- Capítulo 15
J
_/
SISTEMAS MECANIZADOS DE CARGA Y DESAGÜE DE
J
BARRENOS
J
TABLA 15.1
../
38 - 45 22 23,2 30
40 - 51 25 27 34
../
45 - 64 29 30 38
51 - 76 32 33,5 41,5
64 - 102 38-40 41 51
../
197
./
'---
Las capacidades de carga de estos sistemas para un
equipo de 2 hombres oscilan entre los 500 y 1.000 kg
por relevo, dependiendo de las dimensiones de los ......
cartuchos.
En la Tabla 15.1 se indican, para diferentes diáme-
tros de barrenos, los calibres de los cartuchos y tubos
<
de carga recomendados.
Las cargadoras, Fig. 15.1, constan de una recámara
tubular con una válvula de compuerta en cada ex-
tremo, un embudo de carga por donde se introducen '--
los cartu,chos, una manguera de descarga y un con-
junto de válvulas neumáticas.
'1
nos de gran diámetro, superiores a los 100 mm, en las
., "CAMARA
","CAe minas subterráneas las cargadoras convencionales
~m"o"
han dejado de ser equipos utilizables.
No obstante, se han probado las mayores cargadoras "-
existentes en el mercado con centralizadores de man-
guera. De esta forma los cartuchos de emulsión o hidro-
gel hacen impacto en el centro de la columna y se redu- "-
Figura 15.1. Cargadora neumática.
ce así el riesgo de desprendimiento en los barrenos
ascendentes. También se ha comprobado, mediante
pruebas experimentales,que es preciso disponer de "
El aire comprimido de alimentación llega a la cargado- una distancia óptima entre el extremo de la manguera y
ra a una presión máxima del orden de 1 MPa y con una la columnade explosivo,45 CrT],para barrenosde 165
serie de reguladores se llega a reducir a 0,3 MPa. Se mm y 60 cm para barrenos de 100 mm.
dispone además de una válvula de seguridad. Para reducir la fricción de los cartuchos con las pare- "-
Las mangueras de descarga son de plástico flexible y des internas de la manguera y, por lo tanto, alcanzar
antiestático, aunque en ciertos trabajos muy particu- una energía de impacto elevada se recomienda la lubri-
lares pueden utilizarse tubos metálicos. El calibre de cación con agua. "-
estas mangueras es función de las dimensiones de los Actual mente, Nitro-Nobel A.S está desarrollando
cartuchos y su longitud no debe exceder de 50 m. En el unos nuevos equipos para la carga de barrenos as-
extremo por donde sale el explosivo se disponen unas cendentes con diámetros de hasta 165 mm. De los 'o
cuchillas que cortan la envuelta de papel o plástico de dos sistemas de que dispone en fase de experimen-
los cartuchos ayudando a una mejor compactación de tación «Charge Pusher» y «Half Pusher» se repre-
éstos en el barreno. senta en la Fig. 15,2, el principio de trabajo de éste
El atacado con estas unidades es manual, a no ser último.
que se utilice un elemento acoplable a las cargadoras A grandes rasgos, consta de un mecanismo trepador
llamado «Robot», Foto 15.1, que sustituye la tediosa y con el que por sucesivos movimientos ascensionales
cansada labor que debe realizar eloperario, sobre todo' se logra elevar la carga hasta la posición deseada. En 'o
en barrenos largos, y permite además conseguir una cada posición de empuje un elemento de expansión,
carga más uniforme y regular. .,1' que actúa sobre las paredes del barreno, retiene a todo
Este complemento consta de un cilindro neumático el conjunto mientras que un mecanismo de pistón "-
de doble acción con un pistón cuya parte posterior está fuerza al cartucho hacia arriba, quedando éste rete-
unida a un empujador neumático, un tubo espaciador nido mediante una pieza en forma de araña o margarita
delantero y un soporte que mantiene apoyado el apa- invertida.
rato contra el barreno. El cilindro posee un movimiento
oscilante que se transmite por medio del empujador a
2.2. Explosivos tipo ANFO
la manguera de descarga, la cual, en su retroceso,
permite la salida de un nuevo cartucho por su extremo
A. Sistema de carga
final. Los grados de retacado que se consiguen con los
movimientos de avance de las mangueras oscilan entre
1,4y1,6. Según las capacidades de los recipientes los siste-
mas de carga se clasifican en:
El empleo de estas cargadoras resulta especial-
mente interesante cuando las pegas están constituidas
por barrenos horizontales o inclinados ascendentes y - Cargadoras neumáticas
de gran longitud. Las únicas limitaciones que se plan- - Camiones cargadores
198
':t
-;r
La capacidad de estas cargadoras varía desde los
~
1y':'i>iC'!.
. :0 n:~~ ~. A~ 100 hasta los 750 litros y para su transporte van monta-
das individualmente sobre ruedas o incluso sobre unida-
/ j",'..
1 '~""
..
des motorizadas. Foto 15.2. En este último caso, el aire
~!i 111 ~
< <Q, S
U comprimido se obtiene por medio de un compresor que
es accionado por el propio motor del vehículo, dispo-
¡ ~r o!l~
r[li niendo además de unos recipientes de explosivo para la
,
~D
o o, ,
.
8 ~ 'j1
recarga automática de las cubas o de un espacio habili-
J ~ .~ B 1$
p
~ tado para el almacenamiento de los sacos de ANFO
11
" ~ ~»g
~ ~ ~
., E "! ~I !..~ cuando el vertido se realiza de forma manual.
~ ~
"
E
e
«, ' .
~~ ~
'
e ~ ~~
~ l
l
~ E
."
~ ~ .
.' :J~~
~ .: ~
:.' :~ 1
~ ~
,.~~
1
!,. ,
I" ~
,
~ r"", E
¡ .
l'~ ' !
~
:;
3'
~
.
"j
f
I ~!
i'
!I
..
¡~
-
¡
r~11-;E; ~.
~
J
~ ~ I,J ~
A. jJI t, I
.
L -.1-,- 1\1 ~
199
'--
efectúe una adecuada puesta a tierra de todo el equipo. ELEMENTO DE
Fig. 15.4. RETENCKm
"'-"- TIPLlCADOR/DETONADOR
CARGADORA CENTRAliZADOR
NEUMATICA
T
'---
'-
TUSERIA DE AIRE
''°'","
L '" EMPUJADOR
PUESTA A TIERRA
DE th\NGUERA~
'---
rTII;
~1 C
c~} d
'~
'-
ANFO
.
."
. Fiqura 15.7. Camiones de carga neumática (a) y de tornillo
:'.IT helicoidal (b, e y d).
"--
:~
~
200
'--
J
Foto 15.3. Camión de earga eon tornillo he/ieoida/. (Cortesía de Amerind-MaeKissie, /ne.).
plada a las bombas hidráulicas de accionamiento de la guiéndose su giro de forma manual, así como su eleva-
cadena de arrastre y válvula rotativa, así como al com- ción o descenso mediante un pequeño cabrestante.
presor de ai re. Durante el traslado del camión el tornillo se recoge
La manguera de descarga va colocada en la parte pegándolo a uno de los laterales del mismo.
posterior del camión con una longitud de unos 10m, lo En los últimos años, ha habido una tendencia pro-
que permite llenar 3 ó 4 barrenos desde una misma gresiva hacia la utilización del sistema de tornillo en
posición cuando el camión se desplaza por la calle lugar del neumático, debido fundamentalmente a las
formada entre dos filas. siguientes ventajas:
Los inconvenientes que plantea este sistema son la
segregación del aluminio cuando se utiliza ALANFO y - Posibilidad de cargar ANFO Pesado, además de
la imposibilidad de cargar ANFO Pesado. ANFO o ALANFO.
El segundo modelo de camión dispone en la parte
- Mayores ritmos de carga y
inferior del depósito, y longitudinalmente, de un torni-
llo helicoidal protegido también por unas chapas de- - Menores pérdidas de nitrato amónico y vapo'res de
flectoras. la sustancia combustible en la parte alta de los
barrenos.
Este tornillo alimenta a otro vertical que a su vez. .,.
entrega el producto a un tercero pivotante subhori-
zontal. Este último tiene una longitud entre 5 y 6 m y
barre un sector circular de 345°, pudiendo""cargar a ",. B. Sistemas de mezcla y carga
través de una manguera flexible barrenos situados a 5
ó 7 m de la parte trasera del camión, Foto 15.3. B.1. ,Camiones de mezcla y carga convencionales
Cuando el camión se encuentra entre dos filas de
barrenos de gran diámetro el número de éstos que se Constan de una tolva de nitrato amónico y un tanque
pueden cargar desde una posición está limitado a uno de gas-oil. Si se desea fabricar ALANFOo ANFO Pe-
o dos. sado se dispone además de un tercer tanque con la
Los caudales de llenado de estos equipos varían emulsión o el aluminio.
entre 150 y 750 kg/min. Momentos antes de la carga de los barrenos se rea-
Una versión más simple de este tipo de camión es la liza en el camión la mezcla de los dos o tres compo-
denominada de tornillo lateral. En la parte trasera del nentes en la proporción adecuada, evacuándose el
vehículo se dispone de un tornillo inclinado de des- producto por cualquiera de los dos sistemas descritos
carga que entrega el explosivo a otro tornillo pivotante anteriormente.
de unos 3 m de longitud. Este último, permite cubrir La tolva de nitrato amónico es similar a las descritas
durante la operación un sector circular de 180° consi- en el epígrafe anterior. En las unidades de descarga
201
"-
TOLVA DE ALUMINIO
TANQUE DE GAS - OIL Por otro lado, los inconvenientes que plantea son:
202
)
"", oc"'"
inyección de un fluido lubricante para disminuir los """",."'
rozamientos con las paredes de la manguera. Es im-
portante asegurarse de que la cantidad de lubricante ,,~"'o,,~"""
/ es la imprescindible y a ser posible que contribuya a """oc",, """"CC-
elevar la energía efectiva del explosivo.
'OM""",'
I ~""M""
"'"'" M""'oo
203
"-
A.2. Camiones de bombeo
\..
B. Carga de hidrogeles y emulsiones en interior
del explosivo a lo largo de la columna de dicho producto a veces se complementa con una cesta de acciona-
que se aloja en los barrenos, adecuándolas a las carac- miento hidráulico para que el ar.tillero acceda a los
terísticas geomecánicas de las rocas que se desean barrenos más alejados, disponiendo en la misma de un "-
\.
\,
\..
"-
'-
'-
'-
Foto 15.7. Planta fija y camión bomba (Nitro Nobel).
204
'-
--/
8.3. Voladuras de producción
~,
a) Barrenos descendentes
/
~
",
/j
.,
TI
-SISTEMA DE
INICIACION
--...
ESCOM BRO
~
Figura 15.11. Gierre de madera con válvula antirretorno.
- ~
J
Actualmente, la tendencia se dirige hacia la utiliza-
ción de tubos de plástico para formar las columnas de
J
Figura 15.10. Equipo de bombeo de explosivos explosivo y cierres de madera con orificios para el paso
en la excavación de un pozo. de los tubos de carga. Fig. 15.12.
205
J
ELEMENTO DE
RETENCION -
MUL TIPLlCADORI
DETONADOR
," I t
MEZCLADOR
TUBO RIGIDO
OBTURADOR INFLABLE
t..
EMULSION
BARRENO /
ARENA
TUBO DE CARGA
TAPON DE MADERA
Fig. 15.14 Carga de una emulsión bombeable dentro
""","" "',Jrl3""" de un barreno ascendente con una lanza inflable.
y más recientemente,
a un sistema de cierre de es- El desagüe de barrenos permite ampliar el campo de
puma de poliuretano desarrollado por la CIL. Fig. utilización del ANFO a granel a aquellos casos donde
15.13. los macizos rocosos se encuentran saturados o las
escorrentías, debido a las lluvias, han hecho que los
taladros se llenen de agua y también, aprovechar mejor
í~
en la carga el volumen perforado.
BARRENO
DESCARGA DE AGUA
AIRE COMPRIMIDO
:.
"'1S'1""'~"~1","3,,~ "~'aI13"'"
I ~'ll,,"GIIEJJ-
I
I II-TUBO DE CARGA
I MANGUERA
I ~I:
n,
II D'
II ID
.t
~ \\
206
J
banco de unos 15 m. Se emplea el aire a presión sumi- El segundo sistema de desagüe consta general-
~. nistrado por los compresores de las propias perfora.- mente de una bomba sumergible impelente y un ca-
J doras, que a través de una manguera flexible se intro- rrete para la manguera. El equipo puede ir instalado en
duce en el barreno. un vehículo todo-terreno o en la parte posterior del
- En algunos equipos Fig. 15.15, el efecto de empuje camión cargador de ANFO. El accionamiento del ca-
se consigue cuando la cámara o manguito elástico de rrete y de la bomba es hidráulico y las tuberías del
J cierre que poseen se expande al pasar el aire compri- fluido motriz de ésta última van acopladas dentro de la
mido por ella. manguera del agua, pudiendo descenderse todo el
Los caudales aproximados de bombeo son de unos conjunto dentro del barreno a una velocidad de 1 mis
J 50 a 80 I/min. aproximadamente.
Para evitar los atascos producidos por el Iodo con
detritus de tamaños gruesos, la bomba debe colocarse
a unos cuantos centímetros del fondo.
J
Una vez efectuado el desagüe de los barrenos se
.~
invierte el sentido del giro del rodete para limpiarla
eliminando las arenas o detritus introducidos.
J Estas unidades son capaces de evacuar los barrenos
en pocos segundos, debido a los fuertes caudales de
bombeo, Tabla 15.2, permitiendo la utilización de las
J vainas de plástico y carga del explosivo antes de que se
produzca nuevamente la entrada del agua e impida
esta operación.
J
J
Foto 15.10. Bomba de desagüe hidráulica
Foto 15.9. Bomba neumática (Bill Lane Inc.). (Swanson Eng. Inc.).
J
. ..
J TABLA 15.2.
..
"
J CAUDAL (I/min)
../
207
../
'-
TABLA 15.3. metro ligeramente superior al de los barrenos, Tabla
15.3, con el fin de aprovechar al máximo el volumen de
roca perforado y conseguir un buen acoplamiento de
DIAMETRO DEL BARRENO DIAMETRO DE LA VAINA la carga. '-..
(mm) (m m)
"--
152 166
200 216
229 248
'--
251 274
270 293
279 299
311 337 '-..
381 407
'--
El tipo de plástico empleado debe ser flexible y re-
sistente para que no se rasgue en el contacto con la
roca, por lo que se aconseja que sea de galga 600 a
'-...
1.000, dependiendo de cada caso.
Las fundas o vainas de plástico, donde se aloja el Foto 15.11. Preparación del cartucho cebo dentro de una
explosivo a granel, se recomienda que tengan un diá- vaina de plástico.
\..
\..
BIBLlOGRAFIA
- AMERIND - MACKISSIC, INC.: "Technical Information». - MAIRS, D. B., and TUPLlNG, R. V.: "Application 01 Emul-
1986. sion Explosives in Underground». CIM Meeting, 1985.'-
- BAUER, A: "Trends in Explosives, Drilling and Blasting». - MICHAUD, P., et LAVEAULT, A: "Essai d'un Systeme de
CIM. Bulletin. February 1974. Chargement en Vrac poy,r Emulsions Aux Mines
- BAUER, A, et al.: "Drilling and Blasting in Open Pits and d'Amiente Bell». SEEQ, 1984.
Quarries». 1980". - NITRO NOBEL: "ANFO Mixing and Charging Equipment». \..
- BILL LANE, INC.: "Lane Pump». 1986. 1986.
- CHAMPION, M. M.: "Explosives Loading Equipment». Un- "Swedish Methods for Mechanized Blasthole Charging».
derground Mining Methods Handbook, AIME. 1982. - PUNTOUS, R.: "Méthodes Modernes de Chargement des
- DANNENBERG, J.: "Contemporary History 01 Industrial Explosifs». Industrie Minérale - Les Techniques. Février '-
Explosives in America». 1984.
- DAY, P. R. and JOYCE, D. K.: "Loading Explosives in Large - SHARPE, K. R.: "Plugging & Loading Upholes at La Mine
Diameter Upholes». S.E.E. 1988. Bosquet». CIL, Inc. 1986.
- GIORGIO, C.: "Evolución de los Explosivos en los Treinta - TREAD CORP. (1993): "Fully-computerised bulk explosi- '-
Ultimos Años». Rocas y Minerales. ves truck». Mining Magazine.
- GUSTAFSSON, R.: "Swedish Blasting Technique». SPI, - SWANSON ENGINEERING INC.: "Blasthole Dewatering -
1973. Cuts Costs».
- HAGAN, T. N.: "Charging and Dewatering Equipment». - UNION ESPAÑOLA DE EXPLOSIVOS; "Tendencias '-
AMF, 1985. Actuales en el Almacenamiento, Transporte y Carga Meca-
- IRVINE, J. C.: "Pillar Recovery at the Pea Ridge Mine». nizada de Explosivos en la Minería a Cielo Abierto». Jorna-
Mining Engineering. September 1976. das Técnicas. UEE.
- JERBERYD, L.: "Half-Pusher - A Method to Charge Large. - VME-NITRO CONSULT, INC.: "Pneumatic Cartridge "
Diameter Upholes». Swedish Mining Research Founda- Charging».
tion, 1985. - YETTER, A., and MALO, R.: "The Evolution of Loading 4,5
-- LOPEZ JIMENO, C.: "Desagüe y Drenaje de",Explotaciones Inch Diameter Upholes at Kidd Creek No. 1 Mine». SEE,
a Cielo Abierto». IV Curso sobre Mantenimiento y Servi-~ 1984. "
cios en Minería a Cielo Abierto. Fundación Gómez-
Pardo. 1984.
'-
'-
\.
208