Marketing u saobraaju

Specifinosti saobraajne usluge posledica

su naina nastajanja,naina ispoljavanja
tranje i naina usklaivanja ponude i
tranje.
Saobraajna usluga je nematerijalni
proizvod koji ne moe egzistirati izvan
procesa njene proizvodnje, proces
proizvodnje i potronje je sinhronizovan
vremenski i prostorno.
Kvalitet usluge nije unapred poznat za
korisnika.

 Saobraajno preduzee prua korisnicima

svojih usluga tri koristi:
1) korist mesta (prevoz na odreenoj
distanci);
2) korist vremena (da se to obavi
odgovarajuom brzinom u odreeno
vreme) i
3) korist ugodnosti (da se prevoz obavi
ugodno uz odgovarajui komfor)

Delatnost saobraajnog preduzea je premetanje

ljudi i robe iz jednog mesta u drugo. Saobraajna
usluga nije materijalni proizvod, ve promena mesta.

Kao i kod drugih privrednih delatnosti potrebno je

poi od potreba korisnika saobraajnih usluga. Ljudi i
robe su se oduvek prevozili-ali kako i pod kojim
uslovima-menja se sa razvojem privrede i drutva.

Potrebno je identifikovati potrebe korisnika

saobraajnih usluga, stvoriti adekvatan kapacitet i
prilagoavati program aktivnosti do stepena koji je
mogu.
U avionskom saobraaju svaka linija, svaki polazak su
posebna vrsta usluge korisnicima.Svaka linija i vreme
zadovoljavaju odreenu vrstu korisnika.

 Trite saobraajnih usluga je veoma kompleksno i

dinamino. Promene su dosta izraene kako na strani
ponude, tako i na strani tranje. Na strani ponude se
javlja vei broj vrsta saobraajnih organizacija
(elezniki, drumski, reni, pomorski i vazduni
saobraaj i cevovodi) koje sa razliitom efikasnou
mogu da obave saobraajnu uslugu.

 Na strani tranje su graani i razne organizacije koji

imaju potrebe za saobraajnim uslugama. Motivi
korienja saobraajnih usluga su razliiti ne samo kod
graana kao potencijalnih putnika ve i kod privrednih i
neprivrednih organizacija i institucija.

 Kao i u ostalim privrednim delatnostima i u saobraaju je

razumevanje motiva korienja saobraajnih usluga
pouzdana osnova za razumevanje kretanja tranje kako
ukupne, tako i za pojedine vrste saobraajnih usluga.
Integralni pristup tritu saobraajnih usluga je
neophodan.

 U analizi tranje smatra se da treba razlikovati tri

agregata:
1) tranju za prevoznim uslugama na nivou pojedinih
teritorijalnih celina;
2) 2) tranju za prevoznim uslugama na nivou pojedinih
vrsta saobraaja i

3) 3) tranju za prevoznim uslugama na nivou

saobraajnog preduzea.

 Na strani ponude na saobraajnom tritu se javljaju

razliiti sistemi saobraaja koji imaju svoje osobenosti (
kvaliteta i cena usluga), to ih ini diferenciranim u
oima postojeih i potencijalnih korisnika saobraajnih
usluga.

 Meusobna konkurencija na strani ponude je otrija gde

se saobraajne relacije razliitih sistema prekrivaju, a
znatno manja gde postoji ekskluzivnost.
Bitna karakteristika ponude je relativno ograniena
mogunost prilagoavanja razliitih sistema saobraaja
promenama u tranji, saobraajnih usluga.

 Potrebna su esto znaajna ulaganja kapitala da se

ponuda prilagodi tranji , kao i dui interval vremena.
Vezanost za odreene relacije i mogunost lagerovanja
robe su bitne karakteristike saobraaja koje se ne mogu
predvideti u primeni marketing koncepcije u
saobraajnim organizacijama.

 Pri analizi trita saobraajnih usluga posebno se

analizira trite putnikog saobraaja, a posebno trite
robnog saobraaja.
Saobraajno preduzee treba da izradi posebne
programe marketing aktivnosti za ove dve vrste trita
saobraajnih usluga.
Prostorna dimenzija saobraajnog trita zahteva
posebnu analizu lokalnog, nacionalnog i meunarodnog
trita.

 To su ujedno dve osnove za segmentaciju trita

saobraajnih usluga.
Segmentacija se moe dalje vriti podelom trita:
putnikog saobraaja na osnovu motiva putovanja
(obavljanje posla, turizam, leenje itd). T

rite robnog saobraaja moe se podeliti na osnovu vrsta

roba koje se prevoze (njihovih osobina i zahteva u
prevozu). Program marketing aktivnosti treba da se
prilagodi pojedinim trinim segmentima.

Marketing u saobraaju
putnikog saobraaja na osnovu motiva putovanja:
1. obavljanje posla
2. turizam,
3. leenje itd). T

trite robnog saobraaja moe se podeliti na osnovu vrsta

roba koje se prevoze (njihovih osobina i zahteva u
prevozu).
Program marketing aktivnosti treba da se prilagodi
pojedinim trinim segmentima.

 Od posebnog znaaja za marketing program odreene

saobraajne organizacije je poznavanje motiva i kriterija
koje, kako graani, tako i privredne i vanprivredne
organizacije, koriste pri izboru odreene vrste
saobraajne usluge.
Vremenska dinamika tranje je posebno podruje
istraivanja saobraajnih organizacija zbog tekoa u
prilagoavanju ponude i tranje u kraim intervalima
vremena.

 Stvaranje sistema integralnog transporta doprinosi da

korisnici saobraajnih usluga dobijaju veu mogunost
izbora mesta i relacije putovanja odnosno prevoza, to
je u dezintegrisanom sistemu veoma ogranieno.

 Saobraajna usluga se ne moe supstituirati nekom

drugom vrstom usluge ali postoji mogunost da se od
strane korisnika saobraajnih usluga biraju razliite
saobraajne organizacije iste vrste saobraaja ili ak
razliitih vrsta saobraaja na odreenim relacijama i u
odreenim mestima.

 Stvaranje sistema integralnig transporta proiruje tu

slobodu izbora korisnika saobraajnih usluga i
omoguava mu da kombinuje razne vrste saobraaja i
razne organizacije da obavi nameravano putovanje
odnosno prevoz robe.

 Odreene osobenosti postoje u iznalaenju optimalne

kombinacije marketing miksa u saobraajnim
preduzeima.
Proizvod kao prvi instrument je usluga promene mesta
ili savladavanje prostora.

 Cena je odreena s obzirom na posebni drutveni interes

za delatnost pod dravnom kontrolom u gotovo svim
zemljama bez izuzetka.
Relativno je ogranien broj posrednika u nas, mada ih u
svetu ima sve vie, koji kao agenti i brokeri posreduju
izmeu davaoca i korisnika saobraajnih usluga .

 Promocija je instrument koji je od istog stepena znaaja

u saobraaju kao i u ostalim privrednim delatnostima.
Postoji sloboda saobraajnih organizacija da ovaj
instrument koriste da bi uticali kako na primarnu, tako i
na selektivnu tranju.

 Promociona aktivnost treba da doprinese stvaranju

adekvatne slike o saobraajnim organizacijama i o
njihovim naporima da se prilagode potrebama
savremenog oveka i privrede.

 Iako je cena kao instrument marketinga u saobraaju

pod dravnom kontrolom, postoje odreene mogunosti
da se ona zajedno sa uslugom, promocijom i kanalima
prodaje koristi da se utie na tranju

 Pojam tarife (npr. eleznike karte) i cene se koriste kao

sinonimi, iako tarife sadre i neke elemente koje lista
cena u privrednim organizacijama u proizvodnji ne
sadri.
Kao i kod svih cena javnih usluga koje su pod reimom
kontrole, trokovi poslovanja su faktor koji se najvie
uvaava, dok se tranja i konkurencija zanemaruju i
potcenjuju.

 Praksa govori da prilagoavanje ne samo usluge, ve i

cene, uz adekvatni promociju odgovarajuim trinim
segmentima daje dobre rezultate poslovanja.
Politika diferenciranja cena ima veliku mogunost
primene u saobraaju i to po razliitim osnovama u
putnikom i robnom prevozu.

 Najei osnov za diferenciranje je korisnik u putnikom

i karakter robe u robnom prevozu.
Na domaem tritu cene saobraajnih usluga se mogu
regulisati odlukama nadlenih dravnih organa, a na
meunarodnom tritu ugovorima koji postoje kod
pojedinih meunarodnih saobraajnih organizacija po
vrstama saobraaja.