CARA INTERVENSI MESIN (14 Juni 2016)

MTU, Diesel Engine 8V 2000 M84

No
1

Type Trouble

Button

Intervensi
Semua Solenoid (8) injector di OFF

Konektor yang dibutuhkan

Konektor ke Injector, (menggunakan scun)

Bahan bakar tidak sampai ke injektor, bocor

Mesin Susah dihidupkan

Filter bahan bakar kotor

Engine Knocking / Detonasi

3
4
5

Gangguan sistem stater

Jumlah bahan bakar yang diinjeksikan ke dalam silinder tidak rata
Gangguan pada injector disebabkan Injection orifice tersumbat

Tombol stater di TAP

4 solenoid injector OFF
5 solenoid injector OFF

Gangguan pada injector disebabkan Valve opening pressure terlalu rendah

5 solenoid injector OFF

Atomisasi bahan bakar tidak baik

Charge Air pressure (B10) dibuat seolah

sudah banyak, tapi riilnya masih sedikit,
Konektor Charge Air Pressure (B10)
sehingga jumlah komposisi BB tidak imbang.

Rasio bahan bakar dan udara tidak tepat

Charge Air pressure (B10) dibuat seolah

sudah banyak, tapi riilnya masih sedikit,
Konektor Charge Air Pressure (B10)
sehingga jumlah komposisi BB tidak imbang.

Fuel Pressure sensor after filter dibuat kecil Konektor ke sensor Fuel Pressure (B34)
investigasi koneksi kabel stater yang mana yg bisa diputus

Mesin Asapnya Banyak

Engine dapat hidup hanya

sebentar - sebentar

Gangguan pada Transfer pump

10

Fuel filter kotor

11

Fuel pipe tersumbat

12

Sub Trouble

Power engine tidak stabil selama

beroperasi

Power engine terlalu kecil

Fuel pressure in Common Rail (B48) sensor

Konektor Fuel Pressure (B48)
kiri-kanan dibuat besar
konektor Leak Pressure Level (F46)
Leak Fuel Level (F46). Perlu dipastikan ini
merupakan sensor yang datanya akan diolah
oleh ECU atau sekedar informasi/Display
Fuel Pressure sensor after filter dibuat kecil.
Dibuat lebih ekstrim agar mesin langsung Konektor ke sensor Fuel Pressure (B34)
mati

3 sec setelah start Semua Solenoid injector Mainin injector

di OFF
Gangguan pada injector karena banyaknya injection ke dalam silinder tidak
5 solenoid injector di OFF-kan secara
Mainin injector
tepat
periodik (jeda 3 sec)
Leak Fuel Level (F46). Perlu dipastikan ini konektor Leak Pressure Level (F46)

13

Gangguan pada transfer pump

14

Fuel filter kotor

15
16

Gangguan pada injector karena spring patah

Gangguan pada injector karena delivery valve rusak

merupakan sensor yang datanya akan diolah

oleh ECU atau sekedar informasi/Display.
(jeda 3 sec)
Fuel Pressure sensor after filter dibuat kecil
Konektor ke sensor Fuel Pressure (B34)
(jeda 3 sec)
6 solenoid injector OFF
4 solenoid injector OFF

Mainin injector
Mainin injector

Cooling and lubrication system

Temperatur cooling water tinggi/temperatur gauge rusak

Cooling temp sensor (B6.1) dibuat supaya

Overheat. Sirine bunyi kemudian engine
STOP

Konektor Cooling Temperatur (B6.1)

17

Filter Oil lubrication kotor

Lube Oil sensor (B5.1) dibuat LOW. Sirine

bunyi kemudian engine STOP

Konektor Lube oil pressure (B5.1)

18
19

Temperature Lube Oil terlalu panas (over heat)

Lube Oil Temperatur sensor (B7) dibuat

High. Sirine bunyi kemudian engine STOP

Konektor Lube oil Temperature (B7)

Catatan :
Bila rencana gangguan tidak mengakibatkan engine mati, maka lakukan intervensi ke tombol Stop.
Rancang layout kompponen dalam box STIS. (saat ini dimensinya 30 x 122 x 35 cm) (lebar x panjang x tinggi)