P. 1
CBR

CBR

|Views: 3,523|Likes:
Dipublikasikan oleh Phonkgok'x Jkt Jkt

More info:

Published by: Phonkgok'x Jkt Jkt on Dec 12, 2010
Hak Cipta:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

08/13/2013

pdf

text

original

Mata kuliah

Dr. Ir. Erizal, Magr.

REKAYASA PERKERASAN JALAN

PERKERASAN JALAN BETON ASPAL

BAB

Mata kuliah

Dr. Ir. Erizal, Magr.
SASARAN AKHIR MATA KULIAH

REKAYASA PERKERASAN JALAN

PERKERASAN JALAN BETON ASPAL

BAB

Perancangan dan pelaksanaan perkerasan jalan lentur dan kaku

- Kuliah lapangan - Diskusi

Pelaksanaan timbunan dan lapisan perkerasan l i k di lapangan

Pelaksanaan pencampuran di AMP cara h mix dan pencampuran cold hot i d ld mix di lapangan

- Kuliah
- Diskusi - Praktikum Laboratorium - Kuliah - Diskusi - Praktikum Lab.

Perancangan campuran perkerasan aspal yang bermutu cara hot mix dan cold mix

Subgrade

Subbase & Base Course

Agregat

Aspal

- Kuliah - Diskusi

Pengetahuan tentang lapisan-lapisan pada perkerasan jalan dan fungsinya

Mata Kuliah Prasyarat

Pengetahuan tentang perancangan campuran beton PC (Beton Teknologi atau Ilmu Bahan Bangunan II)

Mata kuliah

Dr. Ir. Erizal, Magr.

REKAYASA PERKERASAN JALAN

PERKERASAN JALAN BETON ASPAL

BAB

Perkerasan jalan beton aspal (Asphalt Pavement),
yaitu perkerasan jalan yang menggunakan aspal sebagai bahan pengikat. Perkerasan Beton Aspal = Perkerasan Lentur (Flexible Pavement). Perkerasan interblock termasuk perkerasan lentur. LAPISAN PERKERASAN LENTUR Lapis permukaan (surface course) Lapis pondasi atas (base course) Lapis pondasi bawah (subbase course) Lapis tanah dasar (subgrade)
POKOK BAHASAN

Mata kuliah

Dr. Ir. Erizal, Magr.

REKAYASA PERKERASAN JALAN

PERKERASAN JALAN BETON ASPAL

BAB

FULL DEPTH ASPHALT PAVEMENT

POKOK BAHASAN

MODEL-MODEL LAPISAN PERKERASAN LENTUR

ASPHALT PAVEMENT WITH UNTREATED BASE (AND SUBASE)

ASPHALT PAVEMENT WITH PORTLAND CEMENT CONCRETE OR COMBINED PORTLAND CEMENT CONCRETE AND ASPHALT BASE

aspal dari Pulau Buton 3. Erizal. Mineral Agregat 2.Mata kuliah Dr. Campuran Beton Aspal POKOK BAHASAN . REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB BAHAN PERKERASAN BETON ASPAL 1. Bahan Bitumen / Aspal • Aspal Minyak (ASMIN) • Aspal Buton (ASBUTON). Magr. Ir.

Erizal. TREATED & UNTREATED BASE REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB Treated Base BASE Untreated Base Cement – Treated Base (CTB) ( ) (dicampur/distabilisasi dengan Semen/ PC) POKOK BAHASAN Asphalt – Treated Base (ATB) (dicampur dengan aspal) untuk pada full depth asphalt Awas : ada juga yang namanya Cement Treated Subbase (CTSB) IMPROVED SUBGRADE SUBGRADE UNIMPROVED SUBGRADE .Mata kuliah Dr. Ir. Magr.

Mampu mencegah masuknya air. REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB KONSEP DASAR PERKERASAN JALAN 1. 2. Erizal. 3.Mata kuliah Dr. lalu-lintas cuaca POKOK BAHASAN . Magr. awet terhadap distorsi oleh lalu lintas dan cuaca. baik dari luar maupun dari dalam. Mempunyai tebal total yang cukup. Ir. Mempunyai permukaan yang rata. tidak licin.

Mata kuliah Dr. 3.Menimbun tanah dasar asli dengan bahan tanah timbunan yang lebih baik (CBR yang lebih tinggi). Magr. Memperbaiki / meningkatkan harga CBR dari subbase p g g ataupun base course. Erizal. Dengan cara-cara modern antara lain dengan menambah modern. 4. Ir. 2. lapisan penguat tipis antara tanah dasar (subgrade) dan lapisan pondasi (base/subbase) dengan menggunakan bahan-bahan geosintetik (geotextile. 4 Mempertebal lapisan subbase maupun base course. geogrid.Stabilisasi kimia . Meng-improve (memperbaiki mutu) lapis tanah dasar dengan cara : .) POKOK BAHASAN . dengan bahan yang lebih baik. dll.Stabilisasi mekanis . REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB KONSEP DASAR DESAIN LAPIS PERKERASAN JALAN 1.

Mata kuliah Dr. Perkerasan JAPAT/AWCAS Perkerasan Tellford Perkerasan Macadam (Makadam) Perkerasan Beton Aspal Perkerasan Paving Block 2. PERKERASAN LENTUR (Flexible pavement) a. Perkerasan Beton Semen Perkerasan Komposit (perkerasan beton semen dan permukaan aspal) . b. d. Erizal. c. Magr. b. REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB JENIS-JENIS PERKERASAN JALAN POKOK BAHASAN 1. Ir. PERKERASAN KAKU (Rigid pavement) a. e.

subbase .Improved subgrade .base .subgrade Rigid Pavement (Perkerasan Kaku) .base .Surface .subgrade .Plat beton .subgrade PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB .Surface Flexible Pavement (Perkerasan Lentur) -b base . MODEL. Ir.subbase . Magr.MODEL LAPISAN PERKERASAN JALAN REKAYASA PERKERASAN JALAN .Mata kuliah Dr. Erizal.subgrade POKOK BAHASAN Model.model lapisan perkerasan jalan j -S f Surface PAVEMENT (Perkerasan) .subbase .Plat beton .

Ir. lenturan kembali. bi berkala biaya pemeliharaan relatif lebih mahal. Erizal. Lapisan perkerasan dapat menerima perbedaan penurunan (differential settlement) yang agak besar dari tanah dasar. Pemeliharaan h P lih harus t t d k ti teratur dan kontinyu b k l . Biaya perkerasan relatif lebih murah. PERKERASAN BETON ASPAL • • • • • • Bila dibebani melentur . REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB PERBANDINGAN G PERKERASAN BETON ASPAL & BETON SEMEN a. dasar POKOK BAHASAN . Fungsi perkerasan t t F i k terutama sebagai penyebar t b i b tegangan dari roda kendaraan langsung ke tanah dasar. Magr. Bahan aspal dan material lapis pondasi akan mudah rusak bila jalan tergenang air (banjir) (banjir).Mata kuliah Dr. beban hilang.

Magr. Erizal. Ir. Biaya perkerasan relatif mahal. .Mata kuliah Dr. Lapisan perkerasan tidak dapat menerima perbedaan penurunan yang agak b k besar d i t dari tanah d h dasar. Pemeliharaan minimal dan biaya pemeliharaan relatif murah. praktis tidak melentur (lenturan kecil) Fungsi perkerasan terutama untuk mendukung sebagian besar beban roda kendaraan. Sebaiknya. problema penurunan tanah dasar harus telah diselesaikan dahulu. b PERKERASAN BETON SEMEN POKOK BAHASAN • • • • • • Bila dibebani. Bahan beton perkerasan tidak begitu terpengaruh oleh adanya genangan air (banjir). REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB b.

“larinya” butiran-butiran tanah halus ke atas diantara agregat base bila tanah saturated dan terendam air. • Lapisan proteksi terhadap “frost action”.Mata kuliah Dr. POKOK BAHASAN . Ir. Jadi makin tebal base & subbase. Erizal. REKAYASA PERKERASAN JALAN PONDASI PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB • Flexible Pavement FUNGSI UTAMA : • Sebagai lapisan pendukung beban • Menjadi/merupakan lapisan penyebar tegangan dari lapisan permukaan ke tanah dasar (subgrade). Magr. makin kecil tegangan subbase akibat beban roda yang terjadi di permukaan (surface) • Fungsi utama subbase ialah untuk mempertebal base dengan biaya relatif lebih murah. y FUNGSI TAMBAHAN : • Lapisan penghubung antara tanah dan lapisan perkerasan. • Sebagai lapisan drainase untuk air yang dari surface atau dari bawah tanah. • Subbase juga berfungsi sebagai lapisan filter (penahan) terhadap.

Mata kuliah Dr. REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB PONDASI PERKERASAN JALAN • Rigid Pavement FUNGSI-FUNGSI : POKOK BAHASAN • mencegah terjadinya “pumping” (butiran tanah pumping halus ke permukaan) • proteksi (perlindungan) terhadap “frost action” • sebagai lapisan drainase • mencegah terjadinya perubahan volume pada subgrade • memberikan kenaikan kekuatan structural terhadap perkerasan secara keseluruhan • lantai kerja untuk pengecoran pelat beton . Ir. Magr. Erizal.

Erizal. Ir. Magr. REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB LAPISAN TANAH DASAR KONSEP DASAR DESAIN PONDASI JALAN POKOK BAHASAN DAYA DUKUNG PONDASI GEDUNG (Beban Tetap) PENURUNAN PONDASI PONDASI O S JALAN (Beban Sementara) DAYA DUKUNG • Test Triaxial • Test Direct Shear • Test CBR .Mata kuliah Dr.

Ir. • S t Satu-satunya fungsi subgrade (l i t f i b d (lapisan t tanah d h dasar) pada ) d perkerasan ialah untuk mendukung perkerasan. REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB LAPISAN TANAH DASAR (SUBGRADE) POKOK BAHASAN • Subgrade ialah lapisan tanah dasar dibawah perkerasan. T Tanah asli setempat yang di d tk h li t t dipadatkan. • Tanah-tanah subgrade yang menjadi lebih kokoh dibandingkan dengan aslinya. b. Tanah urugan badan jalan yang dipadatkan : . Biasanya material tanah urug ini lebih baik dari tanah aslinya. • Untuk jalan raya. Magr.Mata kuliah Dr. . subgrade dapat berupa : a. disebut sebagai “improved subgrade”.bila perkerasan jalan harus terletak pada suatu jarak (ketinggian) dari daerah sekitarnya. Erizal. akibat pemadatan atau karena adanya t d tanah urug d h dengan material yang l bih b ik di b t t i l lebih baik.bila jalan terletak pada peninggian .

Erizal. Magr. • • • • TEST DAYA DUKUNG CBR & DCPT ( Dynamic Cone Penetrometer Test ) Plate Loading Test Triaxial Dan lain-lain ( tidak terlalu penting untuk jalan raya ) 2.Mata kuliah Dr. REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB • TEST-TEST PADA SUBGRADE : POKOK BAHASAN 1. TEST KEPADATAN • • • Sand cone method Water balloon method Ultrasound method . Ir.

1 inches B lbs untuk penetrasi 0. p Gaya yang diperlukan untuk menekan piston tersebut sedalam 0. POKOK BAHASAN APA HARGA CBR ITU ? Contoh tanah (di laboratorium atau di lapangan) di-test dengan menekan sebuah p g piston kepermukaan tanah tersebut. REKAYASA PERKERASAN JALAN CBR ( CALIFORNIA BEARING RATIO ) PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB CBR ialah suatu jenis test untuk mengukur daya dukung / kekuatan geser tanah atau bahan pondasi jalan.Mata kuliah Dr. Erizal.2 inches 02 . AASHTO. diantaranya US Corps of Engineers. dll.1 inches ( atau juga 0.2 inches) dicatat. Kemudian dianut oleh banyak badan-badan perencana y p jalan. Magr. Ir. SEJARAH SINGKAT : Mula-mula dikembangkan oleh California Division of Highways sekitar tahun 1930-an. Misal : A lbs untuk penetrasi 0.

2 ≈ kekuatan geser bahan ≈ daya dukung bahan / tanah Jadi CBR = f ( Wc. Erizal.2 inches Harga CBR ( atau CBR Harga CBR Beban Stand.1 inches 0. Ir. 3000 lbs 4500 lbs Tekanan Stand.Mata kuliah Dr. 1000 psi 1500 psi POKOK BAHASAN = A / 3000 x 100 % = CBR 0. γd ) Wc d Wc : water content dari tanah γd : b t volume (k i ) d i t h d berat l (kering) dari tanah .1 = B / 4500 x 100 %) = CBR 0. Magr. REKAYASA PERKERASAN JALAN CBR ( CALIFORNIA BEARING RATIO ) PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB Bandingkan dengan pembebanan standard yaitu : Penetrasi Piston 0.

REKAYASA PERKERASAN JALAN CBR ( CALIFORNIA BEARING RATIO ) PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB MISAL : Suatu tanah lempung bila mengering ( Wc mengecil ) maka harga CBR naik. Sebaliknya kalau membasah ( Wc membesar ) maka harga CBR mengecil. CBR-nya naik. karena beban tetap juga menyebabkan settlement.Mata kuliah Dr. Bila kemudian pasir tersebut dipadatkan. Magr. POKOK BAHASAN . Jadi CBR tidak cocok untuk beban tetap. dan lain-lain (beban tetap). rumah. makin besar kemampuannya untuk mendukung beban kendaraan tanpa mengalami deformasi yang berarti. Ir. CATATAN : CBR hanya untuk jalan saja dimana beban kendaraan adalah beban sementara (bukan beban tetap). JADI : Makin besar harga CBR tanah/bahan. Erizal. CBR hanya untuk mengukur daya dukung tanah saja tetapi tidak untuk penurunannya. Suatu tanah pasir yang renggang (tidak padat) maka CBR-nya kecil. CBR tidak untuk gedung.

1” atau 0. . Magr.2” (JIS A 1211 : 2.0 5 0 mm) d ) dengan b b yang dib t hk beban dibutuhkan pada bahan standar (batu pecah standar) dengan kedalaman penetrasi yang sama sama. • CBR merupakan rasio (dalam persen) antara beban yang dibutuhkan (kg/cm2) untuk menetrasi piston k d l tanah sedalam i i kedalam h d l 0.J. Porter. Nilai CBR batu pecah standar = 100%.5 mm atau 5.Mata kuliah Dr. Erizal. Ir. REKAYASA PERKERASAN JALAN CALIFORNIA BEARING RATIO BAB • CBR pertama kali diperkenalkan oleh California Division of Highways pada tahun g y p 1928 dan banyak dipopulerkan oleh O.

REKAYASA PERKERASAN JALAN Rumus perhitungan CBR CALIFORNIA BEARING RATIO BAB Beban penetrasi yang telah dikoreksi CBR = ----------------------------------------. Ir.0 50 7. Magr.0 10 0 12.x 100% Beban standar Tabel nilai beban standar pada penetrasi tertentu Penetrasi (mm) 2.5 Beban standar ) (kg/cm2) 70 106 134 162 183 . Erizal.5 10.Mata kuliah Dr.5 5.

Mata kuliah Dr. Erizal. Magr. Ir. REKAYASA PERKERASAN JALAN CALIFORNIA BEARING RATIO BAB Grafik uji CBR .

Magr. REKAYASA PERKERASAN JALAN CALIFORNIA BEARING RATIO BAB Jenis CBR berdasarkan cara mendapatkan contoh tanah : • CBR lapangan • CBR lapangan rendaman • CBR rencana titik . Erizal. Ir.Mata kuliah Dr.

Mata kuliah Dr. Magr. lalu di-penetrasi dengan menggunakan beban yang berikan melalui gandar truk. • Pemeriksaan dilakukan dengan meletakkan piston pada kedalaman dimana nilai CBR akan diukur. umumnya dilakukan pada l k i di d lokasi dimana tanah d h dasarnya tidak di d k id k dipadatkan. Ir. CBR field) • Gunanya : – – mendapatkan nilai asli lapangan. REKAYASA PERKERASAN JALAN CALIFORNIA BEARING RATIO BAB CBR lapangan (CBR in place. Untuk mengontrol apakah kepadatan dilapangan sudah sesuai dengan rencana rencana. y g g . Erizal.

Magr. CBR field) . Ir. REKAYASA PERKERASAN JALAN CALIFORNIA BEARING RATIO BAB CBR lapangan (CBR in place.Mata kuliah Dr. Erizal.

Magr. Mold yang berisi tanah tadi dikeluarkan dan direndam air selama + 4 hari (dianggap sudah jenuh air) sambil diukur pengembangannya pengembangannya. )y g Pemeriksaan dilakukan dengan mengambil contoh tanah g y g p dengan mold yang ditekan masuk ke dalam tanah pada kedalaman yang diinginkan. Setelah pengembangan tidak lagi terjadi. Erizal. Ir.Mata kuliah Dr. baru dilaksanakan pemeriksaan nilai CBR • . REKAYASA PERKERASAN JALAN CALIFORNIA BEARING RATIO BAB CBR lapangan rendaman • Gunanya : mendapatkan nilai CBR asli l G d tk il i li lapangan pada d kondisi jenuh air dan tanah mengalami pengembangan ( (swell) yang maksimum.

Mata kuliah Dr. di D i CBR dimana nantinya akan dipakai i k di k i sebagai dasar dalam perencanaan pembuatan jalan. Magr. REKAYASA PERKERASAN JALAN CALIFORNIA BEARING RATIO BAB CBR rencana titik • Disebut juga sebagai CBR laboratorium atau Desain CBR. j l Terdapat 2 macam CBR laboratorium : – – CBR laboratorium rendaman (soaked design CBR) CBR laboratorium tanpa rendaman (unsoaked design CBR) • . Erizal. Ir.

REKAYASA PERKERASAN JALAN General Soil Type USC Soil Type GW GP GM Coarse-grained GC SW SP SM SC ML CL LL < 50% Fine-grained soils OL MH CH LL > 50% OH CALIFORNIA BEARING RATIO BAB CBR Range 40 .40 10 . Ir.60 20 .20 15 or less 15 or less 5 or less 10 or less 15 or less 5 or less Nilai CBR soils . Erizal.40 10 .40 20 . Magr.Mata kuliah Dr.60 20 .40 5 .80 30 .

• material tanah hasil pemboran jika tanah dasar adalah pemboran. – Contoh tanah diambil dari bagian tanah yang direncanakan sebagai lapisan tanah dasar (subgrade) – Contoh tanah berasal dari : • permukaan tanah. timbunan atau sesuai dengan muka tanah asli. Erizal. f k terhadap b 2. REKAYASA PERKERASAN JALAN CALIFORNIA BEARING RATIO BAB Faktor-faktor yang harus diperhatikan dalam penyiapan contoh tanah : i h h 1. tanah galian . Jenis tanah dasar sehubungan dengan daya menahan air dan efeknya t h d pengembangan. jika tanah dasar adalah tanah timbunan.Mata kuliah Dr. Ir. Elevasi rencana dari tanah dasar : apakah pada tanah galian. Magr. jika tanah dasar tanah asli • material tanah timbunan.

Magr. . Tinggi muka air tanah ditinjau dari elevasi tanah dasar. Curah hujan di lokasi. 6. REKAYASA PERKERASAN JALAN CALIFORNIA BEARING RATIO BAB Faktor-faktor yang harus diperhatikan y g p dalam penyiapan contoh tanah : 3. Peralatan pemadatan tanah. 4. sehubungan dengan energi yang digunakan pada waktu menyiapkan contoh tanah. Erizal. sehubungan dengan kadar air tanah waktu musim hujan hujan. 5. Ir.Mata kuliah Dr. Fasilitas drainase.

Kadar air pada tanah pasir tidak begitu mempengaruhi kekuatan tanahnya tanahnya. Erizal. Magr. Cari C harga design C CBR dengan cara statistik sederhana. Ir. Jadi : CBR pasir ≈ f ( γd ) Cara mencari design CBR : Lakukan test CBR pada tanah tersebut pada berbagai macam tingkat kepadatan. Design CBR = harga CBR dimana 90% (atau 75%) dari harga-harga CBR yang lain lebih besar harga harga atau sama dengan harga tersebut. UNTUK TANAH PASIR. .Mata kuliah Dr. REKAYASA PERKERASAN JALAN PENGETESAN CBR UNTUK TANAH PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB • MENCARI CBR RENCANA (DESIGN CBR) POKOK BAHASAN 1.

Mata kuliah Dr. REKAYASA PERKERASAN JALAN PENGETESAN CBR UNTUK TANAH PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB • MENCARI CBR RENCANA (DESIGN CBR) POKOK BAHASAN 2. UNTUK TANAH BERKOHESI ( Lempung. Erizal. disarankan untuk mencari design CBR dengan cara “the fifteen-point method” ( = metoda 15 titik ). Ir. Wc W opt . lanau) γd γd max terpadat tetapi belum tentu CBR nya CBR-nya juga maxikum curva grafik pemadatan ( (compaction) p ) CBR : nilai soaked CBR (soaked :direndam dlm air) Untuk tanah timbunan. Magr.

Ir. Magr.Mata kuliah Dr. . Erizal. REKAYASA PERKERASAN JALAN PENGETESAN CBR UNTUK TANAH PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB • MENCARI CBR RENCANA (DESIGN CBR) POKOK BAHASAN 3. soaked CBR Ukur % swelling dari tanah sesudah perendaman (soaking) Tentukan Wc dilapangan supaya swelling terkecil Design CBR didapat dari segala kemungkinan-kemungkinan CBR dilapangan ( terkecil atau 90% terkecil ). UNTUK TANAH-TANAH YANG KEMBANG-SUSUT • • • • Pakai cara 15-point method.

Soaked CBR dipadatkan setelah contoh tanah direndam sekurang-kurangnya : 2 hari untuk tanah pasir 3 hari untuk tanah lanau 4 hari untuk tanah lempung 5. diameter 6” dan tinggi 7” Tinggi contoh tanah (untuk lab. test) 2. p penumbuk seberat 10 lbs ( = 4. Total ada 5 lapisan. Untuk 15 i t 5 U t k 15-point method. Ir. Digunakan CBR-mold.Mata kuliah Dr. digunakan 15 contoh t th d di k t h tanah h dengan enersi tumbukan yang berbeda sbb : 5 contoh tanah dengan penumbukan 55 x per lapis 5 contoh t t h tanah d h dengan penumbukan 25 x per l i b k lapis 5 contoh tanah dengan penumbukan 12 x per lapis POKOK BAHASAN .54 kg ) . 2 Contoh tanah dipadatkan dalam mold dengan tumbukan 55 x per lapisan. Jadi total penumbukan 275 kali. Erizal. Magr. g 3. Berat palu p tinggi jatuh 18” ( ≈ 45 cm ) 4. REKAYASA PERKERASAN JALAN KETENTUAN PENGETESAN CBR PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB 1.5” 2.

REKAYASA PERKERASAN JALAN DI PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB PENENTUAN HARGA CBR DARI TANAH LAPANGAN G 1. Magr. Tetapi AWAS : cara ini salah besar untuk tanah lempung. karena : • CBR tanah dasar merupakan fungsi dari Wc & γd Bila : kadar air berubah CBR Berat jenis tanah berlainan berubah • Jadi CBR tanah subgrade dimusim hujan sangat berlainan dengan musim kemarau (atau pada tanah yang basah dengan yang kering).Mata kuliah Dr. Alat CBR diletakkan dibawah truk dan langsung di-test-kan di lapangan. POKOK BAHASAN . Cara ini merupakan cara yang paling umum dan paling digemari di Indonesia karena cepat dan praktis (tidak Indonesia. Langsung kepada tanah subgrade dilapangan. usah membawa-bawa tanah ke laboratorium). • Untuk tanah pasir cara ini boleh-boleh saja sebab harga CBR tanah pasir hanya tergantung pada γd-nya saja. Ir. TEST FIELD CBR (DIRECT CBR) a. Erizal.

! ) . Erizal. Magr. REKAYASA PERKERASAN JALAN DI PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB PENENTUAN HARGA CBR DARI TANAH LAPANGAN G 1.Mata kuliah Dr. kemudian dibawa ke laboratorium. di-soaked dalam air. Ir. Dengan mengambil contoh tanah asli (undisturbed) dari lapangan. TEST FIELD CBR (DIRECT CBR) (LANJUTAN) POKOK BAHASAN b. Test CBR Lab. kemudian barulah CBR dilakukan pada contoh tanah asli tersebut ( lihat point 2.

Cara ini adalah yg paling benar untuk test CBR lapangan. Ir. Lebar b = sedikit y g g lebih besar dari diameter mold. Untuk cara ini biasanya dilakukan dengan mendirikan laboratorium darurat dilapangan. kemudian di-test CBR. di-soaked selama 2 – 4 hari. Erizal. TEST FIELD CBR (DIRECT CBR) (lanjutan) Tanah asli (subgrade) digali seperti bentuk di gambar samping. Contoh tanah asli dan mold CBR dibawa ke laboratorium. Kemudian mold CBR dimasukkan kedalam contoh asli yang ditengah. REKAYASA PERKERASAN JALAN DI PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB PENENTUAN HARGA CBR DARI TANAH LAPANGAN 1.Mata kuliah Dr. karena di-soaked di lab. Dengan cara ini dapat ditentukan CBR untuk : • tanah asli dengan γd seperti yang asli • pada kondisi tanah jenuh air. Magr. Tanah asli Mold CBR b dikepras/ diperes dipotong .

Mata kuliah Dr. POKOK BAHASAN . TEST CBR LABORATORIUM • Sebaiknya menuruti cara US Army Corps of Engineers seperti yang telah diterangkan terdahulu. Satu jenis tanah di-test 15 titik. sebagai berikut : a. Bila tanahnya sama terus (klasifikasinya) untuk berkilometerkilometer. Magr. Ir. Lakukan test metoda 15-titik untuk setiap jenis tanah yang ada sepanjang jalan tersebut. untuk dicari harga design CBR-nya maka disarankan melakukan test 15-point.5 kg maka untuk 1 (satu) test metoda 15-titik diperlukan kira kira 15 titik kira-kira 110 kg tanah. REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB PENENTUAN HARGA CBR DARI TANAH DI LAPANGAN G 2. CATATAN : Bila setiap test CBR memerlukan tanah ± 7. Erizal. b. l k k metoda 15 titik untuk setiap 1 5 – 3 0 k kil t lakukan t d 15-titik t k ti 1.5 3. • Test 15-point dilakukan pada setiap jenis/klasifikasi tanah yang sama Jadi bila sepanjang suatu jalan raya diperlukan sama.0 km (menyerupai test CBR untuk setiap 100 – 200 m interval).

dimana : Design CBR = harga CBR dimana 90% atau 75% sama g g atau lebih besar dari harga tersebut. POKOK BAHASAN . Magr. • Untuk “Test CBR Lab. REKAYASA PERKERASAN JALAN PENENTUAN HARGA DESIGN CBR DARI TANAH DI LAPANGAN G PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB • Untuk “Test Field CBR”: lakukanlah perhitungan dengan cara statistik sederhana.” : a.Mata kuliah Dr. tanah clay : metoda seperti pada metoda 15-titik CATATAN : Bila anggaran terbatas dan jalannya kelas II & III (juga jalan kota) maka disarankan CBR lapangan ditentukan dengan design 75% sama atau lebih besar. Ir. Erizal. a tanah pasir : cara statistik sederhana 90% / 75% b.

Ir. REKAYASA PERKERASAN JALAN PENENTUAN HARGA DESIGN CBR DARI TANAH DI LAPANGAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB GAMBAR PENGUKURAN CBR DI LAPANGAN POKOK BAHASAN dongkrak putar proving ring muka tanah subgrade atau b t base dan subbase . Erizal. Magr.Mata kuliah Dr.

REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB PENENTUAN HARGA DESIGN CBR DARI TANAH DI LABORATORIUM arloji pengukur (dial gage) kerangka besi frame CBR proving ring piston penetrasi P beban surchage ( g ) (logam) Contoh tanah yang di test silinder CBR dongkrak putar hidrolis pelat dasar GAMBAR PENGUKURAN CBR DI LABORATORIUM • K Kec. CATATAN : • . penetrasi (d i piston penetrasi) = 0.54 mm /5. Ir. Magr. i (dari i i) 0 0 i Harga CBR didapat dari beban pada penetrasi 0.Mata kuliah Dr.2“ (≈ 2.08 mm). • Harga CBR dinyatakan dalam %.05 “/ menit.1“ atau 0. Erizal.

inch (1 61 cm2) sq (1. REKAYASA PERKERASAN JALAN MENENTUAN NILAI CBR LAPANGAN DENGAN MENGGUNAKAN ‘ DCPT ‘ PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB Nilai CBR lapangan dapat j g p g p juga diperoleh dengan menggunakan alat Dynamic Cone Penetrometer Test (DCPT). Ujung tiang berbentuk kerucut dengan luas ½ sq.Mata kuliah Dr. Ir. Erizal. . Magr.07 kg) dari ketinggian 20 inches (50.8 cm). Pemeriksaan dengan alat DCPT dapat menghasilkan data kekuatan tanah sampai kedalaman 90 cm di bawah tanah dasar. Pengujian dilakukan dengan cara menjatuhkan tiang pemberat seberat 20 lb (9.61 bersudut 30o atau 60o.

SPR = 1 / SPP Korelasi dengan nilai CBR diperoleh dengan mempergunakan grafik sebagai berikut: . yaitu mudah atau tidaknya melakukan penetrasi kedalam tanah dasar dasar. Tahanan Penetrasi Skala (SPR). Penetrabilitas Skala Penetrometer (SPP). Dinyatakan dalam cm/ tumbukan. Dinyatakan dalam tumbukan/cm.Mata kuliah Dr. 3. Ir. REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB MENENTUKAN HARGA CBR LAPANGAN DENGAN “DCPT” Hasil pemeriksaan dinyatakan dengan : 1. Magr. yaitu sukar atau tidaknya melakukan penetrasi kedalam tanah. Erizal. 2.

REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB MENENTUKAN HARGA CBR LAPANGAN DENGAN “DCPT” Dengan menggeser-geserkan grafik tersebut dan tetap menjaga sumbu grafik pada kedua gambar sejajar. Erizal. seperti gambar di samping ini : CBR = 12 CBR = 40 Nilai yang ditunjukkan oleh garis pada gambar di samping merupakan nilai CBR lapangan pada kedalaman tersebut. Ir. l d k d l b Tetapi korelasi ini sebaiknya dibandingkan dengan hasil yang diperoleh dari hasil test CBR dengan nilai DCPT dari lokasi yang berdekatan dengan lokasi dimana test CBR tersebut dilaksanakan. sehingga diperoleh garis kumulatif tumbukan. Magr. CBR = 6 .Mata kuliah Dr.

REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB MEMPERBESAR NILAI CBR BAHAN PONDASI JALAN P P P CBR = 15 CBR = 5 CBR = 50 CBR = 5 CBR = 100 CBR = 5 SEBARAN TEKANAN PADA JALAN . Magr. Ir. Erizal.Mata kuliah Dr.

Magr. Erizal. REKAYASA PERKERASAN JALAN MEMPERBESAR NILAI CBR BAHAN TANAH DASAR PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB P P P CBR = 15 CBR = 5 CBR = 15 CBR = 15 CBR = 15 CBR = 30 .Mata kuliah Dr. Ir.

Erizal. Magr. REKAYASA PERKERASAN JALAN MEMPERBESAR TEBAL LAPIS PONDASI PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB P P P CBR = 20 CBR = 5 CBR = 20 CBR = 5 CBR = 20 CBR = 5 . Ir.Mata kuliah Dr.

3. lapisan penguat tipis antara tanah dasar (subgrade) dan lapisan pondasi (base/subbase) dengan menggunakan bahan-bahan geosintetik (g g (geotextile. 2 Memperbaiki mutu lapis tanah dasar dengan cara : Stabilisasi kimia Stabilisasi mekanis Menimbun tanah d M i b t h dasar asli d li dengan b h t bahan tanah ti b h timbunan yang lebih baik (CBR yang lebih tinggi). Erizal. Mempertebal lapisan subbase maupun base course.Mata kuliah Dr. Ir. g g geogrid. REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB KONSEP DASAR DESAIN LAPIS PERKERASAN BETON ASPAL POKOK BAHASAN 1. ) . dengan bahan yang lebih baik. 4 Dengan cara-cara modern antara lain dengan menambah cara cara modern. 2. Magr. 4. dan lain-lain). Memperbaiki / meningkatkan harga CBR dari subbase ataupun base course.

You're Reading a Free Preview

Mengunduh
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->