Mata kuliah

Dr. Ir. Erizal, Magr.

REKAYASA PERKERASAN JALAN

PERKERASAN JALAN BETON ASPAL

BAB

Mata kuliah

Dr. Ir. Erizal, Magr.
SASARAN AKHIR MATA KULIAH

REKAYASA PERKERASAN JALAN

PERKERASAN JALAN BETON ASPAL

BAB

Perancangan dan pelaksanaan perkerasan jalan lentur dan kaku

- Kuliah lapangan - Diskusi

Pelaksanaan timbunan dan lapisan perkerasan l i k di lapangan

Pelaksanaan pencampuran di AMP cara h mix dan pencampuran cold hot i d ld mix di lapangan

- Kuliah
- Diskusi - Praktikum Laboratorium - Kuliah - Diskusi - Praktikum Lab.

Perancangan campuran perkerasan aspal yang bermutu cara hot mix dan cold mix

Subgrade

Subbase & Base Course

Agregat

Aspal

- Kuliah - Diskusi

Pengetahuan tentang lapisan-lapisan pada perkerasan jalan dan fungsinya

Mata Kuliah Prasyarat

Pengetahuan tentang perancangan campuran beton PC (Beton Teknologi atau Ilmu Bahan Bangunan II)

Mata kuliah

Dr. Ir. Erizal, Magr.

REKAYASA PERKERASAN JALAN

PERKERASAN JALAN BETON ASPAL

BAB

Perkerasan jalan beton aspal (Asphalt Pavement),
yaitu perkerasan jalan yang menggunakan aspal sebagai bahan pengikat. Perkerasan Beton Aspal = Perkerasan Lentur (Flexible Pavement). Perkerasan interblock termasuk perkerasan lentur. LAPISAN PERKERASAN LENTUR Lapis permukaan (surface course) Lapis pondasi atas (base course) Lapis pondasi bawah (subbase course) Lapis tanah dasar (subgrade)
POKOK BAHASAN

Mata kuliah

Dr. Ir. Erizal, Magr.

REKAYASA PERKERASAN JALAN

PERKERASAN JALAN BETON ASPAL

BAB

FULL DEPTH ASPHALT PAVEMENT

POKOK BAHASAN

MODEL-MODEL LAPISAN PERKERASAN LENTUR

ASPHALT PAVEMENT WITH UNTREATED BASE (AND SUBASE)

ASPHALT PAVEMENT WITH PORTLAND CEMENT CONCRETE OR COMBINED PORTLAND CEMENT CONCRETE AND ASPHALT BASE

Mineral Agregat 2. Bahan Bitumen / Aspal • Aspal Minyak (ASMIN) • Aspal Buton (ASBUTON). Magr. Erizal. aspal dari Pulau Buton 3. Ir. REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB BAHAN PERKERASAN BETON ASPAL 1. Campuran Beton Aspal POKOK BAHASAN .Mata kuliah Dr.

Mata kuliah Dr. Ir. Magr. TREATED & UNTREATED BASE REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB Treated Base BASE Untreated Base Cement – Treated Base (CTB) ( ) (dicampur/distabilisasi dengan Semen/ PC) POKOK BAHASAN Asphalt – Treated Base (ATB) (dicampur dengan aspal) untuk pada full depth asphalt Awas : ada juga yang namanya Cement Treated Subbase (CTSB) IMPROVED SUBGRADE SUBGRADE UNIMPROVED SUBGRADE . Erizal.

tidak licin. baik dari luar maupun dari dalam. 2. Mampu mencegah masuknya air. Ir. REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB KONSEP DASAR PERKERASAN JALAN 1.Mata kuliah Dr. Mempunyai tebal total yang cukup. Erizal. Mempunyai permukaan yang rata. 3. Magr. lalu-lintas cuaca POKOK BAHASAN . awet terhadap distorsi oleh lalu lintas dan cuaca.

Stabilisasi kimia . 2. Magr. Dengan cara-cara modern antara lain dengan menambah modern. dll.Menimbun tanah dasar asli dengan bahan tanah timbunan yang lebih baik (CBR yang lebih tinggi). geogrid. 4. 4 Mempertebal lapisan subbase maupun base course. REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB KONSEP DASAR DESAIN LAPIS PERKERASAN JALAN 1. 3. lapisan penguat tipis antara tanah dasar (subgrade) dan lapisan pondasi (base/subbase) dengan menggunakan bahan-bahan geosintetik (geotextile. dengan bahan yang lebih baik.Stabilisasi mekanis . Ir.Mata kuliah Dr. Erizal. Memperbaiki / meningkatkan harga CBR dari subbase p g g ataupun base course. Meng-improve (memperbaiki mutu) lapis tanah dasar dengan cara : .) POKOK BAHASAN .

Magr. b. b.Mata kuliah Dr. Ir. PERKERASAN KAKU (Rigid pavement) a. Erizal. REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB JENIS-JENIS PERKERASAN JALAN POKOK BAHASAN 1. e. c. Perkerasan Beton Semen Perkerasan Komposit (perkerasan beton semen dan permukaan aspal) . PERKERASAN LENTUR (Flexible pavement) a. Perkerasan JAPAT/AWCAS Perkerasan Tellford Perkerasan Macadam (Makadam) Perkerasan Beton Aspal Perkerasan Paving Block 2. d.

Mata kuliah Dr.subbase .subbase .Surface Flexible Pavement (Perkerasan Lentur) -b base .model lapisan perkerasan jalan j -S f Surface PAVEMENT (Perkerasan) .subgrade PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB . MODEL. Magr.Surface .Improved subgrade . Ir.base .Plat beton .subgrade Rigid Pavement (Perkerasan Kaku) .base .Plat beton .subgrade .MODEL LAPISAN PERKERASAN JALAN REKAYASA PERKERASAN JALAN . Erizal.subbase .subgrade POKOK BAHASAN Model.

REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB PERBANDINGAN G PERKERASAN BETON ASPAL & BETON SEMEN a. bi berkala biaya pemeliharaan relatif lebih mahal. Bahan aspal dan material lapis pondasi akan mudah rusak bila jalan tergenang air (banjir) (banjir). PERKERASAN BETON ASPAL • • • • • • Bila dibebani melentur . Biaya perkerasan relatif lebih murah. beban hilang. lenturan kembali. Fungsi perkerasan t t F i k terutama sebagai penyebar t b i b tegangan dari roda kendaraan langsung ke tanah dasar. Pemeliharaan h P lih harus t t d k ti teratur dan kontinyu b k l . Lapisan perkerasan dapat menerima perbedaan penurunan (differential settlement) yang agak besar dari tanah dasar. Magr.Mata kuliah Dr. dasar POKOK BAHASAN . Erizal. Ir.

Sebaiknya. REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB b. Ir. b PERKERASAN BETON SEMEN POKOK BAHASAN • • • • • • Bila dibebani. . Lapisan perkerasan tidak dapat menerima perbedaan penurunan yang agak b k besar d i t dari tanah d h dasar. Biaya perkerasan relatif mahal. problema penurunan tanah dasar harus telah diselesaikan dahulu. praktis tidak melentur (lenturan kecil) Fungsi perkerasan terutama untuk mendukung sebagian besar beban roda kendaraan. Magr. Erizal. Pemeliharaan minimal dan biaya pemeliharaan relatif murah. Bahan beton perkerasan tidak begitu terpengaruh oleh adanya genangan air (banjir).Mata kuliah Dr.

Jadi makin tebal base & subbase. • Sebagai lapisan drainase untuk air yang dari surface atau dari bawah tanah. makin kecil tegangan subbase akibat beban roda yang terjadi di permukaan (surface) • Fungsi utama subbase ialah untuk mempertebal base dengan biaya relatif lebih murah. Ir. “larinya” butiran-butiran tanah halus ke atas diantara agregat base bila tanah saturated dan terendam air. y FUNGSI TAMBAHAN : • Lapisan penghubung antara tanah dan lapisan perkerasan. Erizal. POKOK BAHASAN .Mata kuliah Dr. • Subbase juga berfungsi sebagai lapisan filter (penahan) terhadap. Magr. • Lapisan proteksi terhadap “frost action”. REKAYASA PERKERASAN JALAN PONDASI PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB • Flexible Pavement FUNGSI UTAMA : • Sebagai lapisan pendukung beban • Menjadi/merupakan lapisan penyebar tegangan dari lapisan permukaan ke tanah dasar (subgrade).

Mata kuliah Dr. Magr. Erizal. REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB PONDASI PERKERASAN JALAN • Rigid Pavement FUNGSI-FUNGSI : POKOK BAHASAN • mencegah terjadinya “pumping” (butiran tanah pumping halus ke permukaan) • proteksi (perlindungan) terhadap “frost action” • sebagai lapisan drainase • mencegah terjadinya perubahan volume pada subgrade • memberikan kenaikan kekuatan structural terhadap perkerasan secara keseluruhan • lantai kerja untuk pengecoran pelat beton . Ir.

REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB LAPISAN TANAH DASAR KONSEP DASAR DESAIN PONDASI JALAN POKOK BAHASAN DAYA DUKUNG PONDASI GEDUNG (Beban Tetap) PENURUNAN PONDASI PONDASI O S JALAN (Beban Sementara) DAYA DUKUNG • Test Triaxial • Test Direct Shear • Test CBR .Mata kuliah Dr. Magr. Ir. Erizal.

akibat pemadatan atau karena adanya t d tanah urug d h dengan material yang l bih b ik di b t t i l lebih baik. Erizal. subgrade dapat berupa : a. Biasanya material tanah urug ini lebih baik dari tanah aslinya. • Tanah-tanah subgrade yang menjadi lebih kokoh dibandingkan dengan aslinya. disebut sebagai “improved subgrade”. T Tanah asli setempat yang di d tk h li t t dipadatkan. Magr. Ir. • S t Satu-satunya fungsi subgrade (l i t f i b d (lapisan t tanah d h dasar) pada ) d perkerasan ialah untuk mendukung perkerasan. Tanah urugan badan jalan yang dipadatkan : .bila perkerasan jalan harus terletak pada suatu jarak (ketinggian) dari daerah sekitarnya. b. REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB LAPISAN TANAH DASAR (SUBGRADE) POKOK BAHASAN • Subgrade ialah lapisan tanah dasar dibawah perkerasan.bila jalan terletak pada peninggian . .Mata kuliah Dr. • Untuk jalan raya.

• • • • TEST DAYA DUKUNG CBR & DCPT ( Dynamic Cone Penetrometer Test ) Plate Loading Test Triaxial Dan lain-lain ( tidak terlalu penting untuk jalan raya ) 2. Erizal. Magr. REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB • TEST-TEST PADA SUBGRADE : POKOK BAHASAN 1. Ir.Mata kuliah Dr. TEST KEPADATAN • • • Sand cone method Water balloon method Ultrasound method .

Mata kuliah Dr. Erizal. SEJARAH SINGKAT : Mula-mula dikembangkan oleh California Division of Highways sekitar tahun 1930-an. AASHTO. POKOK BAHASAN APA HARGA CBR ITU ? Contoh tanah (di laboratorium atau di lapangan) di-test dengan menekan sebuah p g piston kepermukaan tanah tersebut. Kemudian dianut oleh banyak badan-badan perencana y p jalan.1 inches B lbs untuk penetrasi 0. Ir.1 inches ( atau juga 0. diantaranya US Corps of Engineers. REKAYASA PERKERASAN JALAN CBR ( CALIFORNIA BEARING RATIO ) PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB CBR ialah suatu jenis test untuk mengukur daya dukung / kekuatan geser tanah atau bahan pondasi jalan. p Gaya yang diperlukan untuk menekan piston tersebut sedalam 0.2 inches) dicatat. dll. Misal : A lbs untuk penetrasi 0.2 inches 02 . Magr.

Erizal.1 = B / 4500 x 100 %) = CBR 0. REKAYASA PERKERASAN JALAN CBR ( CALIFORNIA BEARING RATIO ) PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB Bandingkan dengan pembebanan standard yaitu : Penetrasi Piston 0.2 ≈ kekuatan geser bahan ≈ daya dukung bahan / tanah Jadi CBR = f ( Wc. γd ) Wc d Wc : water content dari tanah γd : b t volume (k i ) d i t h d berat l (kering) dari tanah . 3000 lbs 4500 lbs Tekanan Stand. Magr.1 inches 0. Ir. 1000 psi 1500 psi POKOK BAHASAN = A / 3000 x 100 % = CBR 0.Mata kuliah Dr.2 inches Harga CBR ( atau CBR Harga CBR Beban Stand.

Suatu tanah pasir yang renggang (tidak padat) maka CBR-nya kecil. Ir. POKOK BAHASAN . rumah. CBR-nya naik. JADI : Makin besar harga CBR tanah/bahan. CATATAN : CBR hanya untuk jalan saja dimana beban kendaraan adalah beban sementara (bukan beban tetap). CBR tidak untuk gedung. karena beban tetap juga menyebabkan settlement. makin besar kemampuannya untuk mendukung beban kendaraan tanpa mengalami deformasi yang berarti. Bila kemudian pasir tersebut dipadatkan. Erizal. Sebaliknya kalau membasah ( Wc membesar ) maka harga CBR mengecil. dan lain-lain (beban tetap). Magr. REKAYASA PERKERASAN JALAN CBR ( CALIFORNIA BEARING RATIO ) PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB MISAL : Suatu tanah lempung bila mengering ( Wc mengecil ) maka harga CBR naik. Jadi CBR tidak cocok untuk beban tetap.Mata kuliah Dr. CBR hanya untuk mengukur daya dukung tanah saja tetapi tidak untuk penurunannya.

J. Porter. • CBR merupakan rasio (dalam persen) antara beban yang dibutuhkan (kg/cm2) untuk menetrasi piston k d l tanah sedalam i i kedalam h d l 0. Magr.2” (JIS A 1211 : 2.Mata kuliah Dr. Erizal. Ir.1” atau 0. Nilai CBR batu pecah standar = 100%.5 mm atau 5. REKAYASA PERKERASAN JALAN CALIFORNIA BEARING RATIO BAB • CBR pertama kali diperkenalkan oleh California Division of Highways pada tahun g y p 1928 dan banyak dipopulerkan oleh O. .0 5 0 mm) d ) dengan b b yang dib t hk beban dibutuhkan pada bahan standar (batu pecah standar) dengan kedalaman penetrasi yang sama sama.

Magr.0 50 7. REKAYASA PERKERASAN JALAN Rumus perhitungan CBR CALIFORNIA BEARING RATIO BAB Beban penetrasi yang telah dikoreksi CBR = ----------------------------------------.5 10.Mata kuliah Dr.5 5.0 10 0 12.x 100% Beban standar Tabel nilai beban standar pada penetrasi tertentu Penetrasi (mm) 2. Ir.5 Beban standar ) (kg/cm2) 70 106 134 162 183 . Erizal.

Erizal. Magr.Mata kuliah Dr. Ir. REKAYASA PERKERASAN JALAN CALIFORNIA BEARING RATIO BAB Grafik uji CBR .

Erizal. Magr.Mata kuliah Dr. Ir. REKAYASA PERKERASAN JALAN CALIFORNIA BEARING RATIO BAB Jenis CBR berdasarkan cara mendapatkan contoh tanah : • CBR lapangan • CBR lapangan rendaman • CBR rencana titik .

• Pemeriksaan dilakukan dengan meletakkan piston pada kedalaman dimana nilai CBR akan diukur. Ir. Erizal. REKAYASA PERKERASAN JALAN CALIFORNIA BEARING RATIO BAB CBR lapangan (CBR in place. Untuk mengontrol apakah kepadatan dilapangan sudah sesuai dengan rencana rencana. lalu di-penetrasi dengan menggunakan beban yang berikan melalui gandar truk. CBR field) • Gunanya : – – mendapatkan nilai asli lapangan.Mata kuliah Dr. y g g . Magr. umumnya dilakukan pada l k i di d lokasi dimana tanah d h dasarnya tidak di d k id k dipadatkan.

Ir. Magr. Erizal. REKAYASA PERKERASAN JALAN CALIFORNIA BEARING RATIO BAB CBR lapangan (CBR in place.Mata kuliah Dr. CBR field) .

Mold yang berisi tanah tadi dikeluarkan dan direndam air selama + 4 hari (dianggap sudah jenuh air) sambil diukur pengembangannya pengembangannya. baru dilaksanakan pemeriksaan nilai CBR • . Magr.Mata kuliah Dr. REKAYASA PERKERASAN JALAN CALIFORNIA BEARING RATIO BAB CBR lapangan rendaman • Gunanya : mendapatkan nilai CBR asli l G d tk il i li lapangan pada d kondisi jenuh air dan tanah mengalami pengembangan ( (swell) yang maksimum. Setelah pengembangan tidak lagi terjadi. Erizal. )y g Pemeriksaan dilakukan dengan mengambil contoh tanah g y g p dengan mold yang ditekan masuk ke dalam tanah pada kedalaman yang diinginkan. Ir.

Magr. REKAYASA PERKERASAN JALAN CALIFORNIA BEARING RATIO BAB CBR rencana titik • Disebut juga sebagai CBR laboratorium atau Desain CBR. di D i CBR dimana nantinya akan dipakai i k di k i sebagai dasar dalam perencanaan pembuatan jalan. Ir.Mata kuliah Dr. Erizal. j l Terdapat 2 macam CBR laboratorium : – – CBR laboratorium rendaman (soaked design CBR) CBR laboratorium tanpa rendaman (unsoaked design CBR) • .

60 20 .20 15 or less 15 or less 5 or less 10 or less 15 or less 5 or less Nilai CBR soils . Ir.80 30 .40 5 . Magr. Erizal.60 20 .40 20 .40 10 . REKAYASA PERKERASAN JALAN General Soil Type USC Soil Type GW GP GM Coarse-grained GC SW SP SM SC ML CL LL < 50% Fine-grained soils OL MH CH LL > 50% OH CALIFORNIA BEARING RATIO BAB CBR Range 40 .Mata kuliah Dr.40 10 .

Mata kuliah Dr. Elevasi rencana dari tanah dasar : apakah pada tanah galian. timbunan atau sesuai dengan muka tanah asli. Ir. Magr. f k terhadap b 2. – Contoh tanah diambil dari bagian tanah yang direncanakan sebagai lapisan tanah dasar (subgrade) – Contoh tanah berasal dari : • permukaan tanah. jika tanah dasar tanah asli • material tanah timbunan. Jenis tanah dasar sehubungan dengan daya menahan air dan efeknya t h d pengembangan. REKAYASA PERKERASAN JALAN CALIFORNIA BEARING RATIO BAB Faktor-faktor yang harus diperhatikan dalam penyiapan contoh tanah : i h h 1. tanah galian . • material tanah hasil pemboran jika tanah dasar adalah pemboran. Erizal. jika tanah dasar adalah tanah timbunan.

Magr. Ir. sehubungan dengan energi yang digunakan pada waktu menyiapkan contoh tanah. .Mata kuliah Dr. 4. 6. Tinggi muka air tanah ditinjau dari elevasi tanah dasar. 5. Peralatan pemadatan tanah. Erizal. REKAYASA PERKERASAN JALAN CALIFORNIA BEARING RATIO BAB Faktor-faktor yang harus diperhatikan y g p dalam penyiapan contoh tanah : 3. Fasilitas drainase. sehubungan dengan kadar air tanah waktu musim hujan hujan. Curah hujan di lokasi.

Ir. Magr. Jadi : CBR pasir ≈ f ( γd ) Cara mencari design CBR : Lakukan test CBR pada tanah tersebut pada berbagai macam tingkat kepadatan. . Kadar air pada tanah pasir tidak begitu mempengaruhi kekuatan tanahnya tanahnya. Erizal. REKAYASA PERKERASAN JALAN PENGETESAN CBR UNTUK TANAH PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB • MENCARI CBR RENCANA (DESIGN CBR) POKOK BAHASAN 1. UNTUK TANAH PASIR.Mata kuliah Dr. Design CBR = harga CBR dimana 90% (atau 75%) dari harga-harga CBR yang lain lebih besar harga harga atau sama dengan harga tersebut. Cari C harga design C CBR dengan cara statistik sederhana.

Mata kuliah Dr. Ir. UNTUK TANAH BERKOHESI ( Lempung. Magr. disarankan untuk mencari design CBR dengan cara “the fifteen-point method” ( = metoda 15 titik ). lanau) γd γd max terpadat tetapi belum tentu CBR nya CBR-nya juga maxikum curva grafik pemadatan ( (compaction) p ) CBR : nilai soaked CBR (soaked :direndam dlm air) Untuk tanah timbunan. Erizal. Wc W opt . REKAYASA PERKERASAN JALAN PENGETESAN CBR UNTUK TANAH PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB • MENCARI CBR RENCANA (DESIGN CBR) POKOK BAHASAN 2.

Magr. UNTUK TANAH-TANAH YANG KEMBANG-SUSUT • • • • Pakai cara 15-point method. Erizal.Mata kuliah Dr. REKAYASA PERKERASAN JALAN PENGETESAN CBR UNTUK TANAH PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB • MENCARI CBR RENCANA (DESIGN CBR) POKOK BAHASAN 3. soaked CBR Ukur % swelling dari tanah sesudah perendaman (soaking) Tentukan Wc dilapangan supaya swelling terkecil Design CBR didapat dari segala kemungkinan-kemungkinan CBR dilapangan ( terkecil atau 90% terkecil ). . Ir.

Digunakan CBR-mold. Total ada 5 lapisan. 2 Contoh tanah dipadatkan dalam mold dengan tumbukan 55 x per lapisan.5” 2. Soaked CBR dipadatkan setelah contoh tanah direndam sekurang-kurangnya : 2 hari untuk tanah pasir 3 hari untuk tanah lanau 4 hari untuk tanah lempung 5.Mata kuliah Dr. test) 2. Erizal. REKAYASA PERKERASAN JALAN KETENTUAN PENGETESAN CBR PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB 1. Berat palu p tinggi jatuh 18” ( ≈ 45 cm ) 4. Jadi total penumbukan 275 kali. p penumbuk seberat 10 lbs ( = 4. Magr. Untuk 15 i t 5 U t k 15-point method. Ir. diameter 6” dan tinggi 7” Tinggi contoh tanah (untuk lab. g 3.54 kg ) . digunakan 15 contoh t th d di k t h tanah h dengan enersi tumbukan yang berbeda sbb : 5 contoh tanah dengan penumbukan 55 x per lapis 5 contoh t t h tanah d h dengan penumbukan 25 x per l i b k lapis 5 contoh tanah dengan penumbukan 12 x per lapis POKOK BAHASAN .

Alat CBR diletakkan dibawah truk dan langsung di-test-kan di lapangan. usah membawa-bawa tanah ke laboratorium). Ir. Tetapi AWAS : cara ini salah besar untuk tanah lempung. Langsung kepada tanah subgrade dilapangan. • Untuk tanah pasir cara ini boleh-boleh saja sebab harga CBR tanah pasir hanya tergantung pada γd-nya saja. TEST FIELD CBR (DIRECT CBR) a. Magr. Cara ini merupakan cara yang paling umum dan paling digemari di Indonesia karena cepat dan praktis (tidak Indonesia. karena : • CBR tanah dasar merupakan fungsi dari Wc & γd Bila : kadar air berubah CBR Berat jenis tanah berlainan berubah • Jadi CBR tanah subgrade dimusim hujan sangat berlainan dengan musim kemarau (atau pada tanah yang basah dengan yang kering). Erizal.Mata kuliah Dr. REKAYASA PERKERASAN JALAN DI PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB PENENTUAN HARGA CBR DARI TANAH LAPANGAN G 1. POKOK BAHASAN .

di-soaked dalam air. Erizal. Test CBR Lab. TEST FIELD CBR (DIRECT CBR) (LANJUTAN) POKOK BAHASAN b. kemudian dibawa ke laboratorium. ! ) .Mata kuliah Dr. Ir. Magr. Dengan mengambil contoh tanah asli (undisturbed) dari lapangan. REKAYASA PERKERASAN JALAN DI PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB PENENTUAN HARGA CBR DARI TANAH LAPANGAN G 1. kemudian barulah CBR dilakukan pada contoh tanah asli tersebut ( lihat point 2.

TEST FIELD CBR (DIRECT CBR) (lanjutan) Tanah asli (subgrade) digali seperti bentuk di gambar samping. Tanah asli Mold CBR b dikepras/ diperes dipotong . di-soaked selama 2 – 4 hari. Ir. Lebar b = sedikit y g g lebih besar dari diameter mold. kemudian di-test CBR. Dengan cara ini dapat ditentukan CBR untuk : • tanah asli dengan γd seperti yang asli • pada kondisi tanah jenuh air. Untuk cara ini biasanya dilakukan dengan mendirikan laboratorium darurat dilapangan. REKAYASA PERKERASAN JALAN DI PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB PENENTUAN HARGA CBR DARI TANAH LAPANGAN 1. Erizal.Mata kuliah Dr. Kemudian mold CBR dimasukkan kedalam contoh asli yang ditengah. Cara ini adalah yg paling benar untuk test CBR lapangan. Contoh tanah asli dan mold CBR dibawa ke laboratorium. Magr. karena di-soaked di lab.

Lakukan test metoda 15-titik untuk setiap jenis tanah yang ada sepanjang jalan tersebut. • Test 15-point dilakukan pada setiap jenis/klasifikasi tanah yang sama Jadi bila sepanjang suatu jalan raya diperlukan sama. b.Mata kuliah Dr. TEST CBR LABORATORIUM • Sebaiknya menuruti cara US Army Corps of Engineers seperti yang telah diterangkan terdahulu.5 kg maka untuk 1 (satu) test metoda 15-titik diperlukan kira kira 15 titik kira-kira 110 kg tanah. Magr. Ir. untuk dicari harga design CBR-nya maka disarankan melakukan test 15-point. Satu jenis tanah di-test 15 titik. POKOK BAHASAN . CATATAN : Bila setiap test CBR memerlukan tanah ± 7. REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB PENENTUAN HARGA CBR DARI TANAH DI LAPANGAN G 2. Erizal.5 3. Bila tanahnya sama terus (klasifikasinya) untuk berkilometerkilometer.0 km (menyerupai test CBR untuk setiap 100 – 200 m interval). sebagai berikut : a. l k k metoda 15 titik untuk setiap 1 5 – 3 0 k kil t lakukan t d 15-titik t k ti 1.

tanah clay : metoda seperti pada metoda 15-titik CATATAN : Bila anggaran terbatas dan jalannya kelas II & III (juga jalan kota) maka disarankan CBR lapangan ditentukan dengan design 75% sama atau lebih besar. dimana : Design CBR = harga CBR dimana 90% atau 75% sama g g atau lebih besar dari harga tersebut. a tanah pasir : cara statistik sederhana 90% / 75% b. REKAYASA PERKERASAN JALAN PENENTUAN HARGA DESIGN CBR DARI TANAH DI LAPANGAN G PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB • Untuk “Test Field CBR”: lakukanlah perhitungan dengan cara statistik sederhana. • Untuk “Test CBR Lab.Mata kuliah Dr. Ir. Erizal. Magr. POKOK BAHASAN .” : a.

Ir.Mata kuliah Dr. Erizal. Magr. REKAYASA PERKERASAN JALAN PENENTUAN HARGA DESIGN CBR DARI TANAH DI LAPANGAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB GAMBAR PENGUKURAN CBR DI LAPANGAN POKOK BAHASAN dongkrak putar proving ring muka tanah subgrade atau b t base dan subbase .

• Harga CBR dinyatakan dalam %.05 “/ menit. Ir.08 mm). CATATAN : • .1“ atau 0.2“ (≈ 2. Erizal. REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB PENENTUAN HARGA DESIGN CBR DARI TANAH DI LABORATORIUM arloji pengukur (dial gage) kerangka besi frame CBR proving ring piston penetrasi P beban surchage ( g ) (logam) Contoh tanah yang di test silinder CBR dongkrak putar hidrolis pelat dasar GAMBAR PENGUKURAN CBR DI LABORATORIUM • K Kec. i (dari i i) 0 0 i Harga CBR didapat dari beban pada penetrasi 0. Magr.Mata kuliah Dr. penetrasi (d i piston penetrasi) = 0.54 mm /5.

Ir. REKAYASA PERKERASAN JALAN MENENTUAN NILAI CBR LAPANGAN DENGAN MENGGUNAKAN ‘ DCPT ‘ PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB Nilai CBR lapangan dapat j g p g p juga diperoleh dengan menggunakan alat Dynamic Cone Penetrometer Test (DCPT). Erizal. . Magr. Pemeriksaan dengan alat DCPT dapat menghasilkan data kekuatan tanah sampai kedalaman 90 cm di bawah tanah dasar.61 bersudut 30o atau 60o.07 kg) dari ketinggian 20 inches (50.Mata kuliah Dr.8 cm). Ujung tiang berbentuk kerucut dengan luas ½ sq. inch (1 61 cm2) sq (1. Pengujian dilakukan dengan cara menjatuhkan tiang pemberat seberat 20 lb (9.

yaitu sukar atau tidaknya melakukan penetrasi kedalam tanah. Erizal. Dinyatakan dalam cm/ tumbukan. yaitu mudah atau tidaknya melakukan penetrasi kedalam tanah dasar dasar. Penetrabilitas Skala Penetrometer (SPP).Mata kuliah Dr. Dinyatakan dalam tumbukan/cm. Magr. 2. REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB MENENTUKAN HARGA CBR LAPANGAN DENGAN “DCPT” Hasil pemeriksaan dinyatakan dengan : 1. Ir. 3. Tahanan Penetrasi Skala (SPR). SPR = 1 / SPP Korelasi dengan nilai CBR diperoleh dengan mempergunakan grafik sebagai berikut: .

seperti gambar di samping ini : CBR = 12 CBR = 40 Nilai yang ditunjukkan oleh garis pada gambar di samping merupakan nilai CBR lapangan pada kedalaman tersebut.Mata kuliah Dr. Erizal. CBR = 6 . Ir. REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB MENENTUKAN HARGA CBR LAPANGAN DENGAN “DCPT” Dengan menggeser-geserkan grafik tersebut dan tetap menjaga sumbu grafik pada kedua gambar sejajar. l d k d l b Tetapi korelasi ini sebaiknya dibandingkan dengan hasil yang diperoleh dari hasil test CBR dengan nilai DCPT dari lokasi yang berdekatan dengan lokasi dimana test CBR tersebut dilaksanakan. Magr. sehingga diperoleh garis kumulatif tumbukan.

Ir. Magr. REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB MEMPERBESAR NILAI CBR BAHAN PONDASI JALAN P P P CBR = 15 CBR = 5 CBR = 50 CBR = 5 CBR = 100 CBR = 5 SEBARAN TEKANAN PADA JALAN .Mata kuliah Dr. Erizal.

Magr. REKAYASA PERKERASAN JALAN MEMPERBESAR NILAI CBR BAHAN TANAH DASAR PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB P P P CBR = 15 CBR = 5 CBR = 15 CBR = 15 CBR = 15 CBR = 30 .Mata kuliah Dr. Ir. Erizal.

Ir. REKAYASA PERKERASAN JALAN MEMPERBESAR TEBAL LAPIS PONDASI PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB P P P CBR = 20 CBR = 5 CBR = 20 CBR = 5 CBR = 20 CBR = 5 . Erizal.Mata kuliah Dr. Magr.

2 Memperbaiki mutu lapis tanah dasar dengan cara : Stabilisasi kimia Stabilisasi mekanis Menimbun tanah d M i b t h dasar asli d li dengan b h t bahan tanah ti b h timbunan yang lebih baik (CBR yang lebih tinggi). Memperbaiki / meningkatkan harga CBR dari subbase ataupun base course. Mempertebal lapisan subbase maupun base course. 4. ) . dan lain-lain).Mata kuliah Dr. lapisan penguat tipis antara tanah dasar (subgrade) dan lapisan pondasi (base/subbase) dengan menggunakan bahan-bahan geosintetik (g g (geotextile. Ir. 4 Dengan cara-cara modern antara lain dengan menambah cara cara modern. Magr. Erizal. 2. REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB KONSEP DASAR DESAIN LAPIS PERKERASAN BETON ASPAL POKOK BAHASAN 1. dengan bahan yang lebih baik. 3. g g geogrid.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful