7.5.2 Respon struktural dengan modelling pemanasan.

Pemanasan modeling adalah alat yang berguna untuk memprediksi sejarah

suhu-waktu
struktur dengan kebakaran jet api. Penggunaan utama adalah:
Penentuan tingkat proteksi kebakaran pasif (PFP) persyaratan untuk kolom baja
dalam pembuatan pipa jembatan di pabrik.
Penetapan persyaratan PFP untuk baja utama mendukung peralatan dan modul
dalam struktur lepas pantai.
Estimasi waktu untuk kegagalan kapal yang berisi persediaan volatil
hidrokarbon (waktu untuk BLEVE), dengan dan tanpa depressuring, dan dengan
dan tanpa perlindungan banjir. Hasil penelitian ini memberikan tingkat
depressuring optimal untuk mencegah BLEVE, memperkirakan kebutuhan PFP,
dan perencanaan tanggap darurat untuk melindungi kru darurat.
Pencahayaan api eksternal atau pelampiasan pada kapal melibatkan interaksi
antara komponen fisik dari sistem (Hunt dan Ramskill 1985, Davenport et al
1992). Parameter spesifik adalah: Karakteristik Api (ukuran api, permukaan
kekuasaan memancarkan, daerah terperosok, suhu nyala api)
Struktur kapal (dimensi, ketebalan dinding)
Isi kapall (sifat fisik dan termodinamika cairan dan uap, dan tingkat pengisian
kapal)
ventilasi kapal (katup pengaman tekanan (PSV) dan kapasitas)
Proses mengalir masuk dan keluar dari kapal
Lingkungan (kondisi ambient, atenuasi radiasi termal dengan semprotan air
tetap).
Suatu persamaan keseimbangan panas dan massa perlu diatur meliputi antara
lain:
masukan panas ke dalam kapal oleh radiasi dan konveksi (cair dan uap bagian
harus terpisah dimodelkan)
konduksi panas dari sisi dipanaskan kapal dinding ke samping pemanas
Panas yang diserap oleh uap dan cair dalam bejana (dalam banyak kasus,
perpindahan panas mendidih dalam kasus cairan)
Kehilangan panas dari radiasi yang dipantulkan dan konveksi udara ambien
keseimbangan termodinamika antara uap dan cairan fase dalam kapal (rumit
untuk campuran)

 Panas dan kehilangan massa melalui PSV debit sebagai tekanan naik dari
panas up (biasanya ini dimodelkan sebagai debit intermiten dengan reseating
dari PSV, disebut sebagai "chattcring ')

Sejumlah node suhu dapat dipilih dengan persamaan konstitutif yang

dikembangkan harus terintegrasi secara numerik untuk setiap langkah waktu,
dengan sifat fisik dan termodinamika dihitung pada suhu uap dan cair sesuai
dengan suhu pada langkah waktu. Tegangan longitudinal dan ring dihitung,
bersama dengan penurunan kekuatan tarik ultimate dengan meningkatnya suhu.
Perhitungan yang cukup kompleks, terutama mempertahankan kendala
matematika kesetimbangan termodinamika dalam kapal.
Untuk mendapatkan perkiraan yang lebih akurat, perlu untuk berinteraksi
panasnya sampai perhitungan dengan model elemen hingga yang dinamis, di
mana distribusi tegangan dihitung pada setiap langkah waktu, menggunakan
suhu yang ada pada saat itu. Tidak ada perangkat lunak komersial saat ini
tersedia.
Sejumlah studi pemanasan dengan pemodelan dan percobaan telah dilakukan
pada terperosok api pada kapaldengan muatan yang mudah terbakar. Banyak
dari studi ini berasal dari industri lepas pantai minyak dan gas, di mana tidak ada
jarak pemisahan dan tingkat kemacetan, dan karenanya potensi terperosok api
yang tinggi (Davenport et al 1992; Konstruksi Baja Institute, 1992a:
Roberts et al. 2000). Penelitian lain fokus pada kapal dengan muatan gas yang
mudah terbakar gas cair (LPG) tunduk pada api eksternal (Moodie 1985;. Moodie
et al 1985, 1988; Benyon, 1988; Birk 1988; Dancer dan SalIcti 1990; Venart
2000). Tak satu pun dari model yang ada untuk memprediksi respon dari kapal
LPG yang kebakaran tidak ideal tetapi telah divalidasi terhadap percobaan
dengan kapal kecil
Ada juga percobaan yang dilakukan pada efektivitas semprotan air tetap dalam
pelemahan dampak kebakaran dan pencegahan eskalasi (Schoen dan Droste
1988; Gosse dan Alderman 2001;. Roberts et al, 2001).
Temuan dari berbagai penelitian adalah sebagai berikut:
1. The konvektif koefisien perpindahan panas dari dinding tangki menjadi cair
lebih besar dari nilai yang sesuai untuk uap dalam rezim nukleasi mendidih,
menyebabkan temperatur dinding sisi uap untuk naik lebih cepat dari suhu
permukaan kontak dengan cairan.
2. Untuk kapal sasaran pelampiasan api eksternal, waktu yang dibutuhkan untuk
debit awal melalui PSV adalah fungsi dari persediaan kapal. Semakin tinggi level,
semakin cepat discharge terjadi, sebagai ruang uap tersedia lebih kecil dan
karena itu kenaikan tekanan dari ekspansi termal lebih cepat.

. 3 Mekanisme kegagalan dua langkah untuk kegagalan kapal telah didalilkan deformasi plastik menyebabkan retak awal, berikut dengan fraktur geser. Waktu
kegagalan sulit untuk memprediksi, tetapi suhu dinding 500-550 C telah
diusulkan.
4. Untuk proses kapal yang berisi LPG, yang umumnya cenderung mengandung
kurang dari 10 ton dalam persediaan, waktu kegagalan adalah antara 3 dan 10
menit, tergantung pada ukuran kapal.
5. Semprotan air pendingin yang efektif terhadap kebakaran kolam renang,
sebagai fluks panas radiasi dapat dikurangi dengan 55% untuk kepadatan
semprotan air desain 10 L / m in/m2.
6. Semprotan air konvensional dari 10 L/min/m2 diterapkan dari atas kapal,
dengan menggunakan standar seperti NFPA 15 (1996), tidak efektif terhadap
serangan api jet, di mana sebagian besar perpindahan panas adalah melalui
konveksi
7.5.3 dampak panas radiasi
Dalam suatu kasus , tidak-melanda kebakaran, panas radiasi adalah mekanisme
yang memprihatinkan. Situasi ini dapat diobati dengan menggunakan metode
pandangan-faktor seperti yang diuraikan dalam bagian 6.1.4.3. Perawatan harus
diambil untuk mendapatkan perkiraan yang baik dari bentuk api dan emisivitas
permukaan. Perkiraan View faktor harus akurat.
Dalam kasus baja 'saya balok, diketahui bahwa untuk suhu kritis dari 500 C dan
fluks panas insiden 100 kW/m2, batas kegagalan 90% tercapai setelah 20 menit
untuk balok di mana area pembuangan panas balok adalah 4 kali luas insiden
panas. Dimana rasio ini menurun, kali kegagalan cepat menurunkan TNO
(1992a).
7,6 RESPON STRUKTUR AKIBAT LEDAKAN
Bangunan, tank, kapal dan struktur lainnya bisa mengalami kerusakan yang
signifikan akibat ledakan atas tekanan dan dorongan. Pada akhirnya, hal ini juga
dapat menyebabkan cedera dan kematian manusia. Daerah ini analisis
kerentanan baik dipelajari dan kompleks dengan kebajikan dari interaksi
gelombang ledakan dengan struktur lain di dekatnya serta banyak variasi dalam
gelombang kejut atau profil gelombang tekanan.
Konsep-konsep kunci diberikan dalam Tabel 7-10 yang menguraikan masalah
untuk dipertimbangkan dalam menganalisis tanggapan ledakan.
TABEL 7-10 FAKTOR UTAMA DALAM RESPON STRUKTUR AKIBAT LEDAKAN
karakteristik waktu ledakan gelombang kejut dan tekanan gelombang
Ledakan interaksi dengan struktur: difraksi dan refleksi
perpindahan udara: angin ledakan dan tekanan dinamis

 frekuensi Alam getaran untuk struktur

Karakteristik Tekanan-impuls
Bahan Struktural: batu bata, kayu baja, struktur beton
diskusi yang sangat baik pada respon struktural untuk ledakan busur tersedia
dari berbagai sumber. Berguna referensi ringkasan diberikan oleh TNO (1992a),
Lees (2001) dan CCPS (2001).
Sejumlah fungsi probit useftil telah dikembangkan untuk memprediksi berbagai
tanggapan struktural ledakan. Ini diberikan dalam Tabel 7-1 1. Ini kadang-kadang
berdasarkan data langka dan sering berhubungan dengan jenis bangunan
tertentu. Jadi, sekali lagi peduli yang perlu dilakukan dalam aplikasi mereka. Ini
adalah pesan utama dari ledakan baru-baru ini dan kerentanan orang (HSE
2000).

TABEL 7-11 PERSAMAAN EKONOMIMETRIK - LEDAKAN (TNO, 1992a)