Mata kuliah

Dr. Ir. Erizal, Magr.

REKAYASA PERKERASAN JALAN

PERKERASAN JALAN BETON ASPAL

BAB

Mata kuliah

Dr. Ir. Erizal, Magr.
SASARAN AKHIR MATA KULIAH

REKAYASA PERKERASAN JALAN

PERKERASAN JALAN BETON ASPAL

BAB

Perancangan dan pelaksanaan perkerasan jalan lentur dan kaku

- Kuliah lapangan - Diskusi

Pelaksanaan timbunan dan lapisan perkerasan l i k di lapangan

Pelaksanaan pencampuran di AMP cara h mix dan pencampuran cold hot i d ld mix di lapangan

- Kuliah
- Diskusi - Praktikum Laboratorium - Kuliah - Diskusi - Praktikum Lab.

Perancangan campuran perkerasan aspal yang bermutu cara hot mix dan cold mix

Subgrade

Subbase & Base Course

Agregat

Aspal

- Kuliah - Diskusi

Pengetahuan tentang lapisan-lapisan pada perkerasan jalan dan fungsinya

Mata Kuliah Prasyarat

Pengetahuan tentang perancangan campuran beton PC (Beton Teknologi atau Ilmu Bahan Bangunan II)

Mata kuliah

Dr. Ir. Erizal, Magr.

REKAYASA PERKERASAN JALAN

PERKERASAN JALAN BETON ASPAL

BAB

Perkerasan jalan beton aspal (Asphalt Pavement),
yaitu perkerasan jalan yang menggunakan aspal sebagai bahan pengikat. Perkerasan Beton Aspal = Perkerasan Lentur (Flexible Pavement). Perkerasan interblock termasuk perkerasan lentur. LAPISAN PERKERASAN LENTUR Lapis permukaan (surface course) Lapis pondasi atas (base course) Lapis pondasi bawah (subbase course) Lapis tanah dasar (subgrade)
POKOK BAHASAN

Mata kuliah

Dr. Ir. Erizal, Magr.

REKAYASA PERKERASAN JALAN

PERKERASAN JALAN BETON ASPAL

BAB

FULL DEPTH ASPHALT PAVEMENT

POKOK BAHASAN

MODEL-MODEL LAPISAN PERKERASAN LENTUR

ASPHALT PAVEMENT WITH UNTREATED BASE (AND SUBASE)

ASPHALT PAVEMENT WITH PORTLAND CEMENT CONCRETE OR COMBINED PORTLAND CEMENT CONCRETE AND ASPHALT BASE

Erizal. Campuran Beton Aspal POKOK BAHASAN .Mata kuliah Dr. Mineral Agregat 2. Ir. aspal dari Pulau Buton 3. REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB BAHAN PERKERASAN BETON ASPAL 1. Magr. Bahan Bitumen / Aspal • Aspal Minyak (ASMIN) • Aspal Buton (ASBUTON).

TREATED & UNTREATED BASE REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB Treated Base BASE Untreated Base Cement – Treated Base (CTB) ( ) (dicampur/distabilisasi dengan Semen/ PC) POKOK BAHASAN Asphalt – Treated Base (ATB) (dicampur dengan aspal) untuk pada full depth asphalt Awas : ada juga yang namanya Cement Treated Subbase (CTSB) IMPROVED SUBGRADE SUBGRADE UNIMPROVED SUBGRADE . Ir.Mata kuliah Dr. Erizal. Magr.

3.Mata kuliah Dr. lalu-lintas cuaca POKOK BAHASAN . Mempunyai permukaan yang rata. REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB KONSEP DASAR PERKERASAN JALAN 1. 2. Mempunyai tebal total yang cukup. Magr. Erizal. baik dari luar maupun dari dalam. Ir. tidak licin. awet terhadap distorsi oleh lalu lintas dan cuaca. Mampu mencegah masuknya air.

Menimbun tanah dasar asli dengan bahan tanah timbunan yang lebih baik (CBR yang lebih tinggi). 2.Stabilisasi mekanis . lapisan penguat tipis antara tanah dasar (subgrade) dan lapisan pondasi (base/subbase) dengan menggunakan bahan-bahan geosintetik (geotextile. geogrid. Memperbaiki / meningkatkan harga CBR dari subbase p g g ataupun base course. 4. REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB KONSEP DASAR DESAIN LAPIS PERKERASAN JALAN 1. 4 Mempertebal lapisan subbase maupun base course. Dengan cara-cara modern antara lain dengan menambah modern. dengan bahan yang lebih baik.Mata kuliah Dr. 3. Erizal. Magr.Stabilisasi kimia . Meng-improve (memperbaiki mutu) lapis tanah dasar dengan cara : . dll. Ir.) POKOK BAHASAN .

b. Perkerasan Beton Semen Perkerasan Komposit (perkerasan beton semen dan permukaan aspal) .Mata kuliah Dr. b. PERKERASAN LENTUR (Flexible pavement) a. Perkerasan JAPAT/AWCAS Perkerasan Tellford Perkerasan Macadam (Makadam) Perkerasan Beton Aspal Perkerasan Paving Block 2. Magr. Erizal. d. Ir. PERKERASAN KAKU (Rigid pavement) a. e. c. REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB JENIS-JENIS PERKERASAN JALAN POKOK BAHASAN 1.

Erizal.subgrade POKOK BAHASAN Model.Improved subgrade .subbase . MODEL.subbase .subbase .Surface Flexible Pavement (Perkerasan Lentur) -b base .base .Plat beton .base .subgrade PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB .Surface .subgrade Rigid Pavement (Perkerasan Kaku) .MODEL LAPISAN PERKERASAN JALAN REKAYASA PERKERASAN JALAN .Mata kuliah Dr. Magr.subgrade .Plat beton .model lapisan perkerasan jalan j -S f Surface PAVEMENT (Perkerasan) . Ir.

Ir. Biaya perkerasan relatif lebih murah.Mata kuliah Dr. Bahan aspal dan material lapis pondasi akan mudah rusak bila jalan tergenang air (banjir) (banjir). beban hilang. Magr. Fungsi perkerasan t t F i k terutama sebagai penyebar t b i b tegangan dari roda kendaraan langsung ke tanah dasar. Erizal. dasar POKOK BAHASAN . lenturan kembali. Pemeliharaan h P lih harus t t d k ti teratur dan kontinyu b k l . REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB PERBANDINGAN G PERKERASAN BETON ASPAL & BETON SEMEN a. Lapisan perkerasan dapat menerima perbedaan penurunan (differential settlement) yang agak besar dari tanah dasar. bi berkala biaya pemeliharaan relatif lebih mahal. PERKERASAN BETON ASPAL • • • • • • Bila dibebani melentur .

Ir. b PERKERASAN BETON SEMEN POKOK BAHASAN • • • • • • Bila dibebani.Mata kuliah Dr. Bahan beton perkerasan tidak begitu terpengaruh oleh adanya genangan air (banjir). Sebaiknya. Pemeliharaan minimal dan biaya pemeliharaan relatif murah. Erizal. Biaya perkerasan relatif mahal. . REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB b. Lapisan perkerasan tidak dapat menerima perbedaan penurunan yang agak b k besar d i t dari tanah d h dasar. Magr. praktis tidak melentur (lenturan kecil) Fungsi perkerasan terutama untuk mendukung sebagian besar beban roda kendaraan. problema penurunan tanah dasar harus telah diselesaikan dahulu.

• Subbase juga berfungsi sebagai lapisan filter (penahan) terhadap. makin kecil tegangan subbase akibat beban roda yang terjadi di permukaan (surface) • Fungsi utama subbase ialah untuk mempertebal base dengan biaya relatif lebih murah. Ir. Erizal. POKOK BAHASAN . • Sebagai lapisan drainase untuk air yang dari surface atau dari bawah tanah. y FUNGSI TAMBAHAN : • Lapisan penghubung antara tanah dan lapisan perkerasan. Magr. Jadi makin tebal base & subbase. REKAYASA PERKERASAN JALAN PONDASI PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB • Flexible Pavement FUNGSI UTAMA : • Sebagai lapisan pendukung beban • Menjadi/merupakan lapisan penyebar tegangan dari lapisan permukaan ke tanah dasar (subgrade). “larinya” butiran-butiran tanah halus ke atas diantara agregat base bila tanah saturated dan terendam air.Mata kuliah Dr. • Lapisan proteksi terhadap “frost action”.

Mata kuliah Dr. Magr. Erizal. REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB PONDASI PERKERASAN JALAN • Rigid Pavement FUNGSI-FUNGSI : POKOK BAHASAN • mencegah terjadinya “pumping” (butiran tanah pumping halus ke permukaan) • proteksi (perlindungan) terhadap “frost action” • sebagai lapisan drainase • mencegah terjadinya perubahan volume pada subgrade • memberikan kenaikan kekuatan structural terhadap perkerasan secara keseluruhan • lantai kerja untuk pengecoran pelat beton . Ir.

Mata kuliah Dr. REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB LAPISAN TANAH DASAR KONSEP DASAR DESAIN PONDASI JALAN POKOK BAHASAN DAYA DUKUNG PONDASI GEDUNG (Beban Tetap) PENURUNAN PONDASI PONDASI O S JALAN (Beban Sementara) DAYA DUKUNG • Test Triaxial • Test Direct Shear • Test CBR . Magr. Ir. Erizal.

REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB LAPISAN TANAH DASAR (SUBGRADE) POKOK BAHASAN • Subgrade ialah lapisan tanah dasar dibawah perkerasan.bila perkerasan jalan harus terletak pada suatu jarak (ketinggian) dari daerah sekitarnya. T Tanah asli setempat yang di d tk h li t t dipadatkan. .Mata kuliah Dr. Ir. Tanah urugan badan jalan yang dipadatkan : . disebut sebagai “improved subgrade”. • S t Satu-satunya fungsi subgrade (l i t f i b d (lapisan t tanah d h dasar) pada ) d perkerasan ialah untuk mendukung perkerasan. • Untuk jalan raya. subgrade dapat berupa : a. Biasanya material tanah urug ini lebih baik dari tanah aslinya. Magr. akibat pemadatan atau karena adanya t d tanah urug d h dengan material yang l bih b ik di b t t i l lebih baik. b. Erizal.bila jalan terletak pada peninggian . • Tanah-tanah subgrade yang menjadi lebih kokoh dibandingkan dengan aslinya.

Magr. REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB • TEST-TEST PADA SUBGRADE : POKOK BAHASAN 1. Erizal. TEST KEPADATAN • • • Sand cone method Water balloon method Ultrasound method .Mata kuliah Dr. • • • • TEST DAYA DUKUNG CBR & DCPT ( Dynamic Cone Penetrometer Test ) Plate Loading Test Triaxial Dan lain-lain ( tidak terlalu penting untuk jalan raya ) 2. Ir.

1 inches B lbs untuk penetrasi 0. Kemudian dianut oleh banyak badan-badan perencana y p jalan. Erizal.2 inches) dicatat.2 inches 02 . POKOK BAHASAN APA HARGA CBR ITU ? Contoh tanah (di laboratorium atau di lapangan) di-test dengan menekan sebuah p g piston kepermukaan tanah tersebut. SEJARAH SINGKAT : Mula-mula dikembangkan oleh California Division of Highways sekitar tahun 1930-an. AASHTO. p Gaya yang diperlukan untuk menekan piston tersebut sedalam 0. dll.Mata kuliah Dr. diantaranya US Corps of Engineers.1 inches ( atau juga 0. Misal : A lbs untuk penetrasi 0. Ir. REKAYASA PERKERASAN JALAN CBR ( CALIFORNIA BEARING RATIO ) PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB CBR ialah suatu jenis test untuk mengukur daya dukung / kekuatan geser tanah atau bahan pondasi jalan. Magr.

2 ≈ kekuatan geser bahan ≈ daya dukung bahan / tanah Jadi CBR = f ( Wc. 3000 lbs 4500 lbs Tekanan Stand.2 inches Harga CBR ( atau CBR Harga CBR Beban Stand.1 = B / 4500 x 100 %) = CBR 0. 1000 psi 1500 psi POKOK BAHASAN = A / 3000 x 100 % = CBR 0. REKAYASA PERKERASAN JALAN CBR ( CALIFORNIA BEARING RATIO ) PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB Bandingkan dengan pembebanan standard yaitu : Penetrasi Piston 0.1 inches 0. Erizal. Ir. γd ) Wc d Wc : water content dari tanah γd : b t volume (k i ) d i t h d berat l (kering) dari tanah . Magr.Mata kuliah Dr.

JADI : Makin besar harga CBR tanah/bahan. CBR hanya untuk mengukur daya dukung tanah saja tetapi tidak untuk penurunannya. Magr. Suatu tanah pasir yang renggang (tidak padat) maka CBR-nya kecil.Mata kuliah Dr. karena beban tetap juga menyebabkan settlement. makin besar kemampuannya untuk mendukung beban kendaraan tanpa mengalami deformasi yang berarti. Jadi CBR tidak cocok untuk beban tetap. Bila kemudian pasir tersebut dipadatkan. Erizal. CBR-nya naik. Ir. rumah. CATATAN : CBR hanya untuk jalan saja dimana beban kendaraan adalah beban sementara (bukan beban tetap). Sebaliknya kalau membasah ( Wc membesar ) maka harga CBR mengecil. CBR tidak untuk gedung. POKOK BAHASAN . dan lain-lain (beban tetap). REKAYASA PERKERASAN JALAN CBR ( CALIFORNIA BEARING RATIO ) PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB MISAL : Suatu tanah lempung bila mengering ( Wc mengecil ) maka harga CBR naik.

Mata kuliah Dr.J. Magr. Ir.5 mm atau 5.1” atau 0.2” (JIS A 1211 : 2.0 5 0 mm) d ) dengan b b yang dib t hk beban dibutuhkan pada bahan standar (batu pecah standar) dengan kedalaman penetrasi yang sama sama. • CBR merupakan rasio (dalam persen) antara beban yang dibutuhkan (kg/cm2) untuk menetrasi piston k d l tanah sedalam i i kedalam h d l 0. Porter. Nilai CBR batu pecah standar = 100%. Erizal. REKAYASA PERKERASAN JALAN CALIFORNIA BEARING RATIO BAB • CBR pertama kali diperkenalkan oleh California Division of Highways pada tahun g y p 1928 dan banyak dipopulerkan oleh O. .

Mata kuliah Dr.0 50 7. Erizal. Ir.5 10. Magr.0 10 0 12.x 100% Beban standar Tabel nilai beban standar pada penetrasi tertentu Penetrasi (mm) 2.5 Beban standar ) (kg/cm2) 70 106 134 162 183 . REKAYASA PERKERASAN JALAN Rumus perhitungan CBR CALIFORNIA BEARING RATIO BAB Beban penetrasi yang telah dikoreksi CBR = ----------------------------------------.5 5.

Ir. REKAYASA PERKERASAN JALAN CALIFORNIA BEARING RATIO BAB Grafik uji CBR . Magr.Mata kuliah Dr. Erizal.

Ir.Mata kuliah Dr. Erizal. REKAYASA PERKERASAN JALAN CALIFORNIA BEARING RATIO BAB Jenis CBR berdasarkan cara mendapatkan contoh tanah : • CBR lapangan • CBR lapangan rendaman • CBR rencana titik . Magr.

Untuk mengontrol apakah kepadatan dilapangan sudah sesuai dengan rencana rencana. CBR field) • Gunanya : – – mendapatkan nilai asli lapangan. Ir. umumnya dilakukan pada l k i di d lokasi dimana tanah d h dasarnya tidak di d k id k dipadatkan. Magr. y g g . Erizal. lalu di-penetrasi dengan menggunakan beban yang berikan melalui gandar truk. REKAYASA PERKERASAN JALAN CALIFORNIA BEARING RATIO BAB CBR lapangan (CBR in place.Mata kuliah Dr. • Pemeriksaan dilakukan dengan meletakkan piston pada kedalaman dimana nilai CBR akan diukur.

REKAYASA PERKERASAN JALAN CALIFORNIA BEARING RATIO BAB CBR lapangan (CBR in place. CBR field) . Ir.Mata kuliah Dr. Erizal. Magr.

REKAYASA PERKERASAN JALAN CALIFORNIA BEARING RATIO BAB CBR lapangan rendaman • Gunanya : mendapatkan nilai CBR asli l G d tk il i li lapangan pada d kondisi jenuh air dan tanah mengalami pengembangan ( (swell) yang maksimum.Mata kuliah Dr. Magr. Erizal. )y g Pemeriksaan dilakukan dengan mengambil contoh tanah g y g p dengan mold yang ditekan masuk ke dalam tanah pada kedalaman yang diinginkan. Setelah pengembangan tidak lagi terjadi. Ir. Mold yang berisi tanah tadi dikeluarkan dan direndam air selama + 4 hari (dianggap sudah jenuh air) sambil diukur pengembangannya pengembangannya. baru dilaksanakan pemeriksaan nilai CBR • .

REKAYASA PERKERASAN JALAN CALIFORNIA BEARING RATIO BAB CBR rencana titik • Disebut juga sebagai CBR laboratorium atau Desain CBR. Erizal. j l Terdapat 2 macam CBR laboratorium : – – CBR laboratorium rendaman (soaked design CBR) CBR laboratorium tanpa rendaman (unsoaked design CBR) • . Ir. di D i CBR dimana nantinya akan dipakai i k di k i sebagai dasar dalam perencanaan pembuatan jalan. Magr.Mata kuliah Dr.

Erizal. Magr.40 5 . Ir.60 20 .80 30 .40 20 . REKAYASA PERKERASAN JALAN General Soil Type USC Soil Type GW GP GM Coarse-grained GC SW SP SM SC ML CL LL < 50% Fine-grained soils OL MH CH LL > 50% OH CALIFORNIA BEARING RATIO BAB CBR Range 40 .20 15 or less 15 or less 5 or less 10 or less 15 or less 5 or less Nilai CBR soils .40 10 .60 20 .Mata kuliah Dr.40 10 .

Magr. Erizal. Ir. jika tanah dasar adalah tanah timbunan. – Contoh tanah diambil dari bagian tanah yang direncanakan sebagai lapisan tanah dasar (subgrade) – Contoh tanah berasal dari : • permukaan tanah. timbunan atau sesuai dengan muka tanah asli. Elevasi rencana dari tanah dasar : apakah pada tanah galian. Jenis tanah dasar sehubungan dengan daya menahan air dan efeknya t h d pengembangan. • material tanah hasil pemboran jika tanah dasar adalah pemboran. f k terhadap b 2. REKAYASA PERKERASAN JALAN CALIFORNIA BEARING RATIO BAB Faktor-faktor yang harus diperhatikan dalam penyiapan contoh tanah : i h h 1. jika tanah dasar tanah asli • material tanah timbunan. tanah galian .Mata kuliah Dr.

6. Tinggi muka air tanah ditinjau dari elevasi tanah dasar. Ir. Curah hujan di lokasi. 5. sehubungan dengan energi yang digunakan pada waktu menyiapkan contoh tanah. sehubungan dengan kadar air tanah waktu musim hujan hujan. . Erizal.Mata kuliah Dr. Magr. 4. REKAYASA PERKERASAN JALAN CALIFORNIA BEARING RATIO BAB Faktor-faktor yang harus diperhatikan y g p dalam penyiapan contoh tanah : 3. Peralatan pemadatan tanah. Fasilitas drainase.

. Cari C harga design C CBR dengan cara statistik sederhana. Ir. REKAYASA PERKERASAN JALAN PENGETESAN CBR UNTUK TANAH PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB • MENCARI CBR RENCANA (DESIGN CBR) POKOK BAHASAN 1.Mata kuliah Dr. Jadi : CBR pasir ≈ f ( γd ) Cara mencari design CBR : Lakukan test CBR pada tanah tersebut pada berbagai macam tingkat kepadatan. Magr. Kadar air pada tanah pasir tidak begitu mempengaruhi kekuatan tanahnya tanahnya. Erizal. Design CBR = harga CBR dimana 90% (atau 75%) dari harga-harga CBR yang lain lebih besar harga harga atau sama dengan harga tersebut. UNTUK TANAH PASIR.

Mata kuliah Dr. lanau) γd γd max terpadat tetapi belum tentu CBR nya CBR-nya juga maxikum curva grafik pemadatan ( (compaction) p ) CBR : nilai soaked CBR (soaked :direndam dlm air) Untuk tanah timbunan. Ir. disarankan untuk mencari design CBR dengan cara “the fifteen-point method” ( = metoda 15 titik ). Erizal. UNTUK TANAH BERKOHESI ( Lempung. Magr. Wc W opt . REKAYASA PERKERASAN JALAN PENGETESAN CBR UNTUK TANAH PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB • MENCARI CBR RENCANA (DESIGN CBR) POKOK BAHASAN 2.

soaked CBR Ukur % swelling dari tanah sesudah perendaman (soaking) Tentukan Wc dilapangan supaya swelling terkecil Design CBR didapat dari segala kemungkinan-kemungkinan CBR dilapangan ( terkecil atau 90% terkecil ).Mata kuliah Dr. Magr. . Ir. REKAYASA PERKERASAN JALAN PENGETESAN CBR UNTUK TANAH PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB • MENCARI CBR RENCANA (DESIGN CBR) POKOK BAHASAN 3. Erizal. UNTUK TANAH-TANAH YANG KEMBANG-SUSUT • • • • Pakai cara 15-point method.

Berat palu p tinggi jatuh 18” ( ≈ 45 cm ) 4. Digunakan CBR-mold. Erizal. g 3. REKAYASA PERKERASAN JALAN KETENTUAN PENGETESAN CBR PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB 1. p penumbuk seberat 10 lbs ( = 4. diameter 6” dan tinggi 7” Tinggi contoh tanah (untuk lab. digunakan 15 contoh t th d di k t h tanah h dengan enersi tumbukan yang berbeda sbb : 5 contoh tanah dengan penumbukan 55 x per lapis 5 contoh t t h tanah d h dengan penumbukan 25 x per l i b k lapis 5 contoh tanah dengan penumbukan 12 x per lapis POKOK BAHASAN . test) 2. Ir.5” 2.Mata kuliah Dr. Total ada 5 lapisan.54 kg ) . Jadi total penumbukan 275 kali. Magr. 2 Contoh tanah dipadatkan dalam mold dengan tumbukan 55 x per lapisan. Soaked CBR dipadatkan setelah contoh tanah direndam sekurang-kurangnya : 2 hari untuk tanah pasir 3 hari untuk tanah lanau 4 hari untuk tanah lempung 5. Untuk 15 i t 5 U t k 15-point method.

POKOK BAHASAN . REKAYASA PERKERASAN JALAN DI PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB PENENTUAN HARGA CBR DARI TANAH LAPANGAN G 1. Magr. usah membawa-bawa tanah ke laboratorium). Langsung kepada tanah subgrade dilapangan. • Untuk tanah pasir cara ini boleh-boleh saja sebab harga CBR tanah pasir hanya tergantung pada γd-nya saja. Tetapi AWAS : cara ini salah besar untuk tanah lempung. karena : • CBR tanah dasar merupakan fungsi dari Wc & γd Bila : kadar air berubah CBR Berat jenis tanah berlainan berubah • Jadi CBR tanah subgrade dimusim hujan sangat berlainan dengan musim kemarau (atau pada tanah yang basah dengan yang kering).Mata kuliah Dr. Cara ini merupakan cara yang paling umum dan paling digemari di Indonesia karena cepat dan praktis (tidak Indonesia. Erizal. Ir. TEST FIELD CBR (DIRECT CBR) a. Alat CBR diletakkan dibawah truk dan langsung di-test-kan di lapangan.

Test CBR Lab.Mata kuliah Dr. REKAYASA PERKERASAN JALAN DI PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB PENENTUAN HARGA CBR DARI TANAH LAPANGAN G 1. di-soaked dalam air. ! ) . Magr. kemudian dibawa ke laboratorium. Ir. kemudian barulah CBR dilakukan pada contoh tanah asli tersebut ( lihat point 2. Erizal. Dengan mengambil contoh tanah asli (undisturbed) dari lapangan. TEST FIELD CBR (DIRECT CBR) (LANJUTAN) POKOK BAHASAN b.

Lebar b = sedikit y g g lebih besar dari diameter mold. Tanah asli Mold CBR b dikepras/ diperes dipotong . Kemudian mold CBR dimasukkan kedalam contoh asli yang ditengah. karena di-soaked di lab. di-soaked selama 2 – 4 hari. Dengan cara ini dapat ditentukan CBR untuk : • tanah asli dengan γd seperti yang asli • pada kondisi tanah jenuh air. Cara ini adalah yg paling benar untuk test CBR lapangan. TEST FIELD CBR (DIRECT CBR) (lanjutan) Tanah asli (subgrade) digali seperti bentuk di gambar samping. Magr. Contoh tanah asli dan mold CBR dibawa ke laboratorium. Ir. REKAYASA PERKERASAN JALAN DI PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB PENENTUAN HARGA CBR DARI TANAH LAPANGAN 1. Erizal.Mata kuliah Dr. kemudian di-test CBR. Untuk cara ini biasanya dilakukan dengan mendirikan laboratorium darurat dilapangan.

POKOK BAHASAN . REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB PENENTUAN HARGA CBR DARI TANAH DI LAPANGAN G 2. b. • Test 15-point dilakukan pada setiap jenis/klasifikasi tanah yang sama Jadi bila sepanjang suatu jalan raya diperlukan sama. CATATAN : Bila setiap test CBR memerlukan tanah ± 7. TEST CBR LABORATORIUM • Sebaiknya menuruti cara US Army Corps of Engineers seperti yang telah diterangkan terdahulu.5 kg maka untuk 1 (satu) test metoda 15-titik diperlukan kira kira 15 titik kira-kira 110 kg tanah.Mata kuliah Dr. Bila tanahnya sama terus (klasifikasinya) untuk berkilometerkilometer.5 3. Magr. Satu jenis tanah di-test 15 titik. Ir. l k k metoda 15 titik untuk setiap 1 5 – 3 0 k kil t lakukan t d 15-titik t k ti 1. Erizal. untuk dicari harga design CBR-nya maka disarankan melakukan test 15-point. sebagai berikut : a.0 km (menyerupai test CBR untuk setiap 100 – 200 m interval). Lakukan test metoda 15-titik untuk setiap jenis tanah yang ada sepanjang jalan tersebut.

” : a. tanah clay : metoda seperti pada metoda 15-titik CATATAN : Bila anggaran terbatas dan jalannya kelas II & III (juga jalan kota) maka disarankan CBR lapangan ditentukan dengan design 75% sama atau lebih besar. REKAYASA PERKERASAN JALAN PENENTUAN HARGA DESIGN CBR DARI TANAH DI LAPANGAN G PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB • Untuk “Test Field CBR”: lakukanlah perhitungan dengan cara statistik sederhana. dimana : Design CBR = harga CBR dimana 90% atau 75% sama g g atau lebih besar dari harga tersebut. a tanah pasir : cara statistik sederhana 90% / 75% b.Mata kuliah Dr. Ir. • Untuk “Test CBR Lab. Magr. POKOK BAHASAN . Erizal.

REKAYASA PERKERASAN JALAN PENENTUAN HARGA DESIGN CBR DARI TANAH DI LAPANGAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB GAMBAR PENGUKURAN CBR DI LAPANGAN POKOK BAHASAN dongkrak putar proving ring muka tanah subgrade atau b t base dan subbase . Erizal. Ir. Magr.Mata kuliah Dr.

Mata kuliah Dr.08 mm). • Harga CBR dinyatakan dalam %. i (dari i i) 0 0 i Harga CBR didapat dari beban pada penetrasi 0. REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB PENENTUAN HARGA DESIGN CBR DARI TANAH DI LABORATORIUM arloji pengukur (dial gage) kerangka besi frame CBR proving ring piston penetrasi P beban surchage ( g ) (logam) Contoh tanah yang di test silinder CBR dongkrak putar hidrolis pelat dasar GAMBAR PENGUKURAN CBR DI LABORATORIUM • K Kec. Ir. penetrasi (d i piston penetrasi) = 0. CATATAN : • .1“ atau 0.54 mm /5. Magr.05 “/ menit. Erizal.2“ (≈ 2.

07 kg) dari ketinggian 20 inches (50.Mata kuliah Dr. Pengujian dilakukan dengan cara menjatuhkan tiang pemberat seberat 20 lb (9. Pemeriksaan dengan alat DCPT dapat menghasilkan data kekuatan tanah sampai kedalaman 90 cm di bawah tanah dasar.8 cm). Ujung tiang berbentuk kerucut dengan luas ½ sq. inch (1 61 cm2) sq (1.61 bersudut 30o atau 60o. . Erizal. Ir. REKAYASA PERKERASAN JALAN MENENTUAN NILAI CBR LAPANGAN DENGAN MENGGUNAKAN ‘ DCPT ‘ PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB Nilai CBR lapangan dapat j g p g p juga diperoleh dengan menggunakan alat Dynamic Cone Penetrometer Test (DCPT). Magr.

2. Dinyatakan dalam tumbukan/cm. Tahanan Penetrasi Skala (SPR). SPR = 1 / SPP Korelasi dengan nilai CBR diperoleh dengan mempergunakan grafik sebagai berikut: . Erizal. 3.Mata kuliah Dr. REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB MENENTUKAN HARGA CBR LAPANGAN DENGAN “DCPT” Hasil pemeriksaan dinyatakan dengan : 1. yaitu sukar atau tidaknya melakukan penetrasi kedalam tanah. Dinyatakan dalam cm/ tumbukan. Penetrabilitas Skala Penetrometer (SPP). Ir. Magr. yaitu mudah atau tidaknya melakukan penetrasi kedalam tanah dasar dasar.

Ir. l d k d l b Tetapi korelasi ini sebaiknya dibandingkan dengan hasil yang diperoleh dari hasil test CBR dengan nilai DCPT dari lokasi yang berdekatan dengan lokasi dimana test CBR tersebut dilaksanakan. seperti gambar di samping ini : CBR = 12 CBR = 40 Nilai yang ditunjukkan oleh garis pada gambar di samping merupakan nilai CBR lapangan pada kedalaman tersebut. Magr. Erizal. CBR = 6 .Mata kuliah Dr. sehingga diperoleh garis kumulatif tumbukan. REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB MENENTUKAN HARGA CBR LAPANGAN DENGAN “DCPT” Dengan menggeser-geserkan grafik tersebut dan tetap menjaga sumbu grafik pada kedua gambar sejajar.

Ir. REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB MEMPERBESAR NILAI CBR BAHAN PONDASI JALAN P P P CBR = 15 CBR = 5 CBR = 50 CBR = 5 CBR = 100 CBR = 5 SEBARAN TEKANAN PADA JALAN . Magr. Erizal.Mata kuliah Dr.

Erizal. Magr. REKAYASA PERKERASAN JALAN MEMPERBESAR NILAI CBR BAHAN TANAH DASAR PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB P P P CBR = 15 CBR = 5 CBR = 15 CBR = 15 CBR = 15 CBR = 30 . Ir.Mata kuliah Dr.

Magr.Mata kuliah Dr. Ir. Erizal. REKAYASA PERKERASAN JALAN MEMPERBESAR TEBAL LAPIS PONDASI PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB P P P CBR = 20 CBR = 5 CBR = 20 CBR = 5 CBR = 20 CBR = 5 .

4. REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB KONSEP DASAR DESAIN LAPIS PERKERASAN BETON ASPAL POKOK BAHASAN 1. lapisan penguat tipis antara tanah dasar (subgrade) dan lapisan pondasi (base/subbase) dengan menggunakan bahan-bahan geosintetik (g g (geotextile. g g geogrid. dan lain-lain).Mata kuliah Dr. Memperbaiki / meningkatkan harga CBR dari subbase ataupun base course. 2 Memperbaiki mutu lapis tanah dasar dengan cara : Stabilisasi kimia Stabilisasi mekanis Menimbun tanah d M i b t h dasar asli d li dengan b h t bahan tanah ti b h timbunan yang lebih baik (CBR yang lebih tinggi). dengan bahan yang lebih baik. Magr. Mempertebal lapisan subbase maupun base course. Ir. ) . Erizal. 4 Dengan cara-cara modern antara lain dengan menambah cara cara modern. 3. 2.