Directrices para el montaje de superestructuras

E stas directrices contienen las instrucciones necesarias

para construir y montar superestructuras que no sean de
DaimlerChrysler, as como para adosar o incorporar grupos.
Para mantener la seguridad de funcionamiento y de circulacin
de los chasis y conservar los derechos de garanta, deben observarse
estrictamente las instrucciones aqu incluidas.
En caso de no atenerse a estar instrucciones, DaimlerChrysler AG
declinar toda responsabilidad.
Las figuras y planos esquemticos son ejemplos y sirven para ilustrar
los textos y las tablas.
Las indicaciones referentes a prescripciones, normas, directrices, etc.
estn dadas nicamente de forma sucinta y a ttulo meramente
informativo.
Indicaciones relat ivas a la seguridad del vehculo
Le recomendamos:
Utilizar nicamente piezas originales Mercedes-Benz y piezas de
modificacin y accesorios que hayan sido autorizados
expresamente por Mercedes-Benz para el modelo de vehculo

Printed in Germany
Reservado el derecho de introducir modificaciones.
Prohibida la reimpresin, traduccin y reproduccin, aun parcial, sin
nuestra autorizacin por escrito.

respectivo. La seguridad, fiabilidad e idoneidad de dichas piezas

han sido comprobadas pasando las pruebas especiales
pertinentes.
No podemos responder de la fiabilidad, seguridad o idoneidad:
Cuando las piezas originales o los accesorios y piezas autorizadas
que se utilicen para realizar las modificaciones se sustituyan por
otras diferentes, o se lleven a cabo modificaciones de cualquier
otro tipo en el vehculo.
Cuando las piezas no hayan sido fabricadas o montadas segn las
directrices de fabricacin vigentes en Mercedes-Benz y cuando
para los cambios realizados no se haya contado con la autorizacin
de Mercedes-Benz.
Los exmenes realizados por organismos pblicos o las
autorizaciones oficiales no excluyen los riesgos en la seguridad.
Cualquier taller de servicio oficial Mercedes-Benz le dar
informacin ms detallada.
DaimlerChrysler AG

Cierre de redaccin: 25.02.99

Portada: N00.00-2298-00
VSE 3.99.10 K

Indice
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1 Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
1. 1
1. 2

Designaciones de vehculos y de modelos . . . . . . . . . . . 5

Concesin de autorizacin para la construccin de
superestructuras y consejos tcnicos . . . . . . . . . . . . . . . 6
1. 3
Aprobacin de superestructuras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
1. 3.1 Concesin de una aprobacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
1. 3.2 Derechos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
1. 4
Planos para ofertas, datos tcnicos e informacin
sobre el producto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
1. 5
Responsabilidad ligada al producto . . . . . . . . . . . . . . . 10
1. 6
Garanta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
1. 7
Estrella Mercedes y emblema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
1. 8
Instrucciones para el mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . 12
1. 9
Medidas de proteccin contra la corrosin . . . . . . . . . 13
1. 10 Prevencin de accidentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
1. 11 Reutilizacin de componentes Reciclaje . . . . . . . . . . 14
1. 12 Recomendacin del sistema de gestin
de la calidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

2 Planificacin de superestructuras . . . . . . . . . . . . . 16
2. 1
2. 2
2. 3
2. 4
2. 5
2. 6
2. 7
2. 8

Modificaciones en un vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dimensiones y pesos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Voladizo del vehculo y distancias tcnicas
entre ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Distribucin del peso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Alturas del centro de gravedad . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Estabilizadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Neumticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Retardador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

16
16
17
17
18
18
19
19

Pgina
2.9
2.10
2.11
2.12
2.13
2.14
2.15
2.16
2.17
2.18
2.19
2.20
2.21
2.22
2.23

Refrigeracin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aspiracin de aire para el motor . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Maniobrabilidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Primer eje trasero no propulsado/Eje de arrastre . . . .
Uniones atornilladas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Uniones soldadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Equipos opcionales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Insonorizacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Espacio libre para los grupos y la cabina . . . . . . . . . . .
Mantenimiento y reparacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sistema de escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Consumidores secundarios neumticos . . . . . . . . . . . .
Montaje ulterior de un cambio automtico . . . . . . . . .
Cambio automtico Telligent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Observancia de la mxima altura autorizada . . . . . . . .

20
21
22
23
24
25
25
25
26
27
27
28
29
29
29

3 Prevencin de accidentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7
3.8
3.9
3.10

Tuberas plsticas de aire comprimido y tubos

flexibles de freno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Trabajos de soldadura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ballestas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Trabajos de pintado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Inclinacin de la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Remolcado del vehculo para arrancar el motor
o para trasladarlo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Equipo elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sistemas mviles de comunicacin . . . . . . . . . . . . . . . .
Compatibilidad electromagntica . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

30
30
31
32
32
32
33
34
35
35

Pgina

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4 Bastidor del chasis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

6 Instalacin elctrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56

4. 1
4. 2
4. 3
4. 4
4. 5
4. 6
4. 6.1
4. 6.2
4. 6.3
4. 6.4
4. 7
4. 7.1
4. 7.2
4. 8
4. 8.1
4. 8.2
4. 8.3
4. 8.4
4. 8.5
4. 8.6

Material para el bastidor del chasis . . . . . . . . . . . . . . .

Refuerzos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Trabajos de taladrado en el bastidor . . . . . . . . . . . . . . .
Trabajos de soldadura en el bastidor . . . . . . . . . . . . . .
Sistema de frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Modificaciones de la distancia entre ejes . . . . . . . . . . .
Modificaciones de la distancia entre ejes
desplazando la posicin del eje trasero . . . . . . . . . . . .
Modificacin de la distancia entre ejes cortando
los largueros del bastidor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Autorizacin de modificaciones de la distancia
entre ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Arboles de transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Modificaciones del bastidor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Travesao terminal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Prolongacin del bastidor Chasis normal . . . . . . . . .
Piezas adosadas y grupos adicionales . . . . . . . . . . . . .
Fijacin en el bastidor del chasis . . . . . . . . . . . . . . . . .
Calzos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Guardabarros y pasarruedas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rueda de repuesto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Defensa posterior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Defensas laterales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

36
36
37
38
39
41

6.1
6.1.1
6.1.2
6.2
6.3
6.4

41

6.5

42
43
44
46
47
48
50
50
50
51
51
52
54

5 Cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
5. 1
5. 2

Toma de corriente Consumidores adicionales . . . . . .

Consumidores de corriente de hasta 10 amperios . . .
Consumidores de corriente de ms de 10 amperios . .
Cables elctricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Montaje de luces . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tomar corriente de los cables para las unidades
de mando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sistema antirrobo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

56
57
59
61
61
62
62

7 Enganche para el remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63

7.1
7.2

Empleo del vehculo con remolque de eje central . . . . 65

Enganche para remolque, en posicin ms baja . . . . . 66

8 Bastidor auxiliar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
8.1
8.2
8.3
8.4
8.5
8.5.1

Calidad del material . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Configuracin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dimensiones de los perfiles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bastidor auxiliar como infraestructura del piso . . . . .
Fijacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Unin semirrgida (no positiva)
fijacin por consolas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8.5.2 Unin rgida (positiva) resistente al deslizamiento
fijacin por bridas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8.5.3 Cierres rpidos para superestructuras
intercambiables . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

71
72
74
75
76
78
80
81

Superestructura encima de la cabina . . . . . . . . . . . . . . 55

Deflectores de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55

Pgina

Pgina

9 Clases de superestructuras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82

10 Trampilla montacargas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105

9. 1
9. 2
9. 3
9. 3.1
9. 3.2
9. 3.3
9. 3.4
9. 4
9. 4.1
9. 5
9. 5.1
9. 5.2
9. 6
9. 7
9. 8
9. 9
9. 10
9. 11

Superestructuras autoportantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Superestructuras de caja de carga, de furgn,
de caja cerrada e intercambiables . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Superestructuras con gra de carga . . . . . . . . . . . . . . . 84
Gra de carga detrs de la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Gra de carga en la parte posterior . . . . . . . . . . . . . . . 89
Gra de carga amovible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Vehculos con eje de arrastre (alzable) . . . . . . . . . . . . . 94
Superestructuras basculantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Superestructuras especiales basculantes
sobre chasis normal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Vehculos cisterna o con recipientes . . . . . . . . . . . . . . 99
Vehculos cisterna o con recipientes, sin
bastidor auxiliar corrido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Cisternas descargables . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Vehculos para el transporte de mercancas
peligrosas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Vehculos para el transporte de sustancias
agresivas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Mezcladoras de hormign . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Vehculos para servicios de invierno . . . . . . . . . . . . . 103
Volquetes con caja depositable y deslizante . . . . . . . 104
Otras superestructuras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104

11 Tractocamiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
11.1
11.2
11.3

Chasis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Semirremolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Empalmes para el sistema de frenos y la
instalacin elctrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
11.4 Chasis de tractor semirremolque . . . . . . . . . . . . . . . .
11.5 Chasis normales en calidad de tractocamiones . . . .
11.5.1 Medidas de transformacin necesarias
en el bastidor de chasis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
11.5.2 Bastidor auxiliar y placa de apoyo
para semirremolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

109
109
110
111
114
114
114

12 Mdulo especial parametrizable (PSM) . . . . . . . 116

13 Tomas de fuerza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
13.1
13.2
13.3
13.4
13.5
13.6

Toma de fuerza dependiente del cambio (NA) . . . . . .

Toma de fuerza dependiente del motor (NMV) . . . . .
Bomba de volquete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Salida de fuerza del motor, hacia delante . . . . . . . . . .
Salida de fuerza del motor, hacia atrs . . . . . . . . . . . .
Montaje de rboles de transmisin . . . . . . . . . . . . . . .

122
124
125
127
128
132

Indice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133

Generalidades

1.1 Designaciones de vehculos y de modelos

Las presentes Directrices son aplicables a los vehculos siguientes:
Vehculo

Modelo

Designacin interna

Ejecucin

ACTROS

1831 4157

SKN

950. 954.

Explicacin de la designacin del modelo de camin:

Ejemplo

25 43 S
25
43
S

6x2/4

6x2/4
6
x2
/4

Peso mximo autorizado en toneladas (sin remolque)

Potencia del motor en CV ( x 10)
Versin del vehculo (abreviatura)
Chasis/vehculo con caja de carga
A Vehculo con traccin total
B
Hormigonera
K Volquete
S
Tractocamin
L
Suspensin neumtica
Designacin de ejes
Nmero de ruedas o de pares de ruedas
Nmero de ruedas o de pares de ruedas propulsadas
Nmero de ruedas dirigidas

1.2 Concesin de autorizacin para la construccin de superestructuras y

consejos tcnicos
El departamento EL/LK est encargado de conceder autorizaciones para superestructuras y de
responder a preguntas tcnicas y referentes al diseo para la matriculacin de un vehculo, as
como a preguntas referentes a la responsabilidad del producto.
Ud. puede ponerse en contacto con los colaboradores de dicho departamento, bajo los nmeros
siguientes
Telfono:
Fax:

49 711 - 17 - 5 84 25
49 711 - 17- 5 44 15
49 711 - 17 - 5 17 19
49 711 - 17 - 5 21 91

Cuestiones fundamentales

Direccin postal: DaimlerChrysler AG, HPC (cdigo postal interno) B208,

Departamento EL/LK, D-70546 Stuttgart
Asimismo pueden obtenerse las informaciones actuales que proporciona nuestro sistema de fax
por "polling" (recepcin a solicitud).
La pgina de cabecera con el ndice puede obtenerse marcando el nmero de
fax 49 711-17-8 52 50 00.

1.3 Aprobacin de superestructuras

Cualquier trabajo que se realice en el chasis y en la estructura debe llevarse a cabo conforme a las
Directrices MB para el montaje de superestructuras.
Se requiere la autorizacin de DaimlerChryler AG para una superestructura:
si la superestructura no es construida con arreglo a las "Directrices MB",
si la carga sobre los ejes sobrepasa los valores autorizados,
si se sobrepasa el peso mximo autorizado.

1.3.1 Concesin de una aprobacin

Se deben presentar tres planos de la superestructura a los departamentos arriba indicados para
obtener la aprobacin. Los siguientes datos deben constar en dicha presentacin:
Todas las divergencias respecto a las "Directrices MB".
Todas las medidas, as como todos los pesos y todos los datos referentes al centro de gravedad.
La fijacin de la superestructura al bastidor del chasis.
Las condiciones de empleo del vehculo, por ejemplo:
servicio en carreteras en mal estado, obras,
en lugares muy polvorientos,
a grandes altitudes,
a temperaturas exteriores extremadamente altas o bajas.
Si los documentos contienen todas las indicaciones requeridas, no ser necesario formular
preguntas complementarias y la aprobacin podr ser concedida ms rpidamente.

1.3.2 Derechos
N o se tiene derecho legal de poder exigir que DaimlerChrysler conceda la aprobacin de una
superestructura.
En razn de los nuevos avances tcnicos y de los conocimientos que de ellos se deriven,
DaimlerChrysler puede denegar la aprobacin de una superestructura, aunque se haya
concedido una aprobacin similar en fecha anterior.
La aprobacin de una superestructura puede estar limitada a un solo vehculo.
Cuando se trate de vehculos fabricados o suministrados con anterioridad, DaimlerChrysler
puede denegar la concesin de la aprobacin para superestructura.
El carrocero es responsable
del funcionamiento de sus superestructuras y grupos adosados,
de todas las transformaciones y las piezas integradas que no figuren o que lo hagan slo de
forma incompleta en la documentacin presentada para la aprobacin.

1.4 Planos para ofertas, datos tcnicos e informacin sobre el producto

Los planos para ofertas y los datos tcnicos pueden pedirse a trvs de MB-AS o a las direcciones
siguientes:
DaimlerChrysler AG, Abteilung PES, Postfach 20, D-76742 Wrth
Telefax: 49 72 71 - 71 - 55 14.

Sistema Mercedes-Benz MB-AS para carroceros

El sistema para carroceros de Mercedes-Benz MB-AS es un moderno sistema de comunicacin
concebido para el intercambio de planes de ofertas, datos tcnicos e informacin sobre productos
referentes a todos los vehculos industriales.
Usted puede conseguir sin gran esfuerzo informacin con los datos ms actualizados sobre
vehculos de carga, ya sea por fax, mdemo RDSI, pudiendo asimismo imprimir esta informacin
o modificarla.
De esa forma est usted equipado de la mejor manera para ofrecer un asesoramiento econmico,
rpido y completo a sus clientes, para realizar las pruebas de factibilidad y fijar el concepto
definitivo de un vehculo, con respecto a la creacin de una oferta y de la fabricacin del vehculo.

Programa de ordenador personal (RDSI/Mdem)

Con este programa Windows que le remitimos gratuitamente, usted puede seleccionar en su PC
la informacin que desee sobre el vehculo a travs de los catlogos de fcil acceso que le
proporcionamos, y realizar as su pedido directamente.
Se encuentran a su disposicin:
Planos para ofertas en los formatos CAD: IGES, DXF y DWG, as como en formato pxel
(DIN A4).
Hojas de datos tcnicos.
Directrices para el montaje de superestructuras.
Informacin para el carrocero.
Tomas de fuerza.
Los datos pueden ser transferidos en pocos minutos por lnea de comunicacin RDSI o mdem.
Transmisin por fax
Con cualquier aparato de fax se pueden solicitar los datos del vehculo por medio de la funcin
llamada-recepcin. Cualquier informacin adicional sobre la funcin llamada-recepcin la
puede encontrar en el manual del aparato de fax. Tras elegir la funcin de llamada y de marcar el
nmero 49711 - 17- 86 40 40 obtendr la pgina de cabecera del sistema MB-AS, en la que
encontrar una visin general de la informacin disponible y los nmeros de fax que debe
marcar para recibirla. En total se puede disponer de unas 1. 500 hojas de datos tcnicos y ms
de 3.000 dibujos con propuestas de construccin disponibles, adems de informacin adicional
para carroceros.
Toda la informacin sobre vehculos, el programa del PC y los servicios relacionados con llamadas
por fax son gratuitos.
Si des ea obtener ms informacin sobre MB-AS, llame al nmero
de telfono 49 711 - 17 - 4 11 14.

1.5 Responsabilidad ligada al producto

Se denomina responsabilidad (civil) ligada al producto a aquella responsabilidad que tiene un
fabricante sobre los daos que se le puedan ocasionar al usuario o a terceros, si el producto no
cumple las garantas de seguridad que el perjudicado podra esperar.
Dentro del marco de la responsabilidad ligada al producto deseamos hacer hincapi en los
siguientes puntos:
Todo constructor asume la responsabilidad civil de sus productos.
La compaa DaimlerChrysler AG declina toda responsabilidad sobre los daos causados por
fallos de los productos parciales montados ulteriormente por otros fabricantes.
El carrocero ser responsable:
de la fiabilidad y la seguridad de circulacin de la superestructura,
de la fiabilidad y seguridad de circulacin de piezas y transformaciones realizadas, que no sean
reconocibles en la documentacin entregada,
de la fiabilidad y la seguridad de marcha del vehculo (el comportamiento de marcha,
de los frenos y de la direccin no deben ser mermados por la superestructura),
de la influencia que las piezas o partes modificadas, no visibles en la documentacin
presentada, tengan sobre el chasis,
de los daos indirectos originados por la superestructura o las partes integradas o
transformadas,
de los daos indirectos que se originen por el montaje posterior de sistemas elctricos y
electrnicos,
de la seguridad en el funcionamiento y libertad de movimiento de todas las partes mviles
del chasis (p. ej. ejes, amortiguadores, rboles de transmisin, direccin, varillaje de mando,
retardador, etc.), incluidas las posibles torsiones diagonales con respecto a la superestructura.
Los trabajos y las modificaciones realizados en el chasis o la superestructura deben ser
anotados en el Cuaderno de mantenimient o, en el captulo "Confirmaciones de empresas
carroceras".
El carrocero debe eximir a la compaa DaimlerChrysler AG de cualquier responsabilidad sobre
los daos derivados de:
que no se hayan respetado las presentes directrices,
que el diseo, la fabricacin o el montaje sean deficientes,
que no se hayan respetado de alguna forma los principios estipulados.

10

Dentro del marco de las presentes directrices, las instrucciones referentes a la responsabilidad
del producto slo pueden describirse a grandes rasgos. Se encontrar informacin ms detallada
consultando la informacin para carroceros, edicin de agosto de 1990 , que puede solicitarse
a DaimlerChrysler AG, HPC V250, departamento MBD/VLP, D-10878 Berln.

1.6 Garanta
La garanta se limita nicamente a lo estipulado en el contrato de compra entre el comprador y el
vendedor. Conforme a dicho contrato, el vendedor tiene la obligacin de asumir la garanta del
objeto vendido al comprador.
DaimlerChrysler AG declina toda obligacin de garanta
si no se han observado las "Directrices para el montaje de superestructuras",
si el chasis utilizado no corresponde al equipo especfico para el respectivo pas o al equipo
necesario para el campo de utilizacin del vehculo,
si el dao que ha sufrido el chasis ha sido originado por la superestructura o por la fijacin de
sta.
Evitar en lo posible que los equipos adosados o incorporados carguen el chasis asimtricamente.
Si no se pueden evitar las cargas de distribucin asimtrica (p. ej. en los casos de las gras de
carga, bastidores para el transporte de cristales, generadores, depsitos adicionales, etc. que
vayan montados en un lado), es necesario tener un permiso del departamento competente.
DaimlerChrysler AG no se pronunciar sobre e lcomportamiento durante la conduccin, durante
el frenado ni en la direccin en vehculos con modificaciones extremas realizadas en la distancia
entre los ejes y en superestructuras con cargas colocadas en posiciones incorrectas con respecto
al centro de gravedad (p. ej. con carga trasera, elevada o lateral). El carrocero, en el caso de estas
superestructuras, es responsable de la seguridad de marcha del vehculo.

11

1.7 Estrella Mercedes y emblema

La estrella Mercedes y el emblema MB son marcas registradas de DaimlerChrysler AG.
Sin nuestra autorizacin, el carrocero no deber retirarlas ni montarlas en otro lugar.
Las estrellas sueltas que se adjunten y los emblemas MB deben ser colocados en el lugar
previsto por Mercedes-Benz.
Si el vehculo montado no corresponde a la imagen y los requisitos de calidad exigidos por
Mercedes-Benz:
las marcas de fbrica de DaimlerChrysler AG debern ser retiradas,
el carrocero se reconoce como fabricante del vehculo completo en cuanto a la responsabilidad
legal del producto y se hace cargo de dicha responsabilidad en su totalidad.
Las marcas de fbrica que no sean de origen Mercedes-Benz
No han de ser montadas en la proximidad de las marcas MB,
Han de ser montadas nicamente con la aprobacin del departamento competente.

1.8 Instrucciones para el mantenimiento

Antes de suministrar el vehculo, el carrocero debe tener en cuenta los puntos siguientes:
Cuando sea necesario hacer una revisin, sta debe ser llevada a cabo por un taller de servicio
de Mercedes-Benz.
Controlar el enfoque de los faros o hacerlo controlar en un taller oficial Mercedes-Benz.
Hacer controlar el ajuste del freno automtico en funcin de la carga (ALB) por un taller oficial
Mercedes-Benz o un taller del ramo.
Controlar la potencia y el estado de las bateras y mantener stas con arreglo a los datos del
fabricante.
Reapretar las tuercas o tornillos de las ruedas con los pares prescritos.
Las Instrucciones de Servicio y normas de mantenimiento para los servicios que se deben
llevar a cabo en las superestructuras y los grupos adicionales deben servirse
conjuntamente con el vehculo.

12

1.9 Medidas de proteccin contra la corrosin

Evitar trabajos de soldadura en las cavidades no accesibles.
Despus de efectuar trabajos en el vehculo
Eliminar las virutillas originadas al taladrar.
Desbarbar los bordes.
Eliminar las pinturas chamuscadas.
Imprimar todas las piezas desnudas y pintarlas.
Proteger las cavidades con producto de conservacin a base de cera.

1.10 Prevencin de accidentes

El carrocero es responsable de los daos,
que se originen debido a una falta de de seguridad de funcionamiento o de servicio de las
superestructuras y equipos adosados que l haya construido,
que se deban a instrucciones de servicio deficientes para las superestructuras o equipos por l
fabricados.
La superestructura y los aparatos adosados o integrados deben cumplir las leyes y dems
dispos iciones legales, las normas sobre proteccin en el trabajo y sobre prevencin de
accidentes, las reglas de seguridad y las hojas de ins trucciones de las compaas de seguros
de accidentes que estn en vigor.
Se debe hacer uso de todas las posibilidades tcnicas para evitar defectos y falta de
seguridad en el servicio del vehculo.
En la Repblica Federal de Alemania, las informaciones referentes al transporte profesional
de mercancas las proporciona el Comit de Trfico, sector Vehculos, de la Central de las
Asociaciones Profesionales para Seguridad y Salud (BGZ des Hauptverbandes der gewerblichen
Berufsgenossenschaften, Federfhrung Berufsgenossenschaft fr Fahrzeughaltungen,
D-22757 Hamburg. Tfno. : 49 40 - 39 80 - 0, fax: 49 40 - 39 80 - 19 99). En los dems pases
podrn obtenerse estas informaciones a travs de asociaciones profesionales homlogas.
Observar las prescripciones y directrices locales.
El carrocero y el fabricante de los aparatos son responsables de que se respeten esas leyes
y prescripciones .
Leer las Ins trucciones de servicio antes de bascular la cabina!

13

1.11 Reutilizacin de componentes Reciclaje

Ya en la planificacin de las superestructuras deberan tomarse en consideracin los siguientes
principios bsicos para conseguir una fabricacin que no dae al medioambiente y una eleccin
acorde a ello de los materiales de construccin. Teniendo en cuenta, sobre todo, desde las
previsibles bases legales hasta el deber de aceptar la devolucin.
Evitar el empleo de materiales que supongan un riesgo, a saber, aditivos halgenos, metales
pesados, amianto, hidrocarburos de flor y cloro e hidrocarburos de cloro.
Emplear preferentemente materiales que puedan ser reciclados y hagan factible un ciclo
cerrado del empleo de los mismos.
Elegir los materiales y los procedimientos de fabricacin de modo que en sta se originen slo
pequeas cantidades de desechos fcilmente reciclables.
Emplear materiales sintticos nicamente en aquellos lugares en que supongan una ventaja
en lo referente a costos, funcin y peso.
Al elegir materiales sintticos, especialmente si se trata de combinaciones de materiales,
tomar nicamente materiales de una misma familia, o sea, materiales que sean compatibles.
Para los componentes importantes para el reciclaje, mantener lo ms pequeo posible el
nmero de materiales sintticos empleados.
Verificar si se puede disear una pieza de material reciclable o con aditivos de reciclaje.
Asegurar la facilidad de desmontaje de las piezas reciclables, p. ej. mediante uniones por
encastre elstico, puntos de rotura controlada, fcil acceso y la aplicacin de herramientas
normalizadas.
Prever posibilidades para vaciar de forma simple y ecolgica los lquidos empleados, a travs
de tornillos de vaciado, etc.
Renunciar a pintar y recubrir las piezas siempre que sea posible, utilizar piezas de plstico ya
coloreadas.
Disear los componentes en los lugares que puedan averiarse en accidentes de forma que
toleren un dao, puedan ser reparados y sean fcilmente sustituibles.
Marcar todas las piezas de plstico segn la Directiva VDA 260,
por ejemplo: 'PP GF30R'.
Se puede encontrar ms informacin sobre este tema en el folleto "Reciclaje de vehculos
industriales, Ecologa y Economa", nmero de pedido 6702 6187 00-00/0592.

14

1.12 Recomendacin del sistema de gestin de la calidad

La competencia que existe mundialmente, las cada vez ms elevadas exigencias de calidad de
los clientes con respecto al camin como producto en todo su conjunto, las leyes nacionales e
internacionales de responsabilidad civil ligada al producto, las nuevas organizaciones y el
aumento de la presin que suponen los costes requieren sistemas de aseguramiento de la calidad
efectivos en todos los mbitos de la industria del automvil.
Para poder satisfacer dichas exigencias, un grupo de trabajo perteneciente a la Asociacin de la
Industria Automovilstica Alemana, VDA, ha elaborado la denominada "Gua de aseguramiento de
la calidad para fabricantes de remolques, superestructuras y contenedores", publicada en alemn
en el tomo 8 de la VDA, y que ha tomado como base la norma DIN EN ISO 9000 y siguientes.
Dentro del marco de la colaboracin entre fabricantes de chasis y de superestructuras, los
fabricantes de vehculos industriales recomiendan, por los motivos ya citados, la institucin de un
sistema de gestin de la calidad con las siguientes exigencias mnimas:
Desarrollo, consolidacin y control de un sistema de aseguramiento de la calidad en la
respectiva empresa.
Representacin de las responsabilidades en un plan de organizacin.
N ombramiento de un encargado de la gestin de la calidad.
Garanta de la disponibilidad y actualizacin de las instrucciones de procesamiento, de trabajo
y de comprobacin en los departamentos y en los puestos de trabajo.
Cumplimiento de los certificados de cualificacin profesional requeridos para los respectivos
colaboradores.
Documentacin y archivo de las medidas de aseguramiento de la calidad necesarias para el
producto.
Acceso a los medios de comprobacin adecuados (p.ej. llaves dinamomtricas) y control
continuo de los medios de comprobacin.
Introduccin de un control interno de vigilancia del sistema de aseguramiento de la calidad y
de la calidad del producto.
Esta lista no pretende ser completa; la intencin que con ella persiguen los fabricantes de
vehculos industriales es recordar el carcter primordial que tiene un sistema de gestin de
calidad que funcione bien y est reconocido (como es el caso, por ejemplo, del sistema descrito
en profundidad en el tomo 8 de la VDA).

15

Planificacin de superestructuras

Antes de iniciar los trabajos de realizacin de una superestructura:

examinar si el chasis es apto para la superestructura proyectada;
examinar si el tipo de chasis y el equipo corresponden a las condiciones de servicio.
Para proyectar una superestructura se pueden pedir planos para oferta y datos tcnicos al
departamento competente.

2.1 Modificaciones en un vehculo

Los vehculos que salen de fbrica cumplen con las directrices de la C.E. y las normas nacionales
(excluyendo en parte los vehculos destinados a pases fuera de Europa).
Tras ser modificados , los vehculos deben seguir cumpliendo la normativa de la C.E.o la
nacional.
Est prohibido introducir modificaciones en la direccin, en el sistema de frenos y en el
revestimiento insonorizante (salvo en el caso de modificar la distancia entre ejes o el bastidor).
Homologacin del vehculo:
El carrocero debe informar al perito o controlador reconocido oficialmente sobre todas las
modificaciones introducidas en el chasis.
En caso necesario, presentar la autorizacin de DaimlerChrysler AG (p. ej. el plano con una
nota de aprobacin) o la directriz de fabricacin vigente.

2.2 Dimensiones y pesos

Se deben deducir las dimensiones y los pesos de los planos de oferta y de los datos tcnicos
facilitados. Estos rigen para el equipo de serie de un vehculo. Se deben observar las
tolerancias de peso de +5 % en la fabricacin (en la Repblica Federal de Alemania segn
la norma DIN 70020).
No deben sobrepasarse ni la carga sobre el eje permitida que se indica en los datos tcnicos ni el
peso mximo autorizado.
El departamento competente suministra informaciones sobre una modificacin de los pesos.

16

2.3 Voladizo del vehculo y distancias tcnicas entre ejes

El largo de los voladizos debe fijarse siempre teniendo en cuenta las cargas admisibles sobre los
ejes y la carga mnima sobre el eje delantero.
Para el clculo, tener en cuenta el peso de los equipos especiales.
R

Voladizos mximos del vehculo ()

En los vehculos de dos ejes
65 % de la distancia entre ejes
En los vehculos de tres ejes
70 % de la distancia tcnica entre ejes
En los vehculos de cuatro ejes 70 % de la distancia tcnica entre ejes

Para algunos modelos de construccin se puede suministrar de fbrica como equipo opcional un
voladizo prolongado (cdigos CR2 y CR3).
R
Ri

Distancias tcnicas entre ejes (Ri)

Observar las prescripciones y directrices nacionales.

2.4 Distribucin del peso

Evitar la distribucin unilateral del peso.
La carga sobre las ruedas ( de la carga sobre el eje) se puede sobrepasar como mximo en
un 4 %.
R
Ri

R
Ri

Observar la capacidad portante de los neumticos.

N00.00-1286-22

Ejemplo: carga admisible sobre el eje, 10.000 kg

distribucin admisible de la carga sobre las ruedas, 5.200 kg: 4.800 kg

R = P ro lon ga ci n de la dist ancia ent re eje s

Ri = Dist anc ia t cnic a ent re eje s
= Vo ladiz o

17

2.5 Alturas del centro de gravedad

Para la homologacin del vehculo ya equipado con la superestructura se ha de presentar una
demostracin calculada de la altura que tiene el centro de gravedad del vehculo estando cargado,
conforme a la Directiva C.E. Frenos 71/320/C.E.E. Las bases de clculo y las alturas del centro de
gravedad permitidas pueden solicitarse al departamento competente.
DaimlerChrysler AG no se pronunciar sobre el comportamiento en la conduccin, en el frenado
y en la direccin, si una superestructura destinada al transporte de cargas tiene el centro de
gravedad en una posicin desfavorable (p. ej. cargas en la parte trasera, cargas altas o cargas
laterales). El carrocero es el responsable de la seguridad del vehculo en el caso de dichas
superestructuras.

2.6 Estabilizadores
Al pedir el vehculo, observar que ste tenga el equipo correcto.
Casos de cargas:
Situacin del centro de gravedad (A) sobre el borde superior del bastidor del chasis
hasta
550 mm
carga normal
550 1.250 mm carga alta
ms de 1.250 mm
carga extremadamente alta

N32.35-0212-22

18

2.7 Neumticos
El carrocero debe cuidar de que
se puedan montar los neumticos permitidos ms grandes,
la distancia entre el neumtico y el guardabarros o la caja del paso de rueda sea suficiente,
tambin en el caso de que estn montadas cadenas antideslizantes, los elementos de
suspensin se compriman a fondo (tambin en caso de una torsin del vehculo).
Observar los datos que figuran en los planos de oferta.
Atencin!
En los vehculos equipados con sistema de frenos Telligent , si se cambia el tamao de los
neumticos se deber parametrizar de nuevo el sistema de frenos. De lo contrario puede
cambiar el comportamiento de frenado del vehculo. Cualquier taller oficial Mercedes-Benz le
proporcionar informacin al respecto.

A
B
1
2

Suspe nsin , la do inte rior

Suspe nsin , la do exte rior
Sile ntbloc
Pla ca de re fuerz o

2.8 Retardador
Para montar ulteriormente un retardador junto al cambio o en la lnea del rbol de transmisin,
se requiere una autorizacin del departamento competente. Las autorizaciones no se confieren de
forma general, sino que se limitan siempre a una determinada ejecucin de vehculo y a una
determinada distancia entre ejes.
Los planos de montaje deben contener los datos siguientes:
La posicin del retardador en el vehculo,
Los ngulos de los rboles de transmisin,
La longitud de los rboles de transmisin.
Debido al aumento de peso que supone el montaje del retardador, hay que comprobar si el peso
est bien distribuido y si se respetan las cargas autorizadas sobre los ejes. Controlar la posicin
del centro de gravedad de la superestructura o la distancia desde el centro de la placa de apoyo
hasta el centro del eje o de los ejes; en caso necesario, adaptarla.
Se debe montar slo en vehculos con un sistema elctrico de suficientes dimensiones
(alternadores y bateras con suficiente capacidad).
Prestar atencin a que el retardador tenga suficiente conexin a masa.
Observar que el libre movimiento sin obstculos.

19

 Fijar el retardador integrado en el rbol de transmisin slo al alma de los largueros del
bastidor mediante consolas con silentblocs.
Proteger los conductos del calor aislndolos adecuadamente. La temperatura mxima
permitida para tuberas de aire comprimido de poliamida es de 80 C.
Si se acopla el retardador al cambio en una superestructura con plataforma portante o con un
bastidor de montaje de una altura inferior a 80 mm, habr que sustituir las tuberas de plstico
por tuberas de acero o habr que tenderlas fuera del bastidor, en la zona del retardador.
El montaje ulterior de un retardador se admite nicamente en vehculos equipados con un mdulo
especial parametrizable (PSM). La preparacin adecuada se puede realizar en fbrica (vase
tambin la pgina 116).
Unir el retardador con el PSM y efectuar la correspondiente parametrizacin. Para obtener ms
informacin consultar al departamento competente.
En los vehculos equipados con cambio automtico Telligent solamente es posible montar con
posterioridad un retardador a partir de un determinado estado constructivo. La informacin al
respecto puede solicitarse al departamento competente.

2.9 Refrigeracin
Est prohibido modificar el sistema de refrigeracin (radiador, calandra del radiador, conductos
de aire, circuito de lquido refrigerante, etc.).
Debe estar garantizado un flujo suficiente de aire refrigerante.
No obstruir la entrada de aire del radiador.
No colocar carteles de advertencia, placas u otros embellecedores delante del radiador.
Prever dispositivos adicionales de refrigeracin para los grupos
si el vehculo presta servicio a temperaturas exteriores superiores a 35 C,
si el vehculo est parado y con elevado consumo de potencia permanente.

20

2.10 Aspiracin de aire para el motor

En caso de modificar el sistema de aspiracin de aire para el motor, observar lo siguiente:
Para garantizar el funcionamiento, las piezas de serie, a saber, los filtros, caperuzas contra
lluvia, tubos flexibles, suspensiones (aislamiento de vibraciones), etc. deben montarse como
en la produccin en serie.
N o elevar las velocidades de flujo en la zona de entrada, delante del conducto de aspiracin de
aire ni en dicho conducto. No reducir la seccin de paso libre.
N o se deben modificar el lado de entrada de aire filtrado ni la conexin del indicador de
mantenimiento.
Las uniones en el lado de entrada de aire filtrado deben ser 100 % hermticas a los gases.
Las uniones de la entrada de aire sin filtrar deben ser hermticas a la entrada de polvo y de
agua.
N o modificar las condiciones de montaje en la zona de la abertura de aspiracin.
N o disponer la abertura de aspiracin en la zona de turbulencias originadas por la cabina o la
superestructura.
Disponer la abertura de aspiracin en las zonas de poco polvo o de pocas salpicaduras de agua.
Proteger las aberturas de aspiracin con medidas adecuadas contra la entrada de lluvia o
salpicadura de agua, as como contra el agua que se escurra de la cabina.
Prever una trampa de agua por si hiciera falta.

21

2.11 Maniobrabilidad
Para garantizar una maniobrabilidad suficiente del vehculo, la carga mnima sobre el eje
delantero debe ser respetada en todos los estados de carga. En caso de una divergencia, consultar
al departamento competente.
Vehculo

Carga mn. sobre el eje delantero

ACTROS
25 % del peso total del vehculo
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Vehculos de 2 ejes
con trampilla montacargas,
gra en la parte trasera del vehculo
o con remolque de un eje
(remolque con eje central)
30 % peso total del vehculo
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------servicio con proporcin remolque de
eje central/tren de carretera > 1:1
35 % del peso total del vehculo
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Vehculos de 2 y 3 ejes servicio sin remolque
Vehculos de 3 ejes 6x2,
sin grupos en la parte trasera
22 % del peso total del vehculo
sin servicio con remolque de eje central
(slo en casos excepcionales,
no con carga de alto centro de gravedad
observar las instrucciones siguientes)

Peligro de accidente!

No sobrepasar la carga admis ible sobre el eje delantero.

La acumulacin de carga en la part e tras era del vehculo tiene un efect o claramente
negativo sobre el comportamiento del vehculo durante la marcha, por lo que es
necesario aumentar la precaucin en la conduccin.

22

2.12 Primer eje trasero no propulsado/Eje de arrastre

En caso de montar ulteriormente uno de estos ejes, se requerir la aprobacin del departamento
competente.
Antes de proceder al montaje, tener en cuenta lo siguiente:
En el eje propulsor se requiere un estabilizador.
Se deben montar refuerzos adicionales para el bastidor.
Est prohibido modificar los puntos de aplicacin de la carga (p. ej. en la suspensin de los ejes,
en los soportes de ballestas, etc.).
El peso mnimo en el eje delantero debe mantenerse tambin en los casos en los que se permita
un peso bruto ms elevado.
Est prohibido sobrepasar las cargas admisibles sobre los ejes.
El efecto de frenado del freno de servicio y del de estacionamiento del primer eje delantero no
propulsado o del eje de arrastre debe estar adaptado al sistema de frenos montado de serie
(cilindros de freno, longitud de las palanca del ajustador de varillaje, forros de freno). En
determinados casos se requerirn mayores cilindros de freno en el eje delantero.
En los vehculos equipados con sistema de frenos/ABS Telligent , el sistema de frenos del
primer eje delantero no propulsado o del eje de arrastre debe estar acoplado al del eje trasero
y, si es necesario, se deber reducir adicionalmente la presin de frenado para el
funcionamiento con ABS.
Est prohibido sobrepasar los tiempos de umbral y reaccin prescritos legalmente.
Se debe aumentar en la medida correspondiente el volumen de aire comprimido para el
circuito de frenos del eje trasero.
En los vehculos con control de traccin en el eje delantero o trasero, se debe adaptar de forma
correspondiente el control de los frenos.
Si se trata de un vehculo con sistema de traccin antideslizante (ASR), evitar mediante
medidas adecuadas que al funcionar el ASR frene tambin el primer eje trasero no propulsado
o el eje de arrastre.
El efecto de frenado reglamentario del freno continuo debe conseguirse tambin despus del
aumento del peso total admisible.
La potencia del compresor de aire debe ser suficiente.
Se debe adaptar el freno automtico en funcin de la carga (ALB) o los dispositivos de
proteccin contra sobrecarga.
Fijar el primer eje trasero no propulsado o el eje de arrastre en el bastidor del chasis, de suerte
que las fuerzas longitudinales y transversales sean absorbidas correctamente sin ser
transmitidas al eje propulsor.

23

 Observar que exista una distancia suficiente hasta el rbol de transmisin.

Procurar obtener un sistema de suspensin uniforme, con compensacin de la cargas sobre los
ejes.
Preferir los vehculos que acusen una mayor carga admisible sobre el eje delantero.

2.13 Uniones atornilladas

Si hay que desmontar los tornillos de serie y montar otros ms largos, emplear nicamente
tornillos
del mismo dimetro,
de la misma resistencia,
del mismo tipo,
con el mismo paso de rosca.
Al cambiar de uniones atornilladas DIN (DIN 960) a uniones ISO (DIN EN 28 765) se originan en
las zonas de contacto unas presiones superficiales muy altas que pueden causar una deformacin
permanente y, con ello, una prdida de la tensin inicial. Por esta razn, emplear debajo arandelas
de alta resistencia (de materiales tales como 42 CrMo4) debajo de los tornillos y las tuercas.
Recomendamos emplear tornillos y tuercas con cabeza abridada que cumplan las normas
Mercedes-Benz 10105, 10112 y 13023. Estas tuercas tienen integrado un seguro de retencin
que no permite emplearlas varias veces.
Los datos sobre los pares de apriete estn incluidos en la informacin para el carrocero del
22.07.96, y pueden obtenerse a travs del sistema MB-AS. Este mismo sistema incluye asimismo
las direcciones de los proveedores que suministran los tornillos con cabeza abridada.
En los soportes de ballesta y en los apoyos centrales de algunos vehculos se emplean elementos
de acoplamiento huck-spin. Estos elementos solamente se pueden renovar empleando las
herramientas precisas para ello. En caso de no disponer de estas herramientas, tambin se pueden
emplear tornillos ajustados en vez de los huck-spin (sustitucin del huck-spin de 14 mm por
tornillos de rosca M16, huck-spin de 16 mm por tornillos de rosca M18). Emplear tornillos con
cabeza abridada o, en la zona central de alojamiento, tornillos con dientes de retencin.

24

2.14 Uniones soldadas

Est prohibido efectuar trabajos de soldadura:
en grupos como el motor, los engranajes, los ejes, etc.,
en el bastidor del chasis (excepto en el caso de modificar la distancia entre ejes y el bastidor).

2.15 Equipos opcionales

Los equipos opcionales (p. ej. muelles reforzados, refuerzos del bastidor, depsitos adicionales,
estabilizadores, etc.) aumentan el peso en vaco del vehculo.
Se deben solicitar los datos del peso de los equipos opcionales en el departamento competente.
Determinar mediante pesada el peso real del chasis, antes de montar la superestructura.
Si se equipa el chasis con otros muelles o con neumticos de otro tamao, la altura del bastidor
puede variar mucho, tanto cuando est cargado como cuando no lo est.
No todos los equipos especiales pueden montarse sin ms en cualquier chasis, especialmente
cuando se quieren montar con posterioridad a la fabricacin del vehculo.

2.16 Insonorizacin
Si se han modificado los componentes que emiten ruidos (p. ej. el motor, el sistema de escape,
el sistema de aspiracin de aire, los neumticos, etc.), se deben efectuar mediciones del ruido.
Observar las prescripciones y directrices locales.
En la Repblica Federal de Alemania se han de observar las directivas de la Comunidad
Europea 70/157/CEE o el artculo 49.3 del Cdigo de circulacin alemn (insonorizacin).
Las piezas montadas de serie para aminorar el ruido no deben ser desmontadas o modificadas.

25

2.17 Espacio libre para los grupos y la cabina

Para garantizar el funcionamiento y la fiabilidad de los grupos se deben prever determinados
espacios libres.
Observar las medidas en los planos de oferta.
Cilindros acumuladores de fuerza elstica de frenos
En vehculos con frenos de tambor, respetar el espacio libre y el acceso al tornillo de soltado de
emergencia del acumulador de fuerza elstica.
Motor, cambio, retardador
Distancia mnima hasta la superestructura: 30 mm.

N00.00-2225-20

Espac io libre para bascul ar la ca bina

Cabina
Distancia suficiente entre el varillaje y la superestructura, tambin cuando la cabina est
inclinada hacia delante.
Observar que el semirremolque tenga suficiente espacio para el balanceo vertical.
La distancia entre la cabina y la superestructura o el escape prolongado hacia arriba debe ser
de 50 mm, como mnimo.
Espacio libre en caso de cabina basculante:
Vehculo
Cabina
A
B
---- ------------------- ------------------ ------------------ ------------------ ------------------- ------------------ ------------------ ------------------ ------------------ -----

ACTROS
B

Corta (F07) con motor V6

1.440

Corta (F07) con V8-Motor

Semilarga (F05)
Larga (F04)
Larga y alta (F15)

1.440
1.440
1.440
1.440

550
610
710
710
910
910

1)
2)

---- ------------------- ------------------ ------------------ ------------------ ------------------- ------------------ ------------------ ------------------ ------------------ ----1)
2)

26

N00.00-0639-20

C on una altu ra mnima de l ba stido r a uxilia r de 200 mm.

C on una altu ra mnima de l ba stido r a uxilia r de 120 mm.

2.18 Mantenimiento y reparacin

El mantenimiento y reparacin del vehculo no deben verse dificultados innecesariamente por la
estructura.
Los puntos de mantenimiento y los grupos deben estar en lugares fcilmente accesibles.
Disponer tapas para mantenimiento o paredes traseras desatornillables en las cajas
portaobjetos.
Prever una ventilacin suficiente de la caja de las bateras.
Observar las Instrucciones de servicio.
DaimlerChrysler AG facturar por separado el trabajo adicional que origine la superestructura
cuando se lleven a cabo servicios de garanta y trabajos de mantenimiento o reparacin.

2.19 Sistema de escape

Ra dios de curva tura

Para modificar el sistema de escape, emplear nicamente piezas originales Mercedes-Benz.

Est prohibido modificar la longitud y la posicin de montaje del tubo flexible metlico
dispuesto entre el colector y el tubo de escape.
Est prohibido reducir la seccin libre del tubo de escape detrs del silenciador.
Distancia mnima entre el sistema de escape y tuberas de plstico, cables elctricos y ruedas
de repuesto:
200 mm si el sistema de escape no tiene una cubierta de proteccin,
80 mm con cubiertas de proteccin, de chapa,
40 mm con cubiertas de proteccin, de chapa, con aislamiento adicional.
Si no se pueden respetar estas distancias, sustituir las tuberas de plstico por tuberas de
tumbaga segn la norma DIN 1755, material CuZn 20 F 33, que tengan el mismo dimetro
interior.
Se requieren cubiertas de proteccin adicionales:
en la zona de los equipos de mando;
en la zona de los grupos y elementos adosados e incorporados, si no son de material resistente
a altas temperaturas.

27

2.20 Consumidores secundarios neumticos

22

21

26

25

24

23
N42.60-0207-20

En caso de montar consumidores secundarios neumticos, observar lo siguiente:

Consumidores secundarios con un consumo de aire elevado o continuo:
Montar un compresor de aire adicional (si es posible tenerlo en cuenta en el pedido del
vehculo).
Los consumidores secundarios con bajo consumo de aire (p ej. cilindro interruptor) pueden
conectarse directamente a la vlvula protectora de 4 circuitos, conexin 24, asegurando la
conexin mediante una vlvula de rebose adicional (presin de apertura = 7,5 bares).
Los circuitos de aire comprimido estn asegurados uno de otro por 4 vlvulas de rebose con reflujo
limitado dentro de las vlvulas protectoras de 4 circuitos.
Los consumidores secundarios habrn de empalmarse nicamente al racor 24 de la vlvula
protectora de cuatro circuitos. Si es necesario, montar un racor en T en la tubera de aire
comprimido.
Conexiones vlvula protectora de cuatro circuitos
21 Circuito de freno I
22 Circuito de freno II
23 Remolque
24 Freno motor y consumidores secundarios
25 Acumulador de fuerza elstica
26 Accionamiento del embrague y mando del cambio
Los depsitos de aire comprimido deben ser depsitos de presin simples comprobados segn las
disposiciones de la directiva C.E. (87/404/C.E.E.); estos depsitos deben suministrarse con sus
correspondientes instrucciones de servicio.

28

2.21 Montaje ulterior de un cambio automtico

Para poder montar ulteriormente un cambio automtico se requiere la aprobacin del
departamento competente.
En los vehculos equipados con sistema de frenos Telligent no se puede montar ulteriormente
un cambio automtico.

2.22 Mando del cambio automtico Telligent

En los vehculos con mando del cambio automtico Telligent , la unidad de mando del cambio
est situada en la zona interior del larguero derecho. Debido a la estrechez del espacio en esta
zona, puede que la conexin de grupos adicionales a las tomas de fuerza presente dificultades.
Atencin! La unidad de mando no se debe cambiar de lugar bajo ninguna circunstancia!
Si se necesita este espacio para otro grupo se tendr que renunciar al mando de cambio
automtico Telligent .

2.23 Observancia de la mxima altura autorizada

En los vehculos con bastidor de poca altura y suspensin neumtica (transportes de mercancas
de gran volumen), se puede mejorar el confort de la suspensin ajustndola a una posicin de
marcha ms elevada. Esta posicin ser sealada por el correspondiente indicador en el tablero
de instrumentos. De esta forma se compensa la compresin de los neumticos cuando el vehculo
est cargado.
Atencin! Tener presentes desde la planificacin de las superestructuras cules son las
prescripciones legales vigentes s obre la mxima altura autorizada para los vehculos
(en la Repblica Federal de Alemania es de 4 m). Observar las Instrucciones de servicio.

29

Prevencin de accidentes

3.1 Tuberas plsticas de aire comprimido y tubos flexibles de freno

Antes de efectuar trabajos de soldadura, taladrado, amolado o de corte con muela
recubrir las tuberas flexibles de plstico y los tubos flexibles de freno,
si es necesario, desmontar estas piezas.
despus del montaje de las tuberas, comprobar si el sistema pierde presin.
Tender las tuberas a lo largo de los tubos flexibles de freno
Las tuberas no han de tocar los tubos flexibles de freno.
Emplear piezas distanciadoras.

3.2 Trabajos de soldadura

Para que los componentes electrnicos no se vean sometidos a sobretensin al efectuar los
trabajos de soldadura, observar las medidas de seguridad siguientes:
Los trabajos de soldadura en el chasis slo pueden ser llevados a cabo por personal
especializado.
Desembornar los bornes positivo y negativo de las bateras y recubrirlos.
Unir el borne de masa del aparato de soldar directamente con la pieza a soldar. La corriente de
soldadura no debe dar rodeos en nign caso pasando por piezas electrnicas.
Atencin! No unir el borne de masa del aparato de soldar con los grupos (motor, cambio, ejes,
etc. ).
No tocar con el electrodo de soldadura, ni con el borne de masa del aparato de soldadura, las
cajas de los componentes electrnicos (p. ej. unidades de mando) ni los cables elctricos.
Antes de efectuar trabajos de soldadura, recubrir los muelles y los fuelles de suspensin para
protegerlos contra salpicaduras de soldadura. No tocar los muelles con los electrodos de
soldadura ni la pinza de soldar.

30

Atencin!
Al efectuar trabajos de soldadura en el vehculo, cuidar de que el borne de masa del aparato de
soldar no entre en contacto con el cambio o la periferia de ste. Por la corriente de soldadura
podran saltar chispas, a travs de los puntos de apoyo, al interior del grupo. Los cambios de
textura que originan estas chispas en los puntos de contacto de los apoyos se pueden ver
claramente porque son zonas de retemplado. Estos daos pueden causar una avera prematura
del cambio.
Est prohibido efectuar trabajos de soldadura:
en grupos como el motor, los engranajes, los ejes, etc.,
en el bastidor del chasis (excepto en el caso de modificar la distancia entre ejes y el bastidor).

3.3 Ballestas
Emplear nicamente las ballestas originales Mercedes-Benz. No se admite reforzarlas
montando hojas adicionales.
N o daar la superficie ni la capa anticorrosiva de las ballestas al efectuar trabajos de montaje.
Antes de efectuar trabajos de soldadura, recubrir las ballestas para protegerlas contra perlas
de soldadura. No tocar las ballestas con los electrodos de soldar ni con pinzas de soldar.
Ballestas parablicas
Las ballestas parablicas, si estn averiadas, deben ser renovadas.
Las hojas de las ballestas no se deben cambiar por separado, sino que hay que cambiarlas en
conjunto.

31

3.4 Trabajos de pintado

El bastidor y las piezas adosadas estn protegidos con una capa de pintura de resina sinttica de
1 componente. Antes de aplicar una capa ms de pintura, verificar la compatibilidad de las
pinturas. Para evitar que la pintura de las superestructuras tenga un color con diferentes
tonalidades se puede solicitar informacin sobre los tonos que se deben utilizar en la imprimacin
y en la pintura de acabado a la DaimlerChrysler AG, fbrica de Wrth, departamento QS/T-O.
Antes de proceder al pintado, recubrir las zonas siguientes:
Las superficies de contacto entre las llantas de discos y los tambores de freno; si se trata de
neumticos gemelos, tambin entre las llantas de disco.
Las superficies de contacto de las tuercas de fijacin de las ruedas.
Las bridas de acoplamiento de los rboles propulsores y de las tomas de fuerza.
Los vstagos de mbolo de los cilindros hidrulicos (sistema hidrulico de basculamiento de la
cabina, etc.).
Todas las vlvulas de mando del sistema de aire comprimido.
Los respiraderos en el cambio, los ejes, etc.
Los frenos de disco.
Para el secado de la pintura, no sobrepasar los 80 C de temperatura.

3.5 Inclinacin de la cabina

Antes de inclinar la cabina hacia delante, observar las instrucciones de servicio.

3.6 Remolcado del vehculo para arrancar el motor o para trasladarlo

Antes de remolcar el vehculo, observar las instrucciones de servicio.
Atencin! Se podrn originar daos en el cambio en caso de no observar las indicaciones dadas
en las instrucciones de servicio.

32

3.7 Equipo elctrico

N o hacer arrancar el motor nunca si los bornes de la batera no estn firmemente apretados.
Una polarizacin incorrecta de la tensn de alimentacin puede estropear irreparablemente
las unidades de control.
N o aflojar ni quitar los bornes de las bateras cuando el motor est en marcha.
Cuando se descargan las bateras, el motor se puede poner en marcha con cables de ayuda para
el arranque y las bateras de otro vehculo. Consultar las instrucciones de servicio del vehculo.
N o emplear un cargador rpido de bateras para prestar ayuda de arranque.
Remolcar el vehculo nicamente con las bateras conectadas.
Las bateras slo se pueden cargar con un cargador rpido de bateras cuando estn
desembornadas de la red del vehculo. Los bornes positivo y negativo deben haberse retirado.
Observar las instrucciones de servicio.
N o quitar ni poner el enchufe de las unidades de control cuando est conectado el encendido.
Acerca del montaje de consumidores elctricos adicionales, vase la pgina 56.
Los cables que vayan tendidos cerca de sistemas de escape debern estar provistos de un
revestimiento no inflamable.
Tender las lneas elctricas de forma que no rocen con otras piezas, especialmente en los
puntos de cruce y en las aristas vivas. En caso necesario utilizar canales de cables o tubos gua.
En caso de montar posteriormente un conmutador principal de bateras, consultar al
departamento competente.
N o efectuar mediciones en los contactos de las uniones por enchufe con medios inadecuados
(puntas de comprobacin, extremos de alambres, etc. ). Esto puede causar problemas de
contacto al formarse resistencias de paso. Utilizar los cables de comprobacin adecuados.
El carrocero puede colocar lmparas indicadoras adicionales en los instrumentos de control. Si
estas lmparas reciben la alimentacin a travs de la conexin X3/18-10 de los instrumentos
de control, la intensidad de la luz indicadora puede quedar atenuada.

33

3.8 Sistemas mviles de comunicacin

Si se instalan ulteriormente sistemas mviles de comunicaciones (p. ej. telfono mvil,
autorradio CB), se debern cumplir los requisitos que se enumeran a continuacin para
evitar posteriores fallos en el funcionamiento del vehculo.
1. Aparato
El aparato debe tener la licencia oficial y cumplir la norma DIN VDE 0879, parte 2.
El aparato debe estar instalado de forma fija.
El uso de aparatos porttiles o mviles dentro del vehculo est autorizado nicamente con una
conexin a una antena fijamente instalada fuera del vehculo.
Montar el emisor en un espacio separado del que contiene los circuitos electrnicos del
vehculo.
Proteger el aparato contra la humedad,
observar la temperatura admisible de servicio,
proteger el aparato contra vibraciones mecnicas violentas.
2. Antena (para aparatos de radiocomunicacin)
Observar las indicaciones y las instrucciones de montaje del fabricante.
La antena debe tener la licencia oficial.
3. Conexin y tendido de los cables
Efectuar la conexin directamente al borne 30 mediante un fusible adicional.
Para alimentar con corriente aparatos de 12 V en vehculos con instalacin de 24 V, emplear
siempre un transformador de tensin.
Separar el aparato de la instalacin elctrica antes de arrancar el vehculo mediante
alimentacin externa.
Montar cables con una longitud mnima (sin bucles) y trenzarlos.
Asegurar una buena conexin a masa en la carrocera (antena y aparato).
Tender el cable de la antena, el cable que une el emisor, el receptor y los mandos en un espacio
separado del mazo de cables del vehculo, cerca de la masa de la carrocera.
No doblar ni aplastar el cable de la antena.
Observar las prescripciones dispuestas en los reglamentos de transporte de mercancas
peligrosas por carretera, tanto de carcter nacional como internacional.

34

3.9 Compatibilidad electromagntica

En las redes de a bordo de los vehculos aparecen a causa de los diferentes consumidores
perturbaciones elctricas. En Mercedes-Benz ha sido comprobada la compatibilidad
electromagntica de los componentes elctricos y electrnicos instalados de fbrica.
Al ampliar el equipamiento del vehculo con sistemas elctricos y electromagnticos se debe
comprobar tambin su compatibilidad electromagntica.
Las normas siguientes informan al respecto:
DIN 40839
DIN 57879, parte 3
VDE 0879, parte 3
N orma Mercedes-Benz 22100
Para obtener ms informacin, les rogamos se dirijan al departamento competente.

3.10 Motor
En el campo auditivo del conductor debe existir un dispositivo de advertencia acstica.
Este dispositivo sirve para avisar al conductor en casos como los siguientes:
cuando la temperatura del lquido refrigerante rebase la mxima admisible,
cuando el motor haya sobrepasado el nmero de revoluciones mximo.
Observar las indicaciones que figuran en las instrucciones de servicio y las instrucciones
adicionales.
Si se manejan gras desde el exterior de la cabina del conductor (p. ej. una gra de carga), se debe
instalar un dispositivo ptico de advertencia adicional en la zona donde est instalado el mando.

35

Bastidor del chasis

4.1 Material para el bastidor del chasis

En las prolongaciones de la distancia entre ejes y del bastidor, el material utilizado para la pieza
de prolongacin y la escuadra de refuerzo debe coincidir en calidad y medidas con el bastidor del
chasis de serie. El material con el que est fabricado el bastidor es E 500 TM.

4.2 Refuerzos

N31.30-2019-20

1
2

Supleme nto de refue rzo de l ba stido r

Esc uadra de re fuerzo

N31.30-2020-20

Re du cci n de la dist anci a ent re eje s

a 55 mm

36

Cuando se modifique el bastidor es obligatorio colocar escuadras de refuerzo interiores o

exteriores.
Atornillar o remachar las escuadras de refuerzo de manera que no sobresalgan de las
superficies frontales de las alas superior e inferior del perfil. Donde sea posible, emplear los
taladros que ya existan en los largueros del bastidor.
Entre la escuadra de refuerzo superior y la inferior debe quedar espacio suficiente.

N31.30-2021-20

Prolo ngaci n de la dis tan cia e ntre e jes

a 55 mm

4.3 Trabajos de taladrado en el bastidor

Est prohibido hacer t aladros:
En la parte superior e inferior del bastidor del chasis.
Excepcin: taladros en el extremo trasero del bastidor. No obstante, no se debe hacerlos en la
zona portante del ltimo eje ni de elementos fijados al bastidor.
En la zona en que vara el perfil de los largueros del bastidor como p. ej. en los sectores de
acodamiento y estrechamiento del bastidor.
En los puntos de aplicacin de la carga (p. ej. directamente en los soportes de las ballestas).
Los taladros hechos en fbrica en la parte superior e inferior del bastidor del chasis no deben ser
agrandados (excepcin: taladros para fijar el travesao terminal).
Estos taladros no deben emplearse para fijar grupos.

N31.30-2022-20

Para casos especiales pueden preverse taladros en el alma del larguero del bastidor.
Distancia "a":
Como mnimo a 45 mm del borde interior del larguero.
Distancia entre taladros "b":
Como mnimo 50 mm.
Dimetro mximo de los taladros "d":
19 mm.
Prever que no se ejerza la fuerza en el centro del alma del larguero (efecto membrana).
Si ello resulta inevitable, cuidar de que el alma quede apoyada por ambos lados en una superficie
grande.
Despus de hacer los taladros, desbarbarlos y escariarlos.

N31.30-2023-20

Tala dro s en e l larguero de l bast ido r

37

4.4 Trabajos de soldadura en el bastidor

Los trabajos de soldadura en el bastidor deben ser realizados nicamente por personal cualificado.
Est prohibido efectuar trabajos de soldadura en la part e superior e inferior del bastidor del
chasis (excepto en el caso de modificar la distancia entre ejes o de prolongar el bastidor).
Conectar el borne de masa del aparato de soldar directamente a la pieza del vehculo que se
ha de soldar.
Emplear nicamente electrodos bien secos, con revestimiento de calcio bsico. Dimetro de los
electrodos 2,5 mm.
Intensidad de corriente por mm del dimetro de los electrodos: como mximo 40 A.
La soldadura ha de efectuarse nicamente con corriente continua, polo positivo al electrodo y
de abajo hacia arriba.
Se admite soldar con atmsfera de gas protector.
Espesor del alambre de soldadura: 1 1,2 mm.
El material de soldadura debe tener, como mnimo, el mismo lmite de alargamiento y la misma
resistencia a la traccin que el material a soldar.
Para evitar un efecto de entalladura mediante la penetracin de la soldadura, se deben pulir los
cordones de soldadura y reforzarlos por medio de perfiles angulares. Evitar los cordones de
soldadura en los radios de flexin. La distancia de los cordones de soldadura a los bordes
exteriores debera ser como mnimo de 15 mm.
No precalentar los aceros de grano fino cuyo lmite de alargamiento mnimo sea > 380 N/mm 2
y que sean de la calidad TM o de los espesores de chapa empleados en el bastidor. Electrodo
recomendado con revestimiento bsico:
Para E 500 TM: electrodo de barra DIN 8529 EY 4664 MoB.

38

4.5 Sistema de frenos

Despus de haber efectuado modificaciones, el sistema de frenos debe ser controlado y
homologado por un servicio tcnico de control.
Sistema neumtico de frenos
Reemplazar en su totalidad las tuberas neumticas por un tubo de plstico autorizado
(DIN 74324).
Dimensiones:
Tubera de medicin
6 x1
Tubera de mando
8 x1
Tubera de presin en el sistema y tubera de frenado
12 x 1,5
Tubera de presin en el sistema
16 x 2
Emplear nicamente racores originales Mercedes-Benz.
Modificaciones en el sistema neumtico de frenos (p. ej. en caso de modificar la distancia entre
ejes o el bastidor):
Emplear nicamente las piezas de empalme y tuberas autorizadas por nosotros, con las
mismas dimensiones.
Limpiar bien las tuberas antes del montaje.
Tendido de las tuberas
Respetar la distancia de seguridad con respecto a las fuentes de calor, las piezas de cantos
afilados y las piezas mviles.
Emplear abrazaderas de plstico para fijarlas.
La distancia mxima entre abrazaderas debe ser de 500 mm.
Est prohibido emplear tuberas de plst ico
entre el compresor de aire y el secador de aire comprimido,
cuando la temperatura ambiente sobrepasa los 80 C,
en instalaciones hidrulicas.

39

Material
Tuberas de plstico: Emplear exclusivamente tuberas de poliamida PA 11 PHLY segn
DIN 74324, DBL 6270.12.
Tubos de metal: Emplear tubos de tumbaga segn DIN 1755,
material: CuZn 20 F 33 o St35NBK cromatizado oliva, segn DIN 50961, DBL 4044.00.
Para tender tuberas adicionales a lo largo de los tubos flexibles de freno se requiere la
autorizacin del departamento competente.
Examinar si el sistema de frenos funciona perfectamente, al trmino de los trabajos.
Radios de curvatura de las tuberas de plstico
Tubo
Espesor de pared
Radio de curvatura
mm
mm
mm
------------------------------------------------------------------------------------8
1,0
40
10
1,0
60
12
1,5
60
15
1,5
90
16
2,0
100
18
2,0
110
------------------------------------------------------------------------------------Los radios de curvatura indicados son mnimos.
Frenos de disco
No se ha de mermar la refrigeracin montando adicionalmente faldones debajo del paragolpes
ni embellecedores de ruedas o cubiertas para las llantas de disco, etc.

40

4.6 Modificaciones de la distancia entre ejes

N31.30-2019-20

1
2

Supleme nto de refue rzo de l ba stido r

Esc uadra de re fuerzo

Cuando se modifique la distancia entre ejes, emplear un chasis cuya distancia de serie est muy
prxima a la exigida.
Tener en cuenta que el peso del vehculo y el crculo de viraje cambiarn.
DaimlerChrysler AG no dictar parecer alguno sobre el comportamiento de marcha, de los frenos
o de la direccin de vehculos, cuya distancia entre ejes haya sido sometida a modificaciones
extremas.
Recomendamos efectuar las modificaciones de la distancia entre ejes cambiando la posicin del
eje trasero. Dado que en este caso no es necesaria ninguna escuadra de refuerzo, esto trae consigo
ventajas en los costes y en el peso. Cuando sea necesario, emplear vehculos con voladizo trasero
prolongado.
4.6.1 Modificaciones de la dis tancia entre ejes desplazando la posicin del eje trasero
Todos los taladros del larguero del bastidor estn separados entre s 50 mm. Despus de soltar los
elementos de fijacin se puede montar el eje trasero dentro de esta trama de taladros; los taladros
que falten podrn ser practicados posteriormente.
Observar los apartados 2.13, Uniones atornilladas, y 4.3, Trabajos de taladrado en el bastidor.
La posicin de los travesaos debe ser adaptada a la
nueva posicin del eje trasero. Si fuera necesario,
montar travesaos adicionales. Tambin se tienen
que adaptar los refuerzos que haya en el bastidor.

N31.30-2020-20

Re du cci n de la dist anci a ent re eje s

a 55 mm

N31.30-2021-20

Pro lon ga ci n de la dist ancia ent re eje s

a 55 mm

41

4.6.2 Modificacin de la distancia entre ejes cortando los largueros del bastidor
Determinar los lugares de corte de forma que no se corten los taladros ya existentes en el larguero
del bastidor.
No est permitido cortar el bastidor en las siguientes reas:
Puntos de aplicacin de la carga.
Gua del eje, suspensin del eje.
Suspensicn del cambio.
Cambios de perfil (sectores de acodamiento o estrechamiento del bastidor).
Segn el lugar en que se corte el bastidor, adaptar unas escuadras de refuerzo a los suplementos
ya existentes en el bastidor y soldarlas.
Luego atornillar dichas escuadras al bastidor del chasis y a la prolongacin del bastidor.
Despus de modificar la distancia entre ejes, reforzar el chasis con un bastidor auxiliar corrido.

N31.30-2024-20

Punto de co rt e

N31.30-0216-22

N31.30-2026-20

Punto de co rt e

42

Alin ea r e l chas is horiz ont almen te a nte s de co rt ar los l argueros de l ba sti do r.

Apunt ala r e l bast idor.

Momento de resistencia necesario del bastidor auxiliar:

hasta la distancia entre ejes mxima de serie:
vanse las tablas y los diagramas de los apartados 9 a 11 (pginas 82 115).
Si se sobrepasa la distancia entre ejes mxima de serie:
aumentar como mnimo un 15 % los pares de resistencia.

4.6.3 Autorizacin de modificaciones de la distancia entre ejes

Las modificaciones de la distancia entre ejes, si no son inferiores a la distancia mnima de serie
ni superiores a la mxima de serie del vehculo correspondiente, no necesitan ser homologadas.
No obstante, la puesta en prctica debe corresponder a la directriz de fabricacin existente.
Se requiere una autorizacin cuando:
Las modificaciones de la distancia entre ejes son superiores a la mxima o inferiores a la
mnima distancia de serie.
Las autorizaciones son concedidas por el departamento competente.
Entregar la peticin de autorizacin con 3 planos del cambio y de la estructura con los siguientes
datos:
situacin del corte, o nueva situacin del eje trasero,
medidas de refuerzo,
lnea de rboles de transmisin,
especificacin del empleo previsto.

43

4.6.4 Arboles de transmisin

La correcta instalacin de los rboles de transmisin evita los ruidos y las vibraciones. Emplear si
es posible piezas originales Mercedes-Benz.
En caso de modificar la distancia entre ejes, los rboles de transmisin deben quedar
dispuestos y tener la longitud igual que en un vehculo comparable de serie (del mismo modelo
y de la misma o similar distancia entre ejes).
El dimetro y el espesor de la pared del tubo del rbol de transmisin deben corresponder a los
valores del rbol de serie.
Si es necesario, emplear varios rboles con cojinetes intermedios.

Arbo l de trans misin

a Longitud de s ervi cio
b Longitud de vbo l aut oriza da

Arbol int ermedio

a Lo ngitud de se rvici o

44

Tipos de flexi n

 Los ngulos de flexin deben ser iguales en ambas articulaciones (1 = 2).

N o deben ser mayores de 6. Los ngulos de flexin mayores de 6 y los fallos en los ngulos
de abridamiento (1 < > 2) provocan vibraciones en la cadena cinemtica. Estas menoscaban
la duracin de los grupos y pueden producir daos.
Equilibrar los rboles de transmisin antes del montaje.
En el modelo ACTROS se utilizan rboles de transmisin con relleno de espuma de plstico.
En casos excepcionales, enviar los planos de los cambios previstos en los rboles de transmisin
con las medidas exactas (longitud del rbol y ngulo de inflexin) al departamento competente
para obtener la autorizacin.
Vehculos de traccin total
En caso modificar la distancia entre ejes, los rboles de transmisin slo pueden ser
modificados tras la caja de transferencia.
Se puede acortar la distancia entre ejes slo hasta la mnima de serie.

45

4.7 Modificaciones del bastidor

En los chasis de tractocamiones est prohibido modificar el voladizo de serie de bastidor.
No se debe sobrepasar la carga admisible sobre los ejes, y la carga sobre el eje delantero no
debe ser inferior a la mnima.
Defensa posterior: debe ir fijada como en un vehculo de serie.
Prolongar el bastidor auxiliar hasta el extremo del bastidor del vehculo.
Verificar el funcionamiento de las conexiones para remolque.

N31.30-2041-20

1.200 mm, co mo m xi mo

Prolongacin del bastidor

Para asegurar una rigidez suficiente a la torsin del voladizo trasero del bastidor, la distancia
entre los travesaos no ha de ser superior a 1.200 mm.
Si el vehculo ha de prestar servicio con remolques de un eje (de eje central), para el control y
la aprobacin se requerirn los datos siguientes:
Vehculo
Nmero de identificacin del vehculo.
Longitud y centro de gravedad de la superestructura, as como longitud total del vehculo.
Distancia entre el centro del eje trasero y el punto de acoplamiento.
Si est previsto un aparato de carga en la parte posterior del vehculo, el peso propio y el
centro de gravedad de dicho aparato, medido desde el eje trasero.
Remolque de eje central
Peso total.
Carga esttica de apoyo.
Relacin H/L entre la altura (H) del centro de gravedad sobre la calzada y la distancia (L)
entre el punto de acoplamiento y el centro del eje trasero.
Acortamiento del bastidor
En caso de acortar el extremo del bastidor, habr que desplazar el travesao terminal hasta el
extremo existente del bastidor. Si es necesario, montar el travesao terminal en lugar del
travesao de las ballestas o muelles.

46

4.7.1 Travesao terminal

Siempre tiene que haber montado un travesao terminal, aun en el caso de que no se prevea
utilizar un remolque.
Si se monta un enganche para el remolque se deben tener ya dispuestos los refuerzos
necesarios. La distancia respecto al travesao ms prximo tiene que ser de 350 mm como
mnimo.
Si se ha reemplazado el travesao trasero de las ballestas por el travesao terminal, ello no
deber influir en la fijacin de los soportes de las ballestas traseras.
Observar el apartado 2.13, Uniones atornilladas.
El travesao terminal debe ir fijado como en la serie.
Ejecucin atornillada:
Respetar el nmero, el dimetro y la clase de resistencia de los tornillos.
Ejecucin remachada:
Los remaches pueden ser reemplazados por tornillos ajustados o con vstago (clase de
resistencia, 10.9) y tuercas autofrenables.
1
2
3

Larguero de l ba stido r de l chas is

Travesa o
Prolo ngaci n del bas tidor

4
5

Ca rta b n o e scua dra de refue rzo

Travesa o t ermina l

4
5

N31.30-2040-22

47

4.7.2 Prolongacin del bastidor Chasis normal

R
Ri

R
Ri

R
Ri

N00.00-1286-22

48

El travesao final puede ser trasladado hasta aprox. 250 mm hacia el eje trasero. Extender los
cartabones hacia adelante unos 350 400 mm ms all del punto de soldadura.
En caso de prolongar el bastidor ms de 250 mm, montar un travesao adicional.
Montar un travesao terminal de serie, adicionalmente, si no se traslada hacia atrs el ya
existente.
Con esta ejecucin no ser necesario modificar la carga de remolque admisible indicada en la
documentacin del vehculo.
Si se sobrepasa la medida mxima de voladizo del bastidor deber reducirse la carga de
remolque autorizada que figura en la documentacin del vehculo. Vase el diagrama. Habr
que reforzar tambin correspondientemente el voladizo.
Ignorar el diagrama cuando se utilice el vehculo con remolque de eje central. En caso de
sobrepasar el voladizo mximo del bastidor, se requerir la aprobacin del departamento
competente.
Reforzar el travesao terminal del bastidor de montaje y el del bastidor del chasis con una
placa de unin.
Unir el bastidor de montaje entre el soporte delantero de la ballesta trasera y el extremo del
bastidor de forma resistente a la traccin con el bastidor del chasis.
Montar una cruz diagonal en el bastidor de montaje.

R = Dista ncia ent re eje s

R i = Dista ncia t cnica entre ejes
= Pro longac in de la dista ncia entre ejes

Carga admisible de remolque (A)

.
100 (%)
R

49

4.8 Piezas adosadas y grupos adicionales

4.8.1 Fijacin en el bastidor del chasis
Recomendamos el uso de tornillos y tuercas de brida conformes a las normas de MercedesBenz 10105 y 13023, con una calidad del material de 10. 9 y un paso de rosca de 1,5 mm, as
como tuercas autofrenables.
Utilizar los taladros ya existentes.
Emplear la cantidad de tornillos necesaria para la carga.
Fijacin lateral
Disponer el soporte y el grupo cerca de un travesao.
No montar travesaos adicionales.
Montar una placa de refuerzo en el lado interior junto al alma del bastidor.
N86.10-2006-20

Prever que no se ejerza la fuerza en el centro del alma del larguero (efecto membrana). Si ello
resulta inevitable, cuidar de que el alma quede apoyada por ambos lados sobre una superficie
grande.

C al zo ( ejemplo )

4.8.2 Calzos
Observar las prescripciones y directivas legales vigentes.
Disponerlos:
en un soporte adecuado, de suerte que no vibren ni originen ruidos,
asegurados de modo que no puedan perderse,
en lugar fcilmente accesible,
de modo que puedan ser sacados sin peligro de lesiones.

50

4.8.3 G uardabarros y pasarruedas

La distancia de la rueda al guardabarros o al pasarruedas debe ser tambin suficiente cuando
se pongan cadenas antideslizantes y se compriman completamente los elementos de
suspensin (tambin en caso de una torsin del vehculo). Tener en cuenta las medidas que
figuran en los planos para ofertas.
Si se trata de un chasis con taladros de serie para los soportes de los guardabarros, montar
stos en dichos taladros.

4.8.4 Rueda de repuesto

Fijarla:
con arreglo al plano del chasis, debajo del bastidor, en un costado de ste o en la
superestructura,
observando las prescripciones de ley,
en un lugar de fcil acceso y simple manejo,
asegurada por partida doble de modo que no pueda perderse.

51

4.8.5 Defens a posterior

La defensa posterior montada de fbrica corresponde a la directiva CE 70/221/CEE. No se deber
modificar de modo alguno. Si fuera necesario modificarla, consultar antes a la ITV competente.

max.

550

En la RFA est prescrito el montaje de una defensa posterior segn el art. 32b del Cdigo de
circulacin para los siguientes casos:
la distancia entre el final del vehculo y el ltimo eje trasero debe ser de ms de 1.000 mm.
si entre la calzada y el chasis del vehculo descargado o las partes principales de la
superestructura, sobre el ancho total del vehculo, hay una altura de ms de 700 mm.
Estn excluidos los tractores de semirremolque, las mquinas de trabajo y los vehculos que no
puedan cumplir su finalidad.
Si es necesaria una defensa posterior, sta debe cumplir la directiva de la CE 70/221 CEE.
max.

400
N31.30-2027-20

52

Disponer la defensa posterior lo ms atrs posible.

Dimensiones:
Distancia entre la calzada y la defensa posterior (vehculo descargado) 550 mm, como mximo.
Ancho
mximo: = ancho del eje trasero (bordes exteriores de los neumticos).
mnimo: = ancho del eje trasero 100 mm en cada lado.
El eje ms ancho servir de referencia.
Altura del perfil del travesao: 100 mm, como mnimo.
Radio del borde: 2,5 mm como mnimo.

Verificar la resistencia de la defensa posterior y de su fijacin.

Estando el vehculo descargado, aplicar una carga horizontal, sucesivamente, a los puntos P1,
P2 y P3.
Carga mnima:
En los puntos P1 y P3 ,
un 12,5 % del peso total tcnicamente permitido,
pero no ms de 2.500 kg.
En el punto P2
un 50 % del peso total tcnicamente permitido,
pero no ms de 10.000 kg.
En caso de deformacin mxima, la distancia entre el final de la superestructura y el final de la
defensa posterior en los puntos de carga debe ser de 400 mm como mximo.
Deformacin mxima de la defensa posterior original Mercedes-Benz = 60 mm.

N31.30-2028-22

= anc ho del e je tra sero

53

4.8.6 Defens as laterales

La directiva de la C.E. 89/297/C. E.E. prescribe el montaje de defensas laterales en los vehculos
con un peso mximo autorizado superior a 3,5 toneladas.
Estn excluidos los tractocamiones, las mquinas de trabajo y los vehculos especiales que no
puedan cumplir su finalidad a causa de las defensas laterales.
En las defensas laterales se pueden montar componentes como, por ejemplo, la caja de
bateras, depsitos de aire, depsitos de combustible, luces, reflectores, ruedas de repuesto y
cajas de herramientas, siempre que sean respetadas las distancias prescritas. En esas defensas
no est permitido fijar tuberas de freno, tuberas neumticas o hidrulicas ni otras piezas.
Las defensas no deben mermar el funcionamiento ni el acceso a ningn grupo del vehculo.
La defensa se debe colocar lo ms alejada posible de delante hacia atrs de forma continuada.
Las piezas adyacentes pueden solapar, pero el borde que solapa debe sealar hacia atrs o
hacia abajo.

54

Cabina

Las modificaciones introducidas en la cabina no deben menoscabar el funcionamiento ni la

resistencia de grupos o de equipos de manejo, ni deben mermar la resistencia de las partes
portantes.
La cabina, si es inclinable, no debe ser unida firmemente con la superestructura.

5.1 Superestructura encima de la cabina

Observar el centro de gravedad admisible y la carga autorizada sobre el eje delantero.
Observar que exista suficiente espacio para bascular la cabina.

N00.00-2225-20

Espac io libre para bascul ar la ca bina

5.2 Deflectores de aire

Los deflectores de aire sobre la cabina deben fijarse nicamente a los soportes previstos para ello.
No est permitido taladrar el techo de la cabina para fijarlos.
Para otras superestructuras sobre el techo (p. ej. aire acondicionado, cabina con litera) se requiere
la autorizacin del departamento competente.

55

Instalacin elctrica

En la serie de vehculos ACTROS se ha introducido un nuevo concepto de masa.

La retroalimentacin de masa de los consumidores elctricos ya no se realiza a travs del bastidor
del vehculo (bastidor sin potencial), sino a travs del cableado en el lado interior del larguero del
bastidor.
Atencin! Si se retroalimenta la masa a travs del bastidor se pueden daar partes del motor y
del cambio.
Si se utiliza el bastidor auxiliar de una superestructura para la retroalimentacin de masa, el
bastidor se debe conectar elctricamente con el punto de masa en el larguero.

6.1 Toma de corriente Consumidores adicionales

N54.10-0284-20

Veh culos n o suje tos al RTM PC

R etroa limenta cin de masa de co nsumido res
e l ctrico s ( largue ro de l ba stidor/superestructura )

En caso de montar posteriormente consumidores elctricos, observar lo siguiente:

Como extra opcional puede pedirse una caja de enchufe para remolque de 12 V, as como
bateras y alternadores de ms potencia.
Antes de comenzar cualquier trabajo en la instalacin elctrica: desconectar todos los
consumidores y los polos negativos () de las bateras. No volver a embornar las bateras hasta
que no se hayan conectado todos los conductores sueltos.
No conectar otros consumidores ms a los fusibles que ya estn ocupados.
No se deben conectar cables adicionales a los ya existentes (p. ej. con bornes de incisin).
Se deben asegurar suficientemente los consumidores por medio de fusibles adicionales.
La toma de corriente para aparatos de 12 V debe efectuarse siempre a travs de un
transformador de tensin.
No est permitido tomar la corriente de una sola batera.
Si se han montado ms inductancias en vehculos tractores y de remolque (p. ej.: vlvula
electromagntica), al cortar la corriente hay que conducir definidamente la corriente "libre", ya
que, de lo contrario, las crestas de tensin pueden provocar interferencias en otras lneas.
Por ello, solamente se pueden emplear vlvulas electromagnticas que tengan diodos integrados;
cuando se trate de interruptores de accionamiento manual se tiene que conducir la corriente
"libre" a travs de un diodo.

N54.10-0285-20

Co nexi n de masa larguero de l bast idor

56

6.1.1

Consumidores de corriente de hasta 10 amperios

Para alimentar con corriente los consumidores instalados posteriormente a la fabricacin se

puede usar el enchufe de cables del compartimento de dispositivos electrnicos (detrs del
mdulo bsico).
Recomendamos conectar los consumidores siguiendo el esquema de conexiones (pgina 58).
Observar la ocupacin de las cmaras en el enchufe de cables.
Explicacin del enchufe de cables (ocupacin de las cmaras)
1

N de cmara

N54.10-0295-20

En chufe de cable s en e l c ompa rt iment o de

dispo sit ivo s el ctrico s (s erie)

1
2
3
4
5
6
7
8
9

Borne
30
31
15
58
D+
Faros de marcha atrs
W
libre
libre

Consumo mximo
(amperios)
10
10
2
2
2
2
0,05

Color del cable

rt
br
bl/sw/ws
gr/ge
bl/ge
ws/rt
ws/bl

N de las c mara s en e l enchuf e de ca bles

57

Esquema de conexiones ( consumo de corriente hasta 10 amperios )

Aclaraciones de las abreviaturas
Conexiones por enchufe
A1/A2
=
Mdulo
A31/A32
=
Rel
X7
=
Conexin por enchufe
a
=
Conexin de consumidor en la cabina
b
=
Conexin de consumidor en el bastidor del chasis
Designaciones de los conductores
Ejemplo:
Designacin del cable 1,5 bl/ge
Seccin del cable 1,5 = 1,5 mm2
Color bsico bl = azul
Color distintivo ge = amarillo
Colores de los conductores:
bl
=
azul
br
=
marrn
ge
=
amarillo
gr
=
gris
or
=
anaranjado
rt
=
rojo
sw
=
negro
ws
=
blanco

58

6.1.2

Consumidores de corriente de ms de 10 amperios

Para la alimentacin de tensin de consumidores elctricos de alta intensidad se ha de emplear la

caja de fusibles (4) situada junto al larguero, en la caja de bateras (en la pgina 60).
Atencin! Los consumidores elctricos de alta intensidad nunca deben ser alimentados a travs
del mdulo bsico, ya que, en tal caso, se podran sobrecargar el cableado o la lnea de
alimentacin principal (16 mm 2).
1

N54.10-0306-20

Pla ca de enchuf es
1 C on exin de masa ()
2 Alime nta ci n de ten sin ( +)

En los vehculos dedicados al transporte de mercancas peligrosas (segn el Reglamento de

Transporte de Mercancas Peligrosas por Carretera, RTMPC), las conexiones a masa de los
consumidores elctricos (bombas de suministro, etc.) se deben conectar a la caja de distribucin
(3) prevista para tal fin.
El seccionador de bateras y el limitador de la corriente para el tacgrafo, el sistema antirrobo y
los interruptores electrnicos, tambin estn situados dentro de la caja de bateras.
Toma de la corriente para los consumidores adicionales de la cabina o del bas tidor
del chasis:
Vehculos no sujetos al RTMPC
Slo est permitido tomar la corriente a travs de una placa de enchufes. Observar las
conexiones.

59

Vehculos sujetos al RTMPC

2

Co nexi n de con sumidores adicio nale s (e jemplo s)

1 Int errupto r ( RTMPC )
2 Sec cion ador de ba tera s (R TM PC)
3 Ca ja de dis tribuci n cone xione s a ma sa ( RTMPC )
4 Ca ja de f usibles pa ra la a liment ac in de t ensi n (+)
5 Fusible

60

N54.15-0339-28

6.2 Cables elctricos

En caso de alargar cables elctricos, observar lo siguiente:
Emplear slo cables FLKR de la misma seccin y de los mismos colores bsico y distintivo que
los cables de serie.
Los cables deben estar envueltos con un tubo flexible aislador (en vehculos sujetos al RTMPC
con un tubo flexible ondulado).
Montar en los extremos de los cables nicamente enchufes originales Mercedes-Benz.
La unin de los cables elctricos debe realizarse nicamente por medio de cajas de derivacin.
Los cables para el sistema de frenos/ABS Telligent se deben emplear siempre con un mazo
de cables original de Mercedes-Benz. Observar las Instrucciones de trabajo siempre que se
vayan a realizar labores de reparacin o prolongaciones de los mazos de cables. Dichas
instrucciones se pueden obtener a travs del sistema MB-AS.

N82.00-2007-20

Tubo flexible o ndulado

6.3 Montaje de luces

Si al hacer uso de piezas mviles del vehculo (la trampilla de carga, por ejemplo), alguno de los
dispositivos de alumbrado queda oculto en ms del 50 % de su superficie, debe asegurarse el
vehculo del modo apropiado. Debe figurar una indicacin al respecto claramente visible para el
conductor.
Los vehculos cuya longitud total sea superior a 6 m, y que hayan sido matriculados a partir
del 01-10-1994, deben estar equipados con luces laterales de balizamiento con arreglo a la
directiva 91/663/CEE.
A partir de esa fecha, los chasis tienen instaladas derivaciones del mazo de cables para poder
conectar las luces laterales de balizamiento y las correspondientes luces traseras.
En la serie de vehculos ACTROS se supervisa el conjunto del sistema de alumbrado, vigilando el
posible fallo de cada una de las bombillas. Si se conectan adicionalmente ms luces a las ya
instaladas, cambian los flujos de corriente, y en los indicadores se sealiza la existencia de fallos.
Por ello, para conectar ms luces se tiene que emplear la toma de corriente del remolque, pues el
sistema no vigila esta toma.

61

6.4 Tomar corriente de los cables para las unidades de control

Est prohibido tomar corriente de los cables para las unidades de control. En caso de tomar
corriente de estos cables se produciran fallos en el funcionamiento de las unidades de mando.
Las informaciones que se requieran, tales como la seal del tacgrafo, se pueden consultar a
travs del mdulo especial parametrizable (vase el apartado Mdulo Especial Parametrizable, en
la pgina 116).

6.5 Sistema antirrobo

En los vehculos equipados con sistema antirrobo existe la posibilidad de vigilar tambin la
superestructura, o de conectar un detector de movimientos externo. A tal fin habr que separar
como convenga el puente de masa del enchufe A44.2, situado en el compartimento de dispositivos
elctricos, y sustituirlo por conductores adicionales para la carrocera con caja cerrada.

62

Me didas de e spaci o libre

Enganche para el remolque

El montaje del enganche del remolque debe cumplir las normas de los respectivos pases. En
la Repblica Federal de Alemania deber montarse siguiendo la norma DIN 74050 o la
directiva CE 94/20/CE.
Observar las medidas del espacio libre. En la Repblica Federal de Alemania debe observarse
el cumplimiento de la norma DIN 74 058 o la directiva CE 94/20/CE.
En caso de que existan divergencias respecto a las prescripciones para la prevencin de
accidentes (Unfallverhttungsvorschriften, UVV), en la RFA se deber obtener un certificado
de no objecin sellado por la Asociacin Profesional para Tenedores de Vehculos
(Berufsgenossenschaft fr Fahrzeughaltungen, D-22757 Hamburgo;
tfno. : 49 40 - 39 80 - 0, fax 49 40 - 39 80 - 19 99).
En caso de montar ulteriormente un enganche para remolque, habr que emplear nicamente
los productos y modelos homologados por nosotros, as como el travesao terminal original
MB.
Para determinar el tamao del enganche, observar la disposicin de los orificios en el
travesao terminal.
En casos excepcionales (p. ej. en superestructuras de volquete) se debe utilizar un enganche
para remolque con articulacin que permita el movimiento vertical de la boca de acoplamiento.
Para montar enganches cortos se debe solicitar un permiso a travs del departamento
competente.
El tamao del enganche para remolque se determina en funcin del valor D.
mk ma
D = g ------------------- (kN)
mk + ma
D = Esfuerzo sobre la lanza
mk = Peso mximo autorizado del vehculo tractor (en Tm.)
ma = Peso mximo autorizado del remolque (en Tm.)
g = 9,80665 m/s2

Me di da s de e spacio libre

63

Boca de acoplamiento
La distancia desde el centro del perno del enganche para remolques hasta el final de la
superestructura debe ser como mximo de 420 mm. Observar que exista suficiente espacio
libre.
En casos excepcionales podr sobrepasarse la distancia de 420 mm:
La distancia mxima es de 650 mm en los vehculos con volquete o aparatos de acoplamiento
trasero.
La distancia mxima es de 1.320 mm, cuando la altura libre desde el firme hasta el borde
inferior de la superestructura mida como mnimo 1.150 mm.
No deber menoscabarse el accionamiento fcil y seguro del enganche.

Me di da s de e spacio libre

Si no se pueden cumplir una o ms de las normas con respecto al accionamiento fcil y seguro, se
debe utilizar un enganche con telemando. El telemando debe satisfacer las condiciones siguientes:
Funcionamiento perfecto.
El dispositivo de accionamiento debe estar fijo al vehculo y no puede ser extrable.
El accionamiento debe ser de fcil acceso y simple, no debe representar peligro alguno y no
debe poder ser confundido.
El enganche se debe poder abrir de forma segura como mnimo +10, incluso en el caso de
torsin axial.
En los remolques con enganche se debe poder comprobar sin problemas mediante un examen
visual o indicador, si el perno del enganche est encajado y asegurado.
Deben suministrarse junto con el vehculo unas instrucciones de servicio, en las que se expliquen
las particularidades y el manejo del enganche. En el enganche de remolque no se debe llevar a
cabo ninguna modificacin (p. ej.: doblar, soldar o separar la palanca de mando).

Me di da s de e spacio libre

64

7.1 Empleo del vehculo con remolque de eje central

Un remolque de eje central es un remolque con un solo eje o un grupo de ejes, en el que
la unin con el vehculo tractor se efecta mediante una lanza que va unida rigidamente con
el bastidor del remolque,
y del que, gracias a su concepcin, la parte del peso total que soporta el vehculo tractor no es
importante.
Segn los proyectos de norma para enganches con perno automticos 40 y 50 en DIN 74051 y
74052 slo estn permitidas las siguientes cargas de remolque para las medidas de enganche DIN
con remolque de eje central:
Tamaos del enganche

G 150
G5
G6

carga remolcada autorizada

con remolque de eje central, en kg
9. 500
12.000
18.000

Para asegurar una maniobrabilidad suficiente, respetar las cargas mnimas sobre los ejes
delanteros que figuran en el apartado 2.11. En el clculo se debe tener en cuenta la carga
de apoyo del remolque.

65

7.2 Enganche para remolque, en posicin ms baja

Efectuar el montaje conforme a las ilustraciones.
Si fuera necesario, desplazar a otro lugar los empalmes de remolque montados de serie.
En estas ejecuciones se conserva invariable la carga de remolque admisible indicada en la documentacin del vehculo.

744

757

7
N31.30-2029-29

66

744

43
N31.30-2030-20

67

Enganche ms bajo para remolques con eje central

Equipar el vehculo con un bastidor auxiliar de las medidas 120 60 6.
Esta operacin no se tiene que realizar en las estructuras intercambiables sin bastidor auxiliar.
Fijar los largueros y la consola de acoplamiento con un mnimo de 10 tornillos con cabeza con brida (M 14 1,5).

N31.10-2018-20

Vehc ulos si n ba stido r auxilia r

1 B ast idor del cha sis
2 Tra ve sao

68

3
4

R efue rz o
C arta b n

Pe rf il

N31.10-2019-27

Ve hculo s co n ba sti do r auxilia r

1 Ba stido r de l chas is
2 Ba stido r a uxiliar

3
4

C onso la
Traves ao

69

Bastidor auxiliar

Para que exista una unin impecable entre el chasis y la superestructura, toda superestructura
debe tener un bastidor auxiliar o una infraestructura que realice la funcin de un bastidor
auxiliar (salvo si se trata de superestructuras autoportantes o de un bastidor auxiliar como
infraestructura del piso).
Los largueros del bastidor auxiliar deben ser planos, y deben asentar bien sobre las cabezas
superiores del bastidor del chasis, siguiendo el curso de ste.
No se admite montar listones de madera entre los largueros del chasis del vehculo y los
del bastidor auxiliar.
Disponer los travesaos del bastidor auxiliar, si es posible, sobre los del bastidor del chasis.
Para los largueros, utilizar perfiles en U plegados o perfiles en U corrientes en el comercio para
la construccin de vehculos (no perfiles laminados).
Las dimensiones de los largueros estn dadas por el momento de resistencia (W x) necesario
para la superestructura y el chasis. Vase el diagrama en la pgina 74.
Los momentos de resistencia indicados y las mediciones de los perfiles se refieren a los
largueros que llevan la carga repartida regularmente en ambas partes.
Si se mont a ms de una s uperestructura sobre un chasis (p. ej. una caja de carga y una
trampilla montacargas), el momento de resistencia mayor deber servir de base para
determinar el bastidor auxiliar.

70

8.1 Calidad del material

Calidades del material para los bastidores auxiliares de acero prescritos:
Bastidor auxiliar con fijacin por bridas o consolas
(unin semirrgida, no positiva) = St 52 E 380 TM.
Bastidor auxiliar con fijacin resistente al deslizamiento
(unin rgida, positiva) por medio de bridas = 500 TM.
1

N31.20-2037-20

B ast idor auxilia r

Material

Resistencia a la traccin
N/mm 2

Lmite de alargamiento
N/mm2

E 500 TM

>560

500

Los bastidores auxiliares fabricados con aceros altamente resistentes (p. ej. N-A-XTRA) deben
tener, como mnimo, la misma rigidez que los bastidores auxiliares de acero. La fijacin debe
efectuarse en forma de una unin semirrgida (no positiva).
Cuando el bastidor auxiliar nicamente sirva para introducir la carga y no haya prescrito ningn
efecto sustentador, como es el caso de las carroceras con caja de carga o con caja cerrada simples,
tambin se podrn emplear aceros de menor calidad, tales como St 37, por ejemplo. El bastidor
auxiliar debe seguir los movimientos del bastidor del chasis y soportar con seguridad las cargas
que se ejerzan al producirse dichos movimientos.
Superestructuras con caja de carga, en ejecucin de aluminio:
Observar las indicaciones del fabricante de aluminio.
Los largueros, el fondo, las placas de fondo y los travesaos deben constituir una unidad
autoportante.

71

8.2 Configuracin
La transicin del perfil en los extremos delanteros de los largueros debe ser progresiva.
Se requiere un bastidor auxiliar corrido cuando
las superestructuras tienen un alto centro de gravedad,
se soportan cargas puntuales elevadas,
la carga es unilateral,
se monta una superestructura sobre la cabina.
P. ej. para: superestructuras basculantes, superestructuras de transporte de cristal,
superestructuras de remolcadores, gras de carga, mstiles articulados, trampillas
montacargas, etc.
Prolongar los largueros hacia delante en la medida que sea posible, pero por lo menos hasta ms
all del soporte trasero de las ballestas delanteras.
N31.20-2015-20

1
2

Bas tidor a uxi liar

Bas tidor del c hasis

N31.20-2016-20

1
2

B ast idor auxilia r

B ast idor del cha sis

72

N31.20-2017-20

1
2

B ast ido r de l cha sis

B ast ido r auxilia r

Si los largueros requeridos son muy altos o se desea obtener un bas tidor de poca altura,
en el caso de uniones semirrgidas (no positivas) el perfil en U
puede ser cerrado en forma de caja (figura B),
puede llevar insertado otro perfil en U (figura C) o
puede estar entrecruzado con otro perfil en U (figura D).
De este modo se logra aumentar el momento de resistencia, pero tambin la rigidez a la torsin.
Se debe observar que la transicin del larguero cerrado al perfil en U abierto sea buena.

N31.20-2018-20

N31.20-2019-20

Trans ici n de l perfil e n U c errado

al a bierto

N31.20-2020-22

A
B
C
D

= Perfi l e n U abie rt o (W x vas e el dia gra ma de dime nsion es de pe rf iles)

= Pe rfil en U ce rrado ( Wx va se e l dia gra ma de dime nsio nes de pe rfiles 1,25)
= Perfil e n U c on o tro pe rf il insert ado ( Wx va se e l dia gra ma de dime nsio nes de pe rfiles 1,75)
= Perfil es en U e ntrec ru zado s (Wx v ase el diagrama de dimens ione s de perfile s 1,9)

73

8.3 Dimensiones de los perfiles

Dimensiones de los perfiles para los largueros del bastidor auxiliar (perfil abierto) [
El bastidor auxiliar y el bastidor del chasis deberan tener el mismo grosor de material y el mismo ancho de brida.
Altura del perfil, en mm

260
250
240
70x8

230
70x7

220
210
70x6 65x7

200
190
65x6

180
170
160
150
140
130
120
110
100
90
80
70
60
50
0

10

20

30

40

50

60

70

80

90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240
N31.20-0202-29

74

Wx/cm3

8.4 Bastidor auxiliar como infraestructura del piso

No se necesitar tener un bastidor auxiliar con largueros corridos cuando la
infraestructura del piso pueda asumir la funcin que desempea un bastidor auxiliar.

N31.20-2021-22

75

8.5 Fijacin
Determinar la fijacin segn el modelo de vehculo y la superestructura prevista, as como en
funcin de la finalidad que ha de cumplir el vehculo.
Fijar el nmero de puntos de fijacin, de manera que est garantizada la absorcin de las fuerzas
de frenado y de las fuerzas laterales.
La fijacin correcta es muy importante para:
el comportamiento de marcha y la seguridad del vehculo durante la conduccin
la duracin del bastidor del chasis y de la superestructura.
Como equipamiento opcional se pueden suministrar de fbrica elementos de fijacin (consolas)
bajo el cdigo CR4. En el plano perteneciente a la oferta se refleja la disposicin de las consolas.
En caso de efectuar una unin semirrgida (no positiva), los largueros debern ir fijados en los
sentidos longitudinal y transversal.
Fijacin longitudinal:
Eliminar los remaches que fijan el travesao terminal.
Atornillar el bastidor auxiliar, el bastidor del chasis y el travesao final con tornillos de
cabeza con brida y tuercas de cabeza con brida segn las normas de Mercedes-Benz 10105,
10112 y 13023.

76

Fijacin transversal:
Prever placas de gua de suficiente tamao.
Entre las placas de gua y el bastidor auxiliar no debe haber intersticio alguno.
Si se trata de un bastidor auxiliar prefabricado, tener en cuenta las tolerancias de fabricacin del
ancho del bastidor del chasis (como mximo +6/3 mm).
Sistemas de descarga
Si el bastidor auxiliar es ms ancho que el bastidor de chasis, se debe fijar mediante consolas.
El lado superior de la consola y del bastidor del chasis deben estar a un mismo nivel.
Se deben soldar las consolas al bastidor auxiliar.

3
2

1
2
3
4
5

Ba sti do r de l cha sis

Ba sti do r auxilia r
Trave sao
To rnillos de fijac in lo ngitudina l
Pla ca gua para fi jaci n tra nsve rsal

N31.20-2022-22

77

8.5.1 Unin semirrgida (no positiva) Fijacin por cons olas

Los largueros del bastidor auxiliar pueden efectuar en ciertas condiciones un movimiento con
respecto a los del bastidor del chasis.
Calcular por separado la resistencia para cada larguero.
Repartir el momento de flexin con arreglo a los momentos de inercia.
Configurar de forma elstica los dos primeros puntos de fijacin (resortes de disco, apoyos de
goma).
En la zona de los ejes traseros y de las ballestas traseras del bastidor del chasis, prever
solamente placas gua (excepto en los vehculos con 2 ejes traseros propulsados).

N31.20-2024-20

N31.20-2023-20

78

Si se trata de un chasis equipado de serie con consolas, utilizar stas para fijar la superestructura.
Entre la consola del chasis y el resorte de disco, emplear una arandela rectangular para
recubrir el orificio oblongo.
Lo mismo rige si las consolas son reemplazadas por tornillos en T.
Colocar en la zona que queda detrs de la cabina una fijacin elstica (p. ej. interponiendo
resortes de disco o apoyos de goma).
Despus de haber apretado los tornillos debe haber una separacin mnima (A) de 5 mm entre
las consolas del chasis y la superestructura, detrs de la cabina, y los soportes delanteros de
las ballestas traseras. En las otras consolas, compensar las diferencias de distancia
interponiendo piezas intermedias de junta.
No girar el bastidor auxiliar al apretar los tornillos.

N31.20-2025-22

79

8.5.2 Unin rgida (positiva) resistente al deslizamiento Fijacin por bridas

N31.20-2026-20

N31.20-2027-20

Fija cin po r brida

80

No es posible que los largueros del bastidor auxiliar se muevan con respecto a los largueros del
chasis.
Los largueros del bastidor auxiliar siguen todos los movimientos del bastidor del chasis
(flexin, torsin).
Para los clculos de la resistencia, los dos largueros son considerados como un solo
componente.
En caso de montar una hormigonera, una gra de carga en la parte trasera, una caja de volquete
hacia atrs u otras superestructuras similares, el bastidor auxiliar deber ser fijado al bastidor
del chasis de forma resistente al deslizamiento.
El bastidor auxiliar debe formar una caja cerrada en la parte posterior y debe estar reforzado
por una cruz diagonal.
Si se trata de una superestructura rgida a la torsin (p. ej. una carrocera con caja cerrada, una
cisterna, etc. ), colocar apoyos elsticos sobre el bastidor auxiliar detrs de la cabina. No est
permitido emplear apoyos elsticos corridos.
Fijar las bridas en el bastidor del chasis por lo menos con 3 tornillos con cabeza abridada, con
arreglo a las normas Mercedes-Benz 10105, 10112 y 13023.
La distancia entre las bridas (A) debe ser como mximo de 500 700 mm.
El espesor del material de las bridas debe determinarse segn las fuerzas y pesos que exigen
la estructura. Las bridas han de tener por lo menos el mismo espesor que el bastidor del chasis.
Emplear en la zona delantera bridas o consolas de fijacin.
Para poder montar una fijacin corrida por bridas hasta la zona de la cabina (p. ej.
superestructura con gras pesadas), se requiere la aprobacin del departamento competente.

8.5.3

Cierres rpidos para superestructuras intercambiables

Se debe determinar la cantidad de cierres rpidos de forma que quede garantizado el soporte
de las fuerzas laterales y de frenado.
Construir y fijar los cierres de modo que funcionen con seguridad.
El enclavamiento en el bastidor auxiliar no ha de tener juego.

1
2
3
4
5

B ast idor del cha sis

B ast idor auxilia r
P laca de fija ci n
C ierre r pido
Dispo siti vo de ac oplami ento

N31.20-2036-24

81

Clases de superestructuras

9.1 Superestructuras autoportantes

Las superestructuras de furgonet a o con caja cerrada en ejecucin autoportante no
requieren un bastidor auxiliar con largueros corridos, si la distancia mxima entre los
travesaos montados es de 600 mm.
Se puede sobrepasar la distancia mxima de 600 mm en la zona del eje trasero.

m
0m
x.60
ma

N31.20-2028-24

82

9.2 Superestructuras de caja de carga, de furgn, de caja cerrada e

intercambiables
Para asegurar una reparticin uniforme de la carga sobre el bastidor del chasis, fijar la
superestructura mediante un bastidor auxiliar (largueros de perfil en U).
La superestructura debe estar colocada sobre los largueros del bastidor del chasis libre de
torsiones.
Poner el vehculo sobre una superficie horizontal llana para montar la superestructura.
En caso de que se den cargas puntuales o semejantes en la caja de carga de serie (p. ej. en el
transporte de tambores para cables, rollos de chapa, etc.), reforzar la infraestructura y el piso
de la caja de carga en funcin de sta.
Antes del montaje: pesar el chasis y determinar la longitud de la superestructura.
Chasis con cabina larga:
Si es necesario, acortar el voladizo trasero del bastidor, a fin de no sobrepasar la carga
admisible sobre el eje trasero y de alcanzar la carga mnima sobre el eje delantero.
Disponer los reflectores catadiptricos (captafaros) en la superestructura con arreglo a las
prescripciones legales vigentes (art. 51 a del Cdigo de Circulacin Alemn en la RFA).
Fijar detrs de la cabina una chapa deflectora de aire, de modo que el aire caliente proveniente
del motor no sea dirigido hacia la superestructura.

83

Superestructura de caja de carga

Vehculo

Momento de resistencia
por larguero, en cm3

ACTROS

45

Para las dimensiones de los perfiles de los largueros, vase el diagrama en la pgina 74.

Superestructura intercambiable
Anclajes giratorios (twist locks)
Fijar los brazos en el bastidor del chasis usando como mnimo 6 tornillos M14.
Asegurarse de que las fuerzas son distribuidas por una superficie grande usando placas
distribuidoras de la presin.
Siempre que se pueda, emplear los taladros ya existentes del bastidor del chasis.

9.3 Superestructuras con gra de carga

El tamao de la gra de carga debe estar armonizado con el tamao del chasis.
Debe asegurarse que el vehculo tenga una estabilidad perfecta. Limitar correspondientemente el
margen de giro de la gra.
Las gras de carga montadas en vehculos en la RFA deben corresponder a las prescripciones de
prevencin de accidentes (UVV).

84

9.3.1

Gra de carga detrs de la cabina

La gra de carga y los dispositivos de apoyo no deben menoscabar el funcionamiento de otros

grupos.
Fijar la gra de carga sobre un bastidor auxiliar de acero.
Bastidor auxiliar
Prolongar los largueros del bastidor auxiliar hasta debajo de la cabina. Si se trata de una cabina
larga, extender el bastidor auxiliar hasta los soportes traseros de las ballestas delanteras o
limitar el margen de giro de la gra.
En la zona de la gra, confeccionar los largueros del bastidor auxiliar en forma de caja.
La transicin del perfil de caja al perfil en U debe ser paulatina y adecuada para la carga que
ha de soportar.
Si se quiere montar una gra con cuatro apoyos de soporte se debe solicitar una autorizacin
al departamento competente.
Momento mximo de la carga de gra (kN l), vase la pgina 88.
Momentos de resistencia (Wx) de los largueros del bastidor auxiliar, vase la pgina 88.
Los valores rigen para largueros de chasis o de bastidor auxiliar que estn sometidos a una
carga uniforme en ambos lados. Si la columna de la gra no se encuentra ubicada en el centro,
se requerir la aprobacin del departamento competente.
Para las medidas del perfil de los largueros del bastidor auxiliar, vase la pgina 74.
Las dimensiones de los largueros del bastidor auxiliar en la zona de la caja de carga o de la
superestructura basculante pueden tomarse de la tabla "Superestructura de caja de carga o
superestructura basculante".
El bastidor auxiliar se puede fijar siguiendo las instrucciones del apartado 8. 5. Si esto no es
posible, se debe crear una unin antideslizante del bastidor auxiliar con el bastidor del chasis
y colocar la gra de carga sobre apoyos elsticos.

85

 Para la fijacin de la consola de la gra por tres puntos se requiere la aprobacin del
departamento competente.
Prever dispositivos de apoyo para cada gra de carga. Recomendamos emplear dispositivos
hidrulicos.
No levantar el vehculo con el dispositivo de apoyo (se podra averiar el bastidor).
Evidenciar los dispositivos de apoyo que sobresalgan de los contornos del vehculo durante el
servicio, pintndolos de un color llamativo y equipndolos con reflectores catadiptricos
(captafaros) y luces de advertencia.
Determinar la longitud de la caja de carga segn la posicin y el peso de la gra, respetando
las cargas admisibles sobre los ejes.
Si se sobrepasan los momentos mximos de la carga de gra, se requerir la aprobacin del
departamento competente.
La fijacin de la gra debe ser reforzada.
Emplear el vehculo slo sobre una carretera firme, llana.
La reparticin de la carga resultante puede exigir una prolongacin del bastidor.

N31.20-2029-28

86

Fija ci n de la gra de c arga

1 Ba stido r de l c hasi s
2 Ba stido r a uxiliar
3 Pat a de la gra
4 Brida
5 Co nso la
6 Plac a de fi jaci n

N31.20-2038-22

87

Momentos de resistencia, superestructura con gra de carga

88

9.3.2

Gra de carga en la parte posterior

No se admite emplear un remolque con eje central.

Cuando se reduzca el eje delantero se deber conservar la altura de los faros permitida
por la ley.
La superestructura con gra de carga requiere un refuerzo del bastidor del chasis mediante un
bastidor auxiliar de acero debido a la carga puntual que ejerce la gra. Acerca de los momentos
de carga de la gra (kNm) y los momentos de resistencia del bastidor auxiliar (Wx ), vase el
diagrama en la pgina 93.
Acerca de las medidas de los perfiles de los largueros del bastidor, vase el diagrama en la
pgina 74.
Los valores rigen para largueros de chasis o de bastidor auxiliar que estn sometidos a una
carga uniforme en ambos lados. Si la columna de la gra no est centrada, se requerir la
aprobacin del departamento competente.
Si es posible, extender el bastidor auxiliar hasta debajo de la cabina y ejecutarlo, desde el
extremo del bastidor hasta los soportes delanteros de las ballestas traseras, en forma de caja.
La transicin del perfil de caja al perfil en U debe ser paulatina.
Unir el bastidor auxiliar con el bastidor del chasis de modo resistente al deslizamiento (p. ej.
por medio de bridas).
Prever brazos diagonales en la zona trasera del bastidor auxiliar.
Longitud de los brazos diagonales: por lo menos 1,5 el ancho del bastidor.
Estos brazos aumentan la rigidez a la torsin del bastidor del chasis.
Si no es posible prever los brazos diagonales, p. ej. en la zona de los amortiguadores o de los
cilindros acumuladores de fuerza elstica de los frenos, se podrn montar brazos transversales
o travesaos tubulares.
Equipar el chasis, siempre que sea necesario, con ballestas traseras reforzadas y un
estabilzador en el eje trasero.
No sobrepasar la carga admisible sobre el eje trasero. Observar la carga mnima que debe
actuar sobre el eje delantero. Asegurar la estabilidad del vehculo previendo apoyos
suficientes.
No levantar el vehculo con el dispositivo de apoyo (se podra averiar el bastidor).
Evidenciar los dispositivos de apoyo que sobresalgan de los contornos del vehculo durante el
servicio, pintndolos de un color llamativo y equipndolos con captafaros y luces de
advertencia.

89

1
2
3

5
6
1
2
3
4
5
6
7

Ba stido r de l c hasi s
Ba stido r a uxiliar
Travesa o e n U
Braz os dia go na les
Ce ntro de l 1e r eje t rase ro
Ce ntro e ntre lo s eje s tra sero s
Ce ntro de l 2 eje tras ero

90

N31.20-2030-24

5
4

N31.20-2031-29

1
2

Ba sti do r de l cha sis

Ba sti do r auxilia r

3
4

R efu erzo
B ra zo s diago nale s

Travesa o

91

1000

1000

Tra ve sa os t ubula res

1 Tubo (mn. 80 4 mm)
2 Ba stido r a uxiliar
3 Brida de f ijaci n
4 Ba stido r de l c hasi s

92

N31.20-2032-24

ACTROS: Momentos de carga de la gra y momentos de resistencia del bastidor auxiliar

Gra en la parte posterior

A
B
C
1)

= Ve hculo s de dos e jes ( 4 2)

= Ve hculo s de tre s eje s (6 2)
= Ve hculo s de tre s y c uatro ejes (6 4 y 8 4)
Espes or del mat eria l de refue rz o de lo s la rguero s del bas tidor del c hasis : 7 mm

93

9.3.3 Gra de carga amovible

El montaje se puede realizar conforme a lo descrito en el apartado "Gra de carga en la parte
posterior".
Observar que el alumbrado corresponda a las prescripciones.
No se admite emplear un remolque con eje central.
Observar que haya fcil acceso a las conexiones de los frenos y las luces del remolque. Si es
necesario, prever un adaptador para el segundo acoplamiento.

9.3.4 Vehculos con eje de arrastre (alzable)

No exceder la carga admisible sobre los ejes (tampoco cuando est levantado el eje de arrastre).
La carga sobre el eje delantero nunca debe ser inferior a la mnima prescrita (tampoco cuando
est levantado el eje de arrastre). A este respecto, observar las indicaciones del apartado
Maniobrabilidad, vase la pgina 22.
Caso de no respetar estas prescripciones empeorarn los comportamientos de marcha, de la
direccin y del frenado.
Al entregar el vehculo se tiene que informar al tenedor del vehculo de que, teniendo montada
una gra de carga en la parte trasera, es posible que no se pueda levantar el eje alzable.

94

9.4 Superestructuras basculantes

Como los esfuerzos son grandes, las superestructuras basculantes hacia tres lados o hacia atrs
habrn de ser montadas sobre chasis especiales.
Siempre que sea necesario y sea suministrable, montar detrs ballestas reforzadas y
estabilizadores.
Soporte basculant e:
En las superestructuras basculantes hacia tres lados o hacia atrs, colocar el soporte
basculante trasero lo ms cerca posible del eje trasero.
La trampilla lateral abatida no debe golpear contra el extremo del bastidor, los dispositivos de
alumbrado ni el enganche del remolque.
Disponer guas angulares para los soportes basculantes delanteros con el fin de que stos sean
guiados al bajar la plataforma.
Dispositivos de seguridad:
Las sogas de retencin deben quedar algo combadas en la posicin final.
Montar un apoyo (apoyos desplegables) para impedir que baje la plataforma basculante.
Asegurar los dispositivos de manejo y de mando para impedir que puedan ser accionados
involuntariamente.
Cuando la plataforma no est completamente bajada hasta la posicin de marcha, hay que
conectar el testigo de control de la plataforma basculante, a modo de aviso ptico.
Cilindro elevador:
Siempre que sea posible, colocar el travesao del bastidor auxiliar y el del bastidor del chasis
uno encima del otro.
Superestructuras basculantes hacia tres lados: El punto de ataque del cilindro elevador tiene
que quedar delante del centro de gravedad de la superestructura y de la carga til.
Bastidores auxiliares:
El bastidor auxiliar tiene que ser corrido y tener travesaos de acero de dimensiones
suficientes.
Cerrar la zona trasera de la caja y arriostrarla con una diagonal.
Unir el bastidor auxiliar con el bastidor del chasis con arreglo al esfuerzo que se ejerza, y segn
lo dispuesto en el apartado 8.5.1.
Para fijar lateralmente el bastidor auxiliar, soldar placas guas en la zona de los travesaos.

95

Vehculos con frenos de disco en el eje trasero:

Si se desea como extra individualizado, tambin se puede suministrar un vehculo de bastidor
basculante equipado con frenos de disco en el eje trasero. En estos vehculos solamente se
podrn montar volquetes con deslizante, depositable o con basculamiento hacia atrs.
En estos vehculos no se pueden montar volquetes de vaciado trilateral.
Debido a la relativa facilidad con la que se acumula la suciedad en los frenos de disco, estos
vehculos solamente pueden circular sobre terreno no pavimentado de modo restringido.
Medidas de los perfiles y momentos de resistencia del bas tidor auxiliar:
Los valores que aqu se indican son los que se dan en las condiciones normales. Cuando las
condiciones en las que se vayan a utilizar sean ms difciles debe consultarse al departamento
competente.
Momento de resistencia (Wx )
por larguero, en cm3

Vehculo
ACTROS

1)
2)

3)

4)

de 2 ejes
de 3 ejes
de 4 ejes

60 1) 2)
90 3)
130 3) 4)

Sobre lo s ejes trase ros c errado e n forma de ca ja.

Fijaci n del bas tidor a uxi liar resis ten te a l de sliza mien to c on el ba stido r de l chas is. En la zo na del s opo rt e
ba scula nte tras ero co n 4 to rni llos c on ca beza de brida M 14 1,5 po r c ada la do.
Bas tidor auxili ar cerrado en fo rma de caja , de sde el e xt remo de l ba stido r ha sta unos 2.000 mm an tes de lle gar al
cent ro del e je tra sero . Fija ci n de l bast ido r auxilia r re siste nte al des lizami ento co n el bast idor del cha sis, co mo
mnimo ha sta llegar dela nte de l cilindro e levado r. En la zo na del so port e basc ulant e tra sero c on 4 to rnillos c on
cabe za de brida M 14 1,5 por ca da la do .
Slo pa ra volque tes ha cia atr s

Acerca de las medidas de los perfiles de los largueros, vase la pgina 74.

96

9.4.1

Superestructuras especiales basculantes sobre chasis normal

Para las superestructuras opcionales basculantes como por ejemplo depsitos-silo para cemento,
superestructuras de volquete trilateral y superestructuras de volquete trasero se puede utilizar
bajo ciertas condiciones chasis normales.
No se deben emplear chasis de tractocamiones.
Hacer uso del vehculo nicamente sobre calzadas pavimentadas, no en las obras.
Para reducir el riesgo de que vuelque el vehculo, limitar el ngulo de inclinacin de la
superestructura a 35 hacia atrs. Por ello, transportar nicamente mercancas que se deslicen
con facilidad. Equipar la superestructura basculante con un estabilizador contra el volcado y
fijarlo exactamente sobre el eje trasero, o sobre el centro del eje doble.
La longitud de la superestructura no debera sobrepasar los 5.500 mm en vehculos de dos ejes,
ni 6.500 mm en los vehculos de tres ejes.
Conformar el bastidor auxiliar desde el final del bastidor hasta el cilindro de inclinacin como
perfil de caja y arriostrarlo con una diagonal.
Acerca de las medidas de los perfiles de los largueros, vase la tabla.
La unin del bastidor auxiliar con el bastidor del chasis tiene que ser a prueba de deslizamiento
como mnimo hasta antes del cilindro elevador.
Disponer el soporte basculante trasero lo ms cerca posible del eje trasero.
Cuando se acorte el bastidor, montar siempre travesaos de cierre. En los vehculos de dos ejes
se puede sustituir el travesao trasero de las ballestas por el travesao de cierre.
Equipar el vehculo con ballestas reforzadas y estabilizador (siempre que haya existencias) en
los ejes traseros. El eje de arrastre no debe estar levantado mientras se est basculando.
En los vehculos con suspensin neumtica en el eje trasero, este eje tiene que estar bajado en
su posicin base mientras se est basculando. Esto debe estar indicado en una placa apropiada
de modo que el conductor lo tenga a la vista.

97

Vehculos con frenos de disco en el eje trasero:

Sobre los chasis que estn equipados con frenos de disco en el eje trasero solamente se pueden
montar volquetes con caja deslizante, depositable o con basculamiento hacia atrs.
En estos vehculos no se pueden montar volquetes de vaciado trilateral.
Debido a la relativa facilidad con la que se acumula la suciedad en los frenos de disco, estos
vehculos solamente pueden circular de modo restringido sobre terreno no pavimentado.

Momentos de resis tencia del bastidor auxiliar: superestructuras basculantes especiales

Momento de resistencia (Wx )
por larguero, en cm3

Vehculo
ACTROS

de 2 ejes
de 3 ejes
de 4 ejes

70
90
100

Para las dimensiones de los perfiles de los largueros, vase el diagrama en la pgina 74.

98

9.5 Vehculos cisterna o con recipientes

Observar las alturas admisibles del centro de gravedad.
Los vehculos cisterna o con depsito han de equiparse con un bastidor auxiliar corrido, de
acero. Calidad mnima E 380 TM.

1
2

Bast idor del cha sis

Bast idor auxili ar

3
4

Sopo rte e lst ico

Co nso la

Sopo rte int ermedio

Fija ci n de lant era po r c uat ro punto s

Fijac in de lant era po r t re s punto s

Fijac in rgida tra sera

99

 La unin de la superestructura con el bastidor auxiliar o del bastidor del chasis con el bastidor
auxiliar ha de elegirse de modo que no se restrinja la capacidad torsional del bastidor del
chasis.
Disponer la cisterna o el depsito lo ms cerca posible de los soportes de las ballestas.
A fin de conservar el buen comportamiento de marcha, disponer los soportes rgidos atrs.
No se debe sobrepasar la distancia indicada en la tabla entre el centro del eje trasero y los
soportes de la superestructura. Disponer los soportes delanteros de la superestructura detrs
de la cabina, lo ms cerca posible de sta.

Momentos de resis tencia del bastidor auxiliar y distancia de los soportes de la estructura
Vehculos

ACTROS

1)

Distancia mx. entre

el centro del eje trasero 1)
y los soportes de la
superestructura detrs
del eje trasero (mm)
de 2 ejes
de 3 ejes

1.200
1.000

Bastidor auxiliar de acero

Momento de resistencia (Wx)
por larguero
cm3 (mnimo)
70
70

En ve hculo s de 3 eje s, e n el ce ntro de los e jes t ra se ro s.

Para las dimensiones de los perfiles de los largueros, vase el diagrama en la pgina 74.
Transporte de productos de distintos pesos especficos:
Disponer las marcas de llenado en el depsito de forma que quede visible la cantidad de llenado
permitida.
En el eje trasero se puede instalar adicionalmente un indicador de carga con un dispositivo de
advertencia acstico u ptico en la cabina.
Cisterna o depsito, divididos en cmaras:
Los planos de carga y descarga deben estar colocados en un sitio bien visible del vehculo.
En todos los estados de carga del vehculo debe quedar garantizado que no se sobrepasen las
cargas admisibles sobre los ejes, y que sobre el eje delantero se alcanza la carga mnima
prescrita.
Recomendamos el equipamiento con la regulacin de la inclinacin lateral Telligent , siempre
que est disponible su suministro.

100

9.5.1

Vehculos cist erna o con recipientes, sin bast idor auxiliar corrido

Equipar el vehculo con ballestas y estabilizadores reforzados.

Observar las alturas admisibles del centro de gravedad.
Para modificar la distancia entre ejes es necesario consultar al departamento competente.
La parte del bastidor auxiliar debe extenderse, en vehculos de dos ejes, hasta ms all de los
apoyos delanteros y traseros de las ballestas traseras (soportes de los fuelles de suspensin
neumtica) para una aplicacin suficiente de las fuerzas.
Se debe prever una base como mnimo de 1.000 mm para la parte delantera del bastidor
auxiliar.
Las dos partes debern ser configuradas como perfil cantonero (dimensiones mn.
100 70 6) con una chapa de puente y una transicin suave.
No se admite depositar el depsito directamente sin las partes del bastidor auxiliar.
La fijacin del depsito debe ser rgida atrs y elstica delante.
Si una vez realizado el montaje se originaran vibraciones en el vehculo, se requerir un bastidor
auxiliar con la correspondiente fijacin.

9.5.2

Cisternas descargables

Montar o desmontar la cisterna nicamente cuando est vaca.

Para transportar mercancas peligrosas se requiere un permiso especial para el vehculo y, en
la RFA, un certificado de comprobacin segn el art. 6 apartados 1 y 2 de las disposiciones para
transporte de mercancas peligrosas por carretera (GGVS).
Si se monta un depsito sobre un vehculo con caja de carga o con volquete, el depsito debe ir
unido de forma semirrgida al bastidor del chasis.
Prever dos puntos de fijacin en la zona del eje trasero.
Si se trata de un volquete, asegurar adicionalmente el dispositivo de basculamiento a fin de que
el vehculo no pueda volcarse.

101

9.6 Vehculos para el transporte de mercancas peligrosas

Se deben respetar las prescripciones de seguridad vigentes. Para realizar transformaciones
en el chas is se requiere una autorizacin por escrito del departamento competente.
A la solicitud deben adjuntarse 3 ejemplares de los planos correspondientes con todos los pesos
y medidas.
Prescripciones de seguridad
En la RFA tenemos, p. ej.:
Disposiciones para transporte de mercancas peligrosas por carretera (GGVS).
Directrices tcnicas referentes a las disposiciones para el transporte de mercancas peligrosas
por carretera TRS 003.
Para el transporte internacional, adicionalmente:
Acuerdos europeos sobre el transporte internacional de mercanca peligrosa por carretera
(ADR).
Se presupone que la empresa carrocera conoce estas prescripciones.
Transporte de sustancias inflamables de las categoras 2 y 3
Para los vehculos cisterna y portadores de
cisternas descargables
de bateras de recipientes
de contenedores cisterna de ms de 3.000 l de capacidad
se deben tener en cuenta, en especial, las prescripciones siguientes:
1. Equipo elctrico Directivas 220 512 a 220 516
2. Sistema de frenos Directivas 220 521 y 220 522
Los vehculos para el transporte de mercancas peligrosas deben estar equipados siempre con
el ABS, independientemente del peso mximo autorizado.
3. Proteccin contra incendios Rnn 220 533 a 220 536
Para la matriculacin de vehculos en la RFA, el equipo necesario para el vehculo base puede ser
suministrado de fbrica con la correspondiente autorizacin. Para la matriculacin de los
vehculos fuera de la RFA se requieren las soluciones tcnicas especficas para cada pas.

102

9.7 Vehculos para el transporte de sustancias agresivas

En los vehculos que transportan sustancias agresivas, el carrocero debe proteger todos los
conductos de aire comprimido, las tuberas de freno, los tubos flexibles de freno, as como los
cables elctricos, de la influencia de sustancias qumicas.

9.8 Mezcladoras de hormign

Las mezcladoras de hormign deben montarse nicamente en los chasis autorizados para
este tipo de vehculos .
El tamao del depsito de hormign tiene que adaptarse a la capacidad de soporte que tenga el
chasis. Deben respetarse bajo cualquier circunstancia las cargas admisibles sobre los ejes.
Observar el apartado "Maniobrabilidad", en la pgina 22.
Momentos de resistencia de los largueros del bastidor auxiliar:
ACTROS
Vehculos hasta

26 Tm de peso mximo autorizado 60 cm 3

32 Tm de peso mximo autorizado 100 cm3
35 Tm de peso mximo autorizado 130 cm3

9.9 Vehculos para servicios de invierno

Quitanieves
Colocar la pieza adosada para el quitanieves segn las instrucciones de montaje del fabricante
del quitanieves. Dichas instrucciones deben haber sido aprobadas por DaimlerChrysler AG.
Observar la carga mx. admisible sobre el eje delantero.
Debe garantizarse el acceso para limpiar el parabrisas y para accionar y emplear la boca
delantera de remolque.

103

9.10 Volquetes con caja depositable y deslizante

Para estos vehculos se han de aplicar anlogamente estas directrices.
Al poner o bajar un contenedor, el eje delantero no debe levantarse del suelo (se podra daar
el bastidor).
Cuando sea necesario, disponer apoyos en el extremo del vehculo.
La estabilidad del vehculo debe estar garantizada durante los procesos de carga y descarga.
Observar las alturas admisibles del centro de gravedad.
La superestructura tipo volquete deslizante para vehculos con suspensin neumtica est
autorizada slo en ejecucin con barra estabilizadora adicional en el eje trasero o eje de
arrastre, segn el cdigo CE6, as como dispositivo de bajada automtica en el proceso de
vuelco de la carga, segn el cdigo CF2.
El departamento competente ofrecer informaciones adicionales (vea la seccin 1.2).

9.11 Otras superestructuras

Para otras superestructuras, como por ejemplo vehculos de recogida de basuras, vehculos
municipales o vehculos del cuerpo de bomberos, aplicar las presentes directrices anlogamente.

104

10 Trampilla montacargas
En caso de montar una trampilla montacargas, se deber observar lo siguiente:
Determinar mediante clculo la reparticin de la carga. Tener en cuenta para ello todos los
equipos opcionales.
Si es necesario, acortar como corresponda la longitud de la superestructura y el voladizo
trasero del chasis.
No sobrepasar la carga admisible sobre el eje trasero.
Observar la carga mnima que debe actuar sobre el eje delantero.
Los vehculos con voladizo del bastidor prolongado son adecuados para el montaje de
una trampilla montacargas slo dentro de ciertos lmites . Se deben respetar los puntos
arriba citados.
En vehculos con suspensin de acero hay que montar ballestas traseras reforzadas.
En la RFA, las trampillas montacargas deben corresponder a las prescripciones de prevencin
de accidentes (UVV).
Verificar la estabilidad.
Extender el bastidor auxiliar hacia adelante en la medida que sea posible y unirlo con el
bastidor del chasis de forma resistente al deslizamiento, desde el extremo del bastidor hasta
delante de los apoyos delanteros de las ballestas traseras.
Recomendamos emplear exclusivamente dispositivos de apoyo hidrulicos. No levantar el
vehculo con estos dispositivos (se podra averiar el bastidor).
Si no se puede montar ningn dispositivo de apoyo, se requerir la aprobacin del del
departamento competente. Si se trata de trampillas con una capacidad de carga que no
sobrepase los 20 kN, no ser obligatorio cumplir nuestra exigencia sobre los dispositivos de
apoyo si, en su lugar, se cumplen las siguientes prescripciones:
a) el fabricante de la trampilla montacargas, o de la carrocera, informa en sus instrucciones
de montaje o de servicio sobre la existencia de mayores riesgos cuando se usa una trampilla
montacargas que no tenga dispositivos de apoyo,
b) se coloca la correspondiente placa indicadora en un lugar fcilmente visible de la trampilla
montacargas. El carrocero es responsable de que se cumplan estas prescripciones.
En caso de montar trampillas montacargas electrohidrulicas, prever un alternador y bateras
de mayor potencia.

105

Fijacin sin bastidor auxiliar:

Si conforme a la tabla no se requiere un bastidor
auxiliar, la trampilla habr de fijarse en los
largueros del bastidor.
En el diseo se ha tomado como material base del
bastidor auxiliar E 500 TM. En caso de emplear un
material de menor resistencia, p. ej. E 380 TM, se
requerirn momentos de resistencia
proporcionalmente mayores. Se requiere la
autorizacin del departamento competente.

N31.20-2034-22

Fijac in co n bast idor auxilia r

N31.20-2033-22

Fija cin s in ba sti do r auxilia r

106

Tabla Trampilla montacargas

Vehculos

Distancia
entre ejes
mm

Fuerza
de elevacin
hasta
kN

Momento
de resistencia
del bastidor auxiliar/
de los largueros
cm3 (mnimo)

Dispositivo
de apoyo

18 t 4x2

3.900 5.700
3.900 5.700
3.900 5.700
3.900 4.800
5.100 5.700

10
15
20
30
30

1)
1)
1)
1)

x
x
x
x

18 t 4x2
Voladizo
del bastidor
prolongado
cdigo CR2

4.200 6.300
4.200 5.400
5.700 6.300
4.200 4.500
4.800 6.300
4.200 4.500
4.800 5.400
5.700 6.300

10
15
15
20
20
30
30
30

18 t L 4x2

3.900 5.700
3.900 5.700
3.900 4.800
5.100 5.700
3.900 4.200
4.500 4.800
5.100
5.400 5.700

10
15
20
20
30
30
30
30

Nec esa rio

1)

40
1)
1)

40
1)

40
40
60
80
1)
1)
1)

40
1)

40
60
80

x
x
x
x
x
x
x

x
x
x
x
x
x
x

No se nec esit a bast idor auxilia r

107

Vehculos

Distancia
entre ejes
mm

18 t L 4x2
Voladizo
del bastidor
prolongado
cdigo CR2

20 t 4x2

25 t L 6x2

108

Nece sario

1)

Fuerza
de elevacin
hasta
kN

Momento
de resistencia
del bastidor auxiliar/
de los largueros
cm 3 (mnimo)

Dispositivo
de apoyo

4.500 6.300
4.500
4.800 6.300
4.500 4.800
5.100 5.400
5.700 6.300
4.500
4.800
5.100 6.300

10
15
15
20
20
20
30
30
30

1)
1)

x
x
x
x
x
x
x
x

4.500 5.400
4.500 5.400
4.500 5.400
4.500
4.800 5.400

10
15
20
30
30

4.200 5.100
4.200 5.100
4.200 4.500
4.800 5.100
4.200 4.500
4.800 5.100

10
15
20
20
30
30

N o se n ece sita ba sti do r auxilia r

40
40
60
80
60
80
100
1)
1)
1)
1)

40
1)
1)
1)

40
40
80

x
x
x
x

x
x
x
x

11 Tractocamiones
11.1 Chasis
Emplear nicamente un chasis autorizado para tractocamin.
En estos chasis, el bastidor, las ballestas y el sistema de frenos han sido adaptados.
Sobre el chasis de un tractor de semirremolque slo se puede montar una placa de apoyo.
Acordar los casos especiales con el departamento competente.
Placa de apoyo para semirremolque
Montar esta placa de modo que la articulacin de acoplamiento coincida con el punto de apoyo.
Para fijar la medida en que la placa de apoyo ha de estar delante del eje trasero, determinar los
pesos del chasis pesando el tractocamin.
Respetar los pesos autorizados, en especial las cargas admisibles sobre los ejes.
Cuando se trate de semirremolques EURO deben cumplirse las prescripciones de la norma
ISO 1726.
Guardabarros
Disponer los guardabarros de forma que el borde superior est a un nivel inferior al de la
superficie de asiento de la placa de apoyo.
Respetar la medida mnima entre el borde superior del bastidor y el de los guardabarros.
Para saber cules son las medidas, vanse los planos de oferta.

11.2 Semirremolque
El fabricante del semirremolque es responsable de que el tractocamin con semirremolque se
comporte conforme a las prescripciones de marcha en crculo (en la RFA, p. ej. segn el art. 32
del Cdigo de Circulacin).
Verificar el radio de giro, delante y atrs, as como zona de giro vertical del semirremolque.
En caso de demanda, tener en cuenta la altura mnima de la placa de apoyo segn la norma
ISO 1726.
Observar que exista suficiente espacio libre para el varillaje de mando del cambio y encima
de la boca de llenado del depsito de combustible.
Los semirremolques con suspensin neumtica no deben sobrepasar en una aceleracin
transversal de 0,3 g una inclinacin de 3 a 4, para que el tractocamin no tenga que absorber
toda las fuerzas al inclinarse transversalmente el semirremolque.

109

11.3 Empalmes para el sistema de frenos y la instalacin elctrica

Las lneas de conexin no deben rozar contra las partes de la superestructura. Cuando las
condiciones de espacio son desfavorables en la pared trasera de la cabina (p. ej. en los
semirremolques EURO), colocar las cabezas de acoplamiento segn la norma ISO 1728 a mayor
altura, o montar un brazo basculante. Verificar la facilidad de movimiento y el espacio
necesario en curvas; las lneas de conexin no deben atascarse en el semirremolque ni ejercer
traccin lateral sobre la caja de enchufe del remolque.
En la marcha sin semirremolque se deben fijar los cables de conexin de forma correcta.
Slo se deben utilizar cabezas de acoplamiento automticas en las tuberas de presin del
sistema y en las tuberas de freno.
Atencin! Solamente est autorizado usar una cantidad de empalmes de comprobacin (con
caperuzas protectoras de color blanco) mayor de la normal para el transporte del vehculo.
El soporte del enchufe del remolque debe colocarse de forma que en caso de enchufes de difcil
accesibilidad el soporte no pueda doblarse.
Colocar la chapa deslizante de forma que la cruceta del rbol cardn est cubierta por arriba.
As se impedir que la cabina y el semirremolque se ensucien con la grasa que salga.
Si no es posible empalmar las tuberas para el sistema de frenado ni conectar los cables de la
instalacin elctrica desde la calzada, habr que prever una superficie de trabajo adecuada, de
400 mm 500 mm como mnimo, as como un acceso seguro a dicha superficie.

110

11.4 Chasis de tractocamin

Los tractocamiones se suministran de serie con escuadras de fijacin exteriores.
La placa de apoyo para semirremolque debe fijarse directamente a esas escuadras.
En una placa de apoyo para semirremolque que se monta en fbrica ya se han efectuado los
orificios para fijar la placa en una trama de 100 mm. En caso de montar ulteriormente la placa
de apoyo para el semirremolque, se deben efectuar los orificios en el centro de las bridas de las
escuadras de fijacin, en una distancia de 860 mm.
Observar que los brazos longitudinales y los cilindros acumuladores de fuerza elstica de los
frenos tengan suficiente espacio al comprimirse al mximo los elementos de suspensin. Si es
necesario, prever los rebajes en la placa de montaje en la zona del los brazos longitudinales.
Respetar las medidas indicadas al fijar las escuadras.
En ningn caso se deben hacer taladros en la cabeza superior del bastidor del chasis ni, caso
de que est montado, del bastidor auxiliar, para fijar la placa de apoyo o la placa de montaje.
La placa de apoyo no debe estar apoyada sobre los largueros del bastidor, sino sobre las
escuadras del semirremolque.
Atornillar la placa de apoyo para semirremolque y las escuadras de fijacin a la placa de
montaje.
La altura de montaje de la placa de apoyo para semirremolque con placa de montaje, en
tractocamiones de 2 ejes empleados en terrenos de obras, no ha de ser superior a 300 mm.
Si hubiera que disponer la placa de apoyo para semirremolque a ms altura, emplear un
bastidor auxiliar adicional.
Si esto no fuera posible, consultar al departamento competente.
Deben indicarse los datos siguientes: modelo del vehculo, ejecucin, lugar de empleo
(p. e. trfico de largas distancias, obras de construccin), tipo del semirremolque.

111

 Los tornillos para fijar la placa de montaje deben ser de tamao M20 1,5 10,9 como
mnimo. Emplear tornillos y tuercas de cabeza de brida, segn las normas Mercedes-Benz
10105, 10112, 13023.
Tener en cuenta que el par de apriete sea de 500 Nm durante el montaje y revisarlo en el
primer servicio de mantenimiento que se efecte.

N31.10-2020-24

112

 Si se trata de un bastidor auxiliar con travesaos, atornillar la placa de montaje adicionalmente

a los travesaos. Si esto no fuera posible, prever tornillos adicionales para unir la placa de
montaje con las escuadras de fijacin.
La carga admisible sobre la placa de apoyo puede determinarse slo despus de terminar el
montaje.

N31.10-2021-24

113

11.5 Chasis normales en calidad de tractocamiones

La transformacin de chasis normales a tractocamiones debera limitarse slo a casos
excepcionales.
11.5.1

Medidas de transformacin necesarias en el bastidor de chasis

Reducir al mnimo el voladizo trasero del chasis y reemplazar el travesao trasero de las
ballestas traseras por un travesao terminal.
Las ballestas traseras de serie deberan ser sustituidas por amortiguadores para tractores de
semirremolque.
Equipar el eje trasero con un estabilizador.
Montar las cabezas de acoplamiento de las tuberas de freno y la caja de enchufe para remolque
detrs de la cabina.
11.5.2

Bastidor auxiliar y placa de apoyo para semirremolque

Dimensiones del bastidor auxiliar: 100 70 7 mm

El bastidor auxiliar debe tener como mnimo 2 travesaos en la zona de la placa de apoyo.
Extender los largueros del bastidor auxiliar hacia delante, en la medida que sea posible.
Fijar los largueros en la zona de la placa de apoyo unindolos al bastidor del chasis de forma
resistente al deslizamiento (mediante bridas). Para todas las otras fijaciones, prever bridas o
utilizar las consolas montadas de serie.
Para la fijacin longitudinal del bastidor auxiliar, prever tornillos en el extremo de los
largueros del bastidor. Utilizar para ello los orificios de fijacin existentes en el travesao
terminal. Montar tornillos en los taladros que estn desocupados del travesao terminal.

114

 La fijacin de la placa de apoyo para semirremolque se efecta sobre una placa de montaje o
una placa perfilada, con escuadras de fijacin.
Tener en cuenta la libertad de movimiento de los brazos longitudinales y el freno por
acumuladores de fuerza elstica en caso de mxima compresin de los elementos de
suspensin. Si es necesario, prever rebajes en la chapa de montaje.
El ngulo de fijacin debe terminar como mnimo 150 mm delante o detrs de la placa de
apoyo.

1
2
3
4

B ast idor del cha sis

B ast idor auxilia r
Pla ca pe rfila da /Pla ca de mo nta je
Es cuadra de fijac in

N31.20-2039-24

115

12 Mdulo especial parametrizable (PSM)

La actuacin conjunta de las diferentes unidades de control del ACTROS se ha reunido bajo el
concepto Sistema Electrnico Integrado (IES).
Los distintos componentes ya no estn unidos con los correspondientes cables por va analgica,
sino digitalmente con ayuda de una red de alta velocidad, a saber, una High-Speed ControllerArea-Network (bus CAN de alta velocidad).

A22
N54.21-2007-24

116

Todas las unidades de control participantes pueden interpretar los mensajes del bus CAN y han
sido adaptadas al lenguaje CAN, al cual se denomina protocolo.
Para que los carroceros puedan tener acceso a distintos datos del bus CAN, hemos desarrollado el
mdulo especial parametrizable (PSM), que est disponible bajo el cdigo ED5. Este mdulo puede
leer los datos de los mensajes del bus CAN y transformarlos, por ejemplo, en seales de mando en
las salidas previstas a tal efecto (salidas "high" o "low"), o en seales de modulacin de amplitud
de impulsos (PWM), que son detectadas por el sistema electrnico de la superestructura instalado.
Con el PSM se consigue un lugar de corte claramente definido, fcil de diagnosticar y con
compatibilidad electrnica comprobada entre el vehculo y la superestructura. Ahora ya no est
permitido operar en el cableado del vehculo, pues ello provocara mensajes de error de las otras
unidades de control en el bus CAN.
Las exigencias especficas de cada cliente pueden ser entradas especiales, como p. ej. dispositivos
externos para arrancar y parar el motor, o salidas especiales como p. ej. las revoluciones del motor
moduladas por impulsos, as como unidades de control en la superestructura o el remoque, aptas
para funcionar con el bus CAN.
El mdulo PSM est unido con el sistema IES mediante acoplamiento al bus CAN de alta velocidad.
As tiene acceso a todos los mensajes que emiten las unidades de control conectadas al bus. En
contraposicin a esto se puede vigiliar o generar seales individuales en las entradas y salidas
analgicas y digitales.
Ejemplo:
1) La unidad de control FMR enva el nmero de revoluciones en un mensaje que puede ser ledo
por el mdulo PSM. La unidad de control PSM transforma la informacin del nmero de
revoluciones en una seal PWM y pone sta a disposicin en una de las salidas.
2) En sentido opuesto, el PSM puede transformar la posicin del acelerador manual en un
mensaje CAN de alta velocidad y solicitar con l el nmero de revoluciones deseado.

117

1. Aliment aci n de te nsi n de sde la re d de l

ve hculo
2. Int erfa z CAN de a lta velo cida d a l punto
cen tral del veh culo
3. Enchufe para dia gn st icos
4. Int erfa z LS-C AN pa ra la elec trn ica de la
supere struct ura
5. Int erfa z LS-C AN pa ra e l re molque
6. Salida s di git ale s (exc itado r de re l) ,
p. ej. con ect ada a D+
7. Modula ci n de pausa s de impulso s (PPM ) y
modula ci n de a mplitud de impulso s ( PWM ).
Salida s, p. e j. de s ea l de ve loc idad
8. Entra da s digital es, p. ej. arranque del mot or
9. Entra da s an al gic as, p. ej. ac ele ra dor man ual

Los diferentes interfaces del PSM pueden ser clasificados en las categoras siguientes (vase el
esquema de circuitos en bloque PSM):
En detalle se pueden representar las funciones para:
Arranque/parada del motor
Regulacin del nmero de revoluciones del motor (toma de fuerza)
Bloqueo de marcha atrs y limitacin de la velocidad
Retardador sin interfaz CAN
Cambio automtico sin interfaz CAN
A las entradas estn asignadas determinadas funciones bsicas; no obstante, stas pueden ser
completadas con otras funciones o modificadas por otras mediante parametrizacin del PSM
con el Hand-Held-Tester (HHT) Mercedes-Benz.

KL.30
KL.15
KL.31

A22
HS-CAN

PWM

PPM

LS-CAN

5
8

118

LS-CAN

4
N54.61-0201-28

Dentro del marco de las presentes directrices no se puede mostrar ntegramente las mltiples
posibilidades que ofrece el PSM. Por eso hemos publicado un manual de parametrizacin, cuyo
nmero de pedido es 6517 1206 00, y que puede adquirirse abonando un precio de favor, y
solicitndolo en las siguientes direcciones
En la RFA:
DaimlerChrysler AG,
HPC R803 (cdigo postal interno)
Departamento VSE/IS
D-70546 Stuttgart
Telefax 07 11 - 17 - 8 34 51
Fuera de la RFA:
A travs de la Sociedad de distribucin o Representacin general de Mercedes-Benz
correspondiente

119

13 Tomas de fuerza
De fbrica pueden suministrarse las siguientes ejecuciones de tomas de fuerza
Toma de fuerza dependiente del cambio
Toma de fuerza independiente del cambio
Salida auxiliar de fuerza del motor hacia delante
Salida auxiliar de fuerza del motor hacia atrs
En caso de montar ulteriormente tomas de fuerza, observar lo siguiente:
Despus de montar la toma de fuerza, llenar el cambio de aceite hasta el borde inferior de la
abertura de llenado.
Hacer funcionar el motor durante unos 2 minutos y conectar al mismo tiempo la toma de
fuerza.
Volver a controlar el nivel del aceite en el cambio y, si es necesario, restablecerlo.
Atencin!
El cambio se podr averiar si no se observan estas instrucciones.
La instalacin de una toma de fuerza auxiliar ajena debe ser autorizada por el departamento
competente.
Las directrices para la ejecucin y el montaje de tomas de fuerza de otra marca pueden adquirirse
bajo pedido. En caso de emplear una toma de fuerza inadecuada, no estar garantizado el
funcionamiento correcto del cambio.
La ejecucin de la toma de fuerza y la eleccin de la desmultiplicacin dependen de la potencia
y del nmero de revoluciones del grupo que se ha de accionar.

120

 Las tomas de fuerza auxiliares dependientes de la caja de cambios slo pueden acoplarse y
desacoplarse con el vehculo parado. Estn dimensionadas para el servicio continuo.
Los datos sobre los pares mximos transmisibles (Nm) en cada toma de fuerza son valores
normativos para un funcionamiento sin golpes ni vibraciones.
Los datos se basan en una concepcin duradera del dentado y una vida til mnima calculada
segn DIN 622 de 800 horas a pleno rendimiento. No se han tenido en cuenta las fuerz as de
inercia que se presentan adicionalmente en los grupos a propulsar.
Elegir la desmultiplicacin de la toma de fuerza de forma que sea mantenido un rgimen
mnimo (del motor) de 650 800 r.p.m. cuando se someta a carga la toma de fuerza.
La potencia derivada deber estar dentro del margen del par motor mximo.
Hay que recubrir los rboles de transmisin y las poleas de correa que estn al descubierto.
En el rbol o brida de accionamiento de una toma de fuerza no se pueden colocar correas ni
accionamientos por cadena. Para casos especiales imprescindibles se deben presentar los
planos y datos necesarios para una autorizacin.

121

13.1 Toma de fuerza dependiente del cambio (NA)

Esta toma es accionada mediante el rbol intermediario del cambio.
Ejecuciones:
Una o dos salidas de fuerza.
Diversos sentidos de rotacin.
Salida con brida para rbol de transmisin.
Montaje directo de una bomba hidrulica.
Bloqueo de mando para el cambio.
Con brida de acoplamiento o sin ella.

Toma de fuerz a depe ndi ente del ca mbi o

Accio namie nto do ble

La "directriz para montaje de toma de fuerza" (nm. de pieza: 650 584 00 00, nm. de
pedido 6550 6496 71) contiene todas las indicaciones importantes, como p. ej.:
Salidas de fuerza posibles
Nm. de rev. de salida
Potencia continua
Par motor disponible
Sentido de rotacin y medidas de montaje
Dimensiones de la brida de acoplamiento
La potencia admisible de la toma de fuerza puede determinarse con la frmula siguiente:
M n i
P = --------------------9.550
P
M
n
i

122

=
=
=
=

pot enci a admis ible de la t oma de fuerz a (kW )

par a dmis ible de tra nsmisi n (Nm)
nme ro de revoluc ione s
desmult iplica ci n de la to ma de f uerza

 Para la conexin y desconexin de la toma de fuerza, vase las instrucciones de servicio.

El funcionamiento durante la marcha es posible slo dentro de ciertos lmites y requiere en
todo caso nuestra aprobacin.
La toma de fuerza est conectada al circuito de aceite del cambio.
En el montaje directo de una bomba hidrulica se deben tener en cuenta los momentos de peso
mximos permitidos.
Los momentos condicionados por el peso no deben sobrepasar los valores siguientes:

M =
G =
s =

M omen to de l pe so ( Nm)
P eso de la bomba con lo s ac ces orio s (N)
Dist anc ia del c entro de gra ve dad de la
bo mba de la s uperfici e bri da da de la
bo mba (m)

Cdigo

Toma de fuerza (NA)

Par mximo

Situacin

N05
NB3
NB7
NC0
NC3
ND3
ND7
NR8

NA 121 2 c
NA 123 10 c
NA 123 11 b/c
NA 125 11 b/2c
NA 125 11 c/2c
NA 124 10 c
NA 124 11 b/c
NA 125 11 b/c/R

25 Nm
40 Nm
25 Nm
25 Nm
40 Nm
40 Nm
25 Nm
40 Nm

abajo
abajo
dentro
abajo
arriba
arriba
abajo
arriba

Atencin!
Si se sobrepasan estos momentos del pes o, se pueden producir daos en la toma de fuerza
o en la caja de cambios.

123

13.2 Toma de fuerza dependiente del motor (NMV)

Esta toma de fuerza dependiente del motor est dimensionada para transmisin de alta potencia.
Es accionada directamente por el motor y gira en el mismo sentido que ste.

Toma de fuerza dependie nte de l mot or

La "directriz para montaje de toma de fuerza" (nm. de pieza: 650 584 00 00, nm. de
pedido 6550 6496 71) contiene todas las indicaciones importantes, como p. ej.:
Salidas de fuerza posibles
Nm. de rev. de salida
Potencia continua
Par motor disponible
Sentido de rotacin y medidas de montaje
Dimensiones de la brida de acoplamiento
La toma de fuerza dependiente del motor puede hacerse funcionar tanto cuando el vehculo
est parado como en marcha.
Gracias al acoplamiento de discos, de accionamiento hidrulico, puede ser acoplada estando el
motor sometido a carga, independientemente del embrague del vehculo.
Para la conexin y desconexin de la toma de fuerza, vase las instrucciones de servicio.
Observar que la toma de fuerza sea refrigerada suficientemente.
La temperatura del aceite del cambio no debe sobrepasar los 110 C durante el servicio. Se
admite que la temperatura suba durante breve tiempo hasta 125 C como mximo.
La toma de fuerza dependiente del motor est empalmada al circuito de aceite del cambio manual
y, por lo tanto, a un radiador de aceite.

124

13.3 Bomba de volquete

La bomba axial de volquete Meiller, montada de serie en nuestros volquetes, puede suministrarse
tambin, como extra opcional, para todos los dems chasis.
Las tomas de fuerza para bombas de volquete pueden suministrarse en dos ejecuciones:
Ejecucin "b" con brida y accionamiento mediante rbol de transmisin.
Ejecucin "c" con extremo estriado, para conexin directa.
La potencia de accionamiento (par necesario en la toma de fuerza) se puede calcular mediante la
siguiente frmula.
M=

9.550 p
--------------------n

o si se conoce el caudal de suministro

Bo mba de volquet e

M=
M
n
P
p
Q

=
=
=
=
=
=

15,9 Q P
--------------------------n
pa r mo to r ( Nm)
nme ro de revolu cion es
po tenc ia (kW )
presi n (ba res)
ca udal de su mi nistro (l/min)
ren dimie nto

125

La potencia de la bomba puede ser determinada con la siguiente frmula:

Q p
P = -------------------600
P
p
Q

=
=
=
=

pot encia (kW )

presi n (bare s)
ca uda l de suminis tro ( l/min)
rendimie nto

En caso de montar una bomba hidrulica de otra marca, observar:

la distancia de seguridad respecto a las partes de grupos y del chasis (rboles de transmisin,
travesaos).
los esfuerzos esttico y dinmico de la bomba.
el momento condicionado por el peso de la bomba hidrulica (39 Nm, como mximo).
las vibraciones de la suspensin del motor;
prever una suspensin propia en el bastidor del chasis.

126

13.4

Salida de fuerza del motor, hacia delante

A travs de la salida de fuerza delantera por el cigeal se pueden accionar grupos adicionales
(p. ej. compresores, bombas hidrulicas, bombas extintoras, etc.). Segn el tipo de vehculo y su
potencia de accionamiento son posibles los accionamientos por rboles de transmisin o por
correas. En caso de montar chapas insonorizantes, prever un paso para la salida de fuerza.
Transmisin por correa
La potencia transmisible es limitada (aprox. 25 kW).
Si se necesita una mayor potencia, se debe consultar al departamento competente.
Deben indicarse los datos siguientes: relacin de desmultiplicacin, nm. de rev., nmero de
correas, longitud de las correas, tiempo de servicio y grupo a impulsar.
Puede suministrarse de fbrica una bomba hidrulica.
Datos de potencia de la bomba hidrulica individual
Caudal de bombeo:
16 cm3 /rev.
Presin de servicio: 170 bares
Nm. mx. de rev.:
2.600 rpm
Transmisin:
correa poli-V
Datos de potencia de la bomba hidrulica en tndem:
1er circuito 2 circuito
Caudal de bombeo:
14 cm3 /U
5,5 cm3 /U
Presin de servicio: 250 bares
250 bares
N mx. de rev.:
3.000 rpm
3.000 rpm
Transmisin por rbol de transmisin
El montaje de un rbol de transmisin no debe influir en el juego axial del cigeal.
Consultar al departamento competente.

127

13.5 Salida de fuerza del motor, hacia atrs

Los vehculos con motor de cilindros en V pueden suministrarse de fbrica con una salida de
fuerza del motor hacia atrs.
Esta salida no es conmutable.
El sentido de rotacin es idntico al del motor.
Desmultiplicacin: 1,15 nm. de rev. del motor.
Para montar ulteriormente grupos se requiere la aprobacin del departamento competente.
No se debe sobrepasar el par motor mximo admisible.
Prever un dispositivo de proteccin contra la sobrecarga (p. ej. para bombas hidrulicas, un
limitador de presin; para otros grupos, un acoplamiento contra sobrecarga, un protector
contra bloqueo o un seguro contra rotura).

N26.45-2024-20

Sa lida de f uerza de l mot or, hacia at r s

128

Par motor
mximo
transmitible
Nm

Se puede sobrepasar
brevemente el par motor
(p. ej. al arrancar o cambiar de marcha)

Momento mximo
de inercia (acoplamiento elstico)
en kgm 2

N de repuesto
del acoplamiento
elstico

100
294
392
600

30 %
35 %
20 %
10 %

0,158
0,55
0,55
0,02

403 250 53 01
444 250 00 01

Salida de fuerza rgida

El momento de inercia de las masas propulsadas (incluido el rbol de transmisin) podr ser
de hasta 0,01 kgm2 , como mximo.
Salida de fuerza elstica
Si el momento de inercia es superior a 0,01 kgm2 , debe colocarse un acoplamiento elstico.
El acoplamiento elstico se montar siempre junto al grupo a impulsar.
Tener en cuenta la longitudo del acoplamiento elstico al determinar la longitud del rbol de
transmisin.

N26.45-0214-20

Acopla mient o el st ico pa ra to ma de fue rza

129

Dimensiones de la brida de acoplamiento Salida de fuerza del motor hacia atrs (mm)
a
100

b
0,1

84

c
57

h8

d
7

f
0,15

N orificios

8,1

N orificios

Dimetro
exterior

ancho

2
2

M8
M8

6
6

2 12
1 86

83
80

Medidas del acoplamiento elstico (mm)

Acoplamiento

Reich
Ksel

102
100

84
0,1
84

0,1

c
h8

57
h8
57

Brida

N23.20-2003-22

Salida de fuerza del mo tor co n bri da

130

Salida de fuerza del motor hacia atrs

Motor
Posicin del motor
OM 501 LA
OM 502 LA
B

alta
baja
alta
baja

A (mm)

B (mm)

177
173
349
345

213
128
204
119

El centro de la salida de fuerza del motor est a 182 mm de distancia del

centro del cigeal.

N23.20-2004-27

1
A
B

= C ent ro del e je dela nte ro

= de l cent ro del e je dela nte ro al ce ntro de la brida de a copla mien to
= de l bo rde superio r de l bast idor al ce ntro de la brida de a copla mien to

131

13.6 Montaje de rboles de transmisin

En caso de montar rboles de transmisin:
Observar las directrices de montaje del fabricante de rboles de transmisin.
Si fuera necesario, emplear varios rboles con cojinetes intermedios.
Las superficies de abridamiento deben ser completamente planas.
Los ngulos deben ser idnticos en ambas articulaciones (1 = 2). No deben ser mayores de
6 ni menores de 1.
No se deben quitar las chapas de equilibrado.
Al efectuar el montaje, observar que las marcas coincidan en ambas mitades de los rboles de
transmision.
Eliminar las oscilaciones que originen, p. ej. optimizando el ngulo del rbol de transmisin.

1 = 2

Disposicin de ngulos
Disposicin angular en un nivel (ngulo plano):
Disposicin angular en W o en Z
Disposicin angular en dos niveles (disposicin angular espacial):
En una disposicin en el espacio, los rboles de impulsin y de salida se cruzan en el espacio
(disposicin combinada en W y Z).
Para compensar las desigualdades, las horquillas interiores de las articulaciones debern
disponerse de forma alternada.

1 = 2

132

Indice
A
ADR 102
Altura de montaje, placa de apoyo para
semirremolque 111
Altura del perfil 74
Altura, bastidores con poca altura 73
Alturas del centro de gravedad 18
Anclajes giratorios 84
ngulo de inclinacin, superestructuras
sobre chasis normal 97
Angulos de flexin 45
Aparatos de radiocomunicacin 34
Aprobacin de superestructuras 6
rboles de transmisin 44
Aseguramiento de la calidad 15
Asociacin profesional 13, 63
Aspiracin de aire para el motor 21
Autorizacin para la construccin de
superestructuras 6
Autorradio CB 34
Ayuda de arranque 33

B
Ballestas 31
Ballestas parablicas 31
Basculamiento de la cabina 32
Bastidor auxiliar 70
Bastidor auxiliar, fijacin 76
Bastidor del chasis 36
Bastidor del chasis, material 36
Bastidores auxiliares en superestructuras
basculantes 95
Bomba de volquete 125
Bomba hidrulica en tndem 127

Bomba hidrulica individual 127

Bomba hidrulica, montaje 126
Bombas extintoras 127
Bombas hidrulicas 127
Bus SCAN de alta velocidad 116

C
Cabezas de acoplamiento
(cables de conexin de los
tractores semirremolque) 110
Cabina 13, 55
Cables de comprobacin 33
Cables elctricos 61
Cadenas antidesliz antes 19, 51
Cadenas para la nieve 51
Caja de carga 71
Calidad del material 71
Calzos 50
Cambio automtico 29
Cambio automtico Telligent 29
Cambio de perfil 73
Carga de apoyo del remolque 65
Carga de remolque 49
Carga mnima sobre el eje delantero 22
Carga sobre la placa de apoyo, admisible 113
Cargador rpido de bateras 33
Cargas de remolque 65
Carroceras con caja cerrada 80
Carrocero 7, 10, 11, 13
Cavidades 13
Chasis 109
Chasis de tractocamin 111
Chasis normales en calidad de
tractocamiones 114

Ciclo de materiales 14
Cierres rpidos para superestructuras
intercambiables 81
Cilindro elevador 95
Crculo de viraje 41
Cisternas 80
Cisternas descargables 101
Clases de superestructuras 82
Columna de la gra, no centrada 85
Combinaciones de materiales 14
Compatibilidad electromagntica 35
Comportamiento durante el frenado 11, 18
Comportamiento durante
la conduccin 11, 18
Comportamiento en la direccin 11, 18
Compresores 127
Conexin de sistemas de comunicacin 34
Configuracin del bastidor auxiliar 72
Conmutador principal de bateras 33
Consejos tcnicos 6
Consolas 76
Consumidores adicionales neumticos 28
Consumidores adicionales, elctricos 56
Control de traccin 23
Cortes en el bastidos 42
Cuaderno de mantenimiento 10

D
Defensa posterior 52
Defensas laterales 54
Deflector del aire de chapa,
desvo del aire del motor 83

133

Deflectores de aire 55
Depsitos-silo para cemento 97
Designacin de modelo 5
Dimetro de los electrodos 38
Dimetro de los taladros 37
Dimensiones 16
Dimensiones de la brida de acoplamiento,
salida de fuerza del motor hacia
atrs 130
Dimensiones de los perfiles 74
Directrices MB para el montaje de
superestructuras 6
Directrices para el montaje de
superestructuras 9
Disposicin de ngulos (rboles de
transmisin) 132
Dispositivo de advertencia acstica del
motor 35
Dispositivos de apoyo 89
Dispositivos de apoyo para gra de carga 86
Dispositivos de seguridad, superestructuras
basculantes 95
Distancia al taladrar 37
Distancia de los soportes de la estructura,
vehculos con recipientes 100
Distancia entre taladros 37
Distancias tcnicas entre ejes 17
Distribucin del peso 17
Divisin en cmaras
(vehculos con recipientes) 100

134

E
Eje alzable 94
Eje de arrastre 23
Eje de arrastre (eje alzable) 94
Elementos de fijacin (consolas),
como equipamiento opcional 76
Empalmes, instalacin elctrica
(tractocamiones) 110
Empalmes, sistema de frenos
(tractocamiones) 110
Enchufe de cables 57
Enganche con perno, automtico 65
Enganche ms bajo para remolques con eje
central 68
Enganche para el remolque 63
Equipo elctrico 33
Equipos opcionales 25
Esfuerzo sobre la lanza 63
Espacio libre para los grupos 26
Espacio libre, cabina 26
Estabilizadores 18
Estrella Mercedes 12

F
Fiabilidad y la seguridad de circulacin 10
Fijacin por bridas 80
Fijacin por consolas 78
Frenos de disco 40

G
Garanta 11
Gra de carga amovible 94

Gras de carga 72
Gras de carga, dispositivos de apoyo 89
Gras pesadas 80
Grupos 12
Grupos adicionales 50
Guardabarros 51
Guardabarros (tractocamiones) 109

H
High-Speed Controller-Area-Network
(bus HS-CAN) 116
Homologacin del vehculo 16

I
IES 116
Indicador de carga con dispositivo de
advertencia 100
Informacin para el carrocero 9, 11
Informacin sobre el producto 8
Infraestructura del piso, como bastidor
auxiliar 75
Insonorizacin 25
Instalacin elctrica 56
Instrucciones de servicio 12
Instrucciones para el mantenimiento 12

L
Largueros, altos 73
Largueros, fijacin requerida 76
Largueros, transicin del perfil 72
Lenguaje CAN (protocolo) 117
Listones de madera 70

M
Maniobrabilidad 22
Mantenimiento 27
Marcas de llenado 100
Marcas registradas 12
Mstiles articulados 72
Materiales 14
Materiales sintticos 14
Mxima altura autorizada 29
MB-AS, sistema de comunicacin
para carroceros 8
Medidas de espacio libre 64
Medidas de espacio libre, enganche para
remolque 63
Medidas de los perfiles 96
Medidas de proteccin contra la corrosin 13
Medios de comprobacin adecuados 15
Mercancas peligrosas, transporte 102
Mezcladoras de hormign 103
Mdem, solicitud de datos 9
Modificaciones de la distancia entre ejes 41
Modificaciones del bastidor 46
Modificaciones en un vehculo 16
Mdulo especial parametrizable 116
Mdulo especial parametrizable (PSM) 20
Momentos de resistencia de los bastidores
auxiliares, superestructuras
basculantes 96
Momentos de resistencia de los bastidores
auxiliares, superestructuras
basculantes especiales 98
Momentos de resistencia del bastidor
auxiliar, vehculos con recipientes 100
Momentos de resistencia,
superestructura con gra de
carga en la parte posterior 93

Montaje de rboles de transmisin 132

Montaje de luces 61
Montaje de superestructuras
directrices MB 6
Motor, dispositivo de advertencia
acstica 35

N
Neumticos 19
Normas de mantenimiento 12
Normas sobre prevencin de accidentes 13
Normas sobre proteccin en el trabajo 13

P
Pgina de cabecera MB-AS 9
Pares de apriete 24
Pasarruedas 51
Pesos 16
Pieza adosada quitanieves 103
Piezas adosadas 50
Placa de apoyo para semirremolque 109
Planificacin 14
Planificacin de superestructuras 16
Planos de carga y descarga 100
Planos de la superestructura 7
Planos para ofertas 8
Planos para ofertas en formatos CAD
y pixel 9
Potencia de la bomba
(bomba de volquete) 126
Potencia de la toma de fuerza, admisible 122
Prescripciones de seguridad 102

Prescripciones para la prevencin

de accidentes 63
Prevencin de accidentes 30
Primer eje trasero no propulsado 23
Programa de ordenador personal 9
Proteccin contra incendios 102
PSM 20, 116
Puntos del centro de gravedad 11

R
Radios de curvatura, tuberas de plstico 40
RDSI, solicitud de datos 9
Reciclaje 14
Refrigeracin 20
Refuerzos 36
Remolcado del vehculo para arrancar el
motor o para trasladarlo 32
Remolque con eje central 68
Remolque de eje central 65
Reparacin 27
Responsabilidad del producto 6
Responsabilidad ligada al producto 10
Retardador 19
Reutilizacin de componentes 14
RTMPC 102
Rueda de repuesto 51

S
Salida de fuerza del motor hacia atrs,
dimensiones 131
Salida de fuerza del motor, hacia atrs 128
Salida de fuerza del motor, hacia delante 127
Salida de fuerza elstica 129
Salida de fuerza rgida 129

135

Secado de la pintura 32
Seguridad de marcha 10
Semirremolque 109
Silenciador 27
Sistema antirrobo 62
Sistema de escape/Silenciador 27
Sistema de fax por polling 6
Sistema de frenos 39
Sistema electrnico integrado 116
Sistema para carroceros 8
Sistemas de descarga 77
Sistemas mviles de comunicacin 34
Soporte basculante 95
Superestructura 70
Superestructura con gra de carga en la
parte posterior 89
Superestructura de caja de carga 84
Superestructura encima de la cabina 55
Superestructuras autoportantes 82
Superestructuras basculantes 72, 95
S up er estructuras b asculantes,
bastidores auxil iares 95

Superestructuras con gra de carga 84

Superestructuras con gra de carga, detrs
de la cabina 85
Superestructuras de caja de carga 83
Superestructuras de tipo furgn 83
Superestructuras de caja cerrada 83
Superestructuras de transporte de cristal 72

136

Superestructuras especiales basculantes

sobre chasis normales 97
Superestructuras intercambiables 83
Superestructuras para remolcar 72
Superestructuras rgidas a la torsin 80
Sustancias agresivas, transporte 103
Sustancias inflamables, transporte 102

T
Telfono mvil 34
Tendido de los cables de sistemas de
comunicacin 34
Toma de corriente, consumidores
adicionales 56
Toma de fuerza dependiente
del cambio (NA) 122
Toma de fuerza dependiente
del motor (NMV) 124
Tomar corriente de los cables para las
unidades de mando 62
Tomas de fuerza 9, 120
Tomas de fuerza,
ejecuciones disponibles 120
Tomas de fuerza, mximos momentos
condicionados por el peso 123
Tomas de fuerzas,
directriz para montaje 122
Torsiones diagonales 10
Trabajos de pintado 32
Trabajos de soldadura 30
Trabajos de taladrado en el bastidor 37

Trampilla montacargas 72, 105

Transmisin por rbol de transmisin 127
Transmisin por correa 127
Transmisin por fax 9
Travesao terminal 47, 63
Travesaos tubulares 92
Tuberas de aire comprimido 30
Tuberas de plstico, radios de curvatura 40
Tubo flexible aislador 61
Tubo flexible ondulado 61

U
Unin rgida (positiva) resistente al
deslizamiento, fijacin por bridas 80
Unin semirrgida, fijacin por consolas 78
Uniones atornilladas 24
Uniones soldadas 25

V
Vlvula protectora de cuatro circuitos 28
Vehculos cisterna 99
Vehculos con recipientes 99
Vehculos de recogida de basuras 104
Vehculos del cuerpo de bomberos 104
Vehculos municipales 104
Vehculos para servicios de invierno 103
Voladizo del vehculo 17
Volquetes con caja depositable
y deslizante 104

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N de pedido 6462 4009 04

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