Mata kuliah

Dr. Ir. Erizal, Magr.

REKAYASA PERKERASAN JALAN

PERKERASAN JALAN BETON ASPAL

BAB

Mata kuliah

Dr. Ir. Erizal, Magr.
SASARAN AKHIR MATA KULIAH

REKAYASA PERKERASAN JALAN

PERKERASAN JALAN BETON ASPAL

BAB

Perancangan dan pelaksanaan perkerasan jalan lentur dan kaku

- Kuliah lapangan - Diskusi

Pelaksanaan timbunan dan lapisan perkerasan l i k di lapangan

Pelaksanaan pencampuran di AMP cara h mix dan pencampuran cold hot i d ld mix di lapangan

- Kuliah
- Diskusi - Praktikum Laboratorium - Kuliah - Diskusi - Praktikum Lab.

Perancangan campuran perkerasan aspal yang bermutu cara hot mix dan cold mix

Subgrade

Subbase & Base Course

Agregat

Aspal

- Kuliah - Diskusi

Pengetahuan tentang lapisan-lapisan pada perkerasan jalan dan fungsinya

Mata Kuliah Prasyarat

Pengetahuan tentang perancangan campuran beton PC (Beton Teknologi atau Ilmu Bahan Bangunan II)

Mata kuliah

Dr. Ir. Erizal, Magr.

REKAYASA PERKERASAN JALAN

PERKERASAN JALAN BETON ASPAL

BAB

Perkerasan jalan beton aspal (Asphalt Pavement),
yaitu perkerasan jalan yang menggunakan aspal sebagai bahan pengikat. Perkerasan Beton Aspal = Perkerasan Lentur (Flexible Pavement). Perkerasan interblock termasuk perkerasan lentur. LAPISAN PERKERASAN LENTUR Lapis permukaan (surface course) Lapis pondasi atas (base course) Lapis pondasi bawah (subbase course) Lapis tanah dasar (subgrade)
POKOK BAHASAN

Mata kuliah

Dr. Ir. Erizal, Magr.

REKAYASA PERKERASAN JALAN

PERKERASAN JALAN BETON ASPAL

BAB

FULL DEPTH ASPHALT PAVEMENT

POKOK BAHASAN

MODEL-MODEL LAPISAN PERKERASAN LENTUR

ASPHALT PAVEMENT WITH UNTREATED BASE (AND SUBASE)

ASPHALT PAVEMENT WITH PORTLAND CEMENT CONCRETE OR COMBINED PORTLAND CEMENT CONCRETE AND ASPHALT BASE

Ir. Erizal. aspal dari Pulau Buton 3.Mata kuliah Dr. Magr. Campuran Beton Aspal POKOK BAHASAN . Mineral Agregat 2. Bahan Bitumen / Aspal • Aspal Minyak (ASMIN) • Aspal Buton (ASBUTON). REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB BAHAN PERKERASAN BETON ASPAL 1.

Ir.Mata kuliah Dr. Erizal. Magr. TREATED & UNTREATED BASE REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB Treated Base BASE Untreated Base Cement – Treated Base (CTB) ( ) (dicampur/distabilisasi dengan Semen/ PC) POKOK BAHASAN Asphalt – Treated Base (ATB) (dicampur dengan aspal) untuk pada full depth asphalt Awas : ada juga yang namanya Cement Treated Subbase (CTSB) IMPROVED SUBGRADE SUBGRADE UNIMPROVED SUBGRADE .

3. Mampu mencegah masuknya air. 2. baik dari luar maupun dari dalam. tidak licin. Mempunyai permukaan yang rata. Mempunyai tebal total yang cukup.Mata kuliah Dr. Magr. Erizal. Ir. lalu-lintas cuaca POKOK BAHASAN . REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB KONSEP DASAR PERKERASAN JALAN 1. awet terhadap distorsi oleh lalu lintas dan cuaca.

Memperbaiki / meningkatkan harga CBR dari subbase p g g ataupun base course. geogrid.) POKOK BAHASAN . 3.Mata kuliah Dr.Stabilisasi kimia . 4. Ir. lapisan penguat tipis antara tanah dasar (subgrade) dan lapisan pondasi (base/subbase) dengan menggunakan bahan-bahan geosintetik (geotextile. 2. 4 Mempertebal lapisan subbase maupun base course. Magr. dll. Dengan cara-cara modern antara lain dengan menambah modern. dengan bahan yang lebih baik. Erizal.Stabilisasi mekanis . REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB KONSEP DASAR DESAIN LAPIS PERKERASAN JALAN 1. Meng-improve (memperbaiki mutu) lapis tanah dasar dengan cara : .Menimbun tanah dasar asli dengan bahan tanah timbunan yang lebih baik (CBR yang lebih tinggi).

REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB JENIS-JENIS PERKERASAN JALAN POKOK BAHASAN 1.Mata kuliah Dr. b. Erizal. Magr. Perkerasan Beton Semen Perkerasan Komposit (perkerasan beton semen dan permukaan aspal) . c. e. Perkerasan JAPAT/AWCAS Perkerasan Tellford Perkerasan Macadam (Makadam) Perkerasan Beton Aspal Perkerasan Paving Block 2. PERKERASAN KAKU (Rigid pavement) a. Ir. PERKERASAN LENTUR (Flexible pavement) a. b. d.

MODEL.subgrade POKOK BAHASAN Model.Improved subgrade .model lapisan perkerasan jalan j -S f Surface PAVEMENT (Perkerasan) .Surface Flexible Pavement (Perkerasan Lentur) -b base .Surface .Plat beton .subgrade Rigid Pavement (Perkerasan Kaku) .subbase .subgrade .Mata kuliah Dr.MODEL LAPISAN PERKERASAN JALAN REKAYASA PERKERASAN JALAN . Magr.subbase .subgrade PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB .base .subbase . Erizal. Ir.base .Plat beton .

REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB PERBANDINGAN G PERKERASAN BETON ASPAL & BETON SEMEN a. PERKERASAN BETON ASPAL • • • • • • Bila dibebani melentur . Ir.Mata kuliah Dr. beban hilang. Magr. Erizal. Pemeliharaan h P lih harus t t d k ti teratur dan kontinyu b k l . lenturan kembali. Bahan aspal dan material lapis pondasi akan mudah rusak bila jalan tergenang air (banjir) (banjir). dasar POKOK BAHASAN . Lapisan perkerasan dapat menerima perbedaan penurunan (differential settlement) yang agak besar dari tanah dasar. Biaya perkerasan relatif lebih murah. Fungsi perkerasan t t F i k terutama sebagai penyebar t b i b tegangan dari roda kendaraan langsung ke tanah dasar. bi berkala biaya pemeliharaan relatif lebih mahal.

problema penurunan tanah dasar harus telah diselesaikan dahulu. Magr. Lapisan perkerasan tidak dapat menerima perbedaan penurunan yang agak b k besar d i t dari tanah d h dasar. praktis tidak melentur (lenturan kecil) Fungsi perkerasan terutama untuk mendukung sebagian besar beban roda kendaraan. Ir. REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB b. Pemeliharaan minimal dan biaya pemeliharaan relatif murah. .Mata kuliah Dr. Bahan beton perkerasan tidak begitu terpengaruh oleh adanya genangan air (banjir). Sebaiknya. Biaya perkerasan relatif mahal. b PERKERASAN BETON SEMEN POKOK BAHASAN • • • • • • Bila dibebani. Erizal.

Erizal.Mata kuliah Dr. “larinya” butiran-butiran tanah halus ke atas diantara agregat base bila tanah saturated dan terendam air. REKAYASA PERKERASAN JALAN PONDASI PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB • Flexible Pavement FUNGSI UTAMA : • Sebagai lapisan pendukung beban • Menjadi/merupakan lapisan penyebar tegangan dari lapisan permukaan ke tanah dasar (subgrade). makin kecil tegangan subbase akibat beban roda yang terjadi di permukaan (surface) • Fungsi utama subbase ialah untuk mempertebal base dengan biaya relatif lebih murah. • Lapisan proteksi terhadap “frost action”. • Sebagai lapisan drainase untuk air yang dari surface atau dari bawah tanah. Magr. Ir. POKOK BAHASAN . • Subbase juga berfungsi sebagai lapisan filter (penahan) terhadap. Jadi makin tebal base & subbase. y FUNGSI TAMBAHAN : • Lapisan penghubung antara tanah dan lapisan perkerasan.

Erizal. Ir. REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB PONDASI PERKERASAN JALAN • Rigid Pavement FUNGSI-FUNGSI : POKOK BAHASAN • mencegah terjadinya “pumping” (butiran tanah pumping halus ke permukaan) • proteksi (perlindungan) terhadap “frost action” • sebagai lapisan drainase • mencegah terjadinya perubahan volume pada subgrade • memberikan kenaikan kekuatan structural terhadap perkerasan secara keseluruhan • lantai kerja untuk pengecoran pelat beton .Mata kuliah Dr. Magr.

REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB LAPISAN TANAH DASAR KONSEP DASAR DESAIN PONDASI JALAN POKOK BAHASAN DAYA DUKUNG PONDASI GEDUNG (Beban Tetap) PENURUNAN PONDASI PONDASI O S JALAN (Beban Sementara) DAYA DUKUNG • Test Triaxial • Test Direct Shear • Test CBR . Erizal. Ir.Mata kuliah Dr. Magr.

• S t Satu-satunya fungsi subgrade (l i t f i b d (lapisan t tanah d h dasar) pada ) d perkerasan ialah untuk mendukung perkerasan. Erizal.bila jalan terletak pada peninggian . Magr. Tanah urugan badan jalan yang dipadatkan : . akibat pemadatan atau karena adanya t d tanah urug d h dengan material yang l bih b ik di b t t i l lebih baik. subgrade dapat berupa : a. • Tanah-tanah subgrade yang menjadi lebih kokoh dibandingkan dengan aslinya. disebut sebagai “improved subgrade”. • Untuk jalan raya. Biasanya material tanah urug ini lebih baik dari tanah aslinya.bila perkerasan jalan harus terletak pada suatu jarak (ketinggian) dari daerah sekitarnya. . T Tanah asli setempat yang di d tk h li t t dipadatkan.Mata kuliah Dr. b. Ir. REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB LAPISAN TANAH DASAR (SUBGRADE) POKOK BAHASAN • Subgrade ialah lapisan tanah dasar dibawah perkerasan.

Ir. REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB • TEST-TEST PADA SUBGRADE : POKOK BAHASAN 1. Magr. Erizal. • • • • TEST DAYA DUKUNG CBR & DCPT ( Dynamic Cone Penetrometer Test ) Plate Loading Test Triaxial Dan lain-lain ( tidak terlalu penting untuk jalan raya ) 2. TEST KEPADATAN • • • Sand cone method Water balloon method Ultrasound method .Mata kuliah Dr.

diantaranya US Corps of Engineers. Misal : A lbs untuk penetrasi 0.Mata kuliah Dr. dll.2 inches 02 .1 inches ( atau juga 0. Ir. REKAYASA PERKERASAN JALAN CBR ( CALIFORNIA BEARING RATIO ) PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB CBR ialah suatu jenis test untuk mengukur daya dukung / kekuatan geser tanah atau bahan pondasi jalan. Erizal. AASHTO. POKOK BAHASAN APA HARGA CBR ITU ? Contoh tanah (di laboratorium atau di lapangan) di-test dengan menekan sebuah p g piston kepermukaan tanah tersebut.1 inches B lbs untuk penetrasi 0. Kemudian dianut oleh banyak badan-badan perencana y p jalan.2 inches) dicatat. Magr. SEJARAH SINGKAT : Mula-mula dikembangkan oleh California Division of Highways sekitar tahun 1930-an. p Gaya yang diperlukan untuk menekan piston tersebut sedalam 0.

Magr.1 = B / 4500 x 100 %) = CBR 0.1 inches 0. Ir.2 ≈ kekuatan geser bahan ≈ daya dukung bahan / tanah Jadi CBR = f ( Wc.Mata kuliah Dr.2 inches Harga CBR ( atau CBR Harga CBR Beban Stand. 3000 lbs 4500 lbs Tekanan Stand. 1000 psi 1500 psi POKOK BAHASAN = A / 3000 x 100 % = CBR 0. γd ) Wc d Wc : water content dari tanah γd : b t volume (k i ) d i t h d berat l (kering) dari tanah . Erizal. REKAYASA PERKERASAN JALAN CBR ( CALIFORNIA BEARING RATIO ) PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB Bandingkan dengan pembebanan standard yaitu : Penetrasi Piston 0.

Ir. CBR tidak untuk gedung. POKOK BAHASAN . Bila kemudian pasir tersebut dipadatkan. Sebaliknya kalau membasah ( Wc membesar ) maka harga CBR mengecil. Jadi CBR tidak cocok untuk beban tetap. CBR hanya untuk mengukur daya dukung tanah saja tetapi tidak untuk penurunannya. REKAYASA PERKERASAN JALAN CBR ( CALIFORNIA BEARING RATIO ) PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB MISAL : Suatu tanah lempung bila mengering ( Wc mengecil ) maka harga CBR naik. rumah. CBR-nya naik. makin besar kemampuannya untuk mendukung beban kendaraan tanpa mengalami deformasi yang berarti. Suatu tanah pasir yang renggang (tidak padat) maka CBR-nya kecil. karena beban tetap juga menyebabkan settlement.Mata kuliah Dr. JADI : Makin besar harga CBR tanah/bahan. Magr. Erizal. CATATAN : CBR hanya untuk jalan saja dimana beban kendaraan adalah beban sementara (bukan beban tetap). dan lain-lain (beban tetap).

.2” (JIS A 1211 : 2. • CBR merupakan rasio (dalam persen) antara beban yang dibutuhkan (kg/cm2) untuk menetrasi piston k d l tanah sedalam i i kedalam h d l 0.5 mm atau 5.1” atau 0.0 5 0 mm) d ) dengan b b yang dib t hk beban dibutuhkan pada bahan standar (batu pecah standar) dengan kedalaman penetrasi yang sama sama. Erizal. Porter. Magr. Ir.J. Nilai CBR batu pecah standar = 100%.Mata kuliah Dr. REKAYASA PERKERASAN JALAN CALIFORNIA BEARING RATIO BAB • CBR pertama kali diperkenalkan oleh California Division of Highways pada tahun g y p 1928 dan banyak dipopulerkan oleh O.

5 Beban standar ) (kg/cm2) 70 106 134 162 183 . REKAYASA PERKERASAN JALAN Rumus perhitungan CBR CALIFORNIA BEARING RATIO BAB Beban penetrasi yang telah dikoreksi CBR = ----------------------------------------. Ir.0 50 7.5 10.x 100% Beban standar Tabel nilai beban standar pada penetrasi tertentu Penetrasi (mm) 2.5 5. Magr.Mata kuliah Dr. Erizal.0 10 0 12.

Ir. Magr. REKAYASA PERKERASAN JALAN CALIFORNIA BEARING RATIO BAB Grafik uji CBR .Mata kuliah Dr. Erizal.

Ir. REKAYASA PERKERASAN JALAN CALIFORNIA BEARING RATIO BAB Jenis CBR berdasarkan cara mendapatkan contoh tanah : • CBR lapangan • CBR lapangan rendaman • CBR rencana titik . Erizal. Magr.Mata kuliah Dr.

umumnya dilakukan pada l k i di d lokasi dimana tanah d h dasarnya tidak di d k id k dipadatkan. REKAYASA PERKERASAN JALAN CALIFORNIA BEARING RATIO BAB CBR lapangan (CBR in place. y g g . Magr. CBR field) • Gunanya : – – mendapatkan nilai asli lapangan. • Pemeriksaan dilakukan dengan meletakkan piston pada kedalaman dimana nilai CBR akan diukur. Erizal.Mata kuliah Dr. Untuk mengontrol apakah kepadatan dilapangan sudah sesuai dengan rencana rencana. Ir. lalu di-penetrasi dengan menggunakan beban yang berikan melalui gandar truk.

Mata kuliah Dr. CBR field) . Erizal. Magr. REKAYASA PERKERASAN JALAN CALIFORNIA BEARING RATIO BAB CBR lapangan (CBR in place. Ir.

Mata kuliah Dr. Magr. Erizal. Ir. Setelah pengembangan tidak lagi terjadi. baru dilaksanakan pemeriksaan nilai CBR • . Mold yang berisi tanah tadi dikeluarkan dan direndam air selama + 4 hari (dianggap sudah jenuh air) sambil diukur pengembangannya pengembangannya. REKAYASA PERKERASAN JALAN CALIFORNIA BEARING RATIO BAB CBR lapangan rendaman • Gunanya : mendapatkan nilai CBR asli l G d tk il i li lapangan pada d kondisi jenuh air dan tanah mengalami pengembangan ( (swell) yang maksimum. )y g Pemeriksaan dilakukan dengan mengambil contoh tanah g y g p dengan mold yang ditekan masuk ke dalam tanah pada kedalaman yang diinginkan.

di D i CBR dimana nantinya akan dipakai i k di k i sebagai dasar dalam perencanaan pembuatan jalan. Ir. REKAYASA PERKERASAN JALAN CALIFORNIA BEARING RATIO BAB CBR rencana titik • Disebut juga sebagai CBR laboratorium atau Desain CBR. j l Terdapat 2 macam CBR laboratorium : – – CBR laboratorium rendaman (soaked design CBR) CBR laboratorium tanpa rendaman (unsoaked design CBR) • . Magr. Erizal.Mata kuliah Dr.

40 20 .60 20 .60 20 .80 30 . REKAYASA PERKERASAN JALAN General Soil Type USC Soil Type GW GP GM Coarse-grained GC SW SP SM SC ML CL LL < 50% Fine-grained soils OL MH CH LL > 50% OH CALIFORNIA BEARING RATIO BAB CBR Range 40 . Ir.Mata kuliah Dr. Magr.40 10 .40 5 . Erizal.40 10 .20 15 or less 15 or less 5 or less 10 or less 15 or less 5 or less Nilai CBR soils .

timbunan atau sesuai dengan muka tanah asli. Ir. – Contoh tanah diambil dari bagian tanah yang direncanakan sebagai lapisan tanah dasar (subgrade) – Contoh tanah berasal dari : • permukaan tanah. REKAYASA PERKERASAN JALAN CALIFORNIA BEARING RATIO BAB Faktor-faktor yang harus diperhatikan dalam penyiapan contoh tanah : i h h 1. tanah galian . • material tanah hasil pemboran jika tanah dasar adalah pemboran. Erizal. Elevasi rencana dari tanah dasar : apakah pada tanah galian. Magr. jika tanah dasar adalah tanah timbunan. Jenis tanah dasar sehubungan dengan daya menahan air dan efeknya t h d pengembangan. f k terhadap b 2.Mata kuliah Dr. jika tanah dasar tanah asli • material tanah timbunan.

Curah hujan di lokasi.Mata kuliah Dr. 4. Peralatan pemadatan tanah. Tinggi muka air tanah ditinjau dari elevasi tanah dasar. sehubungan dengan energi yang digunakan pada waktu menyiapkan contoh tanah. 5. sehubungan dengan kadar air tanah waktu musim hujan hujan. Magr. Fasilitas drainase. . 6. Erizal. Ir. REKAYASA PERKERASAN JALAN CALIFORNIA BEARING RATIO BAB Faktor-faktor yang harus diperhatikan y g p dalam penyiapan contoh tanah : 3.

Mata kuliah Dr. REKAYASA PERKERASAN JALAN PENGETESAN CBR UNTUK TANAH PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB • MENCARI CBR RENCANA (DESIGN CBR) POKOK BAHASAN 1. Jadi : CBR pasir ≈ f ( γd ) Cara mencari design CBR : Lakukan test CBR pada tanah tersebut pada berbagai macam tingkat kepadatan. Cari C harga design C CBR dengan cara statistik sederhana. . Magr. Kadar air pada tanah pasir tidak begitu mempengaruhi kekuatan tanahnya tanahnya. Erizal. Design CBR = harga CBR dimana 90% (atau 75%) dari harga-harga CBR yang lain lebih besar harga harga atau sama dengan harga tersebut. UNTUK TANAH PASIR. Ir.

disarankan untuk mencari design CBR dengan cara “the fifteen-point method” ( = metoda 15 titik ).Mata kuliah Dr. Ir. Magr. lanau) γd γd max terpadat tetapi belum tentu CBR nya CBR-nya juga maxikum curva grafik pemadatan ( (compaction) p ) CBR : nilai soaked CBR (soaked :direndam dlm air) Untuk tanah timbunan. UNTUK TANAH BERKOHESI ( Lempung. Erizal. Wc W opt . REKAYASA PERKERASAN JALAN PENGETESAN CBR UNTUK TANAH PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB • MENCARI CBR RENCANA (DESIGN CBR) POKOK BAHASAN 2.

REKAYASA PERKERASAN JALAN PENGETESAN CBR UNTUK TANAH PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB • MENCARI CBR RENCANA (DESIGN CBR) POKOK BAHASAN 3. Ir. Magr. .Mata kuliah Dr. soaked CBR Ukur % swelling dari tanah sesudah perendaman (soaking) Tentukan Wc dilapangan supaya swelling terkecil Design CBR didapat dari segala kemungkinan-kemungkinan CBR dilapangan ( terkecil atau 90% terkecil ). UNTUK TANAH-TANAH YANG KEMBANG-SUSUT • • • • Pakai cara 15-point method. Erizal.

Erizal. Soaked CBR dipadatkan setelah contoh tanah direndam sekurang-kurangnya : 2 hari untuk tanah pasir 3 hari untuk tanah lanau 4 hari untuk tanah lempung 5.Mata kuliah Dr. Magr. diameter 6” dan tinggi 7” Tinggi contoh tanah (untuk lab. Berat palu p tinggi jatuh 18” ( ≈ 45 cm ) 4. 2 Contoh tanah dipadatkan dalam mold dengan tumbukan 55 x per lapisan.54 kg ) . Ir. p penumbuk seberat 10 lbs ( = 4. REKAYASA PERKERASAN JALAN KETENTUAN PENGETESAN CBR PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB 1.5” 2. Digunakan CBR-mold. g 3. Jadi total penumbukan 275 kali. test) 2. digunakan 15 contoh t th d di k t h tanah h dengan enersi tumbukan yang berbeda sbb : 5 contoh tanah dengan penumbukan 55 x per lapis 5 contoh t t h tanah d h dengan penumbukan 25 x per l i b k lapis 5 contoh tanah dengan penumbukan 12 x per lapis POKOK BAHASAN . Untuk 15 i t 5 U t k 15-point method. Total ada 5 lapisan.

• Untuk tanah pasir cara ini boleh-boleh saja sebab harga CBR tanah pasir hanya tergantung pada γd-nya saja. TEST FIELD CBR (DIRECT CBR) a. Ir. Cara ini merupakan cara yang paling umum dan paling digemari di Indonesia karena cepat dan praktis (tidak Indonesia.Mata kuliah Dr. Magr. Tetapi AWAS : cara ini salah besar untuk tanah lempung. Alat CBR diletakkan dibawah truk dan langsung di-test-kan di lapangan. karena : • CBR tanah dasar merupakan fungsi dari Wc & γd Bila : kadar air berubah CBR Berat jenis tanah berlainan berubah • Jadi CBR tanah subgrade dimusim hujan sangat berlainan dengan musim kemarau (atau pada tanah yang basah dengan yang kering). usah membawa-bawa tanah ke laboratorium). Erizal. REKAYASA PERKERASAN JALAN DI PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB PENENTUAN HARGA CBR DARI TANAH LAPANGAN G 1. Langsung kepada tanah subgrade dilapangan. POKOK BAHASAN .

REKAYASA PERKERASAN JALAN DI PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB PENENTUAN HARGA CBR DARI TANAH LAPANGAN G 1. ! ) . Test CBR Lab.Mata kuliah Dr. kemudian dibawa ke laboratorium. di-soaked dalam air. Magr. Erizal. TEST FIELD CBR (DIRECT CBR) (LANJUTAN) POKOK BAHASAN b. Dengan mengambil contoh tanah asli (undisturbed) dari lapangan. kemudian barulah CBR dilakukan pada contoh tanah asli tersebut ( lihat point 2. Ir.

kemudian di-test CBR. Cara ini adalah yg paling benar untuk test CBR lapangan. Dengan cara ini dapat ditentukan CBR untuk : • tanah asli dengan γd seperti yang asli • pada kondisi tanah jenuh air. REKAYASA PERKERASAN JALAN DI PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB PENENTUAN HARGA CBR DARI TANAH LAPANGAN 1. Lebar b = sedikit y g g lebih besar dari diameter mold. Kemudian mold CBR dimasukkan kedalam contoh asli yang ditengah. Ir. di-soaked selama 2 – 4 hari. Untuk cara ini biasanya dilakukan dengan mendirikan laboratorium darurat dilapangan. Erizal. karena di-soaked di lab. Contoh tanah asli dan mold CBR dibawa ke laboratorium. TEST FIELD CBR (DIRECT CBR) (lanjutan) Tanah asli (subgrade) digali seperti bentuk di gambar samping.Mata kuliah Dr. Magr. Tanah asli Mold CBR b dikepras/ diperes dipotong .

untuk dicari harga design CBR-nya maka disarankan melakukan test 15-point. b.5 3. Lakukan test metoda 15-titik untuk setiap jenis tanah yang ada sepanjang jalan tersebut. Bila tanahnya sama terus (klasifikasinya) untuk berkilometerkilometer. Erizal.5 kg maka untuk 1 (satu) test metoda 15-titik diperlukan kira kira 15 titik kira-kira 110 kg tanah. Magr. CATATAN : Bila setiap test CBR memerlukan tanah ± 7. • Test 15-point dilakukan pada setiap jenis/klasifikasi tanah yang sama Jadi bila sepanjang suatu jalan raya diperlukan sama. sebagai berikut : a. POKOK BAHASAN .Mata kuliah Dr. Satu jenis tanah di-test 15 titik.0 km (menyerupai test CBR untuk setiap 100 – 200 m interval). Ir. TEST CBR LABORATORIUM • Sebaiknya menuruti cara US Army Corps of Engineers seperti yang telah diterangkan terdahulu. l k k metoda 15 titik untuk setiap 1 5 – 3 0 k kil t lakukan t d 15-titik t k ti 1. REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB PENENTUAN HARGA CBR DARI TANAH DI LAPANGAN G 2.

a tanah pasir : cara statistik sederhana 90% / 75% b. Ir. • Untuk “Test CBR Lab. tanah clay : metoda seperti pada metoda 15-titik CATATAN : Bila anggaran terbatas dan jalannya kelas II & III (juga jalan kota) maka disarankan CBR lapangan ditentukan dengan design 75% sama atau lebih besar. Erizal. Magr.Mata kuliah Dr. POKOK BAHASAN .” : a. dimana : Design CBR = harga CBR dimana 90% atau 75% sama g g atau lebih besar dari harga tersebut. REKAYASA PERKERASAN JALAN PENENTUAN HARGA DESIGN CBR DARI TANAH DI LAPANGAN G PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB • Untuk “Test Field CBR”: lakukanlah perhitungan dengan cara statistik sederhana.

Ir.Mata kuliah Dr. Erizal. REKAYASA PERKERASAN JALAN PENENTUAN HARGA DESIGN CBR DARI TANAH DI LAPANGAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB GAMBAR PENGUKURAN CBR DI LAPANGAN POKOK BAHASAN dongkrak putar proving ring muka tanah subgrade atau b t base dan subbase . Magr.

CATATAN : • .2“ (≈ 2. Ir. Magr. penetrasi (d i piston penetrasi) = 0.Mata kuliah Dr. • Harga CBR dinyatakan dalam %.1“ atau 0.08 mm).05 “/ menit. Erizal. i (dari i i) 0 0 i Harga CBR didapat dari beban pada penetrasi 0. REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB PENENTUAN HARGA DESIGN CBR DARI TANAH DI LABORATORIUM arloji pengukur (dial gage) kerangka besi frame CBR proving ring piston penetrasi P beban surchage ( g ) (logam) Contoh tanah yang di test silinder CBR dongkrak putar hidrolis pelat dasar GAMBAR PENGUKURAN CBR DI LABORATORIUM • K Kec.54 mm /5.

Pengujian dilakukan dengan cara menjatuhkan tiang pemberat seberat 20 lb (9. inch (1 61 cm2) sq (1. Pemeriksaan dengan alat DCPT dapat menghasilkan data kekuatan tanah sampai kedalaman 90 cm di bawah tanah dasar. REKAYASA PERKERASAN JALAN MENENTUAN NILAI CBR LAPANGAN DENGAN MENGGUNAKAN ‘ DCPT ‘ PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB Nilai CBR lapangan dapat j g p g p juga diperoleh dengan menggunakan alat Dynamic Cone Penetrometer Test (DCPT). Ir.61 bersudut 30o atau 60o.Mata kuliah Dr. Erizal. Magr.8 cm).07 kg) dari ketinggian 20 inches (50. . Ujung tiang berbentuk kerucut dengan luas ½ sq.

SPR = 1 / SPP Korelasi dengan nilai CBR diperoleh dengan mempergunakan grafik sebagai berikut: . Tahanan Penetrasi Skala (SPR). 3. yaitu sukar atau tidaknya melakukan penetrasi kedalam tanah. Ir. yaitu mudah atau tidaknya melakukan penetrasi kedalam tanah dasar dasar. Dinyatakan dalam cm/ tumbukan. Penetrabilitas Skala Penetrometer (SPP). 2. Dinyatakan dalam tumbukan/cm. REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB MENENTUKAN HARGA CBR LAPANGAN DENGAN “DCPT” Hasil pemeriksaan dinyatakan dengan : 1. Erizal.Mata kuliah Dr. Magr.

Magr. l d k d l b Tetapi korelasi ini sebaiknya dibandingkan dengan hasil yang diperoleh dari hasil test CBR dengan nilai DCPT dari lokasi yang berdekatan dengan lokasi dimana test CBR tersebut dilaksanakan. Ir. sehingga diperoleh garis kumulatif tumbukan. Erizal. REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB MENENTUKAN HARGA CBR LAPANGAN DENGAN “DCPT” Dengan menggeser-geserkan grafik tersebut dan tetap menjaga sumbu grafik pada kedua gambar sejajar. CBR = 6 .Mata kuliah Dr. seperti gambar di samping ini : CBR = 12 CBR = 40 Nilai yang ditunjukkan oleh garis pada gambar di samping merupakan nilai CBR lapangan pada kedalaman tersebut.

Magr. Erizal.Mata kuliah Dr. REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB MEMPERBESAR NILAI CBR BAHAN PONDASI JALAN P P P CBR = 15 CBR = 5 CBR = 50 CBR = 5 CBR = 100 CBR = 5 SEBARAN TEKANAN PADA JALAN . Ir.

Magr. Ir.Mata kuliah Dr. Erizal. REKAYASA PERKERASAN JALAN MEMPERBESAR NILAI CBR BAHAN TANAH DASAR PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB P P P CBR = 15 CBR = 5 CBR = 15 CBR = 15 CBR = 15 CBR = 30 .

Mata kuliah Dr. Ir. Magr. Erizal. REKAYASA PERKERASAN JALAN MEMPERBESAR TEBAL LAPIS PONDASI PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB P P P CBR = 20 CBR = 5 CBR = 20 CBR = 5 CBR = 20 CBR = 5 .

Ir. lapisan penguat tipis antara tanah dasar (subgrade) dan lapisan pondasi (base/subbase) dengan menggunakan bahan-bahan geosintetik (g g (geotextile. 4. Magr. REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB KONSEP DASAR DESAIN LAPIS PERKERASAN BETON ASPAL POKOK BAHASAN 1. 2 Memperbaiki mutu lapis tanah dasar dengan cara : Stabilisasi kimia Stabilisasi mekanis Menimbun tanah d M i b t h dasar asli d li dengan b h t bahan tanah ti b h timbunan yang lebih baik (CBR yang lebih tinggi). dengan bahan yang lebih baik. 4 Dengan cara-cara modern antara lain dengan menambah cara cara modern. Erizal. g g geogrid. 2.Mata kuliah Dr. ) . 3. Memperbaiki / meningkatkan harga CBR dari subbase ataupun base course. Mempertebal lapisan subbase maupun base course. dan lain-lain).

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful