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Manual de taller

Grupo 30 Sistema elctrico

I
5(0)

9L, 12L, 13L, 16L


Motores industriales (EMS 2)

ndice
Informacin general
00-0 Generalidades ..................................................................................... 2

Especificaciones
03-3 Especificaciones, elctricas .............................................................. 6
Sistema elctrico ........................................................................................ 6
Mapa de proteccin del motor ................................................................... 8

Instrucciones de seguridad y de otro tipo


05-1 Instrucciones de seguridad ............................................................. 25

Herramientas especiales
08-2 Herramientas de servicio especiales .............................................. 29

Generalidades, Software de vehculo completo


30-0 Generalidades ................................................................................... 30
Diseo y Funcin ...................................................................................... 30
30-2 Diagnstico de averas ..................................................................... 63
Generalidades ........................................................................................... 63
Cdigos de avera ..................................................................................... 65
Mediciones .............................................................................................. 145

Cables y fusibles
37-0 Esquemas de conexiones .............................................................. 200

Varios
39-0 Generalidades ................................................................................. 229
Registro alfabtico .................................................................................. 231
Referencias a los boletines de servicio ................................................ 233

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

00-0 Generalidades
Sobre este manual de taller
Informacin general
El manual de taller contiene datos tcnicos, descripciones e instrucciones de reparacin para los productos Volvo Penta en su formato estndar. En la
seccin Especificacionesse encontrar una lista de
los productos.
La designacin de producto y los nmeros de especificacin y de serie se encontrarn en el letrero que
hay en el motor o en la etiqueta indicadora de tipo.
En toda correspondencia relacionada con el producto han de indicarse estos datos.
El manual de taller est destinado en primer lugar
para los talleres de servicio de Volvo Penta y su personal cualificado. Es condicin necesaria que las
personas que utilizan el manual tengan conocimientos bsicos del producto y estn capacitadas para
efectuar los trabajos de ndole mecnica / elctrica
de la profesin.
Volvo Penta desarrolla continuamente sus productos. Nos reservamos pues el derecho a introducir
modificaciones. Toda la informacin contenida en
este manual se basa en los datos de los productos
disponibles en el momento de imprimir el libro. Nuevos mtodos de trabajo y modificaciones de importancia que se hayan introducido en el producto despus de esta fecha sern publicados en forma de
Boletines de servicio.

Piezas de repuesto
Las piezas de repuesto para los sistemas elctrico y
de combustible estn sometidas a diferentes requisitos de seguridad nacionales. Los repuestos originales de Volvo Penta cumplen con estos criterios.
Cualquier tipo de daos originados por el uso de piezas de repuesto no aprobadas por Volvo Penta no
estarn amparados por garanta alguna.

Motores certificados
Al efectuar servicio y reparaciones en motores
con certificacin de emisiones, es importante
conocer lo siguiente:

La certificacin significa que el tipo de motor ha sido


controlado y aprobado por la autoridad competente.
El fabricante del motor garantiza que todos los motores fabricados del mismo tipo corresponden al motor
certificado.
Esto implica la existencia de exigencias especiales
en los trabajos de servicio y reparacin, segn las
siguientes indicaciones:

Es indispensable cumplir con los intervalos de


servicio y cuidados recomendados por Volvo
Penta.

Solamente han de utilizarse piezas de repuesto


aprobadas por Volvo Penta.

El servicio en bombas de inyeccin, en ajustes


de bomba y en inyectores debe realizarlo un
taller autorizado de Volvo Penta.

Est prohibido reconstruir o modificar el motor,


excepto cuando se trata de accesorios y juegos
de servicio aprobados por Volvo Penta para el
motor en cuestin.

Esta prohibido realizar cambios de instalacin


en tubos de escape y canales de aire para el
motor.

Los posibles precintos no deben ser abiertos


por personal no autorizado.

Por lo dems valen las instrucciones generales


incluidas en el libro en lo relativo a la conduccin,
cuidados y mantenimiento.
IMPORTANTE:
El retraso y la deficiencia en las tareas de mantenimiento y servicio, as como el uso de piezas de
repuesto que no estn aprobadas por Volvo Penta,
tienen como consecuencia que AB Volvo Penta no
puede hacerse responsable de que el motor corresponda al modelo certificado.
Volvo Penta no acepta responsabilidad por daos o
gastos debidos a no haber seguido las condiciones
mencionadas arriba.

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

00-0 Generalidades

Instrucciones de reparacin
Introduccin

Nuestra responsabilidad comn

Los mtodos de trabajo que se describen en el presente manual parten del presupuesto de un taller en
el que el producto se ha montado en dispositivo de
fijacin. Los trabajos de reacondicionamiento se realizan a menudo in situ, en cuyo caso, si no se indica
otra cosa, con los mismos mtodos de trabajo que en
el taller.

Cada producto consta de muchos sistemas y componentes que interactan. Cualquier discrepancia de
la specificacin tcnica puede ser causa de que un
sistema por lo dems totalmente fiable pueda tener
deplorables consecuencias medioambientales. Por
ello es muy importante mantener las tolerancias de
desgaste, que los sistemas que puedan ajustarse
estn debidamente ajustados y usar piezas de
repuesto aprobadas por AB Volvo Penta. Deben
observarse las indicaciones de tiempos de los esquemas de cuidado y mantenimiento.
Algunos sistemas, como por ejemplo el sistema de
combustible requieren una competencia y un equipo
de pruebas especiales. Algunos componentes estn
precintados de fbrica, por razones medioambientales, entre otras. Los trabajos en componentes precintados slo debe efectuarlos personal autorizado
para tal fin.

Indicaciones de advertencia que aparecen en el


manual de taller. Significado, vase la seccin Informacin de seguridad .

!
!
!

PELIGRO:
ADVERTENCIA:
PRECAUCIN:

IMPORTANTE:, NOTA:
no son de ningn modo exhaustivos puesto que no
podemos preverlo todo debido a que los trabajos de
servicio se hacen en condiciones muy variables. Indicamos aqu los riesgos que pueden producirse por
manipulacin errnea durante el trabajo en un taller
bien equipado con mtodos de trabajo y herramientas probados por nosotros.
En el manual de taller los trabajos se describen con
la ayuda de las herramientas especiales de Volvo
Penta, siempre que existan. Las herramientas especiales estn construidas para posibilitar mtodos de
trabajo que sean lo ms seguros y racionales posible.
En consecuencia, quien use otras herramientas o
aplique mtodos diferentes a los que recomendamos
es responsable de asegurarse de que no haya riesgo
de lesiones o daos materiales, y de que no se produzca una anomala como consecuencia de ello.
En algunos casos puede haber reglas de seguridad
o instrucciones de empleo especiales para las herramientas y los productos qumicos mencionados en el
Manual de taller. Estas reglas deben observarse
siempre, y en el manual de taller no hay instrucciones
especiales para ello.

Tener en cuenta que la mayora de productos qumicos indebidamente utilizados son perjudiciales para
el medio ambiente. Volvo Penta recomienda el uso
de desengrasantes biodegradables para la limpieza
de componentes, si no se indica lo contrario en el
manual de taller. En los trabajos exteriores tenga cuidado especial para que aceites, restos de lavado,
etc. sean tratados de la manera ecolgicamente adecuada.

Pares de apriete
Los pares de apriete de uniones esenciales que
deban apretarse con una llave dinamomtrica estn
indicados en el manual de taller, captulo Pares de
apriete y en los mtodos de trabajo del manual.
Todos los pares de apriete indicados son vlidos
para roscas, cabezas de tornillo y superficies de contacto que se hayan limpiado. Los pares indicados se
refieren a roscas ligeramente aceitadas o secas. Si
es necesario el uso de lubricantes, lquidos sellantes
o agentes de estanqueidad para las uniones se
indica el tipo correcto de los mismos en la descripcin
de trabajo.

Tomando algunas medidas elementales y aplicando


el sentido comn se pueden prevenir la mayora de
riesgos. Un lugar de trabajo y un producto limpios
eliminan muchos riesgos de daos personales y de
fallos de funcionamiento.
En los trabajos que suponen la intervencin en los
sistemas de combustible, hidrulico, lubricacin, turboalimentacin, admisin, uniones con cojinetes y de
estanqueidad es de la mxima importancia que se
procedan de manera que no puedan introducirse en
los sistemas suciedad y partculas extraas, pues se
pone entonces en peligro el buen funcionamiento del
sistema o se acorta su vida de servicio.

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

00-0 Generalidades

Par de apriete y apriete angular

Sellantes, etc.

En el apriete angular a par, la unin atornillada se


aprieta primero con el par indicado y seguidamente
se sigue apretando con un ngulo predeterminado.

Por consiguiente, y para que las tareas de servicio


sean satisfactorias, es importante utilizar el tipo
correcto de sellantes y lquidos fijadores en las uniones atornilladas donde estos productos son necesarios.

Ejemplo: Un apriete angular de 90 significa que la


unin ha de apretarse un 1/4 de vuelta ms en
momento de trabajo, despus de haber obtenido el
par de apriete indicado.

Contratuercas
No deben usarse las contratuercas desmontadas,
sino que se sustituyen por nuevas, ya que las propiedades de cierre disminuyen o desaparecen si
vuelven a utilizarse.
Para las tuercas con inserciones de plstico el par de
apriete que se indica, debe disminuirse si la tuerca
tiene la misma altura que una tuerca estndar hexagonal de metal.
El par de apriete se reduce en un 25% para la dimensin de tornillo de 8 mm o mayor.
Para las tuercas de mayor altura de tuerca, donde la
rosca totalmente metlica es tan alta como una
tuerca hexagonal estndar, rige el par de apriete indicado.

Clases de resistencia
Los tornillos y las tuercas se dividen en diferentes
clases de resistencia. En la cabeza del tornillo se
indica la pertenencia de clase. Un nmero alto en la
marcacin indica un material ms resistente. Por
ejemplo; un tornillo con la marca 10-9 tiene una resistencia ms grande que un tornillo con la marca 8-8.
Por consiguiente, cuando se ha desmontado una
unin atornillada es importante volver a colocar los
tornillos en sus posiciones originales. Para cambiar
tornillos, ver el Catlogo de repuestos para obtener
el modelo correcto.

En los captulos correspondientes del manual de


taller hemos indicado los medios que se utilizan en
la produccin. En los trabajos de servicio se deben
usar los mismos medios o medios con propiedades
equivalentes.
Al aplicar sellantes y lquidos fijadores es importante
que las superficies estn limpias de aceite, grasa,
pintura y antioxidante, y que estn secas. Observar
siempre las indicaciones del fabricante en lo referente a la temperatura de uso, el tiempo de endurecimiento y lo dems.
Se utilizan dos tipos bsicos de sustancias:
Productos RTV (Room Temperature Vulcanizing).
Se utilizan normalmente con juntas; por ejemplo,
para obturar empalmes de junta o aplicados directamente sobre las juntas. Los medios RTV son visibles
cuando se desmonta la pieza. El RTV viejo se debe
eliminarse antes de sellar de nuevo la unin. Utilizar
alcohol desnaturalizado.
Productos anaerobios
Estos se endurecen (templan) en ausencia de aire.
Los agentes se usan cuando dos piezas robustas,
por ejemplo componentes fundidos, se montan unidos sin juntas. Otro uso comn de este tipo de agentes es asegurar y sellar tapones, roscas en esprragos, grifos, monitores de presin de aceite, etc.
Los productos anaerobios endurecidos son acristalados, por lo que estn coloreados para hacerlos visibles. Los agentes anaerbicos endurecidos son muy
resistentes a los disolventes, y no es posible eliminar
los agentes viejos. Al volver a realizar el montaje, es
importante desengrasar minuciosamente, secar y,
seguidamente, aplicar un nuevo sellante segn las
instrucciones correspondientes.

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

00-0 Generalidades

Instrucciones de proteccin para gomas


fluoradas

Es muy probable que los siguientes retenes estn


muy fabricados de goma fluorada:

El caucho (goma) fluorado es un material de uso


comn en, por ejemplo, retenes de ejes y anillos tricos.

Anillos retenes para cigeal, rbol de levas, ejes


intermedios.

Cuando el caucho fluorado es sometido a temperaturas altas (ms de 300C) se puede formar cido
fluorhdrico. ste es muy corrosivo. En contacto con
la piel puede causar lesiones graves por corrosin.
En contacto con los ojos puede producir lceras. La
inhalacin de sus vapores puede daar las vas respiratorias.

Anillos tricos independiente del lugar de montaje.


Los anillos tricos para camisas de cilindro son casi
siempre de caucho fluorado.
Tener en cuenta que las juntas que no han sido
sometidas a alta temperatura pueden manipularse de forma normal.

ADVERTENCIA!
No desmontar nunca retenes quemndolos, ni
quemarlos posteriormente sin ningn tipo de control.
Riesgo de formacin de gases nocivos.

ADVERTENCIA!
Usar siempre guantes de goma de cloropreno (para
manipular substancias qumicas) y gafas
protectoras. Los retenes desmontados deben
manipularse de la misma manera que los cidos
corrosivos. Todos los residuos, incluso las cenizas,
pueden ser muy corrosivos. Nunca usar aire
comprimido en los trabajos de limpieza.
Desechar los restos de goma en un bote de plstico
que debe sellarse y ponerle un texto de advertencia.
Antes de sacarse los guantes, lavarlos con
abundante agua.

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

03-3 Especificaciones, elctricas

03-3 Especificaciones, elctricas


Sistema elctrico
Caractersticas tcnicas
Interruptor, agua en el combustible
Voltaje

24 V

Conector

2 pines

Tipo de contacto

Se cierra cuando se detecta agua

Sensor, presin de combustible


Voltaje

5V

Conector

3 pines

Campo de presiones de trabajo

0700 kPa (0-7 bares) (0101,5 PSI)

Seal de presin

0,54,5 V

Campo de temperaturas de trabajo

-40 C a +140 C

Tipo

Lineal

Par de apriete mximo

30 5 Nm (22 3,7 lbf/pie)

Sensor de velocidad, cigeal/rbol de levas


Conector

2 pines

Campo de temperaturas de trabajo

-40 C a +130 C (-40 F a +262 F)

Tipo

Sensor inductivo

Par de apriete mx.

8 2 Nm (5,9 1,48 lbf/pie)

Sensor, presin de aceite


Voltaje

5V

Conector

3 pines

Campo de presiones de trabajo

0700 kPa (0-7 bares) (0101,5 kPa)

Seal de presin

0,54,5 V

Campo de temperaturas de trabajo

-40 C a +140 C (-40 F a +284 F)

Tipo

Lineal

Par de apriete mx.

30 5 Nm (22 3,7 lbf/pie)

Sensor combinado, presin/temperatura de aire en el colector de admisin


Voltaje

5V

Conector

4 pines

Campo de presiones de trabajo

50400 kPa (0,5-4 bares) (7,358,0 PSI)

Seal de presin

0,54,5 V

Campo de temperaturas de trabajo

-40 C a +130 C (-40 F a +262 F)

Tipo

Lineal/NTC

Sensor, temperatura de refrigerante


Voltaje

5V

Conector

2 pines

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

03-3 Especificaciones, elctricas


Tipo

NTC

Par de apriete mx.

25 Nm (18,4 lbf/pie)

Interruptor, nivel de refrigerante


Conector

2 pines

Tipo de contacto

Cierre con nivel de refrigerante bajo

Alternador
Voltaje

24 V

Conector

2 pines

Capacidad

80 A a 24 V

Motor de arranque
Voltaje

12 V

Conector

1 polo

Capacidad
(TAD13411345)

5,5 kW
(7 kW)

Sensor, presin en el crter de cigeal


Voltaje

5V

Conector

3 pines

Campo de presiones de trabajo

40140 kPa (0,41,4 bares) (5,820,3 PSI)

Seal de presin

0,54,5 V

Campo de temperaturas de trabajo

-40 C a +140 C (-40 F a +284 F)

Tipo

Lineal

Sensor combinado, nivel/temperatura de aceite


Voltaje

5V

Conector

4 pines

Campo de temperaturas de trabajo

-40 C a +140 C (-40 F a +284 F)

Tipo

NTC

Interruptor, presin de refrigeracin de pistones


Conector

2 pines

Tipo de contacto

Cierre para presin baja de refrigeracin de pistones

Sensor combinado, presin/temperatura filtro de aire


Voltaje

Mx. 24 V

Conector

4 pines

Punto de cambio

-5 0,5 kPa (-50 5 mbares) (-0,73 0,073 PSI)

Campo de temperaturas de trabajo

-40 C a +100 C (-40 F a +244 F)

Tipo

NTC

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

03-3 Especificaciones, elctricas

Mapa de proteccin del


motor
TAD940VE, TAD941VE, TAD942VE, TAD943VE
Parmetro

Alarma
Intervalo de
ajuste

Temperatura de aceite

Proteccin del motor

Configuracin Nivel de reducpredetermicin


nada

Accin

120-130 C
(248-266 F)

125 C
(257 F)

Ajuste +3 C
(5,4 F)

Reduccin de par(1) /
Parada(2)

Ralent lento

NA

160 kPa
(23,2 psi)

130 kPa
(18,9 psi)

Reduccin de par(1) /
Parada(2)

Rgimen
nominal

NA

225 kPa
(32,6 psi)

195 kPa
(28,3 psi)

Reduccin de par(1) /
Parada(2)

Nivel de aceite

NA

Nivel bajo

NA

NA

Presin de refrigeracin de pistones, >1.000 r.p.m.

NA

NA

NA

NA

95-101 C
(203-213,8 F)

98 C
(208,4 F)

Ajuste +7 C
(12,6 F)

Reduccin de par(1) /
Parada(2)

Activado

Nivel bajo

Reduccin de par(1) /
Parada(2)

NA

100 kPa
(14,5 psi)

NA

NA

Agua en el combustible

Agua presente

NA

NA

NA

Presin en el crter del cigeal

Incremento de
presin rpido

Reduccin de par(1) /
Parada(2)

Cada de presin en el filtro de aire

NA

NA

NA

NA

Altitud sobre el nivel del mar

NA

NA

1.200 m
(1.312 yds)

Reduccin automtica

Temperatura del colector de admisin

NA

80 C
(176 F)

91 C
(195,8 F)

Reduccin de par(1) /
Parada(2)

Presin turbo

NA

325 kPa
(47,1 psi)

350 kPa
(50,8 psi)

Reduccin de par(1) /
Parada(2)

100-120 % del
rgimen nominal

115 % del rgimen nominal

Nivel de alarma

NA

Presin de aceite

Temperatura del refrigerante


Nivel de refrigerante
Presin de alimen- Ralent lento
tacin de combustible

Rgimen del motor

1. Verstil.
2. Bloque de alimentacin

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

03-3 Especificaciones, elctricas


TAD950VE, TAD951VE, TAD952VE
Parmetro

Alarma
Intervalo de
ajuste

Temperatura de aceite

Proteccin del motor

Configuracin Nivel de reducpredetermicin


nada

Accin

120-130 C
(248-266 F)

125 C
(257 F)

Ajuste +3 C
(5,4 F)

Reduccin de par

Ralent lento

NA

160 kPa
(23,2 psi)

140 kPa
(20,3 psi)

Reduccin de par

Rgimen
nominal

NA

200 kPa
(29,0 psi)

180 kPa
(26,1 psi)

Reduccin de par

Nivel de aceite

NA

Nivel bajo

NA

NA

Presin de refrigeracin de pistones, >1.000 r.p.m.

NA

NA

NA

Reduccin de par

95-101 C
(203-213,8 F)

98 C
(208,4 F)

Ajuste +3 C
(5,4 F)

Reduccin de par

Activado

Nivel bajo

Reduccin de par

NA

100 kPa
(14,5 psi)

NA

NA

Agua en el combustible

Agua presente

NA

NA

NA

Presin en el crter del cigeal

Incremento de
presin rpido

Reduccin de par

Cada de presin en el filtro de aire

NA

NA

NA

NA

Altitud sobre el nivel del mar

NA

NA

1.200 m
(1.312 yds)

Reduccin automtica

Temperatura del colector de admisin

NA

80 C
(176 F)

91 C
(195,8 F)

Reduccin de par

Presin turbo

NA

325 kPa
(47,1 psi)

350 kPa
(50,8 psi)

Reduccin de par

100-120 % del
rgimen nominal

115 % del rgimen nominal

Nivel de alarma

Parada. Activado/
desactivado(1)

Presin de aceite

Temperatura del refrigerante


Nivel de refrigerante
Presin de alimen- Ralent lento
tacin de combustible

Rgimen del motor

1. Desactivado = No parada, slo alarma.

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

03-3 Especificaciones, elctricas


TAD940GE, TAD941GE
Parmetro

Alarma
Intervalo de
ajuste

Temperatura de aceite

Proteccin del motor

Configuracin Nivel de reducpredetermicin


nada

Accin

120-130 C
(248-266 F)

125 C
(257 F)

Ajuste +3
(5,4 F)

Parada. Activado/
desactivado

Ralent lento

NA

160 kPa
(23,2 psi)

130 kPa
(18,9 psi)

Parada. Activado/
desactivado

1.500 r.p.m.

NA

250 kPa
(36,3 psi)

220 kPa
(31,9 psi)

Parada. Activado/
desactivado

1.800 r.p.m.

NA

300 kPa
(43,5 psi)

270 kPa
(39,2 psi)

Parada. Activado/
desactivado

Nivel de aceite

NA

Nivel bajo

NA

NA

Presin de refrigeracin de pistones, >1.000 r.p.m.

NA

NA

NA

NA

95-103 C
(203-217,4 F)

98 C
(208,4 F)

Ajuste +5
(9 F)

Parada. Activado/
desactivado

Nivel de refrigerante

NA

Nivel bajo

Nivel bajo

Parada. Activado/
desactivado

Presin de alimen- Ralent lento


tacin de combustible
>1.400 r.p.m.

NA

150 kPa
(21,8 psi)

NA

NA

NA

300 kPa
(43,5 psi)

NA

NA

Agua en el combustible

NA

Agua en el combustible

NA

NA

Presin en el crter del cigeal

NA

Presin aumen- Presin aumentada


tada

Cada de presin en el filtro de aire

NA

NA

NA

NA

Altitud sobre el nivel del mar

NA

>1.500 m
(>1.640 yds)

Reduccin automtica

Temperatura del colector de admisin

NA

87 C
(188,6 F)

92 C
(197,6 F)

Parada. Activado/
desactivado

Presin turbo

NA

380 kPa
(55,1 psi)

380 kPa
(55,1 psi)

Parada. Activado/
desactivado

100-120 % del
rgimen nominal

120 % del rgimen nominal

Nivel de alarma

Parada. Desactivado/activado

Presin de aceite

Temperatura del refrigerante

Rgimen del motor

10

Parada. Activado/
desactivado

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

03-3 Especificaciones, elctricas


TAD1250VE, TAD1251VE, TAD1252VE
Parmetro

Alarma
Intervalo de
ajuste

Temperatura de aceite

Proteccin del motor

Configuracin Nivel de reducpredetermicin


nada

Accin

120-130 C
(248-266 F)

125 C
(257 F)

Ajuste +3 C
(5,4 F)

Reduccin de par

Ralent lento

160 kPa
(23,2 psi)

130 kPa
(18,9 psi)

Reduccin de par

Rgimen
nominal

225 kPa
(32,6 psi)

195 kPa
(28,3 psi)

Reduccin de par

Nivel de aceite

Nivel mn.

Presin de refrigeracin de pistones, >1.000 r.p.m.

Reduccin de par

95-101 C
(203-213,8 F)

98 C
(208,4 F)

Ajuste +7 C
(12,6 F)

Reduccin de par

Nivel de refrigerante

Activado

Nivel bajo

Reduccin de par

Presin de alimen- Ralent lento


tacin de combustible
Rgimen
nominal

100 kPa
(14,5 psi)

300 kPa
(43,5 psi)

Agua en el combustible

Nivel alto

Incremento de
presin rpido

Reduccin de par

Cada de presin en el filtro de aire

5,0 kPa (0,7 psi)

Altitud sobre el nivel del mar

Reduccin automtica

Temperatura del colector de admisin

80 C
(176 F)

90 C
(194 F)

Reduccin de par

Presin turbo

325 kPa
(47,1 psi)

350 kPa
(50,8 psi)

Reduccin de par

100-120 % del
rgimen nominal

115 % del rgimen nominal

25,5 V

Presin de aceite

Temperatura del refrigerante

Presin en el crter del cigeal

Rgimen del motor

Tensin baja

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

11

03-3 Especificaciones, elctricas


TAD1341GE, TAD1342GE, TAD1343GE,
TAD1344GE, TAD1345GE
Parmetro

Alarma
Intervalo de
ajuste

Temperatura de aceite

Proteccin del motor

Configuracin Nivel de reducpredetermicin


nada

Accin

120-130 C
(248-266 F)

125 C
(257 F)

Ajuste +5 C
(9 F)

Parada

Ralent lento

190 kPa
(27,6 psi)

160 kPa
(23,2 psi)

Parada

1.500 r.p.m.

250 kPa
(36,3 psi)

220 kPa
(31,9 psi)

Parada

1.800 r.p.m.

300 kPa
(43,5 psi)

270 kPa
(39,2 psi)

Parada

Nivel de aceite

Nivel mn.

Presin de refrigeracin de pistones, >1.000 r.p.m.

150 kPa
(21,8 psi)

150 kPa
(21,8 psi)

Parada

95-103 C
(203-217,4 F)

102 C
(215,6 F)

Ajuste +5 C
(9 F)

Parada

Nivel de refrigerante

Activado

Nivel bajo

Parada

Presin de alimen- Ralent lento


tacin de combustible
>1.400 r.p.m.

100 kPa
(14,5 psi)

200 kPa
(29,0 psi)

Agua en el combustible

Nivel alto

Presin en el crter del cigeal

Presin aumen- Presin aumentada


tada

Cada de presin en el filtro de aire

5,0 kPa (0,7 psi)

Altitud sobre el nivel del mar

Reduccin automtica

Temperatura del colector de admisin

80 C
(176 F)

85 C
(185 F)

Parada

Presin turbo

1.500 r.p.m.

360 kPa
(52,2 psi)

370 kPa
(53,7 psi)

Parada

1.800 r.p.m.

350 kPa
(50,8 psi)

360 kPa
(52,2 psi)

Parada

100-120 % del
rgimen nominal

120 % del rgimen nominal

Nivel de alarma

Parada

Presin de aceite

Temperatura del refrigerante

Rgimen del motor

Parada

La proteccin del motor se puede inhabilitar. Para consecuencias, ver la poltica de garanta limitada
internacional de VP.

12

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

03-3 Especificaciones, elctricas


TAD1350GE
Parmetro

Alarma
Intervalo de
ajuste

Temperatura de aceite

Proteccin del motor

Configuracin Nivel de reducpredetermicin


nada

Accin

120-130 C
(248-266 F)

125 C
(257 F)

Ajuste +5 C
(9 F)

Activado/desactivado(1)

Ralent lento

150 kPa
(21,8 psi)

120 kPa
(17,4 psi)

Parada / Desactivado(1)

1.800 r.p.m.

300 kPa
(43,5 psi)

270 kPa
(39,2 psi)

Parada / Desactivado(1)

Nivel de aceite

Nivel mn.

Presin de refrigeracin de pistones, >1.000 r.p.m.

150 kPa
(21,8 psi)

150 kPa
(21,8 psi)

Parada / Desactivado(1)

95-103 C
(203-217,4 F)

102 C
(215,6 F)

Ajuste +5 C
(9 F)

Parada / Desactivado(1)

Nivel de refrigerante

Activado

Nivel bajo

Parada / Desactivado(1)

Presin de alimen- Ralent lento


tacin de combustible
>1.400 r.p.m.

100 kPa
(14,5 psi)

300 kPa
(43,5 psi)

Agua en el combustible

Nivel alto

Presin en el crter del cigeal

Presin aumen- Presin aumentada


tada

Cada de presin en el filtro de aire

5,0 kPa (0,7 psi)

Altitud sobre el nivel del mar

Reduccin automtica

Temperatura del colector de admisin

80 C
(176 F)

85 C
(185 F)

Parada / Desactivado(1)

Presin turbo

310 kPa
(45,0 psi)

320 kPa
(46,4 psi)

Parada / Desactivado(1)

100-120 % del
rgimen nominal

120 % del rgimen nominal

Nivel de alarma

Parada / Desactivado(1)

Presin de aceite

Temperatura del refrigerante

Rgimen del motor

Parada / Desactivado(1)

1. Desactivado = No parada, slo alarma.

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

13

03-3 Especificaciones, elctricas


TAD1351GE, TAD1352GE, TAD1353GE,
TAD1354GE, TAD1355GE
Parmetro

Alarma
Intervalo de
ajuste

Temperatura de aceite

Proteccin del motor

Configuracin Nivel de reducpredetermicin


nada

Accin

120-130 C
(248-266 F)

125 C
(257 F)

Ajuste +5 C
(9 F)

Parada

Ralent lento

150 kPa
(21,8 psi)

120 kPa
(17,4 psi)

Parada

1.500 r.p.m.

250 kPa
(36,3 psi)

220 kPa
(31,9 psi)

Parada

1.800 r.p.m.

300 kPa
(43,5 psi)

270 kPa
(39,2 psi)

Parada

Nivel de aceite

Nivel mn.

Presin de refrigeracin de pistones, >1.000 r.p.m.

150 kPa
(21,8 psi)

150 kPa
(21,8 psi)

Parada

95-103 C
(203-217,4 F)

102 C
(215,6 F)

Ajuste +5 C
(9 F)

Parada

Nivel de refrigerante

Activado

Nivel bajo

Parada

Presin de alimen- Ralent lento


tacin de combustible
>1.400 r.p.m.

150 kPa
(21,8 psi)

300 kPa
(43,5 psi)

Agua en el combustible

Nivel alto

Presin en el crter del cigeal

Presin aumen- Presin aumentada


tada

Cada de presin en el filtro de aire

5,0 kPa (0,7 psi)

Altitud sobre el nivel del mar

Reduccin automtica

Temperatura del colector de admisin

80 C
(176 F)

85 C
(185 F)

Parada

Presin turbo

310 kPa
(45,0 psi)

320 kPa
(46,4 psi)

Parada

100-120 % del
rgimen nominal

120 % del rgimen nominal

Nivel de alarma

Parada

Presin de aceite

Temperatura del refrigerante

Rgimen del motor

Parada

La proteccin del motor se puede inhabilitar. Para consecuencias, ver la poltica de garanta limitada
internacional de VP.

14

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

03-3 Especificaciones, elctricas


TAD1350VE
Parmetro

Seal

Campo de Interrupparmetros
tor de
alarma

Nivel de
alarma

Nivel de
reduccin

Condicin/
retardo

Prdida de
potencia

Temperatura de
aceite

50-0 kW

-40140 C
(-40284 F)

125 C
(257 F)

130 C
(266 F)

2s

100% del
par mximo

Nivel de aceite

Nivel bajo

N/A

30 s

Presin turbo

0,5-4,5 V

50-400 kPa
(7,3-58 psi)

10 kPa sobre el
nivel de alarma

2s

50% del par


mximo

Temperatura del
aire de sobrealimentacin

50-0 kW

-40130 C
(-40266 F)

82 C
(179,6 F)

87 C
(188,6 F)

30 s

100% del
par mximo

Presin en el
crter del cigeal

0,5-4,5 V

0-15 kPa
(0-2,2 psi)

Incremento de
presin
rpido

Agua en el combustible

Digital

Alarma
cuando
cerrado

Agua en el
combustible

N/A

5s

N/A

Temperatura del
refrigerante

50-0 kW

-40140 C
(-40284 F)

102 C
(215,6 F)

107 C
(224,6 F)

2s

50% / C del
par mximo

Nivel de refrigerante

Digital

Alarma
cuando
cerrado

Nivel bajo

N/A

4s

N/A

Rgimen del
motor, rbol de
levas

Frecuencia

Seal perdida

Instantneo

Rgimen del
motor, cigeal

Frecuencia

Seal perdida

Instantneo

Incremento de Instant- 100% del


presin rpido
neo
par mximo

Parmetro

Seal

Campo de
parmetros

Rgimen del motor

Condicin

Prdida
de potencia

Presin del
combustible

0,5-4,5 V

0-700 kPa
(0-101 psi)

600
r.p.m.

1.000
r.p.m.

1.200
r.p.m.

1.500
r.p.m.

1.900
r.p.m.

Nivel de
advertencia

100

150

200

200

5s

N/A

Nivel de
alarma

N/A

N/A

N/A

N/A

N/A

N/A

N/A

Presin de
aceite

0,5-4,5 V

0-700 kPa
(0-101 psi)

600
r.p.m.

1.000
r.p.m.

1.200
r.p.m.

1.500
r.p.m.

1.900
r.p.m.

Nivel de
advertencia

140

200

224

260

287

2s

Nivel de
alarma

115

175

199

235

262

Instantneo

70% del
par
mximo en
pasos de
10% / s

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

15

03-3 Especificaciones, elctricas


TAD1340VE, TAD1341VE, TAD1342VE,
TAD1343VE, TAD1344VE, TAD1345VE
Parmetro

Alarma
Intervalo de
ajuste

Temperatura de aceite

Proteccin del motor

Configuracin Nivel de reducpredetermicin


nada

Accin

120-130 C
(248-266 F)

125 C
(257 F)

Ajuste +5 C
(9 F)

Activado/desactivado(1)

Ralent lento

150 kPa
(21,8 psi)

130 kPa
(18,9 psi)

Parada / Desactivado(1)

Rgimen
nominal

250 kPa
(36,3 psi)

230 kPa
(33,4 psi)

Parada / Desactivado(1)

Nivel de aceite

Nivel mn.

Presin de refrigeracin de pistones, >1.000 r.p.m.

150 kPa
(21,8 psi)

150 kPa
(21,8 psi)

Parada / Desactivado(1)

95-102 C
(203-215,6 F)

102 C
(215,6 F)

Ajuste +5 C
(9 F)

Parada / Desactivado(1)

Nivel de refrigerante

Activado

Nivel bajo

Parada / Desactivado(1)

Presin de alimen- Ralent lento


tacin de combustible
>1.300 r.p.m.

100 kPa
(14,5 psi)

300 kPa
(43,5 psi)

Agua en el combustible

Nivel alto

Presin en el crter del cigeal

Incremento de
presin rpido

Parada / Desactivado(1)

Cada de presin en el filtro de aire

5,0 kPa (0,7 psi)

Altitud sobre el nivel del mar

Reduccin automtica

Temperatura del colector de admisin

80 C
(176 F)

85 C
(185 F)

Parada / Desactivado(1)

Presin turbo(2)

310 kPa
(45,0 psi)

320 kPa
(46,4 psi)

Parada / Desactivado(1)

100-120 % del
rgimen nominal

120 % del rgimen nominal

Nivel de alarma

Presin de aceite

Temperatura del refrigerante

Rgimen del motor

1. Desactivado = No parada, slo alarma.


2. Pabs, 2.100 r.p.m. al nivel del mar.

16

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

03-3 Especificaciones, elctricas


TAD1360VE, TAD1361VE, TAD1362VE,
TAD1363VE, TAD1364VE, TAD1365VE,
TAD1640VE-B, TAD1641VE-B, TAD1642VE-B,
TAD1660VE, TAD1661VE, TAD1662VE
Parmetro

Nivel de advertencia

Nivel de alarma

Proteccin del motor

Parmetro para bloque de alimentacin

Configuracin predeterminada

Nivel

Accin.
Predeterminado /
Alternativo

Temperatura de aceite

125 C (257 F)

Ajuste +5 C (9 F)

Parada. Activado/
desactivado(1)

Presin de aceite

50 kPa (7,3 psi)

25 kPa (3,6 psi)

Parada. Activado/
desactivado(1)

300 kPa (43,5 psi)

275 kPa (39,9 psi)

Parada. Activado/
desactivado(1)

Nivel mn.

105 C (221 F)

107 C (224,6 F)

Parada. Activado/
desactivado(1)

Nivel bajo

100 kPa (14,5 psi)

250 kPa (36,3 psi)

Nivel alto

Presin aumentada

Parada. Activado/
desactivado(1)

5,0 kPa (0,7 psi)

Reduccin automtica

80 C (176 F)

85 C (185 F)

Parada. Activado/
desactivado(1)

Advertencia, valor de
mapa + 5 kPa (0,7 psi)

Advertencia, valor de
mapa + 5 kPa (0,7 psi)

Parada. Activado/
desactivado(1)

120 %

Parada. Activado/
desactivado(1)

Ralent lento
Rgimen
nominal

Nivel de aceite
Temperatura del refrigerante
Nivel de refrigerante
Presin de alimen- Ralent lento
tacin de combusti- 1.200 r.p.m.
ble
Agua en el combustible
Presin en el crter del cigeal
Cada de presin en el filtro de aire
Altitud sobre el nivel del mar
Temperatura del colector de admisin
Presin turbo
Rgimen del motor

1. Desactivado = Inhabilita la funcin; es decir, no parada.

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

17

03-3 Especificaciones, elctricas

Parmetro

Nivel de
advertencia

Nivel de
alarma

Parmetro para Mobile

Advertencia

Alarma

Temperatura de aceite
Presin de aceite
Nivel de aceite

125 C
(257 F)

127 C
(260,6 F)

Advertencia, Alarma, valor


valor de mapa
de mapa

Proteccin del motor


Reduccin a mapa protec.
motor

Parada forzada
despus de 2
seg.

0%

100 %

127 C
(260,6 F)

130 C
(266 F)

N/A

N/A

N/A

Alarma, valor de
mapa

Nivel mn.

N/A

N/A

N/A

N/A

105 C
(221 F)

107 C
(224,6 F)

107 C
(224,6 F)

108 C
(226,4 F)

N/A

Nivel bajo

N/A

N/A

N/A

N/A

Presin de alimentacin Advertencia,


de combustible
valor de mapa

N/A

N/A

N/A

N/A

Agua en el combustible

Nivel alto

N/A

N/A

N/A

N/A

Presin en el crter del


cigeal

N/A

Presin
aumentada
5,0 kPa
(0,7 psi)

N/A

N/A

Presin aumentada
5,0 kPa (0,7 psi)

Cada de presin en el
filtro de aire

5,0 kPa (0,7


psi)

N/A

N/A

N/A

Altitud sobre el nivel del


mar

Reduccin automtica

Temperatura del colector


de admisin

80 C
(176 F)

85 C
(185 F)

85 C
(185 F)

86 C
(186,8 F)

N/A

Alarma, valor
de mapa

Alarma, valor
de mapa

N/A

N/A

N/A

N/A

Temperatura del refrigerante


Nivel de refrigerante

Presin turbo
Rgimen del motor

18

Advertencia, Alarma, valor


valor de mapa
de mapa
120 %

N/A

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

03-3 Especificaciones, elctricas


TAD1641VE, TAD1642VE, TAD1643VE
Parmetro

Alarma
Intervalo de
ajuste

Temperatura de aceite

Proteccin del motor

Configuracin Nivel de reducpredetermicin


nada

Accin

120-130 C
(248-266 F)

125 C
(257 F)

Ajuste +5
(9 F)

Activado/desactivado(1)

Ralent lento

160 kPa
(23,2 psi)

130 kPa
(18,9 psi)

Parada / Desactivado(1)

Rgimen
nominal

300 kPa
(43,5 psi)

270 kPa
(39,2 psi)

Parada / Desactivado(1)

Nivel de aceite

Nivel mn.

Presin de refrigeracin de pistones, >1.000 r.p.m.

150 kPa
(21,8 psi)

150 kPa
(21,8 psi)

Parada / Desactivado(1)

95-101 C
(203-213,8 F)

98 C
(208,4 F)

Ajuste +5
(9 F)

Parada / Desactivado(1)

Nivel de refrigerante

Activado

Nivel bajo

Parada / Desactivado(1)

Presin de alimen- Ralent lento


tacin de combustible
Rgimen
nominal

100 kPa
(14,5 psi)

300 kPa
(43,5 psi)

Agua en el combustible

Nivel alto

Presin en el crter del cigeal

Parada

Cada de presin en el filtro de aire

5,0 kPa (0,7 psi)

Altitud sobre el nivel del mar

Reduccin automtica

Temperatura del colector de admisin

80 C
(176 F)

85 C
(185 F)

Parada

Presin turbo

290 kPa
(42,1 psi)

340 kPa
(49,3 psi)

Parada

Presin de aceite

Temperatura del refrigerante

Rgimen del motor

100-120 % del
rgimen nominal

Tensin baja

120 % / Desacti- Nivel de alarma


vado(1)
25,5 V

Parada / Activado

1. Desactivado = No parada, slo alarma.

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

19

03-3 Especificaciones, elctricas


TAD1650VE
Parmetro

Lmpara
amarilla

Lmpara
roja

Reduccin 0%
a mapa protec.
motor

Reduccin Forzado
Parada for70 % a
a ralent zada despus
mapa pro- despus
de 15 seg.
tec. motor de 5 seg.

Temperatura del refrigerante

98 C
101 C
(208,4 F) (213,8 F)

101 C
(213,8 F)

106 C
(222,8 F)

>106 C
(222,8 F)

>106 C
(222,8 F)

Temperatura de aceite

125 C
128 C
(257,0 F) (262,4 F)

128 C
(262,4 F)

135 C
(275,0 F)

Temperatura alta en el
colector de admisin

80 C
83 C
(176,0 F) (181,4 F)

83 C
(181,4 F)

90 C
(194 F)

>90 C
(194 F)

>90 C
(194 F)

Parmetro

Lmpara
amarilla

Lmpara
roja

Reduccin 50 % a
mapa protec.
motor

Forzado a
ralent despus de 5
seg.

Parada forzada
despus de 15
seg.

Presin alta del aire de


admisin

30 kPa >
demanda
(4,4 psi)

40 kPa >
demanda
(5,8 psi)

40 kPa > demanda


(5,8 psi)

45 kPa >
demanda
(6,5 psi)

45 kPa >
demanda
(6,5 psi)

Parmetro

Lmpara
amarilla

Lmpara
roja

Reduccin 70 % a
mapa protec.
motor

Forzado a
ralent despus de 5
seg.

Parada forzada
despus de 15
seg.

Lmite

20 kPa <
lmite
(2,9 psi)

20 kPa < lmite


(2,9 psi)

25 kPa <
lmite
(3,6 psi)

25 kPa < lmite


(3,6 psi)

Nivel de refrigerante bajo

Interruptor

Nivel de aceite bajo

Interruptor

Presin de refrigeracin de
pistones baja

Interruptor <
150 kPa
(21,8 psi)

Interruptor < 150


kPa
(21,8 psi)

Presin en el crter del


cigeal

Incremento
de presin
rpido

Incremento de presin rpido

Baja presin de Aceite

y (kPa)

20

Incremento
de presin
rpido

Incremento de
presin rpido

Lmite de presin de aceite


x

Rgimen del motor

Presin de aceite

z Lmite de presin de
aceite

P0016579

Interruptor < Interruptor < 150


150 kPa
kPa
(21,8 psi)
(21,8 psi)

x (rpm)

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

03-3 Especificaciones, elctricas


TAD1640GE, TAD1641GE, TAD1642GE
Parmetro

Alarma
Intervalo de
ajuste

Temperatura de aceite

Proteccin del motor

Configuracin Nivel de reducpredetermicin


nada

Accin

120-130 C
(248-266 F)

125 C
(257 F)

Ajuste +5
(9 F)

Activado/desactivado(1)

Ralent lento,
900 r.p.m.

190 kPa
(27,6 psi)

160 kPa
(23,2 psi)

Parada / Desactivado(1)

1.500 r.p.m.

250 kPa
(36,3 psi)

220 kPa
(31,9 psi)

Parada / Desactivado(1)

1.800 r.p.m.

300 kPa
(43,5 psi)

270 kPa
(39,2 psi)

Parada / Desactivado(1)

Nivel de aceite

Nivel mn.

Presin de refrigeracin de pistones, >1.000 r.p.m.

150 kPa
(21,8 psi)

150 kPa
(21,8 psi)

Parada / Desactivado(1)

95-101 C
(203-213,8 F)

98 C
(208,4 F)

Ajuste +5
(9 F)

Parada / Desactivado(1)

Nivel de refrigerante

Activado

Nivel bajo

Parada / Desactivado(1)

Presin de alimen- Ralent lento,


tacin de combusti- 900 r.p.m.
ble
>1.400 r.p.m.

150 kPa
(21,8 psi)

300 kPa
(43,5 psi)

Agua en el combustible

Nivel alto

Presin en el crter del cigeal

Parada

Presin dif. del filtro de aire

5,0 kPa (0,7 psi)

Altitud sobre el nivel del mar

>1.500 m
(>1.640 yds)

Reduccin automtica

Temperatura del colector de admisin

80 C
(176 F)

85 C
(185 F)

Parada(2)

Presin turbo

290 kPa
(42,1 psi)

300 kPa
(43,5 psi)

Parada(2)

Presin de aceite

Temperatura del refrigerante

Sobrevelocidad

100-120 % del
rgimen nominal

Tensin baja

120 % / Desacti- Nivel de alarma


vado(1)
25,5 V

Parada / Activado(3)

1. Desactivado = No parada, slo alarma. (Slo TAD1640-41GE).


2. Slo TAD1640-41GE.
3. Activado = Slo TAD1640-41GE.

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

21

03-3 Especificaciones, elctricas


TAD1650GE, TAD1651GE
Parmetro

Alarma
Intervalo de
ajuste

Temperatura de aceite

Proteccin del motor

Configuracin Nivel de reducpredetermicin


nada

Accin

120-130 C
(248-266 F)

125 C
(257 F)

Ajuste +5
(9 F)

Parada

Ralent lento

150 kPa
(21,8 psi)

120 kPa
(17,4 psi)

Parada

1.500 r.p.m.

250 kPa
(36,3 psi)

220 kPa
(31,9 psi)

Parada

1.800 r.p.m.

300 kPa
(43,5 psi)

270 kPa
(39,2 psi)

Parada

Nivel de aceite

Nivel mn.

Presin de refrigeracin de pistones, >1.000 r.p.m.

150 kPa
(21,8 psi)

150 kPa
(21,8 psi)

Parada

95-105 C
(203-221 F)

105 C
(221 F)

Ajuste +5
(9 F)

Parada

Nivel de refrigerante

Activado

Nivel bajo

Parada

Presin de alimen- Ralent lento


tacin de combustible
>1.400 r.p.m.

150 kPa
(21,8 psi)

300 kPa
(43,5 psi)

Agua en el combustible

Nivel alto

Presin en el crter del cigeal

Presin aumen- Presin aumentada


tada

Cada de presin en el filtro de aire

5,0 kPa (0,7 psi)

Altitud sobre el nivel del mar

Reduccin automtica

Temperatura del colector de admisin

80 C
(176 F)

85 C
(185 F)

Presin turbo

310 kPa
(45,0 psi)

320 kPa
(46,4 psi)

100-120 % del
rgimen nominal

120 %

Nivel de alarma

Parada

Presin de aceite

Temperatura del refrigerante

Rgimen del motor

Parada

La proteccin del motor se puede inhabilitar. Para consecuencias, ver la poltica de garanta limitada
internacional de VP.

22

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

03-3 Especificaciones, elctricas


TWD1643GE
Parmetro

Alarma
Intervalo de
ajuste

Temperatura de aceite

Proteccin del motor

Configuracin Nivel de reducpredetermicin


nada

Accin

120-130 C
(248-266 F)

125 C
(257 F)

Ajuste +5
(9 F)

Parada. Activado/
desactivado(1)

Ralent lento

190 kPa
(27,6 psi)

160 kPa
(23,2 psi)

Parada. Activado/
desactivado(1).

1.500 r.p.m.

250 kPa
(36,3 psi)

220 kPa
(31,9 psi)

Parada. Activado/
desactivado(1).

1.800 r.p.m.

300 kPa
(43,5 psi)

270 kPa
(39,2 psi)

Parada. Activado/
desactivado(1).

Nivel de aceite

Nivel mn.

Presin de refrigeracin de pistones, >1.000 r.p.m.

150 kPa
(21,8 psi)

150 kPa
(21,8 psi)

Parada. Activado/
desactivado(1).

95-103 C
(203-217,4 F)

98 C
(208,4 F)

Ajuste +5
(9 F)

Parada. Activado/
desactivado(1).

Nivel de refrigerante

Activado

Nivel bajo

Parada. Activado/
desactivado(1).

Presin de alimen- Ralent lento


tacin de combustible
>1.400 r.p.m.

150 kPa
(21,8 psi)

250 kPa
(36,3 psi)

Agua en el combustible

Nivel alto

Presin en el crter del cigeal

Presin aumen- Presin aumentada


tada

Cada de presin en el filtro de aire

5,0 kPa (0,7 psi)

Altitud sobre el nivel del mar

>1.500 m
(>1.640 yds)

Reduccin automtica

Temperatura del colector de admisin

80 C
(176 F)

85 C
(185 F)

Parada. Activado/
desactivado(1).

Presin turbo

500 kPa
(72,5 psi)
(absoluta)

510 kPa
(74,0 psi)
(absoluta)

Parada. Activado/
desactivado(1).

100-120 % del
rgimen nominal

115 % del rgimen nominal

Nivel de alarma

Parada. Activado/
desactivado(1).

Temperatura de escape(2)

610 C
(1.130 F)

640 C
(1.184 F)

Parada. Activado/
desactivado(1).

Tensin baja

25,5 V

Presin de aceite

Temperatura del refrigerante

Rgimen del motor

Parada. Activado/
desactivado(1).

1. Desactivado = No parada, slo alarma.


2. Entre turbina HP y turbina LP.

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

23

03-3 Especificaciones, elctricas


TWD1663GE, TWG1663GE
Parmetro

Alarma
Intervalo de
ajuste

Temperatura de aceite

Proteccin del motor

Configuracin Nivel de reducpredetermicin


nada

Accin

120-130 C
(248-266 F)

125 C
(257 F)

Ajuste +5
(9 F)

Parada

Ralent lento

190 kPa
(27,6 psi)

165 kPa
(23,9 psi)

Parada

1.500 r.p.m.

1.800 r.p.m.

300 kPa
(43,5 psi)

275 kPa
(39,9 psi)

Parada

Nivel mn.

N/A

N/A

N/A

N/A

95-103 C
(203-217,4 F)

103 C
(217,4 F)

Ajuste +5
(9 F)

Parada

Nivel de refrigerante

Activado

Nivel bajo

Parada

Presin de alimen- Ralent lento


tacin de combustible
>1.400 r.p.m.

150 kPa
(21,8 psi)

250 kPa
(36,3 psi)

Agua en el combustible

Nivel alto

Presin en el crter del cigeal

Presin aumen- Presin aumentada


tada

Cada de presin en el filtro de aire

5,0 kPa (0,7 psi)

Altitud sobre el nivel del mar

Reduccin automtica

Temperatura del colector de admisin

80 C
(176 F)

85 C
(185 F)

Parada

Presin turbo

30 kPa sobre
demanda
(4,4 psi)

40 kPa sobre
demanda
(5,8 psi)

Parada

100-120 % del
rgimen nominal

115 % del rgimen nominal

Nivel de alarma

Presin de aceite

Nivel de aceite
Presin de refrigeracin de pistones, >1.000 r.p.m.
Temperatura del refrigerante

Rgimen del motor

Parada

La proteccin del motor se puede inhabilitar. Para consecuencias, ver la poltica de garanta limitada
internacional de VP.

24

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

05-1 Instrucciones de seguridad

05-1 Instrucciones de seguridad


Informacin de seguridad
El manual de taller contiene instrucciones de reparacin, descripciones y datos tcnicos para los productos o versiones de productos Volvo Penta. Verificar
que se est usando la documentacin para talleres
correcta.

Antes de iniciar cualquier trabajo de servicio y reparacin, lea atentamente la informacin de seguridad que sigue
y las secciones Sobre este manual de talleryInstrucciones de reparacin del manual de taller.

!
Este smbolo de advertencia se utiliza en el libro y en el producto para llamar la atencin
de que se trata de una informacin de seguridad. Lala siempre muy atentamente.
En este libro los textos de advertencia tienen la siguiente prioridad:

PELIGRO!
Indica situaciones de peligro que si no se evitan pueden provocar daos personales
graves o mortales.

ADVERTENCIA!
Indica una situacin de peligro que, si no se evita, puede ocasionar la muerte o lesiones
personales graves.

ATENCIN!
Indica una situacin de peligro que, si no se evita, puede provocar daos personales
de poca o bastante importancia.
IMPORTANTE:
Se utiliza para llamar la atencin sobre aquello que pueda ocasionar pequeos daos
o pequeas anomalas de funcionamiento en el producto o bienes.
NOTA: Se utiliza para atraer la atencin sobre informacin importante con el fin de
facilitar los procesos de trabajo o el manejo.

Este smbolo se utiliza en algunos casos en nuestros productos y remite entonces a


informacin importante contenida en el libro de instrucciones. Cerciorarse de que los
smbolos de advertencia e informacin que hay en el motor y en la transmisin sean
siempre bien visibles y puedan leerse. Sustituir los smbolos que hayan sido daados
o sobrepintados.

En las pginas siguientes aparece una recopilacin de las precauciones que hay que tomar y de los
riesgos que hay que tener en cuenta:

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

25

05-1 Instrucciones de seguridad

26

Antes de indiciar trabajos de servicio, impedir el


arranque del motor cortando la corriente con el
interruptor o interruptores principal (es) en la
posicin de desconectado. Adhiera un signo de
advertencia junto al conmutador principal.

No abrir el tapn de llenado de refrigerante


cuando el motor est caliente. De lo contrario,
hay riesgo de que el vapor o el refrigerante
caliente salgan disparados, a la vez que se despresuriza el sistema. Abrir el tapn de llenado
lentamente y liberar la sobrepresin del sistema
de refrigeracin cuando sea necesario abrir el
tapn de llenado o la vlvula, o si hay que desmontar el tapn o el tubo de refrigerante con el
motor caliente.

Por regla general, todos los trabajos de servicio


deben realizarse con el motor parado. Algunos
trabajos, como son algunos ajustes, deben
hacerse, no obstante, con el motor en marcha.
Acercarse a un motor en marcha comporta un
riesgo de seguridad. Tener en cuenta que las
ropas colgadas o los cabellos largos pueden
engancharse en piezas giratorias y ocasionar
lesiones graves.

El aceite caliente puede causar quemaduras.


Evitar que el aceite caliente entre en contacto
con la piel. Antes de realizar cualquier tarea,
asegurarse de que el sistema de aceite no est
presurizado. Nunca arrancar y operar el motor
sin que est montado el tapn de llenado de
aceite, debido al riesgo de que el aceite salga
disparado.

Tener cuidado con las superficies calientes


(tubos de escape, turbo, tubos de aire de carga,
elementos de arranque, etc.) y con fluidos
calientes en tuberas y mangueras de un motor
que est en marcha, o que se acabe de parar.
Al realizar trabajos cerca de un motor en marcha, cualquier movimiento involuntario o la
cada de una herramienta puede implicar, en el
peor de los casos, lesiones personales.

Nunca arrancar el motor sin que el filtro de aire


est montado. El rotor del compresor del turbo
en rotacin puede causar daos personales
graves. Adems, los objetos extraos en la
tubera de admisin pueden causar daos
mecnicos. Antes de arrancar el motor montar
todas las protecciones.

Asegurarse de que todas las etiquetas de


advertencia y de informacin que hay en el producto estn bien visibles. Sustituir las etiquetas
daadas o sobre las que se haya pintado.

Arrancar el motor solamente en espacios bien


ventilados. Si se hace funcionar el motor en
espacios cerrados, los gases de escape y los
gases del crter del cigeal debern evacuarse al exterior del compartimiento del motor
o del taller.

Evitar que el aceite entre en contacto con la


piel! El contacto prolongado o repetido de la piel
con el aceite puede provocar la prdida de las
grasas cutneas. La consecuencia de esto es
la irritacin, deshidratacin, eccemas y otras
afecciones cutneas. Desde un punto de vista
mdico, el uso de aceites viejos es ms peligroso que utilizar aceites nuevos. Usar guantes
protectores y evitar el contacto con ropas y trapos empapados en aceite. Lavarse regularmente, especialmente antes de las comidas.
Usar cremas especiales para evitar la deshidratacin cutnea y facilitar la higiene de la piel.

Muchos productos qumicos como por ejemplo,


aceites del motor y de transmisin, glicol, gasolina y gasleo, as como productos qumicos
utilizados en el taller como por ejemplo, agentes desengrasadores, pintura y disolventes,
son peligrosos para la salud. Leer detenidamente las instrucciones de uso en los envases
de estos productos! Observar siempre las instrucciones de seguridad. Por ejemplo el uso de
mascarillas, de gafas o guantes protectores,
etc. Asegurarse de que el resto del personal no
quede expuesto a substancias nocivas a la
salud. Ventilar bien el lugar de trabajo. Manipular los residuos de substancias qumicas segn
la normativa vigente.

Parar el motor y desconectar la corriente con el


interruptor o interruptores principales antes de
intervenir en el sistema elctrico.

El ajuste del embrague debe realizarse con el


motor parado.

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

05-1 Instrucciones de seguridad

Usar siempre gafas protectoras al realizar


tareas donde haya riesgo de chispas, salpicaduras de cidos u otras substancias qumicas.
Los ojos son muy delicados y una lesin puede
disminuir la capacidad de visin!

No arrancar nunca el motor con la cubierta de


vlvula desmontada. Puede ocasionar lesiones
personales.

Nunca utilizar gases ni productos anlogos


para ayudar al arranque. Podra producirse una
explosin en el tubo de admisin. Riesgo de
lesiones personales.

Parar el motor antes de iniciar trabajos en el


sistema de refrigeracin.
Motores marinos: Antes de intervenir en el sistema de refrigeracin, cerrar el grifo de sentina
o el de entrada de agua de refrigeracin.

Todos los combustibles y muchas substancias


qumicas son inflamables. Asegurarse de que
el fuego o las chispas no provoquen incendios.
La gasolina, algunos diluyentes y el gas de
hidrgeno de las bateras son inflamables y
explosivos si se mezclan en las proporciones
correctas con el aire. Prohibido fumar! Ventilar bien el lugar de trabajo y tomar las medidas
de seguridad necesarias antes de, por ejemplo,
realizar tareas de soldadura o de rectificado en
las cercanas de dichos productos. Tener siempre disponible un extintor en el lugar de trabajo.

Guardar de forma segura los trapos empapados de aceite y combustible, y los filtros de
combustible y aceite lubricante usados. En
determinadas circunstancias, los trapos empapados pueden ser autoinflamables. Los filtros
de combustible y aceite sustituidos son residuos nocivos para el medio ambiente y deben
depositarse en una central de residuos para su
destruccin, junto con el aceite lubricante
usado, el combustible contaminado, los restos
de pintura, los disolventes, los desengrasantes
y los restos de agentes detergentes.

Las bateras no deben exponerse nunca a llamas ni chispas elctricas. Est prohibido fumar
cerca de las bateras. Al cargarse, las bateras
forman gas de hidrgeno que al mezclarse con
el aire genera gas oxhdrico explosivo. Este gas
es muy inflamable y explosivo. Una sola chispa,
que puede generarse si las bateras se conectan errneamente, es suficiente para que haga
explotar la batera y causar daos.

No trabajar nunca solo cuando deban desmontarse componentes pesados, incluso si se usan
equipos de elevacin seguros como por ejemplo poleas bloqueables. Aunque se usen equipos de elevacin, se recomienda en la mayora
de casos la intervencin de dos operarios; uno
que maneje el equipo de elevacin y otro que
compruebe que los componentes estn suspendidos sin tocar con nada, evitando as que
sufran daos en la operacin de izada.

No tocar la conexin durante el intento de arranque. Hay riesgo de formacin de chispas! No


inclinarse sobre una batera.

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

27

05-1 Instrucciones de seguridad

28

Al montar las bateras, no confundir los bornes


positivos con los negativos y viceversa. Una
conexin errnea puede producir daos graves
en el equipo elctrico. Comparar con el
esquema de acoplamiento.
Usar siempre gafas protectoras al cargar o
manejar las bateras. El electrolito de las bateras contiene cido sulfrico corrosivo. En caso
de contacto de la piel con este cido, lavarse
con jabn y abundante agua. Si las salpicaduras han alcanzado los ojos, lavarlos inmediatamente con abundancia de agua y acudir en
seguida al mdico.

Cuando tenga que elevar pesos utilizar siempre


los cncamos que lleva montados el motor.
Comprobar siempre que todas las herramientas de izada estn en buen estado y que tienen
la capacidad adecuada para la elevacin a
efectuar (peso del motor junto con caja de cambios o equipos adicionales). Para una manipulacin segura y evitar que se daen componentes montados en la parte superior del motor,
ste ha de izarse con el aparejo elevador adecuado. Todas las cadenas o cables deben estar
paralelos entre s y en el mayor ngulo recto
posible al motor. Si los equipos acoplados en el
motor cambian el centro de gravedad, puede
ser necesario utilizar dispositivos elevadores
especiales para conseguir el equilibrio correcto
y una manipulacin segura. No efectuar nunca
trabajos en un motor que slo est suspendido
en un dispositivo de izada.

En ninguna circunstancia han de doblarse o


deformarse los tubos de combustible. Podra
producirse grietas. Sustituir los tubos daados.

Los componentes en el sistema elctrico y en


el sistema de combustible de los productos
Volvo Penta estn diseados y fabricados para
minimizar los riesgos de explosin e incendio.
El motor no debe ponerse en marcha en entornos que tengan productos explosivos.

Proceder con cuidado en las tareas de deteccin de fugas en el sistema de combustible y en


las pruebas de los inyectores de combustible.
Usar gafas protectoras. El chorro procedente
de una tobera tiene una presin muy alta y una
gran fuerza de penetracin. El combustible
puede penetrar en los tejidos musculares y causar lesiones graves. Existe riesgo de septicemia.

Siempre usar los combustibles y aceites lubricantes recomendados por Volvo Penta. Ver el
Libro de instrucciones del producto. El uso de
combustibles de menor calidad puede causar
daos en el motor, la bomba de alta presin y
los inyectores. En un motor diesel, un combustible de mala calidad puede hacer que la cremallera se encalle y que el motor se embale,
con el consiguiente riesgo de daos materiales
y lesiones personales. El uso de combustible y
aceite de baja calida puede tener como resultado elevados costes de servicio, mantenimiento y reparacin.

Nunca lavar el motor con agua a elevada presin.


Observar lo siguiente cuando tenga que lavar a
elevada presin otros componentes que no
sean el motor: No dirigir nunca el chorro de
agua directamente contra juntas, mangueras
de goma ni componentes elctricos

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

08-2 Herramientas de servicio especiales

08-2 Herramientas de servicio especiales


Las siguientes herramientas especiales se utilizan
para trabajar en el motor. Pueden solicitarse a AB
Volvo Penta especificando el nmero indicado.

p0005125

P0008793

75

8856

P0006701

885675 Cable de desconexin


Cable adaptador para prueba
de sensor.

88890074 Multmetro
Usado para mediciones.

9990014 Cable de desconexin


Cable adaptador EMS2.

9998482 Herramienta de
medicin
Calibre para conector en la unidad de mando.

9998534 Cable de desconexin


Usado con 88890074 Multmetro.

p0013275

9990136 Cable de desconexin


Cable adaptador para prueba
de rel.

VODIA

p0005128
p0008375

9998699 Caja de desconexin


Usado con 9990014 Cable de
desconexin.

88820047 VODIA, herramienta de diagnstico


Herramienta completa.

88890016 Cable de desconexin


Se usa con 9998699 Caja de
desconexin.

88890053 Cable de desconexin


Se usa con 88890074 Multmetro
para mediciones en la unidad ECU.

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

29

30-0 Generalidades

30-0 Generalidades
Diseo y Funcin
EMS 2 (Sistema de gestin del
motor)
Informacin general
El EMS 2 es un sistema electrnico con el sistema de
comunicacin CAN (Controller Area Network) para la
gestin de motores diesel. El sistema ha sido desarrollado por Volvo e incluye funciones de control de
combustible y diagnstico.
El sistema consta de una unidad de mando, seis inyectores-bomba, varios sensores que abastecen de datos
a la unidad de mando, zcalos para diagnstico y controles de funcionamiento. El motor puede conectarse
a una interfaz de comunicacin compuesta por un
enlace CAN y un enlace en serie.

CAN - Controller Area Network


El enlace CAN J1939 se encarga de todas las comunicaciones entre la unidad de mando del motor (EMS
2) y una interfaz de comunicacin (p. ej. CIU/DCU),
excepto para diagnstico. Los diagnsticos estn gestionados por el enlace J1708/J1587. El enlace CAN es
mucho ms rpido que el J1708/J1587 y ha sido diseado para conectarse a otros componentes compatibles con el protocolo SAE J1939, tales como paneles
de instrumentos y transmisiones.
Si se produce una avera en el enlace CAN, el enlace
J1708/J1587 se encarga de las seales para el potencimetro del rgimen del motor, los botones de arranque y parada. Sin embargo, las lmparas de instrumentos y luces testigo estn totalmente apagadas.
Si se averan ambos enlaces, el motor se pone en
ralent. La nica manera de pararlo en este caso es
utilizar la parada auxiliar (AUX-STOP) ubicada en el
lado izquierdo del motor.

30

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

30-0 Generalidades

CIU - Control Interface Unit


La unidad de interfaz de control, CIU, es un traductor
entre el CAN-bus y el panel de mandos propio del
cliente. Esta unidad dispone de dos enlaces de comunicacin en serie; uno rpido y otro lento.
El rpido es un enlace CAN que incorpora un bus de
250 Kbit/s de velocidad. Todos los datos relativos a los
instrumentos, lmparas testigo, contactos y potencimetros estn controlados por este bus.
P0002060

El enlace lento J1708/J1587 gestiona informacin de


diagnstico para, entre otras cosas, los cdigos parpadeantes. Tambin la herramienta de diagnstico
VODIA utiliza el enlace J1708/J1587 para comunicar
con el sistema.

DCU - Display Control Unit


La unidad DCU es un panel de instrumentos digitales
que comunica con la unidad de mando del motor
mediante el enlace CAN. La unidad DCU incorpora
varias funciones, por ejemplo:

P0002932

Control del motor


- Arranque, parada, control de velocidad, precalentamiento etc.
Monitorizacin
- Rgimen del motor, presin y temperatura de
sobrealimentacin, temperatura del refrigerante,
presin y temperatura del aceite, horas de funcionamiento del motor, voltaje de batera, consumo
momentneo de combustible y consumo de combustible (trip fuel).
Diagnstico
- Muestra los cdigos de avera en forma de texto
legible. Indica tambin las averas previas.
Configuracin de parmetros
- Rgimen de ralent, lmite de alarma para temperaturas de aceite y refrigerante, cada de revoluciones.
- Precalentamiento antes del encendido.
Informacin
- Informacin sobre hardware, software e identificacin del motor.

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

31

30-0 Generalidades

DU - Display Unit
La unidad DU consta de un panel de instrumentos que
muestra en forma de grfico en una pantalla LCD cifras
relativas al funcionamiento del motor. Consiste en una
unidad computadorizada para instalacin permanente
en un panel de mandos.
El display comunica mediante el enlace CAN. Se
conecta al enlace CAN entre la unidad de mando del
motor y las unidades CIU o DCU.
P0002061

Monitorizacin
- Rgimen del motor, presin y temperatura de
sobrealimentacin, temperatura del refrigerante,
presin y temperatura del aceite, presin del combustible, horas de funcionamiento del motor, voltaje
de batera, consumo momentneo de combustible
y el consumo medio de combustible (trip fuel).
Diagnstico
- Muestra los cdigos de avera activos en lenguaje
corriente.

Control de combustible
Las necesidades de combustible del motor son analizadas hasta 100 veces por segundo (segn las r.p.m.
del motor). La cantidad de inyeccin del motor y el
reglaje de inyeccin se controlan electrnicamente
mediante las vlvulas de combustible de los inyectores-bomba.
Esto significa que el motor recibe siempre la cantidad
adecuada de combustible en todas las condiciones de
funcionamiento, con lo que se reduce el consumo de
combustible, se minimizan las emisiones de escape,
etc.
La unidad de mando supervisa y controla los inyectores-bomba para garantizar que se inyecta en cada
cilindro el volumen correcto de combustible. Calcula y
ajusta el ngulo de inyeccin. Este control se realiza
principalmente mediante el uso de sensores de rgimen y con el sensor combinado para la presin/temperatura de sobrealimentacin.
La unidad de mando acta sobre los inyectores-bomba mediante una seal electrnica a la vlvula
electromagntica de los inyectores-bomba, que puede
abrirse y cerrarse.
Cuando la vlvula est abierta, el combustible pasa a
travs de los orificios de los inyectores y sale a travs
del canal de combustible. El combustible no es introducido en el cilindro en esta posicin.
Una vez se ha cerrado la vlvula de combustible, se
genera presin mecnicamente mediante el pistn de
la bomba del inyector. Una vez se ha generado la pre32

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

30-0 Generalidades
sin suficiente, el combustible es inyectado en el cilindro mediante la seccin inyectora del inyector.
La vlvula de combustible vuelve a abrirse y la presin
en el interior del inyector se reduce al mismo tiempo
que se detiene la inyeccin de combustible en el cilindro.
A fin de determinar el momento de apertura o de cierre
de la vlvula, la unidad de mando tiene acceso a las
seales procedentes de sensores y de los contactos
del interruptor.

Clculo de la cantidad de combustible


La cantidad de combustible que hay que inyectar en el
cilindro es calculada por la unidad de mando. El clculo determina el tiempo que permanece cerrada la
vlvula de combustible (cuando est cerrada, se
inyecta combustible en el cilindro).
Los parmetros que gobiernan la cantidad de combustible inyectado son:

Rgimen de motor solicitado


Funciones protectoras del motor
Temperatura
Presin de sobrealimentacin
Correccin por altitud
La unidad de mando contiene un sensor de presin
atmosfrica y una funcin compensatoria de la altitud
para los motores que funcionan a grandes alturas.
Esta funcin limita el volumen de combustible en relacin con la presin atmosfrica. Esto se hace para
evitar formacin de humos, temperatura de escape
alta y proteger al turbocompresor contra sobrerrevoluciones.

Funcin de diagnstico
La finalidad de la funcin de diagnstico es detectar y
localizar cualquier defecto de funcionamiento en el
sistema EMS 2 a fin de proteger el motor e informar de
cualquier problema que pueda ocurrir.
Si se detecta una avera, se indica con lmparas de
advertencia, una luz de diagnstico parpadeante o en
lenguaje normal en el panel de instrumentos, segn el
equipamiento utilizado. Si se genera un cdigo de avera, parpadeante o en lenguaje normal, es utilizado
para la localizacin de averas. Los cdigos de avera
pueden leerse tambin con la herramienta VODIA de
Volvo, en talleres autorizados de Volvo Penta.
En caso de perturbaciones graves, el motor se para
completamente o la unidad de mando reduce el uso
de potencia (segn la aplicacin). En este caso, tambin se genera un cdigo de avera como ayuda para
la localizacin de averas.

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

33

30-0 Generalidades

Ubicacin de componentes
TAD950-952VE
1

15

14

9
13
12

10

11

P0013950

1
2
3
4
5
6

Sensor del nivel de refrigerante


Precalentador
Inyector-bomba
Sensor de la presin del crter del cigeal
Parada adicional
Sensor, presin/temperatura de aire en el colector de admisin

Vlvula IEGR

34

8
9
10
11
12
13
14
15

Rel principal
Sensor de nivel/temperatura de aceite
Sensor de presin de combustible
Unidad de mando del motor (ECU)
Sensor, agua en el combustible
Salida de diagnstico
Alternador
Fusible principal, 10 A

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

30-0 Generalidades

TAD950-952VE
16

22

21

19
18

17

20
P0013951

16
17
18
19
20
21
22

Sensor de temperatura del refrigerante


Sensor de presin de refrigeracin de pistones
Sensor de presin de aceite
Motor de arranque
Motor de arranque, rel
Sensor de velocidad, cigeal
Sensor de velocidad, rbol de levas

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

35

30-0 Generalidades

TAD1250-1252VE
1

21

20

10
19

18
11

16

17

15

14

13

12

P0013952

1
2
3

Sensor del nivel de refrigerante


Sensor de velocidad, rbol de levas
Inyector-bomba (uno para cada cilindro)

4
5

Parada adicional
Sensor, presin/temperatura de aire en el colector de admisin

6
7
8
9
10

Rel principal
Sensor de presin de combustible
Vlvula IEGR
Sensor de temperatura del refrigerante
Motor de arranque

36

11 Motor de arranque, rel


12 Sensor de velocidad, cigeal
13 Conector para herramienta de diagnstico, 6
pines
14 Interfaz del motor, conector de 8 pines
15 Sensor, agua en el combustible
16 Unidad de mando del motor (ECU)
17 Sensor de nivel/temperatura de aceite
18 Sensor de la presin del crter del cigeal
19 Sensor de presin de aceite
20 Fusible principal, 10 A
21 Alternador

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

30-0 Generalidades

TAD1250-1252VE
22

23

P0013953

22 Indicador del filtro de aire


23 Presin enfriam. pistones

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

37

30-0 Generalidades

TAD1340-1345VE, TAD1350VE, TAD1341-1345GE, TAD1350-1355GE,


TAD1360VE-1365VE
1

16

6
15

14

13

11,12

10

P
STO

P0013972

1
2

Inyector
Sensor, presin/temperatura de aire en el colector de admisin

3
4
5
6
7
8

Sensor de presin de aceite


Sensor de la presin del crter del cigeal
Vlvula IEGR
Sensor, agua en el combustible
Parada AUX
Fusible principal

38

9 Rel principal
10 Unidad de mando del motor (ECU)
11 Conector para herramienta de diagnstico, 6
pines
12
13
14
15
16

Interfaz del motor, conector de 8 pines


Sensor de nivel/temperatura de aceite
Sensor de presin de combustible
Alternador
Indicador cada de presin/sensor de temperatura del aire

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

30-0 Generalidades

TAD1340-1345VE, TAD1350VE, TAD1341-1345GE, TAD1350-1355GE,


TAD1360VE-1365VE
25

26

17

27

18
24

19
23

21

20

P0013973

22

17 Sensor del nivel de refrigerante


18 Sensor de temperatura del refrigerante
19 Regulador de descarga (wastegate)
(TAD1340-1345VE, TAD1350VE,
TAD1341-1345GE, TAD1350-1355GE)
20 Motor de arranque, rel
21 Motor de arranque

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

22
23
24
25
26
27

Sensor de presin de refrigeracin de pistones


Sensor de posicin y velocidad de giro del volante
Sensor de posicin del rbol de levas
Indicador del filtro de aire
Sensor de humedad (slo TAD13601365VE)
Amortiguador de aire de entrada (slo TAD1360
1365VE)

39

30-0 Generalidades

TWD1643GE, TWD1663GE, TWG1663GE


16

15
5

14

13

11

10

12

P0013954

1
2
3

Interruptor de nivel del refrigerante


Inyector-bomba (uno para cada cilindro)
Sensor, presin/temperatura de aire en el colector de admisin

Sensor, presin del filtro de aire/temperatura del


aire
Regulador de descarga (wastegate)
Fusible principal
Rel de precalentamiento
Parada AUX

5
6
7
8

40

9
10
11
12
13

Rel principal
Sensor, agua en el combustible
Sensor, temperatura/nivel de aceite
Sensor de presin de combustible
Alternador

14 Sensor de la presin del crter del cigeal


15 Conector para herramienta de diagnstico
16 Sensor de presin de aceite

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

30-0 Generalidades

TWD1643GE, TWD1663GE, TWG1663GE


24

23

17

18

22
19

21

20

P0013955

17
18
19
20
21
22
23
24

Sensor de temperatura del refrigerante


Temperatura de escape
Vlvula de arranque en fro
Sensor de posicin del rbol de levas
Motor de arranque
Puntos de conexin de la batera
Sensor del cigeal
Interruptor para refrigeracin de pistones

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

41

30-0 Generalidades

TAD1640GE, TAD1641GE, TAD1641VE, TAD1642GE, TAD1642VE, TAD1643VE

2
3

11
4

10
5

12

9
8
7

14

13

P0002058

1 Sensor del nivel de refrigerante, en el depsito


de expansin
2 Sensor combinado, presin/temperatura de
aire de admisin
3 Sensor para vaco, filtro de aire
4 Posicin del volante y rgimen de revoluciones
5 Fusible
6 Parada extra
7 Sensor de la presin de aceite

42

8 Agua en el sensor de combustible


9 Sensor combinado de nivel/temperatura del aceite
10
11
12
13
14

Sensor de la presin de combustible


Sensor de presin del crter
Sensor de temperatura del refrigerante
Presin del aceite de refrigeracin de los pistones
Posicin del rbol de levas

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

30-0 Generalidades

TAD1650VE
1

10
7
8

66

12

11

P0005187

1 Sensor de la presin del crter


2 Sensor combinado de presin/temperatura del aire de
admisin
3 Posicin del volante y rgimen de revoluciones
4 Fusible
5 Parada extra
6 Sensor de la presin de aceite

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

7 Sensor combinado de nivel/temperatura de


aceite
8 Agua en el combustible
9 Sensor de la presin de combustible
10 Sensor de temperatura del refrigerante
11 Presin del aceite de refrigeracin de los
pistones
12 Posicin del rbol de levas

43

30-0 Generalidades

TAD1650GE, TAD1651GE

1 Sensor del nivel de refrigerante, en el depsito de expansin


2 Sensor de temperatura/presin del aire de admisin
3 Indicador del filtro de aire
4 Sensor de arranque (RPM)
5 Fusible
6 Parada auxiliar
7 Sensor de presin de aceite

44

8 Sensor, agua en el combustible


9
10
11
12
13

Sensor nivel/temperatura de aceite


Sensor de presin de combustible
Sensor de presin del crter
Sensor de temperatura del refrigerante
Sensor de posicin del rbol de levas

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

30-0 Generalidades
TAD1660VE, TAD1661VE, TAD1662VE,
TAD1640VE-B, TAD1641VE-B, TAD1642VE-B
1

11

5
10

7
9

12

13

14

P0014323

1 Sensor del nivel de refrigerante, en el depsito de


expansin
2
3
4
5
6
7

Conexin al sistema SCR (slo TAD1660-62VE)


Presin y temperatura del aire de admisin
Indicador del filtro de aire
Sensor del volante, velocidad y posicin
Fusibles del sistema SCR (slo TAD1660-62VE)
Parada auxiliar

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

8
9
10
11
12
13
14

Sensor, agua en el combustible


Sensor nivel/temperatura de aceite
Sensor de presin de combustible
Sensor de presin del crter
Sensor de presin de combustible
Sensor de posicin del rbol de levas
Sensor de humedad (slo TAD1660-62VE)

45

30-0 Generalidades

Descripcin de componentes
Motor de arranque
Durante el arranque un engranaje en el eje del rotor
se mueve axialmente para acoplarse con la corona
dentada del volante del motor. Este movimiento axial
as como la activacin del motor de arranque se controlan con un solenoide.
El solenoide, a su vez, est acoplado mediante un rel
que se activa cuando la llave de encendido se pone en
la posicin III/o se aprieta el botn de arranque.

TWD1643GE, TWD1663GE, TWG1663GE

Regulador de descarga (wastegate)


Los motores TAD1340-1345VE, TAD1350VE,
TAD1341-1345GE, TAD1350-1355GE y TWD1643/
TWD1663/TWG1663GE estn equipados con un turbocompresor con una vlvula de descarga. La vlvula
de descarga controla la cantidad de gases de escape
que han de pasar a travs de la turbina. Una vlvula
reguladora de control electrnico, regulador de descarga (wastegate), mandada por la unidad de mando
del motor, regula la presin del aire que se suministra
a la vlvula de descarga. La presin de sobrealimentacin extrada del colector de admisin se utiliza para
controlar la cantidad de aire para la apertura de la vlvula.

P0013528

TAD1340-1345VE, TAD1350VE, TAD1341-1345GE,


TAD1350-1355GE

46

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

30-0 Generalidades

Alternador
El alternador es accionado por una correa y est ubicado en el lado izquierdo del motor.

Inyector-bomba
Los inyectores-bomba estn ubicados debajo de la
tapa de vlvula, montados en la culata.
Las necesidades de combustible del motor son analizadas hasta 100 veces por segundo (segn las r.p.m.
del motor). La cantidad de combustible inyectado y el
momento de la inyeccin estn controlados electrnicamente mediante las vlvulas controladas por el solenoide de los inyectores. Esto significa que el motor
recibe siempre la cantidad adecuada de combustible
en todas las condiciones de funcionamiento, con lo
que se reduce el consumo de combustible, se minimizan las emisiones de escape, etc.

P0013523

Sensor de velocidad, cigeal


El sensor est ubicado en el lado izquierdo de la
cubierta del volante.

P0008694

El sensor de velocidad del volante es del tipo de induccin. Este lee la posicin y velocidad de giro del cigeal desde las ranuras del volante. La seal es enviada
a la unidad de mando que calcula el momento de la
inyeccin y la cantidad de combustible.

Sensor de velocidad, rbol de levas

P0008694

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

El sensor de posicin est ubicado en la tapa superior


de los engranajes de la distribucin. El sensor de la
posicin del rbol de levas es del tipo de induccin. El
sensor lee la posicin de una rueda de 7 dientes. Los
impulsos del sensor proporcionan a la unidad de
mando informacin sobre qu cilindro es el siguiente
preparado para la inyeccin y el momento en que sta
tiene lugar.

47

30-0 Generalidades

Sensor, presin/temperatura de aire en el


colector de admisin
La presin de aire y la temperatura en el colector de
admisi son medidas mediante un sensor combinado
ubicado en el tubo de admisin.
El sensor de presin del aire de admisin mide la presin absoluta que es la suma de la presin del aire de
admisin y la atmosfrica. El sensor proporciona a la
unidad de mando una seal cuya tensin es proporcional a la presin absoluta. El sensor recibe una seal
de referencia de 5 voltios desde la unidad de mando.
El sensor de la temperatura del colector de admisin
incluye un resistor no lineal en el que la resistencia
depende de la temperatura existente en el cuerpo del
resistor. La resistencia cae a medida que aumenta la
temperatura.

Sensor de presin de aceite


La presin de aceite es medida por un sensor ubicado
junto a la unidad de mando.
El sensor est montado en el bloque del motor de
manera que las mediciones se realizan en el canal
principal de aceite. La seal de presin es una seal
de tensin que es proporcional a la presin. La tensin
de referencia del sensor es de 5 voltios.

IEGR
La recirculacin interior de gases de escape, IEGR, se
usa para la recirculacin de estos gases. Esto se hace
para reducir las emisiones de escape del motor. La
vlvula de mando IEGR se halla en la culata debajo de
la tapa de vlvula.

P0013515

Sensor de nivel/temperatura de aceite


El sensor est ubicado en el crter de aceite.
La tarea del sensor de nivel es detectar cuando es
demasiado bajo el nivel de aceite. Funciona de
manera que se hace pasar a travs del sensor una
corriente y el voltaje medido a travs del sensor es
proporcional al nivel de aceite. Si el nivel de aceite es
demasiado bajo, se enva una seal de alarma. El
sensor de la temperatura consta de un resistor no
lineal en el que la resistencia depende de la temperatura en el cuerpo del resistor. La resistencia cae a
medida que aumenta la temperatura.

48

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

30-0 Generalidades

Sensor presin/temperatura filtro de aire


La presin y la temperatura del filtro de aire son medidas mediante un sensor combinado ubicado encima
del filtro.
El sensor de presin del filtro de aire mide la presin
absoluta: la del filtro de aire y la atmosfrica. El sensor
consta de un monitor que emite una seal a la unidad
de control cuando la presin en el filtro del aire sube
demasiado.
P0013492

El sensor de la temperatura del filtro de aire consta de


un resistor no lineal en el que la resistencia depende
de la temperatura en el cuerpo del resistor. La resistencia cae a medida que aumenta la temperatura.

Sensor de la presin del crter del


cigeal
El sensor se halla en la parte superior del motor, en la
mitad de la tapa de la vlvula en el lado izquierdo del
motor.
La seal de presin es una seal de tensin que es
proporcional a la presin. La tensin de referencia del
sensor es de 5 voltios.

Interruptor, agua en el combustible


El interruptor se halla en la parte inferior del prefiltro
de combustible.
Su propsito es detectar la existencia de agua en el
sistema de combustible. El interruptor incluye dos
electrodos de cobre entre los cuales se mide la resistencia. Cuando sta cae por debajo de un lmite determinado, lo que indica que hay agua en el combustible,
se emite un mensaje de advertencia a la unidad de
mando.

p0013478

Sensor de temperatura de escape


El sensor de la temperatura de escape consiste en un
sensor Pt-200 donde la resistencia cambia dependiendo de la temperatura de escape. La resistencia
aumenta al elevarse la temperatura de los gases de
escape.

P0013504

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

49

30-0 Generalidades

Interruptor, nivel de refrigerante


El interruptor est ubicado en el depsito de expansin.
Su tarea es la de detectar si es insuficiente el nivel de
refrigerante en el sistema (depsito de expansin). El
interruptor es de sensibilidad magntica. Un flotador
ubicado alrededor del interruptor afecta al interruptor
diferentemente segn el nivel de refrigerante. Si el
nivel del refrigerante es demasiado bajo, se emite una
seal de alarma.
P0004033

Vlvula de arranque en fro


Para evitar la ebullicin en los enfriadores del aire de
admisin a diferentes cargas y tamperaturas del refrigerante, el sistema est provisto con una vlvula de
arranque en fro controlada por EMS2. La vlvula de
arranque en fro normalmente est abierta; es decir,
que sin la alimentacin de tensin la vlvula est
abierta.
P0013519

Rel de precalentamiento
En climas fros el aire de admisin puede exigir precalentamiento. Esto se hace con el precalentador ubicado en el colector de admisin. El precalentador est
controlado por el EMS2 a travs del rel correspondiente.

P0013963

50

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

30-0 Generalidades

Unidad de mando, EMS 2


La unidad de mando supervisa y controla los inyectores-bomba para que se inyecte en cada cilindro la cantidad correcta de combustible. Calcula y ajusta el
ngulo de inyeccin.
Este control se realiza principalmente mediante el uso
de sensores de rgimen y con el sensor combinado
para la presin/temperatura de sobrealimentacin.
El procesador del sistema EMS 2 est ubicado en la
unidad de mando donde queda protegido contra la
humedad y las vibraciones.
El procesador recibe informacin continuamente
sobre:

rgimen del motor


posicin del rbol de levas
Presin de sobrealimentacin
temperatura de sobrealimentacin
temperatura del refrigerante
presin de aceite
temperatura del aceite
nivel de aceite
presin en el crter del cigeal
presin para refrigeracin de pistones
agua en combustible
presin de combustible
nivel de refrigerante
presin del filtro de aire
temperatura del filtro de aire
Los sensores proporcionan informacin exacta sobre
las condiciones de funcionamiento normal y permiten
que el procesador calcule el volumen de combustible
adecuado, control del estado del motor, etc.

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

51

30-0 Generalidades
TAD950-952VE,
TAD1350-1355GE,
TWD1643GE,
TWD1663GE,
TWG1663GE

Sensor de temperatura del refrigerante


El sensor se halla en la parte izquierda posterior de
la culata.
TAD1250-1252VE

El sensor registra la temperatura del refrigerante y


enva esta informacin a la unidad de mando. El sensor consta de un resistor no lineal en el que la resistencia depende de la temperatura existente en el
cuerpo del resistor. La resistencia cae a medida que
aumenta la temperatura.

p0004941

Interruptor, refrigeracin de pistones


En el soporte del filtro de aceite hay una vlvula que
abre o cierra el paso del aceite para la refrigeracin de
los pistones, segn sea la presin del aceite. Si sta
est por debajo de 250 kPa (36,3 PSI)
(TAD950-952VE) o de 300 kPa (43,5 PSI)
(TAD1250-1252VE), la vlvula interrumpe el paso del
aceite para la refrigeracin de los pistones.
La presin de refrigeracin de los pistones est monitoreada por un monitor de presin. La seal de salida
del monitor de presin slo puede tener dos posiciones definidas, activada/desactivada (on/off), de la
misma manera que la salida de un rel. El monitor
recibe corriente desde la unidad de mando del motor.
Un lmite de presin predeterminado de 150 kPa
(21,8 PSI) determina el momento en que se activa el
monitor. El monitor abre si la presin excede dicho
valor.
En ralent, el monitor puede estar cerrado sin que se
establezca un cdigo de avera.

Sensor de presin de combustible


El sensor mide la presin de combustible y est ubicado en el soporte del filtro de combustible. El sensor
es del tipo activo; es decir, que requiere una alimentacin de tensin de +5 V. El sensor proporciona una
seal de salida cuya tensin es proporcional a la presin que el sensor mide.

52

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

30-0 Generalidades

Instrucciones de reparacin
Recomendaciones generales para
trabajar en motores con EMS
Deben observarse las recomendaciones siguientes para evitar causar daos en la unidad de
mando del motor y otros componentes electrnicos.
IMPORTANTE:
Cuando se desconectan o conectan los conectores de
la unidad de mando del motor, el sistema ha de desconectarse de la tensin del sistema (cortando la
corriente con el interruptor principal) y la o las llaves
de la cerradura de arranque han de hallarse en la posicin 0.

No interrumpa nunca la corriente con los interruptores principales conectados mientras un motor
est en marcha.

No desconectar nunca el cable de la batera si el


motor est en marcha.

Durante la carga rpida de las bateras, desconectar los interruptores principales o desconectar los
cables de batera.

NOTA: Durante la carga de compensacin normal,


no es necesario desconectar los interruptores principales.

Como ayuda de arranque slo han de utilizarse

bateras. Los dispositivos auxiliares de arranque


pueden producir tensiones muy altas y daar la unidad de mando y otros dispositivos electrnicos.

Si se desconecta un conector de un sensor, procdase con mucho cuidado para evitar que los pines
del contacto se ensucien de aceite, agua u otro tipo
de suciedad.

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

53

30-0 Generalidades

Soldadura elctrica
1 NOTA: Cortar la corriente con el interruptor principal.
IMPORTANTE:
Cuando se desconectan o conectan los conectores
de la unidad de mando del motor, el sistema ha de
desconectarse de la tensin del sistema.
2 Desenchufar los dos conectores de la unidad de
mando del motor antes de iniciar soldaduras elctricas. Girar el brazo de cierre hacia abajo al mismo
tiempo que se tira hacia afuera del conector.

P0013966

3 Desconectar todas las conexiones del alternador.


Conectar la pinza de tierra de la soldadora al componente que vaya a soldarse, o lo ms cerca posible del punto de soldadura. La abrazadera nunca
debe conectarse al motor o de manera que la
corriente pueda pasar a travs de cojinetes.
IMPORTANTE:
Una vez terminada la soldadura, los componentes
desconectados, como los cables del alternador y
de la batera, deben volver a conectarse en el orden
correcto.
Los cables de la batera deben conectarse siempre
en ltimo lugar.

Unidad de mando del motor, cambio


1 NOTA: Cortar la corriente con el interruptor principal.
IMPORTANTE:
Cuando se desconectan o conectan los conectores
de la unidad de mando del motor, el sistema ha de
desconectarse de la tensin del sistema.
2 Quitar los dos conectores de la unidad de mando
del motor. Girar el brazo de cierre hacia abajo al
mismo tiempo que se tira hacia afuera del conector.
3 Cambiar la unidad de mando del motor.
4 Si la nueva unidad de mando del motor ha sido
recientemente programada:
Arrancar el motor y controlar si aparecen cdigos
de avera relacionados con la unidad de control.

54

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

30-0 Generalidades

Reprogramar una unidad de mando


IMPORTANTE:
El nmero de identificacin de chasis debe tenerse a
mano para permitir la descarga del software.

Accin:
1 Entrar en la web de Volvo Penta Partner Network:
www.vppn.com
2 Elegir Servicio & Garanta > VODIA > Programacin de ECU.
3 Seguir las instrucciones de Seleccionar identificacin de chasis.
Elegir las unidades de mando que se van a reprogramar y descargar el software.
Entonces, el software para las unidades de mando se descarga en el PDA(1).
4 Ver Configuracin, Informacin de software en VODIA para comprobar que se
ha descargado el software.
5 Conectar VODIA en el motor (unidad de mando) a programar.
6 Empezar con la unidad de mando del motor.
Seleccionar Motor con montura y equipos en el men de VODIA.
Seleccionar MID 128 Unidad de mando, programacin.
VODIA guiar en el del proceso de programacin completo.
7 NOTA: La programacin debe comunicarse a Volvo Penta dentro de 28 das.
Entrar en la web de Volvo Penta Partner Network (www.vppn.com).
8 Elegir VODIA en el men de la izquierda.
9 Elegir Comunicar software en el men de la izquierda.
10 Seguir las instrucciones de Comunicar software.
Cliquear en Comunicar.

1. PDA = Personal Digital Assistant (ordenador de bolsillo).

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

55

30-0 Generalidades

Programar una unidad de mando


vaca
Cuando se instala una unidad de mando del motor
nueva en la que no se ha descargado ningn software,
es necesario programarla.
La unidad de mando nueva debe tener la misma referencia que la unidad vieja. Si las unidades de mando
no tienen la misma referencia, no ser posible programar la nueva unidad hasta que se haya pedido a Volvo
Penta un Kit de conversin.
Si las unidades de mando tienen la misma referencia,
la unidad nueva podr ser programada normalmente.
Ver Reprogramar una unidad de mando en la
pag. 55.
Si las referencias no coinciden, proceder de la forma
siguiente posible:
1 Tener a mano las dos referencias.
2 Entrar en la web de Volvo Penta Partner Network:
www.vppn.com
3 Elegir Servicio & Garanta > VODIA > Kit de conversin / Asistente de kit de accesorios.
4 Seleccionar el tipo de motor y la funcin.
5 Seleccionar kit(s) de conversin e identificacin de
chasis.
6 Todas las selecciones se mostrarn en un resumen. Cliquear en continuar si son correctas.
7 Ahora est actualizada el base de datos de Volvo
Penta. Puede tardarse un minuto en enviarse una
confirmacin.
8 Ahora puede iniciarse la programacin de la unidad
de mando. Ver Reprogramar una unidad de
mando en la pag. 55.

56

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

30-0 Generalidades

Control de la tensin del motor de


arranque
Herramientas:
88890074 Multmetro
Generalidades
Si el voltaje de batera cae por debajo de 24,7 V*, el
motor de arranque no tendr fuerza suficiente para
hacer girar el motor al rgimen normal.
Una batera totalmente cargada tiene un voltaje en
vaco de aproximadamente 25,4 V.
NOTA: * Medido en las bateras.
Medicin de voltaje, control
1 Comprobar que el voltaje de la batera es de como
mnimo de 24,7 V cuando est descargada, utilizando 88890074 Multmetro para medir la tensin
entre los bornes de la batera.
2 Conectar el interruptor principal.

P0008397

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

3 Comprobar que el voltaje entre el terminal B+ del


motor de arranque y el punto de conexin de negativo de batera es la misma que el voltaje de la
batera.

57

30-0 Generalidades

Control del sistema de carga


Herramientas:
88890074 Multmetro
Informacin general sobre alternadores:
La salida de tensin de un alternador debe limitarse
para prevenir que se evapore el electrolito de las
bateras. La salida del alternador es regulada (limitada) por el regulador de tensin en el alternador. La
corriente mxima que el alternador puede suministrar
a una salida de tensin regulada depende de las
revoluciones del alternador. Cuando se arranca el
motor, es necesaria una corriente de excitacin para
alertar el alternador.

Localizacin de averas en el sistema de


carga

NOTA: La salida de corriente del alternador viene


determinada por los consumidores (incluso bateras).

4 Si es posible, controlar el peso especfico del


cido en las celdas.

Control de batera
1 Controlar que todos los conectores de la batera
estn bien armados.
2 Controlar el estado de los cables de la batera.
Buscar oxidaciones.
3 Controlar el nivel de agua en la batera.

cuando no hay carga


1 Controlar la tensin de correa del alternador.
2 Controlar que todos los conectores en el alternador y la batera estn correctamente montados.
3 Controlar el estado de los cables del sistema de
carga.
4 Avera en el regulador. Cambiar el regulador.
cuando la carga sea baja

Mediciones
1 Motor parado.
2 Usar 88890074 Multmetro para medir el voltaje
de la batera. La tensin nominal en una batera
totalmente cargada es de aproximadamente
25,4 V.
3 Motor en marcha. Marcha a 1.500 r.p.m.
4 Usar 88890074 Multmetro para medir el voltaje
de la batera y en el alternador. La tensin de
carga nominal de la batera debe ser de aproximadamente 27,8-28,6 V.

58

1 Controlar la tensin de correa del alternador.


2 Controlar que todos los conectores en el alternador y la batera estn correctamente montados.
3 Controlar el estado de los cables del sistema de
carga.
4 Avera en el regulador. Cambiar el regulador.
cuando hay sobrecarga
1 Probablemente avera en el regulador. Cambiar
el regulador.

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

30-0 Generalidades

Diagnstico de averas de
generador
Control de escobillas y regulador

NOTA: Cortar la corriente con el interruptor principal.

Quitar todos los conectores del alternador. B+, B-,


etc.

Quitar la cubierta de plstico encima de los diodos.

La cubierta est fijada mediante dos tuercas en los


bornes B1+, B2+ y un tornillo Pozidrive.

Quitar los tres tornillos que sujetan las escobillas y


el regulador.

Control de escobillas

Medir la longitud de las escobillas entre la superficie


de contacto de la escobilla y el portaescobillas. Si
cualquiera de las escobillas est daada hay que
cambiarlas.

Control del regulador

Poner 88890074 Multmetro para la medicin de


diodos.

Conectar las sondas entre las escobillas. Controlar


que no hay cortocircuito.

Intercambiar los puntos de sonda y comprobar que


no hay cortocircuito.

NOTA: Si se sospecha avera en el regulador, montar un regulador nuevo y probar el sistema de carga.

Control del rotor

Poner 88890074 Multmetro para la medicin de


diodos.

Conectar una sonda a cada anillo de arrastre. El

multmetro habra de mostrar baja resistencia pero


no 0 ohmios (cortocircuito) ni infinito (circuito
abierto).

Controlar que los anillos de arrastre no tienen marcas de quemaduras ni otros daos.

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

59

30-0 Generalidades

Test de cortocircuito en el rotor


1 Poner 88890074 Multmetro para la medicin de
diodos.
2 Conectar las sondas entre uno de los anillos de
arrastre y el cuerpo del estator. El multmetro ha de
indicar OL; de no ser este el caso el rotor tiene un
cortocircuito.

Diagnstico de averas manual en


los cables de bus
Herramientas:
88890074 Multmetro
IMPORTANTE:
Cortar la corriente con el interruptor principal antes de
desconectar los cables.
Utilizar el multmetro para controlar los cables del bus.
Los conductores en los cables del bus no han de estar
en contacto entre s.
Desconectar un cable del bus en cada extremo y medir
la resistencia entre los pines, para comprobarlo. El
multmetro ha de mostrar una resistencia infinita entre
cada pine. Si la resistencia es inferior a la infinita, es
seal de que hay una falla.
Medicin de los cables del motor
En el cableado del motor se hacen dos tipos de mediciones: de resistencia y de tensin.
Las mediciones se hacen para asegurarse de que no
hay circuitos abiertos ni cortocircuitos.
Si hay un circuito abierto, la resistencia es infinita; y si
hay un cortocircuito, la resistencia est cercana a cero.
Los valores de resistencia indicados en el manual de
taller son aproximados y deben considerarse como
orientativos.
NOTA: Una vez medida la resistencia, hay que parar
el motor y cortar la tensin de sistema con el interruptor principal.
Las mediciones de resistencia deben hacerse a +20
C (68 F) y con el motor fro.

60

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

30-0 Generalidades

Anomalas
Informacin sobre cdigos de avera

MID (Message Identification Description):


La MID consta de un nmero que designa la
unidad de mando que ha emitido el mensaje de
cdigo de avera. (p. ej. la unidad de mando del
motor).

PID (Parameter Identification Description):


PID es un nmero que designa un parmetro
(valor) que est relacionado con el cdigo de
avera (presin de aceite, por ejemplo).

PPID (Proprietary PID):


Es el mismo que el nmero PID, pero ste es un
parmetro especfico de Volvo.

SID (Subsystem Identification Description):


El SID consta de un nmero que designa un
componente con el que est relacionado el
cdigo de avera (por ejemplo, el tacmetro).

PSID (Proprietary SID):


Es el mismo que el nmero SID, pero ste es un
componente especfico de Volvo.

FMI (Failure Mode Identifier):


El FMI indica el tipo de avera (ver la tabla de los
FMI de abajo).

SPN
Suspect Parameter Number

Tabla FMI
SAE de serie
FMI Texto del display

Texto SAE

Valor demasiado alto

Datos act. pero superiores mbito trabajo normal.

Valor demasiado bajo

Datos act. pero infe. mbito trabajo normal.

Datos errneos

Datos intermitentes o errneos

Avera elctrica

Tensin superior a normal o cortorcircuitada alta.

Avera elctrica

Tensin inferior a normal o cortorcircuitada baja.

Avera elctrica

Corriente demasiado baja o interrupcin.

Avera elctrica

Corriente superior a lo normal o cortocircuito a negativo de batera

Avera mecnica

Respuesta incorrecta del sistema mecnico

Avera elctrica o mecnica

Frecuancia anormal

Avera de comunicacin

Ritmo de actualizacin anormal

10

Avera elctrica o mecnica

Presiones anormales

11

Avera desconocida

Falla no identificable.

12

Componente averiado

Unidad o componente defectuoso

13

Calibrado errneo

Valores fuera de los lmites de calibrado.

14

Avera desconocida

Instrucciones especiales

15

Avera desconocida

Reservado para uso futuro

SAE de serie
FMI Ayuda
2

Cortocircuito al voltaje de batera, lado de voltaje alto del inyector

Cortocircuito a voltaje de batera, lado de voltaje bajo del inyector

Cortocircuito a voltaje de batera negativo, lado de voltaje alto o bajo del inyector

Circuito abierto en circuito de inyector.

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

61

30-0 Generalidades

Consejos generales
NOTA: Las instrucciones siguientes deben observarse antes de proseguir con la localizacin de averas, para evitar el cambio de sensores funcionales:
Si hay un cdigo de avera activo / inactivo
Desenchufar el conector del sensor. Comprobar que
no est oxidado y que los pines del conector no estn
daados.
Si hay una avera, vanse las instrucciones en Localizacin de averas en cables y conectores en la
pag. 63.
NOTA: Algunos cdigos de avera se desactivan
cuando se para el motor. Arrancar el motor para comprobar si el cdigo de avera permanece inactivo
cuando est funcionando el motor.
Despus de una tomar una medida con el conector
Volver a montar el conector. Controlar si se inactiva el
cdigo de avera.
Controlar las averas que puedan estar relacionadas
con este sensor especfico.
Si persiste la avera, medir los cables y sensores para
controlarlos, segn las instrucciones.

Red
El sistema tiene dos tipos de buses de comunicacin.

CAN
Para conectar los nodos entre s hay un enlace de
datos (bus CAN). El CAN (Controller Area Network)
es un estndar industrial para sistemas distribuidos.
El bus CAN consta de un par de conductores de cobre
retorcidos 30 veces por metro. Los nodos comunican
a travs del bus CAN, formando red para intercambiar
informacin y beneficiarse mtuamente.
El bus CAN es un bus de serie y es el bus de control
primario.

J1587
El bus de comunicacin J1587 se utiliza tambin para
accesorios y para diagnstico.
Es un bus de serie en conformidad con el estndar
SAE J1708.

62

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

30-2 Diagnstico de averas

30-2 Diagnstico de averas


Generalidades
Localizacin de averas en cables y
conectores
Herramientas:
88890074 Multmetro
9998482 Herramienta de medicin

Controlar visualmente todos los


conectores
Controlar lo siguiente:

Si hay oxidacin que pueda dificultar el contacto en


los conectores.

Controlar que los terminales no estn daados, que


estn correctamente introducidos en sus conectores y que el cable termina correctamente en el terminal.

Controlar que hay un buen contacto mecnico en el


conector. Usar un pine suelto para este control.
IMPORTANTE:
Los conectores de multipines para la unidad de
mando del motor slo deben controlarse con
9998482 Herramienta de medicin.

Introducir con cuidado 9998482 Herramienta de

medicin en el conector multipine. Mover el conector hacia dentro y hacia afuera varias veces y comprobar si la toma de terminal agarra el instrumento.
Si la toma de terminal no agarra el instrumento, o si
se nota que est flojo, se debern cambiar los pines
de conexin. Vase Unir cables elctricos para
conector. Controlar el cierre secundario en el conector.

A ser posible, sacudir los cables y tirar de los conec-

tores durante las mediciones a fin de detectar si est


daado el tronco de cables.

Controlar que no estn daados los cables. Evitar


fijar los cables con abrazaderas formando curvas
cerradas cerca del conector.

Controlar el funcionamiento del cierre secundario.

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

63

30-2 Diagnstico de averas

Problemas de contacto
Los contactos intermitentes o averas temporales pueden ser difciles de detectar y son causados a menudo
por oxidaciones, vibraciones o cables mal terminados.
El desgaste tambin puede causar fallas. Por esta
razn, no desconectar un conector a menos que sea
absolutamente necesario.
Otros problemas de contacto pueden ser causados
por daos en los pines, las tomas y los conectores, etc.
Sacudir los cables y tirar de los conectores durante las
mediciones, para averiguar dnde est el dao del
cable.

Resistencias en los contactos y oxidacin


La resistencia en conectores, cables y empalmes ha
de 0 aproximadamente. Sin embargo, debido a la
oxidacin en los conectores existe siempre una cierta
resistencia.
Si esta resistencia es demasiado grande, se producirn anomalas de funcionamiento. La resistencia que
puede tolerarse antes de que se produzcan anomalas
de funcionamiento vara, dependiendo de la carga en
el circuito.

Circuito abierto
Razones posibles de avera pueden ser cables aplastados o rotos, o conectores abiertos.
Utilizar el diagrama de cableado para controlar los
cables que son relevantes para la funcin en cuestin.
Empezar con el cable ms probable del circuito.
Controlar lo siguiente:

Desconectar el conector relevante de cada extremo


del tronco de cables.

Usar 88890074 Multmetro para medir la resistencia


entre los extremos del cable.
Valor nominal ~ 0 .

A ser posible, sacudir los cables y tirar de los conec-

tores durante las mediciones a fin de detectar si est


daado el tronco de cables.

Controlar el sistema de cables siguiente del diagrama de cables si no se ha detectado avera.

64

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

30-2 Diagnstico de averas

Cdigos de avera
MID 128, PID 26 Porcentaje
estimado velocidad ventilador
FMI 3 Tensin superior a normal o cortorcircuitada alta
Aclaracin del cdigo de avera:

No se recibe la seal del sensor de velocidad del ventilador.

Indicacin de avera:

Estatus de alarma amarilla.

Avera guardada en memoria:

S.

Sntoma:

El ventilador funciona como ventilador de activacin/desactivacin. Si se


necesita refrigeracin, se activa la velocidad mxima del ventilador.

Condiciones para el cdigo de


avera:

La ECU del motor no recibe una seal vlida del sensor de velocidad del
ventilador.
DTL = 5000 ms

Causas posibles:
Medidas adecuadas:

Circuito abierto en el cableado del sensor de velocidad del ventilador.

Avera en el sensor de velocidad del ventilador.

1 Compruebe todos los cables y conectores entre la ECU del motor y el


sensor de velocidad del ventilador.
2 Control del sensor.

Descripcin del circuito

P0018089

El sensor de velocidad del ventilador es un sensor de


efecto Hall y, cuando el ventilador gira, el sensor recibe
impulsos (6 impulsos/rev.).
La seal de salida del sensor de velocidad del ventilador, clavija E en el conector del sensor a la clavija
A35 de la ECU del motor, es una seal de tensin que
es proporcional a la velocidad del ventilador. La clavija
A7 de la ECU del motor suministra a la clavija A del
conector del sensor una tensin de funcionamiento de
+5 V. La clavija D del conector del sensor est conectada al borne negativo de la batera a travs de la clavija A39 de la ECU del motor.
El accionamiento del ventilador est controlado por la
ECU del motor. El solenoide del accionamiento recibe
potencia con una seal PWM por la clavija B49 de la
ECU del motor.
Sensor
E
D
B
C
A

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

ECU del motor Tipo de seal


A35
onda cuadrada (salida del
sensor)
A39
bat- (alimentacin del
sensor -)
bat+
B49
PWM (interruptor de baja
tensin)
A7
+5 V (alimentacin del
sensor +)

65

30-2 Diagnstico de averas

MID 128, PID 45 Estado del


calentador del aire de admisin
FMI 3 Tensin superior a normal o cortorcircuitada alta
Aclaracin del cdigo de avera:

Sensor defectuoso / circuito de sensor defectuoso

Indicacin de avera:

DCU: Aviso del motor en display DCU.


CIU: Cdigo parpadeante
Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 5.4
Error de valor: Ninguna

Sntoma:

Rel de precalentamiento nunca activado. Humo blanco en arranque en


fro.Problemas de arranque en clima fro.

Condiciones para el cdigo de


avera:

La tensin en la clavija B25 o B7 en EMS2 se desva del valor de tensin


normal.

Causas posibles:

Cortocircuito con tensin de batera en el cableado entre EMS2 y el rel de


precalentamiento.

Medidas adecuadas:

1 Revisar todas las conexiones del rel de precalentamiento y todos los


cables entre EMS2 y el rel de precalentamiento.

FMI 4 Tensin inferior a normal o cortorcircuitada baja


Aclaracin del cdigo de avera:

Sensor defectuoso / circuito de sensor defectuoso

Indicacin de avera:

DCU: Aviso del motor en display DCU.


CIU: Cdigo parpadeante
Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 5.4
Error de valor: Ninguna

Sntoma:

El aire de admisin est caliente. Es imposible desactivar el rel de precalentamiento. Se rompera el fusible de precalentamiento.

Condiciones para el cdigo de


avera:

La tensin en la clavija B25 o B7 en EMS2 se desva del valor de tensin


normal.

Causas posibles:

Cortocircuito con negativo de batera en el cableado entre EMS2 y el rel de


precalentamiento.

Medidas adecuadas:

66

1 Revisar todas las conexiones del rel de precalentamiento y todos los


cables entre EMS2 y el rel de precalentamiento.

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

30-2 Diagnstico de averas

FMI 5 Corriente demasiado baja o interrupcin


Aclaracin del cdigo de avera:

Sensor defectuoso / circuito de sensor defectuoso

Indicacin de avera:

DCU: Aviso del motor en display DCU.


CIU: Cdigo parpadeante
Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 5.4
Error de valor: Ninguna

Sntoma:

Rel de precalentamiento nunca activado. Humo blanco en arranque en


fro.Problemas de arranque en clima fro.

Condiciones para el cdigo de


avera:

La corriente en la clavija B25 o B7 en EMS2 se desva del valor de corriente


normal.

Causas posibles:

Circuito abierto en el cableado entre EMS2 y el rel de precalentamiento.

Medidas adecuadas:

1 Revisar todas las conexiones del rel de precalentamiento y todos los


cables entre EMS2 y el rel de precalentamiento.
2 Controlar la presin de contacto en los terminales 25 y 7 del conector
B del motor.

p0013470

Descripcin del circuito

A
OR
25
(+)57, 60 R / BL
BN
7

B
EMS2
p0013471

Conector B

Punto de empalmes

Rel de precalentamiento

En climas fros el aire de admisin puede exigir precalentamiento. Esto se hace con el precalentador ubicado en el colector de admisin. La activacin del precalentador est controlada por EMS2 a travs del rel
de precalentamiento. El pine B25 de EMS2 activa el
rel de precalentamiento. Entre la salida del rel del
precalentador y B7 hay un cable sensor conectado.
Este cable controla que el precalentador y su fusible
no estn daados.

Mediciones
Control del cableado en la pag. 145

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

67

30-2 Diagnstico de averas

MID 128, PID 94 Presin de


alimentacin de combustible
FMI 1 Datos act. pero infe. mbito trabajo normal
Aclaracin del cdigo de avera:

Presin de combustible demasiado baja.

Indicacin de avera:

DCU: Aviso del motor en display DCU


CIU: Cdigo parpadeante
Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 3.6
Error de valor: 3.8

Sntoma:

Ninguna.

Condiciones para el cdigo de


avera:

La alarma de presin de combustible depende de las revoluciones del motor.

Medidas adecuadas:

1 Controlar el nivel de combustible.


2 Abrir las llaves de paso de combustible y comprobar que no hay fugas.
3 Cambiar todos los filtros de combustible. (prefiltro y filtro fino)
4 Comprobar que no haya ninguna manguera comprimida o doblada.
5 Controlar el sensor de combustible haciendo una medicin de control
de la presin de combustible. (ver el manual de taller)
6 Quitar y limpiar la vlvula de descarga de presin en la bomba de alimentacin de combustible.

FMI 3 Tensin superior a normal o cortorcircuitada alta


Aclaracin del cdigo de avera:

Sensor defectuoso / circuito de sensor defectuoso

Indicacin de avera:

DCU: Aviso del motor en display DCU


CIU: Cdigo parpadeante
Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 3.6
Error de valor: 3.8

Sntoma:

Ninguna.

Condiciones para el cdigo de


avera:

La tensin en la clavija B16 de EMS2 es superior a 4,77 a V.

Causas posibles:

Medidas adecuadas:

Circuito abierto en el cable negativo del sensor.

Cable de seal del sensor de combustible cortocircuitado con tensin


de 5 V o tensin de batera.

Sensor averiado.

1 Revisar el cableado entre el sensor de combustible y EMS2.


2 Controlar la presin de contacto en el terminal 18 del conector B del
motor.
3 Control del sensor.

68

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

30-2 Diagnstico de averas

FMI 5 Corriente demasiado baja o interrupcin


Aclaracin del cdigo de avera:

Sensor defectuoso / circuito de sensor defectuoso

Indicacin de avera:

DCU: Aviso del motor en display DCU


CIU: Cdigo parpadeante
Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 3.6
Error de valor: 3.8

Sntoma:

Ninguna.

Condiciones para el cdigo de


avera:

La tensin en la clavija B16 de EMS2 es inferior a 0,07 V.

Causas posibles:

Medidas adecuadas:

Circuito abierto en el cable de alimentacin de 5 V del sensor de combustible.

Circuito abierto en el cable de seal del sensor de combustible.

Cable de seal del sensor cortocircuitado con negativo de batera.

Sensor averiado.

1 Revisar el cableado entre el sensor de combustible y EMS2.


2 Controlar la presin de contacto en los terminales 16 y 17 del conector
B del motor.
3 Control del sensor.

FMI 7 Respuesta incorrecta del sistema mecnico


Aclaracin del cdigo de avera:
Indicacin de avera:

Presin de combustible demasiado baja.

La advertencia se muestra en el tacmetro/la pantalla.

Parpadea una luz naranja en el display de alarmas.

Sntoma:

Ninguna.

Prerrequisitos:

Presin de combustible demasiado baja. La presin del combustible


depende del rgimen del motor.

Condiciones para el cdigo de


avera:

La presin de combustible es ms baja que el valor especificado en el parmetro de proteccin del motor. Para parmetros, ver Administracin en la
pag. 8.

Medidas adecuadas:

1 Controlar el nivel de combustible.


2 Abrir las llaves de paso de combustible y comprobar que no hay fugas.
3 Controlar las mangueras de combustible para asegurarse de que no
hay ninguna aplastada o doblada.
4 Cambiar los filtros de combustible (filtros primario y secundario).
5 Controlar el sensor de combustible haciendo una medicin de control
de la presin de combustible. (ver el manual de taller)
6 Controlar la vlvula de rebose y cambiarla si precisa.
7 Controlar la bomba de alimentacin.

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

69

30-2 Diagnstico de averas

Descripcin del circuito

2
4

R
(+) 17
SB
(-) 18
16

El sensor es del tipo activo; es decir, que requiere recibir tensin operativa. La clavija 17 del conector B de
la unidad de mando del motor (EMS2) proporciona a
la clavija 1 del sensor una tensin operativa de +5 V.
La clavuja 4 del sensor est conectada al borne negativo de la batera mediante la clavija 18 de EMS2. La
seal de salida del sensor de presin, clavija 2 del
sensor a clavija 16 de EMS2, es una seal de tensin
que es proporcional a la presin del combustible. La
seal de salida es lineal dentro de la gama de trabajo
del sensor.

4 1
P
2

GN /BL

3
SB

EMS2

R / BL

5
1

Algunos motores tienen bomba de purga de combustible. La bomba de purga de combustible se usa
cuando es necesario purgar el sistema de combustible.

p0013472

Conector B

Interruptor de presin de combustible

Presin de combustible

Bomba de purga de combustible

Especificacin de componentes

Gama de trabajo: 0 7 bar = 0 700 kPa


Tensin de alimentacin: 5,00 +/- 0,25 VCC

Tensin de salida nominal a 25 C y a una tensin de


alimentacin de 5,00 VCC:
0,5 VCC @ 0 bar = 0 kPa
4,5 VCC @ 7 bar = 700 kPa

2
1
0

100

200

P0013477

300

400

500

600

700

kPa

Tensin de salida

KPa Presin de aceite

Mediciones

P0002552

70

Revisin del cable de alimentacin, sensor de combustible en la pag. 145


Revisin del cable negativo, sensor de combustible en
la pag. 146
Revisin del cable de seal para buscar interrupcin o
cortocircuito en la pag. 147
Control del sensor de presin de combustible en la
pag. 148

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

30-2 Diagnstico de averas

MID 128, PID 97 Agua en el indicador


de combustible
FMI 0 Datos act. pero superiores mbito trabajo normal
Aclaracin del cdigo de avera:

Agua en el combustible.

Indicacin de avera:

DCU: Aviso del motor en display DCU.


CIU: Cdigo parpadeante
Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 2.9
Error de valor: 2.1

Sntoma:
Causas posibles:

Medidas adecuadas:

Ninguna.

Se ha detectado agua en el colector de combustible.

Cortocircuito entre los cables para el agua en el interruptor de combustible.

1 Vaciar el colector de agua.


2 Controlar si hay agua en el interruptor de deteccin.
3 Controlar el haz de cables entre el interruptor de deteccin de agua en
el combustible y EMS2.

FMI 3 Tensin superior a normal o cortorcircuitada alta


Aclaracin del cdigo de avera:

Monitor averiado / circuito del monitor averiado

Indicacin de avera:

DCU: Aviso del motor en display DCU.


CIU: Cdigo parpadeante
Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 2.9
Error de valor: 2.1

Sntoma:

Ninguna.

Condiciones para el cdigo de


avera:

El potencial de tensin en B8 es demasiado alto.

Causas posibles:

El cable conectado a B8 est cortocircuitado con tensin de batera.

Medidas adecuadas:

1 Controlar el haz de cables entre el interruptor de deteccin de agua en


el combustible y EMS2.

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

71

30-2 Diagnstico de averas

p0013478

B
A

10
8
EMS2

SB
Y

p0013479

Conector B

Agua en el combustible

2
3

Descripcin del circuito


Un sensor est ubicado en el colector de agua debajo
del filtro de combustible. Su finalidad es detectar si hay
agua en el combustible. El EMS 2 es sensible a la
cada de tensin entre los pines B10 y B8. Los pines
estn en contacto con el combustible. Si no hay agua
en el combustible la tensin es de 0,8 x el voltaje de la
batera. En caso de haber agua en el combustible la
tensin descender.
El sensor se conecta a travs del pine B10 de la unidad
de mando del motor al borne negativo de la batera.

Mediciones
Revisin del cable de alimentacin, interruptor de
agua en el combustible en la pag. 149
Revisin del cable negativo, interruptor de agua en el
combustible en la pag. 150
Control de agua en el interruptor de combustible en la
pag. 151

72

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

30-2 Diagnstico de averas

MID 128, PID 98 Nivel de aceite en el


motor
FMI 1 Datos act. pero infe. mbito trabajo normal
Aclaracin del cdigo de avera:

La presin de aceite es demasiado baja.

Indicacin de avera:

DCU: Aviso del motor en display DCU.


CIU: Cdigo parpadeante
Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 5.9
Error de valor: 5.7

Sntoma:
Medidas adecuadas:

Indicacin de advertencia.
1 Controlar el nivel de aceite en el motor.
2 Controlar que no hay fugas de aceite.
3 Revisar el sensor del nivel de aceite.

FMI 5 Corriente demasiado baja o interrupcin


Aclaracin del cdigo de avera:

Sensor defectuoso / Circuito de sensor defectuoso

Indicacin de avera:

DCU: Aviso del motor en display DCU.


CIU: Cdigo parpadeante
Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 5.9
Error de valor: 5.7

Causas posibles:

Medidas adecuadas:

Circuito abierto en el cable de alimentacin de 5 V del sensor de nivel


de aceite.

Sensor averiado.

1 Controlar el haz de cables entre el sensor y la EMS2.


2 Controlar la presin de contacto en los terminales 3 y 4 del conector B
del motor.
3 Control del sensor.

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

73

30-2 Diagnstico de averas

Descripcin del circuito

La temperatura y el nivel de aceite se registran en un


sensor combinado. El sensor de nivel de aceite, pine
1, es alimentado por un pulso de corriente de aprox.
250mA durante aprox. 600ms y la salida de tensin es
explorada tres veces durante este tiempo. Para obtener el nivel de aceite, la temperatura de ste tiene que
ser utilizada como referencia debido a que la tensin
de salida del nivel de aceite se altera segn su temperatura.

3
10

GN/SB
SB

4 GN/W

31

1
c
2 3

GR/OR

EMS2
P0008588

Conector A

Conector B

Nivel/temperatura de aceite

Mediciones
Control del sensor de nivel de aceite en la pag. 152

74

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

30-2 Diagnstico de averas

MID 128, PID 100 Presin de aceite


del motor
FMI 1 Datos act. pero infe. mbito trabajo normal
Aclaracin del cdigo de avera:

La presin de aceite es demasiado baja.

Indicacin de avera:

DCU: Aviso del motor en display DCU.


CIU: Cdigo parpadeante
Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 3.1
Error de valor: 6.6

Sntoma:

Si se activa el parmetro, se alcanza el lmite de par motor y, segn el mapa


de pares errneos (una sinopsis de ajustes de parmetros) se reduce el par
motor.

Condiciones para el cdigo de


avera:

La presin de aceite depende de las revoluciones del motor. La presin de


aceite excede el valor ajustado en el parmetro de proteccin del motor.

Causas posibles:

Medidas adecuadas:

Nivel de aceite del motor demasiado bajo.

Filtro de aceite obturado.

Fuga de aceite.

Sensor de presin de aceite averiado.

1 Controlar el nivel de aceite del motor y la calidad del aceite.


2 Cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite para evitar que se obture
el filtro.
3 Comprobar que no hay fugas de aceite del motor.
4 Revisar el sensor haciendo una medicin de control del motor

FMI 3 Tensin superior a normal o cortorcircuitada alta


Aclaracin del cdigo de avera:

Sensor defectuoso / circuito de sensor defectuoso

Indicacin de avera:

DCU: Aviso del motor en display DCU.


CIU: Cdigo parpadeante
Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 3.1
Error de valor: 6.6

Condiciones para el cdigo de


avera:
Causas posibles:

Medidas adecuadas:

La tensin en la clavija B11 de EMS2 es superior a 4,77 a V.

Circuito abierto en el cable negativo del sensor.

Cortocircuito entre el cable de seal y la alimentacin de 5 V del sensor


de presin de aceite.

Sensor averiado.

1 Revisar el cableado entre el sensor de presin de aceite y EMS2.


2 Controlar la presin de contacto en el terminal 11 del conector B del
motor.
3 Control del sensor.

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

75

30-2 Diagnstico de averas

FMI 5 Corriente demasiado baja o interrupcin


Aclaracin del cdigo de avera:

Sensor defectuoso / circuito de sensor defectuoso

Indicacin de avera:

DCU: Aviso del motor en display DCU.


CIU: Cdigo parpadeante
Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 3.1
Error de valor: 6.6

Condiciones para el cdigo de


avera:
Causas posibles:

Medidas adecuadas:

La tensin en la clavija B11 de EMS2 es inferior a 0,07 V.

Circuito abierto en el cable de alimentacin de 5 V del sensor de presin


de aceite.

Circuito abierto en el cable de seal del sensor de presin de aceite.

Cortocircuito entre el cable de seal y negativo de batera con el sensor


de presin de aceite.

Cortocircuito entre el cable de alimentacin de 5 V del sensor y el cable


negativo del sensor.

Sensor averiado.

1 Revisar el cableado entre el sensor de presin de aceite y EMS2.


2 Controlar la presin de contacto en los terminales 7 y 11 del conector
A del motor y en el terminal 11 del conector B del motor.
3 Control del sensor.

76

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

30-2 Diagnstico de averas

Descripcin del circuito

Conn. A
(black)
R
(+) 7
SB
(-) 11

El sensor de la presin de combustible es del tipo


activo, es decir, que tiene que tener tensin operativa.

4 1
P
2

La unidad de mando del motor, conector A, pine 7,


proporciona al sensor, pine 1, una tensin de +5 voltios. El pine 4 del sensor est conectado al borne
negativo de la batera a travs del pine 11 del conector
A de la unidad de mando del motor.

EMS2
Conn. B
(black)
11

La seal de salida del sensor de presin, pine 2, a la


unidad de mando del motor, conector B, pine 11, es
una seal de detencin que es proporcional a la presin de aceite (despus de los filtros de aceite). La
seal de salida es lineal dentro del campo de trabajo
de los sensores.

BL / OR

P0013480

Conector A

Conector B

Presin de aceite

Especificacin de componentes

Campo de trabajo: 0 7 bares = 0 700 kPa.


Tensin de alimentacin: 5,00 +/- 0,25 VDC.

Tensin de salida nominal a 25 C y a una tensin de


alimentacin de 5,00 VDC:
0,5 VDC 0 bar = 0 kPa
4,5 VDC 7 bares = 700 kPa

2
1
0

100

200

300

400

500

600

P0013477

700

kPa

Tensin de salida

KPa Presin de aceite

Mediciones
Revisin del cable de alimentacin, sensor de presin
de aceite en la pag. 153
Revisin del cable negativo, sensor de presin de
aceite en la pag. 153
Revisin del cable de seal, sensor de presin de
aceite en la pag. 154
Revisin del sensor de presin de aceite en la
pag. 154

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

77

30-2 Diagnstico de averas

MID 128, PID 105 Temperatura del


aire en el colector de admisin
FMI 0 Datos act. pero superiores mbito trabajo normal
Aclaracin del cdigo de avera:

Temperatura del colector de admisin demasiado alta

Indicacin de avera:

DCU: Aviso del motor en display DCU.


CIU: Cdigo parpadeante
Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 3.2
Error de valor: 6.2

Sntoma:

La potencia del motor se reduce si se activa el parmetro de proteccin del


motor.

Condiciones para el cdigo de


avera:

La temperatura del aire en el colector de admisin sobrepasa el valor consignado del parmetro de proteccin del motor.

Causas posibles:

Medidas adecuadas:

Temperatura del motor demasiado alta.

Temperatura ambiente alta. (Avera en el sensor de la temperatura del


aire de admisin, slo en los TAD1250-1252VE y TAD1350-1352GE).

Polvo o suciedad en el exterior del interenfriador y el radiador.

Sensor de temperatura del colector de admisin averiado.

1 Controlar que la temperatura del motor es normal.


2 Controlar el sensor de la temperatura del aire de admisin, slo en los
TAD1250-1252VE y TAD1350-1352GE).
3 Limpiar el interenfriador y el radiador.
4 Revisar el sensor de temperatura del colector de admisin.

FMI 4 Tensin inferior a normal o cortorcircuitada baja


Aclaracin del cdigo de avera:

Sensor defectuoso / circuito de sensor defectuoso

Indicacin de avera:

DCU: Aviso del motor en display DCU.


CIU: Cdigo parpadeante
Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 3.2
Error de valor: 6.2

Condiciones para el cdigo de


avera:
Causas posibles:
Medidas adecuadas:

La tensin en la clavija A47 de EMS2 es inferior a 0,07 V.

Cable de seal del sensor cortocircuitado con negativo de batera.

Sensor averiado.

1 Revisar el cableado entre el sensor de temperatura del colector de


admisin y EMS2.
2 Control del sensor.

78

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

30-2 Diagnstico de averas

FMI 5 Corriente demasiado baja o interrupcin


Aclaracin del cdigo de avera:

Sensor defectuoso / circuito de sensor defectuoso

Indicacin de avera:

DCU: Aviso del motor en display DCU.


CIU: Cdigo parpadeante
Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 3.2
Error de valor: 6.2

Condiciones para el cdigo de


avera:

La tensin en la clavija A47 de EMS2 es superior a 4,95 V.

Causas posibles:

Circuito abierto en el cable de seal del sensor de la temperatura del


colector de admisin.

Sensor averiado.

1 Revisar el cableado entre el sensor de temperatura del colector de


admisin y EMS2.

Medidas adecuadas:

2 Controlar la presin de contacto en el terminal 47 del conector A del


motor.
3 Control del sensor.

Descripcin del circuito

a
b

P0007209

Conector A

Temperatura en el colector de admisin

El sensor de temperatura en el colector de admisin


consta de un termistor que forma un circuito cerrado
con un resistor interno en la unidad de mando del
motor (EMS2). El resistor del termistor cambia en una
manera no lineal, dependiendo de la temperatura del
aire en el colector de admisin. La EMS2 proporciona
al circuito un voltaje de referencia de +5 voltios. La
EMS2 mide la cada de tensin en el termistor a travs
de los pines 47 y 11 en la EMS2. El pine 1 del sensor
est conectado al borne negativo de la batera a travs
del pine 11 en la EMS2. Cuando el aire del colector de
admisin est fro, la resistencia en el termistor es elevada y la EMS2 registra una elevada cada de tensin.
A medida que se calienta al el aire del colector de
admisin, cae la resistencia en el termistor y la cada
de tensin a travs del mismo disminuye.
Ver la tabla Resistencia/temperatura, en este captulo de cdigos de avera.

Mediciones
Control de tensin del cable de seal, sensor de presin/temperatura del colector de admisin en la
pag. 155
Revisin del cable negativo, sensor de presin/temperatura del colector de admisin en la pag. 156
Revisin del cable del sensor para buscar circuito
abierto o cortocircuito en la pag. 157
Revisin del sensor de temperatura del colector de
admisin en la pag. 158

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

79

30-2 Diagnstico de averas

MID 128, PID 106 Presin del aire de


admisin
FMI 0 Datos act. pero superiores mbito trabajo normal
Aclaracin del cdigo de avera:

Presin del aire de admisin demasiado alta.

Indicacin de avera:

DCU: Aviso del motor en display DCU.


CIU: Cdigo parpadeante
Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 3.4
Error de valor: 3.5

Sntoma:

Si se activa el parmetro, se alcanza el lmite de par motor y, segn el mapa


de pares errneos (una sinopsis de ajustes de parmetros) se reduce el par
motor.

Condiciones para el cdigo de


avera:

La presin del aire de admisin sobrepasa el valor ajustado en el parmetro


de proteccin del motor.

Causas posibles:

Medidas adecuadas:

La vlvula Wastegate no funciona correctamente.

Sensor de presin del aire de admisin averiado.

Turbocompresor errneo segn la especificacin del motor.

1 Controlar la funcionalidad de la vlvula de descarga. (ver el manual de


taller, grupo 21-26)
2 Controlar el sensor de presin del aire de admisin midiendo sta con
una llave de medicin (ver manual de taller, grupos 21-26)
3 Comprobar que el turbocompresor corresponde a la especificacin del
motor.

FMI 3 Tensin superior a normal o cortorcircuitada alta


Aclaracin del cdigo de avera:

Sensor defectuoso / circuito de sensor defectuoso

Indicacin de avera:

DCU: Aviso del motor en display DCU.


CIU: Cdigo parpadeante
Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 3.4
Error de valor: 3.5

Sntoma:

El motor genera ms humos de lo normal al acelerar o incrementar la carga.

Condiciones para el cdigo de


avera:

La tensin en la clavija A22 de EMS2 es superior a 4,77 V.

Causas posibles:

Medidas adecuadas:

Circuito abierto en el cable negativo del sensor.

Cable de seal del sensor cortocircuitado con tensin de 5 V o tensin


de batera.

Sensor averiado.

1 Revisar el cableado entre el sensor de presin del aire de admisin y


EMS2.
2 Controlar la presin de contacto en el terminal 11 del conector A del
motor.
3 Control del sensor.

80

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

30-2 Diagnstico de averas

FMI 5 Corriente demasiado baja o interrupcin


Aclaracin del cdigo de avera:

Sensor defectuoso / circuito de sensor defectuoso

Indicacin de avera:

DCU: Aviso del motor en display DCU.


CIU: Cdigo parpadeante
Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 3.4
Error de valor: 3.5

Sntoma:

El motor genera ms humos de lo normal al acelerar o incrementar la carga.

Condiciones para el cdigo de


avera:

La tensin en la clavija A22 de EMS2 es inferior a 0,07 V.

Causas posibles:

Medidas adecuadas:

Circuito abierto en el cable de seal de presin del aire de admisin.

Circuito abierto en el cable de alimentacin de 5 V al sensor.

Cable de seal de presin del aire de admisin cortocircuitado con el


cable negativo del sensor.

Sensor averiado.

1 Revisar el cableado entre el sensor de presin de refuerzo y EMS2.


2 Controlar la presin de contacto en los terminales 7 y 22 del conector
A del motor.
3 Control del sensor.

Descripcin del circuito


b

P0007209

Conector A

Temperatura en el colector de admisin

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

El sensor es del tipo activo; es decir, que requiere recibir tensin operativa. El sensor de presin del aire de
admisin mide la presin absoluta, que es la suma de
la presin del aire de admisin con la presin atmosfrica (300 kPa, correspondiendo a una presin de
sobrealimentacin de 200 kPa cuando la presin
atmosfrica es de 100 kPa).
El pine 7 del conector A de la unidad de mando del
motor (EMS2) proporciona al pine 3 del sensor una
tensin operativa de +5 voltios. El pine 1 del sensor
est conectado al borne negativo de la batera a travs
del pine 11 en la EMS2. La seal de salida del sensor
de presin, pine 4 en el sensor al pine 22 de la EMS2,
es una seal de tensin que es proporcional a la presin del aire de admisin. La seal de salida es lineal
dentro del campo de trabajo de los sensores.

81

30-2 Diagnstico de averas

Especificacin de componentes
Campo de trabajo, 0,5 4,0 bares = 50 400 kPa.
Tensin de alimentacin: 5,00 +/- 0,25 VDC
Tensin de salida nominal a 25 C y a una tensin de
alimentacin de 5,00 VDC:
0,5 VDC 0,5 bares = 50 kPa
4,5 VDC 4 bares = 400 kPa
P0013490

Mediciones
Revisin del cable de alimentacin, sensor de presin
del colector de admisin en la pag. 159
Revisin del cable negativo, sensor de presin/temperatura del colector de admisin en la pag. 156
Revisin del cable de seal, sensor de presin del
colector de admisin en la pag. 159
Control de la presin del aire de admisin en la
pag. 160

82

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

30-2 Diagnstico de averas

MID 128, PID 107 Cada de presin


en el filtro de aire
FMI 1 Datos act. pero infe. mbito trabajo normal
Aclaracin del cdigo de avera:

Presin de aire demasiado baja.

Indicacin de avera:

DCU: Aviso del motor en display DCU.


CIU: Cdigo parpadeante
Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 5.5
Error de valor: 5.6

Sntoma:

Ninguna.

Causas posibles:

Filtro de aire obturado.

Medidas adecuadas:

1 Cambiar el filtro de aire.

FMI 3 Tensin superior a normal o cortorcircuitada alta


Aclaracin del cdigo de avera:

Monitor averiado / circuito del monitor averiado

Indicacin de avera:

DCU: Aviso del motor en display DCU.


CIU: Cdigo parpadeante
Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 5.5
Error de valor: 5.6

Sntoma:

Ninguna.

Condiciones para el cdigo de


avera:

La tensin en la clavija A29 de EMS2 es demasiado alta.

Causas posibles:

Medidas adecuadas:

Cortocircuito entre el cable de seal del interruptor de presin de aire


y tensin de batera.

Interruptor averiado.

1 Revisar el cableado entre el interruptor de presin y EMS2.


2 Revisar el interruptor.

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

83

30-2 Diagnstico de averas

FMI 5 Corriente demasiado baja o interrupcin


Aclaracin del cdigo de avera:

Monitor averiado / circuito del monitor averiado

Indicacin de avera:

DCU: Aviso del motor en display DCU.


CIU: Cdigo parpadeante
Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 5.5
Error de valor: 5.6

Sntoma:

Ninguna.

Condiciones para el cdigo de


avera:

La tensin en la clavija A29 de EMS2 es inferior a 0,07 V.

Causas posibles:

Medidas adecuadas:

Circuito abierto en el cable de seal del interruptor de presin de aire.

Cortocircuito entre el cable de seal del interruptor de presin de aire


y negativo de batera.

Cortocircuito entre el cable de alimentacin del interruptor y el cable


negativo del interruptor.

Monitor averiado.

1 Revisar el cableado entre el interruptor de presin y EMS2.


2 Controlar la presin de contacto en los terminales 15 y 29 del conector
A del motor.
3 Revisar el interruptor.

Descripcin del circuito

A
15 SB
29 OR

EMS2
B
18

C P 1
2
3 4

SB

La presin y la temperatura del filtro de aire son medidas mediante un interruptor/sensor combinado ubicado encima del filtro. El interruptor de presin del filtro
de aire mide la presin absoluta: la del filtro de aire y
la atmosfrica. El interruptor se activa cuando la presin en el filtro de aire es demasiado baja (es demasiado elevado el vaco entre el filtro de aire y el turbo).
La unidad de mando del motor mide la cada de tensin en el interruptor de presin para detectar cuando
se ha activado el interruptor.

31 BL / GN
P0013493

Conector A

Conector B

Presin y temperatura del filtro de aire

84

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

30-2 Diagnstico de averas

Especificacin de componentes
Tensin de alimentacin: mx. 24 VDC.
Punto de cambio: -5kPa 500Pa, -505 mbares

P0013492

Mediciones
Revisin del cable de alimentacin, interruptor de presin del filtro de aire en la pag. 160
Revisin del cable negativo, interruptor de presin del
filtro de aire en la pag. 175
Revisin del interruptor de presin en la pag. 161

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

85

30-2 Diagnstico de averas

MID 128, PID 108 Presin


atmosfrica
FMI 2 Datos intermitentes o errneos
Aclaracin del cdigo de avera:

Verosimilitud

Indicacin de avera:

DCU: Ninguna.
CIU: Ninguna.
Cdigo parpadeante
Avera elctrica: Ninguna.
Error de valor: Ninguna.

Condiciones para el cdigo de


avera:
Medidas adecuadas:

Avera interior en la unidad de mando del motor.


1 Cambiar la unidad de mando del motor (EMS 2).

FMI 3 Tensin superior a normal o cortorcircuitada alta


Aclaracin del cdigo de avera:

Sensor defectuoso / circuito de sensor defectuoso

Indicacin de avera:

DCU: Ninguna.
CIU: Ninguna.
Cdigo parpadeante
Avera elctrica: Ninguna.
Error de valor: Ninguna.

Sntoma:

Presin ambiental ajustada a 1,0 bar.

Condiciones para el cdigo de


avera:

Avera interior en la unidad de mando del motor.

Medidas adecuadas:

1 Cambiar la unidad de mando del motor (EMS 2).

FMI 4 Tensin inferior a normal o cortorcircuitada baja


Aclaracin del cdigo de avera:

Sensor defectuoso / circuito de sensor defectuoso

Indicacin de avera:

DCU: Ninguna.
CIU: Ninguna.
Cdigo parpadeante
Avera elctrica: Ninguna.
Error de valor: Ninguna.

Sntoma:

Presin ambiental ajustada a 1,0 bar.

Condiciones para el cdigo de


avera:

Avera interior en la unidad de mando del motor.

Medidas adecuadas:

1 Cambiar la unidad de mando del motor (EMS 2).

Descripcin del circuito


El sensor est ubicado en el interior de la unidad de
mando del motor.

86

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

30-2 Diagnstico de averas

MID 128, PID 110 Temperatura del


refrigerante del motor
FMI 0 Datos act. pero superiores mbito trabajo normal
Aclaracin del cdigo de avera:

Temperatura de refrigerante demasiado alta.

Indicacin de avera:

DCU: Aviso del motor en display DCU.


CIU: Cdigo parpadeante
Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 3.3
Error de valor: 6.1

Sntoma:

La potencia del motor se reduce si se activa el parmetro de proteccin del


motor.

Condiciones para el cdigo de


avera:

La temperatura del refrigerante supera el valor ajustado en el parmetro de


proteccin del motor.

Causas posibles:

Medidas adecuadas:

Es demasiado bajo el nivel de refrigerante.

Polvo o suciedad en el exterior del radiador.

La correa de transmisin no est correctamente ajustada.

Rodete gastado en la bomba de refrigerante.

Hay aire en el sistema de agua refrigerante.

Termostato averiado.

Sensor de temperatura averiado.

Sistema de agua refrigerante obturado.

1 Controlar el nivel de refrigerante.


2 Controlar si hay polvo y suciedad en el exterior del radiador.
3 Controlar el ajuste de la correa de transmisin.
4 Revisar el rodete en la bomba de refrigerante.
5 Purgar el sistema de refrigeracin.
6 Si el nivel de refrigerante es bajo, hacer un control de fugas del sistema
de agua refrigerante con una prueba de presin.
7 Revisar la vlvula de presin en la cazoleta de refrigerante.
8 Revisar el termostato de agua refrigerante o cambiar el mismo.
9 Controlar el sensor de la temperatura del refrigerante.
10 Limpiar el sistema de refrigeracin.

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

87

30-2 Diagnstico de averas

FMI 4 Tensin inferior a normal o cortorcircuitada baja


Aclaracin del cdigo de avera:

Sensor defectuoso / circuito de sensor defectuoso

Indicacin de avera:

DCU: Aviso del motor en display DCU.


CIU: Cdigo parpadeante
Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 3.3
Error de valor: 6.1

Condiciones para el cdigo de


avera:
Causas posibles:

Medidas adecuadas:

La tensin en la clavija B18 de EMS 2 es inferior a 0,07 V.

Cortocircuito entre los cables del sensor de temperatura del refrigerante.

Sensor averiado.

1 Revisar el cableado entre el sensor de la temperatura del refrigerante


y EMS2.
2 Control del sensor.

FMI 5 Corriente demasiado baja o interrupcin


Aclaracin del cdigo de avera:

Sensor defectuoso / circuito de sensor defectuoso

Indicacin de avera:

DCU: Aviso del motor en display DCU.


CIU: Cdigo parpadeante
Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 3.3
Error de valor: 6.1

Condiciones para el cdigo de


avera:
Causas posibles:

Medidas adecuadas:

La tensin en la clavija B27 de EMS 2 es superior a 4,95 V.

Circuito abierto en el cable de seal del sensor de temperatura.

Circuito abierto en el cable negativo del sensor de temperatura.

Sensor averiado.

1 Revisar el cableado entre el sensor de la temperatura del refrigerante


y EMS2.
2 Controlar la presin de contacto en los terminales 18 y 27 del conector
B del motor.
3 Control del sensor.

88

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

30-2 Diagnstico de averas

TAD12501252VE

p0004941

TAD950952VE, TWD1643GE,
TWD1663GE, TWG1663GE

Descripcin del circuito


a

GR / W

P0007217

Temperatura de refrigerante

Conector B

El sensor de la temperatura del refrigerante consta de


un termistor que forma un circuito cerrado con un
resistor interno en la unidad de mando del motor
(EMS2). El resistor del termistor cambia en una
manera no lineal, dependiendo de la temperatura del
refrigerante. La EMS2 proporciona al circuito un voltaje de referencia de +5 voltios. La EMS2 mide la cada
de tensin en el termistor a travs de los pines 27 y 18
en la EMS2. El pine 1 del sensor est conectado al
borne negativo de la batera a travs del pine 18 en la
EMS2. Cuando el refrigerante est fro, la resistencia
en el termistor es elevada y la EMS2 registra una elevada cada de tensin. A medida que se calienta al
refrigerante, cae la resistencia en el termistor y la cada
de tensin a travs del mismo disminuye.
Ver la tabla Resistencia/temperatura, en este captulo de cdigos de avera.

Mediciones
Revisin del cable de seal, interruptor de temperatura
de refrigerante en la pag. 177
Revisin del cable negativo, interruptor de temperatura de refrigerante en la pag. 178
Revisin del sensor de temperatura del refrigerante en
la pag. 162
Revisin del cable del sensor para buscar circuito
abierto o cortocircuito en la pag. 163

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

89

30-2 Diagnstico de averas

MID 128, PID 111 Nivel de


refrigerante
FMI 1 Datos act. pero superiores mbito trabajo normal
Aclaracin del cdigo de avera:

Nivel de refrigerante demasiado bajo.

Indicacin de avera:

DCU: Aviso del motor en display DCU.


CIU: Cdigo parpadeante
Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 2.3
Error de valor: 2.2

Sntoma:
Medidas adecuadas:

La potencia del motor se reduce si se activa el parmetro de proteccin del


motor.
1 Controlar el nivel de refrigerante.
2 Purgar el sistema de refrigeracin.
3 Si el nivel de refrigerante es bajo, hacer un control de fugas del sistema
de agua refrigerante con una prueba de presin.
4 Revisar la vlvula de presin en la cazoleta de refrigerante.
5 Controlar el cableado del interruptor de nivel de refrigerante.
6 Revisar el interruptor de nivel de refrigerante.

FMI 3 Tensin superior a normal o cortorcircuitada alta


Aclaracin del cdigo de avera:

Interruptor averiado / Circuito de interruptor averiado

Indicacin de avera:

DCU: Aviso del motor en display DCU.


CIU: Cdigo parpadeante
Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 2.3
Error de valor: 2.2

Condiciones para el cdigo de


avera:

La tensin en la clavija B23 de la unidad de mando del motor es demasiado


alta.

Causas posibles:

Cortocircuito con tensin de batera en la clavija B23.

Medidas adecuadas:

90

1 Controlar el tronco de cables entre el interruptor del nivel de refrigerante


y EMS2.

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

30-2 Diagnstico de averas

Descripcin del circuito


B

10

SB
1
23
EMS2

LBN

P0013497

Conector B

Nivel de refrigerante

El nivel de refrigerante en el motor es monitorizado por


un interruptor de nivel. El pine 23 de la unidad de
mando del motor (EMS2) enva tensin al pine 1 del
interruptor de nivel. El pine 2 del interruptor de nivel
est conectado al borne negativo de la batera a travs
del pine 10 de la unidad de mando del motor. El interruptor de nivel tiene dos estados: Activado/desactivado.
El interruptor de nivel consta de dos secciones: el interruptor actual y un flotador magntico incorporado al
depsito de expansin. El interruptor registra la posicin del flotador magntico. Cuando baja el nivel de
refrigerante, el flotador acciona el interruptor y se
forma un circuito cerrado.

P0004033

Mediciones
Revisin del cable de alimentacin, interruptor de nivel
de refrigerante en la pag. 164
Revisin del cable negativo, interruptor de nivel de
refrigerante en la pag. 164
Revisin del interruptor de nivel de refrigerante en la
pag. 165

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91

30-2 Diagnstico de averas

MID 128, PID 153 Presin en el crter


FMI 0 Datos act. pero superiores mbito trabajo normal
Aclaracin del cdigo de avera:

La presin en el crter sube con demasiada rapidez.

Indicacin de avera:

DCU: Aviso del motor en display DCU.


CIU: Cdigo parpadeante
Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 7.8
Error de valor: 7.7

Sntoma:

El motor se para si se activa el parmetro de proteccin del motor.

Condiciones para el cdigo de


avera:

La presin en el crter sube con demasiada rapidez.

Causas posibles:

Medidas adecuadas:

Ventilacin del crter bloqueada.

Sensor de presin del crter averiado.

Camisas, pistones o aros gastados o daados.

1 Controlar si se ha bloqueado la ventilacin del crter. Limpiar el sistema


de ventilacin del crter.
2 Revisar todos los cables y conectores entre EMS2 y el sensor de presin del crter.
3 Revisar el sensor de presin del crter.
4 Hacer una medicin de control de la presin del crter.
5 Controlar si hay desgaste o daos en camisas, pistones o aros de pistn.

FMI 3 Tensin superior a normal o cortorcircuitada alta


Aclaracin del cdigo de avera:

Sensor defectuoso / Circuito de sensor defectuoso

Indicacin de avera:

DCU: Aviso del motor en display DCU.


CIU: Cdigo parpadeante
Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 7.8
Error de valor: 7.7

Condiciones para el cdigo de


avera:
Causas posibles:

Medidas adecuadas:

La tensin en la clavija B28 de la unidad de mando del motor es superior a


4,78 V.

Cortocircuito entre el cable de seal del sensor y la alimentacin de 5


V o la tensin de batera al sensor de la presin del crter.

Circuito abierto en el cable negativo del sensor.

Sensor averiado.

1 Revisar el cableado entre el sensor de presin del crter y EMS2.


2 Controlar la presin de contacto en el terminal 18 del conector B del
motor.
3 Control del sensor.

92

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

30-2 Diagnstico de averas

FMI 5 Corriente demasiado baja o interrupcin


Aclaracin del cdigo de avera:

Sensor defectuoso / Circuito de sensor defectuoso

Indicacin de avera:

DCU: Aviso del motor en display DCU.


CIU: Cdigo parpadeante
Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 7.8
Error de valor: 7.7

Condiciones para el cdigo de


avera:
Causas posibles:

Medidas adecuadas:

La tensin en la clavija B28 de la unidad de mando del motor es inferior a


0,30 V.

Circuito abierto en el sensor de alimentacin de 5 V.

Circuito abierto en el cable de seal del sensor.

Cable de seal del sensor cortocircuitado con negativo de batera.

Sensor averiado.

1 Revisar el cableado entre el sensor de presin del crter y EMS2.


2 Controlar la presin de contacto en los terminales 17 y 28 del conector
B del motor.
3 Control del sensor.

Descripcin del circuito


a

GN / R

P0007226

Presin en el crter del cigeal

Conector B

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

El sensor de la presin en el crter del cigeal es del


tipo activo, es decir, que tiene que tener tensin operativa.
La unidad de mando del motor, conector B, pine 17,
proporciona al sensor, pine 1, una tensin de +5 voltios. El pine 4 del sensor est conectado al borne
negativo de la batera a travs del pine 18 del conector
B de la unidad de mando del motor.
La seal de salida del sensor de presin, pine 2, a la
unidad de mando del motor, conector B, pine 28, es
una seal de detencin que es proporcional a la presin existente en el crter del cigeal. Es la velocidad
de que se eleva la presin en el crter la que activa la
alarma. La seal de salida es lineal dentro del campo
de trabajo de los sensores.

93

30-2 Diagnstico de averas

Especificacin de componentes
Campo de trabajo: 0,4 1,4 bares = 40 140 kPa
Tensin de alimentacin: 5,00 +/- 0,25 VDC
Tensin de salida nominal a 25 C y a una tensin de
alimentacin de 5,00 VDC:
0,5 VDC @ 0,4 bares = 40 kPa
4,5 VDC @ 1,4 bares = 140 kPa

Mediciones
Revisin del cable negativo, sensor de presin del crter en la pag. 196
Revisin del cable de seal, sensor de presin del
crter en la pag. 197
Revisin del cable de alimentacin, sensor de presin
del crter en la pag. 198
Revisin del sensor de presin del crter en la
pag. 165

94

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

30-2 Diagnstico de averas

MID 128, PID 158 Potencial de la


batera de la ECU
FMI 1 Datos act. pero infe. mbito trabajo normal
Aclaracin del cdigo de avera:

Tensin de batera demasiado baja.

Indicacin de avera:

DCU: Aviso del motor en display DCU.


CIU: Cdigo parpadeante
Cdigo parpadeante
Avera elctrica: Ninguno (EMS)
Error de valor: Ninguno (EMS)
Avera elctrica: Ninguno (CIU)
Error de valor: Ninguno (CIU)

Sntoma:

Puede haber problemas de arranque del motor.

Condiciones para el cdigo de


avera:

Tensin de batera inferior a 25,5 V, motor en marcha.

Causas posibles:

Medidas adecuadas:

Correa del alternador

Bateras agotadas / defectuosas

Fallo en cables o conectores de batera / alternador

Alternador averiado

1 Revisar los cables de batera.


2 Controlar/cargar las bateras.
3 Revisar el alternador y la correa de transmisin.

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

95

30-2 Diagnstico de averas

MID 128, PID 172 Temperatura de


aire, admisin
FMI 4 Tensin inferior a normal o cortorcircuitada baja
Aclaracin del cdigo de avera:

Sensor defectuoso / circuito de sensor defectuoso

Indicacin de avera:

DCU: Aviso del motor en display DCU.


CIU: Cdigo parpadeante
Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 7.9
Error de valor: Ninguna.

Sntoma:

Ninguna.

Condiciones para el cdigo de


avera:

La tensin en la clavija B18 de EMS 2 es inferior a 0,07 V.

Causas posibles:

Medidas adecuadas:

Cortocircuito entre los cables del sensor de temperatura del filtro de


aire.

Sensor averiado.

1 Revisar el cableado entre el sensor de temperatura del filtro de aire y


EMS2.
2 Control del sensor.

FMI 5 Corriente demasiado baja o interrupcin


Aclaracin del cdigo de avera:

Sensor defectuoso / circuito de sensor defectuoso

Indicacin de avera:

DCU: Aviso del motor en display DCU.


CIU: Cdigo parpadeante
Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 7.9
Error de valor: Ninguna.

Sntoma:

Ninguna.

Condiciones para el cdigo de


avera:

La tensin en la clavija B31 de EMS2 es superior a 4,95 a V.

Causas posibles:

Medidas adecuadas:

Circuito abierto en el cable de seal del sensor de temperatura del filtro


de aire

Circuito abierto en el cable negativo del sensor de temperatura del filtro


de aire.

Sensor averiado.

1 Revisar el cableado entre el sensor de temperatura del filtro de aire y


EMS2.
2 Controlar la presin de contacto en los terminales 18 y 31 del conector
B del motor.
3 Control del sensor.

96

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

30-2 Diagnstico de averas

Descripcin del circuito

P0013492

A
15 SB
29 OR

EMS2
B
18

C P 1
2
3 4

El sensor de temperatura del filtro de aire consta de un


termistor que forma un circuito cerrado con un resistor
interno en la unidad de mando del motor (EMS2). El
resistor del termistor cambia en una manera no lineal,
dependiendo de la temperatura del aire. La EMS2 proporciona al circuito un voltaje de referencia de +5 voltios. La EMS2 mide la cada de tensin en el termistor
a travs de los pines 18 y 31en la EMS2. El pine 3 del
sensor est conectado al borne negativo de la batera
a travs del pine 18 en la EMS2. Cuando el aire en el
filtro est fro, la resistencia en el termistor es elevada
y la EMS2 registra una elevada cada de tensin. A
medida que se calienta al el aire en el filtro, cae la
resistencia en el termistor y la cada de tensin a travs del mismo disminuye.
Ver la tabla Resistencia/temperatura, en este captulo de cdigos de avera.

SB

31 BL / GN
P0013493

Conector A

Conector B

Presin y temperatura del filtro de aire

Mediciones
Revisin del cable de seal, interruptor de presin del
filtro de aire en la pag. 166
Revisin del cable negativo, interruptor de temperatura del filtro de aire en la pag. 167
Revisin del cable del sensor para buscar circuito
abierto o cortocircuito en la pag. 168
Revisin del sensor de temperatura del aire de admisin en la pag. 169

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

97

30-2 Diagnstico de averas

MID 128, PID 173 Temperatura de


gases de escape
FMI 0 Datos act. pero superiores mbito trabajo normal
Aclaracin del cdigo de avera:

La temperatura de los gases de escape es demasiado alta.

Indicacin de avera:

Parpadea una lmpara roja en el panel de alarmas + advertencia acstica.

Sntoma:

Se reduce la potencia del motor.

Condiciones para el cdigo de


avera:

La temperatura de escape sobrepasa el valor consignado del parmetro de


proteccin del motor. (Para parmetros, ver el mapa protector del motor.)

Medidas adecuadas:

1 Controlar que el tubo de escape no est daado y que no hay estrangulamientos en el mismo.
2 Control del sensor.
3 Controlar la contrapresin de escape.

FMI 4 Tensin inferior a normal o cortorcircuitada baja


Aclaracin del cdigo de avera:

Sensor defectuoso / Circuito de sensor defectuoso

Indicacin de avera:

Ninguna.

Sntoma:

Ninguna.

Condiciones para el cdigo de


avera:

La tensin en la clavija B44 de la unidad de mando del motor es inferior a


0,07 V.

Causas posibles:

Medidas adecuadas:

Cortocircuito entre el cable de seales del sensor y el cable negativo


del sensor.

Sensor averiado.

1 Controlar el haz de cables entre el sensor y la EMS2.


2 Control del sensor.

FMI 5 Corriente demasiado baja o interrupcin


Aclaracin del cdigo de avera:

Sensor defectuoso / Circuito de sensor defectuoso

Indicacin de avera:

Ninguna.

Sntoma:

Ninguna.

Condiciones para el cdigo de


avera:

La tensin en la clavija B44 de la unidad de mando del motor es superior a


4,95 V.

Causas posibles:

Medidas adecuadas:

Circuito abierto en el cable de seal del sensor.

Circuito abierto en el cable negativo del sensor.

Sensor averiado.

1 Controlar el haz de cables entre el sensor y la EMS2.


2 Controlar la presin de contacto en los terminales 18 y 44 del conector
B del motor.
3 Control del sensor.

98

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

30-2 Diagnstico de averas

Descripcin del circuito


El sensor de la temperatura de escape es del tipo
Pt-200 en el que la resistencia cambia segn es la
temperatura del escape. La resistencia aumenta al
elevarse la temperatura del escape.
El pine 44 del conector B de la unidad de mando del
motor (EMS2) proporciona al pine 2 del sensor una
tensin operativa de +5 voltios. El pine 1 del sensor
est conectado al borne negativo de la batera a travs
del pine 18 en la EMS2. La cada de tensin por el
sensor vara a medida que cambia la temperatura del
escape.

P0013504

1
1

(+)44

SB

VO

1
2
2

(-)18

EMS2
P0013505

Conector B

Sensor de temperatura de escape

Mediciones
Revisin del cable de seal, sensor de temperatura de
gases de escape en la pag. 169
Revisin del cable negativo, sensor de temperatura de
gases de escape en la pag. 170
Revisin del sensor de temperatura de gases de
escape en la pag. 170

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

99

30-2 Diagnstico de averas

MID 128, PID 175 Temperatura del


aceite del motor
FMI 0 Datos act. pero superiores mbito trabajo normal
Aclaracin del cdigo de avera:

La temperatura de aceite del motor demasiado alta.

Indicacin de avera:

DCU: Aviso del motor en display DCU.


CIU: Cdigo parpadeante
Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 3.7
Error de valor: 5.8

Sntoma:

Si se activa el parmetro, se alcanza el lmite de par motor y, segn el mapa


de pares errneos (una sinopsis de ajustes de parmetros) se reduce el par
motor.

Condiciones para el cdigo de


avera:

Temperatura del aceite del motor demasiado alta.

Medidas adecuadas:

1 Controlar el nivel de aceite en el motor.


2 Controlar el nivel de refrigerante y la temperatura del motor.
3 Controlar que no hay fugas.
4 Control del sensor.
5 Limpiar el sistema de refrigeracin y controlar la vlvula de derivacin
del enfriador de aceite.
Vanse instrucciones ms detalladas en el Manual de taller, grupo 22, Sistema de lubricacin.

FMI 4 Tensin inferior a normal o cortorcircuitada baja


Aclaracin del cdigo de avera:

Sensor defectuoso / Circuito de sensor defectuoso

Indicacin de avera:

DCU: Aviso del motor en display DCU.


CIU: Cdigo parpadeante
Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 3.7
Error de valor: 5.8

Condiciones para el cdigo de


avera:
Causas posibles:

Medidas adecuadas:

La tensin en la clavija A31 de la unidad de mando del motor es inferior a


0,07 V.

Cortocircuito entre el cable de seal de temperatura de aceite al cable


negativo del sensor.

Cortocircuito entre el cable de seal de temperatura de aceite y el cable


de alimentacin de 5 V del sensor.

Cortocircuito entre el cable de seal de temperatura de aceite y el cable


de seal del nivel de aceite.

Sensor averiado.

1 Controlar el haz de cables entre el sensor y la EMS2.


2 Control del sensor.

100

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

30-2 Diagnstico de averas

FMI 5 Corriente demasiado baja o interrupcin


Aclaracin del cdigo de avera:

Sensor defectuoso / Circuito de sensor defectuoso

Indicacin de avera:

DCU: Aviso del motor en display DCU.


CIU: Cdigo parpadeante
Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 3.7
Error de valor: 5.8

Condiciones para el cdigo de


avera:
Causas posibles:

Medidas adecuadas:

La tensin en la clavija A31 de la unidad de mando del motor es superior a


4,95 V.

Circuito abierto en el cable de seal de la temperatura de aceite.

Circuito abierto en el cable negativo de la temperatura de aceite.

Sensor averiado.

1 Controlar el haz de cables entre el sensor y la EMS2.


2 Controlar la presin de contacto en el terminal 31 del conector A del
motor y en el terminal 10 del conector B del motor.
3 Control del sensor.

Descripcin del circuito

3
10

GN/SB
SB

c
2 3

4 GN/W

La temperatura y el nivel de aceite se registran en un


sensor combinado. El sensor de la temperatura del
aceite consta de un termistor que forma un circuito
cerrado con un resistor interno en la unidad de mando
del motor (EMS2). El resistor del termistor cambia en
una manera no lineal, dependiendo de la temperatura
del aceite. La EMS2 proporciona al circuito un voltaje
de referencia de +5 voltios a travs del pin 31 en
conector A. La EMS2 mide la cada de tensin en el
termistor a travs de los pines 18 y 31 en la EMS2. El
pine 4 del sensor est conectado al borne negativo de
la batera a travs del conector B, pine 18, en la EMS2.
Cuando el aceite est fro, la resistencia en el termistor
es elevada y la EMS2 registra una elevada cada de
tensin. A medida que se calienta el aceite, cae la
resistencia en el termistor y la cada de tensin a travs del mismo disminuye.
Ver la tabla Resistencia/temperatura, en este captulo de cdigos de avera.

31

GR/OR

EMS2
P0008588

Conector A

Conector B

Nivel/temperatura de aceite

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

Mediciones
Revisin del cable negativo, interruptor de temperatura
del aceite en la pag. 172
Revisin del cable de seal, interruptor de temperatura
del aceite en la pag. 173
Revisin del sensor de temperatura de aceite en la
pag. 174

101

30-2 Diagnstico de averas

MID 128, PID 190 Rgimen del motor


FMI 0 Datos act. pero superiores mbito trabajo normal
Aclaracin del cdigo de avera:

El motor est/ha estado sobrerrevolucionado

Indicacin de avera:

DCU: Aviso del motor en display DCU.


CIU: Cdigo parpadeante
Cdigo parpadeante
Avera elctrica: Ninguna.
Error de valor: 2.6

Sntoma:

Rgimen del motor limitado.

Causas posibles:

Rgimen del motor demasiado alto.

Medidas adecuadas:

102

1 Despus de parar el motor, buscar la causa del exceso de rgimen.

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

30-2 Diagnstico de averas

MID 128, PPID 3 Salida del motor de


arranque
FMI 3 Tensin superior a normal o cortorcircuitada alta
Aclaracin del cdigo de avera:

Falla de salida del motor de arranque.

Indicacin de avera:

EMS: Cdigo parpadeante


Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 4.6
Error de valor: Ninguna.

Sntoma:

El motor no se puede arrancar.


El motor arranca inmediatamente cuando se conecta el encendido.

Prerrequisitos:

Causas posibles:

Medidas adecuadas:

Revisin general para problemas del motor de arranque

Revisar los cables y conexiones del motor de arranque.

Controlar durante el intento de arranque que el rel arrastra.

Cable de encendido cortocircuitado con tensin de 5 V o tensin de


batera.

La seal de encendido permanece activada demasiado tiempo.

Botn de arranque/interruptor de llave averiado.

1 Comprobar que est correctamente conectado el interruptor de llave.


2 Revisar el cableado entre EMS2 y el interruptor de llave CIU.
3 Controlar el funcionamiento del interruptor de llave.
4 Botn de arranque de DCU averiado.

FMI 4 Tensin inferior a normal o cortorcircuitada baja


Aclaracin del cdigo de avera:

Falla de salida del motor de arranque.

Indicacin de avera:

EMS: Cdigo parpadeante


Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 4.6
Error de valor: Ninguna.

Sntoma:

El motor no se puede arrancar.


El motor arranca inmediatamente cuando se conecta el encendido.

Prerrequisitos:

Condiciones para el cdigo de


avera:
Causas posibles:
Medidas adecuadas:

Revisin general para problemas del motor de arranque

Revisar los cables y conexiones del motor de arranque.

Controlar durante el intento de arranque que el rel arrastra.

La tensin en la clavija B29 de la unidad de mando del motor es inferior a la


normal.

Cable de encendido cortocircuitado con negativo de batera.

Interruptor de llave averiado.

1 Revisar el cable de encendido.


2 Comprobar que est correctamente conectado el interruptor de llave.
3 Revisar el cableado entre EMS2 y el interruptor de llave CIU.
4 Controlar el funcionamiento del interruptor de llave.

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

103

30-2 Diagnstico de averas

FMI 5 Corriente demasiado baja o interrupcin


Aclaracin del cdigo de avera:
Indicacin de avera:

EMS: Cdigo parpadeante


Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 4.6
Error de valor: Ninguna.

Sntoma:

El motor no se puede arrancar.


El motor arranca inmediatamente cuando se conecta el encendido.

Prerrequisitos:

Condiciones para el cdigo de


avera:
Causas posibles:
Medidas adecuadas:

Revisin general para problemas del motor de arranque

Revisar los cables y conexiones del motor de arranque.

Controlar durante el intento de arranque que el rel arrastra.

La tensin en la clavija B29 de la unidad de mando del motor es inferior a la


normal.

Circuito abierto en el cable de encendido.

Rel de arranque averiado.

1 Revisar el cable de encendido.


2 Revisar el rel del motor de arranque.
3 Controlar el rel de prearranque. (nicamente en TAD1250-1252VE)
4 Controlar la presin de contacto en el terminal 29 del conector B del
motor.

Descripcin del circuito


El pine B29 de la unidad de mando del motor registra
que la bobina del rel de arranque est intacta cuando
se activa el encendido. Cuando el encendido est activado el potencial de tensin en el pine B29 es el de la
batera. Cuando se activa el motor de arranque el
potencial de tensin por el pine B29 cae a 0 V. En los
motores TAD950-952VE y TAD1350-1355GE hay un
rel en el motor de arranque. El motor
TAD1250-1252VE dispone tambin de un rel de
prearranque.

Mediciones
Revisin del rel del motor de arranque en la
pag. 175

104

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

30-2 Diagnstico de averas

MID 128 / 144, PPID 4 Arrancador del


sensor de entrada
FMI 3 Tensin superior a normal o cortorcircuitada alta
Aclaracin del cdigo de avera:

Falla de entrada del motor de arranque.

Indicacin de avera:

CIU: Cdigo parpadeante


Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 4.7 (EMS)
Error de valor: Ninguno (EMS)
Avera elctrica: 5.2 (CIU)
Error de valor: Ninguno (CIU)

Sntoma:

El motor no se puede arrancar.


El motor arranca inmediatamente cuando se conecta el encendido.

Causas posibles:
Medidas adecuadas:

La seal de encendido permanece activada demasiado tiempo.

Interruptor de llave averiado.

1 Comprobar que est correctamente conectado el interruptor de llave.


2 Revisar el cableado entre EMS2 y el interruptor de llave CIU.
3 Controlar el funcionamiento del interruptor de llave.

FMI 4 Tensin inferior a normal o cortorcircuitada baja


Aclaracin del cdigo de avera:

Falla de entrada del motor de arranque.

Indicacin de avera:

CIU: Cdigo parpadeante


Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 4.7 (EMS)
Error de valor: Ninguno (EMS)
Avera elctrica: 5.2 (CIU)
Error de valor: Ninguno (CIU)

Sntoma:

El motor no se puede arrancar.


El motor arranca inmediatamente cuando se conecta el encendido.

Causas posibles:
Medidas adecuadas:

Cable de encendido cortocircuitado con negativo de batera.

Interruptor de llave averiado.

1 Comprobar que est correctamente conectado el interruptor de llave.


2 Revisar el cableado entre EMS2 y el interruptor de llave CIU.
3 Controlar el funcionamiento del interruptor de llave.

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

105

30-2 Diagnstico de averas

MID 128, PPID 6 Llave desconectada


de sensor de entrada
FMI 4 Tensin inferior a normal o cortorcircuitada baja
Aclaracin del cdigo de avera:

Circuito averiado.

Indicacin de avera:

DCU: Aviso del motor en display DCU.


CIU: Cdigo parpadeante
Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 4.8 (EMS)
Error de valor: Ninguno (EMS)
Avera elctrica: 5.3 (CIU)
Error de valor: Ninguno (CIU)

Sntoma:

El motor slo puede pararse con la parada auxiliar.

Condiciones para el cdigo de


avera:

El motor slo puede pararse con la parada auxiliar.

Causas posibles:

Cortocircuito entre la seal de parada del motor en el conector del motor y


negativo de batera.

Medidas adecuadas:

1 Revisar el cable de seal de parada entre A27 de la unidad de mando


del motor y CIU/DCU.

Descripcin del circuito


La seal de entrada de parada al pine A27 de la unidad
de mando del motor slo puede tener dos niveles de
seal, alto/bajo. La entrada de parada A27 en EMS2
puede ajustarse mediante un parmetro en Vodia para
que funcione en cualquiera de los dos niveles.
La entrada de parada de EMS2 se pone en activado
para funcionar, lo que significa que la seal de
entrada de parada al pine A27 de EMS2 ha de ser alta
para que el motor se ponga en funcionamiento; o
ponerse en activado para parada, lo que significa que
la seal de entrada de parada en el pine A27 de EMS2
ha de ser alta para que se detenga el motor.
En el primer caso el nivel de la seal de entrada de
parada ha de ser bajo para que se pare el motor.
En el segundo caso el nivel de la seal de entrada de
parada ha de ser alto para que se pare el motor.

Mediciones
Revisin del cable de seal de parada entre ECU y
CIU/DCU en la pag. 176

106

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

30-2 Diagnstico de averas

MID 128, PPID 8 Presin del aceite


de refrigeracin de los pistones
FMI 1 Datos act. pero infe. mbito trabajo normal
Aclaracin del cdigo de avera:

Presin del aceite de refrigeracin de pistones demasiado baja.

Indicacin de avera:

DCU: Aviso del motor en display DCU.


CIU: Cdigo parpadeante
Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 6.8
Error de valor: 6.7

Sntoma:

Se reduce la potencia del motor. El cdigo de avera se desactiva a rgimen


del motor inferior a 1.000 r.p.m.

Condiciones para el cdigo de


avera:

La presin de refrigeracin de los pistones es demasiado baja.

Medidas adecuadas:

1 Volver a controlar la presin para refrigeracin de pistones. Si la medicin muestra que dicha presin es correcta, cambiar el interruptor.

FMI 3 Tensin superior a normal o cortorcircuitada alta


Aclaracin del cdigo de avera:

Sensor defectuoso / Circuito de sensor defectuoso

Indicacin de avera:

DCU: Aviso del motor en display DCU.


CIU: Cdigo parpadeante
Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 6.8
Error de valor: 6.7

Condiciones para el cdigo de


avera:

La tensin en la clavija B14 de la unidad de mando del motor es superior al


valor normal.

Causas posibles:

Cable de seal de refrigeracin de pistones cortocircuitado con tensin de


batera.

Medidas adecuadas:

1 Revisar el cableado entre EMS2 y el interruptor de refrigeracin de


pistones.

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

107

30-2 Diagnstico de averas

SB
A

B
10

14
EMS2

SB

GR / R

P0013511

Conector B

Presin enfriam. pistones

Descripcin del circuito


2
P1

En el soporte del filtro de aceite hay una vlvula que


abre o cierra el paso del aceite para la refrigeracin de
los pistones, segn sea la presin del aceite. Si sta
est por debajo de 250 kPa (TAD950-952VE) o de 300
kPa (TAD1250-1252VE), la vlvula interrumpe el paso
del aceite para la refrigeracin de los pistones.
La presin de refrigeracin est controlada por un interruptor. La seal de salida desde ste, pine 1 a la unidad de mando del motor, slo tiene dos distintas posiciones, conexin/desconexin (on/off). El interruptor
recibe corriente de la unidad de mando del motor por
el pine 10. Un lmite preajustado de presin de 150 kPa
determina cuando se activa. El interruptor se abre si la
presin excede el valor mencionado.
En ralent, el interruptor puede estar cerrado sin que
aparezca cdigo de avera.

Especificacin de componentes
Punto de cambio: 150 kPa = 1,5 bares
Tensin de alimentacin: 12-24 VDC

Mediciones
Revisin del cable negativo, interruptor de temperatura del aceite de refrigeracin de pistones en la
pag. 178
Revisin del cable de alimentacin, interruptor de temperatura del aceite de refrigeracin de pistones en la
pag. 179

108

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

30-2 Diagnstico de averas

MID 128, PPID 19 Estado EGR


interno
FMI 3 Tensin superior a normal o cortorcircuitada alta
Aclaracin del cdigo de avera:

Sensor defectuoso / circuito de sensor defectuoso

Indicacin de avera:

DCU: Aviso del motor en display DCU.


CIU: Cdigo parpadeante
Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 8.5
Error de valor: Ninguna.

Sntoma:

No puede activarse IEGR. Si falla la funcin IEGR (no se activa), el resultado


ser un incremento en la produccin del escape con elevada cantidad de
NOX y probablemente un funcionamiento sobrerrevolucionado del turbo.

Condiciones para el cdigo de


avera:

La tensin en la clavija B30 de EMS2 se desva del valor de tensin normal.

Causas posibles:

Cable de seal de IEGR cortocircuitado con tensin de 5 V o tensin de


batera.

Medidas adecuadas:

1 Revisar el cableado entre EMS2 e IEGR.

FMI 4 Tensin inferior a normal o cortorcircuitada baja


Aclaracin del cdigo de avera:

Sensor defectuoso / circuito de sensor defectuoso

Indicacin de avera:

DCU: Aviso del motor en display DCU.


CIU: Cdigo parpadeante
Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 8.5
Error de valor: Ninguna.

Sntoma:

No puede activarse IEGR. Si falla la funcin IEGR (no se activa), el resultado


ser un incremento en la produccin del escape con elevada cantidad de
NOX y probablemente un funcionamiento sobrerrevolucionado del turbo.

Condiciones para el cdigo de


avera:

La tensin en la clavija B30 de EMS2 se desva del valor de tensin normal.

Causas posibles:

Cable de seal de IEGR cortocircuitado con negativo de batera.

Medidas adecuadas:

1 Revisar el cableado entre EMS2 e IEGR.

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

109

30-2 Diagnstico de averas

FMI 5 Corriente demasiado baja o interrupcin


Aclaracin del cdigo de avera:

Sensor defectuoso / circuito de sensor defectuoso

Indicacin de avera:

DCU: Aviso del motor en display DCU.


CIU: Cdigo parpadeante
Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 8.5
Error de valor: Ninguna.

Sntoma:

No puede activarse IEGR. Si falla la funcin IEGR (no se activa), el resultado


ser un incremento en la produccin del escape con elevada cantidad de
NOX y probablemente un funcionamiento sobrerrevolucionado del turbo.

Causas posibles:

Circuito abierto en uno o ambos cables de IEGR.

Medidas adecuadas:

1 Revisar el cableado entre EMS2 e IEGR.


2 Controlar la presin de contacto en los terminales 30, 57 y 60 del
conector B del motor.
3 Revisar la bobina de IEGR.

FMI 7 Respuesta incorrecta del sistema mecnico


Aclaracin del cdigo de avera:

Avera mecnica.

Indicacin de avera:

DCU: Aviso del motor en display DCU.


CIU: Cdigo parpadeante
Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 8.5
Error de valor: Ninguna.

Sntoma:

Causas posibles:
Medidas adecuadas:

No puede activarse IEGR. Si falla la funcin IEGR (no se activa), el resultado


ser un incremento en la produccin del escape con elevada cantidad de
NOX y probablemente un funcionamiento sobrerrevolucionado del turbo.

Se ha atascado mecnicamente el solenoide de IEGR.

Presin de aceite demasiado baja para que se active IEGR.

1 Controlar el funcionamiento del solenoide de IEGR.


2 Controlar la presin de aceite del motor.

P0013515

110

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

30-2 Diagnstico de averas

Descripcin del circuito

30
(+) 57
(+) 60

GN
R /BL

1
2
B

EMS2
P0013516

Conector B

IEGR

La recirculacin interior de gases de escape, IEGR, se


usa para la recirculacin de estos gases. Esto se hace
para reducir las emisiones de escape del motor. La
vlvula de mando IEGR se halla en la culata debajo de
la tapa de vlvula. Se usa para regular la presin de
aceite al eje de balancines y desde ste al balancn
doble IEGR. La vlvula IEGR es una electrovlvula de
2 vas, controlada por la unidad de mando del motor.
Cuando no se activa el IEGR la presin de aceite en
un lado del solenoide y la fuerza del resorte de ste en
el otro lado mantiene al solenoide en equilibrio.
Cuando se activa la funcin IEGR, el solenoide cambia
de posicin y se incrementa la presin de aceite en el
eje del balancn. El solenoide se activa cuando cambia
de posicin el pine 30 del conector B.

Mediciones
Revisin del cableado de IEGR en la pag. 185
Revisin de la bobina de IEGR en la pag. 179
Revisin del solenoide de IEGR en la pag. 180

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

111

30-2 Diagnstico de averas

MID 128, PPID 55 Unidad de mando,


temperatura
FMI 0 Datos act. pero superiores mbito trabajo normal
Aclaracin del cdigo de avera:

La temperatura de ECU es demasiado alta.

Indicacin de avera:

DCU: Aviso del motor en display DCU.


CIU: Cdigo parpadeante
Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 8.4
Error de valor: Ninguna.

Sntoma:

Ninguna.

Condiciones para el cdigo de


avera:

La temperatura interior de la unidad de mando del motor es demasiado alta.

Causas posibles:
Medidas adecuadas:

Temperatura ambiente alta.

Sensor averiado.

1 Controlar si la temperatura circundante es alta o si la unidad EMS 2


est expuesta a radiacin de calor.
2 Cambiar la unidad EMS 2.

FMI 4 Tensin inferior al valor normal o cortocircuito con tensin ms baja


Aclaracin del cdigo de avera:

Sensor defectuoso / circuito de sensor defectuoso

Indicacin de avera:

DCU: Aviso del motor en display DCU.


CIU: Cdigo parpadeante
Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 8.4
Error de valor: Ninguna.

Sntoma:

Ninguna.

Causas posibles:

Avera en el circuito de sensor.

Medidas adecuadas:

1 Cambiar la unidad EMS 2.

FMI 5 Corriente demasiado baja o interrupcin


Aclaracin del cdigo de avera:

Sensor defectuoso / circuito de sensor defectuoso

Indicacin de avera:

DCU: Aviso del motor en display DCU.


CIU: Cdigo parpadeante
Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 8.4
Error de valor: Ninguna.

Sntoma:

Ninguna.

Causas posibles:

Avera en el circuito de sensor.

Medidas adecuadas:

1 Cambiar la unidad EMS 2.

Descripcin del circuito


El sensor de temperatura est instalado en el interior
de la unidad EMS 2.

112

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

30-2 Diagnstico de averas

MID 128, PPID 98 Confirmacin de


sincronizacin de motor
FMI 9 Ritmo de actualizacin anormal
Aclaracin del cdigo de avera:

Avera de comunicacin.

Indicacin de avera:

DCU: Aviso del motor en display DCU.


CIU: Cdigo parpadeante
Cdigo parpadeante
Avera elctrica: Ninguna.
Error de valor: Ninguna.

Prerrequisitos:

NOTA: Si el panel de mandos SLO comunica por J1939 y NO con la


redundancia de J1587 para arranque, parada y aceleracin, este cdigo de
avera est activo en VODIA, lo que es normal.

Condiciones para el cdigo de


avera:

Tiempo de espera en el bus J1587.

Causas posibles:

Medidas adecuadas:

Error en la comunicacin con DCU/CIU.

No se han detectado unidades DCU/CIU.

Circuito abierto en el cable de alimentacin entre la unidad de mando


del motor y las unidades DCU/CIU.

Unidades DCU/CIU averiadas.

1 Revisar los cables de comunicacin de las unidades DCU/CIU.


2 Revisar el cable de alimentacin entre la unidad de mando del motor y
las unidades DCU/CIU.
3 Comprobar que las unidades DCU/CIU estn programadas para el tipo
correcto de motor.

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

113

30-2 Diagnstico de averas

MID 128 / 144, PPID 132 Posicin


calibrada de acelerador
FMI 3 Tensin superior a normal o cortorcircuitada alta
Aclaracin del cdigo de avera:

Potencimetro del acelerador averiado / Circuito del potencimetro del acelerador averiado.

Indicacin de avera:

DCU: Aviso del motor en display DCU.


CIU: Cdigo parpadeante
Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 2.8
Error de valor: Ninguna.

Sntoma:

El motor se pone en ralent. Si primero se suelta el acelerador y se aprieta


despus otra vez, el motor puede ser obligado a funcionar utilizando el contacto de ralent.

Prerrequisitos:

NOTA: Si el panel de mandos SLO comunica por J1939 y NO con la


redundancia de J1587 para arranque, parada y aceleracin, este cdigo de
avera est activo en VODIA, lo que es normal.

Causas posibles:

Medidas adecuadas:

Circuito abierto en uno o en todos los cables de seal del acelerador.

Cable de seal del potencimetro del acelerador cortocircuitado con


tensin batera o con tensin de 5 V.

Sensor averiado.

1 Comprobar que est correctamente conectado el potencimetro del


acelerador.
2 Revisar el cableado entre la unidad CIU y el potencimetro del acelerador de la misma.
3 Controlar el funcionamiento del potencimetro del acelerador. Controlar la presin de contacto en los terminales 2, 3 y 3 del conector de CIU.

114

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

30-2 Diagnstico de averas

FMI 4 Tensin inferior a normal o cortorcircuitada baja


Aclaracin del cdigo de avera:

Potencimetro del acelerador averiado / Circuito del potencimetro del acelerador averiado.

Indicacin de avera:

DCU: Aviso del motor en display DCU.


CIU: Cdigo parpadeante
Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 2.8
Error de valor: Ninguna.

Sntoma:

El motor se pone en ralent. Si primero se suelta el acelerador y se aprieta


despus otra vez, el motor puede ser obligado a funcionar utilizando el contacto de ralent.

Prerrequisitos:

NOTA: Si el panel de mandos SLO comunica por J1939 y NO con la


redundancia de J1587 para arranque, parada y aceleracin, este cdigo de
avera est activo en VODIA, lo que es normal.

Causas posibles:

Medidas adecuadas:

Cable de seal del potencimetro del acelerador cortocircuitado con


negativo de batera.

Sensor averiado.

1 Comprobar que est correctamente conectado el potencimetro del


acelerador.
2 Revisar el cableado entre la unidad CIU y el potencimetro del acelerador de la misma.
3 Controlar el funcionamiento del potencimetro del acelerador.

FMI 9 Ritmo de actualizacin anormal


Aclaracin del cdigo de avera:

No llega seal de acelerador a EMS2.

Indicacin de avera:

DCU: Aviso del motor en display DCU.


CIU: Cdigo parpadeante
Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 2.8
Error de valor: Ninguna.

Sntoma:

El motor se pone en ralent. Si primero se suelta el acelerador y se aprieta


despus otra vez, el motor puede ser obligado a funcionar utilizando el contacto de ralent.

Prerrequisitos:

NOTA: Si el panel de mandos SLO comunica por J1939 y NO con la


redundancia de J1587 para arranque, parada y aceleracin, este cdigo de
avera est activo en VODIA, lo que es normal.

Condiciones para el cdigo de


avera:

EMS2 no recibe seal del acelerador por el bus J1939 procedente de CIU.

Medidas adecuadas:

1 Comprobar que est correctamente conectado el potencimetro del


acelerador.
2 Revisar el cableado entre la unidad CIU y el potencimetro del acelerador de la misma.
3 Controlar el funcionamiento del potencimetro del acelerador.

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

115

30-2 Diagnstico de averas

Descripcin del circuito

1 2 3
GN / SB

(-)

GN / Y

(+)

CIU

GN / Y

GN / SB

GN / OR

GN / OR

3 2 30

P0013518

Pot. del acelerador

Mediciones
Registrar en VODIA la seal del acelerador en la
pag. 199

116

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

30-2 Diagnstico de averas

MID 128, PPID 332 Termostato


FMI 3 Tensin superior a normal o cortorcircuitada alta
Aclaracin del cdigo de avera:

Sensor averiado / Circuito averiado

Indicacin de avera:

DCU: Aviso del motor en display DCU.


CIU: Ninguna.
Cdigo parpadeante
Avera elctrica: Ninguna.
Error de valor: Ninguna.

Condiciones para el cdigo de


avera:
Causas posibles:

Medidas adecuadas:

La tensin en la clavija B34 de EMS2 se desva del valor de tensin normal.

Cable de seal de la vlvula de arranque en fro cortocircuitado con


tensin de 5 V o tensin de batera.

Vlvula de arranque en fro averiada.

1 Revisar todos los cables y conectores entre EMS2 y la vlvula de


arranque en fro.
2 Revisar la vlvula de arranque en fro.

FMI 4 Tensin inferior a normal o cortorcircuitada baja


Aclaracin del cdigo de avera:

Sensor averiado / Circuito averiado

Indicacin de avera:

DCU: Aviso del motor en display DCU.


CIU: Ninguna.
Cdigo parpadeante
Avera elctrica: Ninguna.
Error de valor: Ninguna.

Condiciones para el cdigo de


avera:
Causas posibles:

Medidas adecuadas:

La tensin en la clavija B34 de EMS2 se desva del valor de tensin normal.

Cable de seal de la vlvula de arranque en fro cortocircuitado con


negativo de batera o tensin ms baja.

Vlvula de arranque en fro averiada.

1 Revisar todos los cables y conectores entre EMS2 y la vlvula de


arranque en fro.
2 Revisar la vlvula de arranque en fro.

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

117

30-2 Diagnstico de averas

FMI 5 Corriente demasiado baja o interrupcin


Aclaracin del cdigo de avera:

Sensor averiado / Circuito averiado

Indicacin de avera:

DCU: Aviso del motor en display DCU.


CIU: Ninguna.
Cdigo parpadeante
Avera elctrica: Ninguna.
Error de valor: Ninguna.

Condiciones para el cdigo de


avera:
Causas posibles:

Medidas adecuadas:

La tensin en la clavija B34 de EMS2 se desva del valor de tensin normal.

Circuito abierto en el cable de seal de la vlvula de arranque en fro.

Circuito abierto en el cable de tensin de batera de la vlvula de arranque en fro.

Vlvula de arranque en fro averiada.

1 Revisar todos los cables y conectores entre EMS2 y la vlvula de


arranque en fro.
2 Controlar la presin de contacto en el terminal 34 del conector B del
motor.
3 Revisar la vlvula de arranque en fro.

118

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

30-2 Diagnstico de averas

Descripcin del circuito

P0013519

34
(+)57,60

VO

R /BL

4
A

EMS2
P0013520

Punto de empalmes

Vlvula de arranque en fro

Para evitar la ebullicin en los enfriadores del aire de


admisin a diferentes cargas y tamperaturas del refrigerante, el sistema est provisto con una vlvula de
arranque en fro controlada por EMS2. La vlvula de
arranque en fro normalmente est abierta; es decir,
que sin la alimentacin de tensin la vlvula est
abierta. La vlvula de arranque en fro recibe tensin
de la batera por el pine 4. El pine 1 est conectado al
pine B34 del EMS2. Cuando se activa la vlvula de
arranque en fro (se cierra la vlvula) el pine B34 modifica su potencial de tensin procedente de la batera
en aproximadamente 0,2 voltios.
Si se pierde la seal de temperatura del colector de
admisin o la seal de temperatura del refrigerante, se
abre la vlvula de arranque en fro.
En condiciones normales la vlvula de arranque en fro
se abre:
cuando la temperatura del colector de admisin es
>50 Y la temperatura del agua de refrigeracin es
<86.
En condiciones normales la vlvula de arranque en fro
se cierra:
cuando la temperatura del colector de admisin es
<45 O la temperatura del agua de refrigeracin es
>92.

Mediciones
Revisin del cable de alimentacin, vlvula de arranque en fro en la pag. 181
Revisin del cable negativo, vlvula de arranque en
fro en la pag. 182

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

119

30-2 Diagnstico de averas

MID 128, SID 1/2/3/4/5/6 Inyector #


1-6
FMI 3 Tensin superior a normal o cortorcircuitada alta
(Cortocircuito con tensin de batera, lado de tensin baja del inyector)
Aclaracin del cdigo de avera:

Avera en el sistema de inyeccin.

Indicacin de avera:

DCU: Aviso del motor en display DCU.


CIU: Cdigo parpadeante
Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 7.17.6
Error de valor: Ninguna.

Sntoma:

Se cierra el inyector estropeado y el motor funciona con 5 cilindros. Llegar


al taller "limp home" con los inyectores restantes. La potencia del motor
queda reducida. Ruido anormal.

Prerrequisitos:

NOTA: Identificar el inyector con el nmero SID.

Condiciones para el cdigo de


avera:

Inyector activado y tensin errnea en el lado de tensin baja del inyector.

Causas posibles:

Medidas adecuadas:

Cortocircuito a la tensin de la batera en el pine del lado de tensin


baja del inyector respectivo. (EMS2, pines: 36, 40, 44, 48, 52, 56 y 12,
16, 20, 24, 28, 32)

Cortocircuito entre los lados de tensin alta y tensin baja.

Cortocircuito con tensin de batera en el cable de inyector de tensin


baja.

1 Revisar el cableado entre los inyectores y la unidad de mando del motor


(EMS2).

FMI 4 Tensin inferior a normal o cortorcircuitada baja


(Cortocircuito con negativo de batera, lado de tensin alta del inyector)
Aclaracin del cdigo de avera:

Avera en el sistema de inyeccin.

Indicacin de avera:

DCU: Aviso del motor en display DCU.


CIU: Cdigo parpadeante
Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 7.17.6
Error de valor: Ninguna.

Sntoma:

Se cierra el inyector estropeado y el motor funciona con 5 cilindros. Llegar


al taller "limp home" con los inyectores restantes. La potencia del motor
queda reducida. Ruido anormal.

Prerrequisitos:

NOTA: Identificar el inyector con el nmero SID.

Condiciones para el cdigo de


avera:

Inyector activado y tensin errnea en el lado alto de tensin alta del inyector.

Causas posibles:

Medidas adecuadas:

120

Cortocircuito al borne negativo de la batera en el pine del lado de tensin alta del inyector respectivo. (EMS2, pines: 59, 60, 61 y 62)

Cortocircuito con negativo de batera en el cable de inyector de tensin


alta.

1 Revisar el cableado entre los inyectores y la unidad de mando del motor


(EMS2).

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

30-2 Diagnstico de averas

FMI 5 Corriente demasiado baja o interrupcin


(Interrupcin en el circuito de inyector.)
Aclaracin del cdigo de avera:

Avera en el sistema de inyeccin.

Indicacin de avera:

DCU: Aviso del motor en display DCU.


CIU: Cdigo parpadeante
Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 7.17.6
Error de valor: Ninguna.

Sntoma:

Se cierra el inyector estropeado y el motor funciona con 5 cilindros. Llegar


al taller "limp home" con los inyectores restantes. La potencia del motor
queda reducida. Ruido anormal.

Prerrequisitos:

NOTA: Identificar el inyector con el nmero SID.

Condiciones para el cdigo de


avera:

Inyector activado y tensin errnea en lados de tensin alta o baja del inyector.

Causas posibles:

Medidas adecuadas:

Un circuito abierto en los cables de los lados de tensin baja o tensin


alta.
Si aparecen tres cdigos de avera de inyeccin es seal de un circuito
abierto en el lado alto. Si aparece un cdigo de avera de un inyector
es seal de que hay un circuito abierto en el lado bajo.

Cortocircuito a la tensin de la batera en el pine del lado de tensin


alta del inyector respectivo. (EMS2, pines: 59, 60, 61 y 62)

Cortocircuito al borne negativo de la batera en el pine del lado de tensin baja del inyector respectivo. (EMS2, pines: 36, 40, 44, 48, 52, 56
y 12, 16, 20, 24, 28, 32)

1 Revisar el cableado entre los inyectores y la unidad de mando del motor


(EMS2).
2 Controlar la presin de contacto en todos los terminales relacionados
con los inyectores-bomba en el conector A del motor.

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

121

30-2 Diagnstico de averas

FMI 7 Respuesta incorrecta del sistema mecnico


Aclaracin del cdigo de avera:

Avera en el sistema de inyeccin.

Indicacin de avera:

DCU: Aviso del motor en display DCU.


CIU: Cdigo parpadeante
Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 7.17.6
Error de valor: Ninguna.

Sntoma:

Se cierra el inyector estropeado y el motor funciona con 5 cilindros. Llegar


al taller "limp home" con los inyectores restantes. La potencia del motor
queda reducida. Ruido anormal.

Prerrequisitos:

NOTA: Identificar el inyector con el nmero SID.

Condiciones para el cdigo de


avera:

Inyector activado y cilindro oscilando por encima del lmite.


Si aparece un cdigo de error cuando el motor tiene una carga asimtrica,
no podr ser rectificado. En ralent, la unidad de mando del motor intenta
compensar el funcionamiento irregular aadiendo ms o menos combustible
a los inyectores para equilibrar los cilindros. Si la carga del motor es demasiado asimtrica, esta compensacin no es suficiente y se genera un cdigo
de avera.

Causas posibles:

Medidas adecuadas:

Carga asimtrica del motor.

Compresin insuficiente / irregular.

Inyector averiado.

1 Borrar el cdigo de avera con la herramienta VODIA. Dejar funcionar


el motor en ralent sin carga y comprobar si vuelve a aparecer el cdigo
de avera.
2 Realizar la prueba de compresin de los cilindros utilizando la herramienta VODIA.
3 Cambiar nicamente el inyector defectuoso.

FMI 12 Unidad o componente defectuoso


(Corriente de retencin baja en inyector-bomba)
Aclaracin del cdigo de avera:

Avera en el sistema de inyeccin.

Indicacin de avera:

DCU: Aviso del motor en display DCU.


CIU: Cdigo parpadeante
Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 7.17.6
Error de valor: Ninguna.

Sntoma:

Se cierra el inyector estropeado y el motor funciona con 5 cilindros. Llegar


al taller "limp home" con los inyectores restantes. La potencia del motor
queda reducida. Ruido anormal.

Prerrequisitos:

NOTA: Identificar el inyector con el nmero SID.

Condiciones para el cdigo de


avera:

Corriente de retencin baja en el inyector. Inyector activado.

Causas posibles:

Avera intermitente.

Medidas adecuadas:

1 Controlar los cables entre el inyector y la unidad de mando del motor.


2 Controlar la presin de contacto en todos los terminales relacionados
con los inyectores-bomba en el conector A del motor.
3 Controlar el cable de conexin al inyector.

122

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

30-2 Diagnstico de averas

a
Y
20
24 Y
59 Y
Y
12
16 Y
Y
62
Y
28
32 Y
52 Y
56 Y
60 Y
44 Y
48 Y
61 Y
Y
36
Y
40

Descripcin del circuito

b
1
2
3

Los inyectores-bomba Delphi E3 utilizados en los


motores tier3 tienen dos solenoides de mando electrnico. Cada uno de ellos es controlado individualmente por la unidad de mando del motor.
Los inyectores-bomba reciben tensin desde los pines
59, 60, 61 o 62 de la unidad de mando del motor. Para
activar el solenoide de un inyector-bomba, la unidad
de mando del motor conecta el lado bajo de los inyectores al polo negativo de la batera.

5
6

P0008674

Conector A

Cilindro

Mediciones
Ajuste del inyector en la pag. 183
Revisin del cableado de inyector en la pag. 184

P0013523

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

123

30-2 Diagnstico de averas

MID 128, SID 21 Posicin de motor


FMI 2 Datos intermitentes o errneos
Aclaracin del cdigo de avera:

Sensor defectuoso / circuito de sensor defectuoso

Indicacin de avera:

DCU: Aviso del motor en display DCU.


CIU: Cdigo parpadeante
Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 2.5
Error de valor: Ninguna.

Sntoma:

Se incrementar el tiempo de arranque del motor: utiliza nicamente el sensor del cigeal.

Condiciones para el cdigo de


avera:

Distribucin incorrecta.

Causas posibles:

Medidas adecuadas:

Defecto de polaridad. Intercambiados los cables del sensor de velocidad del rbol de levas.

Avera intermitente.

Sensor de velocidad del rbol de levas montado incorrectamente.

1 Revisar el cableado entre el sensor de velocidad del rbol de levas y


EMS2.
2 Comprobar que el sensor de velocidad del rbol de levas est conectado segn la descripcin del circuito.
3 Revisar el sensor de velocidad del rbol de levas.

124

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

30-2 Diagnstico de averas

FMI 3 Tensin superior a normal o cortorcircuitada alta


(No hay seal)
Aclaracin del cdigo de avera:

Sensor defectuoso / circuito de sensor defectuoso

Indicacin de avera:

DCU: Aviso del motor en display DCU.


CIU: Cdigo parpadeante
Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 2.5
Error de valor: Ninguna.

Sntoma:

Se incrementar el tiempo de arranque del motor: utiliza nicamente el sensor del cigeal.

Condiciones para el cdigo de


avera:

La seal del rbol de levas no llega en el momento esperado.

Causas posibles:

Medidas adecuadas:

Sensor de velocidad del rbol de levas montado incorrectamente.

Circuito abierto en algn o ambos cables del sensor de velocidad del


cigeal.

Cortocircuito entre los cables del sensor de velocidad del rbol de


levas.

Sensor de velocidad del rbol de levas averiado.

1 Revisar la instalacin del sensor de velocidad del rbol de levas.


2 Revisar el cableado entre el sensor de velocidad del rbol de levas y
EMS2.
3 Revisar el sensor de velocidad del rbol de levas.
4 Controlar la presin de contacto en los terminales 45 y 46 del conector
A del motor.

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

125

30-2 Diagnstico de averas

FMI 8 Frecuancia anormal


Aclaracin del cdigo de avera:

Sensor defectuoso / circuito de sensor defectuoso

Indicacin de avera:

DCU: Aviso del motor en display DCU.


CIU: Cdigo parpadeante
Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 2.5
Error de valor: Ninguna.

Sntoma:

Se incrementar el tiempo de arranque del motor: utiliza nicamente el sensor del cigeal.

Condiciones para el cdigo de


avera:

Seal de sensor incorrecta.

Causas posibles:

Sensor de velocidad del rbol de levas montado incorrectamente.

Interferencia elctrica en la seal de velocidad del rbol de levas.

1 Revisar el cableado entre el sensor de velocidad del rbol de levas y


EMS2.

Medidas adecuadas:

2 Revisar la instalacin del sensor de velocidad del rbol de levas.


3 Intentar localizar el origen de la interferencia.
4 Revisar y limpiar el sensor de velocidad del rbol de levas.
5 Controlar la presin de contacto en los terminales 45 y 46 del conector
A del motor.

Descripcin del circuito


b

P0007250

Conector A

Sensor de velocidad del motor, rbol de levas

El sensor del rbol de levas es inductivo. En primer


lugar el sensor del rbol de levas se utiliza para determinar cual es el cilindro en turbo para recibir la inyeccin. Una rueda dentada montada en el rbol sirve
para determinar cual es el cilindro siguiente que ha
de recibir la inyeccin. La rueda tiene 7 dientes, uno
para cada cilindro adems de un diente extra para el
cilindro 1. Cuando el rbol de levas gira junto con la
rueda dentada se generan impulsos en el sensor. Los
impulsos generados son utilizados por la unidad de
mando del motor para determinar que cilindro ha de
recibir la inyeccin siguiente.

Mediciones
Revisin del cableado del sensor del rbol de
levas en la pag. 186
Revisin del sensor del rbol de levas en la
pag. 187

P0008694

TAD950952VE
TAD13501352GE

126

TAD12501252VE

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

30-2 Diagnstico de averas

MID 128, SID 22 Sensor de


distribucin, giro del motor
FMI 2 Datos intermitentes o errneos
Aclaracin del cdigo de avera:

Sensor defectuoso / circuito de sensor defectuoso

Indicacin de avera:

DCU: Aviso del motor en display DCU.


CIU: Cdigo parpadeante
Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 2.4
Error de valor: Ninguna.

Sntoma:

Es difcil arrancar el motor: utiliza nicamente el sensor del rbol de levas.

Condiciones para el cdigo de


avera:

Seal incorrecta.

Causas posibles:

Medidas adecuadas:

Cortocircuito entre los cables del sensor del volante.

Defecto de polaridad. Estn intercambiados los cables del sensor del


volante.

1 Revisar el cableado entre el sensor del volante y EMS2.


2 Comprobar que el sensor del volante est conectado segn la descripcin del circuito.
3 Revisar el sensor del volante.

FMI 3 Tensin superior a normal o cortorcircuitada alta


(No hay seal)
Aclaracin del cdigo de avera:

Sensor defectuoso / circuito de sensor defectuoso

Indicacin de avera:

DCU: Aviso del motor en display DCU.


CIU: Cdigo parpadeante
Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 2.4
Error de valor: Ninguna.

Sntoma:

El motor funciona con distribucin imprecisa, con el riesgo consiguiente de


consumo de combustible alto y humo. El equilibrado de cilindros no funciona,
con el riesgo consiguiente de funcionamiento irregular.

Condiciones para el cdigo de


avera:

No se recibe la seal del cigeal en el momento esperado o se ha perdido


permanentemente la seal del sensor.

Causas posibles:

Medidas adecuadas:

Circuito abierto en uno o ambos cables del sensor del volante.

Sensor del volante montado incorrectamente.

Sensor del volante de motor averiado.

1 Revisar el cableado entre el sensor del volante y EMS2.


2 Revisar la instalacin del sensor del volante.
3 Revisar el sensor del volante.
4 Controlar la presin de contacto en los terminales 37 y 38 del conector
A del motor.

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

127

30-2 Diagnstico de averas

FMI 8 Frecuancia anormal


Aclaracin del cdigo de avera:

Sensor defectuoso / circuito de sensor defectuoso

Indicacin de avera:

DCU: Aviso del motor en display DCU.


CIU: Cdigo parpadeante
Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 2.4
Error de valor: Ninguna.

Sntoma:

Es difcil arrancar el motor: utiliza nicamente el sensor del rbol de levas.

Condiciones para el cdigo de


avera:

Seal del sensor del volante incorrecta.

Causas posibles:

Sensor del volante montado incorrectamente.

Interferencia elctrica en la seal del volante.

1 Revisar el cableado entre el sensor del volante y EMS2.

Medidas adecuadas:

2 Revisar la instalacin del sensor del volante.


3 Intentar localizar el origen de la interferencia.
4 Revisar y limpiar el sensor del volante.
5 Controlar la presin de contacto en los terminales 37 y 38 del conector
A del motor.

Descripcin del circuito

Conector A

Sensor de velocidad del motor, cigeal

El sensor del volante del motor es del tipo de induccin. El sensor del volante se utiliza para monitorizar
el rgimen del motor. Se usa tambin para medir la
aceleracin en los cilindros. El volante tiene tres
veces diez y ocho depresiones por una vuelta. Estas
depresiones son detectadas por el sensor y generan
una seal pulsante que la unidad de mando del motor
utiliza para detectar la velocidad de giro del volante.
Dos cilindros comparten un sector de las depresiones
(cilindros 1 y 6, 2 y 5, 3 y 4) del volante. Esto significa
que no es posible saber cual es el cilindro activo.

Mediciones
Revisin del cableado del sensor del volante en la
pag. 188
Revisin del sensor del volante en la pag. 189

P0008694

TAD950-952VE,
TAD1350-1352GE,
TWD1643GE, TWD1663GE,
TWG1663GE

128

TAD1250-1252VE

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

30-2 Diagnstico de averas

MID 128, SID 32, Wastegate,


accionador de salida
FMI 3 Tensin superior a normal o cortorcircuitada alta
Aclaracin del cdigo de avera:

Regulador averiado / Circuito de regulador averiado

Indicacin de avera:

DCU: Aviso del motor en display DCU.


CIU: Ninguna.
Cdigo parpadeante
Avera elctrica: Ninguna.
Error de valor: Ninguna.

Condiciones para el cdigo de


avera:
Causas posibles:

Medidas adecuadas:

La tensin en la clavija B38 de EMS2 se desva del valor de tensin normal.

Cable de seal del regulador Wastegate cortocircuitado con tensin de


5 V o de batera.

Regulador Wastegate averiado.

1 Revisar todos los cables y conectores entre EMS2 y el regulador Wastegate.


2 Cambiar el regulador Wastegate.

FMI 4 Tensin inferior a normal o cortorcircuitada baja


Aclaracin del cdigo de avera:

Regulador averiado / Circuito de regulador averiado

Indicacin de avera:

DCU: Aviso del motor en display DCU.


CIU: Ninguna.
Cdigo parpadeante
Avera elctrica: Ninguna.
Error de valor: Ninguna.

Condiciones para el cdigo de


avera:
Causas posibles:

Medidas adecuadas:

La tensin en la clavija B38 de EMS2 se desva del valor de tensin normal.

Circuito abierto en el cable de alimentacin de tensin de batera de


Wastegate.

Cable de seal del regulador Wastegate cortocircuitado con negativo


de batera o tensin ms baja.

Regulador Wastegate averiado.

1 Revisar todos los cables y conectores entre EMS2 y el regulador Wastegate.


2 Cambiar el regulador Wastegate.

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

129

30-2 Diagnstico de averas

FMI 5 Corriente demasiado baja o interrupcin


Aclaracin del cdigo de avera:

Regulador averiado / Circuito de regulador averiado

Indicacin de avera:

DCU: Aviso del motor en display DCU.


CIU: Ninguna.
Cdigo parpadeante
Avera elctrica: Ninguna.
Error de valor: Ninguna.

Condiciones para el cdigo de


avera:
Causas posibles:

Medidas adecuadas:

La tensin en la clavija B38 de EMS2 se desva del valor de tensin normal.

Circuito abierto en el cable de seal del regulador Wastegate.

Circuito abierto en el cable negativo de batera del regulador Wastegate.

Regulador Wastegate averiado.

1 Revisar todos los cables y conectores entre EMS2 y el regulador Wastegate.


2 Controlar la presin de contacto en el terminal 38 del conector B del
motor.
3 Cambiar el regulador Wastegate.

P0013528

TAD1340-1345VE, TAD1350VE,
TAD1341-1345GE,
TAD1350-1355GE

130

TWD1643GE, TWD1663GE,
TWG1663GE

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

30-2 Diagnstico de averas

38
(+)57,60
(-)58,59

Descripcin del circuito

GN
R / BL
SB
B

2
1
7
C

El motor est equipado con un turbocompresor con


vlvula de descarga. La vlvula de descarga controla
la cantidad de gases de escape que han de pasar a
travs de la turbina. Una vlvula reguladora de control
electrnico, regulador de descarga (wastegate), mandada por la unidad de mando del motor, regula la presin del aire que se suministra a la vlvula de descarga. El aire a presin extrado del colector de admisin se utiliza para controlar la cantidad de aire para
la apertura de la vlvula. A medida que se incrementa
la presin del aire que la vlvula de mando suministra
a la vlvula de descarga, sta se abre ms. Cuando
est totalmente abierta, el flujo de gases de escape a
la turbina se halla a su nivel ms bajo.

A EMS2
P0013529

TWD1643GE, TWD1663GE, TWG1663GE


A

Conector B

Puntos de empalme

Vlvula de descarga

b
(+) 57 R / BL
(+) 60 R / BL
38

a
2
1

GN

EMS
P0007253

La vlvula de mando est regulada generalmente por


la vlvula de mando del motor mediante una seal
PWM. A medida que la corriente proporcionada por la
vlvula de mando aumenta, incrementa la presin de
sobrealimentacin. sta est controlada continuamente por un sensor montado en el colector de admisin.

TAD1340-1345VE, TAD1350VE, TAD1341-1345GE,


TAD1350-1355GE
a

Vlvula de descarga

Conector B

Mediciones
Revisin del cable negativo, vlvula Wastegate en la
pag. 190
Revisin del cable de alimentacin, vlvula Wastegate en la pag. 191
Controlar la vlvula Wastegate en la pag. 192

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

131

30-2 Diagnstico de averas

MID 128, SID 33 Ajuste, rgimen de


ventilador de refr.
FMI 3 Tensin superior a normal o cortorcircuitada alta
Aclaracin del cdigo de avera:

Solenoide o su circuito averiado.

Indicacin de avera:

Estatus de alarma amarilla.

Avera guardada en memoria:

S.

Sntoma:

El ventilador funciona a la velocidad mxima.

Condiciones para el cdigo de


avera:

Seal de avera en la clavija B49.


DTL = 5000 ms

Causas posibles:
Medidas adecuadas:

Cortocircuito en el cableado del solenoide del accionamiento.

Solenoide averiado.

1 Compruebe todos los cables y conectores entre la ECU del motor y el


solenoide del accionamiento.
2 Compruebe el solenoide.

FMI 4 La tensin es inferior al valor normal o est cortocircuitada con baja


Aclaracin del cdigo de avera:

Solenoide o su circuito averiado.

Indicacin de avera:

Estatus de alarma amarilla.

Avera guardada en memoria:

S.

Sntoma:

El ventilador est siempre desactivado o siempre activado si la avera es


intermitente.

Condiciones para el cdigo de


avera:

Seal de avera en la clavija B49.


DTL = 5000 ms

Causas posibles:
Medidas adecuadas:

Cortocircuito en el cableado del solenoide del accionamiento.

Solenoide averiado.

1 Compruebe todos los cables y conectores entre la ECU del motor y el


solenoide del accionamiento.
2 Compruebe el solenoide.

FMI 5 Corriente demasiado baja o interrupcin


Aclaracin del cdigo de avera:

Solenoide o su circuito averiado.

Indicacin de avera:

Estatus de alarma amarilla.

Avera guardada en memoria:

S.

Sntoma:

El ventilador funciona a la velocidad mxima.

Condiciones para el cdigo de


avera:

Seal de avera en la clavija B49.


DTL = 5000 ms

Causas posibles:
Medidas adecuadas:

Circuito abierto en el cableado del solenoide del accionamiento.

Solenoide averiado.

1 Compruebe todos los cables y conectores entre la ECU del motor y el


solenoide del accionamiento.
2 Compruebe el solenoide.

132

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

30-2 Diagnstico de averas

Descripcin del circuito

P0018089

El sensor de velocidad del ventilador es un sensor de


efecto Hall y, cuando el ventilador gira, el sensor recibe
impulsos (6 impulsos/rev.).
La seal de salida del sensor de velocidad del ventilador, clavija E en el conector del sensor a la clavija
A35 de la ECU del motor, es una seal de tensin que
es proporcional a la velocidad del ventilador. La clavija
A7 de la ECU del motor suministra a la clavija A del
conector del sensor una tensin de funcionamiento de
+5 V. La clavija D del conector del sensor est conectada al borne negativo de la batera a travs de la clavija A39 de la ECU del motor.
El accionamiento del ventilador est controlado por la
ECU del motor. El solenoide del accionamiento recibe
potencia con una seal PWM por la clavija B49 de la
ECU del motor.
Sensor
E
D
B
C
A

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

ECU del motor Tipo de seal


A35
onda cuadrada (salida del
sensor)
A39
bat- (alimentacin del
sensor -)
bat+
B49
PWM (interruptor de baja
tensin)
A7
+5 V (alimentacin del
sensor +)

133

30-2 Diagnstico de averas

MID 128, SID 70 Elemento de


arranque 1
FMI 3 Tensin superior a normal o cortorcircuitada alta
Aclaracin del cdigo de avera:

Rel averiado / Circuito de rel averiado

Indicacin de avera:

DCU: Aviso del motor en display DCU.


CIU: Ninguna.
Cdigo parpadeante
Avera elctrica: Ninguna.
Error de valor: Ninguna.

Sntoma:
Causas posibles:
Medidas adecuadas:

Fusible para cortocircuitacin de roturas de cables.

Cortocircuito con tensin de batera en el cable del sensor.

Elemento calentador roto.

1 Revisar el cableado y las conexiones del elemento calentador.


2 Controlar el funcionamiento del rel de precalentamiento.
3 Revisar el elemento calentador.

FMI 4 Tensin inferior a normal o cortorcircuitada baja


Aclaracin del cdigo de avera:

Rel averiado / Circuito de rel averiado

Indicacin de avera:

DCU: Aviso del motor en display DCU.


CIU: Ninguna.
Cdigo parpadeante
Avera elctrica: Ninguna.
Error de valor: Ninguna.

Sntoma:

Problemas de arranque en clima fro.

Causas posibles:

Cortocircuito con negativo de batera en el cable del sensor.

Medidas adecuadas:

1 Controlar el funcionamiento del rel de precalentamiento.


2 Revisar el cableado y las conexiones del elemento calentador.

134

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

30-2 Diagnstico de averas

FMI 5 Corriente demasiado baja o interrupcin


Aclaracin del cdigo de avera:

Rel averiado / Circuito de rel averiado

Indicacin de avera:

DCU: Aviso del motor en display DCU.


CIU: Ninguna.
Cdigo parpadeante
Avera elctrica: Ninguna.
Error de valor: Ninguna.

Sntoma:

Puede causar problemas de arranque en clima fro.

Causas posibles:

Medidas adecuadas:

Fusible de precalentador roto.

Circuito abierto en el cableado del sensor.

Elemento calentador roto.

1 Revisar el fusible del precalentador.


2 Controlar la presin de contacto en el terminal 7 del conector B del
motor.
3 Revisar el cableado y las conexiones del elemento calentador.
4 Revisar el elemento calentador.

Descripcin del circuito


34
(+)57,60
7

OR
R / BL
BN
B

A EMS2
P0013533

Conector B

Punto de empalmes

Rel de precalentamiento

En climas fros el aire de admisin puede exigir precalentamiento. Esto se hace con el precalentador ubicado en el colector de admisin. Entre la salida del rel
del precalentador y B7 hay un cable sensor conectado.
Este cable controla que el precalentador y su fusible
no estn daados. La activacin del precalentador
est controlada por EMS2 a travs del rel de precalentamiento. El pine B25 de EMS2 activa el rel de
precalentamiento.

El fusible del precalentador est situado entre el rel


de precalentamiento y el elemento calentador.

P0013532

Mediciones
Revisin del rel de precalentador en la pag. 193

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

135

30-2 Diagnstico de averas

MID 128, SID 211 Sensor Supply


Voltage #2 (+5V DC)
FMI 3 Tensin superior a normal o cortorcircuitada alta
Aclaracin del cdigo de avera:

Avera en circuito.

Indicacin de avera:

DCU: Aviso del motor en display DCU.


CIU: Cdigo parpadeante
Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 9.3
Error de valor: Ninguna.

Sntoma:

Ninguna.

Condiciones para el cdigo de


avera:

Tensin anormalmente alta o cortocircuito con tensin ms alta en la clavija


B17.

Causas posibles:

Cortocircuito con tensin de batera.

Medidas adecuadas:

1 Controlar la tensin de alimentacin a los sensores que han generado


cdigos de avera.
2 Revisar los cables de sensores.
3 Revisar los sensores.

FMI 4 Tensin inferior a normal o cortorcircuitada baja


Aclaracin del cdigo de avera:

Avera en circuito.

Indicacin de avera:

DCU: Aviso del motor en display DCU.


CIU: Cdigo parpadeante
Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 9.3
Error de valor: Ninguna.

Sntoma:

Ninguna.

Condiciones para el cdigo de


avera:

Tensin anormalmente baja o cortocircuito con negativo de batera en la


clavija B17.

Causas posibles:

Medidas adecuadas:

Cortocircuito entre el cable de alimentacin del sensor y negativo de


batera del sensor de presin de aceite.

Cortocircuito entre el cable de alimentacin del sensor y negativo de


batera del sensor del crter.

1 Controlar la tensin de alimentacin a los sensores mencionados


arriba.
2 Revisar los cables de sensores.
3 Revisar los sensores.

Descripcin del circuito


La clavija B17 de EMS2 distribuye tensin de alimentacin de 5 V al sensor de presin del crter y al sensor
de presin de combustible.

136

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

30-2 Diagnstico de averas

MID 128 / 144, SID 231 SAE J1939


enlace de datos
FMI 2 Datos intermitentes o errneos
Aclaracin del cdigo de avera:

Error de comunicacin, J1939

Indicacin de avera:

DCU: Aviso del motor en display DCU.


CIU: Cdigo parpadeante
Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 6.5 (EMS)
Error de valor: Ninguno (EMS)
Avera elctrica: 6.4 (CIU)
Error de valor: Ninguno (CIU)

Sntoma:

El motor no arranca o si funciona slo puede ser parado pulsando la parada


auxiliar.
Dejan de funcionar los instrumentos y las lmparas de advertencia.

Condiciones para el cdigo de


avera:

No hay comunicacin CAN.

Causas posibles:

Medidas adecuadas:

CAN H y CAN L cortocircuitados entre s.

CAN H o CAN L cortocircuitados a negativo de batera en la clavija 3.

CAN L cortocircuitado a la alimentacin de corriente en la clavija 4.

CAN H o CAN L cortocircuitados a cualquiera de los enlaces J1708.

1 Revisar todos los enlaces de datos entre las unidades DCU/CIU y


EMS2.
2 Controlar la presin de contacto en los terminales 51 y 55 del conector
B del motor.
3 Comprobar que no estn daados los terminales 11 y 12 del conector
de CIU.

Descripcin del circuito


Y/W
GR/Y
SB
R
R/BL
GR/SB
W
W/SB

A
B
C
D
E
F
G
H
EMS2

A CAN H Conector del motor

1
2
3
4
5
6
7
8

P0013534

B CAN L Conector del motor


C Alimentacin elctrica, 0 V
D Alimentacin elctrica, entrada
E Encendido
F Parada

DCU/CIU

G J1708A Conector del motor


H J1708B Conector del motor

Conector del motor

Mediciones
Revisin del cable del bus CAN en la pag. 193

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

137

30-2 Diagnstico de averas

MID 128, SID 232 Alimentacin de 5


V
FMI 3 Tensin superior a normal o cortorcircuitada alta
Aclaracin del cdigo de avera:

Avera en circuito.

Indicacin de avera:

DCU: Aviso del motor en display DCU.


CIU: Cdigo parpadeante
Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 9.3
Error de valor: Ninguna.

Sntoma:

Ninguna.

Condiciones para el cdigo de


avera:

Tensin anormalmente alta o cortocircuito con tensin ms alta en la clavija


A7.

Causas posibles:

Cortocircuito con tensin de batera.

Medidas adecuadas:

1 Controlar la tensin de alimentacin a los sensores que han generado


cdigos de avera.
2 Revisar los cables de sensores.
3 Revisar los sensores.

FMI 4 Tensin inferior a normal o cortorcircuitada baja


Aclaracin del cdigo de avera:

Avera en circuito.

Indicacin de avera:

DCU: Aviso del motor en display DCU.


CIU: Cdigo parpadeante
Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 9.3
Error de valor: Ninguna.

Sntoma:

Ninguna.

Condiciones para el cdigo de


avera:

Tensin anormalmente baja o cortocircuito con negativo de batera en la


clavija A7.

Causas posibles:

Medidas adecuadas:

Cortocircuito entre el cable de alimentacin del sensor y negativo de


batera del sensor de presin de aceite.

Cortocircuito entre el cable de alimentacin del sensor y negativo de


batera del sensor de presin de admisin.

1 Controlar la tensin de alimentacin a los sensores mencionados


arriba.
2 Revisar los cables de sensores.
3 Revisar los sensores.

Descripcin del circuito


La clavija A7 de EMS2 distribuye tensin de alimentacin de 5 V al sensor de presin de aceite y al sensor
de presin de admisin.

138

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

30-2 Diagnstico de averas

MID 128, SID 240, Memoria de


programa
FMI 2 Datos intermitentes o errneos
FMI 7 Respuesta incorrecta del sistema mecnico
FMI 11 Falla no identificable
FMI 14 Instrucciones especiales
Aclaracin del cdigo de avera:

Avera de comunicacin.

Indicacin de avera:

DCU: Aviso del motor en display DCU.


CIU: Cdigo parpadeante
Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 9.9
Error de valor: Ninguna.

Sntoma:

El motor puede no arrancar.

Condiciones para el cdigo de


avera:

El valor de la seal es irregular, intermitente o incorrecto. Interrumpida la


comunicacin de datos.

Causas posibles:

Error de memoria en EMS2.

Medidas adecuadas:

1 Reprogramar la unidad EMS2.


2 Cambiar la unidad EMS2.

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

139

30-2 Diagnstico de averas

MID 128, SID 250 Enlace de datos


SAE J1708/J1587
FMI 12 Unidad o componente defectuoso
Aclaracin del cdigo de avera:

Avera de comunicacin J1587/J1708

Indicacin de avera:

DCU: Aviso del motor en display DCU.


CIU: Cdigo parpadeante
Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 9.2
Error de valor: Ninguna.

Sntoma:

Ninguna.

Condiciones para el cdigo de


avera:

Enlace de datos averiado.

Medidas adecuadas:

1 Revisar todos los enlaces de datos entre las unidades DCU/CIU y


EMS2.
2 Controlar la presin de contacto en los terminales 33 y 34 del conector
A del motor.
3 Comprobar que estn intactos los terminales 22 y 37 del conector de
CIU.

Descripcin del circuito


Y/W
GR/Y
SB
R
R/BL
GR/SB
W
W/SB

A
B
C
D
E
F
G
H
EMS2
P0013534

A CAN H Enlace de datos al motor

1
2
3
4
5
6
7
8

B CAN L Enlace de datos al motor


C Alimentacin elctrica, 0 V
D Alimentacin elctrica, entrada
E Encendido
F Parada

DCU/CIU

G J1708A Enlace de datos al motor


H J1708B Enlace de datos al motor

140

Conector del motor

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

30-2 Diagnstico de averas

MID 128 / 144, SID 253 Memoria de


calibrado EEPROM
FMI 2 Datos intermitentes o errneos
FMI 12 Unidad o componente defectuoso
FMI 14 Instrucciones especiales
Aclaracin del cdigo de avera:

Avera de comunicacin.

Indicacin de avera:

DCU: Aviso del motor en display DCU.


CIU: Cdigo parpadeante
Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 9.9 (EMS)
Error de valor: Ninguno (EMS)
Avera elctrica: 9.8 (CIU)
Error de valor: Ninguno (CIU)

Sntoma:
Causas posibles:
Medidas adecuadas:

El motor no arranca.

Avera interior en la unidad de mando.

Error de programa.

1 Reprogramar la unidad que ha generado el cdigo de avera.


2 Cambiar la unidad que ha generado el cdigo de avera.

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

141

30-2 Diagnstico de averas

MID 128 / 144, SID 254 Controlador 1


FMI 3 Tensin superior a normal o cortorcircuitada alta
FMI 8 Frecuancia anormal
FMI 12 Unidad o componente defectuoso
Aclaracin del cdigo de avera:

Avera de comunicacin.

Indicacin de avera:

CIU: Cdigo parpadeante


Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 9.9 (EMS)
Error de valor: Ninguno (EMS)
Avera elctrica: 9.8 (CIU)
Error de valor: Ninguno (CIU)

Causas posibles:

Medidas adecuadas:

Si ha aparecido el cdigo de avera MID 144, SID 254, FMI 11, pueden
haber sido cortocircuitados entre s los cables alimentadores positivo
y negativo de la mariposa CIU.

EEPROM de CIU, averiado.

Memoria flash averiada, CIU.

Avera en la unidad de mando, CIU.

1 Buscar cortocircuito en los cables de alimentacin al potencimetro del


acelerador, CIU.
2 Reprogramar la unidad que ha generado el cdigo de avera.

142

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

30-2 Diagnstico de averas

MID 128, PSID 201 Enlace de datos,


MID144
FMI 9 Ritmo de actualizacin anormal
Aclaracin del cdigo de avera:

Error de comunicacin.

Indicacin de avera:

DCU: Aviso del motor en display DCU.


CIU: Ninguna.
Cdigo parpadeante
Avera elctrica: Ninguna.
Error de valor: Ninguna.

Sntoma:

Ninguna.

Condiciones para el cdigo de


avera:

No hay comunicacin con la unidad de mando del motor.

Causas posibles:

Medidas adecuadas:

Un circuito abierto en CAN H o CAN L o en ambos enlaces CAN entre


EMS 2 y las unidades DCU/CIU.

Un circuito abierto en el cable de alimentacin de corriente de 0 V entre


EMS 2 y las unidades DCU/CIU.

Un circuito abierto en el cable de entrada de alimentacin de corriente


entre EMS 2 y las unidades DCU/CIU.

CAN H cortocircuitado a la alimentacin de corriente en el pine 4.

1 Controlar la presin de contacto en los terminales 51 y 55 del conector


B del motor.
2 Controlar si hay un circuito abierto o cortocircuito entre cables del
cableado entre las unidades DCU/CIU y EMS 2, a travs del conector
del motor.

Descripcin del circuito


Y/W
GR/Y
SB
R
R/BL
GR/SB
W
W/SB

A
B
C
D
E
F
G
H
EMS2

A CAN H Enlace de datos al motor

1
2
3
4
5
6
7
8

P0013534

B CAN L Enlace de datos al motor


C Alimentacin elctrica negativa
D Alimentacin elctrica positiva
E Encendido
F Parada

DCU/CIU

G J1708A Enlace de datos al motor


H J1708B Enlace de datos al motor

A27 Conector del motor

Mediciones
Revisin del cable de bus CAN en la pag. 195

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

143

30-2 Diagnstico de averas

Ningn cdigo de avera


Bomba de purga de combustible (nicamente en los TAD950952VE)
Sntoma:

La bomba de purga de combustible no arranca cuando se activa el interruptor


de presin de combustible.

Causas posibles:

Medidas adecuadas:

Circuito abierto en alguno de los cables que se dirigen al motor de la


bomba.

Interruptor de presin de combustible averiado.

Motor de la bomba averiado.

1 Controlar los cables del motor de la bomba.


2 Controlar el interruptor de presin de combustible.
3 Intentar con otro motor de bomba.

Descripcin del circuito


2
4

Conn. B
(+) 17
(-) 18
16

EMS2

4 1

SB

P
2

GN / BL

El sistema de combustible tiene una bomba de purga


de combustible que se usa cuando hay que purgar el
sistema. En el lado izquierdo del motor hay un interruptor de accionamiento manual, que cuando es activado hace poner en marcha la bomba que obliga a
circular al combustible.

3
SB

R / BL

5
1

c
P0014009

Presin del combustible

Bomba de purga de combustible (P)

Iniciar

Interruptor pulsador combustible

144

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

30-2 Diagnstico de averas

Mediciones
Control del cableado
Herramientas:
88890074 Multmetro
1 NOTA: Cortar la corriente con el interruptor principal.
2 Desconectar el cable a medir del rel de precalentamiento.
3 Desenchufar el conector B de EMS2.
4 Usar el multmetro 9812519 para medir la resistencia entre el conector B (ver la descripcin del circuito) y el cable suelto.
R 0.

Revisin del cable de alimentacin,


sensor de combustible
Herramientas:
885675 Cable de desconexin
88890053 Cable de desconexin
88890074 Multmetro
1 NOTA: Desconectar el encendido.
2 Desacoplar el conector del sensor
3 TAD1250-1252 y TWD1643/TWD1663/
TWG1663GE:
Conectar el cable adaptador 885675 al conector
del cableado de la unidad de mando del motor.
TAD950-952 (con bomba de purga):
Conectar el cable adaptador 88890053 al conector
del cableado de la unidad de mando del motor.
4 Utilizar el multmetro 88890074 para medir la tensin.
5 Conectar el encendido.

p0013473

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

Puntos de medicin

Valor nominal

1 4 (sin bomba de purga de


combustible)

U5V

2 4 (con bomba de purga de


combustible)

U5V

145

30-2 Diagnstico de averas

Revisin del cable negativo, sensor


de combustible
Herramientas:
885675 Cable de desconexin
88890053 Cable de desconexin
88890074 Multmetro
1 NOTA: Cortar la corriente con el interruptor principal.
2 Desacoplar el conector del sensor
3 TAD1250-1252 y TWD1643/TWD1663/
TWG1663GE:
Conectar el cable adaptador 885675 al conector
del cableado de la unidad de mando del motor.
TAD950-952:
Conectar el cable adaptador 88890053 al conector
del cableado de la unidad de mando del motor.
4 Utilizar el multmetro 88890074 para medir la resistencia en la unidad de mando del motor.

885675
p0013474

Puntos de medicin

Valor nominal

4 Negativo de batera
(sin bomba de purga de combustible)

R0

4 Negativo de batera
(con bomba de purga de combustible)

R0

NOTA: La medicin se hace para eliminar cortocircuitos o interrupciones en el cable a la unidad de mando
del motor.

146

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

30-2 Diagnstico de averas

Revisin del cable de seal para


buscar interrupcin o cortocircuito
Herramientas:
885675 Cable de desconexin
88890053 Cable de desconexin
88890074 Multmetro
1 NOTA: Cortar la corriente con el interruptor principal.
2 Desacoplar el conector del sensor
3 TAD1250-1252 y TWD1643/TWD1663/
TWG1663GE:
Conectar el cable adaptador 885675 al conector
del cableado de la unidad de mando del motor.
TAD950-952:
Conectar el cable adaptador 88890053 al conector
del cableado de la unidad de mando del motor.
4 Desenchufar el conector B de la unidad de mando
del motor.
5 Utilizar el multmetro 88890074 para medir la resistencia en el conector B de la unidad de mando del
motor.
885 675

p0013475

Puntos de medicin

Valor nominal

2(885675) 16(EMS2, con. B)


(sin bomba de purga de combustible)

R0

2(885675) 18(EMS2, con. B)


(sin bomba de purga de combustible)

2(885675) 17(EMS2, con. B)


(sin bomba de purga de combustible)

3(88890053) 16(EMS2, con.


B)
(con bomba de purga de combustible)

R0

3(88890053) 18(EMS2, con.


B)
(con bomba de purga de combustible)

3(88890053) 17(EMS2, con.


B)
(con bomba de purga de combustible)

NOTA: La medicin se hace para eliminar cortocircuitos o interrupciones en el cable a la unidad de mando
del motor.
IMPORTANTE:
Proceder con sumo cuidado al hacer mediciones dentro del conector para no daar clavijas.

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

147

30-2 Diagnstico de averas

Control del sensor de presin de


combustible
V

Herramientas:
885675 Cable de desconexin
88890053 Cable de desconexin
88890074 Multmetro
1 NOTA: Desconectar el encendido.
2 Desacoplar el conector del sensor
3 TAD1250-1252 y TWD1643/TWD1663/
TWG1663GE:
Conectar el cable adaptador 885675 entre el sensor y la unidad de mando del motor.
TAD950-952:
Conectar el cable adaptador 88890053 entre el
sensor y la unidad de mando del motor.
4 Utilizar el multmetro 88890074 para medir la tensin.
5 Conectar el encendido.

p0013476

148

7
8856

Puntos de medicin

Valor nominal

43
(sin bomba de purga de combustible)

U 0,5 V
(a la presin atmosfrica normal)

43
(con bomba de purga de combustible)

U 0,5 V
(a la presin atmosfrica normal)

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

30-2 Diagnstico de averas

Revisin del cable de alimentacin,


interruptor de agua en el
combustible
Herramientas:
88890074 Multmetro
1 NOTA: Desconectar el encendido.

2 Desenchufar el conector del interruptor.


3 Utilizar el multmetro 88890074 para medir la tensin sobre la unidad de mando del motor.
4 NOTA: Conectar el encendido.
Puntos de medicin

Valor nominal

Conductor amarillo
Conductor negro

U Voltaje de batera x 0,8

p0013376

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

149

30-2 Diagnstico de averas

Revisin del cable negativo,


interruptor de agua en el
combustible
Herramientas:
88890074 Multmetro
1 NOTA: Cortar la corriente con el interruptor principal.
2 Desenchufar el conector del interruptor.
3 Utilizar el multmetro 88890074 para medir la resistencia en la unidad de mando del motor.
Puntos de medicin

Valor nominal

Conductor negro
Negativo de batera

R0

P0013419

150

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

30-2 Diagnstico de averas

Control de agua en el interruptor de


combustible
Herramientas:
9990014 Cable de desconexin
9998699 Caja de desconexin
88890074 Multmetro
1 NOTA: Cortar la corriente con el interruptor principal.
2 Conectar el cable de desconexin 9990014 con la
caja de medicin 9998699 entre EMS2 (conector
B) y el interruptor.
3 Utilizar el multmetro 88890074 para medir la tensin.
4 Conectar el encendido.

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

Puntos de medicin

Valor nominal

10 - 8 Interruptor sumergido en combustible

U 0,8 x voltaje de batera

10 - 8 Interruptor sumergido en agua

U 0,8 x voltaje de batera


-5V

151

30-2 Diagnstico de averas

Control del sensor de nivel de aceite


Herramientas:
885675 Cable de desconexin
Herramientas:
88890074 Multmetro
1 NOTA: Cortar la corriente con el interruptor principal.
2 Conectar el cable de desconexin (885675) al sensor. No conectar el otro extremo del cable adaptador.
3 Utilizar el multmetro 88890074 para medir la resistencia.
Puntos de medicin

Valor nominal

12

R 10 14

NOTA: El sensor puede estar averiado aunque el valor


nominal sea el correcto.

75

8856

P0013296

152

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

30-2 Diagnstico de averas

Revisin del cable de alimentacin,


sensor de presin de aceite
Herramientas:
885675 Cable de desconexin
88890074 Multmetro
1 NOTA: Desconectar el encendido.
2 Desenchufar el conector del sensor. Conectar el
cable de desconexin 885675 entre el sensor y la
unidad de mando del motor.
3 Utilizar el multmetro 88890074 para medir la tensin.
4 NOTA: Conectar el encendido.
Puntos de medicin

Valor nominal

14

U5V

P0001355

Revisin del cable negativo, sensor


de presin de aceite
Herramientas:
885675 Cable de desconexin
88890074 Multmetro
1 NOTA: Cortar la corriente con el interruptor principal.
2 Desacoplar el conector del sensor
3 Conectar el cable de desconexin 885675 al
conector del cableado de la unidad de mando del
motor.
4 Utilizar el multmetro 88890074 para medir la resistencia en la unidad de mando del motor.

Puntos de medicin

Valor nominal

4 Negativo de batera

R0

885675

P0013657

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

153

30-2 Diagnstico de averas

Revisin del cable de seal, sensor


de presin de aceite
Herramientas:
885675 Cable de desconexin
88890074 Multmetro
1 NOTA: Cortar la corriente con el interruptor principal.
2 Desacoplar el conector del sensor
3 Conectar el cable de desconexin 885675 al
conector del cableado de la unidad de mando del
motor.
4 Utilizar el multmetro 88890074 para medir la resistencia en la unidad de mando del motor.
Puntos de medicin

Valor nominal

24

R 80 120 k

NOTA: La medicin se hace para eliminar cortocircuitos o interrupciones en el cable a la unidad de mando
del motor.

P0001266

Revisin del sensor de presin de


aceite
Herramientas:
885675 Cable de desconexin
88890074 Multmetro
1 NOTA: Desconectar el encendido.
2 Desacoplar el conector del sensor
3 Conectar el cable de desconexin 885675 entre el
sensor y la unidad de mando del motor.
4 Utilizar el multmetro 88890074 para medir la tensin.
5 Conectar el encendido.
Puntos de medicin

Valor nominal

24

U 0,5 V (a la presin
atmosfrica normal)

P0013482

154

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

30-2 Diagnstico de averas

Control de tensin del cable de


seal, sensor de presin/
temperatura del colector de
admisin
V

Herramientas:
885675 Cable de desconexin
88890074 Multmetro
1 NOTA: Desconectar el encendido.
2 Desacoplar el conector del sensor
3 Conectar el cable de desconexin 885675 al
conector del cableado de la unidad de mando del
motor.
4 Utilizar el multmetro 88890074 para medir la tensin.
5 Conectar el encendido.

75

885675
1

8856

Puntos de medicin

Valor nominal

12

U5V

1 Desconectar el encendido.
2 Conectar el cable de desconexin 885675 entre el
sensor y la unidad de mando del motor.
3 Conectar el encendido.

Valor nominal

12

U 0,5 4,5 V (segn la


temperatura)

885675

75

8856

Puntos de medicin

P0013483

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

155

30-2 Diagnstico de averas

Revisin del cable negativo, sensor


de presin/temperatura del colector
de admisin
Herramientas:
885675 Cable de desconexin
88890074 Multmetro
1 NOTA: Cortar la corriente con el interruptor principal.
2 Desacoplar el conector del sensor
3 Conectar el cable de desconexin 885675 al
conector del cableado de la unidad de mando del
motor.
4 Utilizar el multmetro 88890074 para medir la resistencia en la unidad de mando del motor.

Puntos de medicin

Valor nominal

1 Negativo de batera

R0

885675

P0013484

156

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

30-2 Diagnstico de averas

Revisin del cable del sensor para


buscar circuito abierto o
cortocircuito
Sensor de la temperatura del colector de admisin
Herramientas:
885675 Cable de desconexin
88890074 Multmetro
1 NOTA: Cortar la corriente con el interruptor principal.
2 Desacoplar el conector del sensor
3 Conectar el cable de desconexin 885675 al
conector del cableado de la unidad de mando del
motor.
4 Desenchufar el conector A de la unidad de mando.
5 Utilizar el multmetro 88890074 para medir la resistencia en el conector A de la unidad de mando del
motor.
Puntos de medicin

Valor nominal

2 (885675) 47(EMS2, con. A)

R0

2 (885675) 11(EMS2, con. A)

1 (885675) 47(EMS2, con. A)

1 (885675) 11(EMS2, con. A)

R0

NOTA: La medicin se hace para eliminar cortocircuitos o interrupciones en el cable a la unidad de mando
del motor.
IMPORTANTE:
Proceder con sumo cuidado al hacer mediciones dentro del conector para no daar clavijas.

P0013485

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

157

30-2 Diagnstico de averas

Revisin del sensor de temperatura


del colector de admisin
Herramientas:
885675 Cable de desconexin
88890074 Multmetro
1 NOTA: Cortar la corriente con el interruptor principal.
2 Conectar el cable de desconexin (885675) al sensor. No conectar el otro extremo del cable adaptador.

5675

885675

Puntos de medicin

Valor nominal

12

R 9426
+/- 470 (a -10 C)

12

R 5896
+/- 332 (a 0 C)

12

R 2511
+/- 109 (a 20 C)

12

R 1200
+/- 47 (a 40 C)

12

R 612
+/- 22 (a 60 C)

12

R 329
+/- 11 (a 80 C)

12

R 186
+/- 5 (a 100 C)

12

R 110

88

3 Utilizar el multmetro 88890074 para medir la resistencia.

P0013486

158

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

30-2 Diagnstico de averas

Revisin del cable de alimentacin,


sensor de presin del colector de
admisin
V

Herramientas:
885675 Cable de desconexin
88890074 Multmetro
1 NOTA: Desconectar el encendido.
2 Desenchufar el conector del sensor. Conectar el
cable de desconexin 885675 entre el sensor y la
unidad de mando del motor.
3 Utilizar el multmetro 88890074 para medir la tensin.
4 Conectar el encendido.

13

U5V

Valor nominal

75
8856

Puntos de medicin

P0013487

Revisin del cable de seal, sensor


de presin del colector de admisin
Herramientas:
885675 Cable de desconexin
88890074 Multmetro
1 NOTA: Cortar la corriente con el interruptor principal.
2 Desacoplar el conector del sensor
3 Conectar el cable de desconexin 885675 al
conector del cableado de la unidad de mando del
motor.
4 Utilizar el multmetro 88890074 para medir la resistencia en la unidad de mando del motor.

885675
4

75
8856

P0013488

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

Puntos de medicin

Valor nominal

41

R 80 120 k

NOTA: La medicin se hace para eliminar cortocircuitos o interrupciones en el cable a la unidad de mando
del motor.

159

30-2 Diagnstico de averas

Control de la presin del aire de


admisin
Herramientas:
885675 Cable de desconexin
88890074 Multmetro
1 NOTA: Desconectar el encendido.
2 Desacoplar el conector del sensor
3 Conectar el cable de desconexin 885675 entre el
sensor y la unidad de mando del motor.
4 Utilizar el multmetro 88890074 para medir la tensin.
5 Conectar el encendido.
Puntos de medicin

Valor nominal

14

U 1,1 V (a la presin
atmosfrica normal)

4
P0013489

Revisin del cable de alimentacin,


interruptor de presin del filtro de
aire
Herramientas:
885675 Cable de desconexin
88890074 Multmetro
1 NOTA: Desconectar el encendido.
2 Desenchufar el conector del interruptor.
3 Conectar el cable de desconexin 885675 entre el
interruptor y la unidad de mando del motor.
4 Utilizar el multmetro 88890074 para medir la tensin.
5 NOTA: Conectar el encendido.
Puntos de medicin

Valor nominal

12

U 2,9 V

1 Desenchufar el conector del interruptor.

P0013494

160

Puntos de medicin

Valor nominal

12

U 0,8 x voltaje de batera

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

30-2 Diagnstico de averas

Revisin del interruptor de presin


Herramientas:
885675 Cable de desconexin
88890074 Multmetro
1 NOTA: Desconectar el encendido.
2 Desenchufar el conector del interruptor.
No conectar el otro extremo del cable adaptador.
3 Conectar el cable de desconexin 885675 al interruptor.

75
8856

4 Utilizar el multmetro 88890074 para medir la resistencia.

P0013496

885675

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

Puntos de medicin

Valor nominal

12

R 330

NOTA: Si el valor medido es de 2,2 kohmios cuando


se para el motor, el interruptor en el interior del monitor
se ha atascado en la posicin activada.

161

30-2 Diagnstico de averas

Revisin del sensor de temperatura


del refrigerante
Herramientas:
885675 Cable de desconexin
88890074 Multmetro
1 NOTA: Cortar la corriente con el interruptor principal.
2 Conectar el cable adaptador (885675) al sensor.
No conectar el otro extremo del cable adaptador.
3 Utilizar el multmetro 88890074 para medir la resistencia.
Valor nominal

12

R 9397
+/- 755 (a -10 C)

12

R 5896
+/- 430 (a 0 C)

12

R 2500
+/- 148 (a 20 C)

12

R 1175
+/- 56 (a 40 C)

12

R 596
+/- 22 (a 60 C)

12

R 323
+/- 10 (a 80 C)

12

R 186
+/- 5 (a 100 C)

12

R 113

75

8856

Puntos de medicin

P0004935

162

1 2

885 675

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

30-2 Diagnstico de averas

Revisin del cable del sensor para


buscar circuito abierto o
cortocircuito
Sensor de temperatura del refrigerante
Herramientas:
885675 Cable de desconexin
88890074 Multmetro
1 NOTA: Cortar la corriente con el interruptor principal.
2 Desacoplar el conector del sensor
3 Conectar el cable de desconexin 885675 al
conector del cableado de la unidad de mando del
motor.

885675

5 Utilizar el multmetro 88890074 para medir la resistencia en el conector B de la unidad de mando del
motor.
Puntos de medicin

Valor nominal

2 (885675) 27(EMS2, con. B)

R0

2 (885675) 18(EMS2, con. B)

1 (885675) 27(EMS2, con. B)

1 (885675) 18(EMS2, con. B)

R0

8856

75

4 Desenchufar el conector B de la unidad de mando


del motor.

75
8856

4
8

1
5
9

16
20

13
17

24
28

21
25

40
44

37
41

48
52
56

45
49
53

52

60

NOTA: La medicin se hace para eliminar cortocircuitos o interrupciones en el cable a la unidad de mando
del motor.
IMPORTANTE:
Proceder con sumo cuidado al hacer mediciones dentro del conector para no daar clavijas.

P0004936

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

163

30-2 Diagnstico de averas

Revisin del cable de alimentacin,


interruptor de nivel de refrigerante
Herramientas:
885675 Cable de desconexin
88890074 Multmetro
1 NOTA: Desconectar el encendido.
2 Desenchufar el conector del interruptor.
3 Conectar el cable de desconexin 885675 al
conector del cableado de la unidad de mando del
motor.
4 Utilizar el multmetro 88890074 para medir la tensin.
5 NOTA: Conectar el encendido.
Puntos de medicin

Valor nominal

12

U Voltaje de batera x 0,8

Revisin del cable negativo,


interruptor de nivel de refrigerante
Herramientas:
885675 Cable de desconexin
88890074 Multmetro
1 NOTA: Cortar la corriente con el interruptor principal.
2 Desenchufar el conector del interruptor.
3 Conectar el cable de desconexin 885675 al
conector del cableado de la unidad de mando del
motor.
4 Utilizar el multmetro 88890074 para medir la resistencia en la unidad de mando del motor.

164

Puntos de medicin

Valor nominal

2 Negativo de batera

R0

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

30-2 Diagnstico de averas

Revisin del interruptor de nivel de


refrigerante
Herramientas:
88890074 Multmetro
NOTA: El interruptor de nivel de refrigerante puede
desmontarse sin tener que vaciar el refrigerante.
1 Desmontar el conector y quitar el interruptor del
depsito de expansin.
2 Utilizar el multmetro 88890074 para medir la resistencia en el interruptor.
Puntos de medicin

Valor nominal

Azul Negro

3 Mover un imn a lo largo del interruptor y observar


el valor de resistencia. La resistencia debe bajar
hasta aproximadamente 0 ohmios.
Puntos de medicin

Valor nominal

Azul Negro

R0

Revisin del sensor de presin del


crter
Herramientas:
885675 Cable de desconexin
88890074 Multmetro
1 NOTA: Desconectar el encendido.
2 Desacoplar el conector del sensor
3 Conectar el cable de desconexin 885675 entre el
sensor y la unidad de mando del motor.
4 Utilizar el multmetro 88890074 para medir la tensin.
5 Conectar el encendido.
Puntos de medicin

Valor nominal

24

U 2,9 V (a la presin
atmosfrica normal)

P0001265

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

165

30-2 Diagnstico de averas

Revisin del cable de seal,


interruptor de presin del filtro de
aire
Herramientas:
885675 Cable de desconexin
88890074 Multmetro
1 NOTA: Desconectar el encendido.
2 Desacoplar el conector del sensor
3 Conectar el cable de desconexin 885675 al
conector del cableado de la unidad de mando del
motor.
4 Utilizar el multmetro 88890074 para medir la tensin.
5 NOTA: Conectar el encendido.

34

U5V

Valor nominal

75
8856

Puntos de medicin

3
P0013499

1 Desconectar el encendido.
2 Conectar el cable de desconexin 885675 entre el
sensor y la unidad de mando del motor.
3 Conectar el encendido.
Puntos de medicin

Valor nominal

34

U 0.5 4.5 V (segn


la temperatura)

75

8856

P0013500

166

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

30-2 Diagnstico de averas

Revisin del cable negativo,


interruptor de temperatura del filtro
de aire
Herramientas:
885675 Cable de desconexin
88890074 Multmetro
1 NOTA: Cortar la corriente con el interruptor principal.
2 Desacoplar el conector del sensor
3 Conectar el cable de desconexin 885675 al
conector del cableado de la unidad de mando del
motor.
4 Utilizar el multmetro 88890074 para medir la resistencia en la unidad de mando del motor.
Puntos de medicin

Valor nominal

3 Negativo de batera

R0

75

8856

3
P0013501

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

167

30-2 Diagnstico de averas

Revisin del cable del sensor para


buscar circuito abierto o
cortocircuito
Sensor temperatura del filtro de aire
Herramientas:
885675 Cable de desconexin
88890074 Multmetro
1 NOTA: Cortar la corriente con el interruptor principal.
2 Desacoplar el conector del sensor
3 Conectar el cable de desconexin 885675 al
conector del cableado de la unidad de mando del
motor.
4 Desenchufar el conector B de la unidad de mando
del motor.
5 Utilizar el multmetro 88890074 para medir la resistencia en el conector B de la unidad de mando del
motor.

75

8856

885 675

1
5
9

16
20

13
17

24
28

21
25

40
44

37
41

48
52
56

45
49
53

52

60

P0013502

168

Valor nominal

4 (885675) 31(EMS2, con. B)

R0

4 (885675) 18(EMS2, con. B)

3 (885675) 31(EMS2, con. B)

3 (885675) 18(EMS2, con. B)

R0

NOTA: La medicin se hace para eliminar cortocircuitos o interrupciones en el cable a la unidad de mando
del motor.
IMPORTANTE:
Proceder con sumo cuidado al hacer mediciones dentro del conector para no daar clavijas.

7
8856

4
8

Puntos de medicin

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

30-2 Diagnstico de averas

Revisin del sensor de temperatura


del aire de admisin
Herramientas:
885675 Cable de desconexin
88890074 Multmetro
1 NOTA: Cortar la corriente con el interruptor principal.
2 Conectar el cable adaptador (885675) al sensor.
No conectar el otro extremo del cable adaptador.
3 Utilizar el multmetro 88890074 para medir la resistencia.

34

R 16445
+/- 822 (a 0 C)

34

R 5000
+/- 220 (a 25 C)

34

R 4027
+/- 160 (a 30 C)

34

R 1247
+/- 40 (a 60 C)

34

R 463
+/- 19 (a 90 C)

34

R 199
+/- 10 (a 120 C)

Valor nominal

75
8856

Puntos de medicin

885 675

P0013503

Revisin del cable de seal, sensor


de temperatura de gases de escape
Herramientas:
88890074 Multmetro
1 NOTA: Desconectar el encendido.
2 Desenchufar el conector del sensor.
3 Utilizar el multmetro 88890074 para medir la tensin.
4 NOTA: Conectar el encendido.

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

Puntos de medicin

Valor nominal

12

U5V

169

30-2 Diagnstico de averas

Revisin del cable negativo, sensor


de temperatura de gases de escape
Herramientas:
88890074 Multmetro
1 NOTA: Cortar la corriente con el interruptor principal.
2 Desacoplar el conector del sensor
3 Utilizar el multmetro 88890074 para medir la resistencia en la unidad de mando del motor.
Puntos de medicin

Valor nominal

1 Negativo de batera

R0

Revisin del sensor de temperatura


de gases de escape
Herramientas:
88890074 Multmetro
1 NOTA: Cortar la corriente con el interruptor principal.
2 Desenchufar el conector del sensor y desmontar el
sensor del codo de escape para controlar que no
presenta daos visibles.
3 Utilizar el multmetro 88890074 para medir la resistencia entre las dos clavijas de contacto del sensor.
La resistencia ha de coincidir con los valores que
se ven en el grfico.

170

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

30-2 Diagnstico de averas

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

Puntos de
valor de
medicin

Nominal
valor de resistencia

Tensin nominal
medida sobre el
sensor

12

R 185
a -20 C

U 0,78 V
a -20 C

12

R 200
a 0 C

U 0,84 V
a 0 C

12

R 220
a 25 C

U 0,90 V
a 25 C

12

R 238
a 50 C

U 0,96 V
a 50 C

12

R 276
a 100 C

U 1,08 V
a 100 C

12

R 313
a 150 C

U 1,19 V
a 150 C

12

R 349
a 200 C

U 1,29 V
a 200 C

12

R 385
a 250 C

U 1,39 V
a 250 C

12

R 420
a 300 C

U 1,48 V
a 300 C

12

R 454
a 350 C

U 1,56 V
a 350 C

12

R 488
a 400 C

U 1,64 V
a 400 C

12

R 521
a 450 C

U 1,71 V
a 450 C

12

R 554
a 500 C

U 1,78 V
a 500 C

12

R 618
a 600 C

U 1,91 V
a 600 C

12

R 679
a 700 C

U 2,02 V
a 700 C

12

R 738
a 800 C

U 2,12 V
a 800 C

12

R 795
a 900 C

U 2,21 V
a 900 C

12

R 849
a 1.000 C

U 2,30 V
a 1.000 C

171

30-2 Diagnstico de averas

Revisin del cable negativo,


interruptor de temperatura del
aceite
Herramientas:
885675 Cable de desconexin
88890074 Multmetro
1 NOTA: Cortar la corriente con el interruptor principal.
2 Desacoplar el conector del sensor
3 Conectar el cable de desconexin 885675 al
conector del cableado de la unidad de mando del
motor.
4 Utilizar el multmetro 88890074 para medir la resistencia en la unidad de mando del motor.
Puntos de medicin

Valor nominal

4 Negativo de batera

R0

75

8856

P0013506

172

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

30-2 Diagnstico de averas

Revisin del cable de seal,


interruptor de temperatura del
aceite
Herramientas:
885675 Cable de desconexin
88890074 Multmetro
1 NOTA: Desconectar el encendido.
2 Desacoplar el conector del sensor
3 Conectar el cable de desconexin 885675 al
conector del cableado de la unidad de mando del
motor.

4 Utilizar el multmetro 88890074 para medir la tensin.


5 Conectar el encendido.

Valor nominal

34

U5V

1 Desconectar el encendido.
2 Conectar el cable de desconexin 885675 entre el
sensor y la unidad de mando del motor.

75
8856

Puntos de medicin

3 Conectar el encendido.
Puntos de medicin

Valor nominal

34

U 0.5-4,5 V (segn
la temperatura)

P0013507

75

8856

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

173

30-2 Diagnstico de averas

Revisin del sensor de temperatura


de aceite
Herramientas:
885675 Cable de desconexin
88890074 Multmetro
1 NOTA: Cortar la corriente con el interruptor principal.
2 Conectar el cable de desconexin (885675) al sensor. No conectar el otro extremo del cable adaptador.
3 Utilizar el multmetro 88890074 para medir la resistencia.

P0013508

174

Puntos de medicin

Valor nominal

34

R 4981
+/- 503 (a 0 C)

34

R 1900
+/- 163 (a 20 C)

34

R 809
+/- 59 (a 40 C)

34

R 378
+/- 24 (a 60 C)

34

R 191
+/- 10 (a 80 C)

34

R 104
+/- 5 (a 100 C)

34

R 60
+/- 3 (a 120 C)

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

30-2 Diagnstico de averas

Revisin del rel del motor de


arranque
Herramientas:
88890074 Multmetro
1 NOTA: Desconectar el interruptor principal.
2 Desconectar el cable rojo/amarillo del motor de
arranque.
3 Utilizar el multmetro 88890074 para realizar mediciones de resistencia hacia el rel.
Valor nominal
R 8 14

P0013509

Revisin del cable negativo,


interruptor de presin del filtro de
aire
Herramientas:
885675 Cable de desconexin
88890074 Multmetro
1 NOTA: Cortar la corriente con el interruptor principal.
2 Desenchufar el conector del interruptor.
3 Conectar el cable de desconexin 885675 al
conector del cableado de la unidad de mando del
motor.
4 Utilizar el multmetro 88890074 para medir la resistencia en la unidad de mando del motor.
Valor nominal

1 Negativo de batera

R0

75

8856

Puntos de medicin

P0013495

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

175

30-2 Diagnstico de averas

Revisin del cable de seal de


parada entre ECU y CIU/DCU
Herramientas:
88890016 Cable de desconexin
9998699 Caja de desconexin
88890074 Multmetro

1 NOTA: Cortar la corriente con el interruptor principal.


2 Conectar el cable adaptador 88890016 con la caja
de medicin 9998699 entre el motor y las unidades
CIU/DCU. Utilizar el conector del motor.
3 Utilizar el multmetro 88890074 para medir la tensin.
4 Conectar el encendido.

9
869
999

3
2
1

10
9

17

26

34

37

46

44
43
50

56
55

54
53

52
51

U 0,8 x voltaje de batera

49
48

47

45

18 21 (activado para la
parada)

42
41

40
39

38

36

35

33
32

31
30

29

28
27

25
24

23
22

21
20

19
18

16
15

14
13

12
11

Valor nominal

18 21 (activado para el fun- U Voltaje de batera


cionamiento)

6
5
4

Puntos de medicin en la
caja de medicin

62
61

60
59

58
57

P0013510

176

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

30-2 Diagnstico de averas

Revisin del cable de seal,


interruptor de temperatura de
refrigerante
V

Herramientas:
885675 Cable de desconexin
88890074 Multmetro
1 NOTA: Desconectar el encendido.
2 Desacoplar el conector del sensor
3 Conectar el cable de desconexin 885675 al
conector del cableado de la unidad de mando del
motor.
4 Utilizar el multmetro 88890074 para medir la tensin.

Puntos de medicin

Valor nominal

12

U5V

75
8856

5 NOTA: Conectar el encendido.

885 675

1 2

1 Desconectar el encendido.
2 Conectar el cable de desconexin 885675 entre el
sensor y la unidad de mando del motor.
3 Conectar el encendido.

12

U 0,5 4,5 V (segn la


temperatura)

Valor nominal

75
8856

Puntos de medicin

P0004938

885 675

1 2

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

177

30-2 Diagnstico de averas

Revisin del cable negativo,


interruptor de temperatura de
refrigerante
Herramientas:
885675 Cable de desconexin
88890074 Multmetro
1 NOTA: Cortar la corriente con el interruptor principal.
2 Desacoplar el conector del sensor
3 Conectar el cable de desconexin 885675 al
conector del cableado de la unidad de mando del
motor.
4 Utilizar el multmetro 88890074 para medir la resistencia en la unidad de mando del motor.

Valor nominal

1 Negativo de batera

R0

885675

7
8856

Puntos de medicin

P0004937

Revisin del cable negativo,


interruptor de temperatura del
aceite de refrigeracin de pistones
Herramientas:
9998534 Cable de desconexin
88890074 Multmetro
1 NOTA: Cortar la corriente con el interruptor principal.
2 Quitar el conector del interruptor. Conectar el cable
adaptador (9998534) al conector del tronco de
cables que est acoplado a la unidad de mando del
motor.
3 Utilizar el multmetro (88890074) para medir la
resistencia sobre la unidad de mando del motor.
Valor nominal

2 Negativo de batera

R0

75

8856

Puntos de medicin

P0013512

178

885675

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

30-2 Diagnstico de averas

Revisin del cable de alimentacin,


interruptor de temperatura del
aceite de refrigeracin de pistones
Herramientas:
9998534 Cable de desconexin
88890074 Multmetro
1 NOTA: Girar la llave de arranque a la posicin de
parada.
2 Quitar el conector del interruptor. Conectar el cable
adaptador (9998534) al conector del tronco de
cables que est acoplado a la unidad de mando del
motor.
3 Utilizar el multmetro (88890074) para medir la tensin.
4 Girar la llave de arranque a la posicin I (posicin
de conduccin).

12

U 0,8 x Voltaje de batera

Valor nominal

75
8856

Puntos de medicin

P0013513

885675

Revisin de la bobina de IEGR


Herramientas:
9990014 Cable de desconexin
9998699 Caja de desconexin
88890074 Multmetro
1 NOTA: Cortar la corriente con el interruptor principal.
2 Conectar el cable de desconexin 9990014 con la
caja de medicin 9998699 entre EMS 2 (conector
B) y EGR.
3 Utilizar el multmetro 88890074 para medir la resistencia en la bobina de IEGR y el cableado.

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

Puntos de medicin

Valor nominal

30 60

R 33 49

179

30-2 Diagnstico de averas

Revisin del solenoide de IEGR


1 NOTA: Cortar la corriente con el interruptor principal.
2 Quitar el solenoide IEGR. Vase el Manual de
taller, Grupo 21-26 como referencia para el desmontaje del solenoide IEGR.
3 Una parte del solenoide est tarada por resorte.
Apretar suavemente esta parte con un destornillador y mantenerla apretada.
4 Conectar una alimentacin de 24 voltios a la conexin elctrica de IEGR. El solenoide debe ahora
hacer un clic cuando se altera su posicin y hay que
notar una presin en el destornillador.

LT
VO

P0013517

180

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

30-2 Diagnstico de averas

Revisin del cable de alimentacin,


vlvula de arranque en fro
Herramientas:
885675 Cable de desconexin
88890074 Multmetro
1 NOTA: Desconectar el encendido.
2 Desenchufar el conector de la vlvula. Conectar el
cable de desconexin 885675 entre la vlvula y la
unidad de mando del motor.
3 Utilizar el multmetro 88890074 para medir la tensin.
4 Conectar el encendido.
Puntos de medicin

Valor nominal

1 - 4 (valvula activada)

U Voltaje de batera

1 - 4 (valvula desactivada) U 0V

P0013521

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

181

30-2 Diagnstico de averas

Revisin del cable negativo, vlvula


de arranque en fro
Herramientas:
885675 Cable de desconexin
88890074 Multmetro
1 NOTA: Cortar la corriente con el interruptor principal.
2 Desenchufar el conector de la vlvula.
3 Conectar el cable de desconexin 885675 a la vlvula.
4 Utilizar el multmetro 88890074 para medir la resistencia.
Puntos de medicin

Valor nominal

1 Negativo de batera

R0

Hacer una prueba de continuidad entre 1 - 4 para verificar que la bobina en el interior de la vlvula est
intacta.

P0013522

182

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

30-2 Diagnstico de averas

Ajuste del inyector


La estrategia de trimado electrnico se utiliza para
garantizar que todos los inyectores funcionan en conformidad con los tiempos de distribucin y de alimentacin de combustible nominales. Esto se consigue
ajustando el inicio y el final de la forma de onda electrnica de cada actuador a fin de compensar la dispersin en los tiempos de actuacin y parada de los
dos actuadores en cada inyector, y corregir las variaciones de abastecimiento debidas a las correspondientes en el flujo en las toberas.
NOTA: Anotar el cdigo del inyector nuevo antes de
instalarlo. El cdigo consta de 9 caracteres y se halla
en el conector elctrico del inyector, debajo del
nmero SN.
1 Conectar VODIA y conectar la corriente del motor.
2 Entrar en el men Servicio y mantenimiento en
VODIA.
3 Seleccionar Parmetros, programacin.
4 Presionar Reproducir.
5 Seleccionar el nmero de cilindro correspondiente
al inyector que se ha cambiado.
6 Introducir el cdigo del nuevo inyector. Cliquear en
Confirmar.
7 Cerrar Parmetros, programacin.
8 VODIA pedir Cerrar el interruptor principal;
seguir a continuacin las instrucciones.
9 Comunicar los parmetros como en los puntos 10
- 13 en Programacin de la unidad de mando.

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

183

30-2 Diagnstico de averas

Revisin del cableado de inyector


Herramientas:
88890074 Multmetro

4
8

1
5
9

16
20

13
17

24
28

21
25

40
44

37
41

48
52
56

45
49
53

52

60

A
P0013524

1 NOTA: Girar la llave de arranque a la posicin de


parada.
2 Desconectar el interruptor principal.
IMPORTANTE:
Cuando se desconecta o conecta el conector de la unidad de mando del motor, el sistema ha de desconectarse de la tensin del sistema y la llave de arranque ha
de hallarse en la posicin 0.
3 Desenchufar el conector de la unidad de mando del
motor.
Desplazar el fiador (1) hacia arriba y tirar hacia
afuera del conector (2).
4 Utilizar el multmetro 88890074 para medir la resistencia en el conector del cable negro (superior) del
motor para los inyectores.
IMPORTANTE:
Proceder con sumo cuidado al hacer mediciones dentro del conector para no daar clavijas.
NOTA: La medicin ha de excluir cortocircuitos o circuitos abiertos en el cable al inyector.

184

Puntos de medicin
en conector A

Valor nominal

20 62

Cilindro 1

R 1,4 3 (a 20 C)

12 62

Cilindro 2

R 1,4 3 (a 20 C)

28 62

Cilindro 3

R 1,4 3 (a 20 C)

24 59

Cilindro 1

R 1,4 3 (a 20 C)

16 59

Cilindro 2

R 1,4 3 (a 20 C)

32 59

Cilindro 3

R 1,4 3 (a 20 C)

52 61

Cilindro 4

R 1,4 3 (a 20 C)

44 61

Cilindro 5

R 1,4 3 (a 20 C)

36 61

Cilindro 6

R 1,4 3 (a 20 C)

56 60

Cilindro 4

R 1,4 3 (a 20 C)

48 60

Cilindro 5

R 1,4 3 (a 20 C)

40 60

Cilindro 6

R 1,4 3 (a 20 C)

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

30-2 Diagnstico de averas

Revisin del cableado de IEGR


1 NOTA: Cortar la corriente con el interruptor principal.
2 Desmontar la tapa de balancines.
3 Desenchufar el conector del solenoide de IEGR.
4 Desenchufar el conector B de EMS2.
5 Utilizar el multmetro 88890074 para medir la resistencia entre el conector B desde EMS2 y el conector desenchufado.
Puntos de medicin

Valor nominal

B30 1 (conector IEGR)

R0

B57 2 (conector IEGR)

R0

B60 2 (conector IEGR)

R0

B30 2 (conector IEGR)

B57 1 (conector IEGR)

B60 1 (conector IEGR)

IMPORTANTE:
Proceder con sumo cuidado al hacer mediciones dentro del conector para no daar clavijas.

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

185

30-2 Diagnstico de averas

Revisin del cableado del sensor


del rbol de levas
Herramientas:
885675 Cable de desconexin
88890074 Multmetro
1 NOTA: Cortar la corriente con el interruptor principal.
2 Desenchufar el conector del sensor. Conectar el
cable de desconexin 885675 en el conector.
3 Desenchufar el conector A de EMS2.

75

8856

4 Utilizar el multmetro 88890074 para medir la resistencia desde el conector del sensor al conector A
a fin de verificar que no se ha roto ni cortocircuitado
ningn cable.

885675

1 (con. sensor) 38 (con. A)

R0

4
8

1
5
9

2 (con. sensor) 37 (con. A)

R0

16
20

13
17

1 (con. sensor) 2 (con. sensor)

24
28

21
25

40
44

37
41

48
52
56

45
49
53

52

60

IMPORTANTE:
Proceder con sumo cuidado al hacer mediciones dentro del conector para no daar clavijas.

75
8856

Valor nominal

Puntos de medicin
2

P0013526

186

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

30-2 Diagnstico de averas

Revisin del sensor del rbol de


levas
Herramientas:
885675 Cable de desconexin
88890074 Multmetro
1 NOTA: Cortar la corriente con el interruptor principal.

75
8856

2 Desenchufar el conector del sensor y desmontarlo


de la culata.
Comprobar que el sensor no tiene daos por el
exterior o que no se han acumulado limaduras en
el mismo.

885 675

3 Conectar el cable de desconexin 885675 al sensor.


NOTA: No conectar el otro extremo del cable adaptador al cableado del motor, ya que esto podra
causar errores de medicin.
4 Utilizar el multmetro 88890074 para medir la resistencia.

75

8856

885 675

P0008931

Puntos de medicin

Valor nominal

12

R 0,9 k a 20 C

5 Utilizar el multmetro 88890074 para medir la tensin AC.


Mover rpidamente un objeto mecnico de delante
a atrs frente al sensor a una distancia no superior
a 1 mm. Comprobar que el multmetro da lectura.
6 Montar el sensor.

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

187

30-2 Diagnstico de averas

Revisin del cableado del sensor


del volante
Herramientas:
885675 Cable de desconexin
88890074 Multmetro
1 NOTA: Cortar la corriente con el interruptor principal.
2 Desenchufar el conector del sensor. Conectar el
cable de desconexin 885675 en el conector.
3 Desenchufar el conector A de EMS2.

75
8856

4 Utilizar el multmetro 9812519 para medir la resistencia desde el conector del sensor al conector A
a fin de verificar que no se ha roto ni cortocircuitado
ningn cable.

885675

4
8

1
5
9

16
20

13
17

24
28

21
25

40
44

37
41

48
52
56

45
49
53

52

60

Puntos de medicin

Valor nominal

1 (con. sensor) 38 (con. A)

R0

2 (con. sensor) 37 (con. A)

R0

1 (con. sensor) 2 (con. sensor)

IMPORTANTE:
Proceder con sumo cuidado al hacer mediciones dentro del conector para no daar clavijas.

75
8856

2
P0013527

188

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

30-2 Diagnstico de averas

Revisin del sensor del volante


Herramientas:
885675 Cable de desconexin
88890074 Multmetro
1 NOTA: Cortar la corriente con el interruptor principal.

75
8856

2 Desenchufar el conector del sensor y desmontarlo


de la culata.
Comprobar que el sensor no tiene daos por el
exterior o que no se han acumulado limaduras en
el mismo.

885 675

3 Conectar el cable de desconexin 885675 al sensor.


NOTA: No conectar el otro extremo del cable adaptador al cableado del motor, ya que esto podra
causar errores de medicin.
4 Utilizar el multmetro 88890074 para medir la resistencia.

75

8856

885 675

P0008931

Puntos de medicin

Valor nominal

12

R 0,9 k a 20 C

5 Utilizar el multmetro 88890074 para medir la tensin AC.


Mover rpidamente un objeto mecnico de delante
a atrs frente al sensor a una distancia no superior
a 1 mm. Comprobar que el multmetro da lectura.
6 Montar el sensor.

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

189

30-2 Diagnstico de averas

Revisin del cable negativo, vlvula


Wastegate
Herramientas:
88890053 Cable de desconexin
88890074 Multmetro
1 NOTA: Cortar la corriente con el interruptor principal.
2 Desacoplar el conector del regulador de descarga
(wastegate) (1).
3 Conectar el cable de desconexin 88890053 al
conector del cableado de la unidad de mando del
motor.
4 Utilizar el multmetro 88890074 para medir la resistencia en la unidad de mando del motor.

190

Puntos de medicin

Valor nominal

7 Negativo de batrera
(B-)

R0

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

30-2 Diagnstico de averas

Revisin del cable de alimentacin,


vlvula Wastegate
Herramientas:
88890053 Cable de desconexin
88890074 Multmetro
1 NOTA: Desconectar el encendido.
2 Desenchufar el conector del regulador Wastegate.
3 Conectar el cable de desconexin 88890053 entre
el regulador Wastegate y la unidad de mando del
motor.
4 Utilizar el multmetro 88890074 para medir la tensin.
5 NOTA: Conectar el encendido.

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

Puntos de medicin

Valor nominal

17

U Voltaje de batera

191

30-2 Diagnstico de averas

Controlar la vlvula Wastegate


Herramientas:
885675 Cable de desconexin
88890074 Multmetro
1 NOTA: Cortar la corriente con el interruptor principal.
2 Desenchufar el conector de la vlvula Wastegate.
Conectar el cable de desconexin 885675 a la vlvula.
NOTA: No conectar el otro extremo del cable adaptador al cableado del motor, ya que esto podra
causar errores de medicin.
3 Utilizar el multmetro 88890074 para controlar la
resistencia en la vlvula Wastegate.
NOTA: La medicin se hace para eliminar cortocircuitos o interrupciones en la vlvula Wastegate.

192

Puntos de medicin

Valor nominal

12

R = 90 4,5
a 20 C (68 F)

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

30-2 Diagnstico de averas

Revisin del rel de precalentador


Herramientas:
9990014 Cable de desconexin
88890074 Multmetro
1 NOTA: Desconectar el encendido.
2 Desenchufar el conector B de EMS2.
3 Conectar el cable de desconexin 9990014 entre
el conector B y la unidad de mando del motor.
4 Utilizar el multmetro 88890074 para medir la tensin.
5 NOTA: Conectar el encendido.
Puntos de medicin

Valor nominal

B7 B59

U0V

Si hay algn circuito abierto en el circuito de cableado


sensor, lo mostrar el multmetro:
Puntos de medicin

Valor errneo

B7 B59

U 19,5 V

Revisin del cable del bus CAN


Herramientas:
9998699 Caja de desconexin
88890016 Cable de desconexin
88890074 Multmetro
Se mide la resistencia de los resistores terminales del
bus CAN, un resistor de 120 en la ECU y un resistor
de 120 en el cableado.
1 NOTA: Cortar la corriente con el interruptor principal.
2 Desenchufar el conector Deutsch de 8 clavijas en
DCU o en CIU.
3 Conectar la caja de medicin 9998699 con el cable
de desconexin 88890016 entre la unidad de
mando del motor y DCU.
4 Utilizar el multmetro 88890074 para medir la resistencia hacia EMS 2.

9
869
999

6
5
4
3
2
1

9
8

17

26

29

34

37
44

51

P0013535

56
55

54
53

52

50

49
48

47
46

45

43

42
41

40
39

38

36

U 60

35

33
32

31
30

1617
28
27

25
24

23
22

Valor nominal

21
20

19
18

16
15

14
13

12
11

10

Puntos de medicin

62
61

60
59

58
57

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

193

30-2 Diagnstico de averas


o
29 15 1

Puntos de medicin
en el conector CIU

Valor nominal

1112

U 60

NOTA: Aunque el valor medido sea igual al valor nominal el cable del bus de datos puede estar averiado
debido a un cortocircuito entre un cable del bus de
datos y otro cable del haz.

11
12

43 28 14

P0013536

1 Conectar el cable de desconexin 88890016 con la


caja de medicin 9998699 entre EMS 2 y las unidades CIU/DCU.
2 Utilizar el multmetro 88890074 para medir la tensin.

Puntos de medicin
Valor nominal
en la caja de mediciones
16 (CAN-H)
U 2,3 V 2,7 V
18 (alimentacin elctrica
0V)
17 (CAN-L)
U 2,3 V 2,7 V
18 (alimentacin elctrica
0V)
NOTA: Aunque el valor medido sea igual al valor nominal el cable del bus de datos puede estar averiado
debido a un cortocircuito entre un cable del bus de
datos y otro cable del haz.

869

999

9
7
6

5
4
3
2
1

11
10

9
8

18

16
23

30

39

37

45

53

51

56
55

54

52

50

49
48

47
46

44
43

42
41

40

38

36

35
34

33
32

31

29

28
27

26
25

24

22

21
20

19

17

15

14
13

12

62
61

60
59

58
57

P0013537

194

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

30-2 Diagnstico de averas

Revisin del cable de bus CAN


Herramientas:
88890074 Multmetro
88890016 Cable de desconexin
9998699 Caja de desconexin
Se mide la resistencia de los resistores terminales del
bus CAN, un resistor de 120 en la ECU y un resistor
de 120 en el cableado.
1 NOTA: Cortar la corriente con el interruptor principal.
2 Desenchufar el conector Deutsch de 8 clavijas en
DCU o en CIU.
3 Utilizar el multmetro 88890074 para medir la resistencia hacia EMS 2.
Puntos de medicin
Valor nominal
en el conector del motor
a la DCU
12

U 60

o
Puntos de medicin
en el conector CIU

Valor nominal

1112

U 60

NOTA: Aunque el valor medido sea igual al valor nominal el cable del bus de datos puede estar averiado
debido a un cortocircuito entre un cable del bus de
datos y otro cable del haz.
1 Conectar el cable de desconexin 88890016 con la
caja de medicin 9998699 entre EMS 2 y las unidades CIU/DCU.
2 Utilizar el multmetro 88890074 para medir la tensin.
Valor nominal
Puntos de medicin
en la caja de mediciones
16 17 (entre bus CAN)

U 2,3 V 2,7 V

NOTA: Aunque el valor medido sea igual al valor nominal el cable del bus de datos puede estar averiado
debido a un cortocircuito entre un cable del bus de
datos y otro cable del haz.

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

195

30-2 Diagnstico de averas

Revisin del cable negativo, sensor


de presin del crter
Herramientas:
885675 Cable de desconexin
88890074 Multmetro
1 NOTA: Cortar la corriente con el interruptor principal.
2 Desacoplar el conector del sensor
3 Conectar el cable de desconexin 885675 al
conector del cableado de la unidad de mando del
motor.
4 Utilizar el multmetro 88890074 para medir la resistencia en la unidad de mando del motor.
Puntos de medicin

Valor nominal

4 Negativo de batera

R0

P0001264

196

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

30-2 Diagnstico de averas

Revisin del cable de seal, sensor


de presin del crter
Herramientas:
885675 Cable de desconexin
88890074 Multmetro
1 NOTA: Cortar la corriente con el interruptor principal.
2 Desacoplar el conector del sensor
3 Conectar el cable de desconexin 885675 al
conector del cableado de la unidad de mando del
motor.
4 Utilizar el multmetro 88890074 para medir la resistencia en la unidad de mando del motor.
Puntos de medicin

Valor nominal

24

R 80 -120 k

NOTA: La medicin se hace para eliminar cortocircuitos o interrupciones en el cable a la unidad de mando
del motor.

P0001266

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

197

30-2 Diagnstico de averas

Revisin del cable de alimentacin,


sensor de presin del crter
Herramientas:
885675 Cable de desconexin
88890074 Multmetro
1 NOTA: Desconectar el encendido.
2 Desenchufar el conector del sensor. Conectar el
cable de desconexin 885675 entre el sensor y la
unidad de mando del motor.
3 Utilizar el multmetro 88890074 para medir la tensin.
4 NOTA: Conectar el encendido.
Puntos de medicin

Valor nominal

14

U5V

P0001355

Control del sensor de velocidad del


ventilador
Descripcin:
Herramientas especiales:

Procedimiento de medicin:

El sensor de velocidad del ventilador es un sensor de efecto Hall.

9990014 Cable de desconexin

9998699 Caja de desconexin

88890074 Multmetro

1 Desconectar el interruptor principal.


2 Realice Localizacin de averas en cables y conectores en la pag. 63.
3 Conecte 9990014 Cable de desconexin segn la descripcin.
4 Conectar el interruptor principal.
5 Activar el encendido
6 Inicio de medicin.

Puntos de medicin:

198

A7 (alimentacin del sensor +), A39 (alimentacin del sensor -), A35 (salida del
sensor)

A7 - A39

U5V

A35 - A39

U Salida de impulsos. 6 impulsos/revolucin.

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

30-2 Diagnstico de averas

Compruebe el solenoide del


accionamiento del ventilador
Descripcin:
Herramientas especiales:

Procedimiento de medicin:

El accionamiento del ventilador se acciona dando potencia a un solenoide


mediante una seal PWM.

9990014 Cable de desconexin

9998699 Caja de desconexin

88890074 Multmetro

1 Desconectar el interruptor principal.


2 Realice Localizacin de averas en cables y conectores en la pag. 63.
3 Desconecte el conector del ventilador situado cerca del ventilador.
4 Inicie la medicin de la resistencia.
5 Conecte 9990014 Cable de desconexin segn la descripcin.
6 Conectar el interruptor principal.
7 Activar el encendido
8 Inicio de medicin.

Test de sensor:
C - B (clavijas de conec- R 10,4 1,3 a 90 C (194 F).
tores)
Puntos de medicin:
B49 - bat(-)

B49 (interruptor de baja tensin)


U salida PWM (dependiente del accionamiento)

Registrar en VODIA la seal del


acelerador
Para verificar la seal del acelerador en el bus J1587,
proceder de la manera siguiente:
1 Elegir Prueba de registro en el men Servicio y
mantenimiento.
2 Elegir MID 128, Posicin del pedal del acelerador
y MID 144, Posicin de calibrado del acelerador
y pulsar reproducir.
3 Verificar que los dos valores de acelerador visualizados como porcentaje por VODIA cambian simultneamente al mover el acelerador.

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

199

37-0 Esquemas de conexiones

37-0 Esquemas de conexiones


TAD940-41GE, TAD940-43

7
2

11
2

SB

25

P2

15

SB

12
1
4

3
4
6

P 28

SB 2

23

21
20 1

R/BL

17

25 29

CAN
J1939

1708
J1587

AB
4

STOP

BATT.+
SWITCHED

BATT.+

BATT.-

33 34

58 59 61

27 58 57

B-

SB 16

31

50

R/Y
R/BL

START

19

Y/SB

R/BL 1,5

R 1,5

R 1,5

22

1234
1234

1 2 3 4 5 6

HL
1

W/SB
SB

W
51 55
h l

GR/SB

BA

57 60

27

60

18

59

17 16

48 56 32 16 24

2P

18

28

40

R/BL 1,5

MAIN RELAY HOLD

1
1

R 16

SB 2,5

R 1,5
W/SB
SB 1,5

R 2,5

1 2

52 56

37 38

R 2,5

123 4 5

SB 2,5

B+

SB 1,5

SB 1,5

24

45 46

SB Y
12 3 4 5 6 7

10

31

R/BL 1,5

23

CONNECTOR B
CONNECTOR A
11
-

SB 1,5

Y/W
W

22 47

CYL. 6

CYL. 5

CYL. 4

CYL. 3

CYL. 2

CYL. 1

CAPILLERING STOPPER x8

16
16
16
16
16

W/SB

SB 1,5
SB

1 234
1 234

OR
Y/SB

GR/Y

SB 1,5

R/BL 1,5

W 1,5

Y/W

R/BL 1,5

R/Y

GR/W

W 1,5

7
+

SB

1 234
1 234

W 1,5

11

1 2 3 4
1 2 3 4

10

2P

1
4 SB

W 1,5

GR/Y
GR/SB

GN/BL

SB 1,5

16

85

30

27

26

86

87

P0012802

2P

1 2
n

14

W 1,5

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

200

1 2
n

13

W 1,5

GN/W

CAN 2
BL/GR

GR/SB
VO/SB

R 1,5

W 1,5

GN/R
W 1,5

BL/W
OR/SB
GR/SB

GN/SB
GR/GN
BN/OR

Y
GR/OR

LBN

SB 1,5

BL/OR
R 1,5

37-0 Esquemas de conexiones

1 Batera
2 Motor de arranque
3 Alternador
4 Rel principal
5 Interruptor de parada
6 Unidad de mando EDC
7 Sensor, nivel del refrigerante
8 Sensor, temperatura de refrigerante

Colores de los cables


BL = Azul
BN = Marrn
GN = Verde
GR = Gris
OR = Anaranjado
LBL = Azul claro
LBN = Marrn claro

P = Rosa
R = Rojo
SB = Negro
VO = Violeta
W = Blanco
Y = Amarillo

Seccin transversal de cable = 0,75 mm2 a menos


que se indique lo contrario.

9 Sensor, presin/temperatura de aire en el colector de admisin


10 Sensor, presin de aceite
11 Sensor, temperatura/nivel de aceite
12 Sensor, presin en el crter de cigeal
13 Sensor, rbol de levas
14 Sensor, volante del motor
15 Sensor, presin de combustible
16 Inyector-bomba (cil. 1-6)
17 Conector - interfaz de motor
18 Conector - herramienta de aplicacin
19 Conector - serie J1587
20 PARADA AUX
21 Puente - desmontable
22 Fusible 10A
23 Interruptor - bomba de combustible
24 Interruptor - agua en el combustible
25 Conector - agua en combustible a distancia
26 Precalentador
27 Rel de precalentamiento
28 Bomba de combustible

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

201

37-0 Esquemas de conexiones


TAD950-952VE

(6)

2
C

3
1

(1)

11 14 23 3
B
31

2 SB

B SB
(2)

4
2

28

5
2P

6
4
1

SB
4
1R

(25)
SOLENOID
WIF

SB Y
12 3 4 5 6 7

4 10 8

33

P2

1 2 3 4 5 67

7
(23)

SB
(2) B

17 16 18

(1)

CAN 2
(18) 1 2

27

9
1

10
(5)

SB

11

12 13
3

16
15 A B
14
5 6 7 8

1
1

12 3 4 5 6

17

R 16

23

START

(1)

12 3 45
31 M
B+ G
G B- SB 16
(2)
(3)

25

GR/SB
VO/SB
W/SB

MAIN RELAY HOLD

R/BL 1,5

H L
1 2

51 55 25 29
h l
B A
8 33 34 27 58 57

58 59 61

61

57 60

R/BL

STOPPER x2

INTERNAL
EGR
CAPILLERING

52 56 30
h l

59 62 60

CAPILLERING
STOPPERS X16

R 2,5

SB 1,5

47 22 31 45 46 37 38 36 40 44 48 52 56 28 32 12 16 20 24

29

26
3
4
1
2
CYL. 1

26

CYL. 2

26

CYL. 3

26

R 2,5
SB 2,5
SB 16
R/Y
R/BL
R 2,5

SB 2,5

GR/SB

GN/BL

Y/W
GR/Y
CAN j1939
Y/W
GR/Y
OR
R/Y
R/BL 1,5

GR/W
W 1,5
W 1,5

32
A
7 11
30

P2

SB 1
2
R3
P4
BOOST TEMP
& PRESS
SB 4
R1

27

W 1,5
W 1,5

GR/R
LBN
GN/SB
OIL PRESS

21
n

28

21
n

CYL. 4

26

Y/SB

CAM CRANK
Engine speed Engine speed

W 1,5
W 1,5

GN 1,0

CYL. 5

26

W/SB
VO/SB

SB 1,5

W 1,5
W 1,5

SB 1,5
SB 1,5
SB 1,5
W 1,5

R 1,5
W 1,5
W 1,5

19
85
1
2
30
4
3
5

18
Y/SB
R/BL 1,5
R 1,5
R 1,5

20

22

21
(27)

123 4

R 16

24

86

87

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

202

W 1,5
W 1,5

R/BL 1,5
W 1,5

GN/R
GR/SB
VO/SB

R/BL 1,5
W 1,5

SB1,5
OR/SB
GR/SB

CAN 2
BL/W
BL/GR
3
4
1
2
CYL. 6

P0014016

W 1,5

GN/W
BN/OR
GR/GN
GR/OR

BL/OR
R 1,5
SB 1,5

37-0 Esquemas de conexiones

1 Interruptor, refrigeracin de pistones


2 Interruptor, nivel de refrigerante
3 Sensor, temperatura y nivel de aceite
4 Interruptor, agua en el combustible
5 Sensor, presin en el crter de cigeal
6 Sensor, presin/temp. de combustible
7 Interruptor para bomba de alimentacin elctrica

Colores de los cables


BL = Azul
BN = Marrn
GN = Verde
GR = Gris
OR = Anaranjado
LBL = Azul claro
LBN = Marrn claro

P = Rosa
R = Rojo
SB = Negro
VO = Violeta
W = Blanco
Y = Amarillo

Seccin transversal de cable = 0,75 mm2 a menos


que se indique lo contrario.

8 Sensor, temperatura de refrigerante


9 EGR interior
10 Parada adicional
11 J1939 CAN (bus)
12 Negativo de batera
13 Positivo de batera
14 Tensin despus de la llave
15 Conexin para botn de parada
16 J1587 / 1708 (bus)
17 Salida de diagnstico
18 Zcalo de rel
19 Rel principal
20 Disyuntor principal, 10 A
21 Rel de precalentamiento
22 Precalentamiento
23 Batera (24 V)
24 Motor de arranque
25 Alternador
26 Inyector-bomba (cil. 1-6)
27 Sensor, volante del motor
28 Sensor, rbol de levas
29 Sensor, presin de aceite
30 Sensor, presin/temperatura del aire de admisin
31 Bloque conector B
32 Bloque conector A
33 Unidad de mando, EMS 2

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

203

37-0 Esquemas de conexiones


TAD1250-1252VE

(4)
(3)

1
(2)
(1)

SB B
(2)

2
4 SB
2P 1 R

SB4
R1

3
4 SB
R
2P 1
P2

(1)

2827 2314

8
SBY
12 345 6 7
SB Y
(2) SB
(1)

7
1P

10 8

1 2

5256
h l

10
1
2

INTERNAL
EGR
CAPILLERING

R/BL

STOPPERS x2

30 29 25

11

5760

12 13 15 17
14 16 A B
3 4 5 6 7 8

SB

1 2

H L

58 59 61 5155
h l

MAIN RELAY HOLD

25

12345
B+ KL 15 BG

R 25

18

123 4 5 6

123 4
123 4

START

31

PREHEAT
SB 25

24

SB 2,5
R 2,5
R/BL 1,5
BL
W
W/SB
Y/W
GR/Y
B A
8 33 34 27 58 57

Y/SB

59 62 60 61

W 1,5

SB 1,5
SB 1,5
SB 1,5

W/SB
W
BL
R/BL 1,5
SB 1,5

R/BL 1,5
R/BL 1,5
W 1,5

17 18

W 1,0
W 1,0

3640 4448 5256 28 32 1216 2024

W 1,5

SB1,0
Y
W 1,0
W 1,0

3 4 31 11 16

33
4722 15 29 4546 3738
-

CAPILLERING
STOPPERS x16

CYL.1

26

CYL.2

26

26

CYL.3

26

CYL.4

26

CYL.5

R 2,5

23

22

30

21

86
87

19

1 85
2
4 30
3
5

87

2086

Y/SB 1 85
R/BL 1.5 2
R 1,5 4 30
R 1,5 3
5

R 2,5

W 1,0
W 1,0

26

SB 2,5
SB 2,5
R/Y

31 11 7
- +

29

12
n

28 27

W 1,0
W 1,0

SB 1.0

12
n

W 1,0
W 1,0

GN 1.0
R/Y
OR
W 1,5

GR/R
BN/OR
LBN
GR/R
W 1,0
W 1,0

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

204

VO/SB

BL/W
BL/GR

CYL.6

P0014017

GR/SB

Y/W
GR/Y

R/BL 1,5

R3
SB 1 2
P4

30

BN/OR
GR/GN
SB

R 1.0
OR/SB
GR/SB

GN/SB
GN/W
BL/GN
BL/OR
GN/R
SB 1,0
R 1,0

4 1
3 P2

OR

31
32
GR/OR

37-0 Esquemas de conexiones

1 Sensor, temperatura/nivel de aceite


2 Sensor, presin de aceite
3 Sensor, presin de combustible
4 Sensor, temperatura de refrigerante
5 Sensor, presin en el crter de cigeal
6 Interruptor, nivel de refrigerante
7 Interruptor, presin de refrigeracin de pistones
8 Interruptor, agua en el combustible

Colores de los cables


BL = Azul
BN = Marrn
GN = Verde
GR = Gris
OR = Anaranjado
LBL = Azul claro
LBN = Marrn claro

P = Rosa
R = Rojo
SB = Negro
VO = Violeta
W = Blanco
Y = Amarillo

Seccin transversal de cable = 0,75 mm2 a menos


que se indique lo contrario.

9 Bloque conector (no se usa)


10 EGR interior
11 Parada adicional
12 J1939 CAN (bus)
13 Negativo de batera
14 Positivo de batera
15 Tensin despus de la llave
16 Botn de parada
17 J1587 / J1708 (bus)
18 Herramienta de diagnstico
19 Rel principal
20 Motor de arranque, rel
21 Disyuntor principal, 10 A
22 Motor de arranque
23 Batera (24 V)
24 Precalentamiento
25 Alternador
26 Inyector-bomba (cil. 1-6)
27 Sensor, volante del motor
28 Sensor, rbol de levas
29 Sensor, presin/temperatura del aire de admisin
30 Indicador del filtro de aire
31 Bloque conector B
32 Bloque conector A
33 Unidad de mando, EMS 2

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

205

37-0 Esquemas de conexiones


TAD1350-1352GE

24
2P

4
1
P 2

41

SB

29

SB

1R

3
2

25
1

22
2

16

31 11

15

47 22

17

SB

SB
R

8
1

12
4
1 P2

36 40

44 48

21
1

SB

SB

23

12 16

61

57 60 7

60

6
1 R/BL 1,5

STOP

BATT+
BATT- SWITCHED

1708
J1587

A B
5 6 7 8

18
20
SB 25

BN 1,0
R/BL 1,0
R 25

R 25

31

19

30

1 2

28
27

Y/SB

R/BL 1,5

R 1,5

85

30

86

87

P0014018

10

1 2 34 5 6

4231

4231

17

SB 25

R/W
Y/SB

CAN
J1939

BATT+

R/BL 1,0

1 2

B-

12345
B+

W/SB

H L

58 57

51 55

33 34 27

58 59 61

MAIN RELAY HOLD

BL

29
1

31
1

62

29 25 37

59

R 2,5

11

CYL.1 1

CYL.5

CYL.4

CYL.3

CYL.2

30 38

GN

4
2

4
2

4
2

4
2

4
2

R/BL 1,5

1 2

52 56

20 24

1 2 3 4 5 6 7

10

28 32

15
1P

52 56

28 27 23 14

30
37 38

18

45 46

CAN 2

Y 1,0

16

BN 1,0

Y/W
Y/W
BL

R/BL
R/W

SB 2,5
SB 1,5

SB 1,5
W

GR/Y
R/BL 1,5

SB 1,5
W/SB

R/BL 1,5
Y 1,0

SB 1,5
Y/SB

Y 1,0
R/BL 1,5
Y 1,0

Y 1,0

OR 1,0

Y 1,0

BL/W
Y 1,0

Y/SB
Y 1,0

SB
Y
SB
Y
Y 1,0

SB 1,0
Y 1,0

Y
Y 1,0

GR/R
Y 1,0

CONNECTOR B

11

Y 1,0

31

Y 1,0

BL/GR

CYL.6

R 2,5

R 2,5

Y 1,0

BN/OR
Y 1,0

BL/OR

Y 1,0

BL/GN

P4

14

2 1
n

VO/SB

R
W/SB
SB

OR 1,0

R
3
SB
1

1
2 1
n

13

Y 1,0

LBN

GR/R
GR/SB

R 1,0
OR/SB

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

206

26

SB

SB 2,5

SB 2,5

P2

OR

GR/Y

R/BL 1,5

R 1,0

GR/GN

GN/W

SB 1,0

SB 1,0
GR/SB

GN/R
BN/OR

GN/SB

CONNECTOR A
GR/OR

37-0 Esquemas de conexiones

1 Batera
2 Interruptor principal
3 Motor de arranque
4 Alternador
5 Rel principal
6 Parada auxiliar
7 Conector, interfaz motor
8 Sensor, temperatura de refrigerante

Colores de los cables


BL = Azul
BN = Marrn
GN = Verde
GR = Gris
OR = Anaranjado
LBL = Azul claro
LBN = Marrn claro

P = Rosa
R = Rojo
SB = Negro
VO = Violeta
W = Blanco
Y = Amarillo

Seccin transversal de cable = 0,75 mm2 a menos


que se indique lo contrario.

9 Sensor, presin/temperatura de aire en el colector de admisin


10 Entrada de VODIA (con. diagnosis)
11 Conector, herramienta en desarrollo (no se usa)
12 Sensor, presin en el crter de cigeal
13 Sensor, rbol de levas
14 Sensor, volante del motor
15 Interruptor, refrigeracin de pistones
16 Inyector-bomba (cil. 1-6)
17 Rel, precalentamiento
18 Fusible, precalentamiento
19 Disyuntor principal, 10 A
20 Precalentador
21 Interruptor, nivel de refrigerante
22 Sensor, temperatura/nivel de aceite
23 Interruptor, agua en el combustible
24 Sensor, presin de aceite
25 Sensor, presin de combustible
26 Indicador del filtro de aire
27 Conector, parada a distancia
28 Puente, desmontable
29 EGR interior
30 Unidad de mando, EMS 2,2
31 Vlvula de descarga

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

207

37-0 Esquemas de conexiones

TAD135355GE

SB

4
2

22
3

SB

GN/R

2
P4

1 R

4 SB

24
2P

SB 4

SB 2

R 1

8
1

12
P2

36 40

44 48

21
2

15
P

SB

SB

29
2

31
2

61

123 4 5

AB
5

STOP
4

BATT.+

1708
BATT.+
CAN
J1939 BATT.- SWITCHED J1587

HL
2

MAIN RELAY HOLD

R/BL 1,0

1 R/BL 1,5

51 55
h l

33 34 27 58 57

ba

58 59 61

W
B+

10

1 2 3 4 5 6

SB 25

17

4231
4231

SB 1,0

SB 25

18
20

W/SB

11

60

57 60

59 62

30 38 29 25 37
h

3 Y 1,0
Y 1,0
1
3 Y 1,0
Y 1,0
1
3 Y 1,0
Y 1,0
1
3 Y 1,0
Y 1,0
1

BL
B-

R/BL 1,5

R 25

R 25

31

START

R/W
Y/SB

1 2

4
CYL. 1

4
CYL. 2
4
CYL. 3
2
4
CYL. 4
2

3 Y 1,0
Y 1,0
1

BN 1,0

23
SB Y
12 3 4 5 6 7
SB Y

52 56
h l

20 24

12 16

10

28 32

52 56

28 27 23 14

37 38

30

1 R

18

45 46

17

4 SB

25
2P

47 22 15 29
-

4 31 11 16

CONNECTOR B

7
+

CONNECTOR A
11
-

R 3
SB 1

26
2 1
n

14

4
2

GN

3 Y 1,0
Y 1,0
1

Y 1,0
R/BL 1,5

R 2,5
SB 1,5

R/BL
R/W

SB 2,5
GR/Y
R/BL 1,5

BL/GN

Y/W
Y/W
BL

GN/W
1
2 1
n

13

CYL. 5

SB 1,5
W

SB 1,0

CAN 2
BL/GR
4
CYL. 6

BN 1,0
R/BL 1,0

SB 1,5
W/SB

OR 1,0

Y 1,0

SB 1,5
Y/SB

R/BL 1,5
Y 1,0

Y/SB

Y 1,0

Y 1,0

GN/SB

P2

OR

19

30

28
27

Y/SB

R/BL 1,5

R 1,5

85

30

86

87

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

208

R 2,5

R 2,5

Y 1,0

Y 1,0

16

P0012806

4
3

SB

R
W/SB
SB

OR 1,0

Y 1,0
Y 1,0

BL/W
Y 1,0

GR/R
Y 1,0
Y 1,0

SB 1,0

Y 1,0

LBN

Y 1,0
Y 1,0

Y
Y 1,0

Y 1,0
Y 1,0

GR/R
BN/OR

VO/SB

GR/SB

BL/OR
BN/OR
GR/GN

SB 2,5

SB 2,5

R 1,0

R 1,0
OR/SB
GR/SB

31

SB 1,0

GR/Y

R/BL 1,5

GR/OR

37-0 Esquemas de conexiones


1 Batera
2 Interruptor principal
3 Motor de arranque
4 Alternador
5 Rel principal
6 Parada auxiliar
7 Conector, interfaz motor
8 Sensor, temperatura de refrigerante

Colores de los cables


BL = Azul
BN = Marrn
GN = Verde
GR = Gris
OR = Anaranjado
LBL = Azul claro
LBN = Marrn claro

P = Rosa
R = Rojo
SB = Negro
VO = Violeta
W = Blanco
Y = Amarillo

Seccin transversal de cable = 0,75 mm2 a menos


que se indique lo contrario.

9 Sensor, presin/temperatura de aire en el colector de admisin


10 Entrada de VODIA (con. diagnosis)
11 Conector, herramienta en desarrollo (no se usa)
12 Sensor, presin en el crter de cigeal
13 Sensor, rbol de levas
14 Sensor, volante del motor
15 Interruptor, refrigeracin de pistones
16 Inyector-bomba (cil. 1-6)
17 Rel, precalentamiento
18 Fusible, precalentamiento
19 Disyuntor principal, 10 A
20 Precalentador
21 Interruptor, nivel de refrigerante
22 Sensor, temperatura/nivel de aceite
23 Interruptor, agua en el combustible
24 Sensor, presin de aceite
25 Sensor, presin de combustible
26 Indicador del filtro de aire
27 Conector, parada a distancia
28 Puente, desmontable
29 EGR interior
30 Unidad de mando, EMS 2,2
31 Vlvula de descarga

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

209

37-0 Esquemas de conexiones

TAD1341-45GE, TAD1340-45VE, TAD1350VE


Ventilador viscoso
SB

4
2

22
3

49

7
+

SB

2
P4

1 R

4 SB

24
2P

SB 4

SB 2

4 SB

8
1

12
P2

44 48

2 1
n

14

21
1

15
1

SB

SB

29
2

61

57 60

60

AB
5

STOP
4

BATT.+

1708
CAN
BATT.+
J1939 BATT.- SWITCHED J1587

HL
2

R/BL 1,0

1 R/BL 1,5

51 55
h l

33 34 27 58 57

ba

58 59 61

MAIN RELAY HOLD

12 3 4 5
B-

18
20

10

1 2 3 4 5 6

SB 25

17

4231
4231

SB 1,0

SB 25

R 25

31

START

19

30

28
27

Y/SB

R 1,5

R/BL 1,5

R/BL 1,0

BL

B+

R 25

R/W
Y/SB

R/BL 1,5

W/SB

11

31
1

59 62

30 38 29 25 37
h

3 Y 1,0
Y 1,0
1
3 Y 1,0
Y 1,0

R/BL 1,5

1 2

4
CYL. 1
4
CYL. 2

3 Y 1,0
Y 1,0
4
CYL. 3
2

3 Y 1,0
Y 1,0

3 Y 1,0
Y 1,0
2

4
CYL. 4

GN

3 Y 1,0
Y 1,0
1

BN 1,0

23
SB Y
12 3 4 5 6 7
SB Y

20 24

52 56
h l

12 16

28 32

10

52 56

28 27 23 14

37 38 36 40

30

R 1

18

35 39 45 46

17

1 R

25
2P

47 22 15 29
-

3 4 31 11 16

CONNECTOR B

11
-

CONNECTOR A
31

R 3
SB 1

1
2 1
n

13

4
CYL. 5

4
CYL. 6

R/BL
R/W

R 2,5
SB 1,5

CAN 2
BL/GR

SB 2,5
GR/Y
R/BL 1,5

GN/W

P2

BC AE D F

R 2,5

R 2,5

SB 1,5
W

SB 1,0

Y/W
Y/W
BL

SB 1,5
Y/SB

GN/SB

26
4
3

OR

85

30

86

87

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

210

BN 1,0
R/BL 1,0

SB 1,5
W/SB

Y 1,0

R/BL 1,5
Y 1,0

Y 1,0

16

P0012805

SB

SB 2,5

SB 2,5

Y 1,0

R/BL 1,5
Y 1,0

BL/W
Y 1,0
Y 1,0

Y
Y 1,0

SB 1,0
Y 1,0

OR 1,0

Y 1,0

LBN
Y 1,0
Y 1,0

VO/SB

Y/SB
Y 1,0

GR/R
Y 1,0
Y 1,0

Y 1,0

GR/R
BN/OR

Y 1,0
Y 1,0

GR/SB

R 1,0
GN
BL
OR/SB
GR/SB

GN/R

32

BL/GN

R
W/SB
SB

OR 1,0

R 1,0

BL/OR
BN/OR
GR/GN

BN 1,0
SB 1,0

GR/Y

R/BL 1,5

GR/OR

37-0 Esquemas de conexiones

1 Batera
2 Interruptor principal
3 Motor de arranque
4 Alternador
5 Rel principal
6 Parada auxiliar
7 Conector, interfaz motor
8 Sensor, temperatura de refrigerante
9 Sensor, presin/temperatura de aire en el colector de admisin
10 Entrada de VODIA (con. diagnosis)
11 Conector, herramienta en desarrollo (no se usa)
12 Sensor, presin en el crter de cigeal
13 Sensor, rbol de levas

Ventilador elctrico viscoso


A = Alimentacin sensor velocidad ventilador
B = Control de embrague alto
C = Control de embrague bajo
D = Tierra sensor velocidad ventilador
E = Salida velocidad ventilador
F = No conectado
Colores de los cables
BL = Azul
BN = Marrn
GN = Verde
GR = Gris
OR = Anaranjado
LBL = Azul claro
LBN = Marrn claro

P = Rosa
R = Rojo
SB = Negro
VO = Violeta
W = Blanco
Y = Amarillo

Seccin transversal de cable = 0,75 mm2 a menos


que se indique lo contrario.

14 Sensor, volante del motor


15 Interruptor, refrigeracin de pistones
16 Inyector-bomba (cil. 1-6)
17 Rel, precalentamiento
18 Fusible, precalentamiento
19 Disyuntor principal, 10 A
20 Precalentador
21 Interruptor, nivel de refrigerante
22 Sensor, temperatura/nivel de aceite
23 Interruptor, agua en el combustible
24 Sensor, presin de aceite
25 Sensor, presin de combustible
26 Indicador del filtro de aire
27 Conector, parada a distancia
28 Puente, desmontable
29 EGR interior
30 Unidad de mando, EMS 2,2
31 Vlvula de descarga
32 Ventilador elctrico viscoso

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

211

37-0 Esquemas de conexiones


TWD1643GE

R 1
SB 4

(1)

P2

(4)
(2)

(1)

4 16 27

34
2

P
2

R 1

3
SB 4 P
2

+ 47 22 31 45 46

17 18

29

B SB
(2)

CONNECTOR B
15
-

CONNECTOR A
11
P
2
4

28 31 14 23
- +
37 38

2 1
n

10

34

38

32
4 R/BL

7 SB

33

15 10

8 1 2

A BH L
7

R/BL1,0
R/BL1,5

57 60

62

5
3

12 11
14 13
6

GR/SB

1234567

60 61 59

27

R/BL1,5

SB1,5

R/BL

Y/SB

Mainrelay
Hold

33 34 58 8 57

BA

51 55 52 56 58 59 61 29 25
h l h l

Y/W

5
(1) (2) SB

44

37
20 24 12 16 28 32 52 56 44 48 36 40

CAPILLERING
STOPPERSx16

3
4
1
2
CYL.6
3
4
1
2
CYL.5

R/BL1,5
SB2,5
SB1,5

6 5 4 3 2 1

18

1 2

16
17

8
1 2

4231

25

R/Y1,0
OR1,0

B+

B-

SB25

23

SB25
R25

R/BL1,5
KL15
1 2345

BN1,0
R/BL1,0

R2,5
W

30
3

2 1
n

28 27

GR/SB

BN1,0
W1,5

GN
W1,0
W1,0

GR/Y
BL/W
BL/GR
SB1,5
SB1,5

W/SB
W
R/BL1,5

SB
W/SB
R

P4
0-6BAR

29

SB 1
R
3

P2

31

SB 4
R 1

3
4
1
2
CYL.4
3
4
1
2
CYL.3
3
4
1
2
CYL.2

26

3
4
1
2
CYL.1

W1,5

VO
W1,0
W1,0

R/BL1,5
W1,5

Y
W1,0
W1,0

SB
SB

SB
Y
SB
Y
W1,0
W1,0

R/BL1,5
W1,5

GR
W1,0
W1,0

31

50

21

R1,5

3
5

Y/SB
1
R/BL1,5
2
R1,5
4

20

30

R25

SCHPOS

87

86

19

30

85

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

212

GR/SB
VO/SB

SB1,0
W1,0
W1,0

GR/R
BL/GN
BN/Y
LBL
OR/SB
GR/SB

(3)

11 3

36
35
7
+

R1,0

SB
R1,0
BN/OR
GR/GN
GR/OR

R2,5
R2,5
R70

22

P0014019

SB2,5

SB2,5
R/BL1,5
R/Y1,0
R2,5
SB70

CAN2
OR1,0

SB

SB1,0

OR

GN/W
GN/R
BN/OR
SB1,0

BL/OR
GN/SB

37-0 Esquemas de conexiones

1 Sensor, temperatura/nivel de aceite


2 Sensor, presin de combustible
3 Sensor, presin en el crter de cigeal
4 Sensor, temperatura de refrigerante
5 Interruptor, nivel de refrigerante
6 Interruptor, presin de refrigeracin de pistones
7 Interruptor, agua en el combustible
8 Conector (no se usa)

Colores de los cables


BL = Azul
BN = Marrn
GN = Verde
GR = Gris
OR = Anaranjado
LBL = Azul claro
LBN = Marrn claro

P = Rosa
R = Rojo
SB = Negro
VO = Violeta
W = Blanco
Y = Amarillo

Seccin transversal de cable = 0,75 mm2 a menos


que se indique lo contrario.

9 Parada adicional
10 J1939 CAN (bus)
11 Negativo de batera
12 Positivo de batera
13 Tensin despus de la llave
14 Botn de parada (botn pulsador)
15 J1587 (bus)
16 Puente
17 Parada auxiliar
18 Entrada de VODIA (con. diagnosis)
19 Rel principal
20 Disyuntor principal, 10 A
21 Motor de arranque
22 Batera (24 V)
23 Alternador
24 Precalentamiento
25 Rel de precalentamiento
26 Inyector-bomba (cil. 1-6)
27 Sensor, volante del motor
28 Sensor, rbol de levas
29 Sensor, presin/temperatura de aire en el colector de admisin
30 Indicador del filtro de aire
31 Sensor, presin de aceite
32 Vlvula de derivacin de termostato
33 Vlvula de descarga
34 Sensor, temperatura de escape
35 Conector A
36 Conector B
37 Mdulo de control, EMS 2

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

213

37-0 Esquemas de conexiones


TAD1650VE

4
1

22
3

CONNECTOR B

7
+

CONNECTOR A
11
-

R 3
SB 1

SB

R 1

SB 4

SB 2

1 R

2 1
n

8
1

12
P2

36 40

44 48

2 1
n

21
2

15
P

SB

SB

26
2

28
2

61

6
1

1708
CAN
BATT.+
J1939 BATT.- SWITCHED J1587

AB
4

STOP
3

BATT.+
2

123 4 5

18
20

10

1 2 3 4 5 6

SB 25

17

4231
4231

SB 1,0

SB 25
R 25

R 25

31

START

R/W
Y/SB

HL
1

B+

MAIN RELAY HOLD

R/BL 1,0

W
51 55
h l

GR/SB
33 34 27 58 57

ba

58 59 61

R/BL 1,5

B-

R 2,5

W/SB

11

60

57 60

R/BL 1,5
59 62

30 38 29 25 37
h

3 Y 1,0
Y 1,0
1
3 Y 1,0
Y 1,0
1

BN 1,0

1 2

4
CYL. 1

4
CYL. 2

3 Y 1,0
Y 1,0
4
CYL. 3
2

3 Y 1,0
Y 1,0
1

4
CYL. 4
2

3 Y 1,0
Y 1,0
1

Y 1,0

R/BL 1,5

23
SB Y
12 3 4 5 6 7
SB Y

20 24

52 56
h l

12 16

28 32

10

52 56

28 27 23 14

37 38

27

4 SB

25
2P

18

45 46

17

47 22

11 16

2
P4

P2

24

3 4

GN/W
1

14

GN

3 Y 1,0
Y 1,0
1

SB 2,5
SB 1,5

GN/SB
BL/OR

13

4
CYL. 5

Y/W

GR/Y
R/BL 1,5

CAN 2
BL/GR
4
CYL. 6

R 2,5

R 2,5

SB 1,5
W

R/BL
R/W

R
W/SB
SB

OR 1,0

Y/W
GR/SB

SB 1,5
Y/SB

SB 1,0

19

30

Y/SB

R/BL 1,5

R 1,5

85

30

86

87

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

214

BN 1,0
R/BL 1,0

SB 1,5
W/SB

R/BL 1,5

Y 1,0

BL/W
Y 1,0

Y
Y 1,0
Y 1,0

SB 1,0
Y 1,0

Y 1,0

GR/Y

R/BL 1,5

Y 1,0
Y 1,0

OR 1,0

Y 1,0

LBN

Y 1,0
Y 1,0

Y/SB

Y 1,0

Y 1,0

GR/R
Y 1,0
Y 1,0

Y 1,0

GR/R
BN/OR

VO/SB

GR/SB

GN/R

R 1,0
OR/SB
GR/SB

Y 1,0

16

P0012803

R 1,0

SB 2,5

SB 2,5

SB 1,0

BL/OR
BN/OR
GR/GN

31

GR/OR

37-0 Esquemas de conexiones

1 Batera
2 Interruptor principal
3 Motor de arranque
4 Alternador
5 Rel principal
6 Parada auxiliar
7 Conector, interfaz motor
8 Sensor, temperatura de refrigerante

Colores de los cables


BL = Azul
BN = Marrn
GN = Verde
GR = Gris
OR = Anaranjado
LBL = Azul claro
LBN = Marrn claro

P = Rosa
R = Rojo
SB = Negro
VO = Violeta
W = Blanco
Y = Amarillo

Seccin transversal de cable = 0,75 mm2 a menos


que se indique lo contrario.

9 Sensor, presin/temperatura de aire en el colector de admisin


10 Entrada de VODIA (con. diagnosis)
11 Conector, herramienta en desarrollo (no se usa)
12 Sensor, presin en el crter de cigeal
13 Sensor, rbol de levas
14 Sensor, volante del motor
15 Interruptor, refrigeracin de pistones
16 Inyector-bomba (cil. 1-6)
17 Rel, precalentamiento
18 Fusible, precalentamiento
19 Disyuntor principal, 10 A
20 Precalentador
21 Interruptor, nivel de refrigerante
22 Sensor, temperatura/nivel de aceite
23 Interruptor, agua en el combustible
24 Sensor, presin de aceite
25 Sensor, presin de combustible
26 EGR interior
27 Unidad de mando, EMS 2,2
28 Vlvula de descarga

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

215

37-0 Esquemas de conexiones

TAD1640-42GE, TAD1641-43VE

(3)
(2)

(4)

22
(1)

4 17

R 1
SB 4

R 1
SB 4

25
P2

P2

12

SB
B
(2)

27 28 16

(1)

18

21
B
(2)
C

P2

15

(1)

37 38

23 14

45 46

23

SB Y
12 3 4 5 6 7
SB Y

SB

10

52 56
h l

R/BL

1708
J1587

AB

STOP

BATT.+
BATT.- BATT.+ SWITCHED

28
27

1 2 34

R 25

17

SB 25

31

30

3 4

10

Y/SB

R 1,5

R 1,5

R/BL 1,5

19

50

CAN
J1939

27 58 57

18
20

B- SB 25

KL 15
123 4 5

R/BL

R/BL
R/Y

START

SB

H L
1

R/BL 1,5

SB

33 34

BA

51 55 58 59 61 29 25
h l

57 60

59 60

MAIN RELAY HOLD

B+

R 25

11
1
CAN 2
CAN 2

CAPILLERING
STOPPER x8

40 48 56 32 16 24

W/SB
OR
SB 1,5

GR/W

47 22 15 29 31
-

BL
R/Y

R/BL 1,5

R/BL 1,5
SB 1,5
BL

CONNECTOR B

7 11
+
SB
1
R 3

R 2,5

SB 2,5
SB 1,5
W

R 1,0

2
P4

CYL. 1
CYL. 2

CYL. 3

CYL. 4
CYL. 5

SB 1,5

Y/W
GR/Y
GR/Y

W/SB

11 31

24
R

4 SB

SB

CAN j1939
Y/W
Y/SB

BL/W
W 1,5

CONNECTOR A

2P

26
1

OR

85

30

86

87

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

216

2 1
n

W 1,5

GN/W

W/SB

R 2,5

R 2,5
R 25

2 1
n

14

W 1,5

LBN

13

W 1,5

R/BL 1,5
W 1,5

W 1,5

Y
W 1,5

R/BL 1,5

CYL. 6

P0012804

SB 2,5

VO/SB

SB 1,0
W 1,5

GR/R
GR/SB

GN/R
OR/SB
GR/SB

GN/SB

P2

GR/GN

BN/OR
GR/OR

BL/GN

4
3

R 1,0

BL/GR

16

SB 25

SB 1,0

SB 1,0
BN/OR

BL/OR

37-0 Esquemas de conexiones

1 Batera
2 Motor de arranque
3 Alternador
4 Rel principal
5 Interruptor de parada
6 Unidad de mando, EMS 2
7 Conector - interfaz de motor
8 Sensor, temperatura de refrigerante

Colores de los cables


BL = Azul
BN = Marrn
GN = Verde
GR = Gris
OR = Anaranjado
LBL = Azul claro
LBN = Marrn claro

P = Rosa
R = Rojo
SB = Negro
VO = Violeta
W = Blanco
Y = Amarillo

Seccin transversal de cable = 0,75 mm2 a menos


que se indique lo contrario.

9 Sensor, presin/temperatura de aire en el colector de admisin


10 Conector de diagnstico J1587
11 Conector - herramienta de aplicacin
12 Sensor, presin en el crter de cigeal
13 Sensor, rbol de levas
14 Sensor, volante del motor
15 Interruptor, presin de refrigeracin de pistones
16 Inyector-bomba (cil. 1-6)
17 Rel de precalentamiento
18 Fusible
19 Fusible 10A
20 Precalentador
21 Interruptor, nivel de refrigerante
22 Sensor, nivel de aceite
23 Interruptor, agua en el combustible
24 Sensor, presin de aceite
25 Sensor, presin de combustible
26 Indicador del filtro de aire
27 Parada auxiliar
28 Puente - desmontable

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

217

37-0 Esquemas de conexiones


TAD1650-51GE Ventilador viscoso

24
0,75 SB

0,75 R

1,0 BL/R

0,75 SB

2
1

23

0,75 SB

0,75 GN
1

0,75 Y/SB

1,0 OR
0,75 R/W

0,75 R/BL

1,5 R/BL
1,5 R/BL

1,5 R/BL

1,0 BN

1,5 SB

1,5 SB
1,5 SB

2
7
8

10

2,5 R

1,0 R

1,5 R

19

30

5
3

5 1
0,75 R

BATT.J1708
J1708

START

R 2,5

BATT.+
1 2 3 4 5 6

0,75 W

AB

1,0 SB

R 25

4231
4231

17

SB 25
31

2,5 SB

R/W
Y/SB

STOP

0,75 W/SB

18

20

SB 25

0,75 W

BATT.+

1,0 R/BL

B-

1,5 R/BL
0,75 BL

0,75 R
0,75 W/SB
0,75 SB

P0014271

218

2,5 SB
2,5 R

CAN
BATT.+
J1939 BATT.- SWITCHED J1708

0,75 Y/W
0,75 GR/Y

0,75 Y/W
0,75 GR/Y

HL

1 1,5 BL/R

51 55
h l

123 4 5

OR 1,0

11

CAN 2

0,75 BL/GR

28

58 59 61

33 34 27 58 57

B+

R 25

SB 2,5

BN 1,0
R/BL 1,0

1 2

0,75 BL/W

30

0,75 SB Y
12 3 4 5 6 7
0,75 SB Y

1,5 SB

61

1,5 R/BL

60

57 60

59 62

0,75 BL

2P

4
3 Y 1,0
Y 1,0
1

MAIN RELAY HOLD

4
R/BL 1,5

0,75 W

15

4
3 Y 1,0
Y 1,0
1

0,75 Y/SB
0,75 W/SB

12

4
3 Y 1,0
Y 1,0
1

1,0 Y

P2

4
3 Y 1,0
Y 1,0
1

1,0Y

0,75 SB 4
0,75 R 1

4
3 Y 1,0
Y 1,0
1

1,0 Y

0,75 Y

38 29 25 37

4
3 Y 1,0
Y 1,0
1

16

1,0 Y

25

4 0,75 SB
1 0,75 R

20 24

1,0 Y

0,75 SB

52 56
h l

12 16

1,0 Y

1,0 Y
0,75 W

1,0 Y
1,0 Y

0,75 GR/R
0,75 BN/OR

10

28 32

CYL. 1 2

CYL. 2 2

CYL. 3 2

2
CYL. 4

2
CYL. 5

2
CYL. 6

1,0 Y

1,0 SB

28 27 30 23

52 56

1,0 Y

18

44 48

1,0 Y
1,0 Y

1,0 Y

17

1,0 Y
1,0 Y

0,75 OR/SB

1,0 R

27

1,0 Y

37 38 36 40

14

2 1
n

0,5 GR/W

35 39 45 46

2 1
n

13

0,75 OR/SB
0,75 GR/SB

0,75 SB

0,75 GN/R
2P

47 22 15 29
-

0,75 BL/GN
0,75 BL/OR

0,75 OR

0,75 GN
0,75 BL

9
2

4 31 11 16

0,75 GN/SB
0,75 GN/W

0,75 SB
0,75 R

22

1,0 BN

1
4

BC AE D F

29

0,75 BN/OR
0,75 GR/GN

49

7
+

CONNECTOR B

11
-

1,0 R

0,75 R
3

0,75 SB

26

4 1
P4

1,0 SB

CONNECTOR A

31

0,75 SB

0,75 GR/OR

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

37-0 Esquemas de conexiones

1 Batera
2 Interruptor principal
3 Motor de arranque
4 Alternador
5 Rel principal
6 Parada auxiliar
7 Conector, interfaz de motoro (8 clavijas)
8 Sensor, temperatura de refrigerante
9 Sensor, presin/temperatura de aire en el colector de admisin
10 Entrada de VODIA (con. diagnstico, 6 clvaijas)
11 Conector, herramienta en desarrollo (no se usa)
12 Sensor, presin en el crter de cigeal
13 Sensor, rbol de levas

Ventilador elctrico viscoso


A = Alimentacin sensor velocidad ventilador
B = Control de embrague alto
C = Control de embrague bajo
D = Tierra sensor velocidad ventilador
E = Salida velocidad ventilador
F = No conectado
Colores de los cables
BL = Azul
BN = Marrn
GN = Verde
GR = Gris
OR = Anaranjado
LBL = Azul claro
LBN = Marrn claro

P = Rosa
R = Rojo
SB = Negro
VO = Violeta
W = Blanco
Y = Amarillo

Seccin transversal de cable = 0,75 mm2 a menos


que se indique lo contrario.

14 Sensor, volante del motor


15 Interruptor, nivel de refrigerante
16 Inyector-bomba (cil. 1-6)
17 Rel, precalentamiento
18 Fusible, precalentamiento
19 Disyuntor principal, 10 A
20 Precalentador
21 Conector precalentamiento (4 clavijas)
22 Sensor, temperatura/nivel de aceite
23 EGR interior
24 Sensor, presin de aceite
25 Sensor, presin de combustible
26 Indicador del filtro de aire
27 Unidad de mando, EMS 2.2
28 Vlvula de descarga
29 Ventilador elctrico viscoso
30 Conector WIF

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

219

37-0 Esquemas de conexiones


Esquema de acoplamiento, CIU

R/W

R/BN

24

VO

11

16

12

10

BN

25

13

R/SB

33

GR/SB

21
26
20
40
34

13

14

BL/OR

17

36

P/SB

18

VO/W

19

38

GL

20

24

R/GN

21

17

OR

22

W/GL

28

Y/BL

R 2,5
R/BL 1,5

W
W/SB
SB

- P +

4
SB

C
G

5
+

7
6
- C +

R/SB

39

LBN

16

19

SB RPM/M +

Y
BL/Y

R/SB

15

R/SB

W/BN

25

SB

R/SB

W/GN

R/SB

LBN
W/BL

SB

SB

41

SB

R/Y

26

10

35

SB 2,5

1 2 3 4 5 6 7 8

GN/OR

R/GR

27

R/BL

15

1 2 3 4 5 6 7 8

SB

GN/SB

R/BL

29

GN/Y

SB

2
3

GR/Y

R/BL

30

Y/W

W
W/SB

11

W/SB

SB

12

SB

37

R 1,5
R/BL 1,5

R/BL

22

R 2,5
R/BL 1,5

Y/W
GR/Y
SB 2,5
R 2,5
R/BL 1,5

28

SB 1,5

SB

27

SB 2,5

23

SB

14

Y/W
GR/Y

1 2 3 4 5 6 7 8

30

R/SB
SB
R

1
2

29

P0014020

220

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

37-0 Esquemas de conexiones

1 Interruptor de llave (15+)


2 Potencimetro de r.p.m.
3 Tacmetro (cdigo 14)
4 Presin de aceite, instrumento
5 Temperatura de aceite, instrumento
6 Temperatura de refrigerante, instrumento
7 Alumbrado de instrumentos
8 Contacto de ralent, dos vas

Colores de los cables


BL = Azul
BN = Marrn
GN = Verde
GR = Gris
OR = Anaranjado
LBL = Azul claro
LBN = Marrn claro

P = Rosa
R = Rojo
SB = Negro
VO = Violeta
W = Blanco
Y = Amarillo

Seccin transversal de cable = 0,75 mm2 a menos


que se indique lo contrario.

9 Interruptor de dos vas, 1.500 / 1.800 r.p.m.


10 Contacto de arranque, tarado por resorte
11 Interruptor de parada, tarado por resorte
12 Contacto de diagnstico, retorno de muelle
13 Alarma, presin de aceite baja
14 Alarma, temperatura de aceite alta
15 Alarma, temperatura de refrigerante alta
16 Alarma, nivel de refrigerante bajo
17 Alarma de combustible
18 Lmpara de diagnstico
19 Indicacin embalamiento de motor (GE) Bocina
(VE)
20 Indicador de funcionamiento
21 Testigo precalentamiento
22 Contacto precalentamiento
23 Interfaz conector motor, 8 pines
24 Interruptor de regulador
25 Alarma de tensin de batera
26 Resistencia de terminacin, 120 ohmios
27 Interfaz conector motor, 8 pines
28 Contacto, desconexin del protector del motor
29 Bloque de conector Easy Link
30 Unidad de interfaz de control (CIU)

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

221

37-0 Esquemas de conexiones


TAD1660VE, TAD1661VE, TAD1662VE,
TAD1640VE-B, TAD1641VE-B, TAD1642VE-B
0,75 SB

0,75 SB

0,75 SB
0,75 GR/OR

11
16

P
0,75 R

18

0,75 SB

0,75 SB

0,75 R

27

0,75 BN/OR
1R

0,75 BL
5
1

0,75 VO

IC

24

0,75 GR

2 3 4

20 24

2
4
NCV

2
4
NCV

2
4
NCV

3 1
SV

3 1
SV

3 1
SV

3 1
SV

2
4
NCV

3 1
SV

23

2
4
NCV

3 1
SV

10

1Y

1Y

6
7

0,75 SB
0,75 SB

H L

22 21

60

1Y
1Y

0,75 P
0,75 BN/P

61
38

34

0,75 W

25

0,75 BL
27
37

J1939 H
J1939 L
BAT+MAIN REL.

0,75 BL/GR
1,5 BL/R

0,75 GN

0,75 W

0,75 Y/SB

10

1 OR

0,75 W/SB

J1708 A
J1708 B

0,75 R/W
1,5 BL/R

1,5 BL/R

1,5 BL/R
60

57

1,5 SB

23

57

58

1,5 BL/R

11

0,75 BL/W

0,75 BL/R

29

MAIN RELAY HOLD

33

0,75 W/SB

8
1 2 3 4 5 6

H L

52 56

0,75 Y/SB

1 2 3 4 5 6 7

0,75 Y

62

1Y

0,75 W
0,75 SB

59

1Y

1Y

1Y

1Y

4
1 SB

0,75 GR/R

1/4

3
P

28

12 16

2
4
NCV

1Y

1 BL/R

1R

0,75 SB

0,75 R

17

28 32

1Y

1 SB

30

52 56

CYL.1

CYL.2

CYL.3

CYL.4

CYL.5

CYL.6

1Y

0,75 SB

44 48

24

1Y

0,75 BL/OR
0,75 GN/R

40

1Y

1Y

0,75 BL/GN

36

1Y
Y

1Y

31

37 38

0,75 OR/SB

1Y

45 46

0,75 GR/SB
0,5 GR/W

1Y

0,75 GN/W

35 39

0,75 OR/SB

26
25

15 29

P1/4

0,75 SB
0,75 OR
0,75 GN
0,75 BL

22

0,75 GN/GR

47

0,75 BN/OR

27

0,75 R

0,75 R

1 BN
0,75 GN/SB

49

31 11

1 SB
1R

0,75 SB
0,75 R

CONNECTOR B
CONNECTOR A

P1/4

BC AED F

B C A E D F

B C A E D F

29

28

1 BN
7

1,5 SB

1,5 BL/R

58

0,75 BN

23 43

NTC

%RH

0,75 BL/W

1,5 SB
59

1,5 SB
61
51

0,75 Y/W

55

12

0,75 Y/GR

2,5 SB
2,5 R

1 BL/R

0,75 W
0,75 W/SB

0,75 R

25 SB

2,5 SB
0,75 SB
0,75 W

15

SB
SW

4R

2,5 R

18

4 SB
4R

4 3 2 1

1 BN
1 OR
1 BL/R

14

16
4 3 2 1

25 R

222

17

BAT.+
J1708 B
BAT.CAN3 HIGH
J1708 A
CAN3 LOW

0,75 R

2,5 R

86

4R

1,5 R

19

30

85

25 SB

20

87
87a

13
1 2 3 4 5 6

25 R

0,75 R
0,75 W/SB

4 SB

21

J1939 H
J1939 L
BAT.BAT.+
BAT. SWITC.
STOP
J1708 A
J1708 B

1 2 3 4 5 6 7 8

22

1 BL/R
1 SB

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

37-0 Esquemas de conexiones

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16

Sensor de nivel / temperatura de aceite


Sensor de presin de combustible
Sensor, presin en el crter de cigeal
Sensor, temperatura del refrigerante
Sensor, presin de aceite
Mariposa
Interruptor, nivel de refrigerante
Agua en el conector de combustible
Botn de parada
Vlvula de control VGT
Conector EATS hexapolar
Conector EATS de 8 polos
Conector de diagnstico hexapolar
Conector EATS bipolar
Rel principal
Conector EATS de 4 polos

17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29

Fusible, 10 A
Fusible, 30 A
Motor de arranque
Interruptor principal
Batera
Alternador
Sensor de humedad
Inyector-bomba (cil. 1-6)
Sensor, giro de arranque
Sensor, rbol de levas
Indicador del filtro de aire
Ventilador elctrico
Sensor, presin / temperatura del aire
en el colector de admisin

30 Unidad de mando, EMS2

Colores de cables
BL
LBL
BN
LBN
GN
GR
OR
P
R
SB
VO
W
Y

=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=

Azul
Azul claro
Marrn
Marrn claro
Verde
Gris
Naranja
Rosa
Rojo
Negro
Prpura
Blanco
Amarillo

Si no se indica otra cosa la seccin transversal de los cables es de 0,75 mm.

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

223

37-0 Esquemas de conexiones


TAD1360VE, TAD1361VE, TAD1362VE,
TAD1363VE, TAD1364VE, TAD1365VE

P0014339

224

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

37-0 Esquemas de conexiones


1 Sensor, nivel/temperatura del aceite
2 Sensor, presin de combustible
3 Sensor, presin en el crter de cigeal
4 Sensor, presin de aceite
5 Sensor de temperatura de refrigerante
6 Acelerador
7 Interruptor de nivel del refrigerante
8 Conector WIF
9 Vlvula de control VGT
10 Botn de parada
11 Conector EATS hexapolar
12 Conector EATS de 8 polos

Colores de los cables


BL = Azul
LBL = Azul claro
BN = Marrn
LBN = Marrn claro
GN = Verde
GR = Gris
OR = Anaranjado
P = Rosa
R = Rojo
SB = Negro
VO = Violeta
W = Blanco
Y = Amarillo
Si no se indica otra cosa la seccin de los cables
es de 0,75 mm.

13 Conector de diagnstico hexapolar


14 Conector EATS bipolar
15 Rel principal
16 Conector EATS de 4 polos
17 Fusible 10 A
18 Fusible 30 A
19 Motor de arranque
20 Interruptor principal
21 Batera 24V
22 Alternador
23 Conexin buja / alternador
24 Sensor de humedad
25 Inyectores-bomba, cil. 1-6
26 Sensor de arranque
27 Sensor de rbol de levas
28 Indicador del filtro de aire
29 Ventilador elctrico
30 Temperatura/presin del aire de sobrealimentacin
31 Unidad de mando EMS (con. A/B)

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

225

37-0 Esquemas de conexiones

Esquema de conexiones TWD1663GE / TWG1663GE


NOTA: Esquema de conexiones usado para ambos tipos de motor, TWD y TWG juntos.

0.75 SB

1 BL/R

4
1

0,75 SB

0.75 BL/R

1.5 SB

12
LOAD INPUT

GAS REQUEST

1.5 SB

EB61

EB59

1.5 BL/R
1.5 SB

1.5BL/R

EB58

1 BN

EB7

BAT. SWITCED
ON/OFF

EA57 EB60

0.75 SB

1.5 SB

1.5 BL/R

J1708 A
J1708 B

11

0,75 R/W

J1939 H
J1939 L
BAT + (MAIN RELAY)

5 6

EA58 EB57 1.5 BL/R

2 3 4

1.5 BL/R

0.75 W
0.75 W/SB

0.75 BL/R

EA27

1 OR

0.75 BL

EB37

1 2 3 4

10 1

0.75 Y/SB

297

EB25

1
1.5 BL/R

EB29

1 2 3 4

0.75 BL/W
0.75 BL/GR

EB38 0.75 GN

EA34

0.75 BL/R

27

0.75 BL/R

0.75 SB

1 2 3 4 5 6

EB52

0.75 SB

0.75 Y

0.75 P
EB22
0.75 BN/P
EB21

EB56

26

28

EA33

EA8

21

0.75 SB

0.75 W

1Y
1Y

0.75 W/SB

0.75 W

0.75 W/SB

EA61

0.75 Y/SB

0.75 W/SB

EA60

0,75R

1Y
1Y

PWM +

0.75 SB

25 P

EA62

24

1Y

1Y

1Y

30

EA59

1Y

EB8

20 P

23

0,75R

35

2 4 3 1

2 4 3 1

2 4 3 1

2 4 3 1

2 4 3 1

2 4 3 1

1Y

1Y

EB23

GROUND

0.75 VO

EB10 0.75 SB

1Y

1Y

1Y

EB34

POWER
THROTTLE POSITION
PWM -

0.75 SB

EA48
EA52
0.75 GR/R
EA56 EB28
EA28 EB27 0.75 BN/OR
0.75 GR
EA32
EB24
EA12
EA16 EB54 0.75 VO
EA20 EB35 0.75 W/SB
EA24 EB36 0.75 P/SB
0.75 P/W
EB40

1Y
1Y

1Y

1R
EB17
EA37
EA38 EB18 1SB
EA40
EA44

1Y
1Y
1Y

1Y

EA46

EA36

1Y
1Y
1Y
1Y
1Y

1Y

0,75R

1Y
1Y

EA45

0.75 OR/SB

33 34

0.75 GR/W

31 P

0.75 GN/SB

3 4

0.75 OR/SB

0.75R

EA31 EB49 1 BN
EA11 EB3 0.75 GN/SB
0.75 GN/W
EA7
EB4
0.75 BL/GN
0.75 BN/OR
EB31
EA47
0.75 GN/GR
EA22 EB11 0.75 BL/OR
EB9 0.75 BL
0.75SB
EA15
0.75 GN
0.75OR
EA29 EB13
0.75 GN/R
0.75GN
EA35 EB16
0.75BL
EA39
1SB
1R

0.75SB
0.75R

22

0.75 GN/OR

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

30

32

B C A E D F

B C A E D F

0.75 SB

EB51 0.75 Y/W


0.75 Y/GR

2.5 SB

- G+

1 2 34 5

2.5 R

1 BL/R
0.75 W
0.75 W/SB

J1939 H
J1939 L
BAT BAT +

5 6 7 8

0.75 GR/W

0.75 BN/SB
EB47
0.75 BN/W
EB48

2 3 4

EB46

13 1

EB55

BAT. SWITCED
STOP
J1708 A
J1708 B

25 SB
0.75 SB

15

5 0.75 R

2 1

4 SB
4R

4 3 2 1

4 3 2 1

19

18

226

17

2
2

25 R

P0015343

1 BN
1 OR
1 BL/R

J1708 A
CAN 3 LOW

16

2
4R

1.5 R

2.5 R

2.5 R

30 86
87
87a 85

4R

25 SB

4 5 1

SW

- M+

BAT +

J1708 B
BAT CAN 3 HIGH

5 6

0.75 W
SB

1 2 3 4

4 SB

14

2.5 SB

25 R

0.75 R
0.75 W/SB

1 BL/R
1 SB

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

37-0 Esquemas de conexiones

Descripcin para esquema de conexiones


TWD1663GE / TWG1663GE
1 Batera
2 Interruptor principal
3 Motor de arranque
4 Alternador
5 Rel principal
6 Parada auxiliar
7 Conector de 12 polos, mariposa de gas (vlvula
de gas)
8 Conector de 4 polos, sensor de detonacin 1
9 Conector de 4 polos, sensor de detonacin 2
10 Conector de 6 polos, EATS
11 Conector de 2 polos, vlvula de alimentacin de
gas
12 Conector de 2 polos, flujo de gas, carga del
alternador
13 Conector de 8 polos, interfaz del motor
14 Conector de 6 polos, diagnstico de VODIA
15 Conector de 2 polos, alimentacin de EATS

Colores de cables
BL = Azul
LBL = Azul claro
BN = Marrn
LBN = Marrn claro
GN = Verde
GR = Gris
OR = Naranja
P = Rosa
R = Rojo
SB = Negro
VO = Prpura
W = Blanco
Y = Amarillo
Seccin transversal de cable = 0,75 mm2 a menos
que se indique lo contrario.
Ventilador elctrico viscoso
C = Control de acoplamiento bajo
B = Control de acoplamiento alto
A = Alimentacin de sensor de velocidad del ventilador
E = Salida de velocidad del ventilador
D = Masa del sensor de velocidad del ventilador
F = No conectado

16 Fusible, circuito principal del motor, 10 A


17 Fusible, alimentacin de EATS, 30 A
18 Fusible, precalentamiento
19 Conector de 4 polos, precalentamiento
20 Sensor, Presin de aceite
21 Sensor, Temperatura del refrigerante
22 Sensor, temperatura, nivel de aceite
23 Vlvula LISK (Wastegate)
24 Sensor, Presin del combustible
25 Sensor, Presin del crter
26 Vlvula de arranque en fro
27 Conector de 6 polos, WIF
28 Interruptor, Nivel de refrigerante
29 Vlvula de descarga
30 Inyector-bomba (cilindros 1-6)
31 Indicador del filtro de aire
32 Ventilador elctrico viscoso
33 Sensor, rbol de levas
34 Sensor, Volante (giro)
35 Unidad de mando EMS 2.2

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

227

37-0 Esquemas de conexiones


Esquema de acoplamiento, DCU

5
6

5
6
7
8
9
10
11
12

10

R/BL 1,5

BL 2,5

W/SB

R/BL 2,5

R 2,5

SB 2,5

GR/W

3
D
C
U

W
W/SB

Y/W

BL 2,5

W
W/SB

Y/W
GR/Y
SB 2,5
R 2,5
R/BL 1,5
BL 2,5

Y/W
GR/Y
SB 2,5
R 2,5

11

VO

R/Y
SB/Y
R/BL

5
1

2
3

SB
GN/R
GN/Y

GN/SB
SB/VO

SB/GR
SB/W

P0014021

1 Contacto de parada
2 Contacto de arranque
3 Conector de 1 pine
4 Bocina, alarma de zumbador
5 Conector Easy Link
6 Potencimetro de r.p.m.
7 Indicador funcionamiento motor
8 Interfaz conector motor, 8 pines

Colores de los cables


BL = Azul
BN = Marrn
GN = Verde
GR = Gris
OR = Anaranjado
LBL = Azul claro
LBN = Marrn claro

P = Rosa
R = Rojo
SB = Negro
VO = Violeta
W = Blanco
Y = Amarillo

Seccin transversal de cable = 0,75 mm2 a menos


que se indique lo contrario.

9 Interfaz conector motor, 8 pines


10 Resistencia de terminacin, 120 ohmios
11 Unidad de mando de display (DCU)

228

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

39-0 Generalidades

39-0 Generalidades
ndice
MID 128
Rbricas

SPN

Cdigo
FMI
parpadeante
Avera
elctrica/de valor

MID 128, PID 26 Porcentaje estimado velocidad ventilador en la 975


pag. 65

-/-

MID 128, PID 45 Estado del calentador del aire de admisin en 626
la pag. 66

5.4/-

3, 4, 5

MID 128, PID 94 Presin de alimentacin de combustible en la


pag. 68

94

3.6/3.8

1, 3, 5, 7

MID 128, PID 97 Agua en el indicador de combustible en la


pag. 71

97

2.9/2.1

0, 3

MID 128, PID 98 Nivel de aceite en el motor en la pag. 73

98

5.9/5.7

1, 5

MID 128, PID 100 Presin de aceite del motor en la pag. 75

100

3.1/6.6

1, 3, 5

MID 128, PID 105 Temperatura del aire en el colector de admisin en la pag. 78

105

3.2/6.2

0, 4, 5

MID 128, PID 106 Presin del aire de admisin en la pag. 80

106

3.4/3.5

0, 3, 5

MID 128, PID 107 Cada de presin en el filtro de aire en la


pag. 83

107

5.5/5.5

1, 3, 5

MID 128, PID 108 Presin atmosfrica en la pag. 86

108

-/-

2, 3, 4

MID 128, PID 110 Temperatura del refrigerante del motor en la


pag. 87

110

3.3/6.1

0, 4, 5

MID 128, PID 111 Nivel de refrigerante en la pag. 90

111

2.3/2.2

1, 3

MID 128, PID 153 Presin en el crter en la pag. 92

153

7.8/7.7

0, 3, 5

MID 128, PID 158 Potencial de la batera de la ECU en la


pag. 95

158

-/3.9 (EMS)
-/6.9 (CIU)

MID 128, PID 172 Temperatura de aire, admisin en la pag. 96

172

7.9/-

4, 5

MID 128, PID 173 Temperatura de gases de escape en la


pag. 98

1184

-/-

0, 4, 5

MID 128, PID 175 Temperatura del aceite del motor en la


pag. 100

175

3.7/5.8

0, 4, 5

MID 128, PID 190 Rgimen del motor en la pag. 102

190

-/2.6

MID 128, PPID 3 Salida del motor de arranque en la pag. 103

677

4.6/-

3, 4, 5

MID 128 / 144, PPID 4 Arrancador del sensor de entrada en la


pag. 105

4.7/5.2

3, 4

MID 128, PPID 6 Llave desconectada de sensor de entrada en


la pag. 106

520195
970

4.8/- (EMS)
5.3/- (CIU)

MID 128, PPID 8 Presin del aceite de refrigeracin de los pistones en la pag. 107

520192

6.8/6.7

1, 3

MID 128, PPID 19 Estado EGR interno en la pag. 109

2791

5.5/-

3, 4, 5, 7

MID 128, PPID 55 Unidad de mando, temperatura en la


pag. 112

1136

-/-

0, 4, 5

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

229

39-0 Generalidades

Rbricas

SPN

Cdigo
FMI
parpadeante
Avera
elctrica/de valor

MID 128, PPID 98 Confirmacin de sincronizacin de motor en


la pag. 113

608

-/-

MID 128 / 144, PPID 132 Posicin calibrada de acelerador en la 608


pag. 114

2.8/-

3, 4, 9

MID 128, PPID 332 Termostato en la pag. 117

2988

-/-

3, 4, 5

MID 128, SID 1/2/3/4/5/6 Inyector # 1-6 en la pag. 120

651656

7.1/7.6/-

3, 4, 5, 7, 12

MID 128, SID 21 Posicin de motor en la pag. 124

636

2.5/-

2, 3, 8

MID 128, SID 22 Sensor de distribucin, giro del motor en la


pag. 127

637

2.4/-

2, 3, 8

MID 128, SID 32, Wastegate, accionador de salida en la


pag. 129

1188

-/-

3, 4, 5

MID 128, SID 33 Ajuste, rgimen de ventilador de refr. en la


pag. 132

647

-/-

3, 4, 5

MID 128, SID 70 Elemento de arranque 1 en la pag. 134

729

-/-

3, 4, 5

MID 128, SID 211 Sensor Supply Voltage #2 (+5V DC) en la


pag. 136

3510

9.3/-

3, 4

MID 128 / 144, SID 231 SAE J1939 enlace de datos en la


pag. 137

639

6.5/- (EMS)
6.4/- (CIU)

MID 128, SID 232 Alimentacin de 5 V en la pag. 138

620

9.3/-

3, 4

MID 128, SID 240, Memoria de programa en la pag. 139

639

9.9/-

2, 7, 11, 14

MID 128, SID 250 Enlace de datos SAE J1708/J1587 en la


pag. 140

608

9.2/-

12

MID 128 / 144, SID 253 Memoria de calibrado EEPROM en la


pag. 141

630

9.9/- (EMS)
9.8/- (CIU)

2, 12, 14

MID 128 / 144, SID 254 Controlador 1 en la pag. 142

629

9.9/- (EMS)
9.8/- (CIU)

3, 8, 12

MID 128, PSID 201 Enlace de datos, MID144 en la pag. 143

639/1675 -/-

230

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

Registro alfabtico
A
Ajuste del inyector.................................................. 183
Anomalas................................................................ 61
C
Caractersticas tcnicas............................................. 6
Cdigos de avera.................................................... 65
Compruebe el solenoide del accionamiento del
ventilador................................................................ 199
Consejos generales.................................................. 62
Control de agua en el interruptor de combustible.. 151
Control de la presin del aire de admisin............. 160
Control de la tensin del motor de arranque............ 57
Control de tensin del cable de seal, sensor
de presin/temperatura del colector de admisin.. 155
Control del cableado.............................................. 145
Control del sensor de nivel de aceite..................... 152
Control del sensor de presin de combustible....... 148
Control del sensor de velocidad del ventilador....... 198
Control del sistema de carga.................................... 58
Controlar la vlvula Wastegate.............................. 192
D
Descripcin de componentes...................................
Diagnstico de averas.............................................
Diagnstico de averas de generador......................
Diagnstico de averas manual en los cables de bus
Diseo y Funcin......................................................

46
63
59
60
30

E
EMS 2 (Sistema de gestin del motor)..................... 30
Especificaciones, elctricas....................................... 6
Esquemas de conexiones...................................... 200
G
Generalidades........................................ 2, 30, 63, 229
H
Herramientas de servicio especiales........................ 29

ndice...................................................................... 229
I
Instrucciones de reparacin................................. 3, 53
Instrucciones de seguridad...................................... 25
L
Localizacin de averas en cables y conectores...... 63
M
Mapa de proteccin del motor.................................... 8
MID 128 / 144, PPID 132 Posicin calibrada de
acelerador.............................................................. 114
MID 128 / 144, PPID 4 Arrancador del sensor
de entrada.............................................................. 105
MID 128 / 144, SID 231 SAE J1939 enlace de
datos....................................................................... 137
MID 128 / 144, SID 253 Memoria de calibrado
EEPROM................................................................ 141
MID 128 / 144, SID 254 Controlador 1................... 142
MID 128, PID 100 Presin de aceite del motor........ 75
MID 128, PID 105 Temperatura del aire en el
colector de admisin................................................ 78
MID 128, PID 106 Presin del aire de admisin...... 80
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

MID 128, PID 107 Cada de presin en el filtro


de aire...................................................................... 83
MID 128, PID 108 Presin atmosfrica.................... 86
MID 128, PID 110 Temperatura del refrigerante
del motor.................................................................. 87
MID 128, PID 111 Nivel de refrigerante................... 90
MID 128, PID 153 Presin en el crter..................... 92
MID 128, PID 158 Potencial de la batera de la ECU 95
MID 128, PID 172 Temperatura de aire, admisin... 96
MID 128, PID 173 Temperatura de gases de escape 98
MID 128, PID 175 Temperatura del aceite del
motor...................................................................... 100
MID 128, PID 190 Rgimen del motor................... 102
MID 128, PID 26 Porcentaje estimado velocidad ventilador........................................................... 65
MID 128, PID 45 Estado del calentador del aire
de admisin.............................................................. 66
MID 128, PID 94 Presin de alimentacin de
combustible.............................................................. 68
MID 128, PID 97 Agua en el indicador de combustible..................................................................... 71
MID 128, PID 98 Nivel de aceite en el motor........... 73
MID 128, PPID 19 Estado EGR interno................. 109
MID 128, PPID 3 Salida del motor de arranque..... 103
MID 128, PPID 332 Termostato............................. 117
MID 128, PPID 55 Unidad de mando, temperatura 112
MID 128, PPID 6 Llave desconectada de sensor de entrada........................................................ 106
MID 128, PPID 8 Presin del aceite de refrigeracin de los pistones............................................. 107
MID 128, PPID 98 Confirmacin de sincronizacin de motor.......................................................... 113
MID 128, PSID 201 Enlace de datos, MID144....... 143
MID 128, SID 1/2/3/4/5/6 Inyector # 1-6................. 120
MID 128, SID 21 Posicin de motor....................... 124
MID 128, SID 211 Sensor Supply Voltage #2
(+5V DC)................................................................ 136
MID 128, SID 22 Sensor de distribucin, giro
del motor................................................................ 127
MID 128, SID 232 Alimentacin de 5 V.................. 138
MID 128, SID 240, Memoria de programa............. 139
MID 128, SID 250 Enlace de datos SAE J1708/
J1587...................................................................... 140
MID 128, SID 32, Wastegate, accionador de salida 129
MID 128, SID 33 Ajuste, rgimen de ventilador
de refr..................................................................... 132
MID 128, SID 70 Elemento de arranque 1............. 134
N
Ningn cdigo de avera........................................ 144
P
Programar una unidad de mando vaca................... 56
R
Registrar en VODIA la seal del acelerador.......... 199
Reprogramar una unidad de mando........................ 55
Revisin de la bobina de IEGR.............................. 179
Revisin del cable de alimentacin, interruptor
de agua en el combustible..................................... 149

231

Revisin del cable de alimentacin, interruptor


de nivel de refrigerante........................................... 164
Revisin del cable de alimentacin, interruptor
de presin del filtro de aire..................................... 160
Revisin del cable de alimentacin, interruptor
de temperatura del aceite de refrigeracin de
pistones.................................................................. 179
Revisin del cable de alimentacin, sensor de
combustible............................................................ 145
Revisin del cable de alimentacin, sensor de
presin de aceite.................................................... 153
Revisin del cable de alimentacin, sensor de
presin del crter.................................................... 198
Revisin del cable de alimentacin, sensor de
presin del colector de admisin............................ 159
Revisin del cable de alimentacin, vlvula de
arranque en fro...................................................... 181
Revisin del cable de alimentacin, vlvula
Wastegate.............................................................. 191
Revisin del cable de bus CAN.............................. 195
Revisin del cable de seal de parada entre
ECU y CIU/DCU..................................................... 176
Revisin del cable de seal para buscar interrupcin o cortocircuito........................................... 147
Revisin del cable de seal, interruptor de presin del filtro de aire............................................... 166
Revisin del cable de seal, interruptor de temperatura de refrigerante.......................................... 177
Revisin del cable de seal, interruptor de temperatura del aceite.................................................. 173
Revisin del cable de seal, sensor de presin
de aceite................................................................. 154
Revisin del cable de seal, sensor de presin
del crter................................................................ 197
Revisin del cable de seal, sensor de presin
del colector de admisin......................................... 159
Revisin del cable de seal, sensor de temperatura de gases de escape..................................... 169
Revisin del cable del bus CAN............................. 193
Revisin del cable del sensor para buscar circuito abierto o cortocircuito.................... 157, 163, 168
Revisin del cable negativo, interruptor de
agua en el combustible.......................................... 150
Revisin del cable negativo, interruptor de nivel
de refrigerante........................................................ 164
Revisin del cable negativo, interruptor de presin del filtro de aire............................................... 175
Revisin del cable negativo, interruptor de temperatura de refrigerante.......................................... 178
Revisin del cable negativo, interruptor de temperatura del aceite.................................................. 172
Revisin del cable negativo, interruptor de temperatura del aceite de refrigeracin de pistones.... 178
Revisin del cable negativo, interruptor de temperatura del filtro de aire........................................ 167
Revisin del cable negativo, sensor de combustible................................................................... 146
Revisin del cable negativo, sensor de presin
de aceite................................................................. 153

232

Revisin del cable negativo, sensor de presin


del crter................................................................
Revisin del cable negativo, sensor de presin/
temperatura del colector de admisin....................
Revisin del cable negativo, sensor de temperatura de gases de escape.....................................
Revisin del cable negativo, vlvula de arranque en fro..............................................................
Revisin del cable negativo, vlvula Wastegate....
Revisin del cableado de IEGR.............................
Revisin del cableado de inyector..........................
Revisin del cableado del sensor del rbol de levas
Revisin del cableado del sensor del volante........
Revisin del interruptor de nivel de refrigerante.....
Revisin del interruptor de presin.........................
Revisin del rel de precalentador.........................
Revisin del rel del motor de arranque................
Revisin del sensor de presin de aceite...............
Revisin del sensor de presin del crter..............
Revisin del sensor de temperatura de aceite.......
Revisin del sensor de temperatura de gases
de escape...............................................................
Revisin del sensor de temperatura del aire de
admisin.................................................................
Revisin del sensor de temperatura del colector de admisin.......................................................
Revisin del sensor de temperatura del refrigerante.......................................................................
Revisin del sensor del rbol de levas...................
Revisin del sensor del volante..............................
Revisin del solenoide de IEGR.............................

196
156
170
182
190
185
184
186
188
165
161
193
175
154
165
174
170
169
158
162
187
189
180

S
Sistema elctrico........................................................ 6
Sobre este manual de taller....................................... 2
Soldadura elctrica................................................... 54
U
Ubicacin de componentes...................................... 34
Unidad de mando del motor, cambio....................... 54

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

Referencias a los boletines de servicio


Grupo No.

Fecha

Cuestin

.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
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.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................

233

Informe

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De:...................................................................................
........................................................................................
........................................................................................
........................................................................................

Concierne la publicacin:.........................................................................................................................................
Publicacin nm.:............................................... Fecha de publicacin:...................................................................

Propuesta /Motivacin:.............................................................................................................................................
.................................................................................................................................................................................
.................................................................................................................................................................................
.................................................................................................................................................................................
.................................................................................................................................................................................
.................................................................................................................................................................................
.................................................................................................................................................................................
.................................................................................................................................................................................
.................................................................................................................................................................................
Fecha:.................................................................
Nombre:..............................................................

AB Volvo Penta
Service Communication
Dept. CB22000
SE-405 08 Gteborg
Suecia

47701635

Spanish

102013