PREPARAR LA CARGA

DESARROLLO

1. 1. Preparación de una carga

1° Pasó: Establecer la Carga por Transportar:

A. TIPOS DE CARGA:

a) Carga General: Son aquellos que se transportan en cargas mas

pequeñas que a granel, esta carga se compone de artículos individuales
y tiene una preparación que determina su tipo (unitarizada/no
unitarizada).

• Suelta (no unitarizada): Son aquellos bienes sueltos o

individuales, son separados por unidades.

• Unitarizada: Se compone por artículos individuales como, cajas,

paquetes.

b) Carga a granel, liquida o solida: la mayoría de veces es almacenada

en tanques o silos y se transportan por bandas transportadoras o ductos
respectivamente. Los dos se movilizan por bombeo o succión,
cucharones de almeja entre otros. Por tal motivo no requieren embalaje
o unitarización.

B. NATURALEZA DE LA CARGA:

a) Carga perecedera: un gran número de productos en especial los

alimenticios sufren de una degradación en sus características físicas,
químicas y microbiológicas, por las condiciones del medio ambiente
debemos preservarlos con un control de la temperatura para mantener
sus características (sabor, gusto, olor, entre otros) de esta manera nos
aseguramos que los productos permanezcan en buenas condiciones
durante la movilización.

b) carga frágil: Requiere de un manejo especial su operación debe

realizarse con extremo cuidado, incluyendo el embalaje el manipuleo y
el traslado propiamente dicho. Siempre debemos darle una protección
adecuada.
c) Carga peligrosa: Es aquella carga compuesta de productos peligrosos
es decir los que por sus características Explosivas, Combustibles,
Oxidantes, Venenosas, Radioactivas o Corrosivas, estas pueden llegar a
causar accidentes a varios productos, al vehículo en el que son
movilizadas a las personas y al medio ambiente.

d) Carga de dimensiones y pesos especiales: requieren un manejo

especial, ya que las características son muy importantes desde el punto
de vista de las tarifas de fletes.

C. RIESGOS DURANTE LA MOVILIZACION INTERNACIONAL:

Manipuleo en terminales, almacenamiento transporte, humedad, robo y

saqueo, incendios, contaminación.

2°Paso: Determinar la preparación que requiere la carga para ser

transportada embalada, arcada y unitarizada el Embalaje.

• Las características del embalaje deben definir el tipo de embarque

internacional que se utiliza

• En el marcado se deben encontrar marcas como: estándar,

informativas, de manipuleo, acompañados por pictogramas y sus
características.

• Unitarización:

Palatización: Agrupación de productos en sistemas de empaque y

embalaje en un pallet.

Contenedorizacion: Es la forma en cómo se acomodan los pallet en

el contenedor y su seguridad.

A. MODOS DE TRANSPORTE:

Es necesario que acondicionemos de forma tal las frutas y hortalizas

para prolongar su vida útil, por este motivo debemos escoger un
transporte adecuado para que se acomode de acuerdo a las
características del producto.

También es importante tener en cuenta el tipo de transporte como: un

vagón, camión, avión o barco que se requiere para su desplazamiento, a
si como el tipo de contratación (transporte exclusivo, arrendado o
compartido)

B. ESTIMACION DEL TIEMPO DE TRANSITO:

 Son los puntos clave que debemos tener en cuenta al momento de
realizar la entrega del producto al destinatario en el tiempo establecido
en el contrato.

C. DESCRIPCION DE LAS MATRICES DE COSTO Y TIEMPO:

Este nos detalla el precio del producto en la bodega cuando llegue a las
manos del comprador en el país de destino, luego de que el producto
este en la puerta del vendedor en el país de origen.

Se presenta en matrices que cruzan en modo de transporte (terrestre,

aéreo, fluvial, marítimo) con componentes del costo que agrupamos
geográficamente de la siguiente forma.

• Componentes del costo en el país de origen.

• Componentes del costo durante el tránsito internacional.

• Componentes del costo en el país importador.

Por esta agrupación podemos identificar el modo de transporte que

más conviene cada porción geográfica que se presenta en la
secuencia que ocurre en las actividades
con su respectivo costo y duración. -Convencional no unitarizada, (bienes
sueltos o individuales, manipulados y
Siempre se debe
de conocer embarcados como unidades separadas).
2. minuciosamente lo
-Unitarizada, (agrupados en unidades pale
que se piensa
tizadas).Su costo se inicia con la operación
exportar, es decir
saber las de agrupar piezas de carga en unidades de
características que mayor volumen tales como pallets o
presenta la carga, contenedores, conocida como unitarización.
ya que absuelve y
Características De La se evita de futuros -El almacenamiento, durante las fases del
errores que embarque y en las que preceden a la
aparecen en el entrega de la carga en el destino final, es
Carga trayecto, al
probable que se presenten situaciones que
momento de
realizarse el envió obliguen a almacenar el producto tales
de la carga como: demoras en el cargue del buque o en
la recolección del contenedor en el puerto
destino, o trámites adicionales en el puerto.

-El embalaje; debe ser elegido de manera

minuciosa y cuidadosa, ya que juega un rol
importante dentro de la cadena de
distribución, tales como el marcado,
símbolos pictóricos estandarizados, además
debe de diferenciarse del empaque y
envase que se utilizan, porque son tres
cosas muy distintas.
3.

Carga Pale tizada Carga No Pale tizada

Al realizar esta actividad, se hace Tendremos problemas al cargar el

más fácil el trabajo de cargar el producto y no podremos llevar un
producto y se llevara un mejor control.
control en la empresa

4. Ayuda a que en más tiempo se cargue, descargue y almacenamiento

de la mercancía, también disminuye la mano de obra y los costos de la
carga y descarga, esto también ayuda a la buena clasificación de los
productos en la bodega.

5.
6.

Normas de dimensiones

En 1997 el instituto de normas técnicas INTECO definió la norma #08-

01-01-97 dimensiones y tolerancias, toando como referencia la norma
internacional ISO 3676, y se define para costa rica que las dimensiones
del pallet es de 1.000X1.200mm.

Normas de calidad

También en 1997 INTECO definió la forma #08-01-02-97

Especificaciones técnicas de calidad de tarimas de madera, en la cual se
brindan las diferentes especificaciones de los tipos y calidades de la
madera, los clavos, el armado, la humedad.

Es uno de los objetivos más

difíciles de lograr en lo que
7. a paletizacion se refiere, sin
embargo, sus beneficios
son múltiples. Esto permite
mantener la misma altura
para el pallet desde que el
proveedor despacha sus
productos, se transportan y
finalmente se almacenan.

También se encuentran que

las alturas de los pallets se
disminuyen los diferentes
rangos, no existiendo un
Estandarización De La Altura En
comportamiento único.
La Mercancía Pale tizada

8.
STRETCH FILM

Es un producto plástico estirable que se envuelve en el pallet y la

mercancía para crear paredes para protegerla y no tener los riesgos de
que se caigan

FLEJE CINTA DE ACERO

Para obtener la resistencia a tracción requerida se utiliza un acero 1012

que puede ser procesado por un molino de rolado en frío para llevarlo al
espesor requerido.

9. Recomendaciones:
- Ampliar los horarios de recepción en las instalaciones del cliente y la
adecuación a este de los horarios de servicios de reparto de los
proveedores.

- Agilizar el sistema de comunicación entre cliente y proveedor.

- Asignar un turno de descarga al transporte del proveedor en función de

la hora de llegada.

- Debe disminuirse el empleo de paletas de un sólo uso.

- Las deficiencias en las mercancías observadas en la recepción

deberán indicarse en el recibo.

- Indicar la temperatura controlada o de congelación del producto, así

como el período entre la fecha de recepción y la de caducidad en la
Ficha Logística.

- Debe emplearse el EDI y los sistemas de Identificación de Aplicación

EAN-128.

- En caso de rechazo de la mercancía, el cliente aplicará el sello

identificable de rechazo en el recibo de entrega, incluyendo el nombre
del centro, la fecha, el motivo del rechazo, el nombre y la firma del
responsable de la recepción.

- El receptor de la mercancía indicará, en el recibo, la información de la

hora de entrada acordada por el cliente, la hora de llegada y la hora de
salida.