Anda di halaman 1dari 9

OFF-HIGHWAY DUMP TRUCKS

Ketika melaksanakan operasi dengan menggunakan sejumlah dump truck dengan


kapasitas yang sesuai untuk mencocokkan loader, efisiensi operasi dihitung dengan
urutan sebagai berikut:
1. Memperkirakan waktu siklus
Waktu siklus dumb truk terdiri dari faktor-faktor berikut.
(1) Waktu yang dibutuhkan untuk mengisi loader dump truck
(2) waktu pengangkutan
(3) Waktu yang dibutuhkan untuk bongkar (dumping) ditambah waktu untuk
menunggu sampai bongkar dimulai.
(4) Waktu yang dibutuhkan untuk kembali
(5) Waktu yang dibutuhkan untuk memposisikan dump truck untuk memuat dan
loader untuk mulai memuat
Dengan demikian, waktu siklus = (1) + (2) + (3) + (4) + (5)
Waktu siklus dihitung sebagai berikut:
Siklus waktu dump truck (Cmt)
(1): waktu Memuat
(2): waktu pengangkutan
(3): Waktu Dumping
(4): waktu kembali
(5): Spot dan waktu tunda
Dimana, n: Jumlah siklus yang diperlukan untuk mengisi loader dump truck
n = C1 / (Q1 K)
C1: Kapasitas Tertinggi dump truck (m3, yd3)
q1: Kapasitas pengisian bucket (m3, yd3)
K: Faktor mengisi ember loader
CM: Waktu siklus loader (min)
D: jarak angkut dump truck (m, yd)
V1: Kecepatan rata-rata truk saat memuat (m / menit, yd / min)
V2: Kecepatan rata-rata truk kosong (m / menit, yd / min)
t1: Waktu yang dibutuhkan untuk membuang + waktu yang dibutuhkan untuk
menunggu sampai dumping dimulai (min)
t2: Waktu yang dibutuhkan untuk truk untuk diposisikan dan loader untuk memulai
pemuatan (min)
1) waktu Memuat
Waktu yang diperlukan loader untuk memuat dumb truk diperoleh dengan
perhitungan sebagai berikut.
Waktu loading = Waktu siklus (cms) Jumlah siklus untuk mengisi dump truck (n)
a) Waktu siklus loader (cms)

Waktu siklus loader sangat tergantung pada jenis loader (excavator, crawler jenis
loader, roda
loader, dll)
Untuk waktu siklus loader, lihat bagian yang berkaitan dengan estimasi produksi
loader.
b ) Jumlah siklus yang diperlukan untuk mengisi loader dump truck hingga penuh ( n
)
Muatan dumb truk tergantung pada kapasitas atau berat .
Dimana payload ditentukan oleh kapasitas , n =
Dimana payload ditentukan oleh berat , n =
* Kapasitas bucket dan kapasitas alat, sebagai aturan umum , mengacu pada
kapasitas tumpukan tetapi yang dapat digunakan
untuk acuan kapasitas tergantung pada sifat bahan yang akan ditangani .
*faktor pengisian bucket ditentukan oleh sifat tanah yang akan digali atau dimuat .
Dalam kasus dozer
shovels atau wheel loader , faktor yang cocok untuk dipilih antara lain diberikan
dalam Tabel 3 , 9 , 10
sesuai dengan kondisi pengisian yang berlaku .
2 ) waktu pengangkutan material dan waktu kembali
Waktu yang dibutuhkan untuk mengangkut beban dan kembali kosong , dapat
dihitung dengan membagi jalan angkut menjadi beberapa bagian sesuai dengan
putaran dan tingkatnya , sebagai berikut
a) resistensi putaran dan tingkat resistansi
Seperti dijelaskan di atas , jalur pengangkutan dibagi menjadi beberapa bagian
sesuai dengan resistansi putaran dan tingkat resistansi. Semua resistansi putaran
dan tingkat resistansi kemiringan dijumlahkan ,
sehingga menghasilkan tiap resistansi.
Resistansi putaran untuk kondisi jalan angkut dapat dipilih dengan mengacu pada
Tabel 14 . tingkat resistensi dapat diperoleh dengan rata-rata gradien di semua
bagian , yang dikonversi (dari derajat
ke persen) . Tabel 15 menunjukkan nilai tahanan kemiringan ( % ) dikonversi dari
sudut gradien .
table 14 resistansi putaran
Kondisi jalan
Jalan terpelihara dengan baik, permukaan datar dan kuat,
dibasahi dengan baik, dan tidak melebihi beban kendaraan
Kondisi jalan yang sama seperti di atas, tetapi permukaan
sedikit di bawah beban kendaraan
Kurang terpelihara, tidak dibasahi, di bawah beban kendaraan
Tidak terpelihara, dasar jalan tidak dipadatkan atau stabil,
membentuk jejak roda dengan mudah
Pasir lepas atau jalanan berkerikil

Resistansi putaran

Tidak dijaga sama sekali, lunak, berlumpur, sangat mudah


membentuk jejak roda
Tabel 15 tingkat resistansi (%) mengkonversi dari sudut () gradient
b) Pemilihan kecepatan tempuh
Rentang kecepatan yang cocok untuk resistensi, dan kecepatan maksimum, dapat
diperoleh dengan menggunakan Kurva Kinerja Perjalanan tampak dalam lembar
spesifikasi. Untuk menggunakannya, pertama menggambar garis vertikal sesuai
dengan berat kendaraan (A) dan tandai titik (B)
sesuai dengan resistansi total (jumlah putaran resistansi dan jenis resistansi).
Selanjutnya, menggambar garis horizontal dari (B), lalu tandai (C) di mana garis
berpotongan dengan kurva rimpull lalu baca
(E) untuk rimpull tersebut. Untuk kecepatan perjalanan (D), gambar garis vertikal ke
bawah dari (C). Misalnya, ketika bepergian gradien 8% dan 5% menghadapi putaran
resistansi, kendaraan dengan muatan maksimum harus memiliki rimpull dari 8 ton
(8,8 ton) dan melakukan perjalanan dengan kecepatan 15,0 km / jam (9,3 MPH) di
ubah menjadi gigi 2.
Gambar. 1 KOMATSU HD325 Kurva Kinerja Perjalanan Dump Truck
Kecepatan maksimum yang diperoleh adalah nilai teoritis, dan untuk mengubah
kecepatan maksimum ini ke kecepatan rata-rata dilapangan, kecepatan harus
dikalikan dengan faktor kecepatan. faktor kecepatan yang berlaku dapat dipilih dari
tabel berikut.
Table 16 faktor kecepatan
Jarak setiap bagian jalur
pengangkutan

Waktu ketika memulai

Saat berjalan ke setiap


bagian

Bagaimana memilih faktor kecepatan


Jika truk memulai untuk menurun lereng, dengan menurunkan gigi maka kecepatan
yang diinginkan dapat dicapai dalam waktu singkat. Dalam kasus seperti itu, nilai
yang lebih tinggi harus digunakan dalam berbagai faktor. Di sisi lain, jika truk
memulai pada tingkat jalan atau menanjak, akan memakan waktu yang relatif lama
untuk merubah gigi ke kecepatan yang diinginkan untuk dicapai, dan dengan
demikian, semakin rendah nilai faktor harus dipilih berbagai factor yang diterapkan.
Dengan demikian, kecepatan rata-rata dapat diperoleh dengan cara sebagai
berikut:
Kecepatan rata-rata = kecepatan kendaraan maksimum yang diperoleh dari kurva
kinerja perjalanan (faktor Kecepatan)

Kecepatan rata-rata di atas berlaku dalam kondisi mengemudi dengan kecepatan


normal. Jika ada faktor yang memperlambat kecepatan kendaraan, faktor yang
berlaku harus digunakan.
Berikut ini dapat dikutip faktor perlambatan kecepatan kendaraan.
Kendaraan melewati satu sama lain di jalan sempit
tikungan tajam atau banyak tikungan di jalan
buruknya jarak pandang
Persempit jembatan atau di perlintasan kereta api, persimpangan jalan
perbedaan yang ekstrim dalam resisansi putaran
lubang yang ada di jalan
Operator tidak berpengalaman atau tidak terampil
Faktor-faktor ini harus dihilangkan sedapat mungkin.
c) waktu Pengangkutan
Jika jarak pengangkutan di setiap bagian dibagi dengan kecepatan rata-rata yang
diberikan dalam paragraf sebelumnya, waktu pengangkutan di setiap bagian akan
diperoleh. Jika semua waktu ini(untuk mengangkut dan
kembali) ditambahkan bersama-sama, mereka akan memberikan total
pengangkutan dan waktu untuk kembali.waku Mengangkut dan waktu kembali di
setiap bagian
Pembatasan kecepatan kendaraan untuk Perhitungan menuruni bukit berjalan dari
kecepatan kendaraan seperti yang dijelaskan dalam Paragraf a) sampai c)
dipengaruhi oleh total resistensi 0 atau nilai plus. Jika resistansi total adalah nilai
minus, kecepatan kendaraan biasanya dibatasi oleh fungsi penghambat dengan
jarak tertentu. Dalam kasus dump truck HD325, di mana kecepatan maksimum truk
dapat dengan aman menuruni bukit pada kurva kinerja rem pada Gambar. 2. (Jarak
Kelas kontinu).
Sebagai contoh, asumsikan resistansi total adalah -14% (resistensi gradien -16%
ditambah putaran resistansi +2%) pada grafik "continuous grade" . Pertama,
gambar garis vertikal dari berat total kendaraan (A) hingga memotong garis miring
dari 14% resistansi total (B). Dari (B), gambar garis horizontal ke kiri dan melintasi
kurva tangga di (C). terakhir, gambar garis vertikal dari (C) lalu baca (D) dengan
kecepatan maksimum untuk mengemudi dengan aman menuruni lereng. Dalam
kasus ini, sebuah kendaraan dengan muatan 32 ton harus melakukan perjalanan
pada kecepatan 30 km / jam (18,6 MPH) di gigi 4 untuk maju
3) waktu Dumping
Ini adalah periode waktu ketika dump truk memasuki area Dumping, hingga waktu
ketika dump truk memulai perjalanan pulang setelah menyelesaikan operasi
Dumping. Lamanya waktu Dumping tergantung pada kondisi operasional, tetapi
rata-rata waktu Dumping untuk kondisi yang baik dan kurang baik akan diberikan
berdasarkan tabel berikut.

Namun, kondisi yang merugikan menimbulkan resiko waktu Dumping yang panjang
tidak termasuk.
4) Waktu yang dibutuhkan untuk truk diposisikan pada loader untuk memulai
pemuatan.
Waktu yang dibutuhkan untuk truk diposisikan pada loader untuk memulai
pemuatan juga tergantung pada kondisi operasi. Sebagai aturan umum, waktu yang
sesuai dapat dipilih dari tabel di sebelah kanan.
Seperti yang telah dijelaskan sejauh ini, waktu siklus sebuah dump truck dapat
diperkirakan dengan menggunakan nilai faktor-faktor yang diperoleh sesuai pada
alinea 1) hingga 4).
2. Memperkirakan jumlah dump truk yang dibutuhkan (M)
Jumlah dump truk yang diperlukan untuk digunakan dalam kombinasi dengan loader
bekerja dengan efisiensi operasi maksimum dapat diestimasi dengan formula:
Dimana, n: Jumlah siklus yang diperlukan loader untuk mengisi dump truck
CM: Waktu siklus loader (min)
Cmt: Waktu siklus dump truck (min)
3. Memperkirakan produktivitas dump truck
Total produksi per jam P beberapa dump truk di mana mereka melakukan pekerjaan
yang sama secara bersamaan diesimasikan dengan rumus berikut
Dimana, P: Jam produksi (m3 / h; yd3/hr)
Et: Efisiensi Kerja dump truck
M: kualitas dump truk dalam operasi
C: Produksi per siklus C = n q1 K
Dimana, n: Jumlah siklus yang diperlukan loader untuk mengisi dump truck
q1: Kapasitas bucket loader (m3, yd3)
K: Faktor pengisian Bucket loader
Cmt: Waktu siklus dump truck
Tabel 16 memberikan efisiensi kerja secara umum sebagai panduan kasar.
Untuk mendapatkan angka produksi yang aktual, menentukan efisiensi sesuai
dengan kondisi operasi yang sebenarnya.
4. Penggunaan Gabungan dump truck dan loader
Ketika dump truck dan loader yang digunakan secara bersama sama, yang paling
diinginkan adalah kapasitas operasi dump truk sama dengan kapasitas loader.
Artinya, kondisi yang memenuhi persamaan berikut yang paling diinginkan.
Akibatnya, jika nilai dari persamaan sebelah kiri lebih besar, kelompok dump truk
memiliki kelebihan kapasitas. Di sisi lain, jika nilai persamaan sebelah kanan lebih
besar, kelompok loader memiliki kelebihan kapasitas.

Dimana, cms: Waktu siklus loader (min)


Es: Efisiensi Kerja loader
q1: Kapasitas Bucket (menumpuk (m3; yd3))
K: Faktor pengisian Bucket
Motor Graders

Motor grader digunakan untuk berbagai tujuan seperti pemeliharaan jalan, finishing
akhir untuk proyek pemindahan tanah, penggalian dan pemotongan.
Oleh karena itu ada banyak metode untuk menunjukan kapasitas operasinya.
1. Menghitung daerah operasi per jam (m2 / h)

Dimana QA: daerah operasi Jam (m2/hr)


V: kecepatan Kerja (km / jam)
Le: panjang bilah Efektif (m)
Lo: Lebar tumpang tindih (m)
E: Efisiensi Kerja
CATATAN: Grader biasanya beroperasi pada waktu yang lama, sehingga waktu yang
dibutuhkan untuk memindahkan atau mengubah gigi dapat diabaikan.
1) Bekerja kecepatan (V)
Perbaikan jalan: 2 sampai 6 km / jam
Finishing Bank: 1,6 sampai 2.6km / h
Bidang penilaian: 1,6-4 km / jam

Trenching: 1,6-4 km / jam


Snow-removal: 7-25 km / jam
leveling: 2 sampai 8 km / jam

2) panjang bilah Efektif (Le), lebar tumpang tindih (Lo)


Karena pisau biasanya miring ketika memotong atau meratakan pemukaan, panjang
pisau yang efektif tergantung pada sudut.
Lebar tumpang tindih biasanya 0,3 m. tabel berikut memberikan nilai yang akan
digunakan ketika menerapkan rumus.

3) Efisiensi Kerja (E)


Tabel berikut memberikan efisiensi kerja yang khas sebagai panduan kasar. Untuk
mendapatkan angka produksi aktual, menentukan efisiensi sesuai dengan kondisi
operasi yang sebenarnya.

2. Saat menghitung waktu yang dibutuhkan untuk menyelesaikan area


spesifik.

Dimana T = waktu Kerja (h)


D = jarak kerja (km)
E = efisiensi kerja

N = Jumlah perjalanan
V = kecepatan Kerja (km / jam)

Compactors
Jumlah perjalanan (N)
Ketika grader beroperasi di tempat kerja, dan meratakan potongan paralel, jumlah
perjalanan dapat dihitung dengan menggunakan rumus berikut:

Dimana W: Total lebar akan diratakan (m)


Le: panjang pisau Efektif (m)
Lo: Lebar tumpang tindih (m)
n: Jumlah grader yang dibutuhkan untuk menyelesaikan permukaan untuk
kerataan yang diperlukan.
SOIL COMPACTORS

Ada dua cara untuk mengekspresikan produktivitas compactor: dengan volume


tanah dipadatkan, dan oleh daerah yang dipadatkan.

1. Mengekspresikan produktivitas dengan volume tanah dipadatkan.


Saat menghitung produktivitas dengan volume tanah dipadatkan, rumus berikut ini
digunakan.

dimana
Q = produksi Jam (m3/jam) (volume tanah dipadatkan)
V = kecepatan Operasi (km / jam)
W = lebar pemadatan Efektif per sekali melintas (m)
H = ketebalan yang terkompaksi untuk satu lapisan (m)
N = Jumlah pemadatan (banyaknya compactor melintas)
E = efisiensi Job

1) Kecepatan Operasi (V)


Sebagai aturan umum gunakan nilai-nilai berikut.

2) Lebar pemadatan efektif (W)

3) Tebal satu lapisan yang terkompaksi (H)


Ketebalan Terkompaksi ditentukan dari spesifikasi pemadatan atau dari hasil tes,
tetapi sebagai aturan umum, itu adalah 0,2 ~ 0,5 m pada tanah longgar.

Jumlah perjalanan (N)

Ketika grader yang beroperasi di tempat kerja, dan meratakan potongan paralel,
jumlah perjalanan dapat dihitung dengan menggunakan rumus berikut:

Dimana W: Total lebar akan diratakan (m)


Le: panjang pisau Efektif (m)
Lo: Lebar tumpang tindih (m)
n: Jumlah grading yang dibutuhkan untuk menyelesaikan permukaan untuk
kerataan yang diperlukan.