Anda di halaman 1dari 23

KAPAL IKAN 5GT (Tipe U)

SPESIFIKASI TEKNIS

TIPE 6
Mina Maritim 5 U

Spesifikasi Teknis
Kapal Ikan 5 GT
(Mina Maritim 5 U)

(TIPE 6)

Ditjen Perikanan Tangkap

-i-

T04

Kementerian Kelautan dan Perikanan

KAPAL IKAN 5GT (Tipe U)


SPESIFIKASI TEKNIS

TIPE 6
Mina Maritim 5 U
DAFTAR ISI
BAB I.

UMUM

1.1

PENDAHULUAN

1.2. TIPE DAN FUNGSI

1.3. KETENTUAN UTAMA

1.4. PERATURAN KLASIFIKASI

1.5. INCLINING TEST

1.6. TESTING & TRIAL

1.7. STABILITAS

1.8. PERUBAHAN SPESIFIKASI DAN DESAIN KAPAL

1.9. JAMINAN PEMELIHARAAN

1.10. PENGAWAS PEMBANGUNAN

1.11. SERAH TERIMA KAPAL

1.12. MATERIAL DAN CARA PENGERJAAN

BAB II. BANGUNAN KAPAL


2.1

UMUM

2.2. TATA LETAK

2.3. SUSUNAN PEMBAGIAN LAMBUNG / RENCANA UMUM

2.4. MATERIAL

2.5. PENGUAT BAGIAN KONSTRUKSI KAPAL

11

2.6. KONSTRUKSI BANGUNAN KAPAL

11

2.7. TANGKI - TANGKI

13

2.8. KAMAR MESIN

13

2.9. JENDELA

14

2.10. BAGIAN INTERIOR KAPAL

14

BAB III. PERLENGKAPAN LAMBUNG


3.1

15

PERALATAN LABUH DAN TAMBAT

15

3.2. PERALATAN KEMUDI

15

3.3. PERALATAN KESELAMATAN

15

3.4. POROS KEMUDI DAN DAUN KEMUDI

15

3.5 SISTEM PENYIMPANAN IKAN

16

3.6. KELENGKAPAN AKOMODASI

16

3.7. PERALATAN NAVIGASI DAN KOMUNIKASI

16

3.8. PENGECATAN

17

3.9. PAGAR (BULWARK)

17

3.10. PIPA - PIPA

17

BAB IV. PERMESINAN


4.1

18

MESIN UTAMA

18

4.2. POROS BALING-BALING DAN BALING- BALING

18

4.3. POMPA - POMPA

19

Ditjen Perikanan Tangkap

-1-

Kementerian Kelautan dan Perikanan

KAPAL IKAN 5GT (Tipe U)


SPESIFIKASI TEKNIS

TIPE 6
Mina Maritim 5 U
BAB V. KELISTRIKAN

20

5.1. MATERIAL

20

5.2. SUMBER DAYA

20

5.3. LAMPU-LAMPU

20

BAB VI. PERLENGKAPAN LAIN

21

6.1. PERLENGKAPAN DECK

21

6.2. LAIN - LAIN

21

6.3

21

DESAIN/GAMBAR YANG DISUPLAI KE GALANGAN KAPAL

Ditjen Perikanan Tangkap

-2-

Kementerian Kelautan dan Perikanan

KAPAL IKAN 5GT (Tipe U)


SPESIFIKASI TEKNIS

TIPE 6
Mina Maritim 5 U

BAB I. U M U M
1.1.

PENDAHULUAN
Spesifikasi kapal ikan 5 GT tipe Multi Purpose berikut adalah petunjuk untuk
membangun kapal ikan tipe lambung U dengan material bahan Fiberglass
Reinforced Plastic (FRP) yang digerakkan dengan 1 (satu) unit mesin penggerak
marine diesel inboard, menggerakkan satu unit balingbaling berdaun 3 atau 4,
susunan ruangan dan geometri secara umum tampak seperti di gambar rencana
umum, yang merupakan bagian yang tidak terpisahkan dari Spesifikasi Kapal.

1.2.

TIPE DAN FUNGSI


Bentuk lambung kapal dirancang sedemikian rupa dapat memenuhi kriteria kapal
ikan, antara lain ruang muat luas, mudah loading-unloading ikan, olah gerak
(maneuverability) dan stabilitas yang baik sesuai dengan ketentuan laik laut, laik
tangkap dan laik simpan sehingga mampu menjaga kenyamanan, keamanan
dan keselamatan ABK serta terjaminnya kualitas hasil tangkapan selama
beroperasi dan berlayar dalam setiap kondisi perairan.
Atas dasar hal tersebut, maka optimalisasi rancangan dipilih bentuk lambung U
tipe Displacement ship yang dilengkapi dengan skeg sepanjang keel (lunas)
kapal. Skeg berfungsi sebagai penguat memanjang kapal serta tempat
kedudukan stern tube dan pada ujung skeg buritan dipasang sepatu kemudi
yang berfungsi sebagai dudukan tongkat kemudi (rudder stock).

Skeg ini

merupakan juga pelindung daun baling-baling (Propeller blade) apabila kapal


kandas, selain juga untuk menurunkan titik berat dan pengarah kapal.
Gambar Rencana Umum (General Arrangement) menjelaskan secara umum
bentuk geometri kapal secara keseluruhan terdiri dari lambung dengan geladak
yang dirancang untuk memenuhi sarana kegiatan penangkapan ikan.
Tipe kapal 5 GT Multi Purpose ini pada umumnya dioperasikan oleh 3 - 4 orang
ABK dengan jenis alat tangkap antara lain Long Liner, Hand Liner, Gillnetter.
1.3.

KETENTUAN UTAMA
1.3.a. Data Umum:

Panjang seluruh

(LOA) : 11.00 Meter

Panjang Garis Air

(Lwl)

Ditjen Perikanan Tangkap

-3-

9.15 Meter

Kementerian Kelautan dan Perikanan

KAPAL IKAN 5GT (Tipe U)


SPESIFIKASI TEKNIS

TIPE 6
Mina Maritim 5 U

Lebar

(B)

2.60 Meter

Tinggi Geladak

(H)

0.95 Meter

Sarat Air

(T)

0.60 Meter

Gross Tonnage

(GT)

5.00 GT

Volume Ruang Palka

: + 3.0 M

Mesin penggerak marine Diesel

: 30 < 60 HP (sesuai mesin

utama yang dipasang).

Kecepatan Jelajah

(V)

: 7- 8

Knot

Tangki Bahan Bakar

(FOT) : 500

Liter

Tangki Air tawar

: 300

Liter

Jarak Operasi

hari

Awak kapal

(ABK) : 3 - 4

Orang

1.3.b. Tangki-Tangki
Kapal ikan 5 GT ini memiliki 2 (dua) jenis tangki, yaitu:
Tangki bahan bakar yang memiliki kapasitas 500 liter yang terletak
didaerah

ruang mesin. Tangki terbuat dari bahan fibreglass. Tangki

dilengkapi dengan gas vent, deck fill dan fuel indicator.


Tangki air tawar yang memiliki kapasitas 300 liter yang terletak di daerah
ceruk buritan, tangki terbuat dari bahan fibreglass.
Tangki kosong berfungsi sebagai daya apung pada kapal terletak
diceruk haluan
1.3. c. Jangkauan (Range) & Endurance.
Jarak jangkauan (range) disesuaikan dengan kapasitas tangki bahan
bakar terpasang yaitu 500 liter dapat beroperasi mencapai 5 hari, pada
kecepatan rata-rata 7 - 8 knot.
1.4.

PERATURAN KLASIFIKASI
Konstruksi kapal, permesinan, dan perlengkapannya kapal dihitung sesuai
dengan Peraturan BKI dan Perhubungan laut (untuk surat ukur kapal), dengan
pengecualian-pengecualian mempertimbangkan operasi kapal dan kebiasaan
(nature) yang telah turun temurun dilakukan oleh para Nelayan , namun tanpa
mengabaikan keselamatan kapal. Sertifikat klas kapal akan diterbitkan oleh BKI.

Ditjen Perikanan Tangkap

-4-

Kementerian Kelautan dan Perikanan

KAPAL IKAN 5GT (Tipe U)


SPESIFIKASI TEKNIS

TIPE 6
Mina Maritim 5 U

Biaya Sertifikat klas kapal dibebankan kepada Kementerian Kelautan dan


Perikanan.
1.5.

INCLINING TEST
Untuk mendapatkan titik berat kapal setelah kapal selesai dibangun, Galangan
Kapal Pembangun harus melakukan inclining test minimal satu unit untuk satu
tipe kapal. Apabila pada tipe kapal yang sama mengalami suatu perubahan yang
besar, maka kapal tersebut harus dilakukan inclining test. Seluruh biaya inclining
test tersebut dibebankan ke Galangan Pembangun.

1.6.

TESTING & TRIAL


1.6.a. Testing
Material dan peralatan utama yang akan dipasang dikapal harus sudah
dilakukan pengetesan oleh pabrik pembuat. Harbor Acceptance Test
dilakukan di Galangan Kapal Pembangun untuk pengetesan yang
berkaitan dengan instalasi mesin utama, peralatan Utama lainnya.
1.6.b. Trial
Sea trial dilakukan 1 kali, oleh Galangan kapal Pembangun setelah kapal
selesai dibangun.
Sea trial yang dilakukan mencakup aspek :
- Kecepatan
- Olah gerak
- Stabilitas
- Percobaan pelayaran kapal (minimal 2 jam dengan kecepatan jelajah)

1.7.

STABILITAS
Kapal harus dirancang sedemikian rupa memiliki stabilitas dengan tinggi meta
center positif. Stabilitas kapal dihitung menggunakan referensi IMO Standard
Intact Stability pada kondisi sbb:

Kapal kosong

Kapal pada kondisi 50% muatan

Kapal pada muatan penuh

Ditjen Perikanan Tangkap

-5-

Kementerian Kelautan dan Perikanan

KAPAL IKAN 5GT (Tipe U)


SPESIFIKASI TEKNIS

TIPE 6
Mina Maritim 5 U
1.8.

PERUBAHAN SPESIFIKASI DAN DESAIN KAPAL


Spesifikasi dan Gambar Rencana Umum adalah merupakan bagian yang tidak
terpisahkan, setiap perubahan dengan pertimbangan kearifan lokal, harus minta
persetujuan Pemilik kapal. Bila perubahan tersebut masih memenuhi total berat
kapal dan Stabilitas kapal, maka perubahan tersebut baru dapat dilakukan.

1.9.

JAMINAN PEMELIHARAAN
Galangan Kapal Pembangun memberikan jaminan pemeliharaan teknis diberikan
untuk jangka waktu 6 (enam) bulan terhitung sejak tanggal penyerahan.
Jaminan diberikan pada kerusakan yang diakibatkan oleh kesalahan konstruksi
ataupun kesalahan akibat pengerjaan. Kesalahan operasi kapal bukan bagian
dari jaminan pemeliharaan.

1.10. PENGAWAS PEMBANGUNAN


Selama pelaksanaan pembangunan kapal ikan 5 GT fibreglass di galangan
sampai kapal selesai dibangun, akan dilakukan pengawasan oleh petugas
pengawas yang ditunjuk pihak pemilik. Didalam pelaksanaan pengawasan pihak
pengawas dan pemilik berhak menolak bahan-bahan dan peralatan yang tidak
sesuai dengan spesifikasi teknis yang telah disetujui oleh pihak pemilik atau
yang tidak memenuhi persyaratan bangunan untuk kegunaan di kapal. Untuk
keperluan sertifikasi Klas Kapal, BKI akan melakukan pengawasan selama
pembangunan kapal.
1.11. SERAH TERIMA KAPAL
Setelah kapal selesai diadakan Uji coba berlayar dan siap untuk diserah
terimakan maka ada beberapa yang dipenuhi oleh pihak galangan :
a.

Dokumen Kapal
Kapal akan dilengkapi dengan surat-surat kapal dan dokumen:

Berita acara serah terima kapal

Berita acara sea trial lengkap dengan laporannya.

Daftar inventarisasi kapal dan berita acara serah terima Inventaris.

Buku Petunjuk (Manual Book) mesin induk, mesin bantu, peralatan


navigasi / komunikasi.

Ditjen Perikanan Tangkap

-6-

Kementerian Kelautan dan Perikanan

KAPAL IKAN 5GT (Tipe U)


SPESIFIKASI TEKNIS

TIPE 6
Mina Maritim 5 U

b.

Gambar-gambar (sketch) perubahan apabila ada .

Surat Keterangan Pembangunan atau Sertifikat Galangan.

Familiarisasi
Galangan akan memberikan familiarisasi terhadap anak buah kapal yang
akan mengoperasikan kapal sebelum serah terima dan dapat dilakukan di
galangan atau dilokasi calon penerima kapal.

.1.12. MATERIAL DAN CARA PENGERJAAN


Seluruh

bahan-bahan/material,

mesin-mesin

dan

perlengkapan

yang

dipergunakan untuk pembuatan kapal ini dan yang akan dipasang dikapal ini
adalah bermutu baik dan untuk kegunaan dikapal (Marine Use). Untuk material
fiberglass, mesin utama (mesin kapal), poros baling-baling dan baling baling
harus memiliiki type approval certificate BKI.
Pada tahap laminasi bagian dasar (kulit bawah) dan lambung (kulit samping)
agar dilakukan dengan cermat mengingat lambung adalah single skin. untuk
keamanan kerja lantai geladak dilapisi anti slip agar tidak mudah tergelincir.
Pelapisan komposisi material gelcoat, matt dan woven roving agar diperhatikan
dengan cermat sesuai ketentuan pelapisan. Urutan pengerjaan laminasi
Fiberglass harus sesuai dengan Spesifikasi pada Bab II. Bangunan Kapal.

Ditjen Perikanan Tangkap

-7-

Kementerian Kelautan dan Perikanan

KAPAL IKAN 5GT (Tipe U)


SPESIFIKASI TEKNIS

TIPE 6
Mina Maritim 5 U

BAB II. BANGUNAN KAPAL


2.1.

UMUM
Kapal Ikan 5 GT fibreglass dengan konstruksi lambung marine FRP (fibreglass
Reinforced Plastic) terdiri dari 3 bagian utama yaitu badan kapal bagian bawah
(hull), bagian geladak kapal (deck) dan bagian bangunan atas kapal
(superstructure) dimana masing-masing bagian dibuat dengan konstruksi FRP
yang dicetak dengan sistem hand Lay-Up.
Lapisan-lapisan setiap laminasi serta ketebalan tiap bagian akan dikerjakan
sesuai dengan ketentuan yang berlaku sehingga laminasi tiap bagian sehingga
menyatu dengan kekuatan yang memenuhi sesuai perhitungan.
Pekerjaan pembuatan bagian-bagian kapal yang tidak diatur dalam ketentuan
yang ada maka pekerjaan tersebut akan dilakukan sesuai dengan pelaksanaan
yang lazim dalam pembangunan kapal FRP.

2.2.

TATA LETAK
Sesuai dengan fungsinya. Tata letak ruangan kapal dirancang dengan
memperhatikan aspek-aspek keselamatan, kenyamanan, mobilisasi, distribusi
berat serta aspek pemeliharaan.

2.3.

SUSUNAN PEMBAGIAN LAMBUNG / RENCANA UMUM


Bagian lambung kapal dibatasi oleh sekat-sekat yang di atur dalam Gambar
Rencana Umum dari buritan (AP) ke arah haluan (FP) terdiri dari 5 (Lima) bagian
ruang-ruang yang dibatasi oleh 4 (empat) buah sekat, antara lain:
(1)

Ruang Steering Gear


Ruang bawah
Tempat steering gear lengkap dengan steering hydraulic yang juga
dilengkapi peralatan kemudi darurat.

(2)

Ruang Mesin (Engine Room)

Tempat instalasi mesin induk.

Tangki Bahan Bakar disisi kiri dan kanan.

Tempat pompa-pompa

Dilengkapi ventilasi udara alami.

Ditjen Perikanan Tangkap

-8-

Kementerian Kelautan dan Perikanan

KAPAL IKAN 5GT (Tipe U)


SPESIFIKASI TEKNIS

TIPE 6
Mina Maritim 5 U
(3)

Ruang-ruang Muatan Ikan

1 (satu) buah ruang muat memanjang kapal dengan total kapasitas 3 m 3


untuk 1 ton ikan.

Dilengkapi dengan 2 (dua) tutup palka berukuran 60 cm x 60 cm kedap


air dan kedap cuaca dari bahan FRP.
Untuk menghindari terjadinya sloshing, dipasang sekat hidup (portable)
yang mudah dilepas terbuat dari kayu arah memanjang kapal.

(4)

(5)

2.4.

1 ruang tertutup untuk penyimpanan alat tangkap dilengkapi dengan


tutup palka dengan ukuran 1000x1000 mm.

Ruang Ceruk haluan dan buritan

Ruang ceruk haluan merupakan ruang kosong (void), bila diperlukan


bisa juga digunakan sebagai cadangan daya apung.

Ruang ceruk buritan digunakan untuk Tangki Air Tawar.

Ruang Anjungan dan Cabin ABK

Ruang Anjungan digunakan untuk ruang pengendalian kapal dilengkapi


dengan peralatan kemudi, navigasi dan komunikasi.

Ruang anjungan dengan tinggi bersih 1800 mm (sesuai gambar rencana


umum) dilengkapi jendela di sekeliling ruangan dengan kaca jenis
tempered glass dengan tebal minimum 5 mm. Untuk jendela depan jenis
tetap dilengkapi dengan satu unit wiper DC. Pintu keluar masuk
anjungan berada pada sisi kiri kanan anjungan dengan system geser.
Sedangkan tinggi bangunan atas 1500 mm.

Dilengkapi konsole kemudi, lemari atau locker untuk menyimpan


peralatan keselamatan dan bendera.

MATERIAL
Bahan utama pembengunan kapal tersebut dari FRP (Fibreglass Reinforced
Plastic) yang telah disertifikasi oleh klas BKI dimana kontruksi lambung kapal
diperkuat dengan penguat-penguat membujur dan melintang yang terbuat dari
balok-balok / frame fibreglass dengan isi foam dengan density 60 kg/m3. Material
fiberglass yang di gunakan untuk kontruksi harus memiliki kekuatan uji tarik
minimum 85 Mpa.

Ditjen Perikanan Tangkap

-9-

Kementerian Kelautan dan Perikanan

KAPAL IKAN 5GT (Tipe U)


SPESIFIKASI TEKNIS

TIPE 6
Mina Maritim 5 U

Tabel 1. Laminasi Schedule Konstruksi kapal


LAMINASI SCHEDULE
Part
Material
Layer
I. Hull
1. Keel Plate
G + 1 M300 + 8 M450 + 7 WR800
16 Ply
2. Bottom Plate
G + 1 M300 + 5 M450 + 4 WR800
10 Ply
3. Shell Plate
G + 1 M300 + 4 M450 + 3 WR800
8 Ply
II. Deck
1. Deck Construction
G + 1 M300 + 4 M450 + 3 WR800
8 Ply
III. Bulkhead
1. Single Skin
3 M 450 + 3 WR800
6 Ply
2. Stiffener
2 M 450 + 2 WR800
4 Ply
IV. Frames
1. Transverse
3 M450 + WR800
4 Ply
2. Side Longitudinal
4 Ply
3 M450 + WR800
3. Girders
6 Ply
3 M450 + 3 WR800
4. Floors
6 Ply
M300 + 3 M450 + 2 WR800
Beams
5. Transverse Beam
4 Ply
3 M450 + 1 WR800
6. Longitudinal Beam 3 M450 + 1 WR800
4 Ply
V. Tank
1. Tank (FW/FO)
G + M300 + 3 M450 + 2 WR800
6 Ply
2 Fuel Oil Tank
G +M300 + 3 M450 + 2 WR800
6 Ply
VI. Super Structure
1. Shell Laminates
5 Ply
G + M300 + 2 M450 + 2 WR800
2. Front Wall
6 Ply
G + M300 + 3 M450 + 2 WR800
3. Stiffener
4 Ply
M300 + 2 M450 + WR800
Catatan:
No.
SIMBOL
MATERIAL
1.
G
Gelcoat ( 500 gr/m2 )
2.
M 300
Chopped Strand Mat 300 ( 300 gr/m2 )
3.
M 450
Chopped Strand Mat 450 ( 450 gr/m2 )
4.
WR 800
Woven roving ( 800 gr/m2 )

Ditjen Perikanan Tangkap

- 10 -

Kementerian Kelautan dan Perikanan

KAPAL IKAN 5GT (Tipe U)


SPESIFIKASI TEKNIS

TIPE 6
Mina Maritim 5 U
2.5.

PENGUAT BAGIAN KONSTRUKSI KAPAL


Kulit (Shell), lambung (hull), Geladak (deck) dan Anjungan (Superstructure)
merupakan satu kesatuan yang utuh. Konstruksi kulit single skin dicetak dengan
female method hand lay-up laminated.
Jumlah ketebalan laminasi setiap bagian serta pengerjaannya mengikuti
ketentuan Biro Klasifikasi Indonesia. Gelcoat adalah permukaan luar kulit kapal
(Outer shell) dan merupakan bagian dari struktur laminasi.
Bagian-bagian konstruksi kapal seperti penguat, gading, balok dan lain-lain,
ukuran dan tebalnya laminasi dibuat sesuai dengan ketentuan kelas, seperti
pada gambar midship section dan konstruksi profile.

2.6.

KONSTRUKSI BANGUNAN KAPAL


2.6.1. Pembujur (Girder)
Bottom Longitudinal Girder dan Deck Longitudinal Girder pada kapal
terbuat dari fibreglass yang dicetak berbentuk profile dengan isi foam,
dipasang memanjang kapal dari transom kapal ke ujung haluan kapal
yang disatukan dengan lambung kapal dengan fibreglass, sehingga
merupakan kekuatan menyeluruh pada bagian kapal.
2.6.2. Gading-gading (Frame)
Kapal dilengkapi dengan konstruksi gading melintang dengan jarak gading
350 mm yang dibuat dari bahan fibreglass yang dicetak berbentuk profile
dengan isi foam yang disatukan dengan lambung pada bagian bottom
kapal.
2.6.3. Konstruksi Geladak (Deck Construction)
Konstruksi geladak atau deck dibuat dari bahan fibreglass yang dibuat
sesuai dengan ketebalan yang dibutuhkan dan diperkuat dengan
kekuatan memanjang dan melintang (longitudinal & transversal stiffener)
berbentuk profile dan disatukan dengan lambung kapal.
2.6.4. Sekat Kedap Air (Water Tight Bulkhead)
Sekat kedap air dibuat dari bahan fibreglass dengan ketebalan yang
memenuhi dan diperkuat dengan profile fibreglass yang dipasang secara
vertikal dan horizontal. Sekat kedap air merupakan penguat melintang

Ditjen Perikanan Tangkap

- 11 -

Kementerian Kelautan dan Perikanan

KAPAL IKAN 5GT (Tipe U)


SPESIFIKASI TEKNIS

TIPE 6
Mina Maritim 5 U

yang dipasang dan menyatu atau menerus dengan kulit lambung kapal
bagian dalam dengan pelapisan fibreglass. Susunan dan peletakan sekat
sesuai gambar Rencana Umum.
2.6.5. Pondasi Mesin (Engine Fondation)
Konstruksi pondasi mesin terbuat dari bahan fiberglass dan dihubungkan
dengan badan kapal oleh sistem pelapisan khusus dengan bahan
fiberglass. Untuk meredam dan mengurangi getaran yang timbul karena
getaran mesin induk dan mesin bantu, pondasi mesin diperkuat dengan
fiberglass profile melintang dan membujur sehingga dapat menahan
getaran yang terjadi.
Pada sekat yang membatasi kamar mesin diberi penguat menerus baik
melintang dan memanjang terhadap badan kapal, sehingga merupakan
satu kesatuan kekuatan yang baik.
2.6.6. Konstruksi Kamar Mesin
Konstruksi kamar mesin dibuat dan dipasang 2 (dua) buah gading besar
yang terletak pada ujung depan dan belakang pondasi mesin induk.
Untuk lantai kamar mesin dibuat grating dengan menggunakan plat
aluminium dengan permukaan atas anti slip (type bordes). Lantai kamar
mesin ini pada beberapa bagian dapat dibuka dan ditutup untuk
pemeliharaan ataupun kontrol untuk sistem-sistem yang berada dibawah
lantai.
2.6.7. Konstruksi Fender
Sekeliling badan kapal diberi lapisan Pelindung dari benturan (fender)
terbuat dari ban atau karet yang kuat dan tahan benturan.
Fender ini dipasang pada pertemuan antara deck dan lambung dengan
pengikatan yang kuat.

Ditjen Perikanan Tangkap

- 12 -

Kementerian Kelautan dan Perikanan

KAPAL IKAN 5GT (Tipe U)


SPESIFIKASI TEKNIS

TIPE 6
Mina Maritim 5 U
2.7.

TANGKI-TANGKI
Kapal ikan 5 GT fibreglass ini memiliki 2 (dua) jenis tangki, yaitu:

Tangki bahan bakar yang memiliki kapasitas 500 liter yang terletak didaerah
ruang mesin dan tidak menempel lambung agar jika terjadi kebocoran cairan
tidak langsung memasuki tangki. Tangki terbuat dari bahan fibreglass yang
merupakan independent tank.

Tangki air tawar yang memiliki kapasitas 300 liter yang terletak di daerah
ceruk buritan, tidak menempel lambung agar jika terjadi kebocoran cairan
tidak langsung memasuki tangki. Tangki terbuat dari bahan fiberglass
merupakan independent tank.

Seluruh tangki dilengkapi dengan manhole untuk pembersihan, pipa isi, pipa
udara, pipa drain dan pipa distribusi yang menuju instalasi sesuai kebutuhan.
Khusus tangki bahan bakar harus dilengkapi dengan glas penduga dikamar
mesin. Untuk mengurangi moment permukaan bebas, maka tangki tangki
harus dipasang sekat.

2.8.

Tangki kosong berfungsi sebagai daya apung pada kapal terletak di haluan.

KAMAR MESIN
Kamar mesin terletak diantara ruang steering gear dan ruang muat ikan. Pada
bagian dinding tertentu dilapisi dengan glasswool dan aluminium foil untuk
mengisolasi panas dan meredam suara seperti pada jalur pipa gas buang.
Dikamar

Mesin

dipasang

penerangan

yang

mencukupi

dengan

lampu

berpelindung. Pengaturan udara dalam ruangan mesin mempergunakan sistem


natural. Untuk keperluan udara masuk (inlet) dipasang 2 buah cerobong bahan
paralon. Atau Keluar masuk udara melalui bukaan (manhole), tangga akses
kekamar mesin.

Ditjen Perikanan Tangkap

- 13 -

Kementerian Kelautan dan Perikanan

KAPAL IKAN 5GT (Tipe U)


SPESIFIKASI TEKNIS

TIPE 6
Mina Maritim 5 U
2.9.

JENDELA
Ruangan-ruangan dilengkapi dengan jendela yang dipasang pada sisi bangunan
atas dengan menggunakan sistem baut galvanize serta diberi silicon untuk
sistem kekedapannya. Untuk jendela sistem geser juga dilengkapi dengan
sistem pengunci. Jendela selain sebagai lubang sirkulasi udara, cahaya masuk
juga harus tahan terhadap terpaan cuaca dan air laut.
Jendela-jendela terbuat dari tempered glass dengan tebal minimum 5 mm
dengan frame aluminium atau kuningan dan paking karet segi empat dan bulat
dipasang sesuai gambar, baik dalam kamar akomodasi, kamar kemudi dan lainlain. Skylight dipasang pada langit langit Top deck.

2.10. BAGIAN INTERIOR KAPAL


Lantai ruang terbuat dari bahan utama fibreglass yang cukup kuat sesuai dengan
ketentuan untuk ketebalan lantai.
Khusus untuk geladak terbuka terbuat dari fibreglass yang diberi anti slip agar
crew tidak mudah tergelincir ketika sedang dalam proses kerja penangkapan,
ataupun dalam keadaan cuaca yang kurang mendukung tetapi tetap beraktifitas.

Ditjen Perikanan Tangkap

- 14 -

Kementerian Kelautan dan Perikanan

KAPAL IKAN 5GT (Tipe U)


SPESIFIKASI TEKNIS

TIPE 6
Mina Maritim 5 U

BAB III. PERLENGKAPAN LAMBUNG


3.1.

PERALATAN LABUH DAN TAMBAT


Alat-alat persauhan dan tambatan dilengkapi dan dipasang sesuai peraturan
yang berlaku :

3.2.

Jangkar Galvanize

: 14 kg (depan)

Tali jangkar nylon dia. 14 mm

: 50 meter

Tali tambat dia. 12 mm

: 20 meter

Bolder steel

: 3 buah (haluan dan buritan)

PERALATAN KEMUDI
Sistem

penggerak

kemudi

kapal

menggunakan

sistem

hand

hydraulic

dihubungkan dengan kemudi kapal di anjungan.


No

3.3.

Uraian

Volume

Satuan

Steering Hand Hydraulic (Torsi 100 kg.m)

set

Selang/pipa Hidraulik

set

Roda Kemudi

set

As kemudi terbuat dari stainless steel dan


daun kemudi terbuat dari plat baja

set

PERALATAN KESELAMATAN
Kapal dilengkapi dengan peralatan keselamatan jiwa sesuai dengan peraturan
yang berlaku seperti :
No

3.4.

Uraian

Volume

Satuan

Life Jacket (90 x 70 x 4 cm)

buah

Ring Buoy + tali

buah

Pemadam (dry powder) type ABC 2 Kg

Buah

POROS KEMUDI DAN DAUN KEMUDI


Poros kemudi dari material Stainlessteel SUS 304, dipasang pada trunk dari
bahan pipa baja dengan ketebalan yang memadai, dilengkapi dengan bantalan
bronze pada posisi atas dan bawah. Untuk menjaga kekedapan, posisi bantalan
bagian atas dipasang remes paking. Trunk (selubung/tabung) diikat dengan plat
dan baut pada lambung kapal. Daun kemudi terbuat dari single plate (marine
grade) dipasang dengan poros kemudi dengan sistem flange diikat dengan

Ditjen Perikanan Tangkap

- 15 -

Kementerian Kelautan dan Perikanan

KAPAL IKAN 5GT (Tipe U)


SPESIFIKASI TEKNIS

TIPE 6
Mina Maritim 5 U

reamer bolt. Poros kemudi dibagian daun kemudi disambung dengan sistem
pengelasan dan pada bagian bawah ditumpu dengan pintle pada sepatu linggi.
3.5.

SISTEM PENYIMPANAN IKAN


Sistem pendingin palka ikan, adalah :

Menggunakan Es.

Ruang muat dengan volume 3 m3 dapat menampung kurang lebih 1000 kg


ikan, diberi lapisan Polyurethane foam sebagai insulasi setebal 5 cm, dan
bagian luar dilapisi menggunakan fibreglass 4 mm.

Penutup palka kedap air dan kedap cuaca dari FRP.

Setiap penutup palka dilengkapi dengan lifting handle pada dua sisi.

Untuk menghindari terjadinya sloshing, ruang muat ikan dipasang sekat


portable yang mudah dilepas.

3.6.

KELENGKAPAN AKOMODASI
Pada ruangan dipasang alat-alat akomodasi yang terbuat dari bahan yang
berkualitas baik, sebagai berikut:
No

3.7.

Uraian

Volume

Satuan

Kursi Juru Mudi

buah

Lemari Dapur

set

Kompor gas 1 tungku + tabung gas 3 kg

set

PERALATAN NAVIGASI DAN KOMUNIKASI


No

Uraian

Volume

Satuan

Magnetic compas , wet type (basah) dia. 3".

Unit

GPS

set

Radio komunikasi VHF/FM Marine + Antenna

Set

Peta laut

Buah

Bendera Nasional

Buah

Ditjen Perikanan Tangkap

- 16 -

Kementerian Kelautan dan Perikanan

KAPAL IKAN 5GT (Tipe U)


SPESIFIKASI TEKNIS

TIPE 6
Mina Maritim 5 U
3.8.

PENGECATAN
Cat menggunakan standard marine yang terdiri dari lapisan dasar, lapisan
finishing dan anti fouling. Warna kapal dari gelcoat yang akan ditentukan oleh
Kementerian Kelautan dan Perikanan.

3.9.

PAGAR ( BULWARK )
Pagar / Bulwark dipasang sepanjang badan kapal dengan tinggi kurang lebih 400
mm sesuai gambar rencana umum. Untuk menghindari genangan air, bulkwark
harus diberi lubang pengering (freing port).

3.10. PIPA - PIPA


Pipa-pipa, flens-flens, kran-kran dibuat dari bahan menurut standard aturan BKI
dan dipasang dengan memperhitungkan getaran-getaran dan benturanbenturan. Adapun pipa pipa tersebut meliputi :

Saluran pipa bahan bakar

Saluran air tawar

Saluran Air Laut

Saluran bilga

Material pipa air laut dari baja galvanize (non ledeng). Sedangkan pipa air tawar
dapat menggunakan pipa PVC standard SNI.

Ditjen Perikanan Tangkap

- 17 -

Kementerian Kelautan dan Perikanan

KAPAL IKAN 5GT (Tipe U)


SPESIFIKASI TEKNIS

TIPE 6
Mina Maritim 5 U

BAB IV. PERMESINAN


4.1.

MESIN UTAMA

Mesin utama bersertifikat klas BKI.

Mesin utama inboard menggunakan sebuah mesin diesel (marine diesel)


bertenaga 30 < 60 HP (sesuai mesin yang dipasang) dan menggunakan
sistem pendinginan dengan air tawar didinginkan oleh air laut yang diambil
melalui kerangan air laut (sea chest).

Dua unit sea chest terbuat dari material Bronze/stainless dipasang di bawah
kamar mesin sebelah kiri dan kanan dan mengunakan gate valve.

Ruang bagian dalam kamar mesin dilapisi glasswool untuk mengurangi bising
dan panas.

Kementerian Kelautan dan Perikanan hanya menyuplai mesin utama


standard pabrikan dilengkapi dengan silencer; 1 (satu) buah battery dan 1
(satu) set toolkit, sedangkan material dan peralatan termasuk pemasangan di
kapal dan melaksanakan percobaan mesin kapal menjadi tanggung jawab
galangan.

Dalam pelaksanaan percobaan mesin kapal akan didampingi oleh teknisi dari
pabrik pembuat mesin kapal.

4.2.

Spesifikasi mesin adalah Marine Diesel Engine.

Power

: sesuai merk mesin yang dipasang

Starting

: Electric (Maker Standard)

POROS BALING-BALING DAN BALING-BALING


Material poros baling-baling stainless steel type SUS 304, dipasang didalam
stern tube dengan bush bearing bronze dan bantalan (bearing) non-metal
dengan pendinginan air laut. Untuk mencegah masuknya sistem pendingin air
laut pada ujung depan stern tube dipasang remes paking. sedangkan balingbalingnya terbuat dari manganese bronze, baling-baling dan porosnya harus
dilengkapi dengan klas sertifikat BKI (type approval). Diameter poros balingbaling akan ditentukan kemudian sesuai dengan besaran HP dan RPM mesin

Ditjen Perikanan Tangkap

- 18 -

Kementerian Kelautan dan Perikanan

KAPAL IKAN 5GT (Tipe U)


SPESIFIKASI TEKNIS

TIPE 6
Mina Maritim 5 U

utama yang akan di suplai ke galangan kapal, sedangkan untuk diameter balingbaling maximum 0,7 T (sarat air kapal)
4.3.

POMPA-POMPA
Kapal dilengkapi dengan pompa bilga elektrik lengkap dengan perlengkapannya
(thruhull, floating switch, dll) yang berfungsi untuk mengeluarkan air dari deck
kapal dan dipasang pompa bilga manual sebagai cadangan
No

Uraian

Volume

Satuan

Pompa Bilga kapasitas 80 liter/menit - DC 12 volt

unit

Pompa air tawar kapasitas 16 liter/menit DC 12 volt

unit

Pompa Bilga manual

unit

Ditjen Perikanan Tangkap

- 19 -

Kementerian Kelautan dan Perikanan

KAPAL IKAN 5GT (Tipe U)


SPESIFIKASI TEKNIS

TIPE 6
Mina Maritim 5 U

BAB V. KELISTRIKAN
5.1.

MATERIAL
Kabel sistem kelistrikan harus menggunakan kabel dengan pembungkus yang
baik, tahan panas dan tidak mudah terbakar (marine use). Sistem kabel, plug,
socket, dan switch harus dipasang sedemikian rupa tidak langsung kena panas
maupun jauh dari kegiatan operasional di kapal.
Pengikatan kabel ke lambung kapal dengan menggunakan hanger.

5.2.

SUMBER DAYA
Sumber daya listrik berasal dari 2 (dua) unit battery (Accu) berkapasitas masing
masing 100 Ah DC 12 Volt lengkap dengan kabel battery. Untuk keperluan
charge battery tersebut harus disediakan selector switch untuk dihubungkan
dengan battery charge mesin utama. Battery untuk starter mesin utama tidak
diijinkan untuk keperluan lainnya. Distribusi sistem listrik ke lampu dan peralatan
lainnya harus melalui papan hubung (Distribution Board)

5.3.

LAMPU LAMPU
1. Lampu penerangan DC 12 volt, dengan lampu hemat energi standard SNI
- 1 (satu) buah pada ruang Navigasi (wheel house) : 25 watt
- 2 (dua) buah pada ruang mesin : 25 watt
- 3 (tiga) buah pada ruang akomodasi : 25 watt
- 1 (satu) buah lampu luar belakang : 15 watt
2. Lampu Navigasi, dengan lampu hemat energi standard SNI
- 1 (satu) buah Lampu tiang : 15 watt
- 2 (dua) buah Lampu sisi merah hijau : 15 watt
- 1 (satu) buah lampu buritan : 15 watt
- 1 (satu) buah lampu jangkar : 25 watt
3. Lampu Kerja, dengan lampu hemat energi standard SNI
- 1 (satu) buah lampu kerja / sorot : 250 watt

Ditjen Perikanan Tangkap

- 20 -

Kementerian Kelautan dan Perikanan

KAPAL IKAN 5GT (Tipe U)


SPESIFIKASI TEKNIS

TIPE 6
Mina Maritim 5 U

BAB VI. PERLENGKAPAN LAIN


6.1.

PERLENGKAPAN DECK

Untuk mengantisipasi dan memperbaiki kerusakan kecil, maka kapal


dilengkapi dengan standard tool kit.

Pintu dan pintu lemari di ruang akomodasi, dilengkapi dengan engsel


(hinges) dan penarik pintu berbahan stainless steel.

Bagian belakang ruang akomodasi dilengkapi dengan kanopi dari bahan


fiberglass dengan kontruksi tiang pipa stainless steel.

6.2.

LAIN-LAIN
Kegiatan berikut merupakan lingkup galangan kapal pembangun.
No

Uraian

Volume

Satuan

Peluncuran Kapal

Paket

Biaya Uji coba Sea Trial

Paket

Biaya Pengiriman Kapal

Paket

6.3.

DESAIN/GAMBAR YANG DISUPLAI KE GALANGAN KAPAL PEMBANGUN


Untuk mendukung pembangunan kapal, galangan kapal pembangun akan
disuplai desain/gambar seperti daftar berikut :

No

NAMA GAMBAR

Spesifikasi

General Arrangement/Rencana Umum

Approved BKI

Lines Plan

Approved BKI

Kurva kecepatan kapal

Perhitungan Stabilitas

Midship Section/Potongan Melintang Konstruksi

Approved BKI

Profil Konstruksi/Konstruksi Memanjang

Approved BKI

Detail Konstruksi dan Pelapisan

Approved BKI

Ditjen Perikanan Tangkap

KETERANGAN

- 21 -

Kementerian Kelautan dan Perikanan

KAPAL IKAN 5GT (Tipe U)


SPESIFIKASI TEKNIS

TIPE 6
Mina Maritim 5 U
9

Pondasi Mesin

Approved BKI

10

Layout Kamar Mesin

Approved BKI

11

Diagram Listrik

Approved BKI

12

Diagram Perpipaan

Approved BKI

13

Poros baling-baling dan baling-baling, termasuk


detail stern tube

14

Poros kemudi dan daun kemudi

Ditjen Perikanan Tangkap

- 22 -

Kementerian Kelautan dan Perikanan