Manual Kenpave

MANUAL DE GUA Y APLICACIN - KENPAVE
INTRODUCCIN
Captulo I
Debido
deformacional
al
inters
de
sobre
pavimentos
el
tema
flexibles,
de
diseo
en
esta
oportunidad, los alumnos del Curso de Pavimentos de la

Facultad de Ingeniera Civil
de la Universidad Nacional
del Centro del Per, presentamos EL MANUAL DE GUA Y

APLICACIN KENPAVE, con la finalidad de difundir
informacin sobre el uso de este programa.
El temario del Manual, se presenta por captulos, con
partes de Teora y Ejercicios de Aplicacin, para lo cual
usamos la Bibliografa de Yang Huang, haciendo las
comparaciones correspondientes entre los resultados
obtenidos
por
frmulas
(segn
bibliografa)
los
obtenidos por el Programa KENPAVE.

Esperamos que este Manual sea de gran utilidad para
todos los Estudiantes y Profesionales inmersos en el
mundo del Anlisis y Diseo de Pavimentos.
Pavimentos FIC UNCP
IDENTIFICAR TODO
EL ENTORNO DEL
KENPAVE
1.1 PANTALLA PRINCIPAL DEL

PROGRAMA
1.2 PANTALLA PRINCIPAL DEL
LAYERNIP
1.3 PANTALLA DE ARCHIVO DEL
LAYERNIP
1.4 PANTALLA GENERAL LAYERINP
1.5 PANTALLA DE COORDENADAS Z
1.6 PANTALLA DE CAPA LAYERNIP
1.7 PANTALLA DE INTERFACE LAYERNIPA
1.8 PANTALLA DE ASISTENCIA LAYERNIP
1.9 PANTALLA DE CARGAS LAYERNIP
1.10 FORMULARIO AUXILIAR DE
LAYERNIP DE COORDENADAS
RADIALES
1.11 FORMULARIO AUXILIAR DE
LAYERNIP DE COORDENADAS
KENPA
Pavimentos FIC UNCP
1.1 PANTALLA PRINCIPAL DEL PROGRAMA
A continuacin el usuario tendr que insertar valores en

las opciones mostradas de color rojo (input) de derecha a
izquierda, las opciones mostradas de color azul (default)
indican que contienen valores predeterminados los
cuales puede no modificarlos o cambiarlos si el proyecto
lo requiera.
La figura 1.1 nos muestra la ventana principal del

KENPAVE.
Figura 1.2 Men principal del programa
Figura 1.1. Ventana principal del programa
1.2 PANTALLA PRINCIPAL DEL LAYERNIP

Una vez escrito el nombre del proyecto hacemos click en
la opcin LAYERNIP mostrndose la siguiente ventana:
Pavimentos FIC UNCP
(1)
Este es el men principal de LAYERINP para crear y
editar el archivo de datos. Este men aparece Cuando se
hace clic en el botn LAYERINP en la pantalla principal de
KENPAVE. Los datos se dividen en grupos y se puede
encontrar haciendo clic en el men correspondiente.
Siempre iniciar desde el men de izquierda a derecha,
porque los datos introducidos en el men de la izquierda
pueden afectar el tipo de formulario que se utilizar en el
men de la derecha. Cuando termine de leer esta
Pavimentos FIC UNCP
pgina, puede utilizar la barra de desplazamiento o la

tecla Av. Pg. para leer hacia abajo de la pgina.
Guardar como: Haga clic en 'Guardar como' para cambiar

el nombre del nuevo archivo 'Sin ttulo' o cambiar el
nombre de un archivo antiguo.
(2)
Debajo de cada men es una etiqueta que
muestre 'input' en 'default' en azul o en rojo. La etiqueta
roja indica que debe hacer clic en el men para
suministrar algunos de los datos, mientras que la
etiqueta azul implica que los valores predeterminados
han sido siempre as, si desea utilizar los valores
predeterminados, no es necesario hacer clic en el men.
Por supuesto, siempre puede hacer clic el men para ver
los valores predeterminados y hacen la cambios
necesarios, si lo desea. Tenga en cuenta que se cambian
algunos cdigos de color de azul a rojo y vice viceversa,
si
se
cambian
los
parmetros
de
entrada
correspondientes en la Informacin General.
(3)
Para una descripcin ms detallada de cada men,
puede sealar la flecha de la etiqueta correspondiente
debajo del men. Con excepcin de la etiqueta de
'archivo', la etiqueta, en lugar del men, tambin puede
hacer clic en obtener el formulario de entrada de datos.
(4)
Por debajo de los mens y las etiquetas son los
siguientes botones:
Conjunto de datos: conjunto de datos 1 est activo
automticamente. Si hay 2 a 5 conjuntos de datos, haga
clic en conjunto de datos de 2 a 5. Si un conjunto de
datos indica el 'No' en azul, no debes dar click a menos
que desee crear un nuevo conjunto de datos.
Guardar: Haga clic en 'Guardar' para un archivo antiguo
con ningn cambio de nombre de archivo.
Pavimentos FIC UNCP
Salida: Haga clic en 'Salir' despus de que se ha

guardado el archivo haciendo clic en 'guarda' o 'Guardar
como'.
A continuacin el conjunto de datos de cinco botones son
etiquetas con 'S' en rojo y 'No' en azul. La etiqueta roja
s indica que el conjunto de datos existe o debe ser
siempre por el usuario, mientras que la etiqueta azul no
indica que no sale de ningn conjunto de datos. Para un
nuevo archivo de la etiqueta en conjuntos de datos de 2
a 5 son siempre No en azul. Si se hace clic en estos
botones de conjunto de datos, se cambiar a s en la red
y todos los datos en el conjunto de datos 1 se copiarn
en estos nuevos conjuntos. Para un archivo existente,
puede ser la etiqueta en conjuntos de datos de 2 a 5 azul
o rojo dependiendo de NPROB especificado en el archivo
de datos. Si se hace clic en un conjunto de datos azul,
ser cambi a s en rojo y todos los datos en el conjunto
de datos 1 se copiarn en este nuevo conjunto de datos.
El razn para la copia del conjunto de datos 1 es para
evitar la entrada de datos para cada conjunto de datos
de repetidas porque Estos sistemas deben estar
relacionados, de lo contrario no se podra ejecutar al
mismo tiempo. Por ejemplo, para encontrar el efecto del
espesor del pavimento, varios conjuntos de datos se
pueden ejecutar al mismo tiempo, cada uno con un
diverso grueso mientras que todos los dems datos
siguen siendo los mismos.
Pavimentos FIC UNCP
(5)
El nmero de problemas a resolver depende del
nmero de conjuntos de datos. El mximo nmero de
conjuntos de datos se limita a 5. Para un nuevo archivo,
siempre proceden de conjunto de datos 1 al conjunto de
datos 5 por clic en el botn de opcin. El conjunto de
datos activo es indicado por un punto negro en el botn
de opcin. El nmero de problemas (NPROB) o conjuntos
de datos se rige por el mayor nmero de conjunto de
datos. Para ejemplo, una vez que se hace clic en el
conjunto de datos 5, NPROB ser 5 y no puede reducirse
a cualquier otro nmero si la NPROB en el archivo de
datos. Esto se puede lograr por el ahorro de la archivo,
saliendo de LAYERINP y con el 'EDITOR' para cambiar
NPROB.
datos necesarios. Si un formulario tiene una pantalla

auxiliar, como se indica con las letras rojas Haga doble
clic encima de la pantalla, es necesario introducir la
forma auxiliar en orden para 'hacer' para que aparezcan.
(6)
Despus de entrar en el men 'General' y cambiar
algunos de los valores predeterminados, algunas
etiquetas con azul 'default' puede cambiar a rojo 'input',
indicando que no utiliza los valores predeterminados y
deben indicarse estos mens. Por ejemplo, el valor
predeterminado de NDAMA es 0 para ningn anlisis de
daos. Si cambia NDAMA a 1 en el men 'General', la
etiqueta
en
el
men
de
'Daos'
cambiar
automticamente de azul 'default' a 'entrada' rojo,
indicando que debe entrar en el men 'Dao'. Estos
recordatorios son muy tiles cuando se crea un nuevo
archivo. Al editar un archivo antiguo, algunos rojo 'input'
puede cambiar a azul 'default' indicando no que necesita
ninguna entrada.
(7)
Despus de completar la entrada de datos para un
determinado men, el 'input' en la etiqueta ser
cambiada a 'hecho'. Ayudar a evitar la falta de atencin
a este cambio durante la creacin de un nuevo archivo
Pavimentos FIC UNCP
Si sigue siendo el original 'input' o 'default', falta la forma

auxiliar est indicada.
(8)
Haga clic en 'Guardar' o el botn 'Guardar como'
antes de salir. El primero es para guardar el archivo sin
cambio de nombre, mientras que el segundo es guardar
el archivo en un nombre diferente. Cuando 'Guardar
como' se ha hecho clic, un cuadro de dilogo aparece el
cuadro con un nombre de archivo predeterminado. Puede
reemplazar el valor predeterminado, escriba el nuevo
nombre de archivo, que se mostrar automticamente
en la pantalla principal de KENPAVE y ser utilizado
directamente para ejecutar KENLAYER. Despus de hacer
clic en 'Guardar', ser un cuadro de mensaje que
muestra el nombre de archivo para guardar aparecen.
(9)
Haga clic en el botn 'Salir' despus de haber
completado y guardado el archivo de datos. Si se olvida
de guardar el archivo antes de salir, un mensaje ' no ha
guardado el archivo. Desea guardar el archivo?' ser se
muestra. Si desea guardar el archivo, haga clic en 'S' y
se guardar el archivo. Si hace clic en 'No', el archivo no
se guarda y se abandona la parte editada. Si desea hacer
algunos cambios ms y no quiero salir, haga clic en
'Cancelar'.
(10) Si se olvida de entrar en un men, un mensaje de
diagnstico aparecer al hacer clic en 'Guardar',
Pavimentos FIC UNCP
Botn 'Guardar como' o 'Salir'. Simplemente haga clic en

el men indicado y rellene los datos necesarios.
De hecho, es mucho ms fcil encontrar el nombre del

archivo en el cuadro de dilogo abierto que en el men
desplegable de nombre de archivo cuadro en la pantalla
principal de la lista porque se enumeran los archivos que
se han utilizado ms recientemente en primer lugar en el
cuadro de dilogo.
Este diagnstico slo se aplica a los datos que faltan en

el conjunto de datos 1. Si el error se produce en otro
conjunto de datos, debe hacer clic el otro conjunto de
datos botn y hacer la misma correccin.
1.3 PANTALLA DE ARCHIVO DEL LAYERNIP

(1) Para configurar un nuevo archivo de datos, haga clic
en 'Archivo' y 'Nuevo' y el nombre de archivo 'Sin ttulo'
aparecer en la etiqueta debajo 'Archivo'. Ahora puede
proceder a introducir los datos necesarios.
(2) Para editar un archivo existente, haga clic en
'Archivo' y 'Abierto' y un cuadro de dilogo muestra una
lista de archivos de datos aparecen. El nombre del
archivo en la pantalla principal se muestra como valor
predeterminado. Si este archivo predeterminado es el
que desee editar, haga clic en el botn 'Abrir'. Si desea
utilizar un archivo diferente para editar, haga clic en el
nombre de archivo en la lista y luego abrir. Despus de
abre el archivo, el 'Input' en la etiqueta ser cambiada a
esto nombre del archivo, indicando que el archivo ha sido
introducido. Este nombre de archivo aparecer tambin
en el nombre de archivo cuadro en la pantalla principal.
En consecuencia, para un archivo existente se puede
omitir el nombre del Nombre de archivo en la pantalla
principal de la caja y haga clic en los botones 'Archivo' y
'Viejo' para seleccionar el archivo que desee.
Pavimentos FIC UNCP
1.4 PANTALLA GENERAL LAYERINP
Pavimentos FIC UNCP
de unidades, por lo que se generan despus de NUNIT

especificado y activa de este formulario. Los valores
predeterminados se generan slo una vez, es decir,
cuando entras a esta pantalla por primera vez. Si entras
en esta pantalla el segundo tiempo, los datos originales
permanecen y no se cambiar a los valores
predeterminados.
Figura 1.3. Pantalla General - Layerinp
(1)
Este formulario aparece cuando se hace clic en el
men 'General' del men principal de LAYERINP.
Usted puede reemplazar cualquiera de los valores por
defecto, escriba un nuevo valor. Puede utilizar la tecla
Tab para mover el cursor de un cuadro de texto a la
siguiente o simplemente haga clic en el cuadro de texto
antes de escribir. El uso de clic tiene la ventaja de que no
tienes que eliminar el defecto antes de escribir en los
datos que desee. Si quiere leer el texto completo, puede
hacer clic en este cuadro de texto para activarla y, a
continuacin, utilice la Tecla Av pg.
(2)
Al crear un nuevo archivo, este formulario se debe
ingresar
primero,
algunos
valores
para
ser
predeterminados en la otra formas varan con el sistema
Pavimentos FIC UNCP
(3)
Ttulo (ttulo de ejecucin): cualquier ttulo o
comentario puede escribirse en una sola lnea. El ttulo
no debe ser ms de 68 caracteres incluyendo espacios.
Si usted comete un error, use la tecla Supr para borrar
cualquier error ortogrfico. Cuando la longitud total
alcanza 68, caracteres adicionales no pueden agregarse.
No debe usarse coma en el ttulo. Utilice dos puntos o
punto y coma.
(4)
MATL (tipos de material): 1 cuando todas las
capas son lineal elstico, 2 cuando algunas capas son
elstico no lineal y los restantes, si los hay, son lineal
elstico, 3 cuando algunas capas son viscoelstico y el
restante, si hay alguno, lineal elstico, 4 cuando algunas
capas son elstico no lineal, algunos son viscoelstico y
el restante, si hay alguno, son elstico lineal.
(5)
NDAMA (anlisis de dao): 0 ningn anlisis de
daos, anlisis de daos 1 Resumen e impresin y 2
anlisis de daos con la impresin ms detallada.
Cuando se utiliza un gran nmero de perodos o grupos
de carga, el uso de 2 puede resultar en un gran volumen
de impresin y por lo tanto no es recomendado.
Pavimentos FIC UNCP
(6)
NPY (nmero de perodos por ao): cada ao se
puede dividir en un mximo de 12 periodos para el
anlisis de daos. Incluso sin anlisis de daos, NPY
puede utilizarse para encontrar el efecto de capa y
mdulos en las respuestas de pavimento asignando
mdulos diferentes para cada perodo.
para el desplazamiento vertical, cuatro tensiones y

cuatro esfuerzos. Para varias cargas de rueda, tambin
se muestra la tensin de traccin principal horizontal.
Cuando se realizan un anlisis de daos, debe asignarse
a NSTD 9.
(7)
NLG (nmero de grupos de carga): cargas por eje
pueden dividirse en un mximo de 12 grupos para
anlisis de daos, cada una con configuracin y carga de
las ruedas diferentes. No se debe confundir NLG con
NLOAD que especifica el nmero de ruedas para cada
grupo de carga.
(8)
DEL (tolerancia para integracin numrica): un
defecto de 0.001 implica una precisin de 0,1%.
(9)
NL (nmero de capas, mximo 19): el NL
predeterminado es 3 que probablemente le gustara
cambiar, como se indica en rojo.
(10)
NZ (nmero de coordenadas verticales para
analizar): Cuando NDAMA = 1 o 2, NZ puede dejar 0
porque se determinar por el programa basado en el
nmero de lugares en que deben hacerse anlisis.
(11) ICL (nmero mximo de ciclos de integracin, 80
sugeridas): el nmero de ciclos, como se muestra en el
equipo de pantalla durante la ejecucin debe ser menor
que ICL. De lo contrario, los resultados no han llegado a
la tolerancia deseada de DEL.
(13) NBOND (tipos de interfaz entre dos capas): 1

cuando todos los interfaces de capa estn enlazados,
como suele ser el caso y 2 cuando algunas interfaces no
estn adheridas o sin friccin.
(14)
NLBT (nmero de capas con anlisis de dao
basado en la tensin de traccin en la parte inferior de
capa de asfalto). En la mayora de los casos, NLBT = 1. Si
NLBT es ms de 1, daar las proporciones en NLBT se
compararn los lugares y el cociente mximo
determinado.
(15) NLTC (nmero de capas con anlisis de dao
basado en la tensin de compresin vertical en la parte
superior de la subrasante u otras capas unbonded). En la
mayora de los casos, NLTC = 1. Si NLTC es ms de 1, se
compararn las proporciones de daos en lugares NLTC y
el cociente mximo determinado.
(16) NUNIT (sistema de unidades): 1 para las unidades
del SI y 0 para unidades inglesas.
(17) Al finalizar, haga clic en 'Aceptar' para volver al
men principal de LAYERINP.
(12)
NSTD (nmero de tensiones, esfuerzos y
desplazamiento): 1 slo para desplazamientos verticales,
5 para desplazamientos verticales y cuatro tensiones y 9
Pavimentos FIC UNCP
Pavimentos FIC UNCP
1.5 PANTALLA DE COORDENADAS Z
Esta forma es diferente de la utilizada para obtener

informacin General en que un rectngulo de puntos, en
lugar de el cursor, se utiliza para indicar la celda activa.
Si el rectngulo de puntos no es la ubicacin de la
entrada, puede utilizar la tecla de flecha para mover el
rectngulo punteado a la celda que desea introducir, o
ms convenientemente haciendo clic en la celda que
desee. Para leer este cuadro de texto por la tecla Av Pg,
se debe hacer clic en el cuadro para activarla. Despus
de escribir en los datos, el rectngulo de puntos ser
cambiado hasta en tres cuadros dimensionales y usted
debe presionar la tecla Enter para que sea eficaz.
Tambin puede utilizar el arriba y abajo las teclas de
flecha para hacer efectiva la entrada.
(2)
ZC (distancia vertical o la coordenada z, de cada
punto de respuesta): cuando se encuentra el punto
exactamente en la interfaz entre dos capas, los
resultados son en la parte inferior de la capa superior. Si
los resultados en la parte superior de la capa inferior se
desean, un poco ms grandes en coordenadas z, decir
0.0001 ms grande, debe utilizarse.
(3) Despus de escribir los datos en la primera celda, ir a
la celda siguiente pulsando la flecha o Enter Tecla abajo.
Figura 1.4. Pantalla de Coordenadas Z.
(1)
Este formulario aparece cuando se hace clic en el
men de 'Zcoord' en el men principal de LAYERINP. El
nmero de coordenadas Z en este formulario es igual de
Nueva Zelanda, como se especifica en el men 'General'.
Pavimentos FIC UNCP
(4) Puede eliminar una lnea o un punto de coordenadas,

por primer clic en cualquier lugar en la lnea para hacer
activo y, a continuacin, pulse las teclas de <Ctrl><Del>. Se reducir la NZ en el men 'General'
automticamente por 1.
Pavimentos FIC UNCP
(5) Puede agregar una nueva lnea, o un punto de

coordenadas, por encima de cualquier lnea pulsando la
celda en la lnea para activarla y, a continuacin, pulse la
<Ctrl>-<Ins>.
Aparece una lnea en blanco para que introducir los
datos necesarios. El NZ en el men 'General' se
incrementar automticamente en 1. Si para agregar
una lnea despus de la ltima lnea, puede cambiar en
el men 'General' NZ agregando 1 y aparecer una lnea
en blanco como la ltima lnea. Recuerde siempre que
utilice las teclas de <Ctrl>-<Ins>para agregar una lnea
a menos que la lnea a aadir es la ltima lnea.
(6) Al finalizar, haga clic en el botn 'Aceptar' para
volver a la men principal de LAYERINP.
1.6 PANTALLA DE CAPA - LAYERNIP
Pavimentos FIC UNCP
Figura 1.5. Pantalla de Capas.
(1) Este formulario aparece cuando se hace clic en el

men de 'Capa' en el men principal de LAYERINP. El
nmero de capas en este formulario es igual a NL, tal
como se especifica en el men 'General'. Este formulario
es distinto al utilizado para obtener informacin General
en que un rectngulo de puntos, en lugar del cursor, se
utiliza para indicar la celda activa. Si desea leer el resto
del texto y utilizar el Av pg. clave, en lugar de la barra
de desplazamiento, se debe pulsar en este cuadro de
texto para activarla. Cuando termine de leer, debe hacer
clic en cell para activarla antes de escribir en los datos.
Despus de escribir los datos, el rectngulo punteado
cambiar a tres cuadros dimensionales y usted debe
presionar la clave e Introduzca para que sea eficaz.
Tambin puede utilizar el arriba y abajo las teclas de
flecha para hacer la entrada eficaz.
Pavimentos FIC UNCP
(2)
TH (espesor de cada capa): la ltima capa es
infinita en grueso y no necesita ser introducida.
lnea a aadir es la ltima lnea. Al hacerlo, no tienes que

volver a escribir cualquiera de las lneas existentes.
(3)
PR (cociente de Poisson de cada capa): los valores
son 0.35 para HMA y materiales granulares y 0,45 para
suelos de grano finos.
(8) Despus de completar este formulario, haga clic en

'Aceptar' para volver al men principal de LAYERINP.
(4)
GAM (unidad de peso de cada capa): los valores
son 145 pcf (22,8 kN/m ^ 3) de HMA, 135
1.7 PANTALLA DE INTERFACE - LAYERNIP
PCF (21,2 kN/m ^ 3) para materiales granulares y 125

pcf (19,6 kN/m ^ 3) para el suelo. Esta columna
desaparece cuando MATL = 1 o 3.
(5)
Despus de escribir los datos en una celda,
asegrese de Pulsar el botn Enter o arriba o abajo de la
tecla de flecha para hacerlo eficaz.
(6)
Puede eliminar una lnea o una de las capas
haciendo clic primero en cualquier lugar en la lnea para
que sea activa y, a continuacin, pulse las teclas de
<Ctrl>-<Del>. Se reducir la NL en el men 'General'
(7)
Puede agregar una nueva lnea, o una capa ms,
por encima de cualquier lnea pulsando en la celda la
lnea dada para activarla y, a continuacin, pulse la
<Ctrl>-<Ins>. Aparecer una lnea en blanco para
introducir los datos necesarios. La Liga Nacional en el
men 'General' se incrementar automticamente en 1.
Si usted agrega una lnea despus de la ltima lnea,
puede cambiar en el men 'General' NL mediante la
adicin de 1 y una lnea en blanco aparecer como la
ltima lnea. Recuerde que siempre utilice las teclas de
<Ctrl>-<Ins>para agregar una lnea a menos que la
Pavimentos FIC UNCP
Figura 1.6. Pantalla de Interface.
(1)
Este formulario aparece cuando se hace clic en
'Mdulos' en el men principal de LAYERINP. El nmero
de perodos en este formulario es igual a NPY, tal como
se especifica en el men 'General'. Los 12 botones en el
formulario indican que se puede utilizar un mximo de
12 periodos. Sin embargo, slo el perodo que se
especifica realmente est marcado con el nmero de
perodo en el botn.
Pavimentos FIC UNCP
(2)
A continuacin del perodo de botn es una
etiqueta que muestre 'input' en rojo, indicando que no
hay ningn valor predeterminado y debe introducir el
mdulo elstico para cada capa. Despus de introducen
los datos, la letra 'input' ser cambiado a 'done (listo)'.
(3)
Ahora puede hacer clic en el botn de 'Asistencia1'
para introducir los datos. Despus de introducir los datos
para todos los perodos, como se indica por 'done' en
cada botn de periodo, haga clic en 'Aceptar' para volver
al men principal de LAYERINP.
1.8 PANTALLA DE ASISTENCIA - LAYERNIP

botn de periodo en el mdulo de capa de cada perodo.
El nmero de capas en este formulario es igual a NL, tal
como se especifica en el men 'General'.
(2) E (mdulo de elasticidad de cada capa): Puede
introducir el mdulo en forma exponencial como
1.234E5. Asignar el valor 0 o cualquier valor para la capa
de viscoelstico. Para una capa no lineal, E es el mdulo
asumido para la primera iteracin y asumir una
conveniente E para ambas bases: sub-base arcillosa y
base granular, en este caso se asume el valor de K1.
Pavimentos FIC UNCP
Figura 1.7. Pantalla de Asistencia.
(3) Despus de escribir los datos en la primera celda, ir a

la celda siguiente pulsando la flecha Tecla abajo o Enter,
(4) Puede eliminar una lnea o una capa, haciendo clic
primero en cualquier lugar en la lnea para activarla y
presionando las teclas <Ctrl>-<Del>. La LN en el men
'General' se reducir automticamente por 1.
(5) Puede agregar una nueva lnea, o una capa ms, por
encima de cualquier lnea pulsando en la celda la lnea
dada para activarla y, a continuacin, pulse la <Ctrl><Ins>. Aparecer una lnea en blanco para que usted
introdusca los datos necesarios. La LN en el men
'General' se incrementar automticamente en 1. Si
usted agrega una lnea despus de la ltima lnea, puede
cambiar en el men 'General' NL mediante la adicin de
1 y una lnea en blanco aparecer como la ltima lnea.
Pavimentos FIC UNCP
Recuerde que siempre utilice las teclas de <Ctrl><Ins>para agregar una lnea a menos que la lnea a
aadir sea la ltima lnea. Al hacerlo, no tienes que
como se especifica en el men 'General'. Por favor,

consulte la Figura 3.8 para arreglos de eje.
(6) Al finalizar, haga clic en el botn 'Aceptar' para

volver al mdulo capa de cada perodo.
1.9 PANTALLA DE CARGAS - LAYERNIP
(2) Carga (tipo de carga): asignar 0 para un eje con solo

neumtico, 1 para un eje con doble neumticos, 2 ejes
tndem y 3 para los rboles tridem.
(3) CR (radio de contacto de reas circulares de
cargadas).
(4) CP (presin de contacto en reas circulares de
cargadas).
(5) Mujeres jvenes (distancia de centro a centro entre
dos ruedas dobles a lo largo del eje y): asignar 0 si hay
slo una rueda o carga = 0.
(6) XW (distancia de centro a centro entre dos rboles a
lo largo del eje x): asignar 0 si slo existe un eje, es
decir, carga = 0 o 1.
(7) NR (nmero de coordenadas radiales para ser
analizados en una sola rueda, mximo 25): A una sola
rueda con carga = 0 es un caso de axisimetra por lo que
es la ubicacin de los puntos de respuesta expresado en
trminos de coordenadas radiales. Esta columna debe
introducirse y no puede dejarse en blanco.
Figura 1.8. Pantalla de Cargas.

men 'Load (Carga)' en el men principal de LAYERINP. El
nmero de lneas, o carga de grupos, es igual a NLG, tal
Pavimentos FIC UNCP
(8) NPT (nmero de puntos en coordenadas x e y para

ser analizada con ruedas mltiples, mximo 25): carga si
> 0, la ubicacin de puntos se expresan en trminos
cartesianos de respuesta, en las coordenadas x e y. Esta
columna debe introducirse y no puede dejarse en blanco.
Pavimentos FIC UNCP
(9) Despus de escribir los datos en una celda, presione

la tecla Enter para ir a la celda siguiente. Si la celda tiene
un valor predeterminado y no desea anularla, utilice la
tecla de flecha para mover a la siguiente celda.
la tecla Intro, estas entradas no se guardan cuando entr

la forma auxiliar. La Tecla de flecha puede utilizarse slo
cuando no haya ninguna forma auxiliar.
(10) Puede eliminar cualquier lnea pulsando cualquier

celda en la lnea para activarla y, a continuacin, pulse
las teclas <Ctrl>-<Del>. El NLG en el men 'General' se
reducirn automticamente en 1.
(11) Puede agregar una nueva lnea por encima de
cualquier lnea pulsando cualquier celda en la lnea para
activarla y, a continuacin, pulse la <Ctrl>-<Ins>. La
lnea en blanco aparecer para que introduzca los datos.
El
NLG
en
el
men
'General'
aumentar
automticamente por 1. Si desea agregar una lnea
despus de la ltima lnea, puede cambiar Florines en el
men 'General' aadiendo 1 y aparecer una lnea en
blanco como la ltima lnea. Recuerde siempre utilizar las
teclas <Ctrl>-<Ins> para agregar una lnea a menos que
la lnea a aadir es la ltima lnea. Al hacerlo, no tienes
que volver a escribir cualquiera de las lneas existentes.
(14) Despus de completar este formulario y todos los

formularios auxiliares necesarios, haga clic en 'Aceptar'
para volver a la Men principal de LAYERINP.
1.10 FORMULARIO AUXILIAR DE LAYERNIP DE

COORDENADAS RADIALES
(12) Puede introducir la forma auxiliar de una lnea sin

volver a escribir los datos para NR o NPT haciendo doble
clic en esa lnea. En lugar de hacer doble clic, tambin
puede ingresar el formulario auxiliar pulsando la tecla de
<Esc>, pero asegrese de mover el rectngulo punteado
a la lnea antes de pulsar la tecla de <Esc>.
(13) A causa de la existencia de una forma auxiliar, es
necesario rellenar el formulario en lnea por lnea de
arriba a abajo con la tecla Enter. No utilice la tecla de
flecha para moverse a la fila siguiente porque, sin utilizar
Pavimentos FIC UNCP
Figura 1.9.Formulario auxiliar de Coordenadas Radiales.
Pavimentos FIC UNCP
(1) Este formulario auxiliar aparece automticamente

cuando NR de una carga determinada se escribe en el
formulario principal.
aadir sea la ltima lnea. Al hacerlo, no tienes que

Si NR se especific anteriormente, tambin puede

introducir este formulario haciendo doble clic en el
formulario principal en cualquier lugar en el grupo de
carga determinada, en lugar de volver a escribir NR, para
entrar en este formulario auxiliar.
(6) Despus de completar este formulario, haga clic en

'Aceptar' para volver al formulario principal.
(2) RC (distancias radiales o coordenadas de R, de los

puntos a analizar).
(3) Despus de escribir los datos en una celda,
asegrese de pulsar el botn Enter o la tecla de flecha.
(4) Puede eliminar una lnea, o uno de los puntos, con el
primer clic en cualquier lugar en la lnea, para hacerlo
activa y, a continuacin, pulse las teclas de <Ctrl><Del>. Se reducir el NR en el formulario principal
(5) Puede agregar una nueva lnea, o un punto, por
dada para activarla y, a continuacin, pulse la <Ctrl><Ins>. Aparecer una lnea en blanco para que usted
introduzca los datos necesarios. El NR en el formulario
principal aumentar automticamente por 1. Para
agregar una lnea despus de la ltima lnea, puede
cambiar NR en el formulario principal mediante la adicin
de 1 y un espacio en blanco aparecer como la ltima
lnea. Recuerde que siempre utilice las teclas de <Ctrl><Ins>para agregar una lnea a menos que la lnea a
Pavimentos FIC UNCP
1.11 FORMULARIO AUXILIAR DE LAYERNIP DE

COORDENADAS CARTESIANAS
(1)
Este formulario auxiliar aparece automticamente
cuando se escribe NPT de una carga determinada sobre
el formulario principal.
Si el TNP se especific anteriormente, tambin puede
introducir este formulario haciendo doble clic en el
formulario principal en cualquier lugar en el grupo de
carga determinada, en lugar de volver a escribir NPT,
para entrar en este formulario auxiliar.
Pavimentos FIC UNCP
<Ins>. Aparecer una lnea en blanco para introducir los

datos necesarios. El TNP en el formulario principal
aumentar automticamente por 1. Si usted agregar una
lnea despus de la ltima lnea, se puede cambiar el
NPT en el formulario principal mediante la adicin de 1 y
una lnea en blanco aparecer como la ltima lnea.
Recuerde que siempre utilice las teclas de <Ctrl><Ins>para agregar una lnea a menos que la lnea a
aadir es la ltima lnea. Al hacerlo, no tienes que volver
a escribir cualquiera de las lneas existentes.
(7)
Despus de completar este formulario, haga clic
en 'Aceptar' para volver al formulario principal.
Figura 1.10.Formulario auxiliar de Coordenadas Cartesianas.
(2)
XPT (x coordenadas de los puntos a analizar).
(3)
YPT (y coordenadas de los puntos a analizar).
(4)
Despus de escribir los datos en una celda,
asegrese de presionar la tecla Enter para que sea
eficaz.
(5)
Puede eliminar una lnea, o uno de los puntos, con
el primer clic en cualquier lugar en la lnea para hacerlo,
activa y a continuacin, pulse las teclas de <Ctrl><Del>. Se reducir el NPT en el formulario principal
(6)
Puede agregar una nueva lnea, o un punto, por
dada para activarla y, a continuacin, pulse la <Ctrl>-
Pavimentos FIC UNCP
Captulo II
ANLISIS DE
ESFUERZOS Y
DEFORMACIONES DE
UN EJE TNDEM
Pavimentos FIC UNCP
2.1 SISTEMA A ANALIZAR

2.2 SOLUCION ELASTICA
MULTICAPA
2.3 ANALISIS Y VISUALIZACION
DE RESULTADOS
VALORES MS
2.4
REPRESENTATIVOS
Figura 2.1 Eje Tndem.
KENPA
VE
Se pide determinar los esfuerzos y deformaciones en las

siguientes profundidades: 0; 4; 4.001; 10; 12; 12.001;
15; 20 Y 40 pulgadas, para distancias de 0; 4; 7; 10 y 14
respecto del eje de la primera llanta, resaltado los
valores ms representativos.
2.1 SISTEMA A ANALIZAR
Se analizara los efectos causados sobre un pavimento

flexible (conformada por 03 capas: carpeta, base y subbase) por accin de un eje tndem. El cual por accin del
peso cada neumtico ejerce sobre el pavimento una
presin de 100 psi distribuida en forma circular con un
radio de 4 pulgadas.
Pavimentos FIC UNCP
Pavimentos FIC UNCP
Ingresaremos al men principal del programa:
Figura 2.2 Representacin Grfica del Sistema.
2.2 SOLUCION ELASTICA MULTICAPA

2.2.1 INGRESO A PANTALLA PRINCIPAL
2.2.2 DEFINICION DE NUEVO PROYECTO

En el men File hacer click y seleccionar la opcin New
para insertar un nuevo proyecto.
Digitar el nombre del archivo "EJEMPLO1" en el casillero

Filename, seguidamente hacer click en la opcin
LAYERINP para ingresar al men principal del KENPAVE.
Pavimentos FIC UNCP
Pavimentos FIC UNCP
2.2.3 DEFINICIN DE LAS CARACTERSTICAS DEL

SISTEMA
Definir las caractersticas del sistema a analizar abriendo
el men General, donde se abrir la ventana General
Information of LAYERINP for Set No.1, como podemos
apreciar en la figura. En la casilla TITLE se escribir el
ttulo del proyecto.
2.2.4 UBICACIN DE LAS PROFUNDIDAES A

ANALIZAR
Hacemos click en el men Zcood de donde aparecer la
ventana Zcoordinates of Response for Data Set No. 1, en
el cual insertaremos la ubicacin de las profundidades a
analizar.
Para este caso ingresaremos en el casillero Number of

layers (nmero de capas), 3 y en el casillero Number of
Z coordinates for anlisis (nmero de coordenadas en el
eje Z a analizar), 9 ya que analizaremos en 9
profundidades distintas (ver la siguiente figura), adems
sobre el casillero System of unites colocamos el valor de
0 ya que trabajaremos en unidades inglesas. Finalmente
presionamos OK.
Longitud
Presin
in
psi
Pavimentos FIC UNCP
Pavimentos FIC UNCP
ventana Layer Thickness, Poisson of each period for Data

Set No. 1
Para ello insertamos la profundidad de cada punto a

analizar tomando como inicio la superficie del
pavimento, en este caso se ha insertado la ubicacin de
las 9 profundidades.
2.2.6 INGRESO DEL MODULO DE ELASTICIDAD DE
LAS CAPAS
Ingresamos al men Moduli en el cual insertaremos los
valores de los mdulos de elasticidad para capa,
automticamente aparece la ventana Layer Modulus of
each period for Data Set No. 1; para continuar hacemos
clic en el botn Period1.
2.2.5 INGRESO COEFICIENTE DE POISSON DE LAS

CAPAS
Ingresamos al men Layer en el cual insertaremos los
valores de los mdulos de Poisson para cada capa, en la
Pavimentos FIC UNCP
Pavimentos FIC UNCP
Finalmente presionamos OK hasta llegar a la ventana del

men del programa.
2.2.6 INGRESO DE LAS CARGAS Y LOS PUNTOS DE
ANALISIS
En la ventana Layer Moduli for Period No. 1 and Data Set

No. 1, ingresamos el mdulo de elasticidad para cada
una de las 3 capas:
Ingresamos al men Load, seguidamente aparecer la

ventana Load Information for Data Set No. 1. Para
rellenar este cuadro mostramos la figura que facilitara la
comprensin de los valores:
En el casillero LOAD se colocara el valor de 0; 1 o 2

depende del tipo de sistema de carga sea, en este
Pavimentos FIC UNCP
Pavimentos FIC UNCP
caso ingresaremos el valor de 1 ya que este es un

sistema dual simple.
En el casillero CR ingresamos el valor de la longitud
del radio de la presin circular de carga aplicada por
cada llanta, en este caso ingresamos 4.
En el casillero CP ingresamos la presin actuante de
cada llanta sobre el pavimento, en este caso
ingresamos 100.
En el casillero YW ingresamos la distancia entre ejes
de cada carga en la direccin que contenga las dos
llantas, en este caso ingresamos 14.
En este caso en el casillero XW colocamos 0 ya que no
existe ms cargas en la otra direccin.
En el casillero NR or NPT ingresamos la cantidad de
puntos de anlisis, en este caso ingresamos el valor
de 5 ya que analizaremos a distancias de 0; 4; 7; 10 y
14 in respecto del eje de la primera llanta.
A CONTINUACION INGRESAMOS LOS PUNTOS DE

ANALISIS
Hacemos doble clic en el valor del casillero LOAD, de
inmediato aparecer la ventana mostrada en la cual
ingresamos los puntos de anlisis en la direccin YPT.
Finalmente hacemos clic en OK hasta llegar al men

principal.
Guardamos el archivo haciendo clic en Save As y luego
para salir del men presionamos Exit.
Pavimentos FIC UNCP
Pavimentos FIC UNCP
El archivo lo guardamos con el nombre APLICACIN 1

en la ubicacin de instalacin del programa
De inmediato aparecer el siguiente mensaje, el cual nos

muestra en que la ubicacin en donde se guardaron los
resultados en formato TXT (subrayado)
2.3 ANALISIS Y VISUALIZACION DE RESULTADOS

Guardado el archivo, volvemos a la ventana principal del
KENPAVE donde presionamos el botn KENLAYER para
procesar los datos.
2.3.1 VISUALIZACION DE RESULTADOS

Para visualizar los resultados hacemos clic en LGRAPH, el
programa arrojara la representacin grfica del sistema
analizado.
De igual manera podemos imprimir esta hoja, de lo
contrario solamente abrimos el archivo C:
/KENPAVE/APLICACIN 1.TXT
Pavimentos FIC UNCP
Pavimentos FIC UNCP
POINT VERTICAL
INTERMEDIATE
VERTICAL
VERTICAL
MAJOR
MINOR
PRINCIPAL PRINCIAL
STRESS
NO. COORDINATE
(HORIZONTAL
DISP.
STRESS
(STRAIN)
P.
STRESS
STRESS
(STRAIN)
(STRAIN)
P. STRAIN)
1
0.00000
0.04151
100.000
307.152
56.242
262.499
(STRAIN)
-3.432E-04 3.593E-04 -3.432E-04
2.343E-04
1
4.00000 0.04100
14.146
14.148 -265.491
-171.927
(STRAIN)
3.782E-04 3.782E-04 -4.048E-04
-4.048E-04
1
4.00100 0.04100
14.145
14.189
4.621
7.196
(STRAIN)
5.476E-04 5.520E-04 -4.048E-04
-4.048E-04
Pavimentos FIC UNCP
1
10.00000 0.03682
8.017
8.030
-5.604
-4.110
(STRAIN)
8.578E-04 8.591E-04 -5.043E-04
-5.043E-04
1
12.00000 0.03493
7.011
7.015
-9.651
-7.912
(STRAIN)
1.053E-03 1.053E-03 -6.135E-04
-6.135E-04
1
12.00100 0.03493
7.011
7.034
3.665
4.186
(STRAIN)
4.573E-04 4.649E-04 -6.135E-04
-6.135E-04
1
15.00000 0.03342
6.176
6.204
2.703
3.080
(STRAIN)
5.380E-04 5.468E-04 -5.734E-04
-5.734E-04
1
20.00000 0.03065
4.989
5.013
1.731
1.954
(STRAIN)
5.528E-04 5.604E-04 -4.897E-04
-4.897E-04
1
40.00000 0.02150
2.349
2.356
0.454
0.497
(STRAIN)
3.549E-04 3.571E-04 -2.515E-04
-2.515E-04
2
0.00000
0.04151
100.000
307.152
56.242
262.499
(STRAIN)
-3.432E-04 3.593E-04 -3.432E-04
2.343E-04
2
4.00000 0.04100
14.146
14.148 -265.491
-171.927
(STRAIN)
3.782E-04 3.782E-04 -4.048E-04
-4.048E-04
2
4.00100 0.04100
14.145
14.189
4.621
7.196
(STRAIN)
5.476E-04 5.520E-04 -4.048E-04
-4.048E-04
2
10.00000 0.03682
8.017
8.030
-5.604
-4.110
(STRAIN)
8.578E-04 8.591E-04 -5.043E-04
-5.043E-04
Pavimentos FIC UNCP
2
12.00000 0.03493
7.011
7.015
-9.651
-7.912
(STRAIN)
1.053E-03 1.053E-03 -6.135E-04
-6.135E-04
2
12.00100 0.03493
7.011
7.034
3.665
4.186
(STRAIN)
4.573E-04 4.649E-04 -6.135E-04
-6.135E-04
2
15.00000 0.03342
6.176
6.204
2.703
3.080
(STRAIN)
5.380E-04 5.468E-04 -5.734E-04
-5.734E-04
2
20.00000 0.03065
4.989
5.013
1.731
1.954
(STRAIN)
5.528E-04 5.604E-04 -4.897E-04
-4.897E-04
2
40.00000 0.02150
2.349
2.356
0.454
0.497
(STRAIN)
3.549E-04 3.571E-04 -2.515E-04
-2.515E-04
3
0.00000 0.04148
0.000
278.105
37.908
221.126
(STRAIN)
-3.236E-04 3.490E-04 -3.236E-04
1.894E-04
3
4.00000 0.04104
12.436
12.436 -230.549
-111.295
(STRAIN)
2.983E-04 2.983E-04 -3.820E-04
-3.820E-04
3
4.00100 0.04104
12.435
12.435
4.313
7.652
(STRAIN)
4.302E-04 4.302E-04 -3.820E-04
-3.820E-04
3
10.00000 0.03713
7.992
7.992
-5.685
-4.094
(STRAIN)
8.588E-04 8.588E-04 -5.090E-04
-5.090E-04
3
12.00000 0.03522
7.079
7.079
-9.733
-7.935
(STRAIN)
1.061E-03 1.061E-03 -6.204E-04
-6.204E-04
Pavimentos FIC UNCP
3
12.00100 0.03522
7.078
7.078
3.706
4.268
(STRAIN)
4.587E-04 4.587E-04 -6.203E-04
-6.204E-04
3
15.00000 0.03369
6.258
6.258
2.734
3.132
(STRAIN)
5.476E-04 5.476E-04 -5.800E-04
-5.800E-04
3
20.00000 0.03087
5.057
5.057
1.749
1.979
(STRAIN)
5.640E-04 5.640E-04 -4.945E-04
-4.945E-04
3
40.00000 0.02158
2.366
2.366
0.457
0.500
(STRAIN)
3.585E-04 3.585E-04 -2.526E-04
-2.526E-04
4
0.00000
0.04151
100.000
307.152
56.242
262.499
(STRAIN)
-3.432E-04 3.593E-04 -3.432E-04
2.343E-04
4
4.00000 0.04100
14.146
14.148 -265.491
-171.927
(STRAIN)
3.782E-04 3.782E-04 -4.048E-04
-4.048E-04
4
4.00100 0.04100
14.145
14.189
4.621
7.196
(STRAIN)
5.476E-04 5.520E-04 -4.048E-04
-4.048E-04
4
10.00000 0.03682
8.017
8.030
-5.604
-4.110
(STRAIN)
8.578E-04 8.591E-04 -5.043E-04
-5.043E-04
4
12.00000 0.03493
7.011
7.015
-9.651
-7.912
(STRAIN)
1.053E-03 1.053E-03 -6.135E-04
-6.135E-04
4
12.00100 0.03493
7.011
7.034
3.665
4.186
(STRAIN)
4.573E-04 4.649E-04 -6.135E-04
-6.135E-04
Pavimentos FIC UNCP
4
15.00000 0.03342
6.176
6.204
2.703
3.080
(STRAIN)
5.380E-04 5.468E-04 -5.734E-04
-5.734E-04
4
20.00000 0.03065
4.989
5.013
1.731
1.954
(STRAIN)
5.528E-04 5.604E-04 -4.897E-04
-4.897E-04
4
40.00000 0.02150
2.349
2.356
0.454
0.497
(STRAIN)
3.549E-04 3.571E-04 -2.515E-04
-2.515E-04
5
0.00000
0.04062
100.000
363.029
105.004
343.977
(STRAIN)
-3.556E-04 3.669E-04 -3.556E-04
3.135E-04
5
4.00000 0.03976
16.197
16.212 -305.438
-260.493
(STRAIN)
4.851E-04 4.852E-04 -4.155E-04
-4.155E-04
5
4.00100 0.03976
16.195
16.587
4.990
5.858
(STRAIN)
7.050E-04 7.442E-04 -4.155E-04
-4.155E-04
5
10.00000 0.03537
7.698
7.871
-5.194
-3.922
(STRAIN)
8.113E-04 8.286E-04 -4.779E-04
-4.779E-04
5
12.00000 0.03359
6.590
6.623
-9.036
-7.311
(STRAIN)
9.831E-04 9.864E-04 -5.795E-04
-5.795E-04
5
12.00100 0.03359
6.590
6.757
3.465
3.847
(STRAIN)
4.203E-04 4.740E-04 -5.795E-04
-5.795E-04
5
15.00000 0.03222
5.783
5.942
2.565
2.863
(STRAIN)
4.860E-04 5.371E-04 -5.436E-04
-5.436E-04
Pavimentos FIC UNCP
5
20.00000
1.846
(STRAIN)
-4.686E-04
5
40.00000
0.484
(STRAIN)
-2.465E-04
0.02971
4.694
4.820
1.657
5.034E-04 5.436E-04 -4.686E-04

0.02117
2.274
2.310
0.444
3.392E-04 3.507E-04 -2.465E-04
Pavimentos FIC UNCP
2.4 VALORES MS REPRESENTATIVOS
Deformacin por tensin t (agrietamiento por fatiga) =
-4.048e-04
Deformacin
por
compresin c (ahuellamiento) = 1.053e-03
3.1 MODELOS
Y METODOS
EMPLEADOS
3.2 CONCLUSIONES
Captulo III
MODELACIN MATEMTICA
DE LA SUPERFICIE DE
CONTACTO SUELO NEUMATICO
Pavimentos FIC UNCP
KENPA
VE
La carga del vehculo al pavimento se transmite a travs

de las ruedas. En los mtodos de diseo mecanicistas, es
necesario conocer el rea de contacto de la llanta con el
pavimento, asumiendo que la carga de contacto depende
de la presin de contacto.
El tamao del rea de contacto depende de la presin de
contacto. Como se indica en la Figura, la presin de
contacto es ms grande que la presin de la llanta para
presiones bajas de la llanta, debido a que la pared de la
misma est en compresin y la suma de las fuerzas
verticales de la pared y presin de la llanta deben ser
iguales a la fuerza debido a la presin de contacto; la
presin de contacto es ms pequea que la presin de la
llanta para presiones altas de las llantas, debido a que la
pared de la llanta est en tensin. Sin embargo, en el
Pavimentos FIC UNCP
diseo de pavimentos la presin de contacto

generalmente se asume igual a la presin de la
llanta. Debido a que los ejes de carga pesados tienen
presiones altas y efectos ms destructivos en el
pavimento, utilizar la presin de llanta como presin de
contacto es estar por el lado de la seguridad. (Huang,
1993)
Debido a la influencia de la superficie de apoyo en el

rea de contacto los modelos se dividieron para
superficie rgida y superficie deformable. La validacin
de los modelos se realiz con los resultados de
mediciones experimentales, provenientes de trabajos de
investigacin.
Los modelos seleccionados fueron los de McKyes; Inns y
Kilgour; OSullivan et al.; Grecenko y Diserens.
McKyes propone un modelo en el cual el rea de contacto
(A) se obtiene como el producto del ancho (b) y el
dimetro exterior del neumtico (d), divididos por un
coeficiente x que toma un valor de cuatro para superficie
rgida y de dos para superficie deformable.
A=
Cuando se utiliza la teora multicapas en el diseo de
pavimentos flexibles, se asume que cada llanta tiene un
rea de contacto de forma circular. Esta suposicin no es
correcta, pero el error en que incurre no es significativo.
Para facilitar la prediccin del rea de contacto
neumtico-suelo se han desarrollado varios modelos
matemticos. El objetivo de este trabajo es: seleccionar
un modelo matemtico para predecir el rea de contacto
neumtico-suelo que pueda ser utilizado en la
estimacin de esfuerzos y deformaciones en el
pavimento. Las ecuaciones de prediccin fueron
evaluadas con la utilizacin de datos provenientes de
3.1
MODELOS
Y METODOS
EMPLEADOS
catlogos
y otros,
obtenidos
por clculos.
Pavimentos FIC UNCP
bd
x
El modelo de Inns y Kilgour considera el rea de contacto

como el producto del ancho de contacto (bc) por la
longitud del contacto (l), siendo esta ltima diferente en
dependencia si la superficie de apoyo es rgida o
deformable:
A=bc . l
bc=0.87 b
Pavimentos FIC UNCP
l=0.31 d superficie rigido
ancho por el dimetro exterior, lo cual es fsicamente

imposible, cuando esto ocurre se utiliza la ecuacin (2).
l= ( d ) superficie flexible
A=0.35 bd
Donde
: deflexin del neumtico
bc: ancho del rea de contacto
El modelo de Grecenko, fue seleccionado a partir de

varios modelos tericos desarrollados por el autor, y es
utilizado solo para superficie rgidas.
El modelo de OSullivan et al., es un modelo emprico, el

cual tiene en cuenta adems de las variables ya
analizadas, la carga sobre el neumtico (W) y la presin
de inflado (Pi). Los coeficientes experimentales S1, S2, y
S3 varan de acuerdo con la superficie de apoyo y
aparecen relacionados en la Tabla 1.
A=S 1 bd +S 2W + S 3
W
Pi (1)
A=1.57 (d2 rl)(db)0.5

Donde;
rl = radio esttico con carga.
El modelo de Diserens, es un modelo emprico, siendo el

ms complejo de los seleccionados, y se utiliza para
superficies deformables.
A= 0.43 ( 100 b ) ( 100 d )615.2

3.2 CONCLUSIONES
Tabla 1
*Superficie rgida en condiciones de campo puede considerarse
aquella donde el hundimiento del neumtico es mnimo, por ejemplo:
durante el movimiento del transporte por el campo en cosecha, en
suelo con poca humedad.
Hay que tener en cuenta que la ecuacin (1) al ser

utilizada en neumticos de pequeo dimetro puede dar
valores del rea de contacto superiores al producto del
Pavimentos FIC UNCP
Pi
( 100
)+0.22(100 W )}10
El modelo de Inns y Kilgour, para su utilizacin en el

estudio de las reas de contacto neumtico- suelo, tanto
para superficies rgidas como deformables es el que
mejor ajuste present.
El modelo de OSullivan et al., present un buen ajuste
durante el estudio de las reas de contacto neumticosuelo, tanto para superficies rgidas como deformables,
en condiciones variables de explotacin
Pavimentos FIC UNCP
No se recomienda el uso del modelo de Diserens, para

obtener el rea de contacto de neumticos de pequeo
dimetro.
Captulo IV
ANLISIS DEFORMACIONAL
EN
EL DISEO DE PAVIMENTOS
ASFLTICOS EMPLEADO AL
LA METODOLOGIA AASHTO
2002
4.1 RESUMEN
4.2 INTRODUCCION
4.3 ANALISIS DEFORMACIONAL
4.4 CONCLUSIONES Y
RECOMENDACIONES
KENPA
Pavimentos FIC UNCP
4.1 RESUMEN
La metodologa de diseo de pavimentos empricomecanstico AASHTO 2002, a diferencia de
mtodos anteriores de diseo, propone el anlisis
deformacional como instrumento de diseo de la
estructura de pavimentos. El objetivo principal del
anlisis es el control de las deflexiones y los esfuerzos de
traccin, asociados al agrietamiento prematuro de la
carpeta asfltica.
La ponencia resume la aplicacin del anlisis
deformacional, las cuales concluyen en la necesidad de:
mejorar las condiciones del suelo de fundacin de baja
capacidad de soporte (CBR menor a 8-10%), incorporar
bases estabilizadas en trfico pesado y/o cimentaciones
de baja capacidad de soporte modificando el tipo de
diseo convencional que an prevalece en el pas y reestablecer la funcin de la carpeta asfltica solamente
como superficie de rodadura.
El anlisis deformacional demuestra la desventaja de
utilizar mtodos como el AASHTO 1993 y el Mtodo del
Instituto del Asfalto, los cuales no consideran
adecuadamente la influencia de la estratigrafa del
terreno de fundacin y proponen la convertibilidad del
espesor de la carpeta asfltica a espesores de bases
granulares, sin considerar los mdulos elsticos o rigidez
de ambos materiales y la variacin de la distribucin de
esfuerzos y deformaciones en la estructura del
pavimento.
4.2 INTRODUCCION
Pavimentos FIC UNCP
carpeta asfltica sea sometida a esfuerzos de traccin

que genere el agrietamiento prematuro.
La aplicacin del anlisis deformacional en el diseo de
pavimentos flexibles tiene el objetivo de controlar las
deformaciones en la estructura de pavimentos,
incluyendo el terreno de fundacin. La magnitud de las
deformaciones que se presenta en la estructura de
pavimentos debido a las cargas mviles est asociada a
la duracin del pavimento.
El anlisis deformacional constituye en la actualidad una
herramienta de anlisis que permite considerar:
a. El tipo de superficie de rodadura y/o carpeta asfltica
travs del mdulo dinmico. El parmetro del modelo
considera las variaciones horarias y estacionarias y la
velocidad del trnsito, en funcin de la categora de la
va (pendiente, geometra, etc.).
b. El tipo de base y sub-base granular, bases y sub-bases
estabilizadas asflticas y/o tratadas con cemento.
Permite tambin determinar de manera directa el
espesor del material estabilizado necesario para el
diseo.
c. La estratigrafa del terreno de fundacin, la capa
compactada y los estratos del terreno natural, as como
la presencia de basamento rocoso.
d. La distribucin de los esfuerzos verticales de
compresin en la sub-rasante y el terreno de fundacin.
e. La distribucin de esfuerzos horizontales y esfuerzos
de traccin en las capas superficiales del pavimento.
Esto permite evitar que la superficie de rodadura o
Pavimentos FIC UNCP
El anlisis deformacional se realiza a travs de

programas de cmputo que permiten la solucin
del problema elstico como el Kenlayer del Dr.
Huang, 1993 de la Universidad de Kentucky,
4.3 ANALISIS DEFORMACIONAL

La estructura tpica del pavimento en nuestro medio est
formada por carpeta asfltica y capas de material
seleccionado colocadas sobre subrasante compactada y
subrasante natural, el objetivo es distribuir las cargas
provenientes del trnsito, de manera que las presiones
verticales a nivel de fundacin sean menores a las
admisibles por la estructura del pavimento.
La deflexin es un parmetro utilizado para
verificar la capacidad estructural de un pavimento.
La deflexin admisible puede ser calculada con alguna
de las siguientes ecuaciones empricas3:
Instituto del Asfalto:
CONREVIAL:
Dadm=25.64 N
0.2383
Dadm=(1.15/ N )0.25
Criterio de California, CA de 5:
Dadm=6.237 N 0.165
Pavimentos FIC UNCP
N es el nmero de ejes equivalentes usado en el diseo, y los

resultados de D estn expresados en (1/100 mm)
La llanta no slo genera esfuerzos verticales sino

tambin esfuerzos horizontales. En una estructura tpica
de pavimento (carpeta asfltica, base y sub base
granular) los esfuerzos horizontales se disipan a travs
de la carpeta asfltica, pasando de un valor positivo en
la superficie a uno negativo en su fibra inferior. Los
esfuerzos as generados producen fisuras que luego se
reflejarn en la superficie. La figura 5 muestra la
distribucin de esfuerzos horizontales (H) y verticales
(V) de pavimentos tpicos.
El parmetro elstico que modela el comportamiento de
la carpeta asfltica que trabajan a traccin es el Mdulo
Resiliente obtenido del ensayo de traccin indirecta. Para
los materiales granulares y fundacin natural, el Mdulo
Resiliente obtenido de ensayos triaxial cclico es el
parmetro de diseo. Dos de las principales fallas
que se producen en el pavimento estn asociadas
a las deformaciones excesivas a nivel de la subrasante, reflejando el comportamiento del terreno de
fundacin y la deformacin por traccin, asociado al
agrietamiento.
A continuacin se evaluar el comportamiento
deformacional de la estructura del pavimento y el aporte
de cada capa en la reduccin de estas deformaciones. Se
emplear el programa elstico multicapas Kenlayer del
Dr. Huang de la Universidad de Kentucky.
PRIMER CASO: ESTRUCTURAS TIPICAS

Se modelar una estructura tpica formada por carpeta
asfltica, base y sub base granulares, suelo compactado
y fundacin. Las condiciones de anlisis son las mismas,
slo se variar el espesor de la carpeta asfltica, sta
ser de 2, 4 y 6 pulg. Las dimensiones y parmetros de
diseo se muestran en la figura 6.
La figura 7 muestra la variacin de los esfuerzos
verticales o de compresin en estructuras tpicas. El
mayor porcentaje de los esfuerzos verticales son
asumidos por la carpeta asfltica y base granular.
Pavimentos FIC UNCP
Pavimentos FIC UNCP
Al nivel de fundacin, para cualquier configuracin, llega

el mismo nivel de esfuerzos, esto indica que
incrementando el espesor de la carpeta asfltica no se
reducen las deformaciones en la fundacin.
La deformacin a nivel de fundacin es del orden de
3.75% y deflexiones dinmicas de 0.83; 0.65 y 0.54 mm
para carpetas asflticas de 2, 4 y 6 pulg,
respectivamente. Las deflexiones dinmicas y estticas
estn en una relacin de 1 a 10, esto quiere decir que la
deflexin en la superficie es de 8.3; 6.5 y 5.4 mm
medidos con viga Benkelman, valores muy superiores
a los admisibles para 0.8x106 ejes equivalentes, que
est en el orden de 1 mm.
La figura 8 demuestra que el tercio superior de la
carpeta asfltica est trabajando a compresin mientras
que los dos tercios restantes a traccin.
En conclusin, incrementar el espesor de la
carpeta no reduce las deformaciones por traccin,
la
mejor
alternativa
es
minimizar
las
deformaciones plsticas a nivel de fundacin
mediante la estabilizacin.
Es contraproducente, adems, convertir espesores de
carpeta asfltica a equivalentes de espesores de base
granular como 1:3. La carpeta asfltica tiene un mdulo
por lo menos 15 veces mayor al de la base granular y
solo se podr modificar espesores luego de un anlisis
deformacional.
SEGUNDO CASO: ESTRUCTURA SEMIRIGIDA
Pavimentos FIC UNCP
Pavimentos FIC UNCP
Figura 9: Distribucin de Esfuerzos en Pavimentos con

Base y/o Sub Base Estabilizada.
El esquema de distribucin de esfuerzos en una

estructura de pavimentos con base y/o sub base
estabilizada se muestra en la figura 9. La carpeta
asfltica est sometida solamente a esfuerzos de
compresin, mientras los esfuerzos de traccin
son absorbidos por la base estabilizada.
Pavimentos FIC UNCP
Desde este punto de vista el ensayo de traccin indirecta

y el respectivo parmetro como es el mdulo de
resiliencia no representa el comportamiento mecnico de
la carpeta asfltica, as, un ensayo de compresin
confinada cclica ser representativo del comportamiento
mecnico. Witczak y otros, de la Universidad de Arizona,
proponen evaluar el Mdulo Dinmico Complejo,
obtenido de ensayos de compresin triaxial cclico. La
Gua de Diseo de Pavimentos AASHTO 2002 recomienda
el uso de este parmetro. El mdulo dinmico, E*.
Pavimentos FIC UNCP
Para los parmetros de diseo mostrado y haciendo uso

del programa se ha obtenido la siguiente distribucin de
esfuerzos, figura 11.
El aporte del anlisis deformacional en el diseo de

pavimentos asflticos, cualquiera sea su categora, es de
suma importancia debido a que permite evaluar el
criterio de diseo aplicado, el tipo de diseo considerado
y la influencia de las condiciones de cimentacin.
La metodologa permite considerar las variables que
influyen en la vida del pavimento, como temperatura,
velocidad del trnsito, estratigrafa del terreno, la
influencia de espesores de capas estabilizadas y/o
tratadas, que otros mtodos, debido a su limitacin no
pueden considerar.
Figura 11: Distribucin de Esfuerzos en Pavimentos

Semi-Rgidos
Luego de algunos aos la fundacin natural habr

perdido la mayor parte de sus deformaciones plsticas e
incrementado su mdulo, es en ese momento en que se
podr volver a hacer una nueva evaluacin y considerar
un trabajo de recapeo que permita recuperar la calidad
de la superficie de rodadura. Definitivamente el diseo
de carreteras sobre fundacin arcillosa o limosa es por
etapas.
4.4 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Pavimentos FIC UNCP
Captulo V
USO Y ANLISIS DEL

PROGRAMA USANDO
LA BIBLIOGRAFA
HUANG
Pavimentos FIC UNCP
lineales, y colocado en las veces diversas para estratos

del visco elstico. Como consecuencia, KENLAYER puede
ser aplicado para los sistemas a capas bajo tndem solo,
dual, dual, ruedas de dual-tridem o con cada estrato
comportndose diferentemente, ya sea el elstico lineal,
el elstico no lineal, o visco elstico. El anlisis de dao
puede estar hecho dividiendo cada ao en un mximum
de 12 perodos, cada uno con un set diferente de
propiedades materiales. Cada perodo puede tener un
mximum de 12 grupos de carga, ya sea el soltero o el
mltiplo. El dao causado por la fatiga chasqueando y la
deformacin permanente en cada perodo sobre toda
carga se agrupa que yo que las s sumaron arriba para
evalo la vida del diseo.
5.1 DESARROLLOS TERICOS

5.2 ANLISIS DE SENSIBILIDAD
5.2.1 ANLISIS LINEAL
5.2.2 ANLISIS NO LINEAL
KENPA
VE
5.1 DESARROLLOS TERICOS
El programa de computadora KENLAYER se concentra

slo en pavimentos flexibles sin juntas o estratos rgidos.
Para pavimentos con estratos rgidos, como PCC y
pavimentos compuestos, el programa KENSLABS
describi en su CAPITULO 5 y debera ser usado. La
columna vertebral de KENLAYER es la solucin para un
sistema elstico de la capa mltiple bajo un rea circular
cargada. Las soluciones estn superpuestas para ruedas
mltiples, aplicaron iterativamente para - los estratos
Pavimentos FIC UNCP
La figura 3 .1 demuestra un sistema de n-capas en las

coordenadas cilndricas, El ensimo estrato siendo de
espesor infinito. El mdulo de elasticidad y la relacin de
Poisson del estrato i-simo son E, y v1, respectivamente.
Para los problemas de elasticidad axial, un mtodo
conveniente es asumir una funcin de esfuerzo que
satisface la ecuacin diferencial gobernante y la
demarcacin y las condiciones de continuidad. Despus
de que la funcin de esfuerzo sea encontrada, los
esfuerzos
y
los
desplazamientos
pueden
ser
determinados (Timoshenko y Goodier, 1951).
La ecuacin diferencial gobernante a estar satisfecha es
una ecuacin diferencial de cuarto-orden, como descrito
en el apndice B. La funcin del esfuerzo para cada
estrato tiene cuatro constantes.
Pavimentos FIC UNCP
5.1.1 SISTEMA ELSTICO MULTICAPA
desplazamiento en un sistema de la capa mltiple bajo

una carga de rea circular contorno es presentado en el
apndice B.
5.1.2 SUPERPOSICIN DE CARGAS DE RUEDA
Figura 3.1 Un sistema de n-capas en las coordenadas cilndricas.
De integracin, Ai, Bi, Ci, y Di, donde el subndice es el

estrato numera. Porque la funcin de esfuerzos debe
desaparecer en una profundidad infinita, las constantes
An y Cn deberan ser igual a cero. El ms bajo de estrato
tiene slo dos constantes. Para un sistema de n-capas, el
nmero total de constantes o incgnitas es 4n 2, cul
deben ser evaluados por dos condiciones de
demarcacin y 4 (n 1) las condiciones de continuidad.
Las dos condiciones de demarcacin son que el esfuerzo
vertical bajo la carga circular sea igual q y que la
superficie sea libre de esfuerzo al corte. Las cuatro
condiciones en cada uno de la n 1 interfaz s es la
continuidad de esfuerzo vertical, de desplazamiento
vertical, de esfuerzo al corte, y desplazamiento radial o f.
Si la interfaz es menos friccin, entonces la continuidad
de esfuerzo al corte que un desplazamiento radial es
reemplazada por la ausencia de esfuerzo al corte ambos
de arriba y debajo de la interfaz. Las ecuaciones a estar
usadas en KENLAYER para computar los esfuerzos y el
Pavimentos FIC UNCP
Las soluciones para los sistemas elsticos de la capa

mltiple bajo una sola carga pueden estar extendidas
para los casos implicando cargas mltiples ejerciendo el
principio de superposicin. La figura 3 .2a sale el plan a
la vista
de un set de ruedas del tndem dual. El
desplazamiento de esfuerzo vertical y de desplazamiento
vertical bajo el punto A debido a las cuatro cargas puede
ser fcilmente obtenido aadiendo esos debido a cada
uno de las cargas, porque estn todos en la misma
vertical, o z,en la direccin. Sin embargo, la esfuerzo
radial r , el esfuerzo tangencial t, y el esfuerzo al corte
rz, debido a cada carga no puede agregarse
directamente, porque no estn en la misma direccin,
como est indicado por las cuatro direcciones radiales
diferentes en el punto A. Por consiguiente, r, t y rz
deben estar resueltos en componentes en las direcciones
x e y, como se muestra en Figure 3 .2b para esfuerzos en
el punto A debido a la carga en B del punto. El uso de A
del punto es para propsitos ilustrativos, y otras s del
punto tambin deberan ser puestas a prueba para
encontrar los esfuerzos mximos.
Pavimentos FIC UNCP
EJES MLTIPLES
El espaciamiento grande entre dos ejes causa las
tensiones crticas extensibles y compresivas bajo ejes
mltiples a ser slo ligeramente diferentes a esos
bajo un solo eje. Si el pasaje de cada set de ejes
mltiples se asume ser una repeticin, entonces el
dao causado por un 18 kip (80-kN) de eje simple es
igual como causado por ejes del tndem de 36 kip
(160-kN) o ejes tridem de 54 kip (240-kN). Si un
pasaje de ejes del tndem - se asume - es dos
repeticiones y esos de ejes del tridem para ser tres
repeticiones, entonces el dao causado por tndem
de 36 kip (160-kN) y los ejes tridem de 54 kip (240kN) son dos y tres veces mayores que eso por un eje
solo de 18 kip (80-kN). Ambas suposiciones son
aparentemente incorrectas. Los factores equivalentes
sugeridos por el Instituto de Asfalto son 1 .38 para
ejes del tndem y 1 .66 para ejes del tridem, como
indicados en la Tabla 6 .4.
Figura 3.2. La superposicin de esfuerzos para ruedas mltiples.
Pavimentos FIC UNCP
El siguiente procedimiento es usado en KENLAYER a

analizar dao debido a las cargas del eje de tndem.
Primero, determina las tensiones y compresiones en
tres proposiciones bajo ruedas del tndem dual, como
se muestra en Figure 3 .3a, y encontrando que los
resultados en la tensin extensible mxima y que
punto resulta en la tensin compresiva mxima.
Estas tensiones mximas estn entonces usadas con
Eqs. 3.6 y 3.7 a determinar el nmero admisible de
repeticiones de carga debido a la primera carga del
eje.
Pavimentos FIC UNCP
Un similar pero procedimiento ms aproximado sirve

para ejes del tridem. Primero, determina la mxima de
tensin a comparando las tensiones en tres
proposiciones, como se muestra en Figure 3 .4a.
Entonces, determina la tensin correspondiente b, como
se muestra en 3.4b Figure.
Las tensiones a estar usadas para el anlisis de dao de
las tres cargas del eje son a, a - b
y a - b,
respectivamente.
Figura 3.4. El anlisis de dao de cargas de ejes tridem.

Figura 3.3. El anlisis de dao de cargas del eje de tndem.
Despus, determine las tensiones extensibles y

compresivas en el punto correspondiente que miente a
medio camino entre los dos ejes, como se muestra en
Figure 3 .3b. La tensin para el anlisis de dao debido a
la segunda carga del eje es a - b, donde a es la tensin
debido a la carga demostrada en Figure 3 .3a y b, es la
tensin debido a la carga demostrada en Figure 3 .3b.
Esto puede estar con holgura clarificado en Figure 3 .3c,
dnde la tensin debido a la segunda carga del eje es a
- b, El mismo procedimiento fue incorporado en VESYS
(Jordahl y Rauhut, 1983), aunque VESYS puede ser
aplicado slo para una sola llanta y el punto bajo el
centro de la carga se usa para determinar las tensiones.
Pavimentos FIC UNCP
CAPAS NO LINEALES
Se sabe que los materiales granulares y los suelos de
subgrado sean no lineales con un mdulo elstico
cambiando con el nivel de esfuerzos. El mdulo elstico
a usar con los sistemas de capas es el mdulo resilente
sacado de repiticiones ilimitadas o el ensayo de
compresin triaxial. Los detalles acerca del mdulo
resilente son presentados en Section 7 .1. El mdulo
elstico de incrementos granulares de materiales con el
incremento en la intensidad de esfuerzo; Que de
disminuciones de suelos de grano fino con el incremento
en la intensidad de esfuerzo. Si la relacin entre el
mdulo resilente y la condicin de esfuerzo es dada,
Pavimentos FIC UNCP
entonces un mtodo de aproximaciones sucesivas puede

ser usado, como se ha podido explicar previamente para
la masa homognea no lineal en Section 2 .1 .3. Las
propiedades de materiales no lineales, han sido
incorporadas en KENLAYER.
EL AJUSTE DE ESFUERZO PARA MDULO DE

COMPUTACIN
Se sabe que la mayora de materiales granulares no
puedan tomar cualquier tensin. Desafortunadamente,
cuando son utilizados como una base o sub base en un
estrato ms dbil, los esfuerzos horizontales debido a las
cargas aplicadas son ms probables para estar en
tensin. Sin embargo, estos materiales pueden aquietar
tensin de la toma si la tensin es ms pequea que el
pre compresin causada por el suelo esttico u otros
esfuerzos in situ. El mdulo elstico de materiales
granulares no depende del esfuerzo de carga
aisladamente pero en la combinacin del esfuerzo de
carga y la pre compresin. No es posible que el esfuerzo
horizontal combinado se ponga negativo, porque, cuando
se reduce a 0, las partculas se separan y ninguna
esfuerzo existir. Una revisin de los resultados
computados
por
KENLAYER
que
los
esfuerzos
horizontales combinadas en la mayor parte de los puntos
de esfuerzos en estratos granulares son negativas.
Figura 3.5 Vista en planta de ruedas mltiples
Usando experimentos conducidos con un estrato de

arena en una arcilla suave, Selig et un ferrocarril
elevado. (1986) seal que el desarrollo de residuo
horizontal se esfuerza debajo repetidas cargas es la llave
para la estabilidad del sistema de dos estratos. Porque el
pre compresin real vara mucho y es difcil para
determinar, es razonable para ajustar los esfuerzos
combinados a fin de que el esfuerzo real no exceda la
fuerza del material. Este ajuste se concentra slo en la
determinacin del mdulo de materiales granulares, y
ninguno de los cambios reales en la condicin de
esfuerzos debido a cargas son frustradas.
Tres mtodos han sido incorporados en KENLAYER para el
anlisis no lineal.
Los primeros dos mtodos estaban descritos en la
primera edicin; El tercer mtodo es una adicin
Pavimentos FIC UNCP
Pavimentos FIC UNCP
nueva basada en la teora Mohr Coulomb. El

mtodo usado depende del valor de parmetro de
entrada PHI, . Si a PHI es asignado 0, se usa el
mtodo 1; Si PHI es un valor grande representando el
mdulo mnimo del material granular, entonces el
mtodo 2 es insinuado; Si PHI es el ngulo de friccin
interna del material granular (con un valor entre 0 y
90), entonces el mtodo 3 es el indicado.
Figura 3.6 El ajuste de esfuerzo horizontal a esfuerzo puntual
DESCRIPCIN DEL PROGRAMA:

KENLAYER, conjuntamente con programa de entrada
LAYERINP y el programa grfico LGRAPH, es de un
paquete de la computadora llamado KENPAVE. En sus
dimensiones presentes, puede ser aplicado para un
mximo de 19 estratos con salida en 10 coordenadas
radiales diferentes y 19 coordenadas verticales
diferentes, o un total de 190 puntos. Para ruedas
mltiples, adems de las 19 coordenadas verticales, las
soluciones pueden ser obtenidas en un total de 25
puntos especificando el x e y coordinados de cada punto.
Las conformidades de arrastrado pueden estar
Pavimentos FIC UNCP
especificadas en un mximum de 15 duraciones de

tiempo. El anlisis de dao puede estar hecho dividiendo
cada ao en un mximum de 12 perodos, cada uno con
un mximum de 12 grupos de carga. Para facilitar
entrando y revisando datos, un programa llamado
LAYERINP puede ser usado. El programa usa formas de
mens y de entrada de datos a crear y editar el fichero
de datos. Aunque el nmero grande de parmetros de
entrada
aparece
abrumando,
los
valores
predeterminados son provistos para muchos de ellos,
uno tan nico que el nmero limitado de entradas ser
requerido. Ms acerca de LAYERINP se replantean en el
Apndice C.
CARACTERSTICAS GENERALES
Pavimentos FIC UNCP
Las capacidades de KENLAYER pueden ser demostradas

por los siguientes cuatro parmetros de entrada, lo cual
debe estar especificada en el mismo comienzo:
MATL = 1 para elstico lineal, 2 para elstico no lineal, 3
para visco elstico lineal, y 4 para combinacin de visco
elstico no lineal y elstico y lineal.
NDAMA = 0 para el anlisis de ausencia de dao, 1 para
el anlisis de dao con sumario de imprenta afuera, y 2
para el anlisis de dao con imprenta afuera detallado.
NPY = El nmero de perodos al ao.
difcil presentar eso conciso, pero exacto, de cuadros

sobre el efecto de un parmetro dado, porque el efecto
depende no slo del parmetro en s mismo, pero
tambin sobre todos otros parmetros. Las conclusiones
basadas en un juego de parmetros podran ser invlidas
si algunos otros parmetros son cambiados. El mejor
acercamiento es de fijar a todos otros parmetros en sus
NLG= El nmero de carga grupales.

COMPARACIN CON SOLUCINES DISPONIBLES
KENLAYER puede ser aplicado para un espacio medio
homogneo asumiendo que todos los estratos tienen el
mismo mdulo elstico y relacin de Poisson. Como
indicado en Seccin 2 .1, las soluciones obtenidas por
KENLAYER revisados de muy cerca con las soluciones
Boussinesq para un espacio medio homogneo. En esta
seccin, las soluciones obtenidas por KENLAYER son
comparadas con ELSYM5 para ruedas mltiples, MICHPAVE para capas no lineales, VESYS para cargas en
movimiento, y DAMA para el anlisis de dao.
5.2
valores ms razonables variando el

cuestin, para mostrar su efecto.
parmetro
en
5.2.1 ANLISIS LINEAL
ANLISIS DE SENSIBILIDAD
Con el uso del KENLAYER, los anlisis de sensibilidad

fueron hechos tanto sobre tres como cuatro sistemas de
capas para ilustrar el efecto de varios parmetros sobre
las respuestas del pavimento. Las interacciones
complejas entre el nmero grande de parmetros hacen
Pavimentos FIC UNCP
Este anlisis est basado suponiendo que todas las

capas son en el estado elstico lineal. Aunque las capas
en HMA que se asume, son viscoelstico y granulares, y
tambin
son de tipo
elstico no lineal, en un
aproximado procedimiento se debe asumir que ellos
fueran el elstico lineal por seleccionando mdulos
apropiados para HMA, basado en velocidades de vehculo
Pavimentos FIC UNCP
y temperaturas de pavimento, y para

granulares, basados en el nivel de carga.
materiales
SISTEMAS DE TRES CAPAS

Para ilustrar el efecto de algunos factores de diseo
sobre la respuesta de pavimentos, es usado un sistema
elstico de tres capas, como es mostrado en la Figura
3. 23. Las variables para ser consideradas incluyen el
grosor de capa h1 y h2 y mdulos de capa E1, E2, y E3.
Dos tipos de cargas de rueda son considerados: un sobre
un neumtico solo y otro sobre un juego de neumticos
duales con un espaciado dual de 13.5 in. (343 mm). Un
radio de contacto un de 5.35 in. (136 mm) son asumidos
para un neumtico solo, 3 .78 in. (96 mm) para
neumticos duales. Estos radios estn basados en una
carga de eje solo de 18Kips. (80-kN) que ejerce una
presin de contacto de 100 psi (690 kPa).
Los valores del nmero de Poisson para los tres se
encaman son 0.35, 0.3, y 0.4, respectivamente. Para un
neumtico solo, las tensiones crticas ocurren bajo el
centro del rea cargada. Para un juego de neumticos
duales, las tensiones de los puntos 1, 2, y 3, son
mostrados en la Figura 3. 23, es calculada, y el ms
grande entre los tres es seleccionado como lo ms
crtico.
Figura 3.6 Sistema de 3 capas sujeto a cargas simples y duales (1in=25.4mm, 1li=4.45N)
El efecto de Grosor de Capa:

El efecto de grosor HMA h1 y el grosor de la base h2
sobre la tensin extensible t en el fondo de la capa de
Pavimentos FIC UNCP
asfalto y la tensin compresiva c de la cima de

subgrad006F fue investigado.
La figura 3. 24 muestra el efecto de h1 sobre t y c
cuando E1= 500,000 psi (34 .5 GPA), E2 = 20,000 psi
(138 MPA), E3 = 7500 psi (51 .8 MPA), y h2 = 4 o 16 in.
(102 o 406 mm). La razn que dos grosor diferente h2 es
usado para comprobar si la tendencia sobre una base
muy delgada es tambin aplicable a esto sobre una base
gruesa. Se muestran la leyenda para varios casos y un
corte transversal tpico sobre el lado derecho de la
figura. Una revisin de la Figura 3. 24 revela las
tendencias siguientes:
1. Para la misma carga total y la presin de contacto,
las cargas de rueda simple siempre resultan
mayor de c, pero necesariamente mayor de t.
Cuando la superficie de asfalto es muy delgada, t
debajo cargas de rueda dual es mayor que bajo
Pavimentos FIC UNCP
una carga de rueda sola. Por lo tanto, el empleo de

un neumtico solo para sustituir un juego dual,
como ha sido practicado en ILLI-PAVIMENTAN y
MICH-PAVIMENTAN, es inseguro analizando el rajar
de fatiga de una superficie de asfalto delgada.
2. Bajo una carga de rueda sola, hay un grosor crtico
en el cual t es mximo. Encima del grosor crtico,
es ms grueso la capa de asfalto, y ms pequeo
es la tensin extensible; debajo de este grosor
crtico, es ms delgado la capa de asfalto, y ms
pequeo es la tensin. El grosor crtico no es
pronunciado bajo ruedas duales como es bajo
ruedas solas.
1. Cuando h1 es 2in. (51 mm) o ms, el reemplazo de

ruedas duales por una rueda simple aumentan a ambos
t y c.
2. Un aumento de h2 no causa una disminucin
significativa en t, especialmente cuando h1 es grande.
3. Un aumento de h2 causa una disminucin significativa
en la t, slo cuando h1 es pequeo. Solo una
profundidad llena o la capa gruesa de HMA es usada, el
modo ms eficaz de reducir c es aumentar h2.
El efecto de Mdulo de Capa
Figura 3.7 Efecto del grosor de HMA en las respuestas del pavimento (1in=25.4mm, 1li=4.45N)
3. Encima del grosor crtico, aumentando h1 es muy

eficaz en reducir t, independientemente del grosor
debajo. A no ser que la superficie de asfalto sea menos
grueso de 2 in. (51 mm), el modo ms eficaz de
prolongar la vida de fatiga deben aumentar grosor de
HMA.
4. El aumento h1 es eficaz en reducir c, slo cuando el
curso debajo no es delgado, no cuando el curso debajo
es grueso.
La figura 3. 8 muestra el efecto de h2 sobre t y c
cuando E1-= 500,000 psi (34 .5 GPA), E2= 20,000 (138
MPA), E3= 7500 psi (51 .8 MPA), y h1 = 2 o 8 in. (51 y
203 mm). Las tendencias siguientes pueden ser
encontradas en la Figura 3.8:
Pavimentos FIC UNCP
Figura 3.8 Efecto del grosor de la Base en las respuestas del pavimento (1in=25.4mm,
1li=4.45N)
El efecto del mdulo bajo la E2 y el mdulo de subgrado

E3 sobre la tensin extensible t y la de tensin
compresiva c ahora es hablado. El efecto de mdulo
HMA E1 no es presentado, porque es conocido que un
Pavimentos FIC UNCP
aumento de resultados E1 da una disminucin en c y

t. Sin embargo, un aumento de E1 tambin causa una
disminucin en el nmero aceptable de repeticiones para
el rajar de fatiga, tal cual indicado por Eq. 3.6.
Si un t ms pequeo debido a que E1 es ms grande
debera aumentar o disminuirse la vida de fatiga
depende de las propiedades materiales y el criterio de
fracaso.
La figura 3.9 muestra los efectos de E2 en t y c
cuando h1=4in (102mm), h2 = 8in (204 mm), E1= 200
000 o 1000 000 psi (1.4 o 6.9 GPa) y E3=7500 Psi (51.8
MPA). Puede ser visto que E2 tiene ms efecto sobre t
que sobre la c, y que el efecto es mayor cuando E1 es
ms pequeo.
Figura 3.9 Efecto de Mdulos de elasticidad de la Base en las respuestas del pavimento
(1in=25.4mm, 1li=4.45N)
La figura 3. 10 muestra el efecto de E3 sobre la t y c,

cuando h1 = 4 en. (102 mm), h2 = 8in. (203 mm), E1-=
200,000 o 1, 000,000 de psi (1.4 o 6.9 GPA), y E2 =
20,000 psi (138 MPA). Puede ser visto que E3 tiene un
efecto grande sobre la c, pero un muy pequeo efecto
sobre c. El efecto de E3 es casi el mismo, no importa
como grande o pequeo que es E1.
Figura 3.10 Efecto de Mdulos de elasticidad de la Sub Base en las respuestas del pavimento
(1in=25.4mm, 1li=4.45N)
SISTEMAS DE CUATRO CAPAS
Pavimentos FIC UNCP
Pavimentos FIC UNCP
La Figura 3.11 muestra un pavimento estndar que

consiste en 4in. (102 mm) de asfalto de mezcla caliente
revisten el curso, 8in. (203 mm) de piedra fracturada en
el curso bajo, y 8in. (203 mm) de grava en el curso de la
subbase, que es sujetado a 9000 libras.
La base granular es substituida por una base de asfalto

en el caso de 4 y por una base tratada por cemento en
caso de 5. Tericamente, la proporcin de Poisson de las
bases que se trat debera ser diferente de l de la base
granular; sin embargo, porque el efecto de proporcin de
Poisson es pequeo, la misma proporcin de Poisson,
0.35, es usado. El caso 6 es un sistema de cinco capas
con los primeros 6in. (152 mm) de subgrado substituido
por un estabilizador se encaman con la misma
proporcin de Poisson de 0.45. Los valores en parntesis
fueron obtenidos del ELSYM5 (Kopperman, 1986)
programa, como relatado por ANTES de Consultor de S,
S.A... (1987). Puede ser visto que las soluciones obtenido
de la comprobacin de KENLAYER estrechamente con
aquellos de ELSYM5.
Figura 3.11 Sistema elstico de 4 capas para un anlisis de Sensibilidad (1in=25.4mm,

1li=4.45N)
La carga de rueda sola que ejerce una presin de

contacto de 70 psi (483 kPa). Muestran el mdulo
elstico y la proporcin de Poisson de cada capa en la
figura.
Adems del caso estndar, seis casos anormales, cada
uno con slo un parmetro diferente del caso estndar,
tambin fueron analizados. Los resultados son
presentados en la Tabla 3.8. El caso 1 tiene la misma
carga total que el caso estndar pero la presin de
contacto es el doble, as causando un ms pequeo es el
radio de contacto. El caso 2 tiene un subgrado fuerte con
un mdulo elstico tres veces mayor que el caso
estndar. En caso de 3, todas las capas se asumen
incomprensibles y con una proporcin de Poisson de 0.5.
Pavimentos FIC UNCP
Las respuestas para ser comparadas incluyen la

desviacin superficial W0, la tensin radial r, y la
tensin extensible t, en el fondo del HMA, la tensin
vertical z de cada capa, la tensin radial en lo alto e
inferior de cada capa, la de tensin vertical compresiva
c en lo alto del subgrado, y los acentos verticales y
radiales en la subcapa es 36in. (914 mm) debajo de la
superficie. La desviacin superficial es una buena
indicacin de la fuerza total de un pavimento. La tensin
extensible en el fondo de la capa de asfalto y la tensin
compresiva en lo alto del subgrado con frecuencia era la
d de empleo como criterios de diseo. Los acentos
verticales contribuyen a la consolidacin de cada uno
acodan una sobre la superficie. Los acentos radiales son
importantes porque ellos causan la ruptura del
pavimento rgido se encama y el control el mdulo
resistente de los ilimitados granular se encama.
Pavimentos FIC UNCP
5.2.2 ANLISIS NO LINEAL

Este anlisis est basado suponiendo que uno o varios se
siente es el elstico no lineal con un mdulo dependiente
de tensin resistente. La capa no lineal granular puede
ser considerada como una capa sola o subdividido en un
nmero capas, cada una de no ms de 2in. (51 mm) de
grosor.
SISTEMAS DE TRES CAPAS
La Figura 3.12 muestra un sistema de tres capas
sujetado a una carga total P, que es aplicadoFigura
por un
3.12
neumtico solo y un juego de neumticos duales. Bajo un
Anlisis No
radio de contacto dado, los acentos, las tensiones,
Lineal del y
desviaciones en un sistema lineal son proporcionales
Pavimentoa la
presin de contacto o la magnitud de la carga(1in=25.4m
total, P.
Sin embargo, para una h de ingenio de sistema nom, lineal
1li=4.45N)
materiales sensibles a tensin granulares, el aumento de
respuestas no son tan rpidos como el aumento de la
carga debido al efecto que se pone rgido de materiales
granulares bajo cargas mayores. El objetivo aqu es de
encontrar el efecto de magnitud de carga sobre
respuestas de pavimento. Muestran la informacin
necesaria para el anlisis en la figura.
Pavimentos FIC UNCP
La figura 3.13 ilustra el efecto de

P en t cuando h1 = 2 o 8in. (51 o
203 mm). La base granular es
dividida en seis se encama con
PHI = 0. La razn el subgrado es
considerado el elstico lineal en vez del elstico no lineal
es que el efecto no lineal es un aliado bastante pequeo
y puede ser descuidado.
Pavimentos FIC UNCP
grueso con h1 = 8in. (203 mm), la relacin entre la c y

P son casi lineales.
3. Las diferencias de respuestas entre ruedas solas y
duales son ms significativas cuando el HMA es delgado
y hacerse menos significativo como el HMA tiene
aumentos.
SISTEMAS DE CUATRO CAPAS
La Figura 3.31 es el caso estndar para un sistema no
lineal elstico similar al sistema lineal mostrado en la
Figura 3.14. Incluso aunque la capa 1 sea en realidad
visco
elstica,
es
siempre
posible
encontrar
una
velocidad de vehculo o la duracin de carga tal que el

Figura 3.13 Efecto de la Carga no Lineal en la rueda (1in=25.4mm, 1li=4.45N)
Comentarios de la Figura 3.13

1. Para una HMA delgado se encaman con la h1 = 2in.
(51 mm), t debajo de la rueda dual cargan mayor que
bajo una carga de rueda sola. Esta tendencia es notada
en la Figura 3.24, pero solo la ms pronunciada cuando
la base es no lineal. La figura 3.13 ms lejos muestra
que mayor la carga, ms diferencia t all est entre
ruedas solas y duales. Esto es porque la carga de rueda
sola causa acentos mayores en la base granular y hace
la base ms fuerte, as ms lejos disminuyendo t.
2. El efecto no lineal, como indicado por la relacin
curvilnea entre t y P, es ms pronunciado para HMA
ms delgado que para HMA ms grueso. Para HMA ms
Pavimentos FIC UNCP
mdulo es igual a 500,000 psi (3.5 GPA). El mdulo

elstico
de
base,
subbase,
el
subgrado
es
el
dependiente de tensin, tal cual indicado por las

ecuaciones mostradas en la figura. Para el suelo de
subgrado de grano fino, slo la ecuacin para una
tensin desviador ms pequeo que 6.2 psi (42.8 kPa),
porque la tensin real es siempre ms pequea que este
valor. Las constantes en estas ecuaciones no lineales
fueron seleccionado de modo que los mismos mdulos
que en el sistema lineal pudieran ser obtenidos. Alcanzar
un mdulo de 25,000 psi (173 MPA) por la base y 15,000
psi (104 MPA) para la subbase, mismo K1 de 6000
deberan ser usados. Los cursos bajos y subbajos son
Pavimentos FIC UNCP
cada subdivididos en cuatro se encama. Muestran el
muestran la t de e, y la e de e basada en la teora lineal,
mdulo de cada capa, como obtenido por KENLAYER, en
como presentado en la Mesa 3 .8, en parntesis.
la figura.
Comentarios de la Tabla 3.9

Figura 3.14 Anlisis de Sensibilidad de un sistema de cuatro capas Elsticas No Lineal
(1in=25.4mm, 1li=4.45N)
Adems del caso estndar mostrado en la Figura 3. 31,

ms seis casos, cada uno con slo un parmetro
diferente del caso estndar, tambin fue analizado. Los
resultados son presentados en la Mesa 3 .9. Las
respuestas incluyen la base media y subbase mdulo E2
y E3, el mdulo de subgrado E4, la desviacin superficial
wo, la tensin radial extensible et en el fondo de la capa
1, y la tensin vertical compresiva ee en lo alto del sub el grado. Para la comparacin, la correspondencia wo,
Pavimentos FIC UNCP
1. El caso estndar para el anlisis no lineal es muy

similar a esto para el anlisis lineal, con casi los
mismos mdulos de capa. Una comparacin entre
soluciones lineales y no lineales muestra que la
solucin no lineal causa mismo Wo, uno leve y
ms pequea de c, y ligeramente mayor. Estos
resultados son razonables porque la Wo depende
de los mdulos medios, t depende en gran parte
sobre del mdulo el material inmediatamente bajo
la capa de asfalto, y c depende del mdulo del
material inmediatamente encima del subgrado.
Aunque los mdulos medios del sistema no lineal
sean los mismos como aquellos del sistema lineal,
el mdulo la capa granular inmediatamente
debajo de la capa de asfalto es 29,290 psi (201
Pavimentos FIC UNCP
MPA), que es mayor que el mdulo medio bajo de

24,220 psi (167 MPA), y el mdulo de la capa
granular inmediatamente encima del subgrado es
13,760 psi (95 MPA), que es ms pequeo que el
mdulo medio subbase de 15,490 psi (107 MPA).
Mayor el mdulo bajo inmediatamente debajo de
la capa de asfalto, ms pequeo; el ms pequeo
el mdulo subbase inmediatamente encima del
subgrado, el mayor es c.
2. Con la misma carga total, un aumento de la
presin de neumtico causa un aumento de la E2,
pero no tiene prcticamente ningn efecto sobre
E3 y E4. Esto es razonable porque la subbase de
un subgrado es bastante lejos de la carga y no es
afectado por la presin de contacto, mientras la
carga total es la misma. Adems, es relativamente
grande la tensin geoesttica en la subbase y el
subgrado tambin reduce el efecto de cargar los
esfuerzos
sobre
el
mdulo
resistente.
Considerando el aumento de E2, el anlisis no
lineal causa ms pequeo W0, t y c, comparado
con el anlisis lineal.
3. Un subgrado fuerte causa un aumento apreciable
de E2 y E3. Un aumento de E4 de 4993 psi (34.5
MPA) a 14,700 psi (101 .4 MPA) causa un aumento
del 16 % de E3 y el aumento del 7 % de E2. Por
consiguiente, el anlisis no lineal causa una
reduccin de t en el 7.8 % comparado al 4.1 % en
el anlisis lineal.
4. Una base ms fuerte o la subbase pueden ser
obtenidas por aumentando de los coeficientes no
lineal K1 y K2. El efecto de K1 y K2 es ms
significativo sobre t que sobre la c.
Pavimentos FIC UNCP
5. Un curso fuerte superficial causa una disminucin

en E2, una disminucin leve en E3 y E4, y una
disminucin significativa en la Wo, t, y c.
6. Una disminucin en el Ko del subgrado reduce E4
y c, pero no tiene prcticamente ningn efecto sobre
E2, E3, y t. Como los acentos horizontales en todos
los puntos de tensin yo que la n el granular acoda
estn en la tensin, que debe ser puesta a 0 para
calcular el esfuerzo invariante, el Ko de los materiales
granulares en la base y la subbase no tiene ningn
efecto sobre el anlisis.
7. El efecto grande de tensin geoesttica hace el
mdulo del subgrado menos sensible a la tensin que
carga o los mdulos de cubrir se encaman. Aparece
razonable para asumir que el subgrado fuera lineal
con un mdulo elstico independiente del estado de
acentos. Esto no es verdadero para bases y subbases,
porque sus mdulos elsticos dependen fuertemente
de la rigidez de subgrado.
Pavimentos FIC UNCP
El RESUMEN
Este captulo describe algunos rasgos del programa
del ordenador KENLAYER.
Puntos Importantes Hablados en el Captulo 5
1.
El componente bsico de KENLAYER es el sistema

elstico de mltiples capas bajo una circular el
rea cargada. Cada capa es el elstico lineal,
homogneo, isotrpico, y el infinito en el grado
regional. El problema es asimtrico, y las
soluciones estn en los de trmino de las
coordenadas cilndrica r y z.
2. Para mltiples ruedas que implican de dos a seis
areas de carga circular, el principio de
superposicin puede ser aplicado, porque el
sistema es lineal. Los acentos en un punto dado
debido a cada una de estas reas cargadas no
estn en la misma direccin, entonces ellos deben
de ser resueltas en componentes x y y luego
sobrepuesto.
3. El mismo principio de superposicin tambin
puede ser aplicado a un sistema no lineal elstico
por un mtodo de aproximaciones sucesivas.
Primero, el sistema debe ser considerada lineal, y
los acentos debido a cargas de rueda mltiple son
sobrepuestos. De los acentos as calcul, un nuevo
juego de mdulos para cada capa no lineal
Pavimentos FIC UNCP
entonces es determinado. El sistema es

considerado lineal otra vez, y el proceso debe
repetirse hasta que los mdulos converjan a una
tolerancia especificada.
4.
Como las tensiones ms crticas ocurren
directamente bajo o cerca de la carga, un punto
bajo el centro de una rueda sola o entre los
centros de ruedas duales puede ser seleccionada
para calcular el mdulo elstico de cada capa no
lineal.
5. Los tres mtodos pueden ser usados en KENLAYER
para ajustar los acentos horizontales que se
determina el mdulo de los granulares se encama.
En el mtodo 1, la capa granular es subdividida en
un nmero que se encama, cada uno de grosor
mximo 2in. (51 mm), y los puntos de tensin son
localizados a media altura de cada capa, con PHI
= O. En el mtodo 2, la base granular o la subbase
no son subdivididas, y el punto de tensin donde
es localizada en el cuarto superior o tercio superior
de la capa con PHI = K1, que es el coeficiente no
lineal del material granular. En el mtodo 3, la
capa no es subdividida, el punto de tensin est
en la mitad de la altura, y PHI es igual al ngulo
de friccin interna del material granular. Una
comparacin con los resultados de MICHPAVIMENTA indica que el mtodo 1 producciones
los mejores resultados. Para pavimentos con una
capa gruesa de HMA, donde el efecto de capa
granular no es muy significativo, el empleo de una
capa sola, va el mtodo 2 o 3, tambin podra dar
resultados razonables. Sin embargo, para una
capa gruesa granular bajo HMA delgado, el
Pavimentos FIC UNCP
empleo de mtodo 1 (subdivisin de la base

granular o subbase en 2in. (51 mm) se encaman)
recomiendan. El problema con una capa sola es su
fracaso de representar el del mdulo real de
California que se disminuye con la profundidad
tan, cueste lo que cueste el mdulo es asumido,
es solamente imposible ponerse un fsforo bueno
con mltiple acoda o MICH-PAVIMENTAR tanto en
la tensin extensible en el fondo de HMA como en
la tensin compresiva en la f de o superior el
subgrado.
6. Si el sistema acodado es visco elstico, las
respuestas bajo una carga esttica pueden ser
expresadas como una serie de siete trminos,
como indicado por
Eq. 2.49, usando los siete
valores de Ti siguientes: 0.01, 0.03, 0.1, 1, 10, 30,
y segundos. La respuesta bajo una carga mvil
es obtenida por asumiendo la carga ser una
funcin de la aplicacin del principio de
superposicin de Boltzmann a la serie, una que es
indicada por Eq. 2.59.
7. Un mtodo directo para analizar sistemas de capa
de visco elstico bajo cargas estticas es la que se
asumen que la capa de visco elstica sea elstico
con un mdulo que vara con la carga y el tiempo.
Durante un tiempo dado que carga, el mdulo
elstico es el recproco y que se arrastran el
cumplimiento en aquel tiempo de carga.
8. KENLAYER puede ser aplicado para encamarse los
sistemas con un mximo de 19 capas, cada una
pueden ser elstico lineal, elstico no lineal, o
visco elstica. Si la capa es el elstico lineal, el
mdulo es una constante, tan remota necesidad
Pavimentos FIC UNCP
de trabajo ser hecho para determinarlo el valor. Si

la capa es del tipo elstico no lineal, el mdulo
vara con el estado de acentos; un mtodo de
aproximaciones sucesivas entonces es aplicado
hasta que esto converja. Si la capa es visco
elstica, soluciones elsticas bajo cargas estticas
son obtenidas en las duraciones de tiempo de los
nmeros especificadas, por lo general 11, y luego
encajadas con una serie Dirichlet.
9. El anlisis de dao est basado en la tensin
horizontal extensible en el fondo de una capa de
asfalto especificada y la tensin vertical
compresiva sobre la superficie de una capa
especificada, por lo general el subgrado.
Determinar
el
nmero
aceptable
de
las
repeticiones previenen el rajar de fatiga, es
necesario saber el mdulo elstico del asfalto
caliente. Si el asfalto de mezcla caliente es
especificado como visco elstico, su mdulo
elstico no es un constante, pero depende de la
duracin de carga y puede ser decidida con la Eq.
3.18.
10. En el anlisis de dao, cada ao puede ser
dividido en varios perodos y cada perodo puede
tener un nmero de grupos de carga. Para el
tndem y grupos de carga de tridem, el nmero
aceptable de repeticiones de carga para la primera
carga de eje est basado en la tensin de total,
que para cada eje adicional sobre la diferencia
entre el mximo y el mnimo. Las proporciones de
dao para el rajar de fatiga y la deformacin
permanente en cada estacin bajo cada grupo de
carga son evaluadas y sumadas ms de un ao, y
Pavimentos FIC UNCP
el que con una proporcin de dao ms grande

controlan el diseo. La recproca la proporcin de
dao es la vida de diseo del pavimento.
11. Los resultados obtenidos por KENLAYER comparan
bien con aquellos de otra capa programas de
sistema, como ELSYM5, VESYS, Y DAMA y con
aquellos de la versin de ventanas de MICHPAVIMENTAN la utilizacin del mtodo de elemento
finito.
12. Para superficies de asfalto delgadas, digamos
menos de 2in. (51 mm) gruesos, el empleo de una
sola para sustituir los neumticos reales duales
causan una ms pequea tensin extensible y son
las inseguras para la prediccin de rajar de fatiga.
13. El modo ms eficaz de disminuir la tensin
extensible en el fondo de la capa de asfalto es de
aumentar el grosor HMA o el mdulo del curso
bajo; el modo eficaz de disminuir la tensin
compresiva sobre la cima del subgrado es
incrementar el grosor de la base granular y la
subbase o el mdulo del subgrado.
14.Un anlisis de sensibilidad de elstico se encam
los sistemas indican que la incorporacin de una
capa tiesa reduce los acentos y las tensiones
considerablemente en su subyacente se encaman,
pero, entre su cubrir se encama, slo el que
miente inmediatamente encima de la capa ser
afectado a un grado significativo. Por ejemplo, un
subgrado fuertemente significativo reduce la
tensin extensible en la subbase, pero no en la
capa de asfalto. Sin embargo, un anlisis de
sensibilidad de sistemas no lineales acodados
indica que encima de la conclusin es slo
Pavimentos FIC UNCP
verdadera. Un subgrado fuerte aumenta la base

de f de o de mdulos y la subbase y tiene ms
efecto en reducir la tensin extensible y la tensin
de la capa de asfalto que esto predicho segn la
teora lineal.
15.El resultado de anlisis no lineal indica que el
mdulo
del
subgrado
no
es
afectada
considerablemente por los mdulos de la base y la
subbase, pero los mdulos de la base y la subbase
dependen fuerte del mdulo del subgrado. En el
diseo de pavimento, aparece razonable para
asumir la base y la subbase del tipo elstico no
lineal y el subgrado para ser el elstico lineal.
EJEMPLO 1:
Para el sistema de cuatro capas mostrado en la figura
3.14, con mdulos de 966 000 psi (6.7 GPa) para la
superficie, 1 025 000 psi (7.1 GPa) para la carpeta y 12
000 psi (8.3 MPa) para la sub-base, determine el mdulo
de la capa granular por la ec. 3.28 para un K1 de 8 000
psi (55 MPa).
Figura 3.14 Un sistema lineal de cuatro capas para el anlisis de dao (1 pulg. = 25.4 mm,
Pavimentos FIC UNCP
est sujeto a 9000-lb (40kN), correspondiente a la

carga de la rueda dual
ejerciendo una presin de
contacto de 85 psi (587
kPa). Usando los criterios
del Instituto de Asfalto,
como se muestra en la
ec.3 .6 y 3 .7 con f1 =
0.0796, f2 = 3.291, f3 =
0.854, f4 = 1.365 X 10^ (9), y f5= 4.477, un anlisis
de dao estaban hechos
por DAMA y KENLAYER, y
los
resultados
fueron
comparados.
1 psi = 6.9 KPa, 1lb = 4.45N)
Solucin:
E1 es igual al mdulo de elasticidad de la superficie y el
mdulo de la carpeta asfltica puede ser determinado
por la ecuacin:
3
1.5 966 000+4.0 1 025 000

E 1=(
) =1 009 000 psi(7.0 GPa)
1.5+ 4.0
De la ec. 3.28 con h1=1.5+4.0=5.5 in. (140 mm.)
El mdulo de la base granular
10 447 x ( 5.5 )
0.471
0.041
x6
0.139
x ( 1009 000 )
x ( 12 000 )
0.287
x 8000
0.868
La tabla 3.6 muestra una

comparacin
de
los
esfuerzos de tensin al pie
del mdulo HMA de la
carpeta asfltica
y los
esfuerzos de compresin en
lo alto de la sub-base entre
DAMA y KENLAYER. Puede
verse
que
las
dos
soluciones son correctas.
=23 040 psi ( 159 MPa ) .
Comparacin de los esfuerzos por el Anlisis Lineal: En la

figura 3.14 muestra un sistema lineal de cuatro estratos
Pavimentos FIC UNCP
Pavimentos FIC UNCP
entre el mdulo a la diferencia en temperaturas del

pavimento en profundidades diferentes.
4.
La sub-base es considerada elstico lineal. El
mdulo de la sub-base es 12,000 psi (82 .8 MPa) en los
meses normales, pero puede extenderse desde 7200 a
los 50,000 psi (50 a 345 MPa).
Comentarios sobre la Tabla 3.6

1.
La temperatura mensual de aire se usa para
determinar el mdulo HMA, cul es descrito en la seccin
7 .2 .3. stas son las temperaturas en South Carolina y
fueron aplicadas por el Instituto de Asfalto para revelar
grficas del diseo.
2.
La base granular es asumida no lineal. La
constantes no lineal K l vara a todo lo largo del ao y
son usadas para determinar el mdulo de la base
granular.
El valor de K1 es 8000 en meses normales, pero pueden
aumentar a 400 % en el invierno y disminuir 25 %
durante el fin de la primavera.
3.
Los mdulos de HMA de la superficie y de la
carpeta se basan en una mezcla estndar y varan con la
temperatura del pavimento. Aunque las mismas
propiedades de mezcla son especificadas para la
superficie y la carpeta asfltica, hay una diferencia leve
Pavimentos FIC UNCP
5.
Los esfuerzos de tensin al pie de la carpeta y los
esfuerzos de compresin en lo alto del sub-base fueron
computadas en tres puntos: Uno debajo del centro de
una rueda, uno al borde de una rueda, y la tercera en la
parte central entre las dos ruedas, como se muestra en
Figura 3 .21. Slo el mximo de los tres muestra la tabla.
No hay la necesidad de digitar los esfuerzos al pie de la
superficie, porque no son crticas y pudiesen estar de
compresin.
6.
Los esfuerzos de tensin de DAMA es la en
conjunto principal de esfuerzos, pero para KENLAYER es
la esfuerzo principal horizontal. Como puede verse, los
dos esfuerzos comprueban muy de cerca. Sin embargo,
esto no es cierto al final de la superficie HMA, donde una
gran diferencia existe en medio de los dos. Fue
encontrada que la tensin principal total al pie de la
superficie estaba en tensin, pero el esfuerzo principal
horizontal estaba en compresin. Si la superficie y la
carpeta son combinadas en una sola, el fondo de la
delgada superficie est por encima del eje neutral y
debera estar en compresin. sta es la razn por el que
el esfuerzo principal horizontal es usado para el anlisis
de fatiga. Para mltiples ruedas, KENLAYER escribe fuera
de ambos el esfuerzo principal total y el esfuerzo
Pavimentos FIC UNCP
principal horizontal, pero slo el esfuerzo horizontal es

usado para el anlisis de dao.
7.
Las soluciones KENLAYER se basan en estratos
elsticos lineales usando los valores de mdulo sacadas
de DAMA, como se muestra en la tabla. La relacin entre
DAMA y KENLAYER indica la exactitud de las soluciones
en el estado elstico lineal.
Comparacin de la proporcin de dao por un

Anlisis No Lineal
Pavimentos FIC UNCP
Pavimentos FIC UNCP
Comentarios
de la tabla
3.7
La tabla 3 .7 es una comparacin de proporciones de

dao entre DAMA y KENLAYER. El nmero de repeticiones
de carga de eje durante cada mes es asumido a 5000.
Para cada mes, las proporciones de dao son
computadas en tres puntos, como son indicados en la
figura 3.21, y el mximo de los tres es mostrado en la
tabla. En la aplicacin KENLAYER, ambos estratos HMA y
la sub-base son asumidos elstico lineal, teniendo el
mismo valor del mdulo como en DAMA, pero la base
granular es asumida para ser elstico no lineal, con su
mdulo obtenido por iteraciones basado en el valor
mensual de K1 especificado.
1. Del K1 de la
base,
DAMA
computa
el
mdulo bajo las
ecs.3.28 y 3.29;
KENLAYER
determina
el
mdulo
por
iteraciones.
Dos
mdulos
son mostrados
para el mtodo
1:
El
valor
mximo para la
capa mayor, el
valor ms bajo
para la capa
ms baja. El
mdulo de la
capa
intermedio est
en medio de los
dos y no est
presente.
Tres mtodos pueden ser usados con KENLAYER, como se

muestra en la figura 3.22. En el mtodo 1, la base
granular es dividida en tres capas, cada uno 2 pulg. (51
mm) grosor con PHI = 0. En el mtodo 2, la base
granular es considerada como una capa, con el punto de
tensin en la cuarta parte superior y PHI = K1. En el
mtodo 3, la base granular es considerada como una
capa, pero con el punto de tensin en el centro superior
y un PHI de 40. La carga es aplicada sobre las ruedas
duales; otra rueda, en la direccin transversal (y/o), no
es mostrada en la figura. Los puntos de tensin son
colocados entre las ruedas duales con XPTNOL = 0,
YPTNOL = 6.75 pulg. (171 mm), y SLD = 0.
Figura 3.15 Tres mtodos para caracterizar capas granulares no lineales (1 pulg. = 25.4
mm, 1 psi = 6.9 KPa, 1lb = 4.45N)
Pavimentos FIC UNCP
2.
Durante
cada
mes,
DAMA computa las proporciones de dao para la fatiga,
agrietamiento y deformacin permanente de los tres
Pavimentos FIC UNCP
puntos. Estas proporciones mensuales son sumadas

separadamente sobre un ao, y la proporcin mxima
entre los tres al final de un ao se usa para determinar la
vida del diseo. Porque la proporcin mxima de dao
para el mes no ocurre en el mismo punto, las
proporciones mximas de dao al final de un ao es
obtenido por DAMA son actualmente 3.943% de para la
fatiga, agrietamiento y 6.244 % para la deformacin
permanente, cules son ligeramente ms pequeo que
las sumas 3.970 y 6.294% mostrado en la tabla 3.7.
3. El anlisis de dao por KENLAYER no est limitado
para ruedas duales con tres puntos fijos sino tambin
pueden ser aplicadas para una combinacin de simple,
dual y mltiples ruedas; la proporcin mxima de dao
durante cada mes para cada grupo de rueda de carga es
determinado y sumado durante el ao para computar la
vida
del
diseo.
Este
procedimiento,
aunque
tericamente no sea correcto, d un cuadro claro del
dao durante cada mes para cada carga. El anlisis es
ms conservador, porque la proporcin mxima de dao
durante cada mes para cada grupo de carga quizs no
ocurra en el mismo punto.
4. Las proporciones de dao obtenidas de KENLAYER por
los mtodos utilizados 1 y 2 consultan estrechamente
Pavimentos FIC UNCP
con los de DAMA, pero esos obtenidos por el mtodo 3

con PHI = 40 es algo ms pequeo. Una inspeccin de la
tabla revela eso, durante los meses primavera (abril,
mayo, y junio), cuando el mdulo de la sub-base est
debajo de 10,000 psi (6.9 MPa), el mdulo y las
proporciones de dao se obtuvieron por el mtodo 3
comprobndose estrechamente con esas obtenidas por
los mtodos 1 y 2, pero sus discrepancias incrementa
como
el
mdulo
de
la
sub-base
aumenta.
Consecuentemente, un mayor PHI puede ser usado para
una sub-base ms fuerte.
5. Tericamente, KENLAYER debera ser ms exacto que
DAMA, porque usa iteraciones directas en lugar de las
regresiones indirectas basadas en los resultados de
iteraciones. Por consiguiente, el principal inters no est
de la comparacin entre DAMA y KENLAYER, sino en la
comparacin entre los tres mtodos. Si PHI en el mtodo
3 es cambiado a 60, la proporcin de dao para agrietar
fatigas estar aumentar a % 3 .969, que comprobar
adecuadamente con el 3.997 % del mtodo 1; sin
embargo, la proporcin de dao para la deformacin
permanente no ser tan bueno, como se indic por las
proporciones de dao en 6 .272 vs 6 .446%. Si la base
granular es dividida en varios estratos, entonces el
esfuerzo de tensin en el pie de HMA es afectada ms
significativamente por el mdulo del estrato ms alto, y
el esfuerzo en compresin en la parte superior de la subbase por la capa ms baja. Si el mdulo de una capa
simple es seleccionado a fin de que el esfuerzo en
tensin al pie de HMA compruebe bien otra vez de las
capas mltiples, un mdulo diferente y ms pequeo
mdulo ser necesario para combinar el esfuerzo en
Pavimentos FIC UNCP
compresin en la sub-base. A menos que la capa del

asfalto sea grueso y el efecto de la base granular no es
muy significante, es imposible reemplazar capas
granulares mltiples por una capa simple y suponer la
combinacin de ambos estrechamente en los esfuerzos
en tensin y en compresin.
EJEMPLO 2:
ello para su anlisis se tendr que dividir en sub estratos

de no mayor a 2 pulgadas.
EJERCICIO 2: Determinar los esfuerzos en la siguiente

figura
Como se puede observar el segundo y tercer estrato se
encuentran en funcin de teta lo cual indica que es un
estrato granular el cual indica un modelo no lineal por
Pavimentos FIC UNCP
Pavimentos FIC UNCP
Con esto lo que buscamos es llevar un anlisis no lineal a

un anlisis lineal tomando diferentes estratos, cada
estrato de 2 pulgadas para ver el comportamiento.
2. Ya estando dentro del Programa observamos una

serie
de
OPCIONES
para
nuestro
caso
trabajaremos para el ASFALTO.
3. Clic en el botn LAYERINP
Podemos calcular previamente los Mdulos Elsticos para

cada sub estrato
Empezamos con el Programa:

1. Iniciamos el programa
Pavimentos FIC UNCP
Pavimentos FIC UNCP
programa ingresa dichos datos por defecto,

pero si el usuario quiere modificar algn
valor, lo puede hacer presionando en la
pestaa
e
ingresando
el
valor
correspondiente. Se pueden dejarse asi o
4. Al hacer CLIC en LAYERINP nos saldr la siguiente

ventana, en esta ventana se ingresaran toda la
informacin necesaria para los clculos, el ingreso
de datos es de izquierda a derecha. En esta
ventana se observa las pestaas FILE, GENERAL
ZCOORD, LAYER, INTERFACE, MODULI, LOAD,
NONLINEAR, VISCOELASTIC, DAMAGE.
5. En estas pestaas es donde se van alimentando
los datos para el clculo correspondiente, debajo
de estas pestaas observamos INPUT
y
DEFAULT estas dos palabras nos indican el
estado en el que se encuentran cada pestaa.
INPUT: Nos indica que hay que alimentar
datos al programa este cambiara su estado
a medida que ingresamos valores al
programa
DEFAULT: Nos indica que en esta pestaa no
es necesario ingresar datos ya que el propio
Pavimentos FIC UNCP
cambiar si se desea.
6. Ahora empezaremos alimentando datos al
programa, para ello haremos CLIC en la pestaa
FILE, en ella se despliega dos opciones NEW y OLD
estas dos opciones hacen referencia a un archivo:
NEW: Elegimos esta opcin si lo que
deseamos es crear un nuevo proyecto e
ingresar todos los datos desde cero
OLD: Elegimos esta opcin si deseamos
abrir un archivo existente para modificar
Pavimentos FIC UNCP
algn dato y volver a recalcularlo, el archivo

se carga desde la carpeta de instalacin del
programa por defecto de: C:\KENPAVE
Para nuestro ejemplo elegiremos la opcin NEW e
ingresaremos los datos desde cero.
ingresar datos como su mismo nombre lo dice

datos generales, en esta pestaa definimos: Titulo,
Tipo de Material, Anlisis de Dao, Nmero de
Periodos por Ao, Nmero de estratos, etc.
7. Al elegir NEW observamos que la condicin de la
pestaa FILE cambia a UNTITLE, esto nos indica
que hemos creado un proyecto el cual no tiene un
ttulo definido
8. Ahora damos CLIC en la pestaa GENERAL, y esta

nos mostrara una ventana en donde vamos a
Pavimentos FIC UNCP
Pavimentos FIC UNCP
9. Ya en esta pestaa se observa un valor en rojo

esto nos indica que debemos confirmar dicho
valor, los dems son valores predeterminados
.Ahora vamos a ingresar los datos que se tienen
de cuerdo al problema
Tipo de material elegimos (MATL): 1 ya que
estamos pasando de un estado No Lineal a
un estado Lineal por considerar el
comportamiento de cada estrato de 2
pulgadas.
Numero de capas (NL): ingresamos 10
teniendo en cuenta que se trata de un
anlisis no lineal
Nmero de coordenadas en Z para el
Anlisis (NZ): ingresaremos 10, los dems
datos los dejamos como estn por no contar
con mayor informacin esto de acuerdo a la
figura (1).
Pavimentos FIC UNCP
Pavimentos FIC UNCP
10.Una vez ingresado los datos correspondientes le

damos CLIC en Ok
11.Al presionar CLIC en Ok regresamos Nuevamente

al Men LAYERING y se observa que debajo de la
pestaa GENERAL ha cambiado el estado de
INPUT a DONE lo cual indica que hemos
ingresado los datos correspondientes esta
condicin se ira poniendo automticamente en
cada pestaa a medida que se ingresan los datos
correspondientes.
Pavimentos FIC UNCP
12.Ahora nos dirigimos a la pestaa ZCOORD, le

damos CLIC a esta pestaa y nos saldr la
siguiente ventana:
Pavimentos FIC UNCP
puntos de inters, estas coordenadas se ubican a

criterio del Usuario para determinar a qu
profundidades queremos determinar los esfuerzos.
Para nuestro ejemplo dichas profundidades se
encuentran en la figura (1)
14.Una vez ingresado todos los valores presionamos

OK
13.En la Ventana de Z Coordinates: En esta ventana

ingresaremos las coordenadas verticales de los
Pavimentos FIC UNCP
Pavimentos FIC UNCP
16.Al darle CLIC en LAYER nos saldr la siguiente
15.Ahora hacemos CLIC en la pestaa LAYER:

ventana:
17.En esta ventana Ingresaremos los datos de los

Estratos:
TH: Indica el espesor de cada Estrato, este
valor ingresaremos de acuerdo a dato del
problema.
PR: Indica el Modulo de Poisson de cada
estrato, este valor ingresamos de acuerdo a
dato del problema
Pavimentos FIC UNCP
Pavimentos FIC UNCP
19.Nuevamente Regresamos al MENU LAYERINP,

Ahora nos dirigimos a la pestaa MODULI:
18.Una vez ingresado todos los datos presionamos

Ok.
Pavimentos FIC UNCP
20.Al presiona la pestaa MODULI nos sale la

siguiente ventana:
Pavimentos FIC UNCP
23.En esta ventana ingresaremos el Modulo de

Elasticidad de cada Estrato, de acuerdo a datos
del problema ingresaremos:
21.En esta ventana se observa una sub pestaa

Period1, el cual se ha definido por defecto en la
Pestaa GENERAL, como se puede observar debajo
de ella est indicando INPUT, lo cual nos indica
que tenemos que ingresar algn dato, damos CLIC
en la pestaa Period1
22.Al presiona en Period1 nos muestra la siguiente
ventana:
Pavimentos FIC UNCP
Pavimentos FIC UNCP
24.Una vez ingresado los datos correspondientes

damos OK a todo y volvemos a la ventana del
MENU LAYERING.
25.Ya en la ventana MENU LAYERING, elegimos la

pestaa LOAD:
26.Al hacer CLIC en la pestaa LOAD nos sale la

siguiente ventana:
Pavimentos FIC UNCP
Pavimentos FIC UNCP
CR: ingresamos el valor de a que es la

distancia del eje de la llanta al borde de la
misma, para nuestro caso es 6.5 pulgadas
CP: Indican el valor de la Presin de Llantas,
es el valor de la carga distribuida que acta,
para nuestro caso es 70 psi.
YW: Es la distancia entre ejes transversales,
para nuestro problema es 14 pulgadas
XW:
Es
la
distancia
entre
ejes
longitudinales, para nuestro ejemplo es 0
por ser de un solo eje
NR: Nmero de coordenadas radiales a
27.En esta ventana ingresaremos los datos del tipo
de carga, el valor del radio, el valor de la presin
de Llanta, etc.
LOAD: 1 este valor elegimos de acuerdo a la
configuracin del vehculo del siguiente
grfico:
analizar debajo de la carga, para nuestro

ejemplo es 5
28.Una vez ingresado todos los datos damos CLIC en
NR or NPT y nos saldr la siguiente ventana:
Pavimentos FIC UNCP
Pavimentos FIC UNCP
29.En esta ventana tenemos que especificar los

puntos de anlisis radiales:
30.Una vez ingresado los valores damos CLIC en Ok:
31.Por ultimo hemos regresado al MENU LAYERING y
se observa que todos los parmetros han sido
ingresados correctamente las dems pestaas se
toma el valor asumido por defecto.
32.Ahora Guardamos el proyecto con SAVE AS:
33.Luego de guardado ponemos EXIT:

34.Al poner EXIT regresamos al Men Principal:
35.Ahora hacemos CLIC en KENLAYER
Pavimentos FIC UNCP
36.Y nos muestra la siguiente ventana en el que

indica que los clculos se han realizado as como
la generacin de un archivo .TXT en el que se ha
Pavimentos FIC UNCP
guardado las respuestas, por defecto se encuentra

en: C:\KENPAVE
37.Para ver la solucin de Problema as como su

grafica hacemos CLIC en LGRAPH:
38.Al hacer CLIC nos muestra la siguiente ventana:
39.Finalmente podemos abrir el archivo .TXT para

visualizar los resultados, este se encuentra en:
C:\KENPAVE
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Pavimentos FIC UNCP
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oportunidad, los alumnos del Curso de Pavimentos de la

del Centro del Per, presentamos EL MANUAL DE GUA Y

obtenidos por el Programa KENPAVE.

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1.1 PANTALLA PRINCIPAL DEL

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1.1 PANTALLA PRINCIPAL DEL PROGRAMA

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A continuacin el usuario tendr que insertar valores en

La figura 1.1 nos muestra la ventana principal del

Figura 1.2 Men principal del programa

Figura 1.1. Ventana principal del programa

1.2 PANTALLA PRINCIPAL DEL LAYERNIP

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pgina, puede utilizar la barra de desplazamiento o la

Guardar como: Haga clic en 'Guardar como' para cambiar

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Salida: Haga clic en 'Salir' despus de que se ha

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datos necesarios. Si un formulario tiene una pantalla

Si sigue siendo el original 'input' o 'default', falta la forma

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Botn 'Guardar como' o 'Salir'. Simplemente haga clic en

De hecho, es mucho ms fcil encontrar el nombre del

Este diagnstico slo se aplica a los datos que faltan en

1.3 PANTALLA DE ARCHIVO DEL LAYERNIP

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1.4 PANTALLA GENERAL LAYERINP

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de unidades, por lo que se generan despus de NUNIT

Figura 1.3. Pantalla General - Layerinp

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para el desplazamiento vertical, cuatro tensiones y

(13) NBOND (tipos de interfaz entre dos capas): 1

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1.5 PANTALLA DE COORDENADAS Z

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Esta forma es diferente de la utilizada para obtener

Figura 1.4. Pantalla de Coordenadas Z.

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(4) Puede eliminar una lnea o un punto de coordenadas,

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(5) Puede agregar una nueva lnea, o un punto de

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