Integrantes: Karen Jiménez Duarte, Luz Angeles Catalán Bustamante, Anahì Magali
2. Justificación.
El presente trabajo pretende conocer las causas principales del por que en el
seguridad.
Además también de buscar estrategias que nos permitan fomentar, educar y promover
PROYECTO DE INVESTIGACIÓN
3. Objetivos de la Investigación.
Fomentar el uso del cinturón de seguridad por parte de la población de Irapuato, Gto.
de la población.
Conocer el motivo por el cual los oficiales de transito presentan apatía para
Identificar las causas por las cuales los oficiales de transito presentan apatía
del reglamento?
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5. Hipótesis.
H1: La mayoría de los conductores y personas dentro del vehículo no lo usan por
incomodidad.
H2: Algunos oficiales no le toman mucha importancia a que las personas no lo usen,
seguridad. En cuanto a la gran mayoría no lo hace por corrupción, ya que es más fácil
y rápido recurrir a las famosas “mordidas”, que aplicar la sanción que marca el
reglamento.
Definiciones:
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En México los municipios son regidos por un presidente municipal, quien en él ejerce
el poder ejecutivo; el poder legislativo lo tiene el cabildo, formado por la planilla
escogida por el candidato a la alcaldía, compuesto por regidores (y generalmente
síndicos, pero no es la regla), quienes no son elegidos por la ciudadanía por voto
directo o indirecto, sino que la planilla pasa en automático si gana el alcalde. Los
municipios se dividen en distritos electorales para fines de elección de los
representantes de la ciudad; algunas veces se dividen en comunidades, y otras, si el
municipio es una sola ciudad, por delegaciones. En Sinaloa los municipios se dividen
en sindicaturas, gobernadas por un síndico no electo, sino nombrado directamente por
el presidente municipal. En Baja California, los municipios se dividen en delegaciones,
gobernadas por un delegado nombrado por el presidente municipal.
Carro: Un carro (del latín carrus) es un armazón con ruedas y sin varas que sirve para
transportar personas u objetos. El carro en la antigüedad era considerado como un
lujo, el cual sólo se otorgaba a los faraones y a los magistrados.
Multa: Una multa (del latín multa) o multa pecuniaria es la sanción administrativa o
penal consistente en un pago en dinero, a veces expresado como días de multa
(cuando su pago redime la reclusión por el número correspondiente de días).
Una vez dictado. un acto administrativo que establezca una obligación personal, frente
al incumplimiento por parte de la persona obligada, la administración puede tomar
diversas medidas: ejecución subsidiaria, multa coercitiva, compulsión sobre las
personas, y la más general y utilizada: el apremio sobre el patrimonio.
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Cinturón de seguridad: Un cinturón de seguridad es un arnés diseñado para sujetar
a un ocupante de un vehículo si ocurre una colisión y mantenerlo en su asiento.
El cinturón de las caderas debe estar situado por delante de las crestas ilíacas, los
huesos que sobresalen en las caderas. Esto es para que sujete al cuerpo contra un
hueso duro y no contra el abdomen blando. En el caso de las embarazadas, se vende
un accesorio para asegurarse que el cinturón queda debajo del abdomen. Se
engancha entre las piernas a la banda de la cintura y por debajo del asiento.
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impactos: el primero es el choque o colisión como tal, y el segundo, producido como
reacción, es el choque de los ocupantes del vehículo con el vidrio del parabrisas, e
incluso fuera del auto. Este segundo impacto es el que causa las lesiones, o la muerte.
Las estadísticas demuestran que una persona despedida fuera del vehículo tiene 5
veces más probabilidades de ser muerta que aquélla que permanece en el interior del
vehículo.
Y como los números siempre hablan por si mismos, en el articulo de AOL Latino, en la
sección de Automóviles dice:
“Los cinturones de tres puntos, que cubren el pecho y regazo del usuario, reducen un
45% el riesgo de muerte de los ocupantes delanteros en autos de pasajeros (en
comparación con los pasajeros sin cinturón), un 44% el de los ocupantes traseros y un
15% en comparación con el de los ocupantes traseros que sólo usan cinturón de
regazo. Aún más importante, para los ocupantes traseros que usan cinturones de tres
puntos antes que de regazo, las lesiones abdominales y de la cabeza se reducen un
52% y un 47%, respectivamente.”
Las estadísticas anteriores demuestran como el uso del cinturón podría salvarle la vida
a cualquier persona durante un choque o accidente automovilístico, o bien salvarlos de
sufrir lesiones tan fuertes que podrían terminar en discapacidades.
Es por esto que durante mucho tiempo a habido muchos programas para fomentar en
las personas el buen habito de usar el cinturón tales como:
En donde el objetivo fue fomentar el uso del cinturón de seguridad para asegurar
principalmente el bienestar de los menores.
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La American Society of Safety Engineers (ASSE) fue fundada en 1911 y es la
organización profesional más grande y de mayor antigüedad dedicada a la seguridad
con un fuerte compromiso en la protección de las personas, la propiedad y el
medioambiente. La Asociación, con sede en Des Plaines, IL, cuenta con 30,000
miembros que administran, supervisan, investigan y prestan servicios de consultoría
sobre temas relacionados a la seguridad, la salud, el transporte y el medioambiente
para todas las industrias, el gobierno, el trabajo y la educación.
ASSE es una asociación global que posee 151 filiales, 30 sucursales y 63 divisiones
de estudiantes en Estados Unidos y cuenta con miembros en 64 países, incluyendo
filiales ubicadas en Arabia Saudita y Kuwait, y sucursales en Egipto y Ecuador. Los
miembros de nuestra organización trabajan día tras día para garantizar que los
millones de personas que se trasladan diariamente a sus trabajos vuelvan sanos y
salvos a sus hogares.
Desde 1992, en Estados Unidos, los accidentes de transporte han sido la principal
causa de fallecimientos en el lugar de trabajo. La cantidad de accidentes de camiones
de gran volumen ha disminuido con el transcurso de los años; pero sin embargo, la
mayor parte de las personas que pierden la vida en accidentes de vehículos
comerciales son choferes de camión sin acompañante que no se colocan el cinturón
de seguridad. Los cinturones de seguridad salvan vidas y previenen lesiones. ASSE y
sus miembros están comprometidos en la tarea de mejorar la seguridad laboral y
apoyar programas que incluyan el incremento del uso de los cinturones de seguridad
entre todos los sectores del público usuario de vehículos motorizados. Durante
décadas, ASSE y sus miembros han trabajado para mejorar la seguridad vial y para
incrementar el uso de los cinturones de seguridad por medio de programas de
educación profesional, defensa de los mejores intereses del sector, información
pública continua, etc.
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continuos para incrementar el uso de los cinturones de seguridad
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multa.
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transporte de carga consolidada (LTT). La MFCA está integrada por las compañías de
camiones con mayor antigüedad de Estados Unidos que emplean a más de 42,000
choferes de camión y todos ellos poseen aprobación para transportar materiales
peligrosos. La MFCA cree que el uso del cinturón de seguridad es la estrategia más
efectiva que puede utilizar una persona para prevenir víctimas fatales y heridos. Las
compañías miembro de MFCA han desempeñado un rol activo y precautorio en el uso
del cinturón de seguridad y creen que siempre se presentarán oportunidades para
continuar desarrollando nuevos programas y mejorar el índice de uso del cinturón de
seguridad de todos los participantes del sector de transporte por camión. La MFCA
felicita y apoya a la FMCSA y a la Asociación del Cinturón de Seguridad por el
desarrollo de una campaña educativa y comunitaria que salvará las vidas y mejorará la
seguridad vial. A fin de cuentas, la seguridad es algo más que un programa, es una
actitud y esto se demuestra cada vez que una persona entra a la cabina de un camión
y se abrocha el cinturón de seguridad.
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considera que por medio de la aplicación de ésta y otras estrategias contribuirá a que
la Asociación del Cinturón de Seguridad para Vehículos Comerciales pueda cumplir
con su compromiso de salvar vidas y reducir las lesiones de los choferes de camión de
todo el país.
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7. Metodología.
Metodología Cuantitativa.
Método analítico-inductivo.
Inductivo: Con este método se pretenderá partir de las razones particulares del
porque el desuso del cinturón de seguridad, hasta llegar a una conclusión que nos
permita concientizar a toda la población acerca de la importancia del uso del cinturón.
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para determinar el porque del incumplimiento de este reglamento por parte de las
Exploratoria y Explicativa.
Exploratoria: porque es necesario estudiar a fondo tanto las reglas viales del
municipio de Irapuato, Gto., como las razones de las personas y oficiales de transito
beneficios del uso del cinturón, y así, por consecuencia concientizar a la gente para
que lo utilice.
La finalidad del estudio es aplicada, pues se pretende que la gente al tener los
conocimientos necesarios acerca del uso del cinturón y sabiendo las consecuencias
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8. Agenda de Trabajo.
Noviembre
1 2 3 4 5 6 7
1 1 1 1 1
8 9 0 1 2 3 4
1 1 1 1 2 2
1 6 7 8 9 0 1
5
2 2 2 2 2 2
2 3 4 5 6 7 8
2
3
2 0
9
5
1 2 3 4
1 1 12
6 7 8 9 0 1
PROYECTO DE INVESTIGACIÓN
1 1 1 1 1 1 19
3 4 5 6 7 8
2 2 2 2 2 2 26
0 1 2 3 4 5
2 2 2 3 3
7 8 9 0 1
Diciembre
RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN
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COMUNICACIÓN
9. Índice preliminar.
INTRODUCCIÓN.
CAPITULO 1. Definiciones
CONCLUSIÓN
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