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cstos embragues disponen de dos piezas troncocónicas, una
hembra y otra macho; que se acoplan por una fuerza de
empuje. La fricción entre las superficies igualara las
velocidades de los ejes. cstos embragues se utilizan en los
sincronizadores de cajas de cambios manuales y siempre
bañados en aceite.
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cste tipo de embrague esta compuesto por dos discos. Se
montan en vehículos en los cuales por gran par y potencia
un único disco seria de un gran tamaño; y así reducimos
dimensiones y se evitan problemas constructivos y de
diseño.
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cstán bañados en aceite y gracias a su reducido tamaño son
utilizados por ejemplo en cajas de cambio automatizado DSJ
o en las motocicletas. Tienen el mismo principio de
funcionamiento que los embragues en seco, pero teniendo en
cuenta que utilizan aceite para lubricar y refrigerar; lo que
provoca una disminución del rozamiento y un aumento de la
duración de los discos.
Se montan intercalando discos de embrague engarzados en
una carcasa, por donde se transmite el giro del motor con
laminas de acero (separadores) unidos al árbol primario.
cl bajo coeficiente de rozamiento de los materiales de estos discos es una ventaja
en la transmisión del giro, con lo que se ofrece suavidad en las arrancadas y poco
mantenimiento. cl inconveniente es que no pueden transmitir elevado par. cn los
que se necesita transmitir gran par; se dimensionan los discos y se coloca un
circuito adicional de refrigeración y lubricación.
cn las motos el conjunto esta formado principalmente por: discos de fricción,
discos separadores, campana del embrague y muelles.
De la fuerza a transmitir por el embrague dependerá el nº de discos; también se
tendrá en cuenta para una transmisión correcta de par el nº de muelles de la
campana, sus dimensiones y su fuerza de empuje.
es utilizado en cajas de cambio manuales
convencionales o de tipo secuencial con embrague de fricción. csta compuesto por
un actuador inteligente que integra una bomba hidráulica con un motor eléctrico
que gestiona un cilindro transmisor que proporciona la presión al cilindro actuador,
y este realiza esfuerzo sobre el disco de embrague; así se elimina el esfuerzo del
conductor sobre el pedal.
na centralita recibe a través del
Cë bus datos de la palanca de
cambio, de la velocidad del
vehículo, del régimen de giro del
motor y de la forma en que el
conductor pisa el acelerador y
determina el embrague y
desembrague del cambio;
calculando el resbalamiento
necesario para que la maniobra del
cambio de velocidad sea suave y
progresiva.
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Operaciones de mantenimiento:
×Õegular la tensión de cables y varillas.
×Lubricar los ejes y articulaciones de mando.
×Cambiar líquido del accionamiento hidráulico cada dos años.
×cn embragues multidisco, sustituir aceite y filtros cada año o en el
periodo que mande el fabricante.
ëverías:
×Desgaste o cristalización del ferodo
×Õegulación incorrecta del mecanismo de accionamiento
×Õoturas de elementos metálicos.
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cs un mecanismo automático que permite acoplar y desacoplar el motor de la caja
de cambios sin que el conductor actue ningún mecanismo. cl acoplamiento del
embrague se realiza a medida que el motor aumenta las revoluciones. cste tipo de
embrague no se puede montar en cajas de cambios manuales, ya que no se puede
desacoplar a voluntad del conductor y no es posible realizar cambio de marchas; se
monta en cajas de cambio automáticas en la que no es necesario desacoplar la
transmisión para poder cambiar de velocidad.
Funcionamiento: el embrague hidráulico transmite el movimiento y el par del
motor a través de la fuerza que aparece al hacer circular el aceite entre la
bomba y a turbina. La bomba esta unida al volante de inercia y la turbina al eje
primario de la caja de cambios.
ël girar el volante de inercia, este transmite el movimiento a la bomba que
impulsa el aceite contra la turbina. Cuando el nº de revoluciones de la bomba es
bajo, el aceite choca contra la turbina con una pequeña fuerza que no puede
mover el vehículo. Si aumentamos las revoluciones del motor, la bomba impulsara
el aceite con más fuerza hasta conseguir girar la turbina que al estar unida al
eje primario transmite el giro y par del motor a las ruedas.
cmbrague centrifugo
cs un embrague formado por un embrague de fricción y unos contrapesos. cl
acoplamiento de este se da a medido que aumentan las revoluciones del motor.