TATA CARA PENYUSUNAN PROGRAM PEMELIHARAAN JALAN KOTA

NO. 018/T/ BNKT/ 1990

DIREKTORAT JENDERAL BINA MARGA DIREKTORAT PEMBINAAN JALAN KOTA

P R A K A T A

Dalam

rangka

mewujudkan

peranan

penting

jalan

dalam

mendorong Tentang

perkembangan kehidupan bangsa, sesuai dengan U.U. no.

13/1980

Jalan, Pemerintah berkewajiban melakukan pembinaan yang menjurus ke arah profesionalisme dalam bidang pengelolaan jalan, baik di pusat maupun di daerah.

Adanya perencanaan,

buku-buku m a up u n

standar, M e t od a

baik

mengenai dan

Tata

Cara

Pelaksanaan, d e ng a n merupakan

S p e s i f i ka s i ,

P e n g uj i a n ,

yang b e r k a i t a n pemeliharaan

pelaksanaan,

pengoperasian

kebutuhan yang mendesak guna menuju ke pengelolaan jalan yang lebih baik, efisien dan seragam. Sambil menunggu terbitnya buku-buku standar. dimaksud, buku " Tata Cara Penyusunan Program Pemeliharaan Jalan Kota " ini dikeluarkan guna memenuhi kebutuhan intern di lingkungan Direktorat Pembinaan Jalan Kota. Menyadari akan belum sempurnanya buku ini, maka pendapat dan saran dari semua pihak akan kami hargai guna penyempurnaan di kemudian hari.

Jakarta,

1990

DIREKTUR PEMBINAAN JALAN KOTA

DJOKO ASMORO

i

DAFTAR I S I Halaman

PRAKATA ............................................................................................................................ i DAFTAR ISI ......................................................................................................................... ii I. 1.1. DESKRIPSI ........................................................................................................ 1 Maksud Dan Tu.juan ............................................................................................ 1 1.1.1. Maksud ....................................................................................................... 1 1.1.2. Tujuan ........................................................................................................ 1 Ruang Lingkup .................................................................................................... 1 Pengertian ............................................................................................................ 2 1.3.1. Pemeliharaan Rutin ................................................................................. 2 1.3.2. Pemeliharaan Berkala ............................................................................. 2 1.3.3. Peningkatan ............................................................................................. 2 1.3.4. Survai Pendahuluan ................................................................................ 2 1.3.5. Survai Inventarisasi Jalan ....................................................................... 3 1.3.6. Survai Lalu-lintas ...............................................................................3 1.3.7. Survai Kecepatan Kendaraan ................................................................. 3 1.3.8. Data Primer ............................................................................................. 4 1.3.9. Data Sekunder ........................................................................................ 4 1.3.10. Klasifikasi Fungsi Jalan ......................................................................... 4 PERSYARATAN-PERSYARATAN ............................................................... 7 KETENTUAN-KETENTUAN ......................................................................... 8 Konfirmasi Klasifikasi Fungsi Jalan ................................................................... 7 Identifikasi Permasalahan Jalan .......................................................................... 7 3.2.1. Penghitungan Lalu-lintas ........................................................................ 9 3.2.2. Kecepatan Perjalanan .............................................................................. 9 3.2.3. Penilaian Kondisi Sekarang ................................................................. 10 3.2.4. Pemanfaatan .......................................................................................... 16 Skala Prioritas ............................................................................................... 16

1.2. 1.3.

II. III. 3.1. 3.2.

3.3.

ii

3.4.

3.5. IV. 4.1. 4.2. 4.3. 4.4. 4.5. 4.6. 4.7.

Jenis Penanganan ................................................................................................ 3.4.1. Jenis Perkerasan ..................................................................................... 3.4.2. Penentuan Tebal Perkerasan ................................................................... Perkiraan Biaya ...................................................................................................

17 17 18 21

PENYUSUNAN ................................................................................................. 23 Konfirmasi Klasifikasi Fungsi Jalan ..................................................................... Identifikasi Permasalahan Jalan ........................................................................... Survai Detail ....................................................................................................... Skala Prioritas ..................................................................................................... Penentuan Tebal Perkerasan ................................................................................ Perkiraan Biaya ................................................................................................... Jadwal Penanganan ............................................................................................. 23 23 23 23 24 24 24

LAMPIRAN .....................................................................: ................................................. 1. 2. 3. 4. 5. Operasi dan Pemeliharaan Jalan Kota ................................................................. 25 Skema Kegiatan dan Hasil Yang Dicapai ............................................................ 27 Daftar Nama-nama Pemrakarsa dan Tim Pembahas ............................................ 28 Daftar Buku Standar Produk Direktorat Pembinaan . Jalan Kota ........................................................................................................... 29 Formulir-formulir Survai Penilaian Kondisi Sekarang............................................ 31

iii

I. DESKRIPSI

1.1.

Maksud Dan Tujuan

1.1.1.

Maksud Tata cara ini dimaksudkan sebagai acuan dan pegangan dalam penyusunan program pemeliharaan jalan kota.

1.1.2.

Tujuan Tujuan tata cara ini untuk menyeragamkan penyusunan program pemeliharaan jalan kota. cara

1.2.

Ruang Lingkup Tata cara ini memuat uraian tentang penyusunan program pemeliharaan jalan kota, khususnya untuk pekerjaan pemeliharaan dan peningkatan jalan kota. Penanganan yang diterapkan pada suatu ruas jalan tergantung dari hasil identifikasi yang dilakukan. Penanganan dapat dilakukan terhadap perkerasan dan atau geometrik jalan, serta pada struktur jembatan. Apa yang diutarakan dalam buku petunjuk ini merupakan proses penyusunan program secara praktis dengan maksud agar dapat dipakai oleh semua pihak, terutama oleh instansi-instansi yang berkepentingan di daerah.

1

struktur. 2 .4.1.3.1. Pengertian Pemeliharaan Jalan adalah penanganan jalan yang meliputi perawatan. 1. tanpa meningkatkan kekuatan struktural. dan dilakukan sepanjang tahun . dan peningkatan.3.3. dan sebagainya.3.2. Pemeliharaan Berkala Adalah pemeliharaan yang dilakukan terhadap jalan pada waktu waktu tertentu (tidak menerus sepanjang tahun) dan sifatnya meningkatkan kemampuan struktural. lalu lintas. Survai Pendahuluan Adalah survai awal guna mendapatkan informasi yang diperlukan dalam penentuan langkah-langkah selanjutnya. 1.1. kondisi jalan. Peningkatan Maksud peningkatan adalah penanganan jalan guna memperbaiki pelayanan jalan yang berupa peningkatan struktural dan atau geometriknya agar mencapai tingkat pelayanan yang direncanakan.3.3.3. penunjangan. seperti : survai geometrik. Pemeliharaan Rutin Adalah penanganan yang diberikan hanya terhadap lapis permukaan yang sifatnya untuk meningkatkan kualitas berkendaraan (Riding Quality). pemanfaatan jalan. rehabilitasi. 1. 1. (PP 26 tahun 1985 tentang jalan). 1.

Survai ini dimaksudkan untuk mendapatkan data-data teknis dan non teknis jalan kota. Tata cara melakukan survai ini dapat dibaca pada buku "Tata Cara Penghitungan Lalu -lintas Cara Manual". No: 016/T/BNKT/ 1990. frekuensi kendaraan. Hasil survai ini dipakai sebagai masukan dalam penyusunan program pembinaan jalan. 1. Penjelasan mengenai cara melakukan survai kecepatan kendaraan dapat dibaca pada buku "Panduan Survai dan Perhitungan Waktu Perjalanan Lalu-lintas" No: 001/T/BNKT/1990. yang dikeluarkan oleh Direktorat Pembinaan Jalan Kota.5. Penjelasan mengenai cara melakukan survai inventarisasi jalan kota dapat dibaca pada buku petunjuk "Tata Cara Pelaksanaan Survai Inventarisasi Jalan dan Jembatan Kota". No: 017/T/BNKT/ 1990. Hasil survai ini dipakai sebagai salah satu data masukan dalam menentukan jenis penanganan yang diperlukan terhadap ruas jalan dan jembatan yang bersangkutan. Survai Inventarisasi Jalan. 1.3. 3 . antara lain dalam hal penetapan geometrik dan tebal perkerasan.1. Survai Lalu-lintas Survai ini dimaksudkan untuk mendapatkan data lalu-lintas yang meliputi data volume. Survai Kecepatan Kendaraan Tujuan melakukan survai ini adalah untuk memberikan informasi kecegatan perjalanan kendaraan.3.6. yang dikeluarkan oleh Direktorat Pembinaan Jalan Kota. Dengan mengetahui kecepatan kendaraan maka dapat diketahui kelancaran pergerakan lalu lintas. dan arah perjalanan. komposisi kendaraan.7.3.

Kesemuanya diatur dalam UU Jalan No 13 tahun 1980 dan PP no 26 tahun 1985. Direktorat Jenderal Bina Marga cq. Jalan-jalan lokal yang mempunyai arus lalu-lintas cukup besar atau berfungsi khusus mendukung jaringan jalan utama akan diikutsertakan. namun berupa pengumpulan data dari instansi-instansi yang terkait. Data Primer Adalah data yang didapatkan survai langsung di lapangan.3. Dalam peta tersebut pada umumnya telah ditunjukkan semua jalan Arteri dan jalan Kolektor baik Primer maupun Sekunder. Secara garis besar dapat disebutkan di sini bahwa sistim jaringan primer disusun mengikuti ketentuan pengaturan Tata Ruang dan Struktur Pengembangan Wilayah Tingkat Nasional yang menghubungkan antar kota sesuai dengan hirarkhinya. Klasifikasi Fungsi Jalan Berdasarkan fungsinya.8.3. dengan cara melakukan 1. Data Sekunder Adalah data yang didapatkan dengan tidak melakukan survai lapangan.10. Kolektor dan Lokal.3. Sedangkan sistim jaringan sekunder disusun berdasarkan struktur kota yang ada dengan mengikuti ketentuan pengaturan tata ruang kota yang menghubungkan kawasankawasan yang mempunyai fungsi primer dan sekunder sesuai dengan hirarkhinya.Panduan Penentuan Klasifikasi Fungsi Jalan di Wilayah Perkotaan" No 010/T/BNKT/1990 dan Peta Sistim Jaringan Jalan berdasarkan fungsi dan peranannya untuk sebagian besar kota di Indonesia. 1.1. Sebagai penjabaran dari penjelasan diatas. sistim jaringan jalan di dalam kota dapat dibedakan atas sistim primer dan sistim sekunder yang masing-masing dikelompokkan menurut peranannya sebagai jalan Arteri. 4 .9. Direktorat Pembinaan Jalan Kota telah menerbitkan buku ".

Selanjutnya bila fungsi dan peranan jalan dikaitkan dengan tanggung jawab pembinaan dan pendanaan maka hubungannya dapat dijelaskan pada Tabel 1. 5 . Dari seluruh uraian di atas. dapat disimpulkan bahwa penetapan peta klasifikasi fungsi jalan sangat penting sebagai langkah pertama dalam setiap penyusunan program jalan kota mengingat erat kaitannya dengan p e na ng gun g j aw ab pembinaan dan pendanaan.

LS KOTAMADYA PEMDA TK tI PEMDA TK II Catatan : AP = KP1 = KP2 = KP3 = KP4 AS KS LS = = = = Arteri Primer Kolektor Primer yang menghubungkan Ibu Kota Propinsi Kolektor Primer yang menghubungkan Ibu Kota Propinsi ke Kota Kabupaten/Kotamadya Kolektor Primer yang menghubungkan Kota Kabupaten Kotamadya Kolektor Primer diluar KP1-Kp3 Arteri Sekunder Kolektor Sekunder Lokal Sekunder 6 .KS.Tabel 1. KP4 APBN dan / BLN APBN dan / BLN APBD I/IPJP dan atau BLN APBD I/IPJP dan atau BLN APBD II / IPJK (Kab) dan atau BLN APBD II / IPJK (Kota) dan atau BLN APBD II / IPJK (Kota) dan atau BLN PROPINSI KABUPATEN PEMDA TK II PEMDA TK II AS.P KP1 KP2 KP3 LP.KS.LS AS. Fungsi Dan Peranan Jalan Yang Dikaitkan Dengan Penanggung Jawab Pembinaan Dan Pendanaan STATUS JALAN FUNGSI JALAN PERENCANAAN / PENENTUAN PELAKSANAAN SASARAN MENTERI PU MENTERI PU MENTERI PU MENTERI PU MENTERI PU PEMDA TK 11 MENTERI MENTERI PEMDA TK I PEMDA TK I SUMBER PEMBIAYAAN NASIONAL A.

serta nilai ekonomis dalam arti yang luas. 7 . Dalam penentuan jenis perkerasan harus memperhatikan sumber material. peralatan dalam pelaksanaan. 3. Data-data baik data primer keadaan yang sebenarnya. PERSYARATAN-PERSYARATAN 1. Harga Satuan Pekerjaan yang dipakai harus mengacu kepada Harga Satuan Pekerjaan setempat dan Harga Satuan Pekerjaan dari kontrak terakhir pada proyek di sekitarnya. maupun sekunder harus mendekati 2.II.

ruas-ruas jalan pada peta tersebut diberi warna sebagai berikut : a. d. Konfirmasi Klasifikasi Fungsi Jalan Walaupun pada saat penyusunan peta klasifikasi fungsi jalan telah mempertimbangkan aspek struktur kota menurut fungsinya. Tujuan dari kegiatan ini adalah untuk mendapatkan suatu daftar nama-nama ruas jalan dengan berbagai permasalahannya yang perlu segera penanganan. KETENTUAN-KETENTUAN 3. maka perlu dilakukan survai lebih detail. b. 8 .1. 3. Identifikasi Permasalahan Jalan Kegiatan ini dilakukan dengan cara melaksanakan survai pendahuluan serta diskusi dengan pihak-pihak yang berwenang setempat. c. e.2.III. namun masih perlu diadakan koordinasi dalam mencari kesepakatan antara Direktorat Pembinaan Jalan Kota dengan Instansi Pemerintah Daerah yang berwenang untuk menyesuaikan peta tersebut dengan keadaan struktur kota yang sebenarnya. Arteri Primer warna merah Arteri Sekunder warna biru Kolektor Primer warna kuning Kolektor Sekunder warna coklat Lokal Sekunder warna hijau Alternative lain dalam penyajian ruas-ruas jalan ini disamping pewarnaan seperti tersebut di atas adalah penggunaan symbol garis yang berbeda agar mudah dibaca bila dilakukan penggandaan dengan mesin photo copy. Untuk memudahkan. Untuk lebih memantapkan jenis penanganan yang dilakukan pada masing-masing ruas jalan.

maka dapatlah dikatakan pada jalan tersebut mulai timbul kongesti (congestion).2. 9 .0 3. Jika ternyata kecepatan perjalanan kendaraan kurang daripada 50 % kecepatan rencana ruas jalan. Keadaan lalu-lintas pada suatu ruas jalan akan dapat dipergunakan untuk mengevaluasi apakah jalan tersebut masih mampu melayani lalu-lintas.2.2.0 7. kapasitas jalam menurut lebar dan jumlah arah Lebar Perkerasan (m) Kapasitas Jalan (SMP / jam) Satu arah 1350 1600 1670 1100 1900 2300 dua arah 3. Makin buruk kongesti yang terjadi berarti makin lambat kecepatan lalu-lintas.1 Penghitungan Lalu-lintas.5 4. Kecepatan Perjalanan Kongesti yang terjadi pada suatu ruas jalan dapat diukur dengan mengetahui kecepatan kendaraan atau waktu perjalanan. di bawah ini dapat dipergunakan untuk menentukan kapasitas jalan menurut lebar dan jumlah arah dalam Satuan Mobil Penumpang (SMP) per jam.3.0 6.2. Bila setelah dievaluasi ternyata volume lalu-lintas pada jam sibuk lebih besar daripada kapasitas jalannya maka dapatlah dikatakan pada jalan tersebut timbul kemacetan. Table 2.0 3. Tabel.

lalu-lintas untuk pekerjaan Pemeliharaan (lihat Tabel 3.(Kelas LHR + Nilai-Kondisi Jalan) Kelas.2. Urutan Prioritas sebagai berikut : Urutan Prioritas = dihitung. Penilaian Kondisi Perkerasan Survai kondisi permukaan jalan dilakukan dengan berjalan kaki sepanjang jalan. Hal-hal yang perlu diperhatikan adalah sebagai berikut: dalam melakukan survai Kekasaran Peraukaan (Surface Texture) Lubang-lubang (Pot Holes) Tambalan (Patching) Retak-retak (Cracking) Alur (Ruting) Amblas (Depression) Penentuan angka dan nilai untuk masing-masing keadaan dapat dilihat pada Tabel 4.3.3.) Nilai yang diberikan terhadap kondisi jalan (lihat Tabel 4.1. prioritas 10 .3. dengan memakai rumus 17 .jal a n y a n g t e rl et a k p a d a urutan ini dimasukkan ke dalam program peningkatan.) Kelas LHR = Nilai Kondisi Jalan = Urutan Prioritas 0 .3 J a la n.2. Penilaian Kondisi Sekarang 3. Dengan menjumlahkan nilainilai keseluruhan keadaan maka didapatkan nilai kondisi jalan.

000 5.5.000 .50 50 .000 .000 20.500 500-2.000 2.Tabel 3.000 11 .20.50. KELAS LALU-LINTAS UNTUK PEKERJAAN PEMELIHARAAN KELAS LALU .LINTAS LHR 0 1 2 3 4 5 6 7 8 < 20 20 .000 > 50.200 200 .000 .

> 30 % C. Acak C.Tabel 4 NILAI KONDISI JALAN Penilaian Kondisi Angka 26 .21 16 . Melintang B.29 22 . < 1 mm A.10 . Tidak Ada Lebar D.2 mm B.25 19 . 0 Angka 3 2 1 0 12 .<10% A.12 7–9 4–6 0–3 Nilai 9 8 7 6 5 4 3 2 1 Retak-retak Tipe E.30% B. > 2 mm C. Memanjang A. Buaya D. 1 .18 13 .15 10 . Tidak Ada Angka 5 4 3 1 1 Angka 3 2 1 0 Jumlah Kerusakan Luas D.

> 20 mm D. Desintegration D.20 mm C . Rough (Hungry) B. 20 . 2 – 5/100 m B. 10 . Tidak Ada Angka 4 2 1 0 13 .. 0 – 5 mm A. Close Texture Angka 4 3 2 1 0 Amblas D.Alur Kedalaman E.< 10% Angka 3 2 1 0 Kekasaran Permukaan E. Pelepasan Butir C. 6 .30 % B. Fatty A. > 30 % C.10 mm B.20 % A. 11 . 0 – 2/100 m A. > 5 /100 m C. Tidak Ada Angka 7 5 3 1 0 Tambalan dan Lubang Luas D.

Penilaian Kondisi Drainase Hal-hal yang perlu diperhatikan pada kondisi drainase adalah sebagai berikut: saat survai ini ini .2. Tersumbat/Tidak tersumbat.3.Jalur Pejalan Kaki : Ada/Tidak ada. . Urutan Prioritas 7 Jalan-jalan yang berada pada urutan prioritas dimasukkan ke dalam program Pemeliharaan Rutin.Tepian/Kereb : Ada/Tidak ada. Miring/ Tidak rata.Sambungan : Ada/Tidak ada. Memadai/Tidak memadai. Rata/Tidak rata. 14 . Diperkeras/Tidak diperkeras.6 Jalan-jalan yang berada pada urutan prioritas dimasukkan ke dalam program Pemeliharaan Berkala. (Lihat Tabel 5) Penilaian > 15 Perlu dilakukan peningkatan terhadap sistim drainase. . Rusak/ Baik. Masing-masing kondisi mempunyai nilai. Tersumbat/Tidak tersumbat.Urutan Prioritas 4 . . Teratur/Tidak teratur.Bahu : Terlalu tinggi/Sama tinggi/Terlalu rendah. . 3.Saluran Samping : Ada/Tidak ada.2. Rusak/Baik.

Tabel 5 NILAI KONDISI SISTEM DRAINASE Saluran Samping Ada Tidak Ada Tersumbat Tidak Tersumbat Teratur Tidak Teratur Memadai Tidak Memadai Angka 0 7 2 0 0 2 0 3 Penghubung Ada Tidak Ada Tersumbat Tidak Tersumbat Angka 0 3 2 0 Bahu Terlalu Tinggi Sama Tinggi Terlalu Rendah Miring Tidak Rata Diperkeras Tidak Diperkeras Angka 2 0 2 0 2 0 1 Jalur Pejalan Kaki Ada Tidak Ada Rata Tidak Rata Rusak Baik Point 0 3 0 1 2 0 Angka 0 1 2 0 Tepian / Kereb Ada Tidak Ada Rusak Baik 15 .

15 Perlu dilakukan perbaikan-perbaikan ya n g berarti pada komponen sistim drainase dengan memasukkan ke dalam program pemeliharaan berkala.3. Skala Prioritas Setelah mempunyai data tingkat kemacetan yang diakibatkan oleh berkurangnya pelayanan jalan baik disebabkan oleh pemanfaatan jalan yang tidak benar.bongkar muat barang atau menurun/naikkan penumpang di sembarang tempat .pemberhentian angkutan umum di luar daerah yang di tentukan .Penilaian 10 . geometriknya sudah tidak memenuhi lagi. Pada dasarnya pemanfaatan jalan yang tidak benar harus ditertibkan terlehih dahuln.2.4. Namun ada beberapa pemanfaatan yang mengganggu peranan jalan. diil<uti oleh pembenahan perkerasan 16 . maka selanjutnya diadakan skala prioritas terhadap ruasruas jalan yang perlu ditangani.tidak memadainya jalan ke luar/masuk dari tempat parkir atau terminal 3. ataupun struktur perkerasannya yang sudah rusak.parkir kendaraan pribadi/angkutah tidak pada tempatnya . antara lain: . 3. Pemanfaatan Pada prinsipnya jalan harus dimanfaatkan secara benar sesuai dengan peruntukannya. menimbang keterbatasan dana guna pemeliharaan jalan.berjualan di trotoar dan di perkerasan . Penilaian < 10 Disini hanya diperlukan pemeliharaan rutin terhadap komponenkomponen drainase guna menjaga kelancaran sistim drainase.

3. Susunan yang biasa dipergunakan perkerasan tersebut dapat dilihat ini. Seperti diketahui ruas-ruas jalan di perkotaan dapat menggunakan perkerasan lentur maupun perkerasan kaku.1.jalan dan bila biaya memungkinkan dilakukan pembenahan geometrik. dan bahan kimia). 3. kapur. antar lain dengan sistim pembobotan.Lapis Pondasi Atas. Teknik penentuan prioritas dapat dilakukan bermacam-macam. Tentu saja hal-hal tersebut di atas tidak terlepas dari kebijaksanaan Pemerintah Daerah setempat. aspal. Jenis Penanganan.4.4. Lapis Pondasi Bawah Agregat. Lapis Pondasi Atas Beraspal (Laston Atas/ATB). dapat berupa Lapis Pondasi Atas Agregat (gradasi rapat). untuk kedua jenis pada gambar berikut Perkerasan Lentur Jenis material yang dapat digunakan perkerasan lentur antara lain : Perkerasan kaku untuk lapis-lapis . 17 .Lapis Pondasi Bawah. Jenis Perkerasan. dapat berupa Tanah yang distabilisasi (semen. dan Lapis Pondasi Bawah Agregat Beraspal (Laston bawah /ATSB) .

.Lapis permukaan non struktural . Latasir.Lapis antara tanah dasar dan lapis permukaan digunakan Lapis Pondasi Bawah Agregat dengan Pengikat Semen(CTSB). Penentuan Tebal Perkerasan Secara praktis dalam menentukan tebal pelapisan ulang (overlay) dari perkerasan jalan yang ada atau tebal perkerasan pada daerah pelebaran hanya meninjau lalulintas harian rata-rata dan jenis perkerasan lama. . . A p a b i l a d ip er lu k an peningkatan g e om et r ik j a l a n . yang tergantung kepada besarnya LHR dan jenis konstruksi lama.Lapis Permukaan yang berupa Slab Beton Semen.2. Lapisan-lapisan antara lain : yang digunakan untuk perkerasan kaku . 3. Data jenis dan tebal perkerasan yang ada dapat ditanyakan pada PU setempat atau dengan melakukan test pit. Lapis Aspal Dua Lapis (BURDA). t e b a l konstruksi perkerasan di daerah pelebaran dapat diperkirakan dari Tabel 7.4. Tabel 6 dipakai guna mencari tebal perkerasan yang dipergunakan untuk program pemeliharaan dan peningkatan.Lapis Permukaan struktural dapat berupa Lapis Aspal Beton (LASTON) dan Lapis Penetrasi (LAPEN). 18 . Lapis Tipis Aspal Beton (Lataston/HRS). dapat berupa Pelaburan Aspal (BURAS) Labur Aspal Satu Lapis (BURTU).

Makadam Burda. atau lataston Burtu.Burda.Tabel 6.560 500 . Pen. atau Lataston *) Lapen. Burtu. atau Lataston *) Burda atau lataston *) Burda atau Lataston *) Aspal Beton Burtu.Burtu Burda.3000 3000 PEMELIHARAAN Tanah/Kerikil 10 cm Kerikil - - - RUTIN Penambalan Pen. Perkiraan Tebal Perkerasan untuk Program Pemeliharaan dan Program Peningkatan Jalan Perkotaan Perkiraan Lalu Lintas Harian Rata-rata (LHR) JENIS PROGRAM BERKALA Jenis Konstruksi Jalan Lama <200 200 . atau Burda atau Lataston *) Burda atau Lataston *) *) 19 .Burda. Makadam dengan Cold Mix Penambalan dengan Cold Mix Penambalan dengan Cold Mix Penambalan dengan Cold Mix Penambalan dengan Cold Mix Penambalan dengan Cold Mix Penambalan dengan Cold Mix Aspal Beton - PEMELIHARAN Tanah/Kerikil 15 cm Kerikil - - - BERKALA Lapen.

Perkiraan Lalu Lintas Harian Rata-rata (LHR) JENIS PROGRAM BERKALA Jenis Konstruksi Jalan Lama <200 200 . Makadam 5 Cm Lapen 5 Cm Lapen + + 4 Cm Laston Atas 6 Cm Laston Atas + Laston Atas Perata **) Laston Atas Perata **) 3 Cm Lataston 4 Cm Laston + + 4 Cm Laston Atas Aspal Beton 3 Cm Lataston 3 Cm Lataston + 6 Cm Laston Atas + Laston Atas Perata **) Laston Atas Perata **) Catatan *) : Tebal Lataston (HRS) adalah 3Cm **) Tebal Laston atas Perata (ATBL) sesuai kebutuhan. minimal 3 Cm 20 .560 500 .3000 3000 PENINGKATAN (Umum Rencana Tanah/Kerikil 5-7 Cm Lapen 7 Cm Lapen - - 3 Cm Lataston 4 Cm Laston 10 tahun ) Pen.

Perkiraan Biaya Dana yang disediakan biasanya ditentukan sebagian oleh Pemerintah Pusat dan sebagian lagi berdasarkan kebutuhan masing-masing Kota Madya. Disamping biaya fisik. Berdasarkan penentuan jenis pemeliharaan yang telah ditentukan. Makadam 15 Cm Batu Pecah 4 Cm Lataston + Aspal Beton 15 Cm Batu Pecah 4 Cm Lataston + 15 Cm Batu Pecah 3 Cm Lataston + 4 Cm Laston Atas + 20 Cm Batu Pecah Catatan : *) kerikil yang dipergunakan adalah agregat Base Clas C. Maksud daripada perhitungan biaya konstruksi. maka dapat dihitung volume pekerjaan konstruksi. Dengan mengalikan volume pekerjaan dengan Harga Satuan Pekerjaan maka didapat biaya konstruksi. 3. ini adalah untuk mengetahui dana yang harus dikeluarkan dalam rangka penyusunan program pemeliharaan jalan di masing-masing kota. biaya lain diperhitungkan adalah biaya perencanaan masih diperlukan) dan biaya yang harus teknis (bila 21 .Tabel 7.5. Estimasi biaya yang diberikan oleh Pemerintah Pusat tidak diterima secara kaku. karena selama periode program dapat disesuaikan guna mencerminkan kebijaksanaan Nasional. Perkiraan Tebal Perkerasan di Daerah Pelebaran Jenis Perkerasan Jalan Lama Tanah/Kerikil <200 Perkiraan Lalu-lintas Harian Rata-rata (LHR) 200-500 20 Cm Kerikil *) 5 Cm + 20 Cm Batu Pecah 500-3000 3 Cm Lataston + 4 Cm Laston Atas + 20 Cm Batu Pecah >3000 4 Cm Laston + 6 Cm Laston Atas + 20 Cm Batu Pecah 4 Cm Laston + 6 Cm Laston Atas + 20 Cm Batu Pecah 20 Cm Kerikil *) 5 Cm + Pen.

Sampai dengan tahap kegiatan ini. jenis pemeliharaan. biaya administrasi proyek. 22 . telah didapat suatu daftar ruas-ruas jalan yang perlu ditangani. serta biayanya. Keseluruhan biaya tersebut akan menjadi kebutuhan Rencana Anggaran Biaya proyek.supervisi.

23 . 4. Konfirmasi Klasifikasi Fungsi Jalan Lakukanlah konfirmasi klasifikasi fungsi jalan antara Direktorat Pembinaan Jalan Kota dengan instansi setempat yang terkait guna mendapatkan fungsi jalan yang telah disepakati. Buatlah daftar ruas-ruas jalan yang perlu pemeliharaan 4.1.2. Identifikasi Permasalahan Jalan. penghitungan lalu-lintas.terhadap pemanfaatan jalan. Lakukanlah identifikasi permasalahan yang ada pada ruas jalan. 4. dan sebagainya. ditinjau dari kondisi struktur. Kemudian buatlah urutan prioritas jalan-jalan yang perlu segera ditangani dalam suatu kota sesuai urutan di atas.IV. Survai Detail Lakukanlah survai yang lebih detai. geometrik jalan/jembatan/persimpangan. kecepatan perjalanan. kondisi jalan untuk mengetahui pelayanan jalan. pemanfaatan jalan.4. Lakukanlah analiga terhadap data-data tersebut di atas berdasarkan urutan.3. antara lain : inventarisasi jalan. dengan melakukan survai pendahuluan guna mengetahui permasalahan jalan ada dalam suatu kota. perkerasan dan geometrik jalan. Skala Prioritas. PENYUSUNAN PROGRAM 4.

. Jadwal Penanganan Susunlah jadwal penanganan sesuai dengan prioritas jalan.Program penanganan disesuaikan dengan hasil penilaian kondisi perkerasan. . rangking Mapro-Dd 24 . Penentuan Tebal Perkerasan . biaya supervisi.Pelebaran terhadap perkerasan terlebih dahulu harus sesuai dengan kebutuhan dan dilihat ketersediaan lahan gunanya. item .Tentukan tebal perkerasan baik untuk pelapisan ulang atau untuk pelebaran jalan dengan menggunakan Tabel 6 dan Tabel 7. .1.(untuk memasukkan nilai PPN 10 %) 3.Cari Harga Satuan Pekerjaan dengan mengacu kepada Harga Satuan Pekerjaan setempat atau Harga Satuan Pekerjaan dari kontrak terakhir proyek di sekitarnya. 4.5. dan biaya administrasi proyek kedalam biaya konstruksi.Kalikan Harga Satuan Pekerjaan dengan volume pekerjaan untuk mendapatkan biaya konstruksi.7.6.Hitung volume pekerjaan untuk masing-masing pekerjaan berdasarkan gambar teknis. Perkiraan Biaya .Bila dana proyek bersumber dari APBN maka nilai proyek yang ada dikalikan faktor 1.4. .Untuk menghitung dana yang diperlukan maka tambahkanlah biaya perencanaan teknis (dalam hal masih diperlukan). .jalan yang perlu ditangani.

LAMPIRAN – LAMPIRAN .

Menjaga tingkat pelayanan jalan (Level of Service) a. b. Perbaikan ringan pada dick & sandaran c. Painting/polaburan d. pagar. Menjaga tingkat pelayanan Jembatan dalam arti aman dan lancar bagi lalu-lintas a. Memberihkan tumbuh-tumbuhan dari pangkal Jembatan. b. Pembentukan dan perataan bahu jalan c. Pemotongan rerumputan dan semak-semak pada sisi jalan.1. pilar dsb 5 Lain-lain 5. Pembersihan gorong-gorong 3 Kelengkapan jalan (Road Furniture) 3. Menuntun Kelancaran lalu-lintas di jalan a. Pembersihan dan perbaikan ringan pada lampu-lampu tanda-tanda lalu lintas. marka. lampu pengatur lalu-lintas 4 Jembatan 4. Perbaikan dan pengecetan unsur logam. Penurapan KEGIATAN OPERASI (O) KEGIATAN PEMELIHARAAN (M) 25 .1. Pelapisan permukaan secara terbatas (Surface dressing) 2 Sistim Drainasi 2. c. Sealing c. Membersihkan saluran tepi b. Melancarkan aliran air permukaan dan mencegah terjadinya genangan a.1.1. Penambalan b.OPERASI DAN PEMELIHARAAN JALAN KOTA NO PRASARANA YANG DIPELIHARA PEMELIHARAAN RUTIN 1 Permukaan Perkerasan (Flexible Pavement) 1. Pemotongan pohon-pohon yang mengganggu lalu-lintas.1. Pembersihan Trotoar. d. Menjaga keleluasaan jarak pandang lalu-lintas a.

Pengecetan dan Perbaikan 7.Penetrasi 1. penggantian 6.Blok Terkunci 1. penurapan. Pembentukan / grading Pemeliharaan routine dan berkala a. Tanah 1. Penambalan b. Perbaikan 10. Sealing 3.7. Sand Sheet. Mencegah genangan air b. perbaikan 5 6 7 8 9 10 11 26 .Beton semen 1. penggantian 5. Sealing c.Butas 1.5 .2 . Hotmix.3 .1. Perbaikan ringan. Perbaikan ringan. Penurapan. Compactig. Surface Dressing d.Laburan Aspal (Surface Dressing) 1. Grading.OPERASI DAN PEMELIHARAAN JALAN KOTA NO PRASARANA YANG DIPELIHARA KEGIATAN OPERASI (O) KEGIATAN PEMELIHARAAN (M) 1 Perkerasan jalan 1. Perbaikan ringan. Pemadatan c. penggantian 4.4 . Lining & unlined 9. Overlay 2 3 4 Bahu Jalan Kereb Median Trotoar (side walks) Jembatan Oprit Jembatan (approach Road) Jembatan Penyebrangan Drainasi Jalan Tembok Penahan Tanah (Retaining Wall) Talud Samping (side Slopes) Pemeliharaan Rutine dan Berkala Pemeliharaan Rutine dan Berkala 2.6 . Aspal Beton 1.8. HRS. Grading. Pengecetan dan Perbaikan 8. Kerikil Stabilisasi a.

Total Biaya Daftar Ruas dengan Rangking Prioritas Jadwal Penanganan 27 .Harga Satuan Pekerjaan.Skema Kegiatan Dan Hasil Yang Dicapai Dalam Penyusunan Program Penanganan Jalan Kota KEGIATAN Konfirmasi fungsi jalan HASIL YANG DICAPAI Peta Klasifikasi Fungsi Jalan Identifikasi Permasalahan Yang ada Jenis Penanganan Daftar Ruas – ruas Beserta Permasalahannya Macam dan Jenis Perkerasan Skala Prioritas Perkiraan Biaya Daftar Ruas – ruas Yang Perlu Ditangani Daftar Volume.

. 7. NAMA Ir.NAMA PEMRAKARSA DAN TIM PEMBAHAS PEMRAKARSA DIREKTORAT PEMBINAAN JALAN KOTA KOSEPTOR NO. MEngSc Ir. 8. NAMA Ir. Atiek Soeparyati Besar Sudharmono... 1. 2. Trihardjo Ir. Heru Budi Santoso. Budi Harimawan Ir. Hartom. 10.MEngSc TIM PEMBAHAS NO.. CES Ir. Bernaldy. Minton. 5. 4... 2.. Danis Hidayat Sumadilaga. 9. Bernaldy.CES Ir.P Ir. Palgunadi. 1.. 3. Danis Hidayat Sumadilaga. 6.DAFTAR NAMA .BSc Ir.MEngSc 28 . CES Ir. MSc Ir.

DAFTAR BUKU STANDAR DIREKTORAT PEMBINAAN JALAN KOTA NO. Panduan Survai dan Perhitungan Waktu Perjalanan Lalu-lintas 6. 15. Standar Specification For Geometric Design Of Urban Roads 4. 16. 9. Peta Klasifikasi Fungsi Jalan Seluruh Indonesia (Tentative) 5. Petunjuk Tertib Pemanfaatan Jalan Petunjuk Pelaksanaan Pemasangan Utilitas 10. JUDUL BUKU Produk Standar Untuk Jalan Perkotaan Standar Perencanaan Geometrik Untuk Jalan Perkotaan 3. Panduan Surval Wawancara Rumah Petunjuk Perambuan Sementara Selama Pelaksanaan Pekerjaan 8. Petunjuk Pelaksanaan Pelapisan Ulang Jalan Pada Daerah Kereb Perkerasaan dan Sambungan 11. 7. 17. 13. 2. 12. 1. Panduan Penentuan Kiasifikasi Fungsi Jalan di Wilayah Perkotaan Standar Spesifikasi Kereb Petunjuk Perencanaan MarkaJalan Petunjuk Lokasi dan Standar Spesifikasi Bangunan Pengaman Tepi Jalan 11/S/BNKT/1990 12/S/BNKT/1990 13/S/BNKT/1990 10/T/BNKT/1990 09/T/BNKT/1990 07/T/BNKT/1990 08/T/BNKT/1990 06/T/BNKT/1990 04/T/BNKT/1990 05/T/BNKT/1990 02T/BNKT/1990 03/T/BNKT/1990 01/T/BNKT/1990 Desember 1986 January 1988 NO. Petunjuk Perencanaan Trotoar Petunjuk Desain Drainase Permukaan Jalan Petunjuk Pelaksanaan Perkerasan Kaku (Beton Semen) 14.REGISTRASI Februari 1987 Januari 1988 29 .

18.NO. 19. Tata Cara Pelaksananan Survai Inventarisasi Jalan Dan Jembatan Kota 016/T/BNKT/1990 21. JUDUL BUKU Tata Cara Perencanaan Pemisah Tata Cara Perencanaan Pemberhentian Bus NO. Tata Cara Peleksanaan Surval Penghitungan Lalu-Ilntas Cara Manual 017/T/BNKT/1990 22. Tata Cara Penyusunan Program Pemeliharaan Jalan Kota 018/T/BNKT/1990 30 .REGISTRASI 014/T/BNKT/1990 015/T/BNKT11990 20.

FORMULIR SURVAI KONDISI JALAN 31 .

32 .

33 .

34 .

35 .

36 .

37 .

38 .

39 .

40 .

41 .

42 .

43 .

44 .

45 .

46 .

47 .

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful