P. 1
(Presentasi) Analisa Infrastruktur Jalan Nagreg

(Presentasi) Analisa Infrastruktur Jalan Nagreg

|Views: 423|Likes:
Dipublikasikan oleh Raras Faliaresti

More info:

Categories:Types, School Work
Published by: Raras Faliaresti on May 15, 2010
Hak Cipta:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
See more
See less

01/22/2014

ANALISIS INFRASTRUKTUR.

DEPARTEMEN PU - BINA MARGA JALAN NAGREG.
Kelompok 2: intan mustikawati, ajeng ayu miranti, ayu nike r, dini indria h, dyah nariswary rm, eva fauzyyiah h, mitha oktaviana p, nurina laila r, rahmadita maharani, raras faliaresti. 2 Manajemen Aset Prodi Adm. Niaga Politeknik Negeri Bandung
2009

IDENTITAS INSTITUSI
Departemen Umum Pekerjaan

Direktorat Jenderal Bina Marga

VISI DAN MISI
Visi Terwujudnya Sistem Penyelenggaraan Jaringan Jalan yang Handal, Bermanfaat dan Berkelanjutan untuk Mendukung Tercapainya Indonesia yang Aman dan Damai, Adil dan Demokratis serta Lebih Sejahtera. Misi
• • •

Memenuhi kebutuhan infrastruktur jalan untuk mendukung pengembangan wilayah dan kelancaran distribusi barang dan jasa. Mendorong berkembangnya industri konstruksi yang kompetitif. Meningkatkan kapasitas pemerintah daerah dan masyarakat dalam pembangunan infrastruktur jalan.

FUNGSI DIRJEN BINA MARGA
a. Perumusan kebijakan teknis operasional pembangunan dan pengelolaan dibidang pekerjaan umum bina marga. b. Pelaksanaan pembangunan, pemeliharaan jalan dan jembatan. c. Pemberian bimbingan dibidang bina marga. d. Pembinaan, pengawasan dan pengendalian teknis pembangunan, pemeliharaan dan pemanfaatan jalan serta jembatan. e. Pelaksanaan analisa dan evaluasi tentang fungsi dan status jalan serta jembatan. f. Pengelolaan administrasi umum.

PRIORITAS PRASARANA
1. 2. 3.

Jalan Jembatan Drainase

PRIORITAS PRASARANA
1. Jalan a. Based on Need : Basic b. Based on Substitution : Unsubtitutable c. Based on Its Ownership : Public Asset 2. Jembatan a. Based on Need : Basic b. Based on Substitution : Subtitutable c. Based on Its Ownership : Public Asset 3. Drainase a. Based on Need : Important b. Based on Substitution : Subtitutable c. Based on Its Ownership : Public Asset

PERAN PRASARANA
Prasarana Jalan Dengan adanya jalan akan dicapai kemudahan dan keseimbangan pertumbuhan antar daerah.

PERAN PRASARANA
Prasarana Jembatan Jembatan merupakan satu struktur yang dibuat untuk menyeberangi jurang atau rintangan seperti sungai, rel kereta api ataupun jalan raya.

PERAN PRASARANA
Prasaran Drainase o Menjamin kesehatan dan kesejahteraan masyarakat. o Melindungi alam lingkungan seperti tanah, kualitas udara dan kualitas air (PROKASIH) o Menghindarkan bahaya, kerusakan materiil, kerugian dan beban-beban lain yang disebabkan oleh amukan limpasan banjir o Memperbaiki kualitas lingkungan o Konservasi sumber daya air.

PENGENDALIAN OPERASIONAL

Pengumpulan data dan bahan dalam rangka penyusunan program, analisa dan evaluasi pengembangan jalan, Pelaksanaan studi kelayakan, AMDAL dan perencanaan teknis jalan, Pelaksanaan kegiatan penelitian dan pengkajian tanah serta bahan jalan, Penyelenggaraan kegiatan pengumpulan, pemutakhiran dan penyimpanan data-data mengenai jalan

PERENCANAAN
o

Melakukan survey tentang struktur jalan, bentuk sifat bangunan/topologi serta melakukan rencana dan gambar mengenai geometric jalan, Melakukan spesifikasi teknis dan estimasi biaya terhadap pelaksanaan pembangunan dan peningkatan jalan serta jembatan, Mengolah, menyajikan, menyimpan, memelihara melakukan pemutakhiran data jalan dan jembatan, dan

o

o

PEMBANGUNAN
o

o

o

Penyiapan dan pengumpulan bahan dalam rangka penyusunan program dan estimasi biaya pelaksanaan kegiatan pembangunan jalan dan jembatan, Pelaksanaan program kegiatan pembangunan serta peningkatan jalan dan jembatan, Pelaksanaan penelitian dan pengkajian dokumen teknis, pembinaan dan pengawasan kegiatan pembangunan jalan dan jembatan, peningkatan jalan dan penggantian jembatan,

A. PEMBANGUNAN JALAN
o

o

o

o

mengumpulkan, menghimpun dan mengolah data untuk bahan pelaksanaan kegiatan pembangunan jalan, menyusun pemutakhiran programprogram, estimasi biaya pelaksanaan pembangunan dan peningkatan jalan, melakukan kegiatan pembangunan dan peningkatan jalan, melakukan pembinaan, pengawasan dan pengendalian pembangunan jalan,

B. PEMBANGUNAN JEMBATAN
Mengumpulkan, menghimpun dan mengolah data untuk pelaksanaan kegiatan pembangunan jembatan, o Menyusun pemutakhiran program-program dan estimasi biaya pelaksanaan pembangunan jembatan, o Melakukan kegiatan-kegiatan peningkatan jembatan, o Melakukan pembinaan, pengawasan dan pengendalian pembangunan jembatan.
o

PENGOPERASIAN
o

o

Melengkapi perlengkapan jalan yang berkaitan langsung dengan pengguna jalan untuk menjamin keselamatan pengguna jalan pada kegiatan pembangunan jalan baru dan peningkatan jalan. Melengkapi pemasangan nomor ruas jalan.

PEMELIHARAAN
Dalam prioritas penanganan jalan,pemeliharaan jalan mempunyai prioritas tertinggi. o pengumpulan data dan bahan dalam rangka penyusunan program, estimasi biaya pemeliharaan jalan dan jembatan, o pelaksanaan program pemeliharaan jalan dan jembatan, o penelitian dan pengkajian dokumen teknik pemeliharaan jalan dan jembatan serta penanggulangan kerusakan jalan dan jembatan akibat bencana alam, o pelaksanaan pemanfaatan jalan dan pemberian rekomendasi serta perijinan penggunaan jalan, o pengadaan, pemeliharaan peralatan dan perbekalan, o pelaksanaan pembinaan dan pengendalian kegiatan, pemeiharaan, pemanfaatan jalan dan jembatan serta penanggulangan kerusakan jalan dan jembatan akbiat bencana alam,

POLA PENANGANAN PEMELIHARAAN
Swakelola

Pekerjaan Pemeliharaan Rutin secara swakelola dilakukan jika UPR sudah tersedia. Untuk itu dibentuk Unit Pelaksanaan Teknis Dinas Tingkat I (UPTDI) yang memiliki sekurang-kurangnya satu Unit Pemeliharaan Rutin. Satu UPR direncanakan melayani panjang jalan 100 sampai 200 Km.

POLA PEMELIHARAAN
Swakelola terdiri dari, 1. Swakelola penuh, yaitu penanganan pemeliharaan rutin dimana regu pekerja adalah tenaga-tenaga organik. 2. Swakelola Upah borongan, yaitu penanganan di:  pemeliharaan rutin dimana regu pekerja bukan  tenaga organik dan pembayaran upah dilakukan  secara upah borongan (taak werk).

POLA PEMELIHARAAN
Dikontrakkan
Pelaksanaan Pemeliharaan Rutin dimungkinkan untuk dikontrakkan apabila UPTD-I yang bersangkutan belum mempunyai UPR atau peralatan yang dimiliki kurang memadai, sehingga pekerjaan Pemeliharaan Rutin dilaksanakan oleh Bagian Proyek Rehabilitasi dan Pemeliharaan Jalan dan Jembatan.

STRUKTUR ORGANISASI DIRJEN BINA MARGA

TAHAP PEMENUHAN
1. Tujuan:
Benefit → transportasi lancar (tidak macet) kemajuan ekonomi masyarakat. Disbenefit → transportasi kurang lancar (macet), kemajuan ekonomi masyarakat terhambat.

2. Untuk mencapai benefit perlu produksi (pembuatan jalan) 3. Untuk berproduksi perlu sarana produksi (proses penganggaran/pendanaan) 4. Agar sarana produksi bisa berproduksi perlu prasarana (hal-hal yang dibutuhkan sebelum produksi) 5. Untuk kebutuhan di atas perlu uang. 6. Untuk mengetahui kebutuhan uang diperlukan identifikasi besarnya kebutuhan.

PROSES PENGANGGARAN

Proses Penganggaran Proposal Pengajuan :DUP (Daftar Usulan Proyek) DIP (Daftar Isian Proyek)

Finance

Proyek

Pemerintah

Pajak APBN Pendapatan SDA APBD

INFRASTRUKTUR PROCUREMENT, REPAIR & MAINTENANCE

Kuantitas Volume lalu lintas harian rata-rata : >25000  Kelompok pemakai : Publik  Target waktu layanan : 24 jam

Kualitas Daya dukung jalan 10-13 ton  Ketahanan jalan sampai 10 tahun  Untuk menjadi jalan yang baik perlu dilengkapi dengan :  Rambu-rambu, pembatas jalan, penerangan, trotoar, pohon-pohon, tanda jalan.

Waktu

Untuk memenuhi kebutuhan jalan 1 tahun mendatang seiring dan meningkatnya jumlah pemakai.

Misal : Jalan Negara Nagreg

Kelompok Pemakai

Jumlah pemakai/jam Jumlah Pemakai/jam Peak hour 2009-2010 Peak hour 2011-2020

Mobil Pribadi Truck Bus Sepeda Motor Jumlah mobil Jumlah total

6000 - 7000 2000 - 2400 600 - 800 9000 - 10000 8600 - 10200 17600 - 20200

8000 - 11000 2500 - 3000 1800 – 2200 11000 – 15000 12300 - 16200 23300 - 31200

NEED AND WANT

Need Rambu-rambu lalu lintas Pembatas jalan Tanda jalan Pengontrol jalan Petunjuk jalan Penerangan Trotoar Pohon Patung

Want

DAMPAK PEMENUHAN
Target Terbaik • Kuantitas s/d 2020 • Kualitas memenuhi standar mutu • Kuantitas s/d 2020 • Kuantitas s/d 2015 • Kualitas kurang • Kualitas memenuhi memenuhi standar standar mutu mutu • Kualitas s/d 2015 • Kualitas kurang memenuhi standar mutu

Target Menengah

Target Terendah

Kemajuan ekonomi masyarakat

DAMPAK TIDAK ADA PEMENUHAN
Target Terendah • Kuantitas s/d 2015 • Kualitas kurang memenuhi standar mutu • Kunatitas kurang • Kuantitas kurang • Kualitas memenuhi • Kualitas kurang

Kurang dari Target


Transportasi kurang lancar


Kemajuan ekonomi masyarakat terhambat

 

Aset Penanggungjawab

: Jalan Negara (Nagreg) : Pemerintah Pusat
: Direktorat Jenderal Marga Pusat

- Pemegang Kewenangan Bina

Pemakai

: Publik

Ditjen Bina Marga

Masyarakat

BIAYA

Peningkatan SDM

Pendapatan

DESAIN JALAN
Tipe Jalan : 4 lajur 2 arah terbagi (4/2 B)  Lebar Perkerasan Berdasarkan Jumlah Lajur Jumlah lajur : 4 lajur Lebar Perkerasan : 11,25 m ≤ L ≤ 15,00 m  Lebar Lajur dan Bahu Jalan

ARTERI VLHR SLN/HARI > 25000 IDEAL JALUR BAHU 2n x 3,5 2,5 MINIMUM JALUR BAHU 2x 7,0 2,0

Untuk Jalan Nagreg sendiri, lebar jalan seluruhnya adalah 22 meter dan panjang jalan 5,3km.

TABEL KELAS JALAN BERDASARKAN FUNGSI DAN PENGGUNAANNYA (PP 43/1993,PP 44/1993, RUU LLAJ/2006).

DESAIN JALAN

DESAIN JALAN

Basic Jalan

Important Drainase Bahu Jalan Rambu PJU Marka

Supporting Trotoar Patung Pohon

PEMBANGUNAN

Material :
Tanah  Agregat  Aspal  Beton

  

Man : kontraktor Equipment : Alat-alat berat Method :
Perekerasan Lentur : Metoda Analisa Komponen (Bina Marga)  Perkerasan Kaku : Interim Guide to Pavement Thickness Design (NAASRA)

Money : Rp 80.000.000,

Sumber : APBN, pinjaman dana dari bank, pinjaman luar negeri

OPERASIONAL (PJU)

Material :
 Listrik

untuk PJU

Man : PLN  Machine : Jaringan Listrik  Method :  Money : Rp 100.000.000/tahun
  Sumber

: APBN, Pajak kendaraan bermotor, BBM, parkir, weight and distance charge, road user charge

PEMELIHARAAN (PER BULAN) DAN PERBAIKAN (PER TAHUN)

Material :
   

Tanah Agregat Aspal Beton

   

Man : Tender oleh kontraktor atau Swakelola oleh Ditjen Bina Marga Machine : Alat-alat berat Method : Money :
  

Pemeliharaan : Rp 450.000.000,Perbaikan : Rp 20.000.000.000,Sumber : APBN, Pajak kendaraan bermotor, BBM, parkir, weight and distance charge, road user charge

You're Reading a Free Preview

Mengunduh
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->