UNIVERSIDAD

LA REPUBLICA

CARRERA: Ing. Ejecucin en Minas.

CERTAMEN
ASIGNATURA: Carguo y Transporte.
PROFESOR: Rodolfo Gonzlez Velsquez.
ALUMNO: Nicols Ramos Echeverra.
Rut: 16.792.487-5.

INTRODUCCION
En el presente informe indagaremos en el desarrollo del Carguo y Transporte en
la minera, como se encuentra la fragmentacin del mineral en la mina, sus
propiedades fsicas, tambin la determinacin de equipos para este proceso, y por
ltimo las caractersticas principales de los equipos pesados para la minera LHD,
conocidos como palas en la jerga minera.

1) Sistemas de carguo y transporte

El carguo y el transporte constituyen las acciones que definen la principal
operacin en una faena minera. Estos son responsables del movimiento del
mineral o estril que ha sido fragmentado en un proceso de tronadura.

El carguo y sus funciones:

El carguo consiste en la carga de material mineralizado del yacimiento para
conducirlo a los posibles destinos, ya sea el chancado, stock de mineral o
botaderos de estril.
Procedimiento:
La operacin de carguo involucra el desarrollo de una serie de funciones que
aseguran que el proceso se lleve a cabo con normalidad y eficiencia .
Este material se puede encontrar en distintas situaciones:
Mineral que ser tratado en la planta.
Mineral de baja ley que ser depositado en stock para su posterior tratamiento.
Lastre que se est removiendo para acceder al mineral (durante desarrollos, por
ejemplo).
En algunos casos, el material es directamente el producto comercial (carbn,
fosfatos,
minerales industriales).

Propiedades Fsicas:
Adhesin: La adhesin es la propiedad de la materia por la cual se unen y
plasman dos superficies de sustancias iguales o diferentes cuando entran en
contacto, y se mantienen juntas por fuerzas intermoleculares.
Densidad: la densidad (smbolo ) es una magnitud escalar referida a la cantidad
de masa en un determinado volumen de una sustancia.
Cohesin: La cohesin del terreno es la cualidad por la cual las partculas del
terreno se mantienen unidas en virtud de fuerzas internas, que dependen, entre
otras cosas del nmero de puntos de contacto que cada partcula tiene con sus
vecinas. En consecuencia, la cohesin es mayor cuanto ms finas son las
partculas del terreno.
Angulo de Reposo: Se denomina ngulo de reposo de un montculo
de granel slido al ngulo formado entre el copete y la horizontal de la base,
cuando el material se estabiliza por s mismo. Al acumular granel slido sobre un
plano, ste queda apilado en forma de cono. El ngulo formado entre
la generatriz del cono y su base se denomina ngulo de reposo. El mismo
concepto se aplica en movimiento de suelos y otros trabajos o infraestructuras que
estn relacionadas a la mecnica de suelos, dado que el ngulo de reposo
determina el talud natural del terreno.
Higroscopicidad: La higroscopicidad es la capacidad de los materiales para
absorber la humedad atmosfrica.

2) Los pasos bsicos de seleccin de equipos de carguo y transporte son

los siguientes:

1. Determinar la produccin requerida.

Los requerimientos de produccin totales pueden verse afectados por una serie de
factores externos al proyecto. Estos pueden incluir proyecciones de ventas,
contratos, cantidad de reservas disponibles y otras operaciones de la compaa.
En base a estos antecedentes se debe definir la cantidad total de mineral a
producir. Requerimientos de produccin se establecen, generalmente, para
periodos de un ao.
2. Determinar alcance o recorridos de transporte.
Equipos de base fija cargan en un punto y luego rotan en torno a su centro para
descargar en otro punto. La mxima distancia horizontal sobre la cual un equipo
puede cargar o botar el material se define como su alcance. La geometra del
depsito a excavar es el factor primario para determinar el alcance requerido por
el equipo.
3. Calcular tiempo de ciclo.
El tiempo de ciclo para una operacin unitaria puede dividirse en dos
componentes principales. La primera componente la constituyen todas aquellas
operaciones que tienen una duracin relativamente constante de una aplicacin a
la prxima: virar, cambiar de posicin, descargar y cargar. Valores estimados del
tiempo necesario para realizar cada una de estas funciones pueden obtenerse
generalmente de la documentacin del fabricante del equipo. La componente
variable del ciclo, est asociada con el tiempo de viaje para equipos mviles y con
el tiempo de giro en el caso de equipos de base fija.

4. Calcular capacidad.
La relacin general entre tasa de produccin, duracin del ciclo y capacidad es
bastante simple y puede establecerse como:
tasa de produccin = capacidad x (no. de ciclos / unidad de tiempo)
Cuando se han considerado todos los factores de eficiencia:
productividad = tasa de produccin x factores de eficiencia
El clculo de la capacidad requerida es bastante directo cuando los requerimientos
de produccin han sido establecidos y se han estimado los tiempos de ciclo y los
factores de eficiencia. Es importante recordar que los equipos estn diseados
para manejar un cierto peso, por lo que en los clculos finales se debe considerar
la densidad del material, as como su esponjamiento, para asegurarse de que
tiene la capacidad de manejar el material requerido.
5. Iterar para mejorar la productividad.
Al seleccionar un tipo diferente de equipos, los tiempos de ciclo deben ser reestimados as como las capacidades y factores de eficiencia. El clculo de la
capacidad debe ser refinada nuevamente para determinar si el equipamiento
propuesto puede satisfacerla. Varias iteraciones pueden ser necesarias antes de
encontrar una solucin satisfactoria. Sin embargo, puede haber ms de una
solucin al problema de carguo y transporte. Sabiendo que la tasa de produccin
es directamente proporcional a la capacidad e inversamente proporcional al
tiempo de ciclo de la maquinaria seleccionada, el ingeniero puede hacer varias
iteraciones de manera de definir un nmero de flotas de carguo y transporte para
hacer comparaciones de costos.
6. Calcular el tamao de la flota de equipos.
Hasta ahora, la discusin se ha centrado principalmente en la seleccin de un
equipo especfico de carga-transporte o en un equipo de carga asociado a otro de
transporte, aunque en la realidad, se dispone de una flota de equipos que deben
realizar esta labor (ya sea porque una unidad de carguo y una de transporte
pueden no satisfacer los requerimientos de produccin, o bien, porque no se
quiere tener toda la produccin dependiente de un solo equipo).

7. Iterar para reducir costos de capital y de operacin.

La fase tcnica del proceso de seleccin identificar cierto nmero de sistemas
alternativos de carguo y transporte. Una comparacin de costos debe realizarse,
que considere el costo de capital, costo de operacin y la vida de los equipos en
aos. Adicionalmente al anlisis econmico tradicional de ingeniera, se pueden
realizar simulaciones de los distintos sistemas de carguo y transporte, lo que
permiten verificar algunas de las hiptesis que se asumieron para su seleccin.
Adems, estos sistemas permiten a menudo identificar alternativas a las definidas
por medio del sistema de seleccin determinista planteado anteriormente.

3) LHD
Son equipos de bajo perfil que cargan, transportan y descargan material
fragmentado utilizando petrleo como combustible, por lo que emiten gases y
humos que en muchas minas crean problemas de ventilacin. El LHD elctrico es
un equipo con traccin en las 4 ruedas y accionado por un motor de 85 HP con
440 voltios de CC y corriente trifsica; recibe su energa a travs de un cable de
250 pies de longitud enrollable en un tambor. La energa elctrica alterna que se
toma de la red, es transformada y regulada en el vehculo.
SCOOPTRAM DIESEL

Caractersticas:
Son equipos de bajo perfil que cargan, transportan y descargan material
fragmentado utilizando petrleo como combustible, por lo que emiten gases y
humos que en muchas minas crean problemas de ventilacin.
Consiste en la apertura de una batera de taladros muy prximos (10 a 20 cm) y
paralelos de pequeo dimetro, realizados con jackhammer, drifter, etc. para
producir un corte a travs del plano constituido por los mismos, mediante la
posterior accin de una presin mecnica, hidrulica o por bajos explosivos
(plvora, dinamita).
Requerimientos Combustible (petrleo)

Componentes - descripcin. La unidad consiste principalmente de 2

secciones:
Mdulo delantero: Cucharn, Pluma, Cilindros hidrulicos, Llantas.
Mdulo trasero: Motor ,convertidor de torsin ,Transmisin, Eje motriz trasero
Cabina de operacin ,Llantas.
Motor: Es un conjunto de piezas fijas (culata, camisas, block de cilindros, carter,
radiador, etc.) y mviles (pistones, bielas, cigeal, engranajes, etc.) sincronizadas
de tal manera que transforman la energa (especialmente la calorrifica) en energa
mecnica. Existen motores de combustin interna (motores de gasolina y diesel) y
de combustin externa (mquinas a vapor).
Motor diesel:
Son aquellos que admiten el ingreso de aire en la carrera de admisin, el mismo
que se comprime a tal grado que se calienta a una alta temperatura, inflamando al
combustible atomizado e inyectado cerca de la parte ms alta de la carrera del
pistn, simplemente por el contacto con este aire caliente. No tienen carburador ni
sistema de encendido (chispa elctrica). Sus ventajas son mnimo riesgo de
incendio, alta compresin, mayor eficiencia y menor costo de combustible.
Potencia del motor
La potencia del motor es seleccionada por los fabricantes basados en los
siguientes conceptos:
Peso muerto del equipo
Peso de la carga transportada
Eficiencia del convertidor de torque Aplicacin (en plano horizontal o en pendiente)
Cota de trabajo
El concepto bsico para seleccionar el motor apropiado es considerar la potencia
requerida al nivel del mar, para comparar con la potencia efectiva que este mismo
motor con ayuda de dispositivos como el Tubo Cargador pueda alcanzar a una
cota determinada. Clculos dados por los fabricantes, especifican que por cada
100 metros de altura sobre el nivel del mar, el motor disminuye su potencia en 1%.
Tomemos un caso prctico ampliamente comprobado en nuestro medio: Un LHD
de 5 yd3 de capacidad requiere una potencia de 100 HP efectivos para trabajar a
4500 m.s.n.m. brindando las mismas bondades de velocidad, capacidad,
funcionamiento, etc., normal.

Esto quiere decir, que al nivel del mar, la potencia del motor debe ser de 145 HP.
Si se utiliza el dispositivo denominado Compensador de Altura, se disminuye
aproximadamente en un 10% la potencia hallada para 4 500 m.s.n.m.; en este
caso, con un motor de 120 HP al nivel del mar, estara trabajando eficientemente a
4500 m.s.n.m.

Purificadores, Depuradores o Scrubber.

Son elementos que se instalan en los tubos de escape de los vehiculos diesel que
trabajan en interior mina especialmente, ya que oxidan catalticamente los gases o
atrapan los humos disminuyendo las concentraciones de stos. Actualmente se
usan 2 tipos:
De Va Seca PTX: utilizan como catalizador el metal platino, paladio o radio en un
apoyo cermico, que oxidan catalticamente las emanaciones, los convierten en
CO2, agua, etc, que son inofensivos. Redude el CO en un 90%. PELLETS estn
constituidos por esferas de 3/16, y son fabricados de aluminio con una delgada
capa de platino finamente dividido (15% de platino en peso) y reduce la
concentracin de los gases en la siguiente proporcin:
CO

es reducido en 95%

HC es reducido en 90%
Aldehdos son reducidos en 85%
NO + NO2 son reducidos en 10%
H es convertido en agua
De Va Hmeda Agua: Cuentan con un tanque de agua a travs del cual son
burbujeados los gases y humos, disminuyendo la temperatura de stos a 40 C
antes de salir al exterior y reduciendo sus concentraciones:
CO es reducido en 20%
Aldehdos son reducidos en 50%
Recoge las partculas de carbn Disminuye el ruido del escape Tambin se utilizan
estos purificadores en forma combinada, con la finalidad del aumento de
contrapresin hacia el motor.

Llantas
Un porcentaje que flucta entre 20 y 30% del costo total de mantenimiento y
operacin del equipo LHD, es invertido en llantas. Por ello, es necesario tener en
cuenta los siguientes aspectos:
La longitud de acarreo contribuye con el incremento de temperatura de trabajo de
las llantas, aumentando su posibilidad de cortes y desgaste acelerado.
La temperatura de las llantas en operacin depende del peso que acarrea, la
velocidad de desplazamiento, la presin correcta y la temperatura del ambiente de
trabajo. Es necesario el mantenimiento constante de la va de desplazamiento de
estos equipos. El uso de las cadenas, se considera necesario slo en condiciones
muy severas, por el alto costo de stas, adems de su peso adicional y tiempos
que requiere su mantenimiento o reparacin.
Sistemas
Toda Unidad cuenta normalmente con los siguientes sistemas:
Sistema relubricacin
Sistema de refrigeracin
Sistema de combustible
Sistema elctrico
Sistema hidrulico
Sistema de frenos

SCOOPTRAM ELCTRICO DE 2.2. YD3 (JARVIS CLARK)

Caractersticas:
Es un equipo con traccin en las 4 ruedas y accionado por un motor de 85 HP con
440 voltios de CC y corriente trifsica; recibe su energa a travs de un cable de
250 pies de longitud enrollable en un tambor. La energa elctrica alterna que se
toma de la red, es transformada y regulada en el vehculo. La cuchara tiene una
capacidad de 2,2 yardas cbicas. El cable elctrico tiene una vida til de 1000 a
1500 horas de servicios (5 a 8 meses) y limita su autonoma.
Posee un sistema de interrupcin para proteger al operador y a la mquina de
descargas elctricas que provienen del mismo circuito de alimentacin, cuando
hay fallas. La traccin de esta mquina es por transmisin hidrulica que funciona
de la siguiente manera: El motor elctrico entrega energa mecnica a un doble
impulsor que a su vez acciona a una bomba hidrosttica . Esta bomba convierte el
movimiento mecnico en energa hidrulica teniendo como medio al aceite
confinado a una presin mxima de 5 000 lb/pulg2, controlado por una vlvula de
alivio. Esta energa hidrulica acciona a un motor hidrosttico que transforma la
energa en movimiento mecnico que es transmitida por la caja de transferencia a
las lneas de fuerza o impulsin cardn - crucetas - lneas de direccin que se
dirigen a los ejes delanteros y posteriores, y que a travs de los diferenciales
transmiten finalmente energa mecnica a los planetarios dando movimiento a las
ruedas. Su desplazamiento es limitado por el cable de alimentacin elctrica, que
a la vez tiene una vida limitada (1 200 horas promedio) y elevado costo. Su
prdida de potencia por altura es mucho menor.

Trabaja mucho mejor que un motor diesel en ambientes calientes, deficientes de

oxgeno, con humo, humedad, polvo, etc. Su bajo nivel de ruido y baja produccin
de contaminantes, permite un ambiente ms confortable para el operador. Su
mantenimiento preventivo se efecta en la misma zona de trabajo, por su
desplazamiento limitado.
Motor elctrico:
Mantiene una potencia casi constante ante su demanda Su prdida de potencia
por altura es mnima. Su costo de adquisicin es elevado. Trabaja sin problemas
en ambientes calientes, deficientes de oxgeno, con humedad, etc. Su bajo nivel
de ruido, gases, humos, etc. permite un ambiente ms confortable para el
operador.