Diketahui:

Sinyal lalu lintas di Jakarta dengan pengaturan empat fase

Fase hijau awal dari pendekat barat
Simpang: Jl. Jl. Iskandarsyah - Jl. Wijaya, Jakarta
Ditanyakan:
Waktu sinyal, derajat kejenuhan, panjang antrian dan tundaan
Pengaturan empat fase (hijau awal pada pendekat Barat)
Data masukan:
Kondisi geometrik, pengaturan lalu lintas dan lingkungan (Formulir SIG-I)
Data arus lalu lintas (Formulir SIG-II)
Waktu kuning dan waktu merah semua (Formulir SIG-IV)

SIMPANG BERSINYAL
FORMULIR SIG-I :
- GEOMETRI
- PENGATURAN LALU LINTAS
- LINGKUNGAN

Tanggal
Kota
Simpang
Ukuran Kota

8.3 juta

Perihal

4 - fase awal hijau

Periode waktu

Jam puncak pagi - sore

FASE SINYAL YANG ADA

g=

28 g=

17 g=

6 g=

21 Waktu siklus :
c=

87

Waktu hilang total =

LTI = IG =
IG=

5 IG=

5 IG=

0 IG=

15

KONDISI LAPANGAN
Kelandaia Belok kirin (%)
langsung

Tipe
lingkunga
n jalan

Hambatan samping

Median

Tinggi/rendah

Ya/Tidak

+/-

Ya/Tidak

(1)

(2)

(3)

(4)

(5)

(6)

COM

RES

RES

RES

Kode
Pendekat

Jarak ke
kend.
parkir

(7)

Lebar pendekat (m)

Pendekat

Masuk

Blk kiri-langsung

Keluar

WA

W MASUK

W LTOR

W KELUAR

(10)

(8)

(9)

11.5

11.5

11.0

11.0

8.5

6.0

7.0

7.0

(11)
11.5
10.5

2.5

5.0
5.0

SIMPANG BERSINYAL
FORMULIR SIG-II :
- ARUS LALU LINTAS

Tanggal

Ditangani

Kota

Perihal

:
: 4 - fase awal hijau

Simpang

Periode

: Jam puncak pagi - sore

ARUS LALU LINTAS KENDARAAN BERMOTOR (MV)

Kend. Berat (HV)
Sepeda Motor (MC)
Kendaraan Bermotor
Total
1.0 emp terlindung =
1.3 emp terlindung =
0.2
1.0 emp terlawan =
1.3 emp terlawan =
0.4
MV

Kend. Ringan (MV)

Kode
Pende
kat

Arah

emp terlindung =
emp terlawan =

kend/
jam
(1)
U

(2)
LT/LTOR
ST
RT
Total

LT/LTOR
ST
RT
Total

LT/LTOR
ST
RT
Total

LT/LTOR
ST
RT
Total

(3)
49
680
257
986
152
627
554
1333
428
550
21
999
102
321
127
550

smp/jam
Terlin
dung

(4)
49
680
257
986
152
627
554
1333
428
550
21
999
102
321
127
550

Terla
wan

(5)
49
680
257
986
152
627
554
1333
428
550
21
999
102
321
127
550

kend/
jam
(6)
7
91
34
132
6
24
21
51
25
32
1
58
23
71
28
122

smp/jam
Terlin
dung

Terla
wan

(7)

(8)

9
118
44
171
8
31
27
66
33
42
1
76
30
92
36
158

9
118
44
171
8
31
27
66
33
42
1
76
30
92
36
158

kend/
jam
(9)
19
263
99
381
35
144
127
306
224
288
11
523
62
194
76
332

smp/jam
Terlin
dung

Terla
wan

(10)

(11)

4
53
20
77
7
29
25
61
45
58
2
105
12
39
15
66

8
105
40
153
14
58
51
123
90
115
4
209
25
78
30
133

kend/
jam
(12)
75
1034
390
1499
193
795
702
1690
677
870
33
1580
187
586
231
1004

smp/jam

Rasio Berbelok
p LT

p RT

Terlin
dung

Terla
wan

Rms
(13)

Rms
(14)

(13)
62
851
321
1234
167
687
606
1460
506
650
24
1180
144
452
178
774

(14)
66
903
341
1310
174
716
632
1522
551
707
26
1284
157
491
193
841

(15)
0.05

(16)

0.26
0.11
0.42
0.43
0.02
0.19
0.23

Arus
UM

kend/
jam
(17)
0
4
0
4
2
3
2
7
10
6
1
17
2
6
1
9

Rasio
UM/M
V
Rms
(15)

(18)

0.003

0.004

0.011

0.009

SIMPANG BERSINYAL
FORMULIR SIG-III :
- WAKTU ANTAR HIJAU
- WAKTU HILANG
LALU LINTAS BERANGKAT
Pendekat

Kecepatan
VE (m/det)

10

10

10

10

Pendekat
Kecepatan VA (m/det)
Jarak barangkat-datang (m)
Waktu berangkat-datang (m)
Jarak barangkat-datang (m)
Waktu berangkat-datang (m)
Jarak barangkat-datang (m)
Waktu berangkat-datang (m)
Jarak barangkat-datang (m)
Waktu berangkat-datang (m)

Tanggal
Ditangani

:
oleh

Kota

Simpang

Perihal
: 4 - fase awal hijau
LALU LINTAS DATANG
U
S
T
10
10
10
4.5
0.45

B
10

0.45
5.7
0.57

21
2.1
22.5
2.25

Waktu Merah
Semua (det)

0.57
2.10
2.25

Penentuan Waktu Merah Semua

Fase 1 --> Fase 2
Fase 2 --> Fase 3
Fase 3 --> Fase 4
Fase 4 --> Fase 1
Waktu Kuning Total (3det/fase)
Waktu Hilang Total (LTI) = Waktu Merah Semua + Waktu Kuning (det/siklus)

1.0
1.0
0.0
3.0
9.0
14.0

SIMPANG BERSINYAL
FORMULIR SIG-IV :
- PENENTUAN WAKTU SINYAL
- PENENTUAN KAPASITAS
Distribusi arus lalu lintas (smp/jam)
U
321

851

Perihal :

4 - fase awal hijau

Simpang :

Periode :

Jam puncak pagi - sore

Fase 2

491

707

193

551
606

Rasio Kendaraan
berbelok

p LTOR

p LT

p RT

Arah
diri

Arah
lawan

Q RT

Q RTO

Lebar
efektif
(m)

Arus jenuh (smp/jam) hijau

Faktor-faktor penyesuaian
Semua tipe pendekat
Hanya tipe P

Nilai
dasar
smp/ja
m hijau

Uk.
kota

So

F CS

Rms
(18)
Rms
(19)

(1)
U
S
T
B
B
B

(2)
2
1
4
3
4
3+4

(3)
P
P
O
P
O
P/O

LTI (detik)

(4)

(5)
0.05
0.11

0.43
0.19
0.19

14

Fase 4

Arus RT (smp/j)
Hijau
Kode dalam
Tipe
Pendek Fase Pendek
at
Noomo
at
r

Fase 3

62
26

687
S

Ditangani oleh :

Kota :

Fase 1

157

167

Tempat :

(6)
0.26
0.42
0.02
0.23
0.23

(7)

(8)

26

193

193

26

Waktu siklus pra penyesuaian

Waktu siklus disesuaikan

(9)
11.5
11.0
6.0
7.0
7.0

Hamb. Keland
Samp.
aian
F SF

FG

Parkir

Blk
kanan

FP

F RT

Arus
Nilai
lalu
disesu
lintas
aikan
(smp/ja (smp/ja
Blk kiri
m)
m)
hijau
F LT
S
Q

Rasio
Arus
(FR)

Rasio
Fase
PR =
Frcrit

Q/S

IFR

Kapasit
Waktu
Derajat
as
hijau
Kejenu
(smp/ja
(detik)
han
m)
g

Q/C

Rms
(20)
Gb. C- Tb. C- Tb. C3.2
4.1
4.2
Gb. C3.3
(10)
6900
6600
2350
4200
3600

cua
c

(11)
1.05
1.05
1.05
1.05
1.05

(detik)
(detik)

(12)
0.95
0.98
0.97
0.97
0.97

243.56
245

Gbr.
C-4.1

(13)
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00

Rms 21 Rms 22 Rms 23 Rms 24

(14)
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00

(15)
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00

(16)
0.99
0.98
1.00
0.97
1.00

(17)
6813.9
6655.6
2393.5
4149.4
3666.6
3773.9

Rms 28

(18)
1234
1460
733
774
841
826

IFR=
Frcrit

(19)
0.181
0.219
0.306
0.187
0.229
0.219

0.893

(20)
0.20
0.25
0.34
0.21

(21)
47
57
79
48
79
127

(22)
(23)
1307.2 0.944
1548.4 0.9429
771.77 0.9498

1956.3 0.4223

SIMPANG BERSINYAL
FORMULIR SIG-V :
- PANJANG ANTRIAN
- JUMAH KENDARAAN TERHENTI
- TUNDAAN

Tanggal :

Ditangani oleh :

Kota :

Perihal :

4 - fase awal hijau

Simpang :

Periode :

Jam puncak pagi - sore

Waktu Siklus :
Jumlah Kendaraan Antri

Kode
Pendekat

(1)
U
S
T
B

LTOR
(semua)
Qkor.
Qtot

Arus lalu
lintas

Kapasitas

smp/jam
Q

smp/jam
C

(2)
1,234
1,460
733
826

506
4,253

(3)
1,307
1,548
772
1,956

Derajat
Kejenuhan

Rasio Hijau

DS

GR

Q/C

g/c

(4)
0.944
0.943
0.950
0.422

(5)
0.192
0.233
0.322
0.518

Tundaan

Jumlah
tersisa

Jumlah
datang

Total (NQ)

NQ max

smp
NQ1

smp
NQ2

smp
NQ

smp

Rms.
(34.1)
(6)
6.7
6.7
6.7
0.0

Rms.
(35)
(7)
82.9
97.7
48.7
34.7

Rms. (37)
(8)
89.6
104.4
55.4
34.7

Gbr.
(E-2.2)
(9)
59
70
52
34

Panjang
antrian

Rasio kend.

Jumlah kend.
Terhenti

Tundaan
lalu lintas
rata-rata

Tundaan
geometri
rata-rata

Tundaan
rata-rata

Tundaan
total

m
QL

stop/smp
NS

smp/jam
NSV

det/smp
DT

det/smp
DG

det/smp
D

smp.detik
DxG

Rms. (38)

Rms. (39)

Rms. (40)

Rms. (42)

Rms. (43)

(13)+(14)

(2)+(15)

(10)
103
127
173
97

(11)
0.960
0.946
0.999
0.555

Total
Kendaraan terhenti rata-rata (stop/smp)

(12)
1,185
1,381
732
458

3,756
0.88

(13)
116.2
108.0
112.1
36.4

(14)

(15)
120.1
112.0
116.1
39.7

(16)
148,181
163,523
85,130
32,814

Total
Tundaan simpang rata-rata (det/smp)

429,648
114.38

3.9
4.0
4.0
3.3

Tabel

emp

Tipe Kendaraan Terlindung Terlawan

LV
1
1
HV
1.3
1.3
MC
0.2
0.4

Tabel
Ukuran Simpang
Kecil
Sedang
Besar

Waktu antar hijau

Lebar jalan rata-rata (m)
6
10

9
14
15

Nilai normal waktu antar-hijau

(detik/fase)
4
5
>6

Tabel C-4.3
Penduduk Kota
(juta jiwa)
> 30
1.0 - 3.0
0.5 - 1.0
0.1 - 0.5
< 0.1

Faktor Penyesuaian Ukuran Kota

Faktor Penyesuaian Kota
F cs
1.05
1.00
0.94
0.83
0.82

Tabel C-4.4

Faktor penyesuaian tipe lingkungan, hambatan samping dan kendaraan tak bermotr (F sf)

Lingkungan Jalan

Hambatan samping

Komersial
COM

Tinggi
Sedang
Rendah

Permukiman
RES

Tinggi
Sedang
Rendah

Tipe fase
Terlindung
Terlawan
Terlindung
Terlawan
Terlindung
Terlawan
Terlindung
Terlawan
Terlindung
Terlawan
Terlindung
Terlawan
Terlindung
Terlawan

Akses Terbatas
RA

Tinggi/ Sedang/ Rendah

U
S
T
B
B

COM
RES
RES
RES
RES

Tabel

Tipe pengaturan waktu siklus

Tipe pengaturan
Pengaturan dua-fase
Pengaturan tiga-fase
Pengaturan empat-fase

0.00
0.93
0.93
0.94
0.94
0.95
0.95
0.96
0.96
0.97
0.97
0.98
0.98
1.00
1.00

SF
R
R
R
R
R

Waktu siklus yang layak

(detik)
40
50
80

P/O
P
P
O
P
O

Rasio kendaraan tak bermotor

0.05
0.10
0.15
0.88
0.84
0.79
0.91
0.88
0.87
0.89
0.85
0.80
0.92
0.89
0.88
0.90
0.86
0.81
0.93
0.90
0.89
0.91
0.86
0.81
0.94
0.92
0.89
0.92
0.87
0.82
0.95
0.93
0.90
0.93
0.88
0.83
0.96
0.94
0.91
0.95
0.90
0.85
0.98
0.95
0.93
Rasio UM
0.003
0.004
0.011
0.009
0.009

80
100
130

0.00
0.95
0.98
0.98
0.98
0.98

0.05
0.90
0.93
0.96
0.93
0.96

tak bermotr (F sf)

aan tak bermotor

0.20
0.74
0.85
0.75
0.86
0.76
0.87
0.78
0.86
0.79
0.87
0.80
0.88
0.80
0.90

0.25
0.70
0.81
0.71
0.82
0.72
0.83
0.72
0.84
0.73
0.85
0.74
0.86
0.75
0.88

0.947
0.976
0.976
0.971
0.976

0.950
0.980
0.980
0.970
0.980

Fsf