Anda di halaman 1dari 101

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton

Bangunan Transportasi 2013


RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

DAFTAR ISI
raasa
DAFTAR ISI....................................................................................................................................................... 1
BAB I ................................................................................................................................................................ 4
PERENCANAAN PIPA SANDARAN .................................................................................................................... 4
I.1 Data perencanaan pipa sandaran .......................................................................................................... 4
I.2 Analisa pembebanan.............................................................................................................................. 4
I.3 Perhitungan Lendutan ........................................................................................................................... 5
BAB II ............................................................................................................................................................... 7
PERENCANAAN TIANG SANDARAN ................................................................................................................. 7
II.1 Data perencanaan tiang sandaran ........................................................................................................ 7
II.3 Penulangan pada tiang sandaran .......................................................................................................... 8
BAB III ............................................................................................................................................................ 11
PERENCANAAN KERB .................................................................................................................................... 11
III.2 Perhitungan momen kerb .................................................................................................................. 11
III.3 Penulangan Kerb ................................................................................................................................ 11
BAB IV............................................................................................................................................................ 14
PERENCANAAN PELAT LANTAI ...................................................................................................................... 14
IV.1 Perhitungan Tebal Pelat Lantai .......................................................................................................... 14
IV.2 Analisa Struktur ................................................................................................................................. 14
IV.2.1 Analisa Pembebanan .................................................................................................................. 14
IV.2.2 Perhitungan momen pada lantai jembatan ................................................................................ 16
IV.2.1 Kombinasi Momen ...................................................................................................................... 18
IV.3 Penulangan pelat lantai ..................................................................................................................... 19
IV.3 .1 Tulangan Lapangan .................................................................................................................... 20
IV.3 .2 Tulangan Tumpuan .................................................................................................................... 21
BAB V............................................................................................................................................................. 23
PERENCANAAN GIRDER ................................................................................................................................ 23
V.1 Data perencanaan............................................................................................................................... 23
V.2 Analisa pembebanan .......................................................................................................................... 23
V.1.1. BALOK TEPI.................................................................................................................................. 23
V.1.2. BALOK TENGAH ........................................................................................................................... 25
V.3 Analisa sruktur girder tengah ............................................................................................................ 25
V.2.1 Perhitungan reaksi perletakkan ................................................................................................... 25
V.2.2 Perhitungan Momen .................................................................................................................... 27
V.2.3 Perhitungan Tulangan ................................................................................................................. 28

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099
V.4 Analisa struktur girder tepi ................................................................................................................ 29
raasa
V.4.1 Perhitungan reaksi perletakkan ...................................................................................................
29
V.4.2 Perhitungan momen .................................................................................................................... 31
V.4.3 Perhitungan tulangan .................................................................................................................. 31
V.5 Kontrol Lendutan Balok .................................................................................................................... 32
BAB VI............................................................................................................................................................ 35
PERHITUNGAN TORSI .................................................................................................................................... 35
VI.1 Data perencanaan.......................................................................................................................... 35
VI.2 Perhitungan momen .......................................................................................................................... 35
BAB VI............................................................................................................................................................ 39
PERENCANAAN DIAFRAGMA ........................................................................................................................ 39
VI.1 Data perencanaan.............................................................................................................................. 39
VI.2 Perhitungan lendutan diafragma ....................................................................................................... 39
VI.3 Perhitungan tulangan diafragma ....................................................................................................... 40
BAB VII........................................................................................................................................................... 42
PERENCANAAN ABUTMENT .......................................................................................................................... 43
VII.1 Data Data Perencanaan ................................................................................................................. 43
VII.2 Perhitungan Abutment .................................................................................................................... 44
VII.2.1 Analisa pembebanan ................................................................................................................. 44
VII.2.2 Kombinasi Pembebanan Abutment ........................................................................................... 52
VII.2.3 Kontrol Abutment ...................................................................................................................... 59
VII.3 Perhitungan Tulangan Abutment ..................................................................................................... 60
1.

Penulangan Back Wall ................................................................................................................... 60

2.

Penulangan Corbel ........................................................................................................................ 63

3.

Penulangan Badan Abutment (Breast Wall) ................................................................................. 65

4.

Penulangan Pile Cap...................................................................................................................... 73

VII.4 Perhitungan Wing Wall ..................................................................................................................... 81


VII.4.1 Analisa pembebanan ................................................................................................................. 81
VII.4.2 Kombinasi Pembebanan Wing wall ........................................................................................... 87
VII.4.3 Kontrol Wing Wall ...................................................................................................................... 93
BAB VIII.......................................................................................................................................................... 94
PERHITUNGAN PLAT INJAK ........................................................................................................................... 94
VIII.1 Data Data Perencanaan ................................................................................................................ 94
VIII.2 Perhitungan beban .......................................................................................................................... 94
VII.3 Penulangan ....................................................................................................................................... 94
BAB IX ............................................................................................................................................................ 97

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099
TIANG PANCANG ........................................................................................................................................... 97
raasa
IX.1 Data Data Perencanaan ..................................................................................................................
97
IX.2 Perhitungan Tiang Pancang ............................................................................................................... 98

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

BAB I
raasa

PERENCANAAN PIPA SANDARAN

I.1 Data perencanaan pipa sandaran


Diameter pipa sandaran(do) =

3 inchi

Berat pipa (q)

7,13 kg/m

Momen inersia pipa (I)

59,5 cm4

Section modulus (w)

15,6 cm3

Panjang pipa (L)

3m

= 76,2 mm

I.2 Analisa pembebanan


Beban Vertikal
q sandaran

= 75 kg/m

q pipa

= 7,13 kg/m

q vertikal

= 82,13 kg/m

q vertikal

= 82,13 kg/m

M vertikal

= 1/8 . q . L2
= 1/8 . 82,13 kg/m .( 3 m )2
= 92,396 kgm

Beban Horizontal
q horizontal

= q sandaran

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

= 75 kg/m
raasa

= 1/8 . q . L2

M horizontal

= 1/8 . 75 kg/m . (3m)2


= 84,375 kgm
Kontrol kekuatan pipa
Zx = 15,6 cm3
Mn = 0,9 . fy . Zx
= 0,9 . 2400 . 15,6
= 33696 kgcm
= 336,96 kgm
Mr = Mv2 + Mh2
= 92,392 + 84,372
= 125,12 kgm
Resultan momen
Mr = 125,12 = 0,37
Mn 336,96

0,37 < 1 (OK)


I.3 Perhitungan Lendutan

Lendutan yang terjadi pada pipa


ijin =

L
240

= 300
240

1,25 cm

Tegangan yang terjadi akibat beban vertikal


terjadi =

5 . qx . L4
384 . E . Ix
5 . 82,13 . 34
384 . 21000000 . 0,000000595

= 0,00693 m
= 0,69 cm

Tegangan yang terjadi akibat beban horizontal

5 . qy . L4
terjadi =
384 . E . Ix

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

5 . 75 . 34
384 . 21000000 . 0,000000595

raasa

= 0,00633 m
= 0,633 cm

Resultan =
=
=

( terjadi x) 2 ( terjadi y ) 2

0,693 2 0,633 2

0,93888 cm

<

1,25

cm (OK)

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

BAB II
raasa

PERENCANAAN TIANG SANDARAN

II.1 Data perencanaan tiang sandaran


Lebar (b)

: 200 mm = 0,2 m

Tebal (t)

: 200 mm = 0,2 m

Tinggi (h)

: 1200 mm = 1,2 m

Tulangan utama

: 12 mm

Tulangan sengkang

: 8 mm

Selimut (d)

: 20 mm

Mutu beton (fc)

: 25 Mpa

Mutu baja (fy)

: 240 Mpa

Faktor reduksi ()

: 0,8

II.2 Analisa pembebanan dan momen


A. Beban Mati
Berat sendiri tiang

=b . h . L .

= 0,2m.0,2 m.1,2 m.2400 = 115,2 kg

Berat pipa sandaran 1= q pipa . jarak atar kolom = 7,13 kg/m . 3 m


PD
MD

PD x b/2

157,98 x 0,2/2

15,798 kgm

= 21,39 kg
= 157,9 kg

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099
raasa

B. Beban Hidup
qL

75 kg/m

pL

qL x

75 kg/m

x 3 m = 225 kg

pL

225 kg x

270 kg

ML

1,2 m

C. Beban Ultimate
Pu

1,2 PD + 1,6 PL

1,2 (157,98 kg) + 1,6.(225 kg)

189,576 kg

549,58 kg

=
Mu =

+ 360 kg

5495,8 N
1,2.MD + 1,6.ML

1,2.(15,798 kgm) + 1,6.(270 kgm)

18,95 kgm

450,96 kgm

4509576 Nmm

+ 432 kgm

II.3 Penulangan pada tiang sandaran


A. Tulangan Lentur
m

Fy
240

0,85 xfc ' 0,85 x 25

= 11,294

Mu

Mn

Rn

= 0,85

4509576

= 5636970 Nmm

Mn
5636970
=
= 0,7046 Nmm
2
bxd
200 x 200 2

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

balance =
=

0,85 x 1xfc '


600
(
)
fy
600 fy

raasa

0,85 x0,85 x 25
600
(
)
240
600 240

= 0,0537574

min

1,4 1,4

0,005833
fy 240

perlu

1
2 xmxRn
1 1

m
fy

1
2 x11,294 x0,704
1 1

11,29
240

= 0,00298
Karena perlu < min sehingga dipakai min = 0,00583

= h - d - tul lentur - 1/2 tul bagi


= 200 - 20 - 12 - (8)
= 164 mm
= 0,16 m

As = . b . d
= 0,00583 . 200 . 164
= 191,33 mm2
Digunakan tukangan 2 12 (As = 226,19 mm2)
B. Tulangan Geser
Vu

Vc

fc '
xbwxd
6

25
x 200 x164
6

Vc

1,125 kn

27333,33 N

0,75 x Vc

1125 N

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

0,75 x 27333,33

20500 N

Karena Vu
1125 N

raasa

Vc
20500 N

Maka tidak diperlukan tulangan geser, tetapi untuk menjaga kestabilan struktur maka
dipasang tulangan minimum dengan jarak maksimum
Sehingga untuk geser dipakai tulangan 2 8 mm- 100 mm (As=100,53 mm2)

10

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

BAB III
raasa

PERENCANAAN KERB

III.1 Data perencanaan kerb


Beban nominal trotoar
Beban tumbukan kerb
tinggi (h)
lebar (d)
Panjang (L)
Kutp
fc'
fy
Tul utama
Tul bagi
Selimut (d)

:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:

5 kpa = 500 kg/m2


15 kN/m
200 mm
180 mm
1000 mm
1,8
25 Mpa
400 Mpa
12 mm
8 mm
20 mm
0,8

III.2 Perhitungan momen kerb


Mu =
=
=

x b x t x Kutp

15 x 1 x 0,2 x 1,8
5,4 kNm =
5400000 Nmm

III.3 Penulangan Kerb


III.3.1 Perhitungan tulangan lentur
d

= h - d - tul. Lentur = 200 - 20 - 12 - . 8


= 164 mm = 0,164 m

Mu

= 5400000 Nmm

.tul bagi

11

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

Mu

Rn

Mn
6750000
=
= 1,254
2
bxd
200 x164 2

Fy
400

18,823
0,85 xfc ' 0,85 x 25

= 0,85

balance

0,85 x 1xfc '


600
(
)
fy
600 fy

0,85 x0,85 x 25
600
(
)
400
600 400

5400000
= 6750000 Nmm
0,8

Mn

raasa

= 0,0270938
1,4 1,4

0,0035
fy 400

min

max

= 75% x

balance

= 75% x

0,0270938

= 0,02032
perlu

1
2 xmxRn
1 1

m
fy

1
2 x18,823 x1,255
1 1

18,823
400

= 0,003236
Karena perlu
As

<
=

min sehingga dipakai min = 0,00350


. b . d

0,00350 . 180 . 164

103,32 mm2

Sehingga digunakan tulangan 8 - 200 mm (As = 251,32 mm2)

III.3.Perhitungan tulangan sengkang


As tulangan bagi

= 20 % x

As tulangan utama

= 20%

103,32

= 51,66 mm2
Sehingga digunakan tulangan bagi 6 - 150

12

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099
raasa

13

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

BAB IV
raasa

PERENCANAAN PELAT LANTAI

IV.1 Perhitungan Tebal Pelat Lantai


ts

200 mm

ts

100

+ 40 (L)

100

+ 40 (1,6)

164 mm

Sehingga dipakai tebal pelat lantai 220 mm agar memenuhi kedua pesrsyaratan tersebut
Tebal aspal digunakan diharuskan memenuhi syarat yaitu antara 5 cm 8 cm. Dan dipakai tebal
aspal ta = 7 cm

IV.2 Analisa Struktur


IV.2.1 Analisa Pembebanan
1. Berat Sendiri (MS)
Lantai jembatan = tebal x berat x jarak = 0,22 m x 25 kN/m3 x 1 m = 5,5 kN/m
2. Berat Mati Tambahan(MA)
Lapisan aspal+overlay = tebal x beratxjarak = 0,1 x 22 x 1
Air hujan

= 2,2 kN/m

= tebalxberatxjarak = 0,05 x 9,8 x 1 = 0,49 kN/m


Beban mati tambahan

= 2,69 kN/m

3. Beban Truk

14

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

Faktor beban dinamis : 30%


Beban truk (T)
PTT =

raasa

: 112,5 kN
x

KD

112,5 kN x (1 + FBD)

112,5 kN x (1 + 30%)

146,25 kN

4. Beban Angin
Koefisien seret (Cw)

: 1,2

Keterangan

Notasi

Layan

Ultimit

Faktor beban

Kew

1,2

Kecepatan angin untuk lokasi

Vw

25

30

Satuan

m/det

1,6 m

Kondisi Layan
Tew

= 0,0012 x Cw x Vw2
= 0,0012 x 1,2 x

252

= 0,9 kN/m
h

Pew

2 x Tew
1,75
2

2 x 0,9 kN / m
1,75

= 0,514 kN/m
Kondisi Ultimate

15

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

Tew

= 0,0012 x Cw x Vw2
= 0,0012 x 1,2 x

302

raasa

= 1,296 kN/m
h

Pew

2 x Tew
1,75
2

2 x 1,296 kN / m
1,75

= 0,7405 kN/m
5. Pengaruh Temperatur
Temperatur rata-rata minimum

: 15

Temperatur rata-rata maksimum

: 40

Selisih temperatur

: 25

Kuat tekan beton

: 20,8

Kuat tekan beton untuk fc<30 Mpa

: 0,00001

Modulus elastisitas fc < 30 Mpa

: 21410

IV.2.2 Perhitungan momen pada lantai jembatan


1. Akibat berat sendiri(Qms)
Momen tumpuan max

: 1/12 . Qms . S2
: 1/12 . 5,5 kN/m . 1,62
: 1,17333 kNm

Momen lapangan max

: 1/24 . Qms . S2
: 1/24 . 5,5 kN/m . 1,62
: 0,586 kNm

2. Akibat beban mati(Qma)


Momen tumpuan max

: 5/48 . Qma . S2
: 5/48 . 2,69 kN/m . 1,62
: 0,717 kNm

Momen lapangan max

: 5/96 . Qma . S2
: 5/96 . 2,69 kN/m . 1,62
: 0,3586 kNm

3. Akibat beban truk(Ptt)


Momen tumpuan max

: 5/32 . Ptt . S

16

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

: 5/32 . 146,25 kN . 1,6


: 36,562 kNm
Momen lapangan max

raasa

: 9/64 . Ptt . S
: 9/64 . 146,25 kN . 1,6
: 32,906 kNm

4. Akibat beban angin (Pew)


Kondisi layan
Momen tumpuan max : 5/32 . Pew . S
: 5/32 . 0,514 kN . 1,6
: 0,128 kNm

Momen lampangan max

: 9/64 . Pew . S
: 9/64 . 0,514 kN . 1,6
: 0,115 kNm

Kondisi ultimate
Momen tumpuan max : 5/32 . Pew . S
: 5/32 . 0,740 kN . 1,6
: 0,185 kNm
Momen lapangan max

: 9/64 . Pew . S
: 9/64 . 0,740 kN . 1,6
: 0,166 kNm

5. Akibat pengaruh temperatur (T)


Momen inersia lantai beton(I) = 1/12 . b . h
= 1/12 . 1000 . 2203 = 887333333 mm4
Modulus elastisitas (Ec)

= 21410 Mpa

Koefisien muai ()

= 0,00001 Mpa

Tebal lantai (h)

= 2200 mm

Momen tumpuan max

: . T . . EI/h
: . 25 . 0,00001 Mpa . 8635366667
: 5,397 knM

Momen lapangan max

: 7/8 . T . . EI/h
: 7/8 . 25 . 0,00001 . 8635366667
: 18,889 kNm

17

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

IV.2.1 Kombinasi Momen


raasa
Faktor beban : Layan
=1
Ultimate = 1,3
IV.2.1.2 Rekapitulasi momen lapangan dan tumpuan
No

Jenis beban

Berat Sendiri
Beban mati
tambahan
Beban Truk
Pengaruh
temperatur
Beban angin
Beban angin

2
3
4
5a
5b

Faktor
Beban
Kms

Daya
Layan
1

Keadaan
Ultimate
1,3

M
Lap(kNm)
0,58666667

M tump
(kNm)
1,17333333

Kma

0,35866667

0,71733333

Ktt

1,8

32,90625

36,5625

Ket

1,2

18,8898646

5,39710417

Kew
Kew

1
1,2

0,11571429
0,16662857

0,12857143
0,18514286

IV.2.1.3 Kombinasi 1 momen lapangan


Faktor Beban
No

Jenis beban

Daya
Layan

Keadaan
Ultimate

M
Lap(kNm)

Berat Sendiri

1,3

0,586

Beban mati
tambahan

0,358

Beban Truk

1,8

32,906

1,2

18,889

1,2

0,115
0,166

4
5a
5b

Pengaruh
temperatur
Beban angin
Beban angin

Layan

Berat Sendiri

1,3

1,173

Beban mati
tambahan

0,717

Beban Truk

1,8

36,563

1,2

5,397

1,2

0,129
0,185

4
5a
5b

Pengaruh
temperatur
Beban angin
Beban angin

Aksi

Mu
Lap

Ms Lap
x
KBL
x
KBL
x
KBL
oKBL

IV.2.1.2.3 Kombinasi 1 momen tumpuan


Faktor Beban
M
No Jenis beban
Daya Keadaan
Tump(kNm)
Layan Ultimate

Ultimit

Aksi

x
KBU
x
KBU
x
KBU
o
KBU

0,5866
0,358
32,90
18,889

52,7414

Layan

0,7626
0,717
59,23
18,88

79,601

Aksi

Ultimit
Mu
Lap

1,173

x KBU

1,525

0,717

x KBU

1,435

36,563

x KBU

65,813

oKBL

5,397

o KBU

5,397

43,850

74,170

Aksi
x
KBL
x
KBL
x
KBL

Ms Lap

18

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099
raasa

IV.2.1.2.4 Kombinasi 2 momen lapangan

No

Jenis beban

Beban Truk

5a

Beban mati
tambahan
Beban Truk
Pengaruh
temperatur
Beban angin

5b

Beban angin

2
3
4

Faktor Beban
M
Daya Keadaan Lap(kNm)
Layan Ultimate

Aksi

Layan
Ms
Lap

Kond
Aksi
x
KBU
x
KBU
o KBL

1,3

0,587

x KBL

0,587

0,359

x KBL

0,359

1,8

32,906

o KBL

32,906

1,2

18,890

0,7KBL

13,223

47,074

Mu Lap
0,763
0,717
32,906

0,116
1,2

0,167
34,386

IV.2.1.2.5 Kombinasi 2 momen tumpuan

No

Jenis beban

Beban Truk
Beban mati
tambahan
Beban Truk
Pengaruh
temperatur
Beban angin
Beban angin

2
3
4
5a
5b

Faktor Beban
Daya Keadaan
Layan Ultimate
1
1,3

Layan

Ultimit

M
Tump
(kNm)
1,173

x KBL

1,173

x KBU

1,525

Aksi

Ms Lap

Aksi

Mu Lap

0,717

x KBL

0,717

x KBU

1,435

1,8

36,56

o KBL

36,563

o KBL

36,563

1,2

5,397

0.7KBL

3,778

1,2

0,129
0,185

42,231

39,523

IV.3Penulangan pelat lantai


Momen rencana (Kombinasi 1) (Mu)

: 79,6

Mutu beton (fc)

: 20,75

Mutu baja (fy)

: 390

Tebal pelat lantai (h)

: 200

Tebal selimut beton (d)

: 35

Tebal efektif lantai (d)

: 35

Lebar lantai yang ditinjau (b)

: 165

Diameter tulangan lentur rencana (dt)

: 16

Faktor reduksi kekuatan lentur ()

: 0,8

19

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

IV.3 .1 Tulangan Lapangan


IV.3 .1.1 Tulangan lentur lapangan

Mn

Rn

= 1 x 0,85 x

0,8

. 2

raasa

79601114,6

= 99501393,23 Nmm

99501393,23
1000 1652

600

x (600+)

= 0,85 x 0,85 x

= 3,6548 N/mm2

20,75
390

600
(600+390)

= 0,02329

max

= 0,75 b = 0,75 x 0,02329 = 0,0175

min

1,4

1,4
390

0,85
1

= 0,00359
=

390
0,85 20,75

x [1 1
1

x [1 1

22,11

= 22,11

2 22,11 3,65

390

= 0,0106
Karena > sehingga dipakai = 0,0106
As Perlu = x b x d = 0,0106 x 1000 x 165 = 1751,906 mm2
S (Jarak antar tulangan)

3,14 18 1000
1751,906

= 114,709 mm2
(Di pasang tulangan D 16 100)
As terpasang

Kontrol : As terpasang

2010,62 mm2

1
3,14
4

16 1000

100

= 2010,62 mm2

As perlu
1808,894 mm2 (OK)

IV.3 .1.2 Tulangan Bagi Lapangan


As= 50 % x As = 50% x 1751,906 = 875,95 mm2
(Dipasang D14)
S=

1
3,14 14 1000
4

875,95

= 175,649 mm

20

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

(Di pasang tulangan D14 150)


raasa

Kontrol
1

As terpasang =

1
3,14 14 1000
4

150

= 1026,2536 mm2 (ok)

IV.3 .2 Tulangan Tumpuan


IV.3 .2.1 Tulangan Tumpuan
74169604,2
Mn
=
=
= 92712005,21 Nmm

0,8

= 1 x 0,85 x

.2

92712005,21

Rn

1000 1652

= 0,85 x 0,85 x

= 3,405 N/mm2

600
(600+)

20,75
390

600
(600+390)

= 0,02329

max

= 0,75 b = 0,75 x 0,02329 = 0,0175

min

1,4

1,4
390

0,85
1

x [1
1

22,12

= 0,00359
=

240
0,85 22,5

x [1

= 12,54902

2 22,12 3,045
390

= 0,00979
Karena
As Perlu

sehingga digunakan

=xbxd

= 0,00979 x 1000 x 165 = 1615,65 mm2

(Di pasang tulangan D16)


S (Jarak antar tulangan)

1
3,14 16 1000
4

1615,65

= 124,38 mm2
(Di pasang tulangan D 16 100)
Kontrol

21

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

As terpasang

1
3,14 16 1000
4
raasa

100

= 2010,62 mm2 (ok)

IV.3 .2.1 Tulangan Bagi Tumpuan


As
= 50 % x As = 50% x 1615,65 = 807,827 mm2
(Dipasang tulangan D14)

S =

1
3,14 14 1000
4

807,827

= 190,46 mm

(Di pasang tulangan D14 150)

Kontrol
As terpasang =

1
3,14 14 1000
4

150

= 1026,25 mm2 (ok)

22

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

BAB V
raasa

PERENCANAAN GIRDER
V.1 Data perencanaan

= 22 m

= 1,5 m

d = 110 mm

= (h d)
= 1500 mm 110m
= 1390 mm

bw = 600 mm

ts

= 250 mm

= 1,6 m

Jarak antar diafragma = 3,5 m

ta

fc = 30 Mpa

= 0,07 m

V.2 Analisa pembebanan


V.1.1. BALOK TEPI
a. Beban Mati

>Beban mati merata'


1. Berat trotoar
=
2. Berat sendiri
=
3.Berat kantilever =
4. Berat kerb
=
5. Berat aspal
=

h
h
h
h
h

b
b
b
b
b

BJ
BJ
BJ
BJ
BJ

=
=
=
=
=

0,3 1,2
0,6 1,5
0,2
1
0,2 0,18
0,1
1

24
25
25
25
22
qDL

=
=
=
=
=
=
=
q(u) DL =

7,2
22,5
5
0,9
1,1
36,7
3,67
4,771

kN/m
kN/m
kN/m
kN/m
kN/m
kN/m
t/m
t/m

23

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

1. Berat diafragma = h b L BJ
2. Berat tiang sandaran
= h b L BJ
3. Berat pipa 1
=
n W
4. Berat pipa 2
=
n W
pDL

=
=
=
=
=
=
p(u) DL=

0,45 0,2
raasa
0,2 0,2

1
25 =
1
24 =
3 0,07 =
3 0,07 =

2,25
1,152
0,2139
0,2139

kN
kN
kN
kN

3,83 kN
0,383 t
0,498 t

>Beban hidup merata


Beban UDL/BTR(Berdasarkan
:
SNI T-02-2005 PS.6.3.1 (2) )
untuk
L
=
22
m
< L
= 30 m
maka digunakan
q
=
8 Kpa =
8 KN/m2
50% UDL
qL(u)
=
q
b1/2
50%
=
8
1,6
50%
=
6,4 kN/m
=
0,6
t/m
Berat air hujan
=
ts
s BV
=
0,02
1,6 10 = 0,32 kN/m
qLL

=
=
=
=
q(u) LL=

Beban UDL
Berat
+ air hujan
6,4
+ 0,3
6,72 kN/m
0,672
T
1,2096
T

>Beban hidup terpusat


p
=
49 KN/m
DLA
= 40,0% untuk L
=
22 m
50%KEL
P(kel)
=
p
1
+ DLA s
50%
P(kel)
=
49
1
+ 40% 1,6 50%
= 54,88 KN
= 5594,2915 Kg
= 5,4880 T
P(u) LL = 9,8784 T

24

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

V.1.2. BALOK TENGAH


Beban Mati

raasa

>Beban Mati Merata


1. Berat sendiri
2. Berat pelat
3. Berat aspal

= 0,6
= 0,2
= 0,05

>Beban Mati terpusat


1.Berat diafragma

1,5 25 =
22,5 kN/m
1 25 =
5 kN/m
1,6 22 =
1,76 kN/m
qDL= 29,26 kN/m
= 2,926 t/m
q(u)DL
= 3,804 t/m

0,5 0,2

25 =
pDL
=
=
p(u) DL =

2,25
2,25
0,225
0,2925

kN/m
kN/m
t/m
t/m

Beban Hidup
>Beban Hidup Terpusat
p
=
49
DLA = 40,0%
P(kel) =
p
P(kel) =
49
= 109,76
= 10,9760
p(u) LL = 19,7568

KN/m
untuk
1
1
KN
T
T

L
+
+

=
DLA
40,0%

22 m
s
1,6

Kg

V.3 Analisa sruktur girder tengah


V.2.1 Perhitungan reaksi perletakkan
Untuk analisa struktur digunakan perhitungan di tengah bentang yaitu segmen ke 6 pada jarak 11 m
SEGMEN KE 6

>Beban Mati
Beban Mati Merata
Rva akibat qDL =
1/2
qDL
=
1/2
2,926
= 32,186
T
Rvb akibat qDL

=
1/2
qDL
=
1/2
2,926
= 32,186
T

L
22

L
22

25

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

Beban Mati Terpusat


Rva akibat pDL
=
=
=

raasa
1/2
P diafragma
1/2
0,225
0,7875
T

n
7

n
7

Rvb akibat pDL

=
=
=

1/2
P diafragma
1/2
0,225
0,7875
T

Rva total

=
=
=

RvaqDL
32,186
32,9735

+
+
T

R(u)va total

=
=
=

Rva
32,9735
42,8656

Ku
1,3
T

Rvb total

=
=
=

RvbqDL
32,186
32,9735

+
+
T

R(u)vb total

=
=
=

Rvb total
32,9735
42,8656

Ku
1,3
T

RvapDL
0,7875

RvbpDL
0,7875

> Beban Hidup


Beban Hidup Merata
Rva akibat qLL
=
1/2
=
1/2
= 14,432

qLL
1,312
T

L
22

1/2
1/2
14,432

qLL
1,312
T

L
22

Beban Hidup Terpusat


Rva akibat pLL =
pLL

Rvb akibat qLL

=
=
=

= 10,9760
=
= 5,488
Rvb akibat pLL

=
=
=

22

L
22

segmen
11

pLL

segmen
L
10,9760
11
22
5,488
T

26

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

Rva total

=
=
=

RvaqLL
14,432
19,92

+
+
T

R(u)va total

=
=
=

Rva
19,92
35,856

Ku
1,8
T

Rvb total

=
=
=

RvaqLL
14,432
19,92

+
+
T

R(u)vb total

=
=
=

Rvb total Ku
19,92
1,8
35,856
T

Vu DL
Vu LL
Vu TOTAL

=
=
=

RvapLL
5,488 raasa

RvapLL
5,488

0,14625 T
35,856 T
36,0023 T

V.2.2 Perhitungan Momen


Mu qDL = VaqDL
L
1/2
qDL
= 32,19
11
1/2 3,804
=
354,05 230,1
=
123,92 TM

Mu pDL

=
=
=
=

VapDL L
0,7875 11
8,6625
5,445 TM

pDL
0,293
3,218

L
11

2
2

L
11

27

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099
Mu qLL

=
=
=
=

VaqLL
14,432

L
11
158,75
15 7/8

Mu pLL

=
=
=

VapLL
5,488
60,368

L
11
TM

M total

=
=
=

Mu qDL
123,9161
205,6043

+
+
TM

TM

1/2
qLL
raasa
1/2
2,3616
142,88

Mu pDL
5,445

+
+

Mu qLL
15 7/8

L
11

+
+

Mu pLL
60,368

V.2.3 Perhitungan Tulangan


V.3.1 Perhitungan tulangan memanjang
Direncanakan menggunakan tulangan D 25

As terpasang

=
=
=

1/4
1/4
5887,5

=
As
= 5887,5
= 2296125

=
=
=

Mu terpasang

=
=
=
=

d 2

25 2
mm2

fy
390
N

T
0,85
fc
bw
2296125
0,85
30
600
150,074
mm
0,8

a/2
10000000
0,8
2296125 1390
75,04
10000000
241,546
TM

Direncanakan tulangan sebanyak 12 D 25


Mu terpasang

>

Mu perlu

241,5 TM

>

205,6

(OK)

28

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

V.3.2 Perhitungan tulangan geser


Vu

Vs perlu

=
=

0,6

0,6

45,6801

=
=
=

Vu Total
36,0023
9,67781 T

bw

600

1390

45,68

Vc

300

Av

fy

100,53

11,179

Menggunakan sengkang

Vs pasang

raasa

Vc
f'c
6
30
6
T

s
240
1390
300
T

10000

V.4 Analisa struktur girder tepi


V.4.1 Perhitungan reaksi perletakkan
>Beban Mati
Beban Mati Merata
Rva akibat qDL = 1/2
= 1/2
= 40,4
Rvb akibat qDL = 1/2
= 1/2
= 40,4

qDL
3,67
T
qDL
3,67
T

Beban Mati Terpusat


Rva akibat pDL
=
1/2
=
1/2
= 1,74256

L
22
L
22

P diafragma
0,497874
T

n
7

Rvb akibat pDL

=
1/2
=
1/2
= 1,74256

P diafragma
0,497874
T

n
7

Rva total

= RvaqDL
= 40,37
= 42,1126

+
+
T

RvapDL
1,74256

R(u)va total

=
Rva
= 42,1126
= 54,7463

Ku
1,3
T

29

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

Rvb total

= RvbqDL
= 40,37
= 42,1126

+
+
T

R(u)vb total

= Rvb total
= 42,1126
= 54,7463

Ku
1,3
T

> Beban Hidup


Beban Hidup Merata
Rva akibat qLL
=
=
=

RvbpDL
1,74256 raasa

1/2
1/2
7,392

qLL
0,672
T

L
22

=
=
=

1/2
1/2
7,392

qLL
0,672
T

L
22

Beban Hidup Terpusat


Rva akibat pLL
=

pLL

5,4880

22

L
22

4,49018

pLL

0,99782

segmen
L
4
22
T

Rvb akibat qLL

=
=
=
Rvb akibat pLL

=
=
=

5,4880

Rva total

=
=
=

RvaqLL
7,392
11,8822

+
+
T

R(u)va total

=
=
=

Rva
11,8822
21,3879

Ku
1,8
T

Rvb total

=
=
=

RvaqLL
7,392
8,38982

+
+
T

RvapLL
4,49018

RvapLL
0,99782

30

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

R(u)vb total

Vu DL
Vu LL
Vu TOTAL

= Rvb total
= 8,38982
= 15,1017
=
=
=

Ku
1,8
T

34,6666 T
21,3879 T
56,0545 T

V.4.2 Perhitungan momen


Mu qDL = VaqDL
L
=
40,37
4
=
161,48
=
123,31

TM

1/2
1/2
38,168

qDL
4,771

pDL
0,383
1,5319

L
4

TM

1/2
1/2
9 2/3

+
+

Mu pDL =
=
=
=

VapDL
1,74256
6,97024
5,43832

Mu qLL =
=
=
=

VaqLL
7,392

L
4
29,568
19 8/9

Mu pLL =
=
=

VapLL
4,49018
17,9607

L
4
TM

M total

Mu qDL
123,312
166,602

+ Mu pDL
+
5,438
TM

=
=
=

V.4.3 Perhitungan tulangan


Direncanakan
D
As terpasang

raasa

L
4

L
4

2
2

qLL
1,2096

L
4

2
2

Mu qLL
19 8/9

+
+

Mu pLL
17,9607

TM

25

12

=
=
=

1/4
1/4
5887,5

=
=
=

As
5887,5
2296125

fy
390
N

d
25

n
12

31

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

=
0,85
=
=

Mu terpasang

Mu terpasang
241,5

0,85
150,074

T
raasa
fc
bw
2296125
30
600
mm

=
=
=

0,8

0,8

2296125

241,546

TM

>
>

Mu perlu
166 3/5

OK

>Penulangan Geser
Vu
=
=

0,6

0,6

45,6801

=
=
=

Vu Total 56,0545 10,3744 T

Vs perlu

Menggunakan sengkang

Vs

pasang

Vc
f'c
6
30
6
T

a/2
10000000
1390
75,0368
10000000

bw

600

1390

45,68

10000

Vc

f 8 - 300
=

Av

fy

d
s

Kontrol Vs terpsang harus

100,531

240
300
=
11,17904
T
>
Vs Perlu
11,179
>
10,37

1390

OK

V.5 Kontrol Lendutan Balok

32

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

*Lendutan akibat pengaruh tetap


0
<
Lawan Lendutan
0

<

Lawan Lendutan

<

<

Lawan Lendutan

<

*Lendutan akibat beban hidup layan


Lendutan
<
L
800
Lendutan
<
22000
800
Lendutan
<
27,5

300
22000
300
73,3333

mm
mm
mm

*Menentukan Ecj
1,5
Ecj
=
Wc
0,045
1,5
=
2500
0,045
=
30809,4
Mpa
*Menentukan lef pada tengah Bentang Balok
3
lef =
0,045
b
d

=
0,045 1500
= 148649011650

raasa
L

<

1390
mm4

fc'
30

33

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

*Kontrol Lendutan
>Lendutan sesaaat akibat berat sendiri
ST

5
384

W
E
5
22,5
384
21410
18,9955 mm

=
=
> Lendutan Jangka Panjang
LT

raasa
4

L
I

22000 4
1,6875E+11

Kcs
ST
1,72912 18,9955
33 mm

=
=
=

> Lendutan total akibat berat ssendiri

ST +
18,9955 +
51,9955 mm

=
=
=

LT
33

>Hitung Lendutan sesaat akibat beban roda(Berpengaruh pada pelat)


P Truk
=
146,25 KN
LL max

P
L
48
E
146250 22000
48
21410
8,97971 mm

=
=

> Kontrol
Lendutan

<

Lendutan

<

8,97971 mm

<

I
3

1,6875E+11

L
800
22000
800
27,5 mm

34

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

BAB VI
raasa

PERHITUNGAN TORSI

VI.1 Data perencanaan


Fc
: 30 Mpa
Fy

: 390 Mpa

Tulangan lentur

: D25 mm

Tulangan geser

Tebal selimut

: 50 mm

: 1390 mm

H girder

: 1500 mm

Lebar girder

: 600 mm

Luas tul geser

: 50,26 mm2

Luas tul lentur

: 490, 87 mm2

VI.2 Perhitungan momen


MDL akibat beban sendiri (Balok + Trotoar)
MuA
= p tg. sandaran S
=
q trotoar
S
=
q beton rabat S
=
q blk. kantilever S
=

MuB

q girder
q p.lantai
q kerb
q aspal

S
S
S
S

=
=
=
=

0,1
0,66
0,44
0,528
TOTAL

1,1
0,55
0,44
0,44

=
=
=
=
=
=

0,15798
0,363
0,1936
0,23232
0,9469
9,469

0,18
0,4
0,1
0,055
TOTAL

0,4
0,4
0,15
0,87

=
=
=
=
=
=

0,072
Tm
0,16
Tm
0,015
Tm
0,04785
Tm
0,29485 Tm
2,9485 KNm

MLL akibat beban hidup


MuA
=
PLL air hujan S
+ qLL pejalan
=
0,0266
0,665 +
0,565
=
0,017689
+ 0,319225
=
0,336914
Tm
=
3,36914
KNM

TM
TM
TM
TM
TM
KNm

S
0,565

35

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

MuB

0
raasa

MLL akibat beban hidup plat lantai kendaraan


Mu A
=
0
MuB

mu

T*
T*

=
=

M roda T plat lantai kendaraan


Tu

=
=
=

MuA
22,206
10,946

KNm

T
=
Kcr
13682500 Nmm

10,946
0,8

Perhitungan tulangan puntir


Modulus Puntir
Jt
:
x
=
600
mm
y
=
1500
mm
Jt
=
0,4
x
=
0,4
600
=
216000000
mm3
Batas kehancuran badan
Vu max
=
0,2
=
0,2
=
3336000
Tu max

=
=
=

0,2
0,2
1296000000

2
2

y
1500

fc'
30
N

bv
400

fc
30
Nmm

Jt
216000000

T*
<
Kcr
Tumax
13682500
<
0,8
1,296E+09
13682500
<
1036800000
Menandakan batas kehancuran Badan tidak terjadi
Menghitung Tuc
Tuc
=
=
=

Jt
216000000
354924217,3

0,3
0,3
Nmm

do
1390

OK

fc'
30

36

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

Kontrol
T*
13682500
13682500

raasa
0,25
Kcr
Tuc
0,25
0,8
354924217,3
70984843 CEK
NOT OK
Maka diperlukan tulangan puntir

Hitung Luas sangkar Tulangan


At
=
=
b-d'-1/2
=
546
=
789516
Ut

=
=
=

2
2
3984

x
x
mm2

h-d'-1/2
1446

b-d'-1/2
546
mm2

+
+

Hitung Asw yang diperlukan


Tus
=
Tuc

35,492422

19,292422

KNm

fsy

Asw
S

0,31328

Mengingat Tus

t secara konservatif diambil 45


Asw
=
192924217
s
615822480

h-d'-1/2
1446

Tu
Kcr
12,96
0,8

At

37

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

S max
S max

S max
S max

=
=

0,12
0,12
478,08
Dipakai S

Ut
3984
mm
=

478,08
300

mm

atau

200

Dalam daerah tekan


As
=
=
=

Asw
s
0,5
0,71282
1419,94
mm2

0,5

mm

mm

OK
OK

Hitung Tulangan Memanjang


Dalam daaerah tarik
As
=
0,5
=
=

300
raasa

Asw
s
0,5
0,71282
1389,94
mm2

Ut

cot

3984

Ut

cot

3984

Secara konservatif tulangan longitudinal daerah tarik dan tekan dibuat sama

Kombinasi Tulangan Torsi, Lentur dan Geser


Penulangan Pada Girder
* Sisi Bawah Gelagar
As pasang
=
Ast
=
=
Dipasang tulagan
*Sisi Atas Gelagar
As pasang
=
=

6157,33

+
+

6630,64
10
D 32

A1
3
1419,94
3
As

= 8042,48

mm2

Asc tulangan arah longitudinal


1389,94

*Sisi badan gelagar (sebelah kiri/kanan)


As pasang
=
561,975

38

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

BAB VI
raasa

PERENCANAAN DIAFRAGMA

VI.1 Data perencanaan


h

: 450 mm

Jarak antar girder

: 1600 mm

: 200 mm

Jumlah diafragma

:7

beton

: 25

Kcr

: 0,8 kN/m

fc

: 30 Mpa

VI.2 Perhitungan lendutan diafragma


*Diasumsikan deformasi diafragma
= ijin
4

= ijin =
57
4
4
=
14,25 mm

akibat beban sendiri

*Diasumsikan deformasi diafragma

= ijin
4

*M =

akibat beban roda

21,25
4
5,3125

=
* Total
= 14,25
= 19,56

ijin
4

+
mm

5,3125

EI

L
= 19,56 20106548480584
1600
= 122916985,8
Nmm

k
2
0,8
2

39

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

VI.3 Perhitungan tulangan diafragma


raasa

*PENULANGAN LENTUR
M*
=
122916986 Nmm
Tul. Lentur=
D 19 mm
Tul. Geser =
D 12 mm
fc'
=
30 Mpa
d'
=
40 mm
fy tul lentur=
400 Mpa
fy tul geser=
280 Mpa
d
=
400,5 mm
Mn

=
b
=
=

b1 =
pb

0,85
=
=
=

pmax

=
=
=
=
=

pmin

200
3,0349873

M*
d
2
122916986
450
2

f'c

0,85
fc'
B1
fy
0,85
30
0,85
400
0,0541875
0,6541875
0,75 pb
0,75 0,6541875
0,4906406

sebab

1,4 =

1,4 =
400

fy
p

=
=

Ast/bd
Kcr

fy

0,8

143,7097
5120
0,0280683

1,2 Kcr
400 1,2

30
600
600

600
+
600
+
0,6

0,0035

2,4 Kcr
fy^2/fc
2,4
0,8 5333,33

0,8

40

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099
*Kontrol
pmin
0,0035
Jadi dipakai

<
<
=

Ast

p
<
0,028068 <
0,028068

=
=
=
Dipakai tulangan

p
0,028068
2248,271
4-

Asc

=
=
=
Dipakai tulangan

b
200

d
400,5

D 28

Ast perlu

2463,009 mm2

50% Ast
50% 2248,271
1124,135 mm2
3D 22
Ast perlu

1140,398 mm2

*Penulangan Geser
Kcr
=
Vu
=

0,6
0,6

=
=
V*

1
6

0,6

=
=
=

fc'

1
6

b
30

d
200

400,5

43872,58 N
Vu
Kcr

43872,58
0,6
73120,96 N

=
Vu max

raasa

p max
0,490641

0,2 fc'
0,2
480600 N

b
30

d
200

400,5

* Kekuatan geser tanpa tulangan geser


B1

1,4 -

1,4 -

1,4 -

2000
400,5
2000
0,20025

1,19975

1,1
1,1
1,1
1,1

41

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

*Kekuatan geser dengan tulangan minimum


Vu min =
Vuc
+
0,6
=
90747,7
+
0,6
=
90747,7
+
54000
=
144748
N
*Kontrol
V*
73121
V*
73121
73121
Vu
73121
73121

N
N
N

<
<
<
<
<
<
<
<

Vu max
480600
Vu max
480600
288360
Vu
73121
73121

N
N
Kcr
0,6
N
Kcr
0,6

raasa

b
200

d
450

OK

OK

OK

*Tidak memerlukan tul geser cukup dipasang tulangan praktis

10

-300

42

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

BAB VII
raasa

PERENCANAAN ABUTMENT
VII.1 Data Data Perencanaan

tanah

= 1,59

H abutment

= 6,55 m

Lebar abutment

= 4,2 m

Sudut geser tanah

= 14,9

Tinggi ruanag bebas thd MAB

=3m

Tinggi MAB thd MAN

= 2m

ton/m3

43

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

VII.2 Perhitungan Abutment


raasa

VII.2.1 Analisa pembebanan


1. Beban Vertikal
a. Beban mati struktur
Beban mati struktur atas
Plat Lantai
Air Hujan
Aspal
Trotoar
Tiang Sandaran
Girder
Beban Tak Terduga

= 0,25
= 0,02
= 0,07
= 0,2
= 0,15
= 23,4
=

x 12,9
x 12,9
x 10,5
x 1,2
x 7
x 7

Jadi total beban mati untuk abutment

x 22 x
x 22 x
x 22 x
x 22 x

2,5
1
2,2
2,2

= 145,125 ton
= 4,644 ton
= 29,106 ton
= 9,504 ton
= 1,050 ton
= 163,800 ton
5
= 5
ton
q DL
= 324,479 ton
= 324,479 ton / 2 = 162,240 ton

Beban mati sendiri abutment

44

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

No.

Luas
Penampang

1
2
3
4
5
6
7

(m)
1,640
1,269
0,154
4
0,16
0,16
4,2

Lebar

Volume

Berat
Jenis

(m)
12,9
12,9
12,9
12,9
12,9
12,9
12,9
TOTAL

(m)
21,156
16,367
1,983
51,600
2,064
2,064
54,180

(ton/m)
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5

Berat
raasa
(ton)
52,890
40,917
4,958
129,000
5,160
5,160
135,450
373,536

Jarak
(x)
(m)
0,720
1,013
0,756
0,500
0,900
0,900
2,1

Momen
(ton.m)
38,092
41,429
3,750
64,500
4,644
4,644
284,445
441,504

Titik Berat Abutment


O

Momen
Berat

441,504
373,536

= 1,182 m

45

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

Beban tanah timbunan di belakang abutment

No.
1
2
3
4
5

Luas
Penampang
(m)
0,764
1,093
0,154
4,480
0,160

Lebar

Volume

(m)
12,9
12,9
12,9
12,9
12,9
TOTAL

(m)
9,852
14,093
1,983
57,792
2,064

Berat
Jenis
(ton/m)
1,598
1,598
1,598
1,598
1,598

raasa

Berat
(ton)
15,744
22,521
3,169
92,352
3,298
137,084

Jarak
(x)
(m)
1,513
1,813
1,269
1,300
1,700

Momen
(ton.m)
23,813
40,819
4,023
120,057
5,607
194,319

Titik Berat Tanah Timbunan Di Abutment


O

Momen
Berat

194,319
= 1,418 m
137 ,084

46

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

Beban mati tambahan


raasa

Air Hujan

= 0,02

x 12,9 x 18

x 1

= 4,644 ton

Aspal

= 0,07

x 10,5 x 18

x 2,2

= 29,106 ton
q DL tambahan = 33,750 ton

Jadi total beban mati tambahan untuk abutment = 33,750 ton / 2

= 16,875 ton

b. Beban lajur (D)


Beban kendaraan yang berupa beban lajur D terdiri dari beban terbagi rata (BTR), dan beban
garis (BGT ). BTR memiliki nilai q (kPa) yang besarnya tergantung pada panjang total L
yang dibebani lalu lintas atau dinyatakan dengan rumus sebagai berikut:
q

= 8 kPa untuk L 30 m

= 8 x (0,5 + 15/L) kPa untuk L 30 m

Untuk panjang bentang jembatan, L


q

= 8 x (0,5 + 15/18)

BGT mempunyai intensitas, p

= 18 m

= 10,67 kPa
= 40 kN/m

Faktor beban dinamis (Dinamic Load Allowance) untuk BGT diambil sebagai berikut:
untuk L 50 m

DLA

= 0,4

DLA

= 0,4 0,0025 x (L 50)

DLA

= 0,3

WTD

= q x L x (5,5 + b) / 2 + p x DLA x (5,5 + b) / 2

untuk 50 < L < 90 m


untuk L 90 m

Keterangan:
q

= beban merata

= bentang jembatan

= lebar jalur

WTD

= q x L x (5,5 + b) / 2 + p x DLA x (5,5 + b) / 2


= 10,67 x 18 x (5,5 + 10,5) / 2 + 40 x 0,4 x (5,5 + 10,5) / 2
= 1666,48 kN

Beban pada abutment akibat beban lajur D


PTD

= 0,5 x WTD
= 0,5 x 1666,48 kN = 833,24 kN = 83,324 ton

c. Beban pejalan kaki (PTD)


A

= luas bidang trotoar yang dibebani pejalan kaki (m 2)

47

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

Beban hidup merata q :


Untuk A 10 m

raasa

q = 5 kPa

Untuk 10 m < A 100 m q = 5 0,033 x ( A - 10 ) kPa


Untuk A > 100 m

q = 2 kPa

Bentang jembatan, L = 18 m
Lebar trotoar, b = 1,2 m
Jumlah trotoar, n
A

=2

=bxL/2xn
= 1,2 x 18 / 2 x 2 = 21,6 m

Beban merata, q

= 5 0,033 x (A 10) kPa


= 5 0,033 x (21,6 10) kPa = 4,617 kPa

Beban pada abtmen akibat pejalan kaki


PTP = A x q
= 21,6 m x 4,617 kPa = 99,732 kN = 9,973 ton

2. Beban Horisontal
a. Beban rem
Gaya rem diperhitungkan dengan mengasumsi titik tangkap dari titik vertikal kendaraan
terhadap lantai kendaraan sejauh 18 m. Besarnya gaya diambil 5% dari beban hidup yang
terjadi di atas oprit yang nantinya akan membebani pada abutment itu sendiri.
Gaya Rem

= 5% x qL
= 9,233 ton

Lengan (Y)

= 6,05

Momen

= 9,233 ton x 6,05 m = 55,862 ton.m

b. Beban angin
Kecepatan angin rencana, Vw

= 30 m/s

Panjang jembatan, L

= 18 m

Lebar jembatan potongan melintang, b

= 12,9 m

Tinggi samping jembatan yang kena angin, ha

= 2,95 m

L koef.bagian samping jembatan, Ab

= L x ha = 18 m x 2,95 m = 53,1 m

Koefisien seret, Cw

= 1,2

Gaya angin :

48

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

TEW

= 0,0006 x Cw x Vw x Ab
raasa

= 0,0006 x 1,2 x (30 m/s) x 53,1 m


= 34,409 kN = 3,441 ton
c. Beban akibat gesekan pada perletakan
Menurut PPPJJR 1987 gaya gesekan pada peletakan adalah 5 % dikalikan total beban mati
struktur atas (DL) yang membebani abutment. Beban tersebut yaitu :
F

= 5% x DL

FB

= 5% x (MA + MS)

MA = beban mati tambahan

= 16,875 ton

MS = beban abutment

= 373,536 ton

FB

= 5% x (16,875 + 373,536) = 19,521 ton

Momen= 19,521 ton x 6,55 m

= 127,862 ton

d. Beban akibat tekanan tanah

tanah

= 1,59

ton/m3

H abutment

= 6,55

Sudut geser tanah

= 14,9

= 2,2 ton/m

49

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

Ka

= tan 2 45 1
2

raasa

= tan 2 45 1 14,9

Kp

= 0,591

= tan 2 45 1
2

= tan 2 45 1 14,9

= 1,692

Pa 1 = Ka x q x h x B
= 0,591 x 2,200 x 6,55 x 12,900
= 109,860 ton
Pa 2 = Ka/2 x

x h x B

= 0,296 x 1,59 x 42,90 x 12,900


= 260,032 ton
e. Beban gempa
Koefisien geser, C

= 0,18 (wilayah gempa zona 3)

Faktor tipe bangunan, S

=1

Faktor kepentingan, I

=1

Kh = C x S
Teq = Kh x I x W = C x S x I x W

Beban gempa
Beban gempa bangunan atas
Teq 1

= 0,18 x 1 x 1 x 162,240 ton = 29,203 ton

Lengan

= 4,525 m

Momen

= Teq 1 x lengan
= 29,203 ton x 4,525 m = 132,144 ton.m

Beban gempa sendiri abutment


Teq 2

= 0,18 x 1 x 1 x 373,536 ton = 67,236 ton

Lengan

= 1,182 m

Momen

= Teq 2 x lengan
= 67,236 ton x 1,182 m = 79,471 ton.m

50

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099
raasa

Beban gempa akibat tekanan tanah dinamis


Teq tanah = Kh x I x Tt = C x S x I x Tt
= 0,18 x (109,860 ton + 260,032 ton)
= 66,581 ton
Lengan

= 1,418 m

Momen

= Teq tanah x lengan


= 66,581 ton x 1,418 m = 94,379 ton.m

51

VII.2.2 Kombinasi Pembebanan Abutment

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

Kombinasi Pembebanan
raasa

Kombinasi Pembebanan dan Gaya


1. MS + MA + TA + TD +TP
2. MS + MA + TA+ TD + TP + TB + EW
3. MS + MA + TA + TD + TP + TB + FB
4. MS + MA + TA + TD + TP + TB + ET + FB
5. MS + MA + EQ
(Sumber : RSNI T 02 - 2005)

Tegangan yang dinyatakan dalam (%)


terhadap tegangan ijin keadaan elastis
100%
125%
125%
140%
150%

Keterangan:
MS

= Beban berat sendiri

MA = Beban tambahan
TA

= Tekanan tanah aktif

TD

= Beban lajur D

TP

= Beban pejalan kaki

TB

= Gaya rem

ET

= Beban suhu

EW = Beban angin
EQ

= Beban gempa

FQ

= Gaya gesekan pada perletakan

52

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

1. Kombinasi 1
(MS + MA + TA + TD +TP) 100%

raasa

No.

Beban

Bagian

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.

MS
MS
MS
MA
TA
TD
TP
TB
ET
EW
EQ
EQ
EQ
FB

100%

abutment
bangunan atas
tanah timbunan di belakang abutment
beban mati tambahan
tekanan tanah aktif
beban lajur D
beban pejalan kaki
gaya rem
suhu
beban angin
beban gempa bangunan atas
beban gempa abutment
beban gempa tekanan tanah aktif
gesekan pada perletakan
TOTAL

Gaya
V
373,536
162,240
137,084
16,875

369,892
83,324
9,973

783,032
783,032

369,892
369,892

Jarak terhadap titik 0


x
y
1,182
5,75
1,418
5,75
2,183
5,75
5,75

Momen
Mv
441,504
932,877
194,319
97,031

Mh

807,599
479,113
57,346

2202,190
2202,190

807,599
807,599

53

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099
raasa

2. Kombinasi 2
(MS + MA + TA+ TD + TP + TB + EW) 125%
No.

Beban

Bagian

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

MS
MS
MS
MA
TA
TD
TP

abutment
bangunan atas
tanah timbunan di belakang abutment
beban mati tambahan
tekanan tanah aktif
beban lajur D
beban pejalan kaki

8.

TB

gaya rem

9.
10.
11.
12.
13.
14.

ET
EW
EQ
EQ
EQ
FB

125%

suhu
beban angin
beban gempa bangunan atas
beban gempa abutment
beban gempa tekanan tanah aktif
gesekan pada perletakan
TOTAL

Gaya
V
373,536
162,240
137,084
16,875

369,892
83,324
9,973

783,032
978,790

Jarak terhadap titik 0


x
y
1,182
5,75
1,418
5,75
2,183
5,75
5,75

Momen
Mv
441,504
932,877
194,319
97,031

Mh

807,599
479,113
57,346

9,233

6,55

60,479

3,441

6,55

22,538

382,567
478,209

2202,190
2752,738

890,615
1113,269

54

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099
raasa

3. Kombinasi 3
(MS + MA + TA + TD + TP + TB + FB) 125%
No.

Beban

Bagian

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

MS
MS
MS
MA
TA
TD
TP

abutment
bangunan atas
tanah timbunan di belakang abutment
beban mati tambahan
tekanan tanah aktif
beban lajur D
beban pejalan kaki

8.

TB

gaya rem

9.
10.
11.
12.
13.
14.

ET
EW
EQ
EQ
EQ
FB

125%

suhu
beban angin
beban gempa bangunan atas
beban gempa abutment
beban gempa tekanan tanah aktif
gesekan pada perletakan
TOTAL

Gaya
V
373,536
162,240
137,084
16,875

369,892
83,324
9,973

783,032
978,790

Jarak terhadap titik 0


x
y
1,182
5,75
1,418
5,75
1,418
5,75
5,75

Momen
Mv
441,504
932,877
194,319
97,031

Mh

524,329
479,113
57,346

9,233

6,55

60,479

19,521
398,646
498,308

6,55

127,859
712,667
890,834

2202,190
2752,738

55

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099
raasa

4. Kombinasi 4
(MS + MA + TA + TD + TP + TB + ET + FB) 140%
No.

Beban

Bagian

1.
2.
3.
4..
5.
6.
7.

MS
MS
MS
MA
TA
TD
TP

abutment
bangunan atas
tanah timbunan di belakang abutment
beban mati tambahan
tekanan tanah aktif
beban lajur D
beban pejalan kaki

8.

TB

gaya rem

9.
10..
11.
12.
13.
14.

ET
EW
EQ
EQ
EQ
FB

140%

suhu
beban angin
beban gempa bangunan atas
beban gempa abutment
beban gempa tekanan tanah aktif
gesekan pada perletakan
TOTAL

Gaya
V
373,536
162,240
137,084
16,875

369,892
83,324
9,973

783,032
1096,244

Jarak terhadap titik 0


x
y
1,182
5,75
1,418
5,75
1,418
5,75
5,75

Momen
Mv
441,504
932,877
194,319
97,031

Mh

524,329
479,113
57,346

9,233

6,55

60,479

19,521
398,646
558,105

6,55

127,859
712,667
997,734

2202,190
3083,066

56

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099
raasa

5. Kombnasi 5
(MS + MA + EQ) 150%
Gaya

No.

Beban

Bagian

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.

MS
MS
MS
MA
TA
TD
TP
TB
ET
EW
EQ
EQ
EQ
FB

150%

abutment
bangunan atas
tanah timbunan di belakang abutment
beban mati tambahan
tekanan tanah aktif
beban lajur D
beban pejalan kaki
gaya rem
suhu
beban angin
beban gempa bangunan atas
beban gempa abutment
beban gempa tekanan tanah aktif
gesekan pada perletakan
TOTAL

V
373,536
162,240
137,084
16,875

Jarak terhadap titik 0


x
y
1,182
5,75
1,418
5,75

29,203
67,236
66,581
689,735
1034,602

163,020
244,530

Momen
Mv
441,504
932,877
194,319
97,031

4,525
1,182
2,183

Mh

132,144
79,471
145,368
1665,732
2498,597

356,983
535,474

Yang dipakai adalah hasil kombinasi 4:


V = 1096,244 ton

Mh = 997,734 ton.m

M = Mv + Mh = 4080,800 ton.m

57

H = 558,105 ton

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099
Mv = 3083,066 ton.m
raasa

58

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

VII.2.3 Kontrol Abutment


raasa

1. Kontrol terhadap guling


SF =

MV
2,2
MH
=

3083,066
3,090 2,2
997 ,734

(OK)

2. Kontrol terhadap geser


Sf =
C

C Bx By V tan ) (1 k )
1,1
H

= kohesi tanah = 0,022 kg/cm = 0,22 ton/m

Bx = lebar dasar pile cap = 4,2 m


By = lebar abutment = 12,9 m
V = gaya vertikal pada kombinasi 4 = 904,326 ton
Tan
k

= tan 14,9 = 0,2661

= persen kelebihan beban yang diijinkan (%) = 140%

H = gaya horisontal pada kombinasi 4 = 558,105 ton


SF =

0,22 4,2 12,9 1096,244 tan 14,9) (1 140 %)


1,1
558,105

= 1,3

1,1

(OK)

59

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

VII.3 Perhitungan Tulangan Abutment


raasa

1. Penulangan Back Wall


Data-data :
tanah

= 1,59 ton/m

H abutment

= 6,55 m

Sudut geser tanah, = 14,9


Ws

= 1,59 ton/m

Tekanan Tanah :
Lebar abutment, B
H

= 12,9 m

= 1,55 + 1 = 2,55 m

No. Gaya akibat tekanan tanah


1. T ta 1 = (0,6xWs) x H x Ka x By
2. T ta 2 = 0,5 x H x Ws x Ka x By
TOTAL

T ta (ton)
11,273
14,562
25,835

Lengan (m)
0,775
0,775

Momen (ton.m)
8,737
11,285
20,022

Beban Gempa Statik Ekivalen :


Kh = C x S
T EQ

= 0,14 x 1 = 0,14

= Kh x I x W

Luas
No. Penampang
(m)
1
1,640
2
1,269
TOTAL

= 0,14 x W

Lebar

Volume

(m)
12,9
12,9

(m)
21,156
16,367

Berat
Jenis
(ton/m)
2,5
2,5

Berat

T EQ

(ton)
52,890
40,917

(ton)
7,405
5,728
13,133

Jarak
(x)
(m)
0,775
0,450

Momen
(ton.m)
5,739
2,578
8,316

60

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099
raasa

Beban Ultimit Back Wall :


Gaya geser ultimit, Vu = K x T
Momen ultimit, Mu = K x M
K = faktor beban ultimit
No.
1.
2.

Jenis Beban
Faktor
Beban
(m)
Tekanan Tanah
1,25
Gempa statik ekivalen
1
TOTAL

T
(ton)
25,835
13,133

M
(ton.m)
20,022
8,316

Vu
(ton)
32,294
13,133
45,427

Mu
(ton.m)
25,028
8,316
33,344

Penulangan :
a. Tulangan Utama
Decking (d)
dx

=50 mm

=w-d
= 1025 mm 50 mm = 975 mm

fy
0,85 xf ' c

400
= 15,686
0,85 30

min = 25% x 1,4 = 0,000875


fy

= 0,85 x fc' x 1 (

fy

.....................(SNI-03-2847-2002 ps 12.5.1)
600
) .....................(SNI-03-2847-2002 ps 10.4.3)
600 fy

0,85 x 30 x 0,85
600
(
)
400
600 400

= 0,032

max = 0,75 x b
= 0,75 x 0,032 = 0,024 .................(SNI-03-2847-2002 ps 12.3.3)
Mu = 33,344 ton.m = 33,344 x 107 N.mm
Mn

Rn

Mu
0,8

7
= 33,344 10 = 41,68 x 107 N.mm

0,8

Mn
b d2

41,68 10 7
= 0,438
1000 975 2

61

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

perlu = 1 1 1 2 m Rn
m

fy

raasa

1
2 15,686 0,438
1 1
= 0,0011
15,686
400

Karena syarat min perlu max memenuhi, maka memakai perlu


As

= perlu x b x d

= 0,0011 x 1000 x 975 = 1072,5 mm2


Di pakai tulangan D16
S

0,25 x x 2 xb
0,25 x x 16 2 1000
=
As. perlu
1072,5

= 187,37 mm = 150 mm.


As pasang =

1/4 x x d 2 xb
s

1/4 x x 16 2 1000
= 1339,73 mm2 > 1072,5 mm2
150

Dipasang tulangan lapangan D16-150 (As pasang = 1339,73 mm2 )


b. Tulangan Bagi
Tulangan bagi (Direncanakan menggunakan D = 13 mm). Untuk tulangan bagi sendiri
menggunakan 50% dari tulangan tumpuan.
Digunakan AsMak yaitu = 1072,5 mm2.
Maka, Asperlu = 0,5 x 1072,5 = 536,25 mm2.
S =

0,25 x x 2 xb
0,25 x x 13 2 1000
=
As. perlu
536,25
= 247,39 mm = 250 mm.

Tulangan bagi bukanlah tulangan yang bersifat struktural, dengan kata lain tulangan bagi
tidak memikul momen lentur, sehingga jarak antara tulangan dapat dibulatkan ke atas
menjadi 250 mm.
Dipasang tulangan bagi D13-250

62

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

2. Penulangan Corbel
raasa

geser dan momen :

Gaya
No.
1.
2.
3.

Jenis Beban
P
Faktor
Beban
(m)
(ton)
Berat sendiri struktur atas
1,1
357,179
Beban mati tambahan
2
0,128
Beban lajur D
2
60,58
TOTAL

Vu
(ton)
392,897
0,256
121,160
514,313

e
0,75
0,75
0,75

Mu
(ton.m)
294,673
0,192
90,87
385,735

Tulangan untuk menahan gaya vertikal :


a. Tulangan Utama
Decking (d)
dx

=50 mm

=w-d
= 1000 mm 50 mm = 950 mm

fy
0,85 xf ' c

400
= 15,686
0,85 30

min = 1,4 = 1,4 = 0,0035


fy

400

= 0,85 x fc' x 1 (

fy

.................(SNI-03-2847-2002 ps 12.5.1)
600
) .................(SNI-03-2847-2002 ps 10.4.3)
600 fy

0,85 x 30 x 0,85
600
(
)
400
600 400

= 0,032

max = 0,75 x b
63

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

= 0,75 x 0,032 = 0,024 .................(SNI-03-2847-2002 ps 12.3.3)


Mu = 385,735 ton.m = 385,735 x 106 kN.mm
Mn

Rn

Mu
0,8

raasa

6
= 385,735 10 = 482,169 x 106 kN.mm

0,8

Mn
b d2

482,169 x 10 6
= 0,534
1000 950 2

perlu = 1 1 1 2 m Rn
m
fy

1
15,686

2 15,686 0,534
1 1
= 0,00135
400

Karena syarat min perlu max tidak memenuhi, maka memakai min
As

= min x b x d

= 0,0035 x 1000 x 950 = 3325 mm2


Di pakai tulangan D22

0,25 x x 2 xb
0,25 x x 22 2 1000
=
=
As. perlu
3325

= 114,27 mm = 100 mm.


As pasang =

1/4 x x d 2 xb
s

1/4 x x 22 2 1000
= 3799,4 mm2 > 3325 mm2
100

Dipasang tulangan lapangan D22-100 (As pasang = 3799,4 mm2 )


b. Tulangan Bagi
Tulangan bagi (Direncanakan menggunakan D = 16 mm). Untuk tulangan bagi sendiri
menggunakan 20% dari tulangan tumpuan.
Digunakan AsMak yaitu = 3325 mm2.
Maka, Asperlu = 0,2 x 3325 = 665 mm2.
S =

0,25 x x 2 xb
0,25 x x 16 2 1000
=
As. perlu
665
= 302,19 mm = 300 mm.

Tulangan bagi bukanlah tulangan yang bersifat struktural, dengan kata lain tulangan bagi
tidak memikul momen lentur, sehingga jarak antara tulangan dapat dibulatkan ke bawah
menjadi 300 mm.

64

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

Dipasang tulangan bagi D16-300


raasa

c. Tulangan Geser
Syarat,
Vu >

Vc

= perlu tulangan geser

Gaya geser ultimit, Vu

= 48,145 ton = 481450 N

Faktor reduksi kekuatan geser, = 0,6


Vc =

fc ' b d

1
30 1000 950 = 867227,4 N
6

x Vc = 520336,4 N

>

Vu (tidak perlu tulangan geser)

Jadi, dipasang tulangan geser praktis D13-200

3. Penulangan Badan Abutment (Breast Wall)

No.
1.

Luas Penampang
(m)
1,640

Lebar
(m)
12,9

Berat Jenis
(ton/m)
2,5

Berat
(ton)
52,890

65

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

2.
3.
4.
5.

1,269
12,9
0,154
12,9
3,800
12,9
Berat struktur atas
TOTAL

2,5
raasa
2,5
2,5

40,917
4,958
122,550
178,590
399,905

Tekanan Tanah :

Data-data :
tanah

= 1,59 ton/m

H abutment

= 6,55 m

Sudut geser tanah, = 14,9


Ws

= 1,59 ton/m

Lebar abutment, B
H

= 12,9 m

= 5,35 m

Beban dan Berat Sendiri Breast Wall :


No.
1.
2.
3.
4.
5.

Luas Penampang
Lebar
(m)
(m)
1,640
12,9
1,269
12,9
0,154
12,9
3,800
12,9
Berat struktur atas
TOTAL

Berat Jenis
(ton/m)
2,5
2,5
2,5
2,5

Berat
(ton)
52,890
40,917
4,958
122,550
178,590
399,905

Tekanan Tanah :
B

= 12,9 m

= 5,35 m

66

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

Gaya akibat tek tanah


T ta 1 = (0,6xWs)x HxKaxBy
T ta 2 = 0,5xH^2xWsxKaxBy
TOTAL

T ta (ton)
38,912
173,481
212,393

Lengan (m)
raasa2,675

1,783

Momen (ton.m)
104,089
309,374
413,463

Beban Gempa :

No.
1
2
3
4
5
6

Kh =

C x S = 0,14 x 1

T EQ

= Kh x I x W

= 0,14

= 0,14 x 1 x W

Luas Penampang

Lebar

Volume

Berat (W)

T EQ

Lengan

Momen

(m)
1,640
1,269
0,154
3,800
Berat sendiri
Beban mati tambahan

(m)
12,900
12,900
12,900
12,900

(m)
21,156
16,367
1,983
49,020

(ton)
52,890
40,917
4,958
122,550
178,590
0,128

(ton)
7,405
5,728
0,694
17,157
25,003
0,018

(m)
12,144
7,268
0,756
0,500
1,182
4,500

(ton.m)
89,918
41,634
0,525
8,579
29,552
0,081

TOTAL

170,288

56,005

Beban Gempa Akibat Tekanan Tanah Dinamis :


T EQ tanah

= Kh x I x Tt
= 0,14 x 1 x 212,393 ton
= 29,735 ton
Kh
= 0,14
I
=1
Tt = T ta = 212,393 ton
Beban Ultimit Breast Wall :
Rekapitulasi beban ultimit breast wall
No.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.

Jenis Beban
(m)
Berat sendiri
Beban tambahan
Tekanan tanah
Beban lajur D
Beban pejalan kaki
Gaya rem
Beban gempa
Tekanan tanah dinamis
Gesekan

Faktor
Beban
1,1
2
1,25
2
2
2
1
1
1,3

Pu
(ton)
439,896
0,256

Gaya geser
V ux
V uy
(ton.m)
(ton)

Momen
M ux
M uy
(ton.m) (ton.m)

265,491

1159,412

16,058
56,005
212,393
35,888

97,152
170,288
212,393
217,123

121,160
199,463

67

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

Gaya aksil ultimit, Pu


=KxP
Gaya geser ultiimit, Vu
=KxT
Momen ultimit, Mu
=KxM
K
= faktor beban ultimit
Kombinasi 1

No.

(m)
Berat sendiri
Beban tambahan
Tekanan tanah
Beban lajur D
Beban pejalan kaki
Gaya rem
Beban gempa
Tekanan tanah dinamis
Gesekan
TOTAL

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.

Jenis Beban

Faktor
Beban
1,1
2
1,25
2

Pu
(ton)
439,896
0,256

raasa

Gaya geser
V ux
V uy
(ton.m)
(ton)

Momen
M ux
M uy
(ton.m)
(ton.m)

265,491

1159,412

16,058

97,152

281,549

1256,564

121,160

561,312

Kombinasi 2

No.

(m)
Berat sendiri
Beban tambahan
Tekanan tanah
Beban lajur D
Beban pejalan kaki
Gaya rem
Beban gempa
Tekanan tanah dinamis
Gesekan
TOTAL

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.

Jenis Beban

Faktor
Beban
1,1
2
1,25
2
2
2

Pu
(ton)
439,896
0,256

Gaya geser
V ux
V uy
(ton.m)
(ton)

Momen
M ux
M uy
(ton.m)
(ton.m)

265,491

1159,412

16,058

97,152

35,888
317,437

217,123
1473,687

121,160
199,463

1,3
760,775

Kombinasi 3

No.
1.
2.
3.
4.

Jenis Beban
(m)
Berat sendiri
Beban tambahan
Tekanan tanah
Beban lajur D

Faktor
Beban
1,1
2
1,25
2

Pu
(ton)
439,896
0,256

Gaya geser
V ux
V uy
(ton.m)
(ton)

265,491

Momen
M ux
M uy
(ton.m)
(ton.m)

1159,412

121,160

68

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

5.
6.
7.
8.
9.

Beban pejalan kaki


Gaya rem
Beban gempa
Tekanan tanah dinamis
Gesekan
TOTAL

Jenis Beban
(m)
Berat sendiri
Beban tambahan
Tekanan tanah
Beban lajur D
Beban pejalan kaki
Gaya rem
Beban gempa
Tekanan tanah dinamis
Gesekan
TOTAL

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.

561,312

35,888
317,437

217,123
1473,687

Faktor
Beban
1,1
2
1,25
2
2
2

Pu
(ton)
439,896
0,256

Gaya geser
V ux
V uy
(ton.m)
(ton)

Momen
M ux
M uy
(ton.m)
(ton.m)

265,491

1159,412

16,058

97,152

281,549

1256,564

121,160
199,463

760,775

Kombinasi 5

No..
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.

1,3

97,152

Kombinasi 4

No.

raasa
16,058

Jenis Beban
(m)
Berat sendiri
Beban tambahan
Tekanan tanah
Beban lajur D
Beban pejalan kaki
Gaya rem
Beban gempa
Tekanan tanah dinamis
Gesekan
TOTAL

Faktor
Beban
1,1
2
1,25

Pu
(ton)
439,896
0,256

1
1
440,152

Gaya geser
V ux
V uy
(ton.m)
(ton)

Momen
M ux
M uy
(ton.m)
(ton.m)

265,491

1159,412

56,005
212,393

170,288
217,123

533,888

1546,823

Rekapitulasi kombinasi beban ultimit breast wall

69

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

No.
1.
2.
3.
4.
5.

Kombinasi Beban
Kombinasi 1
Kombinasi 2
Kombinasi 3
Kombinasi 4
Kombinasi 5

Pu (ton)
561,312
760,775
561,312
760,775
440,152

V ux (ton)
281,549
317,437
317,437
281,549
533,888

V uy (ton)
raasa
0
0
0
0
0

M ux (ton)
1256,564
1473,687
1473,687
1256,564
1546,823

M uy (ton)
0
0
0
0
0

Rekapitulasi kombinasi beban ultimit breast wall ditinjau 1 m


No.

Kombinasi Beban

1.
2.
3.
4.
5.

Kombinasi 1
Kombinasi 2
Kombinasi 3
Kombinasi 4
Kombinasi 5

Hasil Analisis Beban


Pu (ton)
M ux (ton)
561,312
1256,564
760,775
1473,687
561,312
1473,687
760,775
1256,564
440,152
1546,823

Untuk Lebar 1 m
Pu (ton)
M ux (ton)
56,131
125,656
76,077
147,369
56,131
147,369
76,077
125,656
44,015
154,682

Penulangan :
a. Tulangan Utama
Decking (d)
dx

=50 mm

=w-d
= 1000 mm (2x50) mm = 900 mm

fy
0,85 xf ' c

400
= 15,686
0,85 30

min = 1,4 = 1,4 = 0,0035


fy

400

= 0,85 x fc' x 1 (

fy

.....................(SNI-03-2847-2002 ps 12.5.1)
600
) .....................(SNI-03-2847-2002 ps 10.4.3)
600 fy

0,85 x 30 x 0,85
600
(
)
400
600 400

= 0,032

max = 0,75 x b
= 0,75 x 0,032 = 0,024 .................(SNI-03-2847-2002 ps 12.3.3)
Mu = 154,682 ton.m = 154,682 x 107 N.mm

70

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

Mn

Rn

Mu
0,8

7
= 154,682 10 = 193,35 x 107 N.mm
raasa

0,8

Mn
b d2

193,35 10 7
= 2,387
1000 900 2

perlu = 1 1 1 2 m Rn
m

fy

1
2 15,686 2,387
1 1
= 0,0063
15,686
400

Karena syarat min perlu max memenuhi, maka memakai perlu


As

= perlu x b x d

= 0,0063 x 1000 x 900 = 5670 mm2


Di pakai tulangan D25
S

0,25 x x 2 xb
0,25 x x 25 2 1000
=
As. perlu
5670

= 86,53 mm = 75 mm.
As pasang =

1/4 x x d 2 xb
s

1/4 x x 25 2 1000
= 6541,67 mm2 > 5670 mm2
75

Dipasang tulangan lapangan D25-75 (As pasang = 6541,67 mm2 )


b. Tulangan Bagi
Tulangan bagi (Direncanakan menggunakan D = 16 mm). Untuk tulangan bagi sendiri
menggunakan 20% dari tulangan tumpuan.
Digunakan AsMak yaitu = 5670 mm2.
Maka, Asperlu = 0,2 x 5670 = 1134 mm2.
S =

0,25 x x 2 xb
0,25 x x 16 2 1000
=
As. perlu
1134
= 177,21 mm = 200 mm.

Tulangan bagi bukanlah tulangan yang bersifat struktural, dengan kata lain tulangan bagi
tidak memikul momen lentur, sehingga jarak antara tulangan dapat dibulatkan ke atas
menjadi 200 mm.
Dipasang tulangan bagi D16-200

71

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099
raasa

c. Tulangan Geser

Perhitungan tulangan geser untuk breast wall didasarkan atas momen dan gaya aksial ultimit
untuk kombinasi beban yang menentukan dalam perhitungan tulangan aksial tekan dan
lentur.
Gaya aksial ultimit rencana, Pu

= 760,775 kN

Momen ultimit rencana, Mu


Mutu Beton, fc'

= 1256,56 kNm
= 30 MPa

Mutu Baja, fy

= 400 MPa

Ditinjau dinding abutment selebar, b


Gaya aksial ultimit rencana, Pu

= 1000 mm
= 760775 N
= 1256,56 x 106 Nmm

Momen ultimit rencana, Mu


Faktor reduksi kekuatan geser,

= 0,6

Tinggi dinding abutment, L


Tebal dinding abutment, h

= 3800 mm
= 1000 mm

Luas tulangan longitudinal abutment, As


Jarak tulangan thd. Sisi luar beton, d'

= 12825 mm

= 100 m

Vu = Mu / L = 69808,89 N
d = h d' = 1000 100 = 900 mm
Vcmax

= 0,2 x fc' x b x d = 5400000 N

x Vcmax

= 3240000 N > Vu = 69808,89 N (OK)

1 = 1,4 d/2000 = 0,95 < 1 maka diambil 1 = 0,94


2 = 1 + Pu / (14 x fc' x b x h) = 0,00181
3 = 1
As fc '

Vuc = 1 2 3 b d
bd

12825 30
= 1001,19 N
= 0,94 0,00181 1 1000 900
1000 900

Vc = Vuc + 0,6 x b x d
= 1001,19 + 0,6 x 1000 x 900 = 541001,19 N

72

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

x Vc
x Vc

= 324600,71 N
>

Vu (perlu tulangan geser)

raasa

Geser pada beton sepenuhnya dipikul oleh tulangan geser, sehingga :


Vs = Vu / = 116348,15 N
Untuk tulangan geser digunakan besi beton :
13 Jarak arah y, Sy = 300 mm
Luas tulangan geser, Asv

b
d2
Sy 4

1000
13 2 = 442,22 mm
300 4

Jarak antar tulanan geser diperlukan, Sx

= Asv fy '

= 442,22 400

d
Vs

900
116348 ,15

= 1368 mm = 300 mm
Digunakan tulangan geser : D13
Jarak x, Sx = 300 mm, jarak arah y, Sy = 300 mm

4. Penulangan Pile Cap

73

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099
raasa

Jenis Beban

No.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.

(m)
Berat sendiri
Beban tambahan
Tekanan tanah
Beban lajur D
Beban pejalan kaki
Gaya rem
Suhu
Beban gempa
Tekanan tanah dinamis
Gesekan
TOTAL

No.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.

Kombinasi 1
Faktor
Beban
1,1
2
1,25
2
2

Pu
(ton)
160,567
0,256

Gaya geser
V ux
V uy
(ton.m)
(ton)

Momen
M ux
M uy
(ton.m)
(ton.m)

31,234

12,494

31,234

12,494

Gaya geser
V ux
V uy
(ton.m)
(ton)

Momen
M ux
M uy
(ton.m)
(ton.m)

31,234

12,494

18,467

111,725

49,701

124,218

121,160
199,463

481,446

Kombinasi 2
Jenis Beban

(m)
Berat sendiri
Beban tambahan
Tekanan tanah
Beban lajur D
Beban pejalan kaki
Gaya rem
Suhu
Beban gempa
Tekanan tanah dinamis
Gesekan
TOTAL

Faktor
Beban
1,1
2
1,25
2
2
2

Pu
(ton)
160,567
0,256
121,160
199,463

481,446

74

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

Jenis Beban

No.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.

(m)
Berat sendiri
Beban tambahan
Tekanan tanah
Beban lajur D
Beban pejalan kaki
Gaya rem
Suhu
Beban gempa
Tekanan tanah dinamis
Gesekan
TOTAL

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.

(m)
Berat sendiri
Beban tambahan
Tekanan tanah
Beban lajur D
Beban pejalan kaki
Gaya rem
Suhu
Beban gempa
Tekanan tanah dinamis
Gesekan
TOTAL

No.
1.

Faktor
Beban
1,1
2
1,25
2
2
2

Pu
(ton)
160,567
0,256

Gaya geser
V ux
V uy
(ton.m)
(ton)

Momen
M ux
M uy
(ton.m)
(ton.m)

31,234

12,494

18,467

111,725

35,888
85,589

217,123
341,342

Gaya geser
V ux
V uy
(ton.m)
(ton)

Momen
M ux
M uy
(ton.m)
(ton.m)

31,234

12,494

18,467

111,725

35,888
85,589

217,123
341,342

121,160
199,463

1,3
481,446

Kombinasi 4
Jenis Beban

No.

raasa

Kombinasi 3

Faktor
Beban
1,1
2
1,25
2
2
2

Pu
(ton)
160,567
0,256
121,160
199,463

1,3
481,446

Kombinasi 5
Jenis Beban
(m)
Berat sendiri

Faktor
Beban
1,1

Pu
(ton)
160,567

Gaya geser
V ux
V uy
(ton.m)
(ton)

Momen
M ux
M uy
(ton.m)
(ton.m)

75

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.

Beban tambahan
Tekanan tanah
Beban lajur D
Beban pejalan kaki
Gaya rem
Suhu
Beban gempa
Tekanan tanah dinamis
Gesekan
TOTAL

0,256
raasa

1
1
160,823

52,295
29,735

61,811
35,682

82,030

97,493

Rekapitulasi Kombinasi Beban Ultimit Pile Cap


No.
1.
2.
3.
4.
5.

Kombinasi Beban
Kombinasi 1
Kombinasi 2
Kombinasi 3
Kombinasi 4
Kombinasi 5

Pu (ton)
481,446
481,446
481,446
481,446
160,823

V ux (ton)
31,234
49,701
85,589
85,589
82,030

V uy (ton)
0
0
0
0
0

M ux (ton) M uy (ton)
12,494
0
124,218
0
341,342
0
341,342
0
97,493
0

Rekapitulasi Kombinasi Beban Ultimit Pile Cap Ditinjau 1 m


No.

Kombinasi Beban

1.
2.
3.
4.
5.

Kombinasi 1
Kombinasi 2
Kombinasi 3
Kombinasi 4
Kombinasi 5

Hasil Analisis Beban


Pu (ton)
M ux (ton)
481,446
12,494
481,446
124,218
481,446
341,342
481,446
341,342
160,823
97,493

Untuk Lebar 1 m
Pu (ton)
M ux (ton)
48,145
1,249
48,145
12,422
48,145
34,134
48,145
34,134
16,082
9,749

Penulangan :
a. Tulangan Utama
Decking (d)

=50 mm

dx = w - d
= 1200 mm (2x50) mm = 1100 mm

76

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

fy
0,85 xf ' c

min

400
= 15,686
0,85 30

1,4
1,4
=
= 0,0035
fy
400

raasa

.....................(SNI-03-2847-2002 ps 12.5.1)

b = 0,85 x fc' x 1 ( 600 ) .....................(SNI-03-2847-2002 ps 10.4.3)


600 fy

fy

b = 0,85 x 30 x 0,85 (
400

600
)
600 400

= 0,032

max

= 0,75 x b
= 0,75 x 0,032 = 0,024 .................(SNI-03-2847-2002 ps 12.3.3)

Mu = 34,134 ton.m = 34,134 x 107 N.mm


7
= 34,134 10 = 42,667 x 107 N.mm

Mn =

Mu
0,8

Rn =

Mn
b d2

perlu

1
2 m Rn
1 1

m
fy

1
2 15,686 0,353
1 1
= 0,00089
15,686
400

0,8

42,667 10 7
= 0,353
1000 1100 2

Karena syarat min perlu max tidak memenuhi, maka memakai min
As = min x b x d
= 0,0035 x 1000 x 1100 = 3850 mm2
Di pakai tulangan D25
S

0,25 x x 2 xb
0,25 x x 25 2 1000
=
As. perlu
3850
= 127,43 mm = 125 mm.

As pasang

1/4 x x d 2 xb
s

1/4 x x 25 2 1000
= 3925 mm2 > 3850 mm2
125

Dipasang tulangan lapangan D25-125 (As pasang = 3925 mm2 )

77

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

b. Tulangan Bagi
Tulangan bagi (Direncanakan menggunakan D = 16 raasa
mm). Untuk tulangan bagi sendiri
menggunakan 20% dari tulangan tumpuan.
Digunakan AsMak yaitu = 3850 mm2.
Maka, Asperlu = 0,2 x 3850 = 770 mm2.
S =

0,25 x x 2 xb
0,25 x x 16 2 1000
=
As. perlu
770
= 260,99 mm = 300 mm.

Tulangan bagi bukanlah tulangan yang bersifat struktural, dengan kata lain tulangan bagi
tidak memikul momen lentur, sehingga jarak antara tulangan dapat dibulatkan ke atas
menjadi 300 mm.
Dipasang tulangan bagi D16-300
c. Tulangan Geser
Perhitungan tulangan geser untuk breast wall didasarkan atas momen dan gaya aksial ultimit
untuk kombinasi beban yang menentukan dalam perhitungan tulangan aksial tekan dan
lentur.
Gaya aksial ultimit rencana, Pu

= 481,446 kN

Momen ultimit rencana, Mu


Mutu Beton, fc'

= 341,34 kNm
= 30 MPa

Mutu Baja, fy

= 400 MPa

Ditinjau dinding abutment selebar, b


Gaya aksial ultimit rencana, Pu

= 1000 mm
= 481446 N
= 341,34 x 106 Nmm

Momen ultimit rencana, Mu


Faktor reduksi kekuatan geser,

= 0,6

Tinggi dinding abutment, L


Tebal dinding abutment, h

= 1200 mm
= 4200 mm

Luas tulangan longitudinal abutment, As

= 19750 mm

Jarak tulangan thd. Sisi luar beton,

= 100 m

d'

Vu = Mu / L = 18963,33 N
d

= h d' = 4200 100 = 4100 mm

Vcmax

= 0,2 x fc' x b x d = 24600000 N

x Vcmax

= 14760000 N > Vu = 18963,33 N (OK)

78

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

1 = 1,4 d/2000 = -0,65 < 1 maka diambil 1 = 0,94


raasa

2 = 1 + Pu / (14 x fc' x b x h) = 0,000273


3 = 1
As fc '

Vuc = 1 2 3 b d
bd

19750 30
= 0,94 0,000273 1 1000 4100
1000 4100

= 399,97 N

Vc = Vuc + 0,6 x b x d
= 399,7 + 0,6 x 1000 x 4100 = 2460399,97 N
x Vc
x Vc

= 1476239,98 N
>

Vu (perlu tulangan geser)

Geser pada beton sepenuhnya dipikul oleh tulangan geser, sehingga :


Vs = Vu / = 316055 N
Untuk tulangan geser digunakan besi beton :
D16 Jarak arah y, Sy = 300 mm
Luas tulangan geser, Asv

b
d2
Sy 4

1000
16 2 = 669,87 mm = 300 mm
300 4

Jarak antar tulanan geser diperlukan, Sx

= Asv fy '

= 669,87 400

d
Vs

4100
316055

= 3476 mm = 250 mm
Digunakan tulangan geser : D13
Jarak x, Sx = 300 mm, jarak arah y, Sy = 250 mm

KESIMPULAN
Tulangan abutment untuk bagian back wall, corbel, breast wall (badan abutment), dan pile
cap diambil tulangan paling besar yaitu tulangan D25.

79

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099
raasa

80

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

VII.4 Perhitungan Wing Wall


raasa

VII.4.1 Analisa pembebanan


1. Beban Vertikal
a. Beban mati struktur
Beban mati struktur atas
Plat Lantai
Air Hujan
Aspal
Trotoar
Tiang Sandaran
Girder
Beban Tak Terduga

= 0,25
= 0,02
= 0,07
= 0,2 x 1,2
= 0,15
= 23,4
=

x 12,9
x 12,9
x 10,5
x 18 x
x 7
x 7

x 18 x
x 18 x
x 18 x
2,2

2,5
1
2,2

5
q DL

Jadi total beban mati untuk abutment

= 324,479 ton / 2

= 145,125 ton
= 4,644 ton
= 29,106 ton
= 9,504 ton
= 1,050 ton
= 163,800 ton
= 5
ton
= 324,479 ton
= 162,240 ton

Beban mati sendiri wing wall dan plat injak

81

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

Luas
No. Penampang
(m)
1
0,945
2
0,630
3
6,458
4
3,8625
5
1,725
6
0,0207

Lebar

Volume

(m)
12,9
12,9
12,9
12,9
12,9
12,9
TOTAL

(m)
12,191
8,127
83,302
49,826
22,253
0,267

Berat
Berat
Jenis raasa
(ton/m)
(ton)
1,59
19,383
2,5
20,318
2,5
208,254
2,5
124,566
1,59
35,381
1,59
0,424
408,326

Jarak
(x)
(m)
3,100
3,100
3,100
3,388
1,813
1,956

Momen
(ton.m)
60,087
62,984
645,589
421,966
64,129
0,829
1255,584

Titik Berat Wing wall


O

Momen
Berat

1255 ,584
408,326

= 3,075 m
Beban mati tambahan
Air Hujan = 0,02
Aspal

x 12,9 x 18

= 0,07

x 1

x 10,5 x 18

= 4,644 ton
x 2,2

= 29,106 ton

q DL tambahan = 33,750 ton


Jadi total beban mati tambahan untuk abutment = 33,750 ton / 2

= 16,875 ton

b. Beban lajur (D)


Beban kendaraan yang berupa beban lajur D terdiri dari beban terbagi rata (BTR), dan beban
garis (BGT ). BTR memiliki nilai q (kPa) yang besarnya tergantung pada panjang total L
yang dibebani lalu lintas atau dinyatakan dengan rumus sebagai berikut:
q

= 8 kPa untuk L 30 m

= 8 x (0,5 + 15/L) kPa untuk L 30 m

Untuk panjang bentang jembatan, L


q

= 8 x (0,5 + 15/18)

BGT mempunyai intensitas, p

= 18 m

= 10,67 kPa
= 40 kN/m

Faktor beban dinamis (Dinamic Load Allowance) untuk BGT diambil sebagai berikut:
DLA

= 0,4

DLA

= 0,4 0,0025 x (L 50)

untuk L 50 m
untuk 50 < L < 90 m

82

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

untuk L 90 m

DLA

= 0,3

WTD

= q x L x (5,5 + b) / 2 + p x DLA x (5,5 + b) / 2

raasa

Keterangan:
q

= beban merata

= bentang jembatan

= lebar jalur

WTD

= q x L x (5,5 + b) / 2 + p x DLA x (5,5 + b) / 2


= 10,67 x 18 x (5,5 + 10,5) / 2 + 40 x 0,4 x (5,5 + 10,5) / 2
= 1666,48 kN

Beban pada abutment akibat beban lajur D


PTD

= 0,5 x WTD
= 0,5 x 1666,48 kN = 833,24 kN = 83,324 ton

c. Beban pejalan kaki (PTD)


A

= luas bidang trotoar yang dibebani pejalan kaki (m 2)

Beban hidup merata q :


Untuk A 10 m

q = 5 kPa

Untuk 10 m < A 100 m q = 5 0,033 x ( A - 10 ) kPa


Untuk A > 100 m

q = 2 kPa

Bentang jembatan, L = 18 m
Lebar trotoar, b = 1,2 m
Jumlah trotoar, n
A

=2

=bxL/2xn
= 1,2 x 18 / 2 x 2 = 21,6 m

Beban merata, q

= 5 0,033 x (A 10) kPa


= 5 0,033 x (21,6 10) kPa = 4,617 kPa

Beban pada abtmen akibat pejalan kaki


PTP = A x q
= 21,6 m x 4,617 kPa = 99,732 kN = 9,973 ton

2. Beban Horisontal

83

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

a. Beban rem
raasa

Gaya rem diperhitungkan dengan mengasumsi titik tangkap dari titik vertikal kendaraan
terhadap lantai kendaraan sejauh 18 m. Besarnya gaya diambil 5% dari beban hidup yang
terjadi di atas oprit yang nantinya akan membebani pada abutment itu sendiri.
Gaya Rem

= 5% x qL
= 9,233 ton

Lengan (Y)
Momen

= 6,05

= 9,233 ton x 6,05 m = 55,862 ton.m

b. Beban angin
Kecepatan angin rencana, Vw

= 30 m/s

Panjang jembatan, L

= 18 m

Lebar jembatan potongan melintang, b

= 12,9 m

Tinggi samping jembatan yang kena angin, ha

= 2,95 m

L koef.bagian samping jembatan, Ab

= L x ha = 18 m x 2,95 m = 53,1 m

Koefisien seret, Cw

= 1,2

Gaya angin :
TEW

= 0,0006 x Cw x Vw x Ab
= 0,0006 x 1,2 x (30 m/s) x 53,1 m
= 34,409 kN = 3,441 ton

c. Beban akibat gesekan pada perletakan


Menurut PPPJJR 1987 gaya gesekan pada peletakan adalah 5 % dikalikan total beban mati
struktur atas (DL) yang membebani abutment. Beban tersebut yaitu :
F

= 5% x DL

FB

= 5% x (MA + MS)

MA = beban mati tambahan

= 16,875 ton

MS = beban abutment

= 408,326 ton

FB

= 5% x (16,875 + 373,536) = 21,260 ton

Momen= 19,521 ton x 6,55 m

= 117,993 ton

d. Beban akibat tekanan tanah

84

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099
raasa

tanah
= 1,59
ton/m3
H wing wall
= 5,55
m
Sudut geser tanah
= 14,9
q
= 2,2 ton/m
Ka = tan 2 45 1
2

= tan 2 45 1 14,9
2

= 0,591

Kp = tan 2 45 1
2

= tan 2 45 1 14,9

= 1,692

Pa 1 = Ka x q x h x B
= 0,591 x 2,200 x 5,55 x 2,5
= 18,040 ton
Pa 2 = Ka/2 x

x h x B

= 0,296 x 1,59 x 5,55 x 2,5


= 36,181 ton
e. Beban gempa
Koefisien geser, C

= 0,18 (wilayah gempa zona 3)

Faktor tipe bangunan, S

=1

85

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

Faktor kepentingan, I

=1
raasa

Kh = C x S
Teq = Kh x I x W = C x S x I x W

Beban gempa
Beban gempa bangunan atas
Teq 1

= 0,18 x 1 x 1 x 162,240 ton = 29,203 ton

Lengan = 4,525 m
Momen = Teq 1 x lengan
= 29,203 ton x 4,525 m = 132,144 ton.m
Beban gempa sendiri wing wall
Teq 2

= 0,18 x 1 x 1 x 408,326 ton = 73,499 ton

Lengan = 3,075 m
Momen = Teq 2 x lengan
= 73,499 ton x 3,075 m = 226,005 ton.m

Beban gempa akibat tekanan tanah dinamis


Teq tanah

= Kh x I x Tt = C x S x I x Tt

= 0,18 x (18,040 ton + 36,181 ton)


= 9,760 ton
Lengan = 1,850 m
Momen = Teq tanah x lengan
= 9,760 ton x 1,850 m = 18,056 ton.m

86

VII.4.2 Kombinasi Pembebanan Wing wall

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

Kombinasi Pembebanan
raasa

Kombinasi Pembebanan dan Gaya


1. MS + MA + TA + TD +TP
2. MS + MA + TA+ TD + TP + TB + EW
3. MS + MA + TA + TD + TP + TB + FB
4. MS + MA + TA + TD + TP + TB + ET + FB
5. MS + MA + EQ
(Sumber : RSNI T 02 - 2005)

Tegangan yang dinyatakan dalam (%)


terhadap tegangan ijin keadaan elastis
100%
125%
125%
140%
150%

Keterangan:
MS

= Beban berat sendiri

MA = Beban tambahan
TA

= Tekanan tanah aktif

TD

= Beban lajur D

TP

= Beban pejalan kaki

TB

= Gaya rem

ET

= Beban suhu

EW = Beban angin
EQ

= Beban gempa

FQ

= Gaya gesekan pada perletakan

87

1.

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

Kombinasi 1
(MS + MA + TA + TD +TP) 100%

raasa

No.

Beban

Bagian

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.

MS
MS
MA
TA
TD
TP
TB
ET
EW
EQ
EQ
EQ
FB

100%

wing wall
bangunan atas
beban mati tambahan
tekanan tanah aktif
beban lajur D
beban pejalan kaki
gaya rem
suhu
beban angin
beban gempa bangunan atas
beban gempa abutment
beban gempa tekanan tanah aktif
gesekan pada perletakan
TOTAL

Gaya
V
408,326
162,240
16,875

54,221
83,324
9,973

680,738
680,738

54,221
54,221

Jarak terhadap titik 0


x
y
3,075
5,75
5,75
1,850
5,75
5,75

Momen
Mv
1255,584
932,877
97,031

Mh

100,309
479,113
57,346

2821,951
2821,951

100,309
100,309

88

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099
raasa

2.

Kombinasi 2
(MS + MA + TA+ TD + TP + TB + EW) 125%
No.

Beban

Bagian

1.
2.
3.
4.
5.
6.

MS
MS
MA
TA
TD
TP

wing wall
bangunan atas
beban mati tambahan
tekanan tanah aktif
beban lajur D
beban pejalan kaki

7.

TB

gaya rem

8.
9.
10.
11.
12.
13.

ET
EW
EQ
EQ
EQ
FB

125%

suhu
beban angin
beban gempa bangunan atas
beban gempa abutment
beban gempa tekanan tanah aktif
gesekan pada perletakan
TOTAL

Gaya
V
408,326
162,240
16,875

54,221
83,324
9,973

680,738
850,922

Jarak terhadap titik 0


x
y
3,075
5,75
5,75
1,850
5,75
5,75

Momen
Mv
1255,584
932,877
97,031

Mh

100,309
479,113
57,346

9,233

6,55

60,479

3,441

6,55

22,538

66,896
83,620

2821,951
3527,439

183,326
229,158

89

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099
raasa

3.

Kombinasi 3
(MS + MA + TA + TD + TP + TB + FB) 125%
No.

Beban

Bagian

1.
2.
3.
4.
5.
6.

MS
MS
MA
TA
TD
TP

wing wall
bangunan atas
beban mati tambahan
tekanan tanah aktif
beban lajur D
beban pejalan kaki

7.

TB

gaya rem

8.
9.
10.
11.
12.
13.

ET
EW
EQ
EQ
EQ
FB

125%

suhu
beban angin
beban gempa bangunan atas
beban gempa abutment
beban gempa tekanan tanah aktif
gesekan pada perletakan
TOTAL

Gaya
V
408,326
162,240
16,875

54,221
83,324
9,973

680,738
850,922

Jarak terhadap titik 0


x
y
3,075
5,75
5,75
1,850
5,75
5,75

Momen
Mv
1255,584
932,877
97,031

Mh

100,309
479,113
57,346

9,233

6,55

60,479

21,260
84,715
105,893

6,55

139,253
300,042
375,052

2821,951
3527,439

90

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

4.

raasa

Kombinasi 4
(MS + MA + TA + TD + TP + TB + ET + FB) 140%
No.

Beban

Bagian

1.
2.
3.
4.
5.
6.

MS
MS
MA
TA
TD
TP

wing wall
bangunan atas
beban mati tambahan
tekanan tanah aktif
beban lajur D
beban pejalan kaki

7.

TB

gaya rem

8.
9.
10.
11.
12.
13.

ET
EW
EQ
EQ
EQ
FB

140%

suhu
beban angin
beban gempa bangunan atas
beban gempa abutment
beban gempa tekanan tanah aktif
gesekan pada perletakan
TOTAL

Gaya
V
408,326
162,240
16,875

54,221
83,324
9,973

680,738
953,033

Jarak terhadap titik 0


x
y
3,075
5,75
5,75
1,850
5,75
5,75

Momen
Mv
1255,584
932,877
97,031

Mh

100,309
479,113
57,346

9,233

6,55

60,479

21,260
84,715
118,601

6,55

139,253
300,042
420,058

2821,951
3950,732

91

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

5.

Kombinasi 5
raasa

(MS + MA + EQ) 150%


No.

Beban

Bagian

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.

MS
MS
MA
TA
TD
TP
TB
ET
EW
EQ
EQ
EQ
FB

150%

wing wall
bangunan atas
beban mati tambahan
tekanan tanah aktif
beban lajur D
beban pejalan kaki
gaya rem
suhu
beban angin
beban gempa bangunan atas
beban gempa abutment
beban gempa tekanan tanah aktif
gesekan pada perletakan
TOTAL

Gaya
V
408,326
162,240
16,875

29,203
73,499
9,760
587,440
881,161

Jarak terhadap titik 0


x
y
3,075
5,75
5,75

Momen
Mv
1255,584
932,877
97,031

4,525
3,075
1,850

112,462
168,692

Mh

132,144
226,005
18,056
2285,493
3428,239

376,205
564,307

Yang dipakai adalah hasil kombinasi 4:


V = 953,033 ton

Mh = 420,058 ton.m

H = 118,601 ton

Mv = 3950,732 ton.m

M = Mv + Mh = 4370,790 ton.m

92

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

VII.4.3 Kontrol Wing Wall


1. Kontrol terhadap guling
SF =

raasa

MV
2,2
MH
=

3950,732
9,405 2,2
420 ,058

(OK)

2. Kontrol terhadap geser


Sf =
C

C Bx By V tan ) (1 k )
1,1
H

= kohesi tanah = 0,022 kg/cm = 0,22 ton/m

Bx = lebar abutment = 3,15 m


By = lebar abutment = 2,5 m
V = gaya vertikal pada kombinasi 4 = 953,033 ton
Tan
k

= tan 14,9 = 0,2661

= persen kelebihan beban yang diijinkan (%) = 140%

H = gaya horisontal pada kombinasi 4 = 118,601 ton


SF =

0,22 3,15 2,5 953,033 tan 14,9) (1 140 %)


1,1
118,601

= 5,167

1,1

(OK)

93

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

BAB VIII
raasa
PERHITUNGAN PLAT INJAK
VIII.1 Data Data Perencanaan
Lebar plat lantai (b)
Tebal plat lantai (w)

= 2,5 m
= 25 cm = 0,25 m

VIII.2 Perhitungan beban


1. Pembebanan Plat Injak
Beban mati (DL):
Aspal
= ta x
Tanah
= tt x
Plat lantai = tp x

BJaspal
tanah
BJbeton

qu DL

= 0,07
= 0,5
= 0,25
q DL
= 1,3
x

Beban hidup (LL):


Air hujan
= taj x
BJair
BTR
= beban BTR x BJbeton

x
x
x

2,2 = 0,528 ton/m


1,59 = 0,795 ton/m
2,5 = 0,625 ton/m
= 1,574 ton/m
1,574
= 2,046 ton/m

= 0,02
= 0,9
q LL

x
x

1
2,5

=2,25 ton/m
= 0,07 ton/m
= 9,47 ton/m

Untuk menghitung momen menggunakan perletakan rol sendi


Momen
Momen beban mati (Mu DL) = 1/8 x
qu DL
x
L
= 1/8 x
2,046
x
2,5
= 1,599 ton.m
Momen beban hidup (Mu LL) = 1/8 x
qu LL
x
L
= 1/8 x
17,046
x
2,5
= 13,317 ton.m
Momen total (Mu total)
= Mu DL + Mu LL
= 1,599 ton.m + 13,317 ton.m
= 14,916 ton.m = 149157812,5 N.mm
VII.3 Penulangan
a. Tulangan Utama
Decking (d)

=50 mm

dx = h d - D D
= (200 50 19 8,5) mm
= 122 mm

94

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

fy
0,85 xf ' c

min

400
= 15,686
0,85 30

1,4
1,4
=
= 0,0035
fy
400

raasa

.....................(SNI-03-2847-2002 ps 12.5.1)

b = 0,85 x fc' x 1 ( 600 ) .....................(SNI-03-2847-2002 ps 10.4.3)


600 fy

fy

b = 0,85 x 30 x 0,85 (
400

600
)
600 400

= 0,032

max

= 0,75 x b
= 0,75 x 0,032 = 0,024 .................(SNI-03-2847-2002 ps 12.3.3)

Mu = 14,916 ton.m = 14,916 x 107 N.mm


7
= 14,916 10 = 18,645 x 107 N.mm

Mn =

Mu
0,8

Rn =

Mn
b d2

perlu

1
2 m Rn
1 1

m
fy

1
2 15,686 10,104
1 1
= 0,0347
15,686
400

0,8

18,645 10 7
= 10,104
1000 122 2

Karena syarat min perlu max tidak memenuhi, maka memakai min
As = min x b x d
= 0,0035 x 1000 x 122 = 425,25 mm2
Di pakai tulangan D19-150
As pasang

1/4 x x d 2 xb
=
s
=

1/4 x x 19 2 1000
= 1416,925 mm2 > 425,25 mm2
122

Dipasang tulangan lapangan D19-200 (As pasang = 1416,925 mm2 )


b. Tulangan Bagi
Tulangan bagi (Direncanakan menggunakan D = 13 mm). Untuk tulangan bagi sendiri
menggunakan 50% dari tulangan tumpuan.

95

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

Digunakan AsMak yaitu As tumpuan = 425,25 mm2.


Maka, Asperlu = 0,5 x 425,25 = 212,625 mm2.
S =

raasa

0,25 x x 13 2 1000
0,25 x x 2 xb
=
As. perlu
212 ,625
= 623,94 mm = 300 mm.

Tulangan bagi bukanlah tulangan yang bersifat struktural, dengan kata lain tulangan
bagi tidak memikul momen lentur, sehingga jarak antara tulangan dapat dibulatkan ke
bawah menjadi 300 mm.
Di pasang tulangan bagi D13-300

96

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

BAB IX
TIANG PANCANG

raasa

IX.1 Data Data Perencanaan


Panjang tiang pancang direncanakan, Df = 18 m
Diameter tiang pancang direncanakan, B = 0,6 m

= 17,89

= 0,1 ton/m

= 1,59 ton/m

Kp

= 1 + tan
= 1 + tan (17,89) = 1,104

Daya dukung tanah (tanah) dihitung dengan persamaan Terzaghi

Koefisien Daya Dukung Tanah Terzaghi

0
5
10
15
20
25
30
34
35
40
48
50

Nc
5,7
7,3
9,6
12,9
17,7
25,1
37,2
52,6
57,8
95,7
258,3
347,5

Nq
1
1,6
2,5
4,4
7,4
12,4
22,5
36,5
41,4
81,3
287,9
415,1

N
0
0,5
1,2
2,5
5
9,7
19,7
35
42,4
100,4
780,1
1153,2

Untuk = 17,89 diperoleh koefisien - koefisien berikut :

Nc = 15,674
Nq = 6,134
N = 3,945

97

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

Bentuk penampang fondasi memiliki nilai dan yang akan disesuaikan dengan
Faktor bentuk pondasi

Bentuk pondasi
Bulat
Menerus
Segi empat

A
1,3
1
1,3

raasa

0,3
0,5
0,4

IX.2 Perhitungan Tiang Pancang


1. Daya Dukung Tiang Pancang
a. Daya Dukung Satu Tiang Pancang
= PPB PFP PAP

P1 tiang
Dimana:
P1 tiang

= daya dukung satu tiang pancang

PPB = daya dukung ujung tiang pancang


PFP = daya dukung akibat gesekan pada tiang pancang
PAP = daya dukung akibat kohesi tanah
Daya Dukung Ujung Tiang Pancang

= ( x C x Nc) + (Df x x Nq) + ( x B x x N)


= (1,3 x 0,1 x 15,674) + (18 x 1,59 x 6,134) + (0,3 x 0,6 x 1,59 x

3,945)
= 178,7218 ton/m
A1 tiang

PPB =

1
d 2
4

1
3,14 0,6 2 = 0,2826 m
4

1
Atiang
3
=

1
178,7218 0,2826 = 16,8356 ton
3

98

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

b. Daya Dukung Akibat Gesekan Pada Tiang Pancang


Keliling1 tiang, K

=2xxD

raasa

= 2 x 3,14 x 0,6 = 3,7680 m


N

PFP

1
Df 2 Kp
2

1
18 2 1,59 1,104 = 284,3683 ton
2

1
K N tan
3
=

1
3,7680 284,3683 tan 17,89 = 115,3648 ton
3

c. Daya Dukung Akibat Kohesi Tanah


A penampang tiang = 2 x x B x Df
= 2 x 3,14 x 0,6 x 18 = 67,824 m
PAP

1
C Apenampang.tiang
3
=

1
0,1 67,824 = 2,2608 ton
3

d. Daya Dukung 1 Tiang Pancang


P 1 tiang

= PPB + PFP + PAP


= 16,8356 + 115,3648 + 2,2608 = 134,4612 ton

Daya dukung 1 pondasi tiang pancang adalah 134,4612 ton, sehingga dapat
direncanakan jumlah tiang pancang yang mampu menahan abutment. Gaya
vertikal yang menentukan adalah gaya vertikal yang paling besar dari kombinasi,
yaitu pada kombinasi 4.
Pmax = V x 140%
= 1096,224 ton x 140%
= 1534,7421 ton

Berat sendiri tiang (BT)

1
= D 2 Df 2,5
4

99

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

1
= 3,14 0,6 2 18 2raasa
,5
4

= 12,7170 ton
V = (n x BT ) + Pmax
= (n x 12,7170) + 1534,7421
V

P1tiang x n

(n x 12,7170) + 1534,7421

134,4612 x n

1534,7421

134,4612n 12,7170n

1534,7421

121,7442n

12,606 buah

Untuk kestabilan dipakai 16 tiang pancang

2. Daya Dukung Kelompok Tiang Pondasi


a. Daya dukung tiang
A kelompok tiang

= 11,2 m x 1,8 m
= 20,16 m

10
0

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton


Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

PPB =

1
A.kelompok .tiang
3
=

raasa

1
178,7218 20,16
3

= 1201,01 ton
b. Daya dukung akibat gesekan pada tiang
K kelompok tiang

= 2 x (L +B)
= 2 x (11,2 m + 1,8 m) = 26 m

1
Z 2 Kp
3

1
18 2 1,59 1,104
3

= 284,3683 ton
PFP =

1
K N tan
3
=

1
26 284,3683 tan 17,89
3

= 796,0417 ton
c. Daya dukung akibat kohesi tanah
A penampang badan = 2 x (L + B) x Z
= 2 x (11,2 + 1,8) x 18 = 468 m
d. Kontrol
V = P max x (n x berat 1 tiang) + (berat tanah diantara tiang)
= 1534,7421 x (16 x 12,7170) + (1/4 x 3,14 x 0,6 x 18 x 1,59)
= 1761,626 ton
V

P kelompok tiang

1761,626

2012,652 (OK)

Dengan demikian fondasi tiang dengan diameter 0,60 meter dengan panjang 18 meter
memenuhi syarat untuk perancangan pondasi tiang pada abutm

10
1