I. Introducción
En la presente monografía se desarrollarán diferentes aspectos acerca del caucho. Entre
otros temas, se hablará de su historia y extracción de la naturaleza, su sintetización,
composición, propiedades, producción y por último sus aplicaciones más comunes,
poniendo central atención a la fabricación de llantas.
Se hablará también del proceso de vulcanización, indispensable en la producción de
productos de caucho.
A lo largo del desarrollo se incluirán tablas y figuras que ilustran los conceptos en
cuestión.
1
II. Fundamentación
Elegí este tema debido a que es un material que conforma muchos de los productos que
utilizamos cotidianamente como neumáticos, preservativos, globos, mangueras, suelas,
pelotas, y otros artículos deportivos.
Su descubrimiento provocó un antes y un después en la vida y en la producción. Sus
propiedades elásticas son las más importantes, y las que le dan su relevancia en el mundo
actual.
2
III. Elastómeros
3
Estas características se ilustran en el modelo de la figura 1 (a), que muestra una
molécula retorcida y encadenada transversalmente cuando no esta bajo esfuerzo.
Cuando el material se estira, obliga a las moléculas a desenredarse y estirarse, como se
muestra en la figura 1 (b). La resistencia natural de las moléculas a desenredarse suministra el
modulo de elasticidad inicial del material en su conjunto. Conforme se experimenta mayor
esfuerzo, los enlaces covalentes de las moléculas transversalmente encadenadas empiezan a
jugar un papel importante en el modulo, y la rigidez aumenta, como se ilustra en la figura 2.
Con un mayor encadenamiento transversal, el elastómero se vuelve mas rígido y su modulo
de elasticidad es mas lineal. Estas características se ilustran en la figura por las curvas
esfuerzo-deformación para los tres grados de caucho: caucho crudo natural, cuyo
encadenamiento transversal es muy bajo; caucho curado (vulcanizado) con un
encadenamiento transversal de bajo a medio, y caucho duro (ebonita), cuyo alto grado de
encadenamiento transversal lo transforma en un plástico termofijo.
4
caucho natural (y en el de ciertos cauchos sintéticos) es la vulcanización, esta involucra la
formación de polímeros de cadena transversal entre las cadenas de los polímeros. El
encadenamiento transversal típico en el caucho es de diez enlaces por cien átomos de carbono
en la cadena del polímero lineal, dependiendo del grado de rigidez deseada en el material.
Esto es considerablemente menor que el grado del encadenamiento transversal en los
termofijos.
Un método alternativo de curado utiliza iniciadores químicos que reaccionan con la
mezcla (algunas veces requieren un catalizador o calor) para formar elastómeros con
encadenamientos transversales relativamente infrecuentes entre las moléculas. Estos
cauchos sintéticos se conocen como elastómeros de sistema reactivo. Algunos polímeros que
se curan por estos medios, tales como los uretanos y los silicones, se pueden clasificar como
termofijos o elastómeros dependiendo del grado de encadenamiento transversal adquirido
durante la reacción.
IV. El Caucho
a. Introducción
5
norteamericano, descubrió que si se calienta el caucho crudo con un poco de azufre, se
vuelve más duro y resistente y soporta mejor el calor. Semejante proceso se bautizó como
vulcanización y se aplicó en seguida al mejoramiento de los tejidos que se hacían con
caucho no vulcanizado, pese a sus malas cualidades.
La mayoría de los objetos de caucho del mercado están hechos de caucho mezclado con
otras sustancias en una máquina amasadora. Con el amasado, el caucho se hace
notablemente plástico. Son posibles infinitas variaciones en las fórmulas utilizadas, y se
pueden obtener modalidades especiales para cada aplicación. Se añaden a veces rellenos y
diluyentes, como negro de humo (o de gas), óxido de zinc o carbonato de magnesio liviano.
Se mejora así la resistencia a la tensión y al desgaste si se añaden estas sustancias en
cantidad apropiada, aunque el propósito original fue simplemente el de reducir el costo.
Los trabajos emprendidos en 1882 para sintetizar el caucho casi no tuvieron éxito. Se
obtuvieron, sin embargo, otros isómeros sintéticos, parecidos al caucho, y llegaron a tener
importancia comercial ya que, en ocasiones, resultaban superiores al caucho mismo en lo
referente a resistencia frente al aceite y la gasolina. Se obtuvo al fin caucho sintético, y en
1942 empezó a producirse en escala comercial en una pequeña planta que consumía
isopreno derivado de la esencia de trementina que se extrae de los tocones de pino de los
desmontes del sur. El caucho de isopreno tiene sobre los materiales sintéticos la ventaja de
mantener su flexibilidad a bajas temperaturas (hasta -60°C, por lo menos). Se emplea para
tuberías, depósitos de gasolina de cierre, etc. Mezclado en pequeña cantidad con otros
elastómeros (o un poco de isopreno copolimerizado con otros hidrocarburos no saturados
sencillos), promete rendir otros productos, cuya resistencia al frío se aproxime a la del
caucho natural.
Los mejores elastómeros conocidos hasta la fecha se obtienen por simple polimerización
de hidrocarburos sencillos o clorados. La figura 3 muestra las materias primas necesarias en
la producción de los principales elastómeros sintéticos, y qué compuestos sirven de
monómeros (es decir, de moléculas sencillas que se enlazan entre sí durante la
polimerización que conduce al elastómero).
6
FIGURA 3.
FUENTE. DEMING, H. C., (1957), “Química General”; Ed. Uteha; México DF,
México.
7
Un descubrimiento importante, es la polimerización de los monómeros suspendidos en
agua como emulsión estabilizada con jabón y un coloide protector. Se produce la
polimerización agregando un peróxido o alguna otra sustancia que libere lentamente
oxígeno. La emulsión polimerizada se asemeja al látex natural en el aspecto general y se
trata de modo similar. Por este proceso se obtiene el neopreno, el buna S y el perbunan. Se
supone que durante la vulcanización del caucho se enlazan entre sí las cadenas por
intermedio de átomos de azufre, con lo que se pierde un poco de la no saturación del
caucho natural. El caucho butílico se obtiene copolimerizando isobutileno con la cantidad
suficiente de algún hidrocarburo no saturado, con lo que se obtiene un producto lo bastante
no saturado como para vulcanizarse.
1. Compresión
2. Tensión
8
curvas siguen esencialmente una relación de línea recta, hasta 100 lb/plg2,
aproximadamente.
3. Módulo de elasticidad
9
4. Dureza
La dureza de los cauchos blandos se mide sobre una escala arbitraria, por medio de un
“indentador de carga de resorte”, que emplea un instrumento que se conoce como
Durómetro. Las lecturas de 30 a 50 son típicas del caucho blando, de 50 a 80 del caucho
rígido, de £5 a 95 de caucho duro, y más de 98 para el caucho duro inflexible.
5. Resiliencia elástica
6. La Fluencia
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en donde Z es la deflexión, después de un intervalo inicial de carga, 1 minuto; z es la
deflexión al final de un intervalo de tiempo t, para el que se mantiene D. Evidentemente, el
cambio del valor del intervalo inicial de carga, afectara al valor calculado de D. En la
Figura 5 se muestra una curva típica de fluencia para caucho blando en compresión. Esta
grafica muestra también el efecto de las vibraciones y la temperatura sobre la fluencia.
7. Histéresis
11
blandos del caucho blando. Un valor pequeño de K indica una disminución menos rápida y,
por lo tanto, pérdidas menores por histéresis. Esto indica que cuanto mas blando sea el
caucho, tanto menor será su eficiencia para absorber energía mecánica, mediante su
conversión en energía térmica. Asimismo, la conversión de la energía mecánica en térmica
es también menos eficiente a temperaturas elevadas, puesto que la disminución logarítmica
disminuye al elevarse la temperatura. La histéresis resulta también evidente en un diagrama
de es-fuerzo-tensión, que muestre un ciclo completo de carga y descarga, como en la Figura
7. El área bajo la curva de carga indica el consumo de energía mecánica; el área situada
bajo la curva de descarga representa la energía mecánica recuperada al retirarse la carga. La
diferencia entre las dos superficies es el área encerrada por las curvas de carga-descarga y
representa la energía mecánica transformada en calor. Cuanto mayor sea el área, tanto
mayor será el valor de K para el material particular y las condiciones dadas de prueba.
Debido a la histéresis mecánica, la temperatura del caucho se eleva, cuando amortigua
vibraciones de cargas de choque.
12
oscilación decreciente del péndulo de torsión.
13
FUENTE. KEISER, Carl, (1972) “Materiales para Ingeniería”; Centro regional de
ayuda técnica; México DF; México.
8. Fatiga
La carga estática requerida para que se produzca una ruptura en el caucho, es menor
cuanto mas prolongado sea el tiempo' de su aplicación. O sea, que puede soportar una carga
mayor durante períodos cortos que en lapsos prolongados. Estas roturas bajo cargas
estáticas prolongadas, se conocen como fallas estáticas por fatiga. Por ejemplo, una carga
estática de 13 lb aplicada durante 20 días, provocó la falla de una pieza de material. En una
prueba de corta duración, una pieza idéntica, del mismo caucho soportó una carga de 45 lb
antes de romperse. El caucho sujeto a repetidas se fractura, finalmente, debido a un
mecanismo llamado falla dinámica de fatiga. La vida dinámica de fatiga se acorta
apreciablemente por las temperaturas muy por encima de los 40°C o muy por debajo de los
-7°C.
14
9. Propiedades físicas
Entre las propiedades físicas importantes del caucho hemos mencionado ya su baja
permeabilidad a los fluidos. La baja permeabilidad al agua es importante en las aplicaciones
estancas. Tambi6n son muy importantes las propiedades eléctricas, sobre todo, cuando se
utiliza el caucho como material aislante. La resistencia específica del caucho se ve afectada
adversamente por la temperatura. Existe también caucho con una baja resistencia específica
a la electricidad. El caucho conductor de la electricidad se utiliza para tubos de anestésicos,
en los que no pueden tolerarse las cargas estáticas, debido a los riesgos elevados de
explosión Ciertos equipos descongeladores de la aviación se fabrican también con caucho
capaz de conducir la electricidad. La gravedad específica del caucho es cerca de 1.0;
aunque la cifra precisa varia un poco, dependiendo de la composición.
c. Procesamiento y formado
Muchos de los métodos de producción que se usan para plásticos se aplican también
caucho. Sin embargo, la tecnología de procesamiento del caucho es diferente en varios aspectos.
La industria del caucho y de los productos manufacturados con caucho se aparta mucho de la
industria del plástico. Esta dominada por un solo producto, las llantas. Los automóviles,
camiones, aviones y bicicletas requieren llantas en grandes cantidades. Aunque los neumáticos o
llantas datan de 1888, la industria del caucho puede remontarse al descubrimiento de la
15
vulcanización en 1839, que es el proceso mediante el cual se transforma el caucho natural en un
material útil gracias al encadenamiento transversal de las moléculas del polímero. A principios
de este siglo, la industria del caucho consistía solamente en el procesamiento del caucho
natural, CN (NR, natural rubber en ingles). Durante la Segunda Guerra Mundial se
desarrollaron los cauchos sintéticos, y en la actualidad estos representan la mayor parte de la
producción de caucho. Los cauchos sintéticos más importantes, por orden aproximado de
tonelaje, son los siguientes: caucho de butadieno estireno. CBE (en ingles SBR), caucho de
butadieno, CBD (en ingles BR), caucho dieno propileno etileno, CDPE (en ingles EPDM),
caucho butílico cuyo mayor constituyente es poliisobutileno (PIB), y caucho cloropreno, CCP
(en ingles CR). Además, los elastómeros termoplásticos. ETP (en ingles TPE) y ciertos
poliuretanos, CPU (en ingles PUR) se incluyen entre los cauchos sintéticos.
La producción de artículos de caucho puede dividirse en dos pasos básicos: 1) producción
del caucho y procesamiento del caucho para fabricar productos finales. La producción de
caucho es diferente si el caucho es natural o sintético. La diferencia se debe a la fuente de la
materia prima. La producción del NR es una cosecha agrícola, mientras que el caucho
sintético deriva del petróleo.
El paso posterior a la producción del caucho es el procesamiento de este en productos
finales y consiste en: 1) composición, 2) mezclado, 3) formado y 4) vulcanización Las
técnicas para el caucho natural y para el sintético son prácticamente las mismas,
diferenciándose únicamente en los productos químicos para realizar la vulcanización
(encadenamiento transversal). Esta secuencia no se aplica a los elastómeros
termoplásticos, cuyas técnicas de formado son las mismas que para otros polímeros
termoplásticos. En la fabricación y procesamiento del caucho entran diferentes
industrias. La producción del caucho natural debe clasificarse como una industria
agrícola porque el látex, el ingrediente inicial del caucho natural, se cultiva en grandes
plantaciones localizadas en climas tropicales. Por el contrario, los cauchos sintéticos son
productos de la industria petroquímica. Finalmente, el procesamiento de estos materiales
para transformarlos en llantas, suelas de zapato y otros productos de caucho se lleva a cabo
en las fábricas de procesamiento de caucho. Estas fábricas se conocen generalmente como
la industria hulera. Algunos de los nombres más importantes en esta industria incluyen
16
Goodyear, B.E. Goodrich y Michelin. La importancia de las Llantas se refleja en estos
nombres.
El caucho natural se extrae de los arboles de caucho (Hevea brasilensis) como látex. Los
arboles se cultivan en plantaciones en el sudeste de Asia (Malasia es la nación de mayor
producción) y otras partes del mundo. El látex es una dispersión coloidal de partículas solidas
del polímero poliisopreno en agua. Esta es la sustancia química que forma el caucho, y su
contenido en la emulsión es alrededor del 30%. El látex se recolecta en grandes tanques,
donde se mezcla el producto de varios árboles. El método preferido para recuperar el caucho
del látex consiste en la coagulación. El primer paso consiste en diluir el látex en agua,
aproximadamente a la mitad de su concentración natural. Se añade un acido como el fórmico
(HCOOH) o el acético (CH3COOH) para provocar la coagulación del látex, la reacción dura
aproximadamente doce horas. El coagulo, en forma de planchas solidas suaves, se exprime
por medio de una serie de rodillos que eliminan el agua y reducen el espesor a cerca de 1/8
plg (3 mm). El rodillo final tiene surcos que dan un patrón entrecruzado a las laminas
resultantes. Las láminas se cuelan en bastidores de madera y se secan en cámaras de humo,
el humo caliente contiene creosota cual previene el enmohecido y la oxidación del caucho.
Se requieren normalmente varios días para completar el proceso de secado. El caucho
resultante ahora en la forma llamada lámina ahumada acanalada se dobla en pacas grandes
para su embarque al procesador. Este caucho crudo tiene un característico color marrón
obscuro. En algunos casos las láminas se secan en aire caliente, en lugar de cámaras de
humo, y se les da el nombre de láminas secadas al aire, este caucho es considerado como el
de mejor grado. Otro grado de caucho aún mejor, llamado crepé pálido, involucrando pasos
de coagulación; el primero remueve los componentes indeseables del látex, y después se
sujeta a un procedimiento de trabajo y lavado mecánico mas elaborado, seguido por un
secado con aire caliente. El color resultante del caucho se aproxima a un castaño claro. El
caucho crudo natural (sin vulcanizar) es pegajoso en clima caliente, y duro y quebradizo o
frágil en clima frío. Para formar un elastómero con propiedades útiles, el caucho natural debe
ser vulcanizado. En la vulcanización tradicional se mezclan pequeñas cantidades de azufre y
otros productos químicos con el caucho crudo y se calientan. El efecto químico de la
17
vulcanización es el encadenamiento transversal, y el resultado mecánico es el incremento de
su resistencia y dureza, también mantiene su extensibilidad. El cambio dramático en las
propiedades causado por la vulcanización se puede ver en las curvas esfuerzo-deformación de
la figura 2.
El azufre puede provocar por si mismo el encadenamiento transversal, pero el proceso
es lento y toma horas para completarse. Otros productos químicos se añaden al azufre durante
la vulcanización para acelerar el proceso y ayudar a otras funciones benéficas. También se
pueden utilizar otros productos químicos en lugar de azufre. En la actualidad, el tiempo de
curado es mucho menor comparado con los procesos de curado con azufre de hace algunos
años.
Como material de ingeniería, el caucho vulcanizado es notable entre los elastómeros por
su alta resistencia a la tensión, resistencia al desgarramiento, resiliencia (capacidad de recobrar
su forma después de una deformación), y resistencia al desgaste y a la fatiga. Sus puntos
débiles son: que se degrada cuando es expuesto al calor, a la luz del sol, al oxigeno, al
ozono y al aceite. Algunas de estas limitaciones pueden reducirse mediante el uso de aditivos.
Las propiedades típicas y otros datos del caucho natural vulcanizado se presentan en la tabla 1.
La participación en el mercado se refiere al volumen total anual de caucho, los cauchos
naturales y sintéticos representan el 15% del mercado total de polímeros.
18
Las propiedades como resistencia al desgarramiento, resistencia a la tensión y facilidad de
procesamiento de este material cuando esta solo, no son muy deseables.
19
resistente a los aceites que el caucho natural, así como al clima, al ozono, al calor y a la flama
(el calor hace de este caucho un material auto extinguible), pero es mas costoso, Sus
aplicaciones incluyen mangueras para combustibles y otras partes de automotores, (excluidas
las llantas), transportadores de banda, y empaques.
20
Caucho isopreno: El isopreno se puede polimerizar para sintetizar un equivalente
químico del caucho natural. El poliisopreno sintético sin vulcanizar (tabla 6) es mas suave y
mas fácil de moldear que el caucho natural. Las aplicaciones del material sintético son
similares a las de su contraparte, el caucho natural, pero el mercado mas grande de este
producto son las llantas para automotores. Se usa también para calzado, bandas
transportadoras y compuestos para calafatear. El costo por unidad de peso es alrededor de
35% más alto que el del caucho natural.
21
Caucho estireno-butadieno: es un copolímero aleatorio de estireno (cerca del 25%) y
butadieno (cerca del 75%). Fue desarrollado originalmente en Alemania como caucho Buna-S
antes de la Segunda Guerra Mundial. En la actualidad es el elastómero de mis grande tonelaje,
cerca del 40% del total de cauchos producidos, el caucho natural tiene el segundo lugar de
producción en peso. Sus características atractivas son bajo costo, resistencia a la abrasión y
mejor uniformidad que la del caucho natural. Cuando se le refuerza con negro de humo y se lo
vulcaniza, sus características y aplicaciones son muy similares a las del caucho natural. Su
costo también es parecido. Una comparación cercana de las características revela que la
mayoría de sus propiedades mecánicas, excepto la resistencia al desgaste, son inferiores a las
del caucho natural pero su resistencia al envejecimiento por calor, al ozono, al clima y a los
aceites es superior. Sus aplicaciones incluyen llantas, calzado y aislamientos de alambres y de
cables. Un material relacionado químicamente con este polímero es el copolímero de bloque
estireno-butadieno-estireno, un elastómero termoplástico que se analizara después.
La mayor parte de estos cauchos se producen a partir del petróleo por las mismas técnicas
de polimerización que otros polímeros. Sin embargo, a diferencia de los polímeros
termoplásticos y termofijos que normalmente se surten al fabricante en forma de pelets o resinas
liquidas, los cauchos sintéticos se surten al procesador de caucho en grandes pacas. La industria
ha desarrollado una larga tradición de manejo del caucho natural en estas unidades de carga.
d. Composición
22
El caucho siempre se compone con aditivos. A través de esta composición se designa el
caucho específico que satisface la aplicación dada, en términos de propiedades, costo y
procesamiento. La composición añade sustancias químicas para la vulcanización. Se ha usado
tradicionalmente el azufre para este propósito.
Los aditivos incluyen rellenos que actúan ya sea para mejorar las propiedades mecánicas
del caucho (rellenos de refuerzo) o para extender el caucho y reducir su costo (no reforzantcs).
El relleno mas importante del caucho es el negro de humo, una forma coloidal de carbono de
color negro, obtenido por la descomposición térmica de los hidrocarburos (hollín). Su efecto es
incrementar la resistencia a la tensión, a la abrasión y al escurrimiento de los productos finales
de caucho El negro de humo también brinda protección contra la radiación ultravioleta. La
importancia de estas mejoras para las llantas es obvia. Debido al contenido de negro de humo,
la mayoría de las partes de caucho son de color negro.
Aunque el negro de humo es el relleno mas importante también se usan otros, coma
caolines y silicatos hidratados de aluminio [Al2Si2O5(OH)4] que aunque no son tan buenos
agentes de refuerzo como el negro de humo, se usan cuando no es posible utilizar a este ultimo
dentro de la formulación; también están los carbonatos de calcio (CaCO3), clasificados como
rellenos no reforzantes; la sílice (SiO2), que puede o no tener funciones de refuerzo,
dependiendo del tamaño de partícula; y otros polímeros, como el PVC. Se añaden también
cauchos reciclados como rellenos en algunos productos de caucho, pero generalmente sin
exceder el 10%,
Se usan además otros aditivos para componer el caucho, los cuales incluyen antioxidantes
para retardar el envejecimiento por oxidación, productos químicos que protegen contra la
fatiga y el ozono, pigmentos colorantes, plastificantes y aceites suavizantes, agentes de soplado
para la producción de caucho espuma y compuestos antiadherentes para la remoción del
molde.
Muchos productos requieren filamentos de refuerzo para reducir la extensibilidad,
reteniendo las buenas propiedades del caucho. Las llantas y las bandas transportadoras son
ejemplos notables. Los filamentos que se usan para este propósito incluyen la celulosa, el
nylon y el poliéster. Las fibras de vidrio y el acero se usan también como refuerzos (por
23
ejemplo llantas radiales reforzadas con acero). Estos materiales de Libra continua no se
mezclan con los otros aditivos, tienen que añadirse como parte del proceso de formación.
El caucho natural en pacas que se surte de la plantación es generalmente muy duro y
resistente para procesarse. Antes de su composición y mezclado, se tiene que ablandar
mediante un proceso conocido como masticación para trabajarlo mecánicamente. El proceso se
puede realizar en varios tipos de maquinas mezcladoras, un ejemplo es el molino de dos
rodillos ilustrado en la figura 8(a). El caucho natural pasa repetidamente a través de la
estrecha abertura, se desarrollan esfuerzos cortantes que rompen las largas moléculas del
poliisopreno en segmentos más cortos, generando así un caucho menos viscoso y mas dispuesto
a aceptar los aditivos sólidos para su composición Otro beneficio de la masticación en los
procesos subsiguientes es que el caucho se vuelve pegajoso, consistencia que facilita el
ensamble de las múltiples capas del producto. En general, la masticación se requiere solamente
para el caucho natural.
e. Mezclado
Los aditivos deben mezclarse perfectamente con la base de caucho para lograr una
dispersión uniforme de los ingredientes. Los cauchos no curados tienen una alta viscosidad,
incluso el caucho natural después de la masticación. El trabajo mecánico experimentado
por el caucho puede aumentar su temperatura hasta 300 °F (150 °C). Si los agentes de
vulcanización estuvieran presentes desde el inicio del mezclado, podría generar una
vulcanización prematura y una pesadilla para el procesador de caucho. En consecuencia, se
emplea generalmente un proceso de mezclado en dos etapas. En la primera etapa se
combinan el caucho crudo con otros aditivos no vulcanizantes y el negro de humo. Para la
mezcla de esta etapa se usa el término lote principal o maestro. Después del mezclado y del
enfriamiento se lleva a cabo la segunda etapa con la adición de agentes vulcanizantes.
El equipo para mezclado incluye el molino de dos rodillos y los mezcladores internos
como el mezclador Banbury. El molino de dos rodillos consiste en dos rodillos paralelos
montados en un bastidor, de manera que puedan ajustarse para obtener el pellizco o
cantidad de material deseado (tamaño de la abertura o espesor) y accionarse para girar a la
misma o ligeramente diferente velocidad. Un mezclador interna tiene dos rotores
24
encerrados en una camisa como se muestra en la figura 8 (b) para el mezclador interno tipo
Banbury (figura 8). Los rotores tienen cuchillas que giran en direcciones opuestas a
diferentes velocidades, y que originan en la mezcla contenida un patrón de flujo complejo.
Los mezcladores internos logran mezclas más rápidas y cortes más altos del caucho que los
molinos de dos rodillos, lo cual produce temperaturas mayores. Se usan frecuentemente
para el mezclado rápido de la primera etapa; luego se alimenta el producto (después de
enfriarse) en un molino de dos rodillos para el mezclado de la segunda etapa.
f. Formado
25
FUENTE. 1. GROOVER, Mikell P., (1997), “Fundamentos de manufactura
moderna”, Simon & Schuster Company; México.
1. Extrusión
2. Calandrado
Este proceso consiste en pasar el material de caucho a través de una serie de espacios de
tamaño decreciente en una serie de rodillos rotatorios. El procesamiento del caucho debe
operarse a temperaturas mas bajas que para los polímeros termoplásticos, a fin de evitar la
carbonización (vulcanización prematura). Asimismo, el equipo que utiliza la industria del
caucho es de construcción más pesada que el que se usa para termoplásticos, ya que el caucho
es más viscoso y duro de formar. El producto del proceso es una lámina de caucho, cuyo
espesor está determinado por el espacio entre los rodillos finales; aquí también ocurre la
dilatación en la lámina, haciendo que su espesor sea ligeramente más grande que el del espacio
26
entre los rodillos. El calandrado puede usarse también para recubrir o impregnar textiles a fin
de producir telas ahuladas.
Los problemas en la producción de láminas gruesas ya sea por extrusión o calandrado son
la dificultad de controlar el espesor en el primer proceso y el atrapado de aire que ocurre en el
último. Estos problemas se resuelven en gran parte cuando la extrusión y el calandrado se
combinan en el proceso de dado laminador (figura 9). El dado extrusor es una rendija que
alimenta a los rodillos de calandrado.
3. Recubrimiento
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Las alternativas del calandrado incluyen desnatado, sumergido y aspersión o
atomización. En el proceso de desnatado se aplica una solución gruesa de compuesto de
caucho en un solvente orgánico a la tela o sustrato que se desenrolla de un carrete surtidor.
La tela recubierta pasa bajo un bisturí que desnata el solvente al espesor correcto y luego
pasa a una cámara de vapor donde el solvente se extrae por calor. Como su nombre lo
indica, el sumergido implica una inmersión temporal de la tela en una solución altamente
fluida de caucho, seguida del secado. De la misma forma, en la aspersión o atomización se
usa una pistola rociadora para aplicar la solución de caucho.
4. Moldeo y fusión
g. Vulcanización
FIGURA 11. Efecto de la Vulcanización en las moléculas de caucho: (1) caucho crudo,
(2) caucho vulcanizado; las variaciones de (2) incluyen (a) caucho suave con bajo grado de
encadenamiento y (b) caucho duro con alto grado de encadenamiento transversal.
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FUENTE. 1. GROOVER, Mikell P., (1997), “Fundamentos de manufactura
moderna”, Simon & Schuster Company; México.
La vulcanización, tal como fue inventada por Goodyear, utilizaba azufre (cerca de ocho
partes en peso de azufre mezcladas con cien partes de caucho natural) a una temperatura de 280
°F (140 °C) durante cerca de cinco horas. No se incluían otros productos químicos en el
proceso. En la actualidad ya no se usa la vulcanización solo con azufre como un tratamiento
comercial debido a los largos tiempos de curado. Se usan algunos otros productos químicos
como el oxido de zinc (ZnO), el acido esteárico (C18H36O2) combinándolos con dosis más
pequeñas de azufre para acelerar y fortalecer el tratamiento. El tiempo de curado resultante es de
15 a 20 minutos. Además, se han desarrollado tratamientos de vulcanización sin azufre.
El efecto de la vulcanización en el caucho natural y sintético puede verse en la figura 12.
Para el caucho natural hay un tiempo de curado optimo y este depende del criterio a seguir
con respecto a la rigidez o resistencia a la tensión. El incremento en el tiempo de curado mas
allá del óptimo ocasiona que el efecto en el elastómero empiece a revertirse; es decir, que
disminuya el encadenamiento transversal con una reducción correspondiente de las
propiedades mecánicas. Ciertos cauchos sintéticos que se curan con azufre (SBR el más
notable), no presentan esta propiedad de degradación.
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FUENTE. 1. GROOVER, Mikell P., (1997), “Fundamentos de manufactura
moderna”, Simon & Schuster Company; México.
31
a. Llantas
Las llantas neumáticas se utilizan en los vehículos, por tanto, son los componentes críticos
de estos. Soportan el peso del vehículo, de los pasajeros y de la carga a bordo, transmiten la
rotación del motor para impulsar el vehículo y absorben las vibraciones y los golpes del
camino para suministrar un paseo confortable. Las llantas se usan en automóviles, camiones,
autobuses, tractores agrícolas, equipo de excavación, vehículos militares, bicicletas,
motocicletas y aviones.
FIGURA 13. Tres construcciones principales: (a) capas diagonales, (b) bandas
sesgadas, (c) capas radiales.
32
FUENTE. GROOVER, Mikell P., (1997), “Fundamentos de manufactura
moderna”, Simon & Schuster Company; México
Una llanta radial tiene capas que corren radialmente, mas no en forma diagonal;
también se usan bandas en la periferia para dar mayor soporte. En la llanta radial con
cinturones de acero, las bandas de la circunferencia tienen cuerdas fabricadas con acero. La
construcción radial provee caras laterales más flexibles que al deformarse continuamente al
contacto con la superficie plana del camino tienden a reducir los esfuerzos en las bandas y
la rodadura. Este efecto asegura además una vida más larga de la rodada, mayor estabilidad
de manejo en las curvas y un mejor desempeño a altas velocidades.
En cada llanta, la carcasa tiene una cubierta de caucho sólido que alcanza su espesor
máximo en el área de la rodadura. El interior de la carcasa también posee un recubrimiento
de caucho. Para llantas con cámara, el revestimiento interno es un recubrimiento delgado
que e aplica en la capa más interna durante su fabricación. Para llantas sin cámara, el
revestimiento interior debe tener baja permeabilidad ya que mantiene la presión del aire;
éste es generalmente de caucho laminado.
33
La producción de llantas se puede resumir en tres pasos: 1) preformado de los
componentes. 2) construcción de la carcasa y adición de tiras de caucho para formar las
caras laterales y el dibujo de la rodadura, y 3) moldeo y curado de los componentes en una
pieza integral. La descripción siguiente de estos pasos es típica; aunque hay variantes en el
procesamiento dependiendo de la construcción, tamaño de la llanta y tipo de vehículo al
cual se destina.
2. Preformado de componentes
34
cortadas que comprenden la carcasa se construyen paso a paso alrededor de este árbol. Las
capas sucesivas que forman la sección transversal de la llanta se anclan a los lados opuestos
de la llanta por medio de dos bobinas de las cejas. Las cejas consisten en tiras múltiples de
alambre de acero de alta resistencia. Su función es suministrar un soporte rígido cuando se
monta la llanta en el rin de la rueda. Otros componentes que se combinan con las capas y
las bobinas de las cejas son varias envolturas y piezas de relleno para dar a la llanta la
fortaleza apropiada, resistencia al calor, retención de aire y ajuste a los bordes del rin.
Después de colocar estas partes alrededor del árbol y agregar el número de capas
apropiado, se aplican los cinturones. Enseguida se aplica el caucho exterior que se
convertirá en la cara y la rodadura. Hasta aquí la rodadura es una tira de caucho de sección
transversal uniforme (extruida). El diseño del dibujo de la rodadura se añade después en el
moldeado. El tambor de construcción es plegable para que la llanta pueda removerse al
terminar el proceso. La forma de la llanta en esta etapa es aproximadamente tubular, como
se muestra en la figura 14.
FIGURA 14. Llanta antes de retirarla del tambor de construcción para moldeo y
curado
Los moldes de las llantas están formados por dos piezas (moldes partidos o divididos)
y contienen el modelo del dibujo que se imprime en la llanta. El molde está sujeto a una
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prensa, una mitad en la placa superior (la tapa) y la mitad inferior asegurada a la placa
inferior (la base). La llanta sin curar se coloca sobre el diafragma expansible (también
llamado bladder) y se inserta entre las mitades del molde. La prensa se cierra y el diafragma
se expande para prensar el caucho delgado contra la cavidad del molde. Esto ocasiona que
el modelo del dibujo quede impreso en el caucho, el cual se calienta tanto en la parte
exterior (a través del molde), como en la parte interior (a través del diafragma). Para
calentar el diafragma se utiliza circulación de agua caliente o vapor a presión. La duración
del curado depende del espesor de la pared de la llanta. Una llanta típica de autobús para
pasajeros puede curarse aproximadamente en 15 minutos. Las llantas para bicicletas, que
son solamente de 3/16 pulg de grueso (5 mm), se curan en un tiempo aproximado de 4
minutos, mientras que el curado de las llantas para equipo de excavación con un espesor de
6 pulg (150 mm) toma varias horas. Después de que se completa el curado, la llanta se
enfría y se retira de la prensa. El moldeo y el curado se describen en la figura 10
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La mayoría de los demás productos de caucho se manufacturan mediante procesos
menos complejos. Las bandas de caucho se usan ampliamente como transportadores y en
sistemas de transmisión de potencia mecánica. Para estos productos como para las llantas,
el caucho es un material ideal, pero la banda debe tener poca o ninguna extensibilidad a fin
de que funcione. En consecuencia, se refuerzan generalmente con fibras de poliéster y
nylon. Se usan telas recubiertas con estos polímeros en operaciones de calandrado, y se
ensamblan para conseguir el número de capas y espesores requeridos, al final se vulcanizan
por procedimientos de calentamiento continuo o por lotes.
1. Mangueras
2. Calzados
Los componentes de calzado incluyen suelas, tacones, botas de caucho y ciertas partes
adicionales. Se usa una gran variedad de cauchos para los componentes de calzado Las
partes moldeadas se producen en moldeo por inyección, moldeo por compresión y ciertas
técnicas de moldeo especial desarrolladas para la industria del calzado; los cauchos
incluyen variedades sólidas y espumadas. En algunos casos, en los que la producción es de
bajo volumen, se usan métodos manuales para cortar las formas de caucho a partir de hojas
planas.
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3. Artículos deportivos y otros.
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