Jelajahi eBook
Kategori
Jelajahi Buku audio
Kategori
Jelajahi Majalah
Kategori
Jelajahi Dokumen
Kategori
KASUS SCOTIA DAN PAQUETTE HABANA
KASUS SCOTIA
Isi peraturan tersebut membahas penggunaan warna lampu yang harus digunakan pada
kapal uap dan kapal layar beserta penempatan lampu tersebut Jika dua kapal, dimana satu
kapal merupakan kapal layar dan yang lainnya merupakan kapal uap bertemu dalam satu titik
dan mempunyai resiko untuk bertabrakan, kapal uap harus menjaga jalan kapal layar tersebut
dengan cara menjaga jarak ataupun mengubah arah stir kapal (menghindar
Peraturan yang awalnya secara resmi diberlakukan oleh Britannia Raya, berlaku terhadap
semua kapal, apapun kebangsaan mereka, dalam batas-batas yuridiksi Inggris Akan tetapi
ketika di luar batas yurisdiksi Inggris, dengan keagungan Britannia mungkin, dengan urutan
dewannya, mengemukakan bahwa peraturan tersebut sebaiknya berlaku untuk kapal-kapal
negara asing tersebut, baik di dalam yurisdiksi Inggris atau tidak
Kasus Scotia sendiri bermula pada pelayaran kapal bernama Scotia (kapal uap Inggris
yang menempuh perjalanan menuju New York dari Liverpool pada tengah malam tanggal 8
April 1867 Posisi lampu juga warna lampu kapal ini telah mengikuti aturan yang ditetapkan,
lampu putih berada di kepala tiang kapal, sebuah lampu hijau pada sisi kanan, dan sebuah
lampu merah pada sisi kiri
Berlayar pada jam yang sama, Berkshire, sebuah kapal layar milik Amerika, berada di
perjalanan dari New Orleans menuju Havre, melalui jalur yang biasa dilewati maka Berkshire
dan Scotia otomatis akan bertemu pada satu titik Akan tetapi, kondisi kapal Berkshire tidak
memenuhi aturan pemakaian warna dan penempatan lampu kapal Berkshire tidak memiliki
lampu berwarna dimanapun; atau cahaya melainkan cahaya putih, dan lampu ini ditempatkan
di busur kapal, diikat ke batang jangkarnya, dan dibesarkan sekitar empat meter di atas
geladaknya Lewat hal tersebut wajar saja jika terdapat kesalahan penafsiran dari pihak Scotia
bahwa Berkshire itu masih jauh
Kejadian tabrakan pun tidak dapat dihindarkan, Scotia menabrak Berkshire hingga karam
Pihak Berkshire yang membawa kasus ini ke pengadilan dinyatakan kalah karena tidak
mengikuti peraturan yang telah ditetapkan Lewat kejadian tabrakan tersebut, kebiasaan
(custom ini dijadikan sumber hukum internasional Disini kita dapat melihat bahwa hukum
Inggris yang memang berdasarkan kebiasaan mampu menarik negara lain untuk menaati
hukum tersebut Namun, sebelum kebiasaan tersebut menjadi kebiasaan, perlu ada suatu
perulangan kejadian (aspek materil dan rasa takut akan terjadinya kejadian yang sama (aspek
psikologis
Paket Habana berlayar dari pelabuhan Havana pada 25 Maret 1898 untuk memulai
ekspedisi memancing di ujung barat Kuba selama sebulan Kapal ini adalah sebuah sloop
(sejenis sekoci berukuran 43-kaki, dengan tiga orang kru, beroperasi di bawah ijin yang
dikeluarkan oleh pemerintah Spanyol The Lola meninggalkan Havana pada tanggal 11 April
untuk perjalanan yang lebih pendek ke Semenanjung Yucatan Dia adalah 51 kaki
(kapal dengan rupa mirip Pinisi dengan banyak layar terkembang dan ukuran lebih besar
dengan kru dari enam dan tidak memiliki ijin memancing Kejadian berikutnya, kedua kapal
tersebut ditangkap oleh kapal Angkatan Laut AS sebagai bagian dari pemblokiran Kuba oleh
Admiral Sampson
Kasus ini merupakan kasus Mahkamah Agung Amerika Serikat yang akhirnya
memutuskan untuk mendukung hukum ada internasional Kapal-kapal nelayan dinilai tidak
sah dan tidak beralasan untuk ditangkap, dan dengan begitu sesuai dengna keputusan
Pengadilan Negeri sebelumnya untuk mengembalikan hasil pelelangan juga keuntungan yang
berasal dari kargo agar dikembalikan kepada penuntut ditambah segala kerusakan dan
biayanya
KESIMPULAN
Persamaan kedua kasus tersebut adalah terjadinya pelanggaran terhadap hukum laut yang
sudah ditetapkan sebelumnya Hukum laut telah ada dan dilaksanakn sejak dulu berdasarkan
kebiasaan bangsa-bangsa yang mempunyai tradisi berlayar Kebiasaan menggunakan lampu
berwarna sebagai ciri jenis kapal dan lampu putih untuk menandakan jarak kapal untuk
keamanan kapal, diadopsi menjadi sumber hukum internasional dilihat dari keefektifan cara
dan kebiasaan akan menjalankan aturan tersebut
Sumber :
=
ÿ ÿ
ÿ
!
, (
))
! -ÿ . - $ /!+ &!#!! 0! $ ' !
!) 1!2 ! /! 1!2
3# 4 5ÿ 6!
)!#) ! --3 ÿ !# ! 744Y