BAB V

KESIMPULAN DAN SARAN

V.1 Kesimpulan

Setelah melalui proses perancangan dan pembuatan interface yang

dilanjutkan pada tahap pemasangan dan pengujian interface secara keseluruhan,

dapat diambil kesimpulan sebagai berikut :

1. Besarnya persentase kesalahan pada pembacaan adalah sekitar 10%

yang disebabkan tegangan masukan dari sensor yang berubah – ubah,

namun perbedaan tegangan ini masih masuk kedalam toleransi ECU

sebagai inti dari sistem mesin itu sendiri

2. Kesalahan pembacaan disebabkan oleh terdapatnya gelembung udara

disaluran air pendingin pada sensor temperatur dan putaran mesin

yang tidak stabil pada bacaan throttle position sensor

3. Dalam situasi tertentu seperti ketika mesin mengalami overheat atau

ketika penulis ingin mengetahui tekanan udara yang masuk, informasi

terlihat cukup jelas dan penulis dapat mengambil tindakan secepat

mungkin apabila memang diperlukan

4. Ketika pengujian dilakukan oleh orang lain, informasi yang

ditampilkan dapat dilihat dengan jelas dan mudah dipahami.

Sehingga bagi mereka yang membutuhkan adanya informasi kondisi

mesin ketika sedang dikendarai, interface ini dapat menjadi solusi.

V.2 Saran

Untuk pengembangan dari interface ini, dapat ditambahkan fungsi

lainnya diantaranya fungsi untuk menghitung kecepatan mobil pada mobil yang

memiliki sensor kecepatan, konsumsi bahan bakar pada mobil yang juga memiliki

sensor kecepatan dan lain sebagainya. Selain itu untuk pengembangannya dapat

dibuat rangkaian RS232 untuk pembacaan melalui PC atau laptop sehingga ketika

sedang memperbaiki mobil, mekanik atau pengemudi tidak harus selalu mondar

mandir keluar masuk mobil untuk melihat informasi dari sistem mesin itu sendiri.