Bahan untuk roda gaya

Roda gaya menyimpan energi. yang kecil - jenis yang ditemukan di mainan anakanak - yang terbuat dari timah. Tua
mesin uap memiliki roda gaya; mereka terbuat dari besi cor. Baru-baru roda gaya
telah
diusulkan untuk penyimpanan listrik dan sistem pengereman regeneratif untuk
kendaraan; beberapa telah dibangun,
beberapa baja berkekuatan tinggi, beberapa komposit. Memimpin, besi cor, baja,
komposit - ada
keragaman aneh di sini. Apa adalah pilihan terbaik bahan untuk roda gila?
Sebuah roda gila toko yang efisien banyak energi per satuan berat mungkin,
tanpa gagal.
Kegagalan (kalau terjadi) disebabkan oleh pembebanan sentrifugal: jika stres
sentrifugal melebihi kekuatan tarik (vs kekuatan lelah) roda gila terbang
terpisah. Salah satu kendala adalah bahwa ini harus
tidak terjadi. Roda gila dari mainan anak-anak tidak efisien dalam pengertian ini.
kecepatannya dibatasi oleh pullingpower yang
anak, dan tidak pernah jauh mendekati kecepatan burst. Dalam kasus ini, dan
untuk
roda gila dari mesin mobil - kami ingin memaksimalkan energi yang tersimpan
per satuan volume di
konstan (ditentukan) velociv sudut. Ada juga kendala pada radius luar, R, dari
roda gila sehingga akan masuk ke dalam ruang tertutup.
Jawabannya karena itu tergantung pada aplikasi. Strategi untuk mengoptimalkan
roda gaya untuk
sistem-menyimpan hemat energi berbeda dari yang untuk mainan anak-anak.
Dua set alternatif
persyaratan desain terdaftar dalam Tabel 6.9 (a) dan (b).
Model
Sebuah roda gila yang efisien dari jenis toko pertama banyak energi per satuan
berat mungkin, tanpa
kegagalan. Anggap saja sebagai disc solid radius R dan ketebalan t, berputar
dengan kecepatan sudut o
(Gambar 6.10). U energi yang tersimpan di roda gila adalah

U = -1JW 2

Ara. 6.10 Sebuah roda gila. Energi kinetik maksimum dapat menyimpan dibatasi
oleh kekuatan
Seleksi bahan dalam Desain Teknik
Berikut J = -pR4t adalah momen polar inersia disk dan p kepadatan materi
2
yang dibuat, memberikan
Massa disk adalah

Kuantitas dimaksimalkan adalah energi kinetik per satuan massa, yang

merupakan rasio dari dua terakhir
persamaan:

Seperti roda gila berputar ke atas, energi yang tersimpan dalam meningkatkan,
tetapi begitu stres sentrifugal. Itu
tegangan utama maksimum dalam disk berputar dari ketebalan seragam

di mana u adalah rasio Poisson. stres ini tidak boleh melebihi af stres kegagalan
(dengan tepat
faktor keselamatan, di sini dihilangkan). Ini menetapkan batas atas untuk
kecepatan sudut, w, dan jari-jari disc,

R (variabel bebas). Menghilangkan Rw antara dua persamaan terakhir

memberikan
rasio Poisson, u, kira-kira 1/3 untuk padatan; kita bisa memperlakukannya
sebagai konstan. Bahan terbaik untuk
roda gaya kinerja tinggi adalah mereka dengan nilai-nilai yang tinggi dari indeks
bahan

Ini memiliki satuan kJ / kg.

Tapi apa dari jenis lain dari roda gila - yang dari mainan anak? Di sini kita
mencari materi yang
menyimpan energi paling per satuan volume V pada kecepatan konstan. Energi
per satuan volume di

Kedua R dan w ditetapkan oleh desain, sehingga bahan terbaik sekarang bahwa
dengan nilai terbesar dari

seleksi
Gambar 6.11 menunjukkan Bagan 2: kekuatan terhadap kepadatan. Nilai-nilai M
sesuai dengan grid baris
kemiringan 1. Satu baris seperti ditunjukkan pada nilai M = 100 Hkg. bahan
kandidat dengan nilai-nilai yang tinggi

Ara. 6.11 Bahan untuk roda gaya. Komposit dan berilium merupakan pilihan yang
terbaik. Memimpin dan besi cor,
tradisional untuk roda gaya, baik ketika kinerja dibatasi oleh kecepatan rotasi,
tidak kekuatan.

M terletak pada wilayah pencarian ke arah kiri atas. Mereka terdaftar di bagian
atas Tabel 6.10.
Pilihan terbaik adalah yang tak terduga: berilium dan komposit, terutama kacaserat diperkuat
polimer. desain terbaru menggunakan kaca-serat filamen-luka diperkuat rotor,
mampu menyimpan sekitar

150 kJ / kg; 20 kg rotor kemudian toko 3 MJ atau 800 kWh. Sebuah roda gila
memimpin, sebaliknya, dapat menyimpan hanya
3 kJ / kg sebelum disintegrasi; roda gila besi, sekitar 10. Semua ini adalah kecil
dibandingkan dengan
kepadatan energi dalam bensin: sekitar 20 000 kJ / kg.
Meski begitu, kepadatan energi di roda gila cukup besar; pelepasan tiba-tiba
dalam kegagalan bisa
menjadi bencana besar. disc harus dikelilingi oleh ledakan-perisai dan kontrol
kualitas yang tepat di
pembuatan adalah penting untuk menghindari out-of-keseimbangan kekuatan.
Ini telah dicapai di sejumlah

roda gaya energi penyimpanan serat kaca dimaksudkan untuk digunakan dalam
truk dan bus, dan sebagai cadangan energi
untuk menghaluskan generasi angin-listrik.
Tapi bagaimana dengan roda gaya memimpin dari mainan anak-anak? Ada
hampir tidak bisa dua lagi yang berbeda
bahan dari GFRP dan memimpin: satu, kuat dan ringan, yang lain, lembut dan
berat. Mengapa memimpin? ini

karena, dalam mainan anak, kendala yang berbeda. Bahkan super-anak tidak
bisa memutar roda gila
mainannya hingga kecepatannya meledak. Kecepatan w sudut terbatas,
sebaliknya, dengan mekanisme penggerak
(Pull-string, gesekan drive). Lalu, seperti telah kita lihat, bahan terbaik adalah
bahwa dengan kerapatan terbesar
(Tabel 6.10, bagian bawah). Memimpin yang baik. besi cor kurang bagus, tapi
lebih murah. Emas, platinum dan
uranium yang lebih baik, tetapi mungkin dianggap tidak cocok untuk alasan lain.
Nota bene
Dan sekarang penyimpangan: mobil listrik. Pada pergantian abad ini mobil listrik
akan berada di jalan-jalan,
didukung oleh versi souped-up dari baterai timbal-asam. Tapi baterai memiliki
masalah mereka:
kepadatan energi mereka dapat berisi rendah (lihat Tabel 6.1 1); berat badan
mereka membatasi baik rentang dan
performa mobil. Hal ini praktis untuk membangun roda gaya dengan kepadatan
energi dari sekitar lima
kali dari baterai. pertimbangan serius sekarang sedang diberikan kepada roda
gila untuk mobil listrik.
Sepasang cakram CFRP counter-rotating yang bertempat di sebuah baja
meledak-perisai. Magnet tertanam di
cakram lewat di dekat kumparan di perumahan, mendorong kekuatan saat ini
dan memungkinkan untuk ditarik ke
motor listrik yang menggerakkan roda. roda gila seperti itu bisa, diperkirakan,
memberikan mobil listrik
berbagai 600 km, dengan biaya yang kompetitif dengan mesin bensin.

Further reading
Christensen, R.M. (1979) Meclzanics of Composite Materials, Wiley Interscience, New York, p. 213 et seq.
Lewis, G. (1990) Selection oj'Enngineering Materials, Prentice Hall, Englewood Cliffs, NJ, Part 1, p. I.
Medlicott, PAC. and Potter, K.D. ( I 986) The development of a composite flywheel for vehicle applications,
in High Tech - the Way into the Nineties, edited by Brunsch, K., Golden, H-D., and Horkert, C-M. Elsevier