Pada model dasar struktur kuda-kuda rangka atap baja batang tarik dengan panjang bentang total 12m dan
dibagi menjadi 10 bentang dengan panjang masing-masing bentang adalah 1,2 m. Jarak antar kuda-kuda
yang digunakan adalah 5 m. Diatas kuda-kuda diletakan gording yang langsung menumpu penutup atap
(asbes).
Pada struktur kuda-kuda yang saya bat menggunakan profil baja siku untuk seluruh rangka kuda-kuda dan
profil yang digunakan untuk gording yaitu baja profil canal. Mutu baja yang digunakan dalam atap baja ini
adalah ST 37.
Struktur kuda-kuda rangka atap baja tersusun atas batang-batang yang dibatasi oleh setiap titik pertemuan
antar batang.
Hubungan batang yang digunakan dalam struktur baja ini adalah hubungan joint sendi.
Ketentuan dalam perancangan atap baja ini sesuai soal dari dosen dan hasil pengembangan saya sendiri yaitu:
: 5 meter
: 12 meter
: Asbes
: 1,24 meter
: 15o
: ST 37
: jumlah batang
37=2x20-3
37=37 (seimbang)
BAB III
PERHITUNGAN PEMBEBANAN.
a. Jenis beban
Dalam mendesain atap baja ini digunakan 3 jenis beban yang diperhitungkan yaitu:
a. Beban mati (DL)
Adalah segala beban yang bekerja pada suatu struktur bangunan yang bersifat tetap.
b. Beban hidup (LL)
Adalah segala beban yang bekerja pada suatu struktur bangunan yang bersifat dinamis, bervariasi dan tidak
menyatu dengan struktur bangunan. Contoh beban hidup pada bagian atap contohnya beban pekerja dan
peralatan kerja.
c. Beban angin (WL)
Adalah segala beban yang diakibatkan oleh tekanan udara.
Dalam struktur atap baja, beban merata yang disalurkan ke struktur kuda-kuda melalui gording diletakan pada
joint-joint pada batang tekan maupun tarik, sehingga struktur kuda-kuda diasumsikan menerima beban titik.
b. Kombinasi pembebanan
o 1.4 D
o 1.2 D + 1.6 L + 0.5 (L atau H)
o 1.2 D + 1.6 (L atau H) + (L atau 0.8 W)
o 1.2 D + 1.3 W + L + 0.5 (L atau H)
o 1.2 D + 1.0 E + L
o 0.9 D + (1.3 W atau 1.0 E)
Karena struktur bangunan yang akan dibangun adalah atap, maka kombinasi pembebanan yang
dipilih adalah : 1.2 D +1.6 L +0.8 W.
c. Data beban
: 7850 kg/m3
: 11 kg/m2
: 100 kg/m2
: 25 kg/m2
BAB IV
PERENCANAAN GORDING
a. Data :
Kemiringan atap ( )
: 15o
Bentang Gording
:5m
: 1,24 m
: 11 kg/m
Beban angin
: 25 kg/m2
Beban hidup
: 100 kg/m
: 7,51 kg/m
: 2400 kg/m
Berat gording
: 7,51 kg/m
: 13,64 kg/m
: 0,751 kg/m
qtotal
qDx= qD*sin15
qDy= qD*cos 15
: 21,605 kg/m
: 6 kg/m
: 20,86 kg/m
Beban hidup
Beban pekerja dan peralatan (p)
Px= p*sin15
Py= p*cos15
Beban air hujan (qR) (40-0,8*15)*1,24
qRx: qr*sin15
qRy: qr*cos15
Beban angin (qA) (25kg/m2)
Ct (0,02*15 - 0,04)
Ch
Angin tekan (ct*25*1,24)
Angin hisap (ch*25*1,24)
qA=qAy
: 100 kg
: 25,88 kg/m
: 96,58 kg/m
: 34,72 kg/m
: 8,986 kg/m
: 33,369 kg/m
: 0,26
: -0,4
: 8,06 kg/m
: 12,4 kg/m
: 8,06kg/m
Perhitungan momen
= ( 1/8(1,2qDx + 1,6 qRx )lk2 ) + ( 1/4.1,6Px.lk )
= (1/8(1,2*6+1,6*8,986)52)+(1/4.1,6*25,88*5)
=119,19 kgm = 11919 kgcm
My1 = ( 1/8( 1,2qDy + 1,6qRy )lk2 ) + ( 1/4.1,6Py.lk )
= ( 1/8( 1,2*20,86 + 1,6*33,368 )52 ) + (1/4*1,6*96,58*5)
= 438,22kgm =43822 kgcm
My2 = ( 1/8( 1,2qDy + 0,5qRy )(lk/2)2 ) + ( 1/4.0,5.Py.(lk/2) ) + ( 1/8.1,3qAy(lk/2)2)
= ( 1/8( 1,2*20,86 + 0,5*33,369 )(5/2)2 ) + ( 1/4.0,5.96,58.(5/2) ) +
( 1/8.1,3*8,06(5/2)2)
= 62,77kgm =6277 kgcm
Diambil My max yaitu 43822 kgcm
Mx
Kontrol tegangan
ST37 ( fy=2400kg/cm2 )
Mx My
+
f
= Wy Wx
=
11919 43822
+
12,2
44,3
= 1966,177 kg/cm2
Syarat f<fy (1966,177 <2400 ) Oke
Kontrol lendutan
ijin
= 1/240 * lk
= 1/240 * 500
= 2,083 cm
Lendutan sumbu X
5 qDx+ qRx
4
x
xl k ) + (
x
= ( 384
Es x Iy
=(
1
Px
3
x
xl k )
48 Es x Iy
2
5 ( 6+8,986) x 10
x
x 500 4 ) + (
6
384
2 x 10 x 53,8
1
25,88
3
x
x 500 )
6
48 2 x 10 x 53,8
= 1,746 cm
=(
5 qDy +qRy lk
x
x
384
Es x Ix
2
=(
5 ( 20,86+33,369 ) 10
x
384
2 x 106 x 332
( )
)+(
2
= 0,088 cm
1
Py
lk
x
x
48 Es x Ix 2
x 2504 ) + (
( )
1
96,58
3
x
x 250 )
48 2 x 106 x 332
= x2 + y2
BAB V
Perancangan kuda-kuda
Data perencanaan:
Bentang kuda-kuda (L)
: 12 meter
: 5 meter
: 1,24 meter
: 15o
: 11 kg/m2
: 25 kg/m
: 100 kg/m
: 34,72
: 7,51 kg/m
: 2400 kg/cm2
: 1,57 kg/m
Panjang bracing
lk 2+2 l c 2
: 6,53 m
: 68,2 kg
: 57,55 kg
: 0,751 kg
: 10,25 kg
: 136,751 kg
: 0,26
: 40,3 kg/m
: 38,92 kg
: 10,5 kg
: -0,4
: -62 kg/m (gaya hisap pada atap)
: -59,88 kg
: -16,05 kg
Kombinasi beban
Pu
= 1,2D + 1,6 L + 0,8W
= 1,2 136,754 + 1,6 *100 + 0,8 (38,92-59,88)
= 307,10 kg
Perhitungan
Batang tarik ( L 40.40.4 )
Dari hasil perhitungan sap2000 didapat beban tarik maksimal sebesar 4,723 ton
a. Kondisi leleh
Tn1 = x Ag x fy
= 0,9 x 308 x 240
= 5,9875 ton > 4,723 ton (ok)
b. Kondisi fraktur
Tn2 = x Ae x fcr
= x An x U x fu
An
= Ag ndt
= 308 4(16 + 2)
= 236 mm2 ( nilai ini di ambil karena lebih kecil )
An
= 85% x Ag
= 85% x 308
= 261,8 mm2
x
U
= 1- L
= 1-
Tn2
11,2
90
= 0,875
0,75 x 229,075 x 370
=
10000
= 6,35 ton > 4,723 ton (ok) 162
Perencanaan bout
Di coba ukuran baut d16
Geser
Rn = 0,75 x m x ri x fub x Ab
= 0,75 x 2 x 0,40 x 825 x (
16 x 16 x 3,14
)
4
= 9,9475 t/bout
Tumpu
Rn = 0,75 x 2,4 x db x fun x tp
= 0,75 x 2,4 x 16 x 370 x 4
= 4,264 t/bout (diambil nilai terkecil)
Tarik
Rn = 0,75 x fub x Ab
16 x 16 x 3,14
= 0,75 x 825 x (
)
4
= 12,434 t/b
Jumlah bout yang diperlukan
4,723
( 4,264 ) = 1,11 diambil 2 bout d16
Geser
Agv
fu
=
=
=
=
=
=
=
=
=
fy
= 240 Mpa
Agt
Anv
Ant
2 x 70 x 4
2
560 mm
2 x 20 x 4
2
160 mm
2 x ( 70 2.5 x(16+2)) x 4
2
200 mm
2 x (20 -0.5 (16+2)) x 4
2
88 mm
370 Mpa
fu . Ant
= 370 x 88
= 32560
0.6 fu . Anv = 0.6 x 370 x 200
= 44400
Karena fu . Ant < 0.6 fu . Anv
Maka rumus yang digunakan adalah :
Tn3
Tn3
= 0.75 x 8,28
= 6,21ton > 4,723 ton .. Ok!!!
k.L
rx
1.124
1,20
= 103,000
cm 4
1,24
ct=
fy
E
fy
wx
Nn= Ag.
103,333
240
x
3,14
200,000
= 375,5
333,33
1,69
= 1.13
= 7,406 Ton
c=
1.124
1,20
Nn= Ag.
= 103,000
fy
=
E
fy
wx
cm 4
103,333
240
x
3,14
200,000
= 375,5
333,33
1,69
= 1.13
= 7,406 Ton
K=1
LAMPIRAN
Frame
2
2
2
3
3
3
4
4
4
5
5
5
6
6
6
7
7
7
8
8
8
9
9
9
10
10
10
12
12
12
12
13
13
13
13
14
14
14
14
15
15
15
15
16
16
Station
m
0,00000
0,16100
0,32200
0,00000
0,32200
0,64400
0,00000
0,48300
0,96600
0,00000
0,64400
1,28800
0,00000
0,80500
1,61000
0,00000
0,64400
1,28800
0,00000
0,48300
0,96600
0,00000
0,32200
0,64400
0,00000
0,16100
0,32200
0,00000
0,40000
0,80000
1,20000
0,00000
0,40000
0,80000
1,20000
0,00000
0,40000
0,80000
1,20000
0,00000
0,40000
0,80000
1,20000
0,00000
0,40000
OutputCase
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
V3
Kgf
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
T
Kgf-m
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
M2
Kgf-m
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
Frame
16
16
17
17
17
17
18
18
18
18
19
19
19
19
20
20
20
20
21
21
21
21
22
22
22
23
23
23
24
24
24
25
25
25
26
26
26
27
27
27
28
28
28
29
29
29
30
30
30
31
31
31
40
40
40
41
41
41
42
42
42
43
43
43
44
44
44
Station
m
0,80000
1,20000
0,00000
0,40000
0,80000
1,20000
0,00000
0,40000
0,80000
1,20000
0,00000
0,40000
0,80000
1,20000
0,00000
0,40000
0,80000
1,20000
0,00000
0,40000
0,80000
1,20000
0,00000
0,62123
1,24245
0,00000
0,62123
1,24245
0,00000
0,62123
1,24245
0,00000
0,62123
1,24245
0,00000
0,62123
1,24245
0,00000
0,62123
1,24245
0,00000
0,62123
1,24245
0,00000
0,62123
1,24245
0,00000
0,62123
1,24245
0,00000
0,62123
1,24245
0,00000
0,88019
1,76038
0,00000
0,77025
1,54051
0,00000
0,68094
1,36189
0,00000
0,62123
1,24245
0,00000
0,88019
1,76038
OutputCase
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
V3
Kgf
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
T
Kgf-m
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
M2
Kgf-m
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
Frame
45
45
45
46
46
46
47
47
47
Station
m
0,00000
0,77025
1,54051
0,00000
0,68094
1,36189
0,00000
0,62123
1,24245
OutputCase
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
DEAD
V3
Kgf
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
T
Kgf-m
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
M2
Kgf-m
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00