Mata kuliah

Dr. Ir. Erizal, Magr.

REKAYASA PERKERASAN JALAN

PERKERASAN JALAN BETON ASPAL

BAB

Mata kuliah

Dr. Ir. Erizal, Magr.
SASARAN AKHIR MATA KULIAH

REKAYASA PERKERASAN JALAN

PERKERASAN JALAN BETON ASPAL

BAB

Perancangan dan pelaksanaan perkerasan jalan lentur dan kaku

- Kuliah lapangan - Diskusi

Pelaksanaan timbunan dan lapisan perkerasan l i k di lapangan

Pelaksanaan pencampuran di AMP cara h mix dan pencampuran cold hot i d ld mix di lapangan

- Kuliah
- Diskusi - Praktikum Laboratorium - Kuliah - Diskusi - Praktikum Lab.

Perancangan campuran perkerasan aspal yang bermutu cara hot mix dan cold mix

Subgrade

Subbase & Base Course

Agregat

Aspal

- Kuliah - Diskusi

Pengetahuan tentang lapisan-lapisan pada perkerasan jalan dan fungsinya

Mata Kuliah Prasyarat

Pengetahuan tentang perancangan campuran beton PC (Beton Teknologi atau Ilmu Bahan Bangunan II)

Mata kuliah

Dr. Ir. Erizal, Magr.

REKAYASA PERKERASAN JALAN

PERKERASAN JALAN BETON ASPAL

BAB

Perkerasan jalan beton aspal (Asphalt Pavement),
yaitu perkerasan jalan yang menggunakan aspal sebagai bahan pengikat. Perkerasan Beton Aspal = Perkerasan Lentur (Flexible Pavement). Perkerasan interblock termasuk perkerasan lentur. LAPISAN PERKERASAN LENTUR Lapis permukaan (surface course) Lapis pondasi atas (base course) Lapis pondasi bawah (subbase course) Lapis tanah dasar (subgrade)
POKOK BAHASAN

Mata kuliah

Dr. Ir. Erizal, Magr.

REKAYASA PERKERASAN JALAN

PERKERASAN JALAN BETON ASPAL

BAB

FULL DEPTH ASPHALT PAVEMENT

POKOK BAHASAN

MODEL-MODEL LAPISAN PERKERASAN LENTUR

ASPHALT PAVEMENT WITH UNTREATED BASE (AND SUBASE)

ASPHALT PAVEMENT WITH PORTLAND CEMENT CONCRETE OR COMBINED PORTLAND CEMENT CONCRETE AND ASPHALT BASE

Mineral Agregat 2. Erizal. Ir. Magr.Mata kuliah Dr. REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB BAHAN PERKERASAN BETON ASPAL 1. aspal dari Pulau Buton 3. Campuran Beton Aspal POKOK BAHASAN . Bahan Bitumen / Aspal • Aspal Minyak (ASMIN) • Aspal Buton (ASBUTON).

Ir.Mata kuliah Dr. Erizal. TREATED & UNTREATED BASE REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB Treated Base BASE Untreated Base Cement – Treated Base (CTB) ( ) (dicampur/distabilisasi dengan Semen/ PC) POKOK BAHASAN Asphalt – Treated Base (ATB) (dicampur dengan aspal) untuk pada full depth asphalt Awas : ada juga yang namanya Cement Treated Subbase (CTSB) IMPROVED SUBGRADE SUBGRADE UNIMPROVED SUBGRADE . Magr.

awet terhadap distorsi oleh lalu lintas dan cuaca. Erizal. REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB KONSEP DASAR PERKERASAN JALAN 1. Mempunyai permukaan yang rata. Mampu mencegah masuknya air. Mempunyai tebal total yang cukup. 2. Ir. 3. Magr. baik dari luar maupun dari dalam.Mata kuliah Dr. tidak licin. lalu-lintas cuaca POKOK BAHASAN .

Erizal. REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB KONSEP DASAR DESAIN LAPIS PERKERASAN JALAN 1.Mata kuliah Dr. dll. Dengan cara-cara modern antara lain dengan menambah modern. Magr.) POKOK BAHASAN . 3. Meng-improve (memperbaiki mutu) lapis tanah dasar dengan cara : . 4. Ir.Stabilisasi mekanis . dengan bahan yang lebih baik.Menimbun tanah dasar asli dengan bahan tanah timbunan yang lebih baik (CBR yang lebih tinggi). Memperbaiki / meningkatkan harga CBR dari subbase p g g ataupun base course.Stabilisasi kimia . 4 Mempertebal lapisan subbase maupun base course. 2. geogrid. lapisan penguat tipis antara tanah dasar (subgrade) dan lapisan pondasi (base/subbase) dengan menggunakan bahan-bahan geosintetik (geotextile.

c. REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB JENIS-JENIS PERKERASAN JALAN POKOK BAHASAN 1. b. PERKERASAN LENTUR (Flexible pavement) a. Ir. Magr. b. Erizal.Mata kuliah Dr. Perkerasan Beton Semen Perkerasan Komposit (perkerasan beton semen dan permukaan aspal) . Perkerasan JAPAT/AWCAS Perkerasan Tellford Perkerasan Macadam (Makadam) Perkerasan Beton Aspal Perkerasan Paving Block 2. d. e. PERKERASAN KAKU (Rigid pavement) a.

Plat beton . Magr.base .subbase .subgrade Rigid Pavement (Perkerasan Kaku) .subbase .model lapisan perkerasan jalan j -S f Surface PAVEMENT (Perkerasan) .Surface .subgrade PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB . Erizal. Ir.Surface Flexible Pavement (Perkerasan Lentur) -b base .Mata kuliah Dr.Plat beton .subgrade POKOK BAHASAN Model.MODEL LAPISAN PERKERASAN JALAN REKAYASA PERKERASAN JALAN .Improved subgrade .base .subgrade .subbase . MODEL.

PERKERASAN BETON ASPAL • • • • • • Bila dibebani melentur . Ir. lenturan kembali. Fungsi perkerasan t t F i k terutama sebagai penyebar t b i b tegangan dari roda kendaraan langsung ke tanah dasar. Magr. dasar POKOK BAHASAN . bi berkala biaya pemeliharaan relatif lebih mahal. Pemeliharaan h P lih harus t t d k ti teratur dan kontinyu b k l .Mata kuliah Dr. Bahan aspal dan material lapis pondasi akan mudah rusak bila jalan tergenang air (banjir) (banjir). REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB PERBANDINGAN G PERKERASAN BETON ASPAL & BETON SEMEN a. Biaya perkerasan relatif lebih murah. Erizal. Lapisan perkerasan dapat menerima perbedaan penurunan (differential settlement) yang agak besar dari tanah dasar. beban hilang.

Mata kuliah Dr. Erizal. Sebaiknya. . Ir. Pemeliharaan minimal dan biaya pemeliharaan relatif murah. Lapisan perkerasan tidak dapat menerima perbedaan penurunan yang agak b k besar d i t dari tanah d h dasar. problema penurunan tanah dasar harus telah diselesaikan dahulu. Bahan beton perkerasan tidak begitu terpengaruh oleh adanya genangan air (banjir). b PERKERASAN BETON SEMEN POKOK BAHASAN • • • • • • Bila dibebani. Magr. praktis tidak melentur (lenturan kecil) Fungsi perkerasan terutama untuk mendukung sebagian besar beban roda kendaraan. Biaya perkerasan relatif mahal. REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB b.

• Subbase juga berfungsi sebagai lapisan filter (penahan) terhadap.Mata kuliah Dr. • Lapisan proteksi terhadap “frost action”. “larinya” butiran-butiran tanah halus ke atas diantara agregat base bila tanah saturated dan terendam air. Magr. y FUNGSI TAMBAHAN : • Lapisan penghubung antara tanah dan lapisan perkerasan. POKOK BAHASAN . makin kecil tegangan subbase akibat beban roda yang terjadi di permukaan (surface) • Fungsi utama subbase ialah untuk mempertebal base dengan biaya relatif lebih murah. • Sebagai lapisan drainase untuk air yang dari surface atau dari bawah tanah. Jadi makin tebal base & subbase. REKAYASA PERKERASAN JALAN PONDASI PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB • Flexible Pavement FUNGSI UTAMA : • Sebagai lapisan pendukung beban • Menjadi/merupakan lapisan penyebar tegangan dari lapisan permukaan ke tanah dasar (subgrade). Ir. Erizal.

REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB PONDASI PERKERASAN JALAN • Rigid Pavement FUNGSI-FUNGSI : POKOK BAHASAN • mencegah terjadinya “pumping” (butiran tanah pumping halus ke permukaan) • proteksi (perlindungan) terhadap “frost action” • sebagai lapisan drainase • mencegah terjadinya perubahan volume pada subgrade • memberikan kenaikan kekuatan structural terhadap perkerasan secara keseluruhan • lantai kerja untuk pengecoran pelat beton .Mata kuliah Dr. Magr. Ir. Erizal.

Magr. REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB LAPISAN TANAH DASAR KONSEP DASAR DESAIN PONDASI JALAN POKOK BAHASAN DAYA DUKUNG PONDASI GEDUNG (Beban Tetap) PENURUNAN PONDASI PONDASI O S JALAN (Beban Sementara) DAYA DUKUNG • Test Triaxial • Test Direct Shear • Test CBR . Erizal. Ir.Mata kuliah Dr.

REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB LAPISAN TANAH DASAR (SUBGRADE) POKOK BAHASAN • Subgrade ialah lapisan tanah dasar dibawah perkerasan. • Tanah-tanah subgrade yang menjadi lebih kokoh dibandingkan dengan aslinya. T Tanah asli setempat yang di d tk h li t t dipadatkan. Biasanya material tanah urug ini lebih baik dari tanah aslinya. akibat pemadatan atau karena adanya t d tanah urug d h dengan material yang l bih b ik di b t t i l lebih baik. Ir. • S t Satu-satunya fungsi subgrade (l i t f i b d (lapisan t tanah d h dasar) pada ) d perkerasan ialah untuk mendukung perkerasan. Tanah urugan badan jalan yang dipadatkan : . disebut sebagai “improved subgrade”. Magr. . b. subgrade dapat berupa : a.bila jalan terletak pada peninggian .Mata kuliah Dr.bila perkerasan jalan harus terletak pada suatu jarak (ketinggian) dari daerah sekitarnya. • Untuk jalan raya. Erizal.

Magr.Mata kuliah Dr. Erizal. • • • • TEST DAYA DUKUNG CBR & DCPT ( Dynamic Cone Penetrometer Test ) Plate Loading Test Triaxial Dan lain-lain ( tidak terlalu penting untuk jalan raya ) 2. TEST KEPADATAN • • • Sand cone method Water balloon method Ultrasound method . Ir. REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB • TEST-TEST PADA SUBGRADE : POKOK BAHASAN 1.

p Gaya yang diperlukan untuk menekan piston tersebut sedalam 0. Kemudian dianut oleh banyak badan-badan perencana y p jalan. Misal : A lbs untuk penetrasi 0. Ir. Erizal. POKOK BAHASAN APA HARGA CBR ITU ? Contoh tanah (di laboratorium atau di lapangan) di-test dengan menekan sebuah p g piston kepermukaan tanah tersebut. REKAYASA PERKERASAN JALAN CBR ( CALIFORNIA BEARING RATIO ) PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB CBR ialah suatu jenis test untuk mengukur daya dukung / kekuatan geser tanah atau bahan pondasi jalan. SEJARAH SINGKAT : Mula-mula dikembangkan oleh California Division of Highways sekitar tahun 1930-an.2 inches 02 .1 inches B lbs untuk penetrasi 0. Magr.Mata kuliah Dr. AASHTO.1 inches ( atau juga 0. diantaranya US Corps of Engineers.2 inches) dicatat. dll.

Mata kuliah Dr. REKAYASA PERKERASAN JALAN CBR ( CALIFORNIA BEARING RATIO ) PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB Bandingkan dengan pembebanan standard yaitu : Penetrasi Piston 0.1 = B / 4500 x 100 %) = CBR 0. Magr. Ir. Erizal. γd ) Wc d Wc : water content dari tanah γd : b t volume (k i ) d i t h d berat l (kering) dari tanah . 3000 lbs 4500 lbs Tekanan Stand.2 ≈ kekuatan geser bahan ≈ daya dukung bahan / tanah Jadi CBR = f ( Wc.1 inches 0.2 inches Harga CBR ( atau CBR Harga CBR Beban Stand. 1000 psi 1500 psi POKOK BAHASAN = A / 3000 x 100 % = CBR 0.

dan lain-lain (beban tetap). Erizal. karena beban tetap juga menyebabkan settlement. JADI : Makin besar harga CBR tanah/bahan. Bila kemudian pasir tersebut dipadatkan. makin besar kemampuannya untuk mendukung beban kendaraan tanpa mengalami deformasi yang berarti. REKAYASA PERKERASAN JALAN CBR ( CALIFORNIA BEARING RATIO ) PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB MISAL : Suatu tanah lempung bila mengering ( Wc mengecil ) maka harga CBR naik. Suatu tanah pasir yang renggang (tidak padat) maka CBR-nya kecil. Sebaliknya kalau membasah ( Wc membesar ) maka harga CBR mengecil. CBR-nya naik. Ir. rumah.Mata kuliah Dr. Jadi CBR tidak cocok untuk beban tetap. CBR hanya untuk mengukur daya dukung tanah saja tetapi tidak untuk penurunannya. CBR tidak untuk gedung. CATATAN : CBR hanya untuk jalan saja dimana beban kendaraan adalah beban sementara (bukan beban tetap). Magr. POKOK BAHASAN .

J. Nilai CBR batu pecah standar = 100%. . Porter. Magr.5 mm atau 5.0 5 0 mm) d ) dengan b b yang dib t hk beban dibutuhkan pada bahan standar (batu pecah standar) dengan kedalaman penetrasi yang sama sama. • CBR merupakan rasio (dalam persen) antara beban yang dibutuhkan (kg/cm2) untuk menetrasi piston k d l tanah sedalam i i kedalam h d l 0. REKAYASA PERKERASAN JALAN CALIFORNIA BEARING RATIO BAB • CBR pertama kali diperkenalkan oleh California Division of Highways pada tahun g y p 1928 dan banyak dipopulerkan oleh O. Ir.1” atau 0. Erizal.Mata kuliah Dr.2” (JIS A 1211 : 2.

5 Beban standar ) (kg/cm2) 70 106 134 162 183 .0 50 7.5 10. Erizal. Ir. REKAYASA PERKERASAN JALAN Rumus perhitungan CBR CALIFORNIA BEARING RATIO BAB Beban penetrasi yang telah dikoreksi CBR = ----------------------------------------.x 100% Beban standar Tabel nilai beban standar pada penetrasi tertentu Penetrasi (mm) 2. Magr.5 5.Mata kuliah Dr.0 10 0 12.

Mata kuliah Dr. REKAYASA PERKERASAN JALAN CALIFORNIA BEARING RATIO BAB Grafik uji CBR . Ir. Erizal. Magr.

Mata kuliah Dr. REKAYASA PERKERASAN JALAN CALIFORNIA BEARING RATIO BAB Jenis CBR berdasarkan cara mendapatkan contoh tanah : • CBR lapangan • CBR lapangan rendaman • CBR rencana titik . Magr. Erizal. Ir.

Mata kuliah Dr. Erizal. lalu di-penetrasi dengan menggunakan beban yang berikan melalui gandar truk. Ir. umumnya dilakukan pada l k i di d lokasi dimana tanah d h dasarnya tidak di d k id k dipadatkan. y g g . REKAYASA PERKERASAN JALAN CALIFORNIA BEARING RATIO BAB CBR lapangan (CBR in place. • Pemeriksaan dilakukan dengan meletakkan piston pada kedalaman dimana nilai CBR akan diukur. CBR field) • Gunanya : – – mendapatkan nilai asli lapangan. Magr. Untuk mengontrol apakah kepadatan dilapangan sudah sesuai dengan rencana rencana.

REKAYASA PERKERASAN JALAN CALIFORNIA BEARING RATIO BAB CBR lapangan (CBR in place.Mata kuliah Dr. CBR field) . Ir. Magr. Erizal.

Mata kuliah Dr. baru dilaksanakan pemeriksaan nilai CBR • . REKAYASA PERKERASAN JALAN CALIFORNIA BEARING RATIO BAB CBR lapangan rendaman • Gunanya : mendapatkan nilai CBR asli l G d tk il i li lapangan pada d kondisi jenuh air dan tanah mengalami pengembangan ( (swell) yang maksimum. )y g Pemeriksaan dilakukan dengan mengambil contoh tanah g y g p dengan mold yang ditekan masuk ke dalam tanah pada kedalaman yang diinginkan. Setelah pengembangan tidak lagi terjadi. Magr. Erizal. Mold yang berisi tanah tadi dikeluarkan dan direndam air selama + 4 hari (dianggap sudah jenuh air) sambil diukur pengembangannya pengembangannya. Ir.

Mata kuliah Dr. di D i CBR dimana nantinya akan dipakai i k di k i sebagai dasar dalam perencanaan pembuatan jalan. j l Terdapat 2 macam CBR laboratorium : – – CBR laboratorium rendaman (soaked design CBR) CBR laboratorium tanpa rendaman (unsoaked design CBR) • . Erizal. Magr. Ir. REKAYASA PERKERASAN JALAN CALIFORNIA BEARING RATIO BAB CBR rencana titik • Disebut juga sebagai CBR laboratorium atau Desain CBR.

20 15 or less 15 or less 5 or less 10 or less 15 or less 5 or less Nilai CBR soils . REKAYASA PERKERASAN JALAN General Soil Type USC Soil Type GW GP GM Coarse-grained GC SW SP SM SC ML CL LL < 50% Fine-grained soils OL MH CH LL > 50% OH CALIFORNIA BEARING RATIO BAB CBR Range 40 . Ir.40 20 .40 10 .60 20 .40 10 .80 30 . Magr.Mata kuliah Dr.40 5 .60 20 . Erizal.

– Contoh tanah diambil dari bagian tanah yang direncanakan sebagai lapisan tanah dasar (subgrade) – Contoh tanah berasal dari : • permukaan tanah. REKAYASA PERKERASAN JALAN CALIFORNIA BEARING RATIO BAB Faktor-faktor yang harus diperhatikan dalam penyiapan contoh tanah : i h h 1. f k terhadap b 2. • material tanah hasil pemboran jika tanah dasar adalah pemboran. Ir. tanah galian .Mata kuliah Dr. jika tanah dasar tanah asli • material tanah timbunan. timbunan atau sesuai dengan muka tanah asli. Erizal. Magr. jika tanah dasar adalah tanah timbunan. Elevasi rencana dari tanah dasar : apakah pada tanah galian. Jenis tanah dasar sehubungan dengan daya menahan air dan efeknya t h d pengembangan.

6. Ir. 5. Erizal. sehubungan dengan energi yang digunakan pada waktu menyiapkan contoh tanah. Fasilitas drainase. 4.Mata kuliah Dr. Magr. . Curah hujan di lokasi. sehubungan dengan kadar air tanah waktu musim hujan hujan. Peralatan pemadatan tanah. Tinggi muka air tanah ditinjau dari elevasi tanah dasar. REKAYASA PERKERASAN JALAN CALIFORNIA BEARING RATIO BAB Faktor-faktor yang harus diperhatikan y g p dalam penyiapan contoh tanah : 3.

Ir. Design CBR = harga CBR dimana 90% (atau 75%) dari harga-harga CBR yang lain lebih besar harga harga atau sama dengan harga tersebut. Magr. Jadi : CBR pasir ≈ f ( γd ) Cara mencari design CBR : Lakukan test CBR pada tanah tersebut pada berbagai macam tingkat kepadatan. Kadar air pada tanah pasir tidak begitu mempengaruhi kekuatan tanahnya tanahnya. UNTUK TANAH PASIR. Erizal. .Mata kuliah Dr. Cari C harga design C CBR dengan cara statistik sederhana. REKAYASA PERKERASAN JALAN PENGETESAN CBR UNTUK TANAH PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB • MENCARI CBR RENCANA (DESIGN CBR) POKOK BAHASAN 1.

UNTUK TANAH BERKOHESI ( Lempung. Magr. Ir. disarankan untuk mencari design CBR dengan cara “the fifteen-point method” ( = metoda 15 titik ). Wc W opt . Erizal. REKAYASA PERKERASAN JALAN PENGETESAN CBR UNTUK TANAH PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB • MENCARI CBR RENCANA (DESIGN CBR) POKOK BAHASAN 2. lanau) γd γd max terpadat tetapi belum tentu CBR nya CBR-nya juga maxikum curva grafik pemadatan ( (compaction) p ) CBR : nilai soaked CBR (soaked :direndam dlm air) Untuk tanah timbunan.Mata kuliah Dr.

Magr. UNTUK TANAH-TANAH YANG KEMBANG-SUSUT • • • • Pakai cara 15-point method. REKAYASA PERKERASAN JALAN PENGETESAN CBR UNTUK TANAH PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB • MENCARI CBR RENCANA (DESIGN CBR) POKOK BAHASAN 3. Ir. .Mata kuliah Dr. soaked CBR Ukur % swelling dari tanah sesudah perendaman (soaking) Tentukan Wc dilapangan supaya swelling terkecil Design CBR didapat dari segala kemungkinan-kemungkinan CBR dilapangan ( terkecil atau 90% terkecil ). Erizal.

Jadi total penumbukan 275 kali. digunakan 15 contoh t th d di k t h tanah h dengan enersi tumbukan yang berbeda sbb : 5 contoh tanah dengan penumbukan 55 x per lapis 5 contoh t t h tanah d h dengan penumbukan 25 x per l i b k lapis 5 contoh tanah dengan penumbukan 12 x per lapis POKOK BAHASAN . p penumbuk seberat 10 lbs ( = 4. Digunakan CBR-mold.5” 2. 2 Contoh tanah dipadatkan dalam mold dengan tumbukan 55 x per lapisan. Magr. Total ada 5 lapisan. test) 2. Erizal. Berat palu p tinggi jatuh 18” ( ≈ 45 cm ) 4.Mata kuliah Dr. diameter 6” dan tinggi 7” Tinggi contoh tanah (untuk lab. REKAYASA PERKERASAN JALAN KETENTUAN PENGETESAN CBR PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB 1.54 kg ) . Ir. g 3. Soaked CBR dipadatkan setelah contoh tanah direndam sekurang-kurangnya : 2 hari untuk tanah pasir 3 hari untuk tanah lanau 4 hari untuk tanah lempung 5. Untuk 15 i t 5 U t k 15-point method.

Cara ini merupakan cara yang paling umum dan paling digemari di Indonesia karena cepat dan praktis (tidak Indonesia. usah membawa-bawa tanah ke laboratorium). Ir. Erizal. Tetapi AWAS : cara ini salah besar untuk tanah lempung. karena : • CBR tanah dasar merupakan fungsi dari Wc & γd Bila : kadar air berubah CBR Berat jenis tanah berlainan berubah • Jadi CBR tanah subgrade dimusim hujan sangat berlainan dengan musim kemarau (atau pada tanah yang basah dengan yang kering). Langsung kepada tanah subgrade dilapangan. Magr. TEST FIELD CBR (DIRECT CBR) a. Alat CBR diletakkan dibawah truk dan langsung di-test-kan di lapangan.Mata kuliah Dr. POKOK BAHASAN . • Untuk tanah pasir cara ini boleh-boleh saja sebab harga CBR tanah pasir hanya tergantung pada γd-nya saja. REKAYASA PERKERASAN JALAN DI PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB PENENTUAN HARGA CBR DARI TANAH LAPANGAN G 1.

Erizal. TEST FIELD CBR (DIRECT CBR) (LANJUTAN) POKOK BAHASAN b. Ir. Magr. Test CBR Lab. REKAYASA PERKERASAN JALAN DI PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB PENENTUAN HARGA CBR DARI TANAH LAPANGAN G 1.Mata kuliah Dr. kemudian barulah CBR dilakukan pada contoh tanah asli tersebut ( lihat point 2. Dengan mengambil contoh tanah asli (undisturbed) dari lapangan. di-soaked dalam air. kemudian dibawa ke laboratorium. ! ) .

Untuk cara ini biasanya dilakukan dengan mendirikan laboratorium darurat dilapangan. Dengan cara ini dapat ditentukan CBR untuk : • tanah asli dengan γd seperti yang asli • pada kondisi tanah jenuh air. Cara ini adalah yg paling benar untuk test CBR lapangan.Mata kuliah Dr. Contoh tanah asli dan mold CBR dibawa ke laboratorium. Tanah asli Mold CBR b dikepras/ diperes dipotong . TEST FIELD CBR (DIRECT CBR) (lanjutan) Tanah asli (subgrade) digali seperti bentuk di gambar samping. di-soaked selama 2 – 4 hari. Ir. REKAYASA PERKERASAN JALAN DI PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB PENENTUAN HARGA CBR DARI TANAH LAPANGAN 1. Erizal. Kemudian mold CBR dimasukkan kedalam contoh asli yang ditengah. Magr. kemudian di-test CBR. karena di-soaked di lab. Lebar b = sedikit y g g lebih besar dari diameter mold.

sebagai berikut : a. Magr. b. CATATAN : Bila setiap test CBR memerlukan tanah ± 7.Mata kuliah Dr. l k k metoda 15 titik untuk setiap 1 5 – 3 0 k kil t lakukan t d 15-titik t k ti 1. Ir.5 3. POKOK BAHASAN . Satu jenis tanah di-test 15 titik. REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB PENENTUAN HARGA CBR DARI TANAH DI LAPANGAN G 2. Bila tanahnya sama terus (klasifikasinya) untuk berkilometerkilometer. • Test 15-point dilakukan pada setiap jenis/klasifikasi tanah yang sama Jadi bila sepanjang suatu jalan raya diperlukan sama. untuk dicari harga design CBR-nya maka disarankan melakukan test 15-point.5 kg maka untuk 1 (satu) test metoda 15-titik diperlukan kira kira 15 titik kira-kira 110 kg tanah. Erizal. TEST CBR LABORATORIUM • Sebaiknya menuruti cara US Army Corps of Engineers seperti yang telah diterangkan terdahulu.0 km (menyerupai test CBR untuk setiap 100 – 200 m interval). Lakukan test metoda 15-titik untuk setiap jenis tanah yang ada sepanjang jalan tersebut.

” : a. Erizal. Ir. dimana : Design CBR = harga CBR dimana 90% atau 75% sama g g atau lebih besar dari harga tersebut.Mata kuliah Dr. a tanah pasir : cara statistik sederhana 90% / 75% b. REKAYASA PERKERASAN JALAN PENENTUAN HARGA DESIGN CBR DARI TANAH DI LAPANGAN G PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB • Untuk “Test Field CBR”: lakukanlah perhitungan dengan cara statistik sederhana. • Untuk “Test CBR Lab. tanah clay : metoda seperti pada metoda 15-titik CATATAN : Bila anggaran terbatas dan jalannya kelas II & III (juga jalan kota) maka disarankan CBR lapangan ditentukan dengan design 75% sama atau lebih besar. POKOK BAHASAN . Magr.

REKAYASA PERKERASAN JALAN PENENTUAN HARGA DESIGN CBR DARI TANAH DI LAPANGAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB GAMBAR PENGUKURAN CBR DI LAPANGAN POKOK BAHASAN dongkrak putar proving ring muka tanah subgrade atau b t base dan subbase . Magr. Erizal. Ir.Mata kuliah Dr.

05 “/ menit. Ir. penetrasi (d i piston penetrasi) = 0. • Harga CBR dinyatakan dalam %.2“ (≈ 2. REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB PENENTUAN HARGA DESIGN CBR DARI TANAH DI LABORATORIUM arloji pengukur (dial gage) kerangka besi frame CBR proving ring piston penetrasi P beban surchage ( g ) (logam) Contoh tanah yang di test silinder CBR dongkrak putar hidrolis pelat dasar GAMBAR PENGUKURAN CBR DI LABORATORIUM • K Kec. Magr. i (dari i i) 0 0 i Harga CBR didapat dari beban pada penetrasi 0. Erizal.54 mm /5.1“ atau 0. CATATAN : • .Mata kuliah Dr.08 mm).

Mata kuliah Dr. Pemeriksaan dengan alat DCPT dapat menghasilkan data kekuatan tanah sampai kedalaman 90 cm di bawah tanah dasar.8 cm). REKAYASA PERKERASAN JALAN MENENTUAN NILAI CBR LAPANGAN DENGAN MENGGUNAKAN ‘ DCPT ‘ PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB Nilai CBR lapangan dapat j g p g p juga diperoleh dengan menggunakan alat Dynamic Cone Penetrometer Test (DCPT). Magr.61 bersudut 30o atau 60o. Erizal. Ir. inch (1 61 cm2) sq (1. Pengujian dilakukan dengan cara menjatuhkan tiang pemberat seberat 20 lb (9. . Ujung tiang berbentuk kerucut dengan luas ½ sq.07 kg) dari ketinggian 20 inches (50.

Penetrabilitas Skala Penetrometer (SPP). REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB MENENTUKAN HARGA CBR LAPANGAN DENGAN “DCPT” Hasil pemeriksaan dinyatakan dengan : 1. Dinyatakan dalam tumbukan/cm. Dinyatakan dalam cm/ tumbukan. Erizal.Mata kuliah Dr. Tahanan Penetrasi Skala (SPR). Magr. 2. yaitu mudah atau tidaknya melakukan penetrasi kedalam tanah dasar dasar. yaitu sukar atau tidaknya melakukan penetrasi kedalam tanah. Ir. 3. SPR = 1 / SPP Korelasi dengan nilai CBR diperoleh dengan mempergunakan grafik sebagai berikut: .

Ir. REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB MENENTUKAN HARGA CBR LAPANGAN DENGAN “DCPT” Dengan menggeser-geserkan grafik tersebut dan tetap menjaga sumbu grafik pada kedua gambar sejajar. CBR = 6 . seperti gambar di samping ini : CBR = 12 CBR = 40 Nilai yang ditunjukkan oleh garis pada gambar di samping merupakan nilai CBR lapangan pada kedalaman tersebut. Erizal.Mata kuliah Dr. Magr. l d k d l b Tetapi korelasi ini sebaiknya dibandingkan dengan hasil yang diperoleh dari hasil test CBR dengan nilai DCPT dari lokasi yang berdekatan dengan lokasi dimana test CBR tersebut dilaksanakan. sehingga diperoleh garis kumulatif tumbukan.

REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB MEMPERBESAR NILAI CBR BAHAN PONDASI JALAN P P P CBR = 15 CBR = 5 CBR = 50 CBR = 5 CBR = 100 CBR = 5 SEBARAN TEKANAN PADA JALAN . Erizal.Mata kuliah Dr. Magr. Ir.

REKAYASA PERKERASAN JALAN MEMPERBESAR NILAI CBR BAHAN TANAH DASAR PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB P P P CBR = 15 CBR = 5 CBR = 15 CBR = 15 CBR = 15 CBR = 30 . Magr.Mata kuliah Dr. Erizal. Ir.

Magr. Ir. Erizal.Mata kuliah Dr. REKAYASA PERKERASAN JALAN MEMPERBESAR TEBAL LAPIS PONDASI PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB P P P CBR = 20 CBR = 5 CBR = 20 CBR = 5 CBR = 20 CBR = 5 .

lapisan penguat tipis antara tanah dasar (subgrade) dan lapisan pondasi (base/subbase) dengan menggunakan bahan-bahan geosintetik (g g (geotextile. dengan bahan yang lebih baik. 4 Dengan cara-cara modern antara lain dengan menambah cara cara modern. g g geogrid. 3. Memperbaiki / meningkatkan harga CBR dari subbase ataupun base course. dan lain-lain).Mata kuliah Dr. Mempertebal lapisan subbase maupun base course. 2. 4. 2 Memperbaiki mutu lapis tanah dasar dengan cara : Stabilisasi kimia Stabilisasi mekanis Menimbun tanah d M i b t h dasar asli d li dengan b h t bahan tanah ti b h timbunan yang lebih baik (CBR yang lebih tinggi). Ir. ) . Magr. Erizal. REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB KONSEP DASAR DESAIN LAPIS PERKERASAN BETON ASPAL POKOK BAHASAN 1.