PRIMERO QUE NADA.

- DEBERAS DE CONTAR CON EL EQUIPO

INDISPENSABLE, COMPRESOR DE POR LO MENOS 50 LBS. CON
DESHUMEDIFICADOR, (SPRYGUN) PISTOLA PARA PINTAR DE ALTA
O BAJA PRESION, ETC.
COMENCEMOS POR DESPINTAR EL AUTO, LIJANDOLO CON LIJA
HUMEDA ( AGUA) CALIBRE 180 Y UNA PLANCHA DE HULE
( TORTUGA) PARA DEBASTAR LA PINTURA HACIA UNA SUPERFICIE
UNIFORME Y LO MAS LISA POSIBLE. Y PREFERENTEMENTE NO
ELIMINAR EL FONDO ORIGINAL A MENOS DE QUE ESTE
AGRIETADO. LIJAR CON SUAVIDAD HASTA ELIMINAR EL COLOR
SUPERFICIAL.
NOTA: CUIDADO CON LOS VIDRIOS Y LOS CROMOS, YA
QUE LA LIJA LOS DAA.
EN LAS PARTES CURVAS, DEBERA SER LIJADO CON LA MANO ( LA
PINTURA NO ES UN OFICIO,,, ES UN ARTE) USANDO MOVIMIENTOS
CIRCULARES, NUNCA LINEALES. UNA VEZ LIJADO TODO EL AUTO,
DEBER SER LAVADO CON DETERJENTE Y SUFICIENTE AGUA.
PASO SEGUIDO.- SECAR Y ENMASCARAR ( EMPAPELAR ) LAS
PARTES A NO PINTAR, TALES COMO CROMOS, VIDRIOS ETC.
DESPUES DE ESTO Y SI NO HAY ABOLLADURAS POR REPARAR, SE
PROCEDE A DAR FONDO ( PRIMER ) DE LA MARCA ELEGIDA. ( YO
DuPont ) LAS INSTRUCCIONES DE REDUCCION DEPENDEN DE LA
MARCA A USAR. EL MENCIONADO, SE REBAJA O REDUCE AL 100%

UNA PARTE DE FONDO POR UNA PARTE DE REDUCTOR

CORRESPONDIENTE.
SI SE USA PISTOLA DE BAJA PRESION, ESTA NO DEBER SE
EXCEDER LAS 50 LBS. PODRIA REVENTAR LA PISTOLA Y CAUSAR
UN ACCIDENTE
LA APLICACION DE EL FONDO NO REQUIERE DE UNA MANO
ARTISTICA, YA QUE ESTE TERMINA EN UN ACABADO MATE O
SEMIMATE. SOLO HAY QUE PREOCUPARSE POR APLICAR
UNIFORMEMENTE A UNA DISTANCIA DE UN PIE O 30 CM. DE LA
SUPERFICIE A PINTAR. SI EL AUTO ES MUY CURVO. LA
MANUALIDAD DE APLICACION DEBER SEGUIR LA FORMA DE LA
CURVATURA Y EL AVANICO ( YA SEA FONDO O PINTURA ) QUE
SALE DE LA PISTOLA DEBER ESTAR PERPENDICULAR A LA
SUPERFICIE, PARA QUE TODO EL MATERIAL APLICADO GOLPEE
CONTRA LA SUPERFICIE Y SE ADIHERA. DE NO ESTAR
PERPENDICULAR. EL MATERIAL ESPARCIDO, YA SEA FONDO O
PINTURA. SE PERDERA Y CAUSAR UNA ADESION INSUFICIENTE.
PROBOCANDO ACABADOS NO DESEADOS.
EN RESUMEN. SE FONDEA CON DOS CAPAS, LA PRIMERA MUY
RAPIDA Y DELGADA. LA SEGUNADA CAPA DEBER HUMEDECER
LA SUPERFICIE, SIN QUE SE ACUMULE EN DEMASIA. ( COSA DE
PRACTICA) UNA VEZ FONDEADO TODO EL AUTO, SE DEBER
REVISAR CUIDADOSAMENTE, PARA DETECTAR IMPERFECCIONES.
AUN CORREGIBLES.
EL FONDO DEBERA SECAR DURANTE 24 HORAS, PARA OBTENER

OPTIMOS RESULTADOS. YA QUE EL MATERIAL DE FONDO TIENDE

A ABSORBERCE EN LA SUPERFICIE SE ENCOGE (SE RECHUPA)
DURANTE EL PROSCESO DE SECADO. SI NO SE LE PERMITE EL
SECADO COMPLETO. SE CORRERA EL RIESGO DE UNA SUPERFICIE
CON RAYADURAS DEL LIJADO.

APLICAR ESMALTE ACRILICO (ACRYLIC ENAMMEL)

PARTIENDO DE YA TENER EL AUTO PREPARADO. ES
CONVENIENTE TIRAR (APLICAR ) UNA MANO DE ESMALTE
SOBREDILUIDO. A UN 20% MAS DE LO INDICADO POR EL
FABRICANTE. PORQUE? POR LA SIMPLE RAZON: DE QUE EL
ESMALTE EXTIENDE CON MAYOR FACILIDAD AL ESTAR
SOBREADELGAZADO. NOTA.. ESTO ES PERMITIDO UNICAMENTE
EN LA PRIMER MANO MANO QUE DEBER SER APLICADA CON
RAPIDEZ Y FLUIDEZ, PARA NO AGLOMERAR LA PINTURA INICIAL.
NO HAY QUE PREOCUPARSE POR EL ACABADO NI POR EL
RECUBRIMIENTO DEL COLOR, YA QUE LA PRIMER MANO ES PARA
DARLE ANCLAJE A LA PINTURA Y UN ACABADO TERSO. .. SI SE
COMETE EL ERROR DE APLICAR ABUNDANTE PINTURA EN LA
PRIMER MANO, SE CORRER EL RIESGO DE QUE SURJA OJO DE
ALFILER, SON INFINIDAD DE PUNTOS QUE SE ABREN EN LA
SUPERFICIE DE PINTURA DEMASIADO GRUESA.
ASI QUE. LA PRIMER MANO,, DELGADA Y CON CIERTA RAPIDEZ.
UNA VEZ APLICADA , DEBERA DARSELE UN TIEMPO RAZONABLE
PARA QUE SEQUE, UNOS 20 MINUTOS, ESTO ES CON LA FINALIDAD

DE EVITAR QUE LA SEGUNDA CAPA SE FUSIONE DE INMEDIATO

CON LA PRIMERA Y ASI SE PRODUCIRIA UNA O VARIAS
COLGADURAS ( PINTURA CHORREADA )
HABIENDO SECADO LA PRIMERA MANO, DEBER LIMPIARSE LA
SUPERFICIE CON LA TELA ANIESTATICA, NUEVAMENTE
PARA RECOGER LAS POSIBLES PARTICULAS QUE HAYA.
LA SEGUNDA MANO ES LA QUE DEBER CUBRIR EN COLOR, SIN
IMPORTAR DEMASIADO EL ACABADO, INCLUSO ES PERMITIDO ,
REGRESAR A CORREGIR DETALLES DE COLOR, Y SI ES COLOR LISO
(NO METALICO), DEBER DARSE CON MENOS RAPIDEZ QUE LA
PRIMERA.
HABIENDO CUBIERTO TODO EL AUTO EN SU COLOR, DEBER
DEJARSE SECAR DURANTE 10 A 15 MINUTOS. PARA PODER
APLICAR LA TERCER MANO, ACABADO BRILLANTE. OJO. SI ES
COLOR METALICO . LA PINTURA DEBER SER APLICADA CON
REPETICIONES DE APLICACION, PARA DAR UN ACABADO DE
DISTRIBUCION UNIFORME AL METAL. ( EVITAR LAS BETAS ) LA
ULTIMA MANO PARA ESMALTE ACRILICO. Y COLOR LISO.
DEFINE EL ACABADO Y BRILLO FINAL. DEBERA APLICARSE
CON LENTITUD PARA HUMEDECER LA SUPERFICIE PINTADA.
QUIERO DECIR QUE ESTA TERCER MANO, TIENDE A SECAR CASI
INSTANTANEAMENTE Y POR LO MISMO SE DEBE APLICAR CON
ABUNDANCIA, NO EXAGERADA, PARA EVITAR LAS COLGADURAS.
CIERTO ES QUE PARA LOGRAR UN BUEN ACABADO SE REQUIERE
DE CIERTA PRACTICA, PERO NO ES IMPOSIBLE LOGRARLO.

UNA INDICACION IMPORTANTE. DEBER INICIARSE POR

PINTAR EL TOLDO ( TECHO ) ( ARRIBA ) LOGICAMENTE.
EN TODAS LAS APLICACIONES ( 1.a ,2.-a, y 3.-er manos )

SE INICIA POR EL TOLDO Y DE UN LADO HACIA EL OTRO.

NUNCA SE INICIA DEL CENTRO SE TRATA DE QUE EL BRILLO
VAYA AVANZANDO UNIFORMEMENTE CONFORME SE VA
CUBRIENDO EL AUTO. Y AL FINAL SE ELIGE UNA PUERTA PARA
ABRIRLA UN POCO Y ASI EVITAR EL BRISEADO. OK. SE TRATA DE
CUBRIR EL AUTO UNIFORMEMENTE DISTRIBUIDO. NO EN
ETAPAS SALTEADAS COMO SE PUEDE HACER EN LAS PRIMERAS
MANOS..
COLOR METALICO. LOS COLORES METALICOS CABE NOTAR QUE
REQUIEREN UNA BASE DE FONDO DE COLOR APROPIADO. EJEM.
UN COLOR ROJO METALICO, REQUIERE UN FONDO NEGRO. UN
COLOR PLATA METALICO, REQUIERE UN FONDO BLANQUECINO. Y
ASI SUCESIVAMENTE, LA TABLA DE APLICACION DE FONDOS .
VIENE CON EL COLOR SELECCIONADO.
LA TERCER MANO, EN METALICO. ES ALGO MAS DIFICIL QUE EN
EL ESMALTE, YA QUE HAY QUE ACOMODAR EL METAL Y DAR
BRILLO A LA VEZ. SE DEBE DAR DE PISTOLAZOS REPETIDOS UNA Y
OTRA VEZ Y A LA VEZ AVANZANDO MEDIANTE SE LOGRE EL
BRILLO Y EL ACABADO DEL METAL. ESTE TIPO DE REPINTADO EN
ESMALTE METALICO, NO ES MUY RECOMENDABLE, PORQUE

HASTA LOS PINTORES MAS EXPERIMENTADOS, RENIEGAN DEL

ACABADO. EN COLOR METALICO SI SE REQUIERE DE HABILIDAD Y
OBSERVACION. PARA LOGRAR UN BUEN ACABADO. PARA COLORES
METALICOS ES RECOMENDABLE EL SISTEMA BICAPA.

HABIENDO SECADO EL FONDO, SE DESENMASCARA

( DESEMPAPELA) PARA NO USAR EL MISMO PAPEL, A LA HORA DE
PINTAR.. YA QUE EL PAPEL TENDR FONDO SEMIADHERIDO. Y DE
USARSE SE DESPRENDERIA POLVO CON EL AIRE A LA HORA DE
PINTAR. QUEDANDO ATRAPADO EN LA CAPA DE ESMALTE
( PINTURA CON GRANOS ATRAPADOS )
ENSEGUIDA, SE PROCEDE A LIJAR LA SUPERFICIE FONDEADA.
CON LIJA 400 Y SIN PLANCHA, ESTA LIJADA DEBER SER CON LA
MANO, APOYANDO LA LIJA CONTRA LA PALMA DE LA MANO. ( NO
CON LOS DEDOS) PARA EVITAR LIJADURAS EN SURCOS (POR LA
PRESION DE LOS DEDOS) , LAS CUALES RELUCEN A LA HORA DE
PINTAR.
EL LIJADO UNIFORME, LENTO Y CON SUFICIENTE AGUA, NO DEBE
EXCEDERSE, PARA NO DEBASTAR EL FONDO EN SU TOTALIDAD.
( DE QUE SERVIRIA EL FONDO? ) SE LIJA HASTA LOGRAR UNA
SUPERFICIE LISA AL TACTO Y A LA VISTA. LIJAR Y NO LAVAR
HASTA EL FINAL DE LA LIJADA, PARA NO EXPONER LA
SUPERFICIE A IMPUREZAS , GRASAS ETC. UNA VEZ LIAJADA TODA

LA SUPERFICIE. SE LAVA EL AUTO NUEVAMENTE CON AGUA Y

POCO DETERJENTE. SE ENJUAGA CON ABUNDANTE AGUA. Y UNA
FRANELA LIBRE DE ACEITES Y GRASAS ( NUEVA Y BLANCA )
INCLUSO LA GRASA CORPORAL ( DE LA CARA Y SUDOR ) IMPIDE
QUE LA PINTURA SE ADIHERA DEBIDAMENTE. PROBOCANDO EL
OJO DE PESCADO. ( EYE FISH )
UNA VEZ LAVADO EL AUTO, SE PROCEDE A EMPAPELAR DE
NUEVO. Y UNA VEZ EMPAPELADO (ENMASCARADO ) DEBER SER
LIMPIADO CON PREPSOL Y FRANELA LIMPIA. EL PREPSOL ES UN
SOLVENTE QUE RECOGE TODAS LAS GRASA Y ACEITE QUE
PUDIERA HABER EN LA SUPERFICIE, NOTA,, LA FRANELA SE
HUMEDIFICA UNICAMENTE, CON EL PREPSOL. EL PREOSOL NO SE
APLICA DIRECTO.

ACABADO BICAPA
HABIENDO PREPARADO LA BASE DE COLOR CON LOS
REDUCTORES ADECUADOS SE PROCEDE A APLICARLA. NO, SIN
ANTES HABER LIMPIADO DE PARTICULAS ESTATICAS. CON UNA
TELA ANTIESTATICA. ESTA TELA DE PINTOR ES UNA MANTA
ABIERTA CON UN BARNIZ ESPECIAL QUE ATRAPA TODAS LAS
PARTICULAS QUE REPOSAN EN LA SUPERFICIE A PINTAR. SE
CORRE CON DESTREZA Y RAPIDEZ PARA EVITAR QUE EL BARNIZ
DE LA TELITA SE ADIHERA A LA SUPERFICIE.

PARTIENDO DE LA BASE YA MENCIONADA : AUTO PREPARADO

LA BASE DE COLOR ( DUPONT) SE ADELGAZA AL 100% UNA DE
PINTURA POR UNA DE REDUCTOR. ESTA PINTURA EST HECHA A
BASE DE PIGMENTOS, LO CUAL SIGNIFICA QUE CUBRIR DESDE
LA PRIMER MANO POR LO DENSO QUE ES, REQUIERE DE DOS
MANOS LIGERAMENTE APLICADAS.
SIN PREOCUPARSE POR EL BRILLO, YA QUE SU ACABADO ES
ALTAMENTE POROSO. ( NO BRILLA NADA) EN ESTA BASE DE
COLOR PUEDE CORREGIRSE EN SUS DEFECTOS DE APLICACION
SIN PREOCUPARSE POR EL ACABADO.
SE PUDE LIJAR, LIMPIAR CORREGIR, PERO CONVENIENTE ES;
LOGRAR EL ACABADO UNIFORME DEL COLOR, PARA QUE
IGUALMENTE QUEDE EL ACABADO DESPUES DE APLICAR LA CAPA
TRANSPARENTE.
NO FROTAR Y NO LIJAR AL FINAL DE LA CORRECCION. RECUERDA
QUE TODO CUANTO HAYA EN LA SUPERFICIE FINAL SURGIR
DEBAJO DE LA CAPA TRANSPARENTE. Y NO DEJAR MAS DE MEDIA
HORA SECANDO, PARA EVITAR. SE CONTAMINE LA SUPERFICIE
PINTADA.
ESTO GARANTIZAR UN ACABADO ESPECTACULAR. LIMPIEZA,
ULTRABRILLO Y SOBRE TODO DURABILIDAD.

HAY QUE TOMAR EN CUENTA QUE SI EL BICAPA SE LIJA Y NO SE

CUBRE DE NUEVO. ESTAR PERDIENDO CUERPO Y POR ENDE
DURABILIDAD. SE DESPELLEJAR ANTES DE LA VUELTA DE AO.
COSA QUE ES MUY COMN ENTRE PINTORES QUE DESCONOCEN
LOS EFECTOS DEL BICAPA MAL APLICADO.
UN BICAPA BIEN APLICADO BRILLA DURANTE 5 AOS MINIMO
SEA EL COLOR QUE SEA. PERO SI LA TECNICA NO ES LA
ADECUADA. SE PERDER RAPIDAMENTE.
COMO PULIR
PARTIENDO DE QUE EL ACABADO EST ACEPTABLE. * TERZO * SE
DEBER USAR ESTOPA NUEVA DE BUENA CALIDAD, O FRANELA
NUEVA.
EL PULIDO NO DEBE EFECTUARSE AL SOL. YA QUE EL AMONIO
QUE CONTIENE EL PULIMENTO CORROE LA PINTURA
SUPERFICIALMENTE, AL SOL.
SE SELECCIONA UNA AREA DE APROX. DE 40CM POR 40CM. Y CON
UNA SOLA UNTADA, SE DEBER EXTENDER EL PULIMENTO EN
TODA EL AREA SELECCIONADA, DANDO GIROS GRANDES EN
SENTIDO HORARIO Y EN SENTIDO INVERSO. AL PRINCIPIO SE
TORNAR UNA PALIDEZ EN LA SUPERFICIE. PERO DESPUES DE
ALGUNOS MINUTOS. EL MATERIAL, ( PULIMENTO ) SE IRA
ELIMINANDO CON LAS INCESANTES FROTADAS CIRCULARES .

ESTA TECNICA DEBE SER CON TAL INSISTENCIA, TAL QUE EL

PULIMENTO INICIAL DEBER IR TOMANDO UNA SECUENCIA DE
ACABADOS.
PRIMERO. PASTOSO. ENSEGUIDA GRASOSO, ENSEGUIDA PAOSO
Y EN SU CUARTA ETAPA, RECHINANTE COMO AL DARLE LUSTRE A
LOS ZAPATOS. SI SE LOGRA ESTA CUARTA ETAPA, SE ESTAR
CUNDIENDO EN UN ACABADO DE PRIMERA CALIDAD.
ALGO IMPORTANTE.. LA ESTOPA QUE SE USE PARA PULIR,
CONVIENE NO CAMBIARLA, YA QUE EL PULIMENTO HECHO
CASCARA CON PINTURA EN LA ESTOPA, FACILITAN EL TRABAJO
DE SOBREMANERA. TRATO DE DECIR QUE SI SE CAMBIA
CONSTANTEMENTE LA ESTOPA CON LA QUE SE PULE A BRAZO
ABIERTO. EL TRABAJO SER TAN DIFICIL COMO AL INICIO. SI SE
USA LA MISMA ESTOPA DURANTE UNOS DOS METROS
CUADRADOS. SER MEJOR.
HAY QUE SER MUY CUIDADOSOS EN NO ENSUCIAR LA ESTOPA.
CON POLVO TIERRA ETC. ESTO RAYARIA EL ACABADO
NOTABLEMENTE.
UNA VEZ PULIDA UNA AREA NO MUY GRANDE SE DEBER
LIMPIAR INCESANTEMENTE TODO RESIDUO DE PULIMENTO
EMPAADO. CON ESTOPA LIMPIA. Y POR ULTIMO CON FRANELA
NUEVA. HASTA LOGRAR EL ACABADO DESEADO.

CONVIENE ACLARAR QUE NO SE DEBE UNTAR PULIMENTO EN

EXCESO, YA QUE EL PULIMENTO UNTADO SOBRE LO YA PULIDO,
RAYA LA SUPERFICIE.
POR LO MISMO SE RECOMIENDA UNTAR UNA SOLA VEZ EL AREA
SELECCIONADA.
DESPUES DE HABER PULIDO TODO EL AUTO. SE PROCEDE A
ENCERAR. (NUNCA EN SUPERFICIE CALIENTE) DE FORMA
SEMEJANTE AL PULIDO. SE SELECIONA UNA AREA MAYOR COMO
UN TOLDO COMPLETO. SE APLICA CERA EN TODA LA SUPERFICIE
EXTENDIENDOLA HASTA LOGRAR UNA CAPA ULTRADELGADA. SE
LE DA UN TIEMPO DE UNOS 5 MINUTOS DE SECADO. Y SE LIMPIA
LA CERA CON FRANELA LIMPIA. Y SI EL ACABADO ES DE 5
ESTRELLAS SE DEBER LIMPIAR CON ALGODON.
NOTA: SE PUEDE USAR EQUIPO PARA PULIR.
AUNQUE JAMS. SE LOGRAR LA CALIDAD QUE SE PUEDE
LOGRAR CON EL PULIDO MANUAL.
LA PULIDORA DESBASTA UNIFORMEMENTE, POR IGUAL EN FILOS
Y CURVAS. LO CUAL DEJA UN ACABADO IRREGULAR. SER MUCHO
MEJOR PULIR A MANO. PARA DARLE EL TOQUE FINAL.

NOTA:
NECESITARAS:

DEBERAS DE TENER UN ESPACIO LO SUFICIENTEMENTE

AMPLIO Y COMODO DONDE NO HAYA MASCOTAS NI
DISTRACCIONES.

UN AYUDANTE QUE TE SOSTENGA LA MANGUERA DE AIRE.

PUES PUEDEN PASAR ACCIDENTES CON LA MISMA AL ROZAR LA
CARROCERIA

LA MANGUERA DEBERA ESTAR LIMPIA Y LA SUJETARAS CON

LA MANO QUE NO TIENES LA PISTOLA POR TU ESPALDA O
CINTURA

USA ROPA VIEJA Y CALZADO.

CUIDA QUE TU SUDOR NO CAIGA EN EL AUTO VENDEN

TRAJES DESECHABLES PERO SINO USA UNA CAMISETA O
PAUELO TIPO LOS PIRATAS PARA QUE NO TE GOTEE EL SUDOR.

PARA LAS FACIAS O PARTES DE PLASTICO LA PINTURA QUE

SOLO IRA EN ESA PARTE PLASTICA O FLEXIBLE LLEVA UN
QUIMICO LLAMADO PROMOTOR DE ADHERENCIA EL CUAL HACE
QUE TENGA FLEXIBILIDAD Y NO SE ROMPA LA PINTURA CON UN
GOLPE LEVE PROPIO DE LAS FASCIAS O DEFENSAS PLASTICAS.
CONSULTA EN DONDE COMPRES LA PINTURA.

PARA QUE SEQUE LA PINTURA UN POCO MAS RAPIDO

EXISTE UN QUIMICO LLAMADO CATALIZADOR EL CUAL EN LA
MEDIDA ADECUADA ACELERA EL SECADO DEPENDIENDO DE LA
PINTURA DEBERAS DE APLICAR CIERTA CANTIDAD PREGUNTA EN
DONDE COMPRES LA PINTURA.

PROCURA NO MEZCLAR MARCAS DISTINTAS PUES CADA

COMPAIA TIENE SUS FORMULAS COMPATIBLES.

USA MASCARILLA PROTECTORA Y LENTES PROTECTORES.

LOS RECIPIENTES DONDE PREPARARAS EL FONDO Y

PINTURA DEBERAN ESTAR SUMAMENTE LIMPIOS ( NO USES
UNICEL PORQUE EL REDUCTOR LO DESHACE)

LA MANO CON LA QUE AGARRAS LA PISTOLA SIEMPRE VA

PARALELA A LA LINEA DEL AUTO , NUNCA MUEVAS LA MUECA
IMAGINA UNA IMPRESORA QUE SIEMPRE CORRE A LA MISMA
DISTANCIA SI MOVIERAS LA MUECA QUEDARIA MAS PINTURA
EN EL CENTRO Y MENOS DONDE SE MOVIO LA MANO PUES LA
CANTIDAD DE PINTURA SERA MENOR.

COMO SUGERENCIA PRACTICA CON UN PEDAZO DE METAL

ANTES.

LAVA MUY BIEN LA PISTOLA CON SOLVENTE ANTES Y

DESPUES DE PINTAR PROCURA USAR UNA PISTOLA PARA
FONDEAR Y OTRA PARA PINTAR SI PUEDES.

COMIENZA TEMPRANO EN LA MAANA PARA QUE TENGAS

TIEMPO DE HACER LAS COSAS CON CALMA Y APROVECHES LA
TEMPERATURA DEL DIA.

TECNICAS HAY MUCHAS Y TRUCOS SIN DUDA

ENCONTRARAS LA PROPIA.

http://jlvcanibal666.wordpress.com/2014/05/11/pintando-el-auto/
http://jlvcanibal666.wordpress.com