Modulo de Transporte Distribucion

Jimmy Gilberto Dávila Vélez

Especialista en Logística
Msc. Ingeniería
Logística: Valor Agregado

“ Sincronización de todas las actividades de la Cadena

de abastecimiento correspondiente al flujo de
materiales e información respondiendo
instantáneamente a los requerimientos del
consumidor con el mejor costo posible “

ADMINISTRADOR DEL TIEMPO

Logística: Regla
Al Mínimo Hacer
Costo Disponible

En el El
Tiempo Producto
Exacto Correcto
Regla de Oro de
la Logística

En el En la
Lugar Cantidad
Solicitado Deseada

En La
Condición
requerida
Conceptos Clave
• Distribución Física:
– la actividad que está relacionada con:

• recepción de producto acabado

• su almacenaje hasta que es requerido

• entrega al cliente.
Conceptos Clave
• Operador de transporte:
– quien realiza el transporte.

• Intermodal:
– punto de intercambio entre un proveedor de servicios de transporte a otro.

• Consolidación:
– proceso de recepción de múltiples lotes en cantidades pequeñas que luego
son readecuados en lotes mayores.

• Cross docking (punto de carga - descarga):

– descarga de la mercancía desde distintos vehículos para ser cargada
inmediatamente en un contenedor para ser entregada/enviada a su destino
final.
Conceptos Clave
• Almacén de Distribución:
– lugar designado para consolidar y redistribuir mercancías
de modo que se facilite la entrega rápida a cliente.
• Unificación / Paletización:
– técnica para agrupar cajas en paletas o bases de carga
para moverlos posteriormente con toros, carritos
elevadores y/o camiones u otros vehículos.
• Containerización:
– proceso de colocación de distintos grupos unificados de
mercancías en una sola unidad de carga suficientemente
protegida.
Funciones de la Distribución Física
• Gestión de inventarios

• Proceso de pedidos

• Almacenamiento:
– las actividades relacionadas con la recepción y
almacenamiento de mercancías para su posterior reenvío

• Gestión de materiales

• Transporte.
Decisiones en la Distribución
• Decisiones importantes:

– Qué modo de transporte

– Número y situación de los almacenes de distribución

– Transporte y almacenamiento propios o subcontratados

Modos de Transporte
• Bases de selección del modo de transporte:

– naturaleza, volumen, valor y características de las

mercancías

– flexibilidad del modo de transporte: adecuada a los

cambios en la demanda.
Almacenes de Distribución
• El número y la localización de los almacenes de
distribución debe estar basado en:

– necesidades de atención al cliente

– disponibilidad de servicios de transporte

– coste del comercio indirecto

La logística y la distribución física
Objetivos:
– Proporcionar nuevos procedimientos para un eficiente
Servicio al Cliente desarrollando esquemas de transporte
óptimos.

– Establecer el adecuado tamaño de la flota para atender la

demanda.

– Análisis del mercado en función del consumo

La logística y la distribución física
• Es el desarrollo del sistema para apoyar a la
comercialización moderna debiendo considerar aspectos
dinámicos de la administración porque una empresa cambia
constantemente su Marketing- mix en un esfuerzo por ganar
y mantener una ventaja competitiva en el mercado.

• Es la administración del flujo físico de productos terminados

y creación, operación de sistemas efectivos de dicho flujo

• Parte del Sistema Logístico que se encarga del

Procesamiento y Movimiento de los Artículos desde el
Almacén de Productos Terminados hasta el Consumidor Final
La logística y la distribución física
• Datos necesarios para el esquema :

– Centros de Distribución

• Análisis de la capacidad y tiempo de preparación de los

productos

– Vehículos

• Capacidades
• Tamaño de la flota
• Distribución de la flota por centro de distribución
La logística y la distribución física
– Consumidores

• Patrones de consumo
• Capacidad de Almacenamiento
• Devoluciones

– Proveedores
• Capacidades de almacenamiento
• Tiempos ( producción , preparación, envío)
• Confiabilidad
• Costos
La logística y la distribución física
– Rutas

• Programación de los despachos

• Tiempos de transporte
• Contingencias (violencia, desastres naturales, etc.)

– Evaluación

• Análisis de los diferentes escenarios seleccionando

aquel que mejor relación costo/beneficio u otros
resultados arroje
La logística y la distribución física
Esquema resultante
• Establecimiento del procedimiento para administrar la
programación de la flota ; contando con los niveles de
existencias en los centros de distribución por encima de los
valores críticos

• Maximizar la utilización de la flota, al mínimo costo posible

(mejor escenario)

“Los procesos aleatorios de demanda, producción, larga/descarga,

tiempos de transporte y contingencias debe Incluirse en el
modelo a evaluar”
 Objetivos
• Comercialización

 Identificar la necesidad del Consumidor y movilizar recursos

para satisfacerla obteniendo un beneficio

• Logística

 Colocar los Materiales en el lugar adecuado y en el

momento oportuno al menor costo más bajo posible.
En qué consiste un Sistema de
Distribución Física ?
• La ubicación de Productos

 Dónde ?

• En cantidades suficientes

 Cuánto ?

• Complementadas con rápidas comunicaciones y

medios de transporte

 Cómo ?
 Canales de Distribución de Productos Industriales

Directa – Utiliza su propia fuerza de ventas

Vendedor Distribuidor
Productor Consumidor
Agente Facilitador

Agente Facilitador Distribuidor

 Canales de Distribución de Productos de Consumo

Directa – Utiliza su propia fuerza de ventas

Vendedor Minorista
Productor Consumidor
Mayorista Minorista

Agente Facilitador Mayorista

 Costos de la distribución física

Consumidor
Almacén
Regional
Distribución Almacén
Escalonada Fabrica Consumidor
Central

Almacén
Central
Consumidor

Almacenaje y Transporte Almacenaje y Transporte

Transporte Posesión de
Costos Adicionados Posesión de Distribución Distribución Total
Primario Stock regional Stock Local
Cross docking
Cross docking es un sistema de distribución en el que la
mercancía recibida en un centro de distribución no es
almacenada sino preparada inmediatamente para su
próximo envío. Es la transferencia de las entregas desde el
punto de recepción directamente al punto de entrega, con
un periodo de almacenaje limitado o inexistente. El cross
docking se caracteriza por manejar plazos muy cortos. Se
necesita una gran sincronización entre todos los embarques
entrantes y salientes (inbound y outbound).
Cross docking
Cross docking es una respuesta operativa eficiente a la
necesidad de optimización de redes de distribución y
consolidación de embarques.

Cross docking es la interfase entre transporte y distribución

capilar.
Transporte punto a punto
Hub and spoke
Consolidación y Distribución
Recolección y Consolidación
Modalidades de Crossdocking
• Crossdocking “puro”
• Almacenamiento temporal
• El Camión como depósito
• Back-Order
• Crossdocking “oportuno”
• Desconsolidación
Crossdocking “puro” Movimiento directo, en una sola
etapa, de camión a camión.

Requisitos
•Información precisa sobre
recepciones (Advances
Shipment Notice ASN)
•WMS en tiempo real
•Código de barras o RFID
•Coordinación de ingresos y
egresos
•Suficiente cantidad de puertas

Ejemplos
•Hubs de paquetes y
encomiendas
•Recolección programada de
proveedores
•Pocos ítems, grandes volúmenes
Almacenamiento temporal
La mercadería recibida se
almacena por corto plazo hasta
ser luego cargada al camión
previa clasificación.
Requisitos
•Advances Shipment Notice
(ASN)
•WMS en tiempo real
Almacenamiento •Área de almacenamiento
temporal temporal
•Tiempo razonablemente corto
entre ingreso y egreso
Ejemplos
•Se adapta a gran variedad de
situaciones
•No requiere una coordinación
tan precisa de ingresos y egresos
pero si una adecuada gestión del
área
El Camión como depósito
Utiliza el camión como depósito
de un producto en particular.

Requisitos
•WMS en tiempo real
•Información del contenido de los
camiones
•Sistema de gestión de la playa
de maniobra
•Productos recibidos en camión
completo
•Suficiente cantidad de puertas

Ejemplos
•Productos voluminosos de alta
rotación
•Productos promocionales
Back- Order
Productos faltantes en inventario
abastecen directamente de la
recepción.

Requisitos
•Advances Shipment Notice
(ASN)
•WMS en tiempo real
•Código de barras o RFID
•Quiebre de inventario

Ejemplos
•Pedidos pendientes
•Ordenes especiales
•Productos promocionales
Crossdocking “oportuno”
Se sustituye el “picking” por el
crossdocking para completar los
pedidos.

Requisitos
•Advances Shipment Notice
(ASN)
•WMS en tiempo real
•Código de barras o RFID

Ejemplos
•Productos no perecederos
•Alta rotación y recepciones
frecuentes
Desconsolidación
La recepción corresponde a una
suma de pedidos
preestablecidos.

Requisitos
•WMS en tiempo real
•Planificación de compras
•Acuerdos con el proveedor para
identificar pedidos

Ejemplos
•Centros de distribución para
sucursales
Requisitos de operación
• Asociación con otros eslabones de la cadena de distribución

• Seguridad absoluta en cuanto a la calidad y disponibilidad

de los productos

• Comunicación fluida entre los miembros de la cadena de

abastecimiento

• Tecnología para la operación del muelle de carga

• Personal, equipos e infraestructura

• Gestión táctica
Beneficios
Mejor del servicio 23%
Reducción del costo de transporte 17%
Reducción de espacios en almacenes 14%
Consolidación de carga 11%
Reducción de costos de inventario 9%
Mayor velocidad de acceso al mercado 5%
Mejora en la gestión de stock 5%
Reducción de costos laborales 5%
Mayor demanda de servicios JIT 3%
Otros 8%