I.2. Diffrente
Pour remplir sa fonction, le pont est constitu d'une structure rsistante capable de
porter la voie et ses charges d'exploitation. Il possde par ailleurs des quipements spcifiques
concourant son bon fonctionnement, la scurit des usagers et la durabilit de l'ouvrage.
Les structures du pont doivent rpondre aux donnes du projet. De formes multiples et
varies, elles se rduisent finalement toujours un tablier et un systme porteur compos
d'appuis et de suspensions ventuellement.
Les quipements respectent des standards propres chaque type de voie concerne
(route ou rail) et son exploitation. Premier quipement : la structure de roulement qui est
constitue par la chausse pour la route et par le ballast et la voie pour le ferroviaire. Les
quipements englobent aussi : les appareils d'appui, les joints de chausse, les organes de
scurit (garde-corps, glissires de scurit, barrires), les vacuations des eaux, l'tanchit,
la corniche, les circulations de visite, les matriels de voies (catnaires, poteaux,
signalisation).
, conus pour
centrifuges, etc.) ;
les fondations
trave et la distance entre deux
appuis conscutifs, la porte de la trave correspondante. Il ne faut pas la confondre avec
ouverture qui est la distance libre entre les parements des appuis, ni avec la longueur du
pont.
gnralement,
une structure linaire dont les traves peuvent tre indpendantes, continues ou
exceptionnellement possder des parties en console.
poutres principales,
pont, ventuellement relies transversalement par des pices de pont et des entretoises. Elles
portent ou intgrent
N.B.
Rles des entretoises :
Sous les actions locales, la pice de pont supporte la dalle et les surcharges verticales
de circulation et reporte les efforts sur les poutres principales. L'entretoise simple, en
revanche, n'est pas concerne directement par les actions locales puisqu'elle ne porte
pas la dalle.
Sous les actions d'ensemble, l'entretoisement, assume plusieurs fonctions :
La rpartition des charges entre les poutres principales en imposant le
dplacement en bloc de l'ensemble des poutres ;
la stabilisation des poutres contre le dversement par le maintien des semelles
infrieures comprimes aux montants des cadres ;
le contreventement horizontal avec le platelage, pour le report des charges
horizontales de vent sur les appuis ;
la transmission des ractions d'appui verticales et horizontales sur les lignes
d'appuis, par un entretoisement spcial renforc sur appuis ;
le raidissage transversal des poutres par le biais des montants d'entretoise.
latraux ;
lgie
de bton permet un
Selon la position occupe par le tablier sur l'arc, le pont en arc est tablier suprieur
appuy sur des pilettes, tablier intermdiaire la fois appuy et soutenu par des
suspentes, ou tablier infrieur entirement suspendu.
Les ponts bquilles (verticales ou obliques) et les portiques peuvent tre rattachs
la famille des arcs. Il en va de mme des portiques ouverts qui sont des ponts bquilles
Bien adapts aux valles encaisses et aux grandes portes,
inesthtique dans certains sites. Tablier et bquilles sont souvent excuts en bton
prcontraint.
restent
le seul type de structure encore envisageable pour les trs grandes portes.
Principe de fonctionnement du pont hauban :
Le tablier est support par un systme de cbles obliques (haubans) qui reportent les charges
verticales en tte des pylnes prolongeant les piles principales de l'ouvrage.
Chaque part de charge verticale prise par le hauban s'accompagne dans le tablier d'un effort de
compression gal la composante horizontale de l'effort de traction du hauban. Tous ces
efforts de compression s'ajoutent pour atteindre un maximum au droit du pylne o la
compression de droite quilibre celle de gauche.
donnes du franchissement. Les informations indispensables pour engager cette tude dans de
bonnes conditions sont dtailles ci-aprs.
III.1.1. Imp
spcialiste de
Les caractristiques gomtriques doivent tre dtermines avec soin. Elles dpendent
essentiellement de la nature de la voie porte, mais peuvent tre lgrement modifies afin de
simplifier le projet du pont, amliorer son fonctionnement mcanique ou offrir une plus
Les questions de biais et de courbure doivent tre examines avec attention. En rgle
gnrale, les grands ouvrages doivent, dans la mesure du possible, tre projets droits : un
biais, mme
qui peut
rsistance des matriaux classique. Cela
dit, il arrive souvent que les ouvrages aient un faible biais dont il peut tre assez facilement
tenu compte dans les calculs.
Enfin, la question de la longueur du pont doit tre pose : les progrs accomplis dans
les donnes de la comparaison entre le co
pont et
esthtique ou
affouillements
appuis et de limiter autant que possible le nombre des appuis en site aquatique.
c) Donnes gotechniques :
Ces donnes, qui concernent la nature du sol et du sous-sol, sans oublier la connaissance
du niveau de la nappe phratique, sont trs importantes. Leur recueil constitue une tape
dcisive pour le choix du type de fondations. Une tude insuffisante peut entraner des
modifications du projet ou des renforcements de la structure dj excute trs onreux si le
sous-sol est de nature diffrente de celle attendue.
Les essais gotechniques sont en gnral assez coteux et le projeteur doit organiser la
reconnaissance en fonction de la taille
aux emplacements probables des appuis et recueillir les sondages qui auraient dj t faits
dans le voisinage.
d) Actions naturelles susceptibles de solliciter un pont :
actions naturelles
susceptibles de solliciter un pont sont des actions directes comme celles du vent, dont la force
peut tre accrue dans
de
de mer, et des actions
indirectes comme celles des embruns et, de faon gnrale, les actions physico-chimiques du
milieu environnant.
Vis--vis de ces dernires, des dispositions constructives appropries (enrobage des
performances) doivent tre examines en dtail.
des donnes
comprend le trac en plan, le profil en
rserver (route, voie ferre, voie navigable), la qualit architecturale, les sujtions de
construction, qui peuvent tre de nature trs varie (dlais de construction, cot relatif de la
main
etc.).
III.2.
:
le projeteur
recherche les solutions techniquement envisageables en valuant leur cot et leur aspect
architectural. Pour aboutir au meilleur choix, la fois sur les plans technique, conomique et
esthtique,
--dire la
ouvertures, est un facteur dterminant du type
-
du choix.
III.2.1.
principale) :
a) Petits passages sous remblai, utiliss surtout comme ouvrages de dcharge
hydraulique :
Dans la gamme de
5 ou 6 m)
sont envisageables savoir : les ponceaux vots massifs en bton, les passages infrieurs en
b) Cadres et portique :
Une solution, qui convient bien
pont-cadre en bton arm, complt par des murs en aile ou des murs en retour. Le cadre peut
tre ferm, dans
ploi du cadre ferm couvre des ouvertures allant de 5 12 m environ. Les
portiques simples sont couramment utiliss pour former des passages infrieurs, notamment
sous les autoroutes, pour des ouvertures variant de 10 18 m. Cette solution est souvent plus
ncessitant des cules plus coteuses
que les pidroits
c) Ponts dalles :
Pour des ouvrages plusieurs ouvertures de portes modestes,
courante. La dalle peut tre en bton arm
une quinzaine de
une trentaine de
mtres et en
mtres.
d) Ponts poutres :
Dans une gamme de portes comparable celle des ponts-dalles, les traves formes de
poutres en bton arm ou prcontraint
poutres prcontraintes par pr-tension, utilises couramment dans le btiment depuis de
nombreuses annes, peuvent constituer une solution intressante dans le domaine des ponts, et
une
gamme de portes dterminantes assez tendue, allant de 15 30 m environ, et se mettent en
la voie franchie, alors que la dalle exige des taiements
qui peuvent constituer une contrainte importante, par exemple pour la construction
--
atteindre couramment
140 m,
des
Les ponts haubans sont actuellement susceptibles de couvrir les portes allant de 150
1 000 m environ. Pour les portes suprieures 1 000 m, le pont suspendu reste encore le
seul type envisageable. Le tablier est en acier, le plus souvent de section tubulaire, ce qui lui
confre une bonne rigidit de torsion, et dalle orthotrope en acier, afin de limiter la charge
permanente.
Les tableaux 1 et 2
.
b) Les cules :
age ; en outre elles assurent le soutnement
des terres des remblais d
types de cules :
Les cules remblayes : Elles sont constitues par un ensemble de murs ou de voiles
de bton arm et assurent une fonction porteuse et une fonction de soutnement du
remblai.
c) Les appa
Ils ont pour fonction de transmettre les charges verticales du tablier aux appuis, mais
aussi de permettre les mouvements de rotation et les petites dformations horizontales.
En acier pour les ponts mtalliques ;
Appareils spciaux pour grands ponts qui peuvent tre fixes, mobiles dans une direction
ou dans toutes les directions.
Il faut viter la
discontinuit en long due la dilatation thermique du bton. Il est donc ncessaire de laisser
ces dilatations de produire librement.
On emploi pour cela des joints de chausse gnralement en forme de peigne.
On trouve ces joints obligatoirement aux extrmits des tabliers, quel que soit leur type.
Pour les tabliers trs longs, des joints intermdiaires sont prvus. La lon
900m en recourant des dispositifs spciaux.
N.B.
Aux abords du pont, aprs quelques annes, il se produit un tassement du remblai, ce qui peut
entraner une discontinuit en hauteur (dnivellation) entre le tablier et la route.
Les dalles de transition permettent par leur inclinaison une transition continue entre la partie
ayant subi le tassement et le dbut du pont.
IV.4. Scurit :
Les dispositifs de scurits des usagers comprennent :
les gardes corps : protection des pitons ;
les glissires destines retenir les vhicules lgers, gnralement des profils en acier
monts sur poteaux qui absorbent les chocs en se dformant ;
les barrires destines retenir les vhicules lourds, linaires en bton arm
fonctionnant par inertie (masse de 600 kg par mtre) ;
Il faut aussi assurer la scurit des ponts en :
- protgeant les piles (par glissires ou barrires)
- en signalant les charges maximales supportes
IV.5. Corniches :
Elles servent carter les eaux de pluie du parement de la structure porteuse du pont. Elles
Corniches en bton coules en place ;
Corniches en bton prfabriques ;
Corniches mtalliques ;
V. Modes constructifs :
aussi des paramtres environnementaux :
Accs libre sous le pont ;
Hauteur de la brche ;
Nature gologique du sol ;
Milieu aquatique ou terrestre ;
Limite : la hauteur du pont doit tre limite, et le sol doit pouvoir accepter la pose
Avantages
Matriel simples
Qualification courante
des entreprises
Inconvnients
Problmatiques
Pour les brches trs profondes (beaucoup de matriel)
Pour les ouvrages longs beaucoup de matriel ou peu de matriel et
phasages long
En cas de circulation maintenu en dessous
La prfabrication sur la rive apporte une facilit de coffrage et de btonnage. il faut mettre en
place les poutres :
Soit la grue depuis le sol ;
Soit hisses depuis les piles ;
Soit lances par un portique (ou poutre) de lancement ;
Le hourdi est coul sur (ou entre) les poutres. Porte conomique des traves de 30 40 m.
Cinmatique de
:
-2 ; elle prise en charge par le
portique ;
-1 ;
3/ le portique avance quilibr par la poutre reste sur la trave N-1 ;
4/ le portique prend appui sur la pile isole ;
Avantages
Inconvnients
Pour limiter le porte--faux, les efforts et les dformations associs on utilise un avant bec, un
haubanage ou des appuis provisoires
rins
ou des treuils la portion construite reposant sur des appuis glissant (en tflon ou sur
rouleaux)
Avantages
Inconvnients
Principe d'avancement :
1) ralisation du voussoir sur pile,
2) pose symtrique des voussoirs courants,
3) ralisation la jonction de 2 flaux d'un voussoir de clavage.
N.B.
est de construire un batardeau. Ce batardeau doit tre construit de faon permettre
des cules et des fondations du pont. Il
- Mallet-Gauthier.
Les mthodes et formules utilises pour le calcul des dbits de crue sont celles exposes par le
Guide hydrologique et hydraulique pour le dimensionnement des franchissements routiers
de la DRCR, Janvier 96.
Formule de Hazan-Lazarevic:
crues
Ou a et b sont des coefficients qui dpendent de la rgion, le tableau suivant donne la valeur
de ces coefficients.
Formule de Fuller I:
La formule de Fuller I va permettre de passer de la crue de frquence millniale (T=1000 ans),
Le coefficient a varie de 0,8 1,2. ventuellement 2 (pour les rgions du nord) pour les oueds
Formule de Fuller II:
Pour la priode de retour T, la formule de Fuller II donne le dbit maximal QT :
rtrcissement
Dtermination du PHE :
Pour le calcul du PHE, on assimile le
dtermine le dbit correspondant chaque valeur de la hauteur de la crue par le biais de la
formule de Manning-Strikler:
Avec:
Qp : Dbit calcul en m3/s.
SM : Surface mouill en (m).
RH : Rayon hydraulique en (m) = (surface mouill / primtre mouill).
K : le coefficient de Strikler reprsentant la rugosit globale du lit.
K
Bton lisse
75
60
Terre irrguli
35
rocheux
Sur cailloux
30
VI.3. Affouillement :
souvent, un tourbillon creusant localement une cavit:
Affouillement gnral;
Affouillement local autour des piles;
Affouillement gnral :
ment.
Formule LPEE;
Formule LARRAS;
Formule DUNN;
Formule LEVY;
Formule EDF;
Formule DURAND CONDOLIOS;
Formule de LACY:
Ds : dbouch superficiel
Formule LPEE :
Pour 10m<Ws :
Alors : Haff = H - He
He : hauteur des plus hautes eaux ;
Ws : dbouch linaire en cas de crue de projet (PHE) ;
Formule EDF :
2/ 3
1/ 6
100
aff
50
Formule LEVI :
5/ 6
1/ 4
100
aff
50
s
Formule CONDOLIOS :
7 /8
3/16
100
aff
50
s
s 2 9 /14
s1
dc
D : largeur de la pile ;
Formule de MAZA et SANCHEZ BRIBIESCA :
D : largeur de la pile ;
f
Formule de DUNN :
och la pile ;
dn : affouillement gnral ;
dc : affouillement d au rtrcissement du lit ;
di : affouillement local autour des piles ;
T.N
D/2
Protection c
:
erse des blocs
quand il est bien excut peut rduire, considrablement, les affouillements.
aide de la formule du
sovitique ISBASH :
S
max
50
).
Ainsi :
50
2
max
S
-dessous :