TATA CARA PENYUSUNAN PROGRAM PEMELIHARAAN JALAN KOTA

NO. 018/T/ BNKT/ 1990

DIREKTORAT JENDERAL BINA MARGA DIREKTORAT PEMBINAAN JALAN KOTA

P R A K A T A

Dalam

rangka

mewujudkan

peranan

penting

jalan

dalam

mendorong Tentang

perkembangan kehidupan bangsa, sesuai dengan U.U. no.

13/1980

Jalan, Pemerintah berkewajiban melakukan pembinaan yang menjurus ke arah profesionalisme dalam bidang pengelolaan jalan, baik di pusat maupun di daerah.

Adanya perencanaan,

buku-buku m a up u n

standar, M e t od a

baik

mengenai dan

Tata

Cara

Pelaksanaan, d e ng a n merupakan

S p e s i f i ka s i ,

P e n g uj i a n ,

yang b e r k a i t a n pemeliharaan

pelaksanaan,

pengoperasian

kebutuhan yang mendesak guna menuju ke pengelolaan jalan yang lebih baik, efisien dan seragam. Sambil menunggu terbitnya buku-buku standar. dimaksud, buku " Tata Cara Penyusunan Program Pemeliharaan Jalan Kota " ini dikeluarkan guna memenuhi kebutuhan intern di lingkungan Direktorat Pembinaan Jalan Kota. Menyadari akan belum sempurnanya buku ini, maka pendapat dan saran dari semua pihak akan kami hargai guna penyempurnaan di kemudian hari.

Jakarta,

1990

DIREKTUR PEMBINAAN JALAN KOTA

DJOKO ASMORO

i

DAFTAR I S I Halaman

PRAKATA ............................................................................................................................ i DAFTAR ISI ......................................................................................................................... ii I. 1.1. DESKRIPSI ........................................................................................................ 1 Maksud Dan Tu.juan ............................................................................................ 1 1.1.1. Maksud ....................................................................................................... 1 1.1.2. Tujuan ........................................................................................................ 1 Ruang Lingkup .................................................................................................... 1 Pengertian ............................................................................................................ 2 1.3.1. Pemeliharaan Rutin ................................................................................. 2 1.3.2. Pemeliharaan Berkala ............................................................................. 2 1.3.3. Peningkatan ............................................................................................. 2 1.3.4. Survai Pendahuluan ................................................................................ 2 1.3.5. Survai Inventarisasi Jalan ....................................................................... 3 1.3.6. Survai Lalu-lintas ...............................................................................3 1.3.7. Survai Kecepatan Kendaraan ................................................................. 3 1.3.8. Data Primer ............................................................................................. 4 1.3.9. Data Sekunder ........................................................................................ 4 1.3.10. Klasifikasi Fungsi Jalan ......................................................................... 4 PERSYARATAN-PERSYARATAN ............................................................... 7 KETENTUAN-KETENTUAN ......................................................................... 8 Konfirmasi Klasifikasi Fungsi Jalan ................................................................... 7 Identifikasi Permasalahan Jalan .......................................................................... 7 3.2.1. Penghitungan Lalu-lintas ........................................................................ 9 3.2.2. Kecepatan Perjalanan .............................................................................. 9 3.2.3. Penilaian Kondisi Sekarang ................................................................. 10 3.2.4. Pemanfaatan .......................................................................................... 16 Skala Prioritas ............................................................................................... 16

1.2. 1.3.

II. III. 3.1. 3.2.

3.3.

ii

3.4.

3.5. IV. 4.1. 4.2. 4.3. 4.4. 4.5. 4.6. 4.7.

Jenis Penanganan ................................................................................................ 3.4.1. Jenis Perkerasan ..................................................................................... 3.4.2. Penentuan Tebal Perkerasan ................................................................... Perkiraan Biaya ...................................................................................................

17 17 18 21

PENYUSUNAN ................................................................................................. 23 Konfirmasi Klasifikasi Fungsi Jalan ..................................................................... Identifikasi Permasalahan Jalan ........................................................................... Survai Detail ....................................................................................................... Skala Prioritas ..................................................................................................... Penentuan Tebal Perkerasan ................................................................................ Perkiraan Biaya ................................................................................................... Jadwal Penanganan ............................................................................................. 23 23 23 23 24 24 24

LAMPIRAN .....................................................................: ................................................. 1. 2. 3. 4. 5. Operasi dan Pemeliharaan Jalan Kota ................................................................. 25 Skema Kegiatan dan Hasil Yang Dicapai ............................................................ 27 Daftar Nama-nama Pemrakarsa dan Tim Pembahas ............................................ 28 Daftar Buku Standar Produk Direktorat Pembinaan . Jalan Kota ........................................................................................................... 29 Formulir-formulir Survai Penilaian Kondisi Sekarang............................................ 31

iii

I. DESKRIPSI

1.1.

Maksud Dan Tujuan

1.1.1.

Maksud Tata cara ini dimaksudkan sebagai acuan dan pegangan dalam penyusunan program pemeliharaan jalan kota.

1.1.2.

Tujuan Tujuan tata cara ini untuk menyeragamkan penyusunan program pemeliharaan jalan kota. cara

1.2.

Ruang Lingkup Tata cara ini memuat uraian tentang penyusunan program pemeliharaan jalan kota, khususnya untuk pekerjaan pemeliharaan dan peningkatan jalan kota. Penanganan yang diterapkan pada suatu ruas jalan tergantung dari hasil identifikasi yang dilakukan. Penanganan dapat dilakukan terhadap perkerasan dan atau geometrik jalan, serta pada struktur jembatan. Apa yang diutarakan dalam buku petunjuk ini merupakan proses penyusunan program secara praktis dengan maksud agar dapat dipakai oleh semua pihak, terutama oleh instansi-instansi yang berkepentingan di daerah.

1

1.1. Peningkatan Maksud peningkatan adalah penanganan jalan guna memperbaiki pelayanan jalan yang berupa peningkatan struktural dan atau geometriknya agar mencapai tingkat pelayanan yang direncanakan.2.3.3. 2 .3. dan sebagainya. Pengertian Pemeliharaan Jalan adalah penanganan jalan yang meliputi perawatan. 1.4.3. rehabilitasi.1. Pemeliharaan Rutin Adalah penanganan yang diberikan hanya terhadap lapis permukaan yang sifatnya untuk meningkatkan kualitas berkendaraan (Riding Quality). 1.3.1. kondisi jalan. dan peningkatan. 1. 1. dan dilakukan sepanjang tahun . struktur. penunjangan. lalu lintas.3. seperti : survai geometrik. Survai Pendahuluan Adalah survai awal guna mendapatkan informasi yang diperlukan dalam penentuan langkah-langkah selanjutnya. Pemeliharaan Berkala Adalah pemeliharaan yang dilakukan terhadap jalan pada waktu waktu tertentu (tidak menerus sepanjang tahun) dan sifatnya meningkatkan kemampuan struktural. pemanfaatan jalan. (PP 26 tahun 1985 tentang jalan). tanpa meningkatkan kekuatan struktural.3.

No: 017/T/BNKT/ 1990. Tata cara melakukan survai ini dapat dibaca pada buku "Tata Cara Penghitungan Lalu -lintas Cara Manual".1. Hasil survai ini dipakai sebagai salah satu data masukan dalam menentukan jenis penanganan yang diperlukan terhadap ruas jalan dan jembatan yang bersangkutan. Survai ini dimaksudkan untuk mendapatkan data-data teknis dan non teknis jalan kota. Dengan mengetahui kecepatan kendaraan maka dapat diketahui kelancaran pergerakan lalu lintas.3.3. frekuensi kendaraan.3.7. antara lain dalam hal penetapan geometrik dan tebal perkerasan. 1.6. komposisi kendaraan. No: 016/T/BNKT/ 1990. yang dikeluarkan oleh Direktorat Pembinaan Jalan Kota. Penjelasan mengenai cara melakukan survai kecepatan kendaraan dapat dibaca pada buku "Panduan Survai dan Perhitungan Waktu Perjalanan Lalu-lintas" No: 001/T/BNKT/1990. Hasil survai ini dipakai sebagai masukan dalam penyusunan program pembinaan jalan. 1. Survai Inventarisasi Jalan. Survai Lalu-lintas Survai ini dimaksudkan untuk mendapatkan data lalu-lintas yang meliputi data volume. yang dikeluarkan oleh Direktorat Pembinaan Jalan Kota. Survai Kecepatan Kendaraan Tujuan melakukan survai ini adalah untuk memberikan informasi kecegatan perjalanan kendaraan.5. 3 . Penjelasan mengenai cara melakukan survai inventarisasi jalan kota dapat dibaca pada buku petunjuk "Tata Cara Pelaksanaan Survai Inventarisasi Jalan dan Jembatan Kota". dan arah perjalanan.

Direktorat Jenderal Bina Marga cq.3. Klasifikasi Fungsi Jalan Berdasarkan fungsinya. 1.1. sistim jaringan jalan di dalam kota dapat dibedakan atas sistim primer dan sistim sekunder yang masing-masing dikelompokkan menurut peranannya sebagai jalan Arteri.9. Data Sekunder Adalah data yang didapatkan dengan tidak melakukan survai lapangan. namun berupa pengumpulan data dari instansi-instansi yang terkait.Panduan Penentuan Klasifikasi Fungsi Jalan di Wilayah Perkotaan" No 010/T/BNKT/1990 dan Peta Sistim Jaringan Jalan berdasarkan fungsi dan peranannya untuk sebagian besar kota di Indonesia. Kesemuanya diatur dalam UU Jalan No 13 tahun 1980 dan PP no 26 tahun 1985.3.8.3. dengan cara melakukan 1. Sebagai penjabaran dari penjelasan diatas. Sedangkan sistim jaringan sekunder disusun berdasarkan struktur kota yang ada dengan mengikuti ketentuan pengaturan tata ruang kota yang menghubungkan kawasankawasan yang mempunyai fungsi primer dan sekunder sesuai dengan hirarkhinya. 4 . Secara garis besar dapat disebutkan di sini bahwa sistim jaringan primer disusun mengikuti ketentuan pengaturan Tata Ruang dan Struktur Pengembangan Wilayah Tingkat Nasional yang menghubungkan antar kota sesuai dengan hirarkhinya. Kolektor dan Lokal.10. Data Primer Adalah data yang didapatkan survai langsung di lapangan. Dalam peta tersebut pada umumnya telah ditunjukkan semua jalan Arteri dan jalan Kolektor baik Primer maupun Sekunder. Jalan-jalan lokal yang mempunyai arus lalu-lintas cukup besar atau berfungsi khusus mendukung jaringan jalan utama akan diikutsertakan. Direktorat Pembinaan Jalan Kota telah menerbitkan buku ".

Dari seluruh uraian di atas. 5 .Selanjutnya bila fungsi dan peranan jalan dikaitkan dengan tanggung jawab pembinaan dan pendanaan maka hubungannya dapat dijelaskan pada Tabel 1. dapat disimpulkan bahwa penetapan peta klasifikasi fungsi jalan sangat penting sebagai langkah pertama dalam setiap penyusunan program jalan kota mengingat erat kaitannya dengan p e na ng gun g j aw ab pembinaan dan pendanaan.

KS. KP4 APBN dan / BLN APBN dan / BLN APBD I/IPJP dan atau BLN APBD I/IPJP dan atau BLN APBD II / IPJK (Kab) dan atau BLN APBD II / IPJK (Kota) dan atau BLN APBD II / IPJK (Kota) dan atau BLN PROPINSI KABUPATEN PEMDA TK II PEMDA TK II AS.LS KOTAMADYA PEMDA TK tI PEMDA TK II Catatan : AP = KP1 = KP2 = KP3 = KP4 AS KS LS = = = = Arteri Primer Kolektor Primer yang menghubungkan Ibu Kota Propinsi Kolektor Primer yang menghubungkan Ibu Kota Propinsi ke Kota Kabupaten/Kotamadya Kolektor Primer yang menghubungkan Kota Kabupaten Kotamadya Kolektor Primer diluar KP1-Kp3 Arteri Sekunder Kolektor Sekunder Lokal Sekunder 6 .KS.LS AS. Fungsi Dan Peranan Jalan Yang Dikaitkan Dengan Penanggung Jawab Pembinaan Dan Pendanaan STATUS JALAN FUNGSI JALAN PERENCANAAN / PENENTUAN PELAKSANAAN SASARAN MENTERI PU MENTERI PU MENTERI PU MENTERI PU MENTERI PU PEMDA TK 11 MENTERI MENTERI PEMDA TK I PEMDA TK I SUMBER PEMBIAYAAN NASIONAL A.P KP1 KP2 KP3 LP.Tabel 1.

7 . Data-data baik data primer keadaan yang sebenarnya. PERSYARATAN-PERSYARATAN 1. Harga Satuan Pekerjaan yang dipakai harus mengacu kepada Harga Satuan Pekerjaan setempat dan Harga Satuan Pekerjaan dari kontrak terakhir pada proyek di sekitarnya.II. serta nilai ekonomis dalam arti yang luas. maupun sekunder harus mendekati 2. peralatan dalam pelaksanaan. 3. Dalam penentuan jenis perkerasan harus memperhatikan sumber material.

b. ruas-ruas jalan pada peta tersebut diberi warna sebagai berikut : a.2. Untuk memudahkan. Untuk lebih memantapkan jenis penanganan yang dilakukan pada masing-masing ruas jalan. e.III. Arteri Primer warna merah Arteri Sekunder warna biru Kolektor Primer warna kuning Kolektor Sekunder warna coklat Lokal Sekunder warna hijau Alternative lain dalam penyajian ruas-ruas jalan ini disamping pewarnaan seperti tersebut di atas adalah penggunaan symbol garis yang berbeda agar mudah dibaca bila dilakukan penggandaan dengan mesin photo copy. Tujuan dari kegiatan ini adalah untuk mendapatkan suatu daftar nama-nama ruas jalan dengan berbagai permasalahannya yang perlu segera penanganan. 8 . KETENTUAN-KETENTUAN 3. Konfirmasi Klasifikasi Fungsi Jalan Walaupun pada saat penyusunan peta klasifikasi fungsi jalan telah mempertimbangkan aspek struktur kota menurut fungsinya. namun masih perlu diadakan koordinasi dalam mencari kesepakatan antara Direktorat Pembinaan Jalan Kota dengan Instansi Pemerintah Daerah yang berwenang untuk menyesuaikan peta tersebut dengan keadaan struktur kota yang sebenarnya. Identifikasi Permasalahan Jalan Kegiatan ini dilakukan dengan cara melaksanakan survai pendahuluan serta diskusi dengan pihak-pihak yang berwenang setempat. maka perlu dilakukan survai lebih detail. 3. c.1. d.

0 3.0 3. 9 .5 4. Bila setelah dievaluasi ternyata volume lalu-lintas pada jam sibuk lebih besar daripada kapasitas jalannya maka dapatlah dikatakan pada jalan tersebut timbul kemacetan. Tabel.2. maka dapatlah dikatakan pada jalan tersebut mulai timbul kongesti (congestion).2. Jika ternyata kecepatan perjalanan kendaraan kurang daripada 50 % kecepatan rencana ruas jalan.1 Penghitungan Lalu-lintas.0 6.3.2.2. Kecepatan Perjalanan Kongesti yang terjadi pada suatu ruas jalan dapat diukur dengan mengetahui kecepatan kendaraan atau waktu perjalanan. kapasitas jalam menurut lebar dan jumlah arah Lebar Perkerasan (m) Kapasitas Jalan (SMP / jam) Satu arah 1350 1600 1670 1100 1900 2300 dua arah 3. di bawah ini dapat dipergunakan untuk menentukan kapasitas jalan menurut lebar dan jumlah arah dalam Satuan Mobil Penumpang (SMP) per jam. Table 2. Keadaan lalu-lintas pada suatu ruas jalan akan dapat dipergunakan untuk mengevaluasi apakah jalan tersebut masih mampu melayani lalu-lintas.0 7. Makin buruk kongesti yang terjadi berarti makin lambat kecepatan lalu-lintas.

3.) Kelas LHR = Nilai Kondisi Jalan = Urutan Prioritas 0 .lalu-lintas untuk pekerjaan Pemeliharaan (lihat Tabel 3.) Nilai yang diberikan terhadap kondisi jalan (lihat Tabel 4. Urutan Prioritas sebagai berikut : Urutan Prioritas = dihitung.2.3. prioritas 10 .3.jal a n y a n g t e rl et a k p a d a urutan ini dimasukkan ke dalam program peningkatan. Dengan menjumlahkan nilainilai keseluruhan keadaan maka didapatkan nilai kondisi jalan. Hal-hal yang perlu diperhatikan adalah sebagai berikut: dalam melakukan survai Kekasaran Peraukaan (Surface Texture) Lubang-lubang (Pot Holes) Tambalan (Patching) Retak-retak (Cracking) Alur (Ruting) Amblas (Depression) Penentuan angka dan nilai untuk masing-masing keadaan dapat dilihat pada Tabel 4. dengan memakai rumus 17 .2.3 J a la n.1. Penilaian Kondisi Perkerasan Survai kondisi permukaan jalan dilakukan dengan berjalan kaki sepanjang jalan. Penilaian Kondisi Sekarang 3.(Kelas LHR + Nilai-Kondisi Jalan) Kelas.

KELAS LALU-LINTAS UNTUK PEKERJAAN PEMELIHARAAN KELAS LALU .000 2.000 5.5.000 > 50.000 11 .200 200 .LINTAS LHR 0 1 2 3 4 5 6 7 8 < 20 20 .50.000 .50 50 .000 20.000 .20.000 .500 500-2.Tabel 3.

30% B.Tabel 4 NILAI KONDISI JALAN Penilaian Kondisi Angka 26 . < 1 mm A. > 30 % C. > 2 mm C.18 13 .21 16 .29 22 .2 mm B. Acak C.15 10 .12 7–9 4–6 0–3 Nilai 9 8 7 6 5 4 3 2 1 Retak-retak Tipe E. Memanjang A. Buaya D. Melintang B. 1 .<10% A.10 . Tidak Ada Angka 5 4 3 1 1 Angka 3 2 1 0 Jumlah Kerusakan Luas D. 0 Angka 3 2 1 0 12 .25 19 . Tidak Ada Lebar D.

Tidak Ada Angka 7 5 3 1 0 Tambalan dan Lubang Luas D.20 mm C . 0 – 5 mm A. > 5 /100 m C.20 % A. Tidak Ada Angka 4 2 1 0 13 . Desintegration D. 10 . Rough (Hungry) B.30 % B.< 10% Angka 3 2 1 0 Kekasaran Permukaan E. 20 . Pelepasan Butir C.10 mm B. Close Texture Angka 4 3 2 1 0 Amblas D. 2 – 5/100 m B.. > 20 mm D.Alur Kedalaman E. > 30 % C. Fatty A. 11 . 0 – 2/100 m A. 6 .

Sambungan : Ada/Tidak ada. Urutan Prioritas 7 Jalan-jalan yang berada pada urutan prioritas dimasukkan ke dalam program Pemeliharaan Rutin. 3.Jalur Pejalan Kaki : Ada/Tidak ada.Bahu : Terlalu tinggi/Sama tinggi/Terlalu rendah.3. Penilaian Kondisi Drainase Hal-hal yang perlu diperhatikan pada kondisi drainase adalah sebagai berikut: saat survai ini ini . 14 . .2. Miring/ Tidak rata. . Tersumbat/Tidak tersumbat. Masing-masing kondisi mempunyai nilai. Teratur/Tidak teratur. Tersumbat/Tidak tersumbat. .6 Jalan-jalan yang berada pada urutan prioritas dimasukkan ke dalam program Pemeliharaan Berkala. Memadai/Tidak memadai.Saluran Samping : Ada/Tidak ada. (Lihat Tabel 5) Penilaian > 15 Perlu dilakukan peningkatan terhadap sistim drainase.2. Rusak/ Baik. Rata/Tidak rata. Rusak/Baik. .Tepian/Kereb : Ada/Tidak ada.Urutan Prioritas 4 . Diperkeras/Tidak diperkeras.

Tabel 5 NILAI KONDISI SISTEM DRAINASE Saluran Samping Ada Tidak Ada Tersumbat Tidak Tersumbat Teratur Tidak Teratur Memadai Tidak Memadai Angka 0 7 2 0 0 2 0 3 Penghubung Ada Tidak Ada Tersumbat Tidak Tersumbat Angka 0 3 2 0 Bahu Terlalu Tinggi Sama Tinggi Terlalu Rendah Miring Tidak Rata Diperkeras Tidak Diperkeras Angka 2 0 2 0 2 0 1 Jalur Pejalan Kaki Ada Tidak Ada Rata Tidak Rata Rusak Baik Point 0 3 0 1 2 0 Angka 0 1 2 0 Tepian / Kereb Ada Tidak Ada Rusak Baik 15 .

ataupun struktur perkerasannya yang sudah rusak.berjualan di trotoar dan di perkerasan . Skala Prioritas Setelah mempunyai data tingkat kemacetan yang diakibatkan oleh berkurangnya pelayanan jalan baik disebabkan oleh pemanfaatan jalan yang tidak benar. 3.pemberhentian angkutan umum di luar daerah yang di tentukan . Pada dasarnya pemanfaatan jalan yang tidak benar harus ditertibkan terlehih dahuln.3. menimbang keterbatasan dana guna pemeliharaan jalan. Pemanfaatan Pada prinsipnya jalan harus dimanfaatkan secara benar sesuai dengan peruntukannya. maka selanjutnya diadakan skala prioritas terhadap ruasruas jalan yang perlu ditangani.Penilaian 10 . Penilaian < 10 Disini hanya diperlukan pemeliharaan rutin terhadap komponenkomponen drainase guna menjaga kelancaran sistim drainase.bongkar muat barang atau menurun/naikkan penumpang di sembarang tempat . antara lain: . Namun ada beberapa pemanfaatan yang mengganggu peranan jalan.4. geometriknya sudah tidak memenuhi lagi.tidak memadainya jalan ke luar/masuk dari tempat parkir atau terminal 3.parkir kendaraan pribadi/angkutah tidak pada tempatnya . diil<uti oleh pembenahan perkerasan 16 .15 Perlu dilakukan perbaikan-perbaikan ya n g berarti pada komponen sistim drainase dengan memasukkan ke dalam program pemeliharaan berkala.2.

Teknik penentuan prioritas dapat dilakukan bermacam-macam. Susunan yang biasa dipergunakan perkerasan tersebut dapat dilihat ini. 17 . dan Lapis Pondasi Bawah Agregat Beraspal (Laston bawah /ATSB) . 3. untuk kedua jenis pada gambar berikut Perkerasan Lentur Jenis material yang dapat digunakan perkerasan lentur antara lain : Perkerasan kaku untuk lapis-lapis . 3.4.jalan dan bila biaya memungkinkan dilakukan pembenahan geometrik. kapur. Lapis Pondasi Bawah Agregat.Lapis Pondasi Atas.4. antar lain dengan sistim pembobotan. dapat berupa Tanah yang distabilisasi (semen.Lapis Pondasi Bawah. aspal. Seperti diketahui ruas-ruas jalan di perkotaan dapat menggunakan perkerasan lentur maupun perkerasan kaku. dan bahan kimia). Lapis Pondasi Atas Beraspal (Laston Atas/ATB). Tentu saja hal-hal tersebut di atas tidak terlepas dari kebijaksanaan Pemerintah Daerah setempat. Jenis Penanganan. Jenis Perkerasan.1. dapat berupa Lapis Pondasi Atas Agregat (gradasi rapat).

. dapat berupa Pelaburan Aspal (BURAS) Labur Aspal Satu Lapis (BURTU). 3. . Latasir. A p a b i l a d ip er lu k an peningkatan g e om et r ik j a l a n . Penentuan Tebal Perkerasan Secara praktis dalam menentukan tebal pelapisan ulang (overlay) dari perkerasan jalan yang ada atau tebal perkerasan pada daerah pelebaran hanya meninjau lalulintas harian rata-rata dan jenis perkerasan lama.Lapis permukaan non struktural . Data jenis dan tebal perkerasan yang ada dapat ditanyakan pada PU setempat atau dengan melakukan test pit.Lapis Permukaan struktural dapat berupa Lapis Aspal Beton (LASTON) dan Lapis Penetrasi (LAPEN). Lapisan-lapisan antara lain : yang digunakan untuk perkerasan kaku .2. Lapis Tipis Aspal Beton (Lataston/HRS).Lapis antara tanah dasar dan lapis permukaan digunakan Lapis Pondasi Bawah Agregat dengan Pengikat Semen(CTSB). .Lapis Permukaan yang berupa Slab Beton Semen. Tabel 6 dipakai guna mencari tebal perkerasan yang dipergunakan untuk program pemeliharaan dan peningkatan. 18 . t e b a l konstruksi perkerasan di daerah pelebaran dapat diperkirakan dari Tabel 7. Lapis Aspal Dua Lapis (BURDA).4. yang tergantung kepada besarnya LHR dan jenis konstruksi lama.

Burda. atau Lataston *) Lapen. atau Burda atau Lataston *) Burda atau Lataston *) *) 19 .Tabel 6. atau Lataston *) Burda atau lataston *) Burda atau Lataston *) Aspal Beton Burtu.3000 3000 PEMELIHARAAN Tanah/Kerikil 10 cm Kerikil - - - RUTIN Penambalan Pen. Makadam Burda. atau lataston Burtu. Burtu.Burtu Burda.Burda. Makadam dengan Cold Mix Penambalan dengan Cold Mix Penambalan dengan Cold Mix Penambalan dengan Cold Mix Penambalan dengan Cold Mix Penambalan dengan Cold Mix Penambalan dengan Cold Mix Aspal Beton - PEMELIHARAN Tanah/Kerikil 15 cm Kerikil - - - BERKALA Lapen. Perkiraan Tebal Perkerasan untuk Program Pemeliharaan dan Program Peningkatan Jalan Perkotaan Perkiraan Lalu Lintas Harian Rata-rata (LHR) JENIS PROGRAM BERKALA Jenis Konstruksi Jalan Lama <200 200 .560 500 . Pen.

minimal 3 Cm 20 .3000 3000 PENINGKATAN (Umum Rencana Tanah/Kerikil 5-7 Cm Lapen 7 Cm Lapen - - 3 Cm Lataston 4 Cm Laston 10 tahun ) Pen.Perkiraan Lalu Lintas Harian Rata-rata (LHR) JENIS PROGRAM BERKALA Jenis Konstruksi Jalan Lama <200 200 .560 500 . Makadam 5 Cm Lapen 5 Cm Lapen + + 4 Cm Laston Atas 6 Cm Laston Atas + Laston Atas Perata **) Laston Atas Perata **) 3 Cm Lataston 4 Cm Laston + + 4 Cm Laston Atas Aspal Beton 3 Cm Lataston 3 Cm Lataston + 6 Cm Laston Atas + Laston Atas Perata **) Laston Atas Perata **) Catatan *) : Tebal Lataston (HRS) adalah 3Cm **) Tebal Laston atas Perata (ATBL) sesuai kebutuhan.

5. Perkiraan Biaya Dana yang disediakan biasanya ditentukan sebagian oleh Pemerintah Pusat dan sebagian lagi berdasarkan kebutuhan masing-masing Kota Madya. biaya lain diperhitungkan adalah biaya perencanaan masih diperlukan) dan biaya yang harus teknis (bila 21 . maka dapat dihitung volume pekerjaan konstruksi. Dengan mengalikan volume pekerjaan dengan Harga Satuan Pekerjaan maka didapat biaya konstruksi. Disamping biaya fisik. Berdasarkan penentuan jenis pemeliharaan yang telah ditentukan. Maksud daripada perhitungan biaya konstruksi. ini adalah untuk mengetahui dana yang harus dikeluarkan dalam rangka penyusunan program pemeliharaan jalan di masing-masing kota.Tabel 7. 3. Perkiraan Tebal Perkerasan di Daerah Pelebaran Jenis Perkerasan Jalan Lama Tanah/Kerikil <200 Perkiraan Lalu-lintas Harian Rata-rata (LHR) 200-500 20 Cm Kerikil *) 5 Cm + 20 Cm Batu Pecah 500-3000 3 Cm Lataston + 4 Cm Laston Atas + 20 Cm Batu Pecah >3000 4 Cm Laston + 6 Cm Laston Atas + 20 Cm Batu Pecah 4 Cm Laston + 6 Cm Laston Atas + 20 Cm Batu Pecah 20 Cm Kerikil *) 5 Cm + Pen. karena selama periode program dapat disesuaikan guna mencerminkan kebijaksanaan Nasional. Makadam 15 Cm Batu Pecah 4 Cm Lataston + Aspal Beton 15 Cm Batu Pecah 4 Cm Lataston + 15 Cm Batu Pecah 3 Cm Lataston + 4 Cm Laston Atas + 20 Cm Batu Pecah Catatan : *) kerikil yang dipergunakan adalah agregat Base Clas C. Estimasi biaya yang diberikan oleh Pemerintah Pusat tidak diterima secara kaku.

22 . serta biayanya.supervisi. biaya administrasi proyek. jenis pemeliharaan. Sampai dengan tahap kegiatan ini. Keseluruhan biaya tersebut akan menjadi kebutuhan Rencana Anggaran Biaya proyek. telah didapat suatu daftar ruas-ruas jalan yang perlu ditangani.

3. penghitungan lalu-lintas.4. kondisi jalan untuk mengetahui pelayanan jalan. PENYUSUNAN PROGRAM 4. pemanfaatan jalan. dengan melakukan survai pendahuluan guna mengetahui permasalahan jalan ada dalam suatu kota.IV. perkerasan dan geometrik jalan. antara lain : inventarisasi jalan. Skala Prioritas. 23 . Konfirmasi Klasifikasi Fungsi Jalan Lakukanlah konfirmasi klasifikasi fungsi jalan antara Direktorat Pembinaan Jalan Kota dengan instansi setempat yang terkait guna mendapatkan fungsi jalan yang telah disepakati. Lakukanlah identifikasi permasalahan yang ada pada ruas jalan.1.2. dan sebagainya. Survai Detail Lakukanlah survai yang lebih detai. 4. geometrik jalan/jembatan/persimpangan. Buatlah daftar ruas-ruas jalan yang perlu pemeliharaan 4. 4. Lakukanlah analiga terhadap data-data tersebut di atas berdasarkan urutan.terhadap pemanfaatan jalan. Kemudian buatlah urutan prioritas jalan-jalan yang perlu segera ditangani dalam suatu kota sesuai urutan di atas. ditinjau dari kondisi struktur. kecepatan perjalanan. Identifikasi Permasalahan Jalan.

Bila dana proyek bersumber dari APBN maka nilai proyek yang ada dikalikan faktor 1.5.jalan yang perlu ditangani.Tentukan tebal perkerasan baik untuk pelapisan ulang atau untuk pelebaran jalan dengan menggunakan Tabel 6 dan Tabel 7. .Hitung volume pekerjaan untuk masing-masing pekerjaan berdasarkan gambar teknis. .7.6. . biaya supervisi.Program penanganan disesuaikan dengan hasil penilaian kondisi perkerasan. Penentuan Tebal Perkerasan .4. . Perkiraan Biaya . 4. dan biaya administrasi proyek kedalam biaya konstruksi. Jadwal Penanganan Susunlah jadwal penanganan sesuai dengan prioritas jalan. rangking Mapro-Dd 24 .Untuk menghitung dana yang diperlukan maka tambahkanlah biaya perencanaan teknis (dalam hal masih diperlukan).Cari Harga Satuan Pekerjaan dengan mengacu kepada Harga Satuan Pekerjaan setempat atau Harga Satuan Pekerjaan dari kontrak terakhir proyek di sekitarnya.Pelebaran terhadap perkerasan terlebih dahulu harus sesuai dengan kebutuhan dan dilihat ketersediaan lahan gunanya.Kalikan Harga Satuan Pekerjaan dengan volume pekerjaan untuk mendapatkan biaya konstruksi.1. . item .(untuk memasukkan nilai PPN 10 %) 3.

LAMPIRAN – LAMPIRAN .

1. Pelapisan permukaan secara terbatas (Surface dressing) 2 Sistim Drainasi 2. Membersihkan saluran tepi b. marka. Menjaga tingkat pelayanan jalan (Level of Service) a. pagar. b. Pembersihan dan perbaikan ringan pada lampu-lampu tanda-tanda lalu lintas. Sealing c. Melancarkan aliran air permukaan dan mencegah terjadinya genangan a. Perbaikan ringan pada dick & sandaran c.1. Painting/polaburan d. b. Memberihkan tumbuh-tumbuhan dari pangkal Jembatan. c. Pemotongan rerumputan dan semak-semak pada sisi jalan. Menjaga tingkat pelayanan Jembatan dalam arti aman dan lancar bagi lalu-lintas a.1. Menjaga keleluasaan jarak pandang lalu-lintas a.1.OPERASI DAN PEMELIHARAAN JALAN KOTA NO PRASARANA YANG DIPELIHARA PEMELIHARAAN RUTIN 1 Permukaan Perkerasan (Flexible Pavement) 1. lampu pengatur lalu-lintas 4 Jembatan 4. Perbaikan dan pengecetan unsur logam. Pembersihan gorong-gorong 3 Kelengkapan jalan (Road Furniture) 3. pilar dsb 5 Lain-lain 5. d. Pembentukan dan perataan bahu jalan c. Pemotongan pohon-pohon yang mengganggu lalu-lintas. Pembersihan Trotoar. Penurapan KEGIATAN OPERASI (O) KEGIATAN PEMELIHARAAN (M) 25 .1. Penambalan b. Menuntun Kelancaran lalu-lintas di jalan a.

Overlay 2 3 4 Bahu Jalan Kereb Median Trotoar (side walks) Jembatan Oprit Jembatan (approach Road) Jembatan Penyebrangan Drainasi Jalan Tembok Penahan Tanah (Retaining Wall) Talud Samping (side Slopes) Pemeliharaan Rutine dan Berkala Pemeliharaan Rutine dan Berkala 2.1.7. Penurapan. penurapan. Pengecetan dan Perbaikan 7. Aspal Beton 1. Perbaikan 10. Perbaikan ringan. Sand Sheet.8. Surface Dressing d. Lining & unlined 9. Pengecetan dan Perbaikan 8.3 . Compactig. Grading. penggantian 5. Hotmix. Tanah 1.6 . Mencegah genangan air b.5 .Butas 1.Laburan Aspal (Surface Dressing) 1. perbaikan 5 6 7 8 9 10 11 26 .2 .Beton semen 1. penggantian 4. Sealing 3. Grading. penggantian 6. Perbaikan ringan. Pembentukan / grading Pemeliharaan routine dan berkala a. Sealing c. Kerikil Stabilisasi a.4 .Blok Terkunci 1.OPERASI DAN PEMELIHARAAN JALAN KOTA NO PRASARANA YANG DIPELIHARA KEGIATAN OPERASI (O) KEGIATAN PEMELIHARAAN (M) 1 Perkerasan jalan 1.Penetrasi 1. HRS. Perbaikan ringan. Penambalan b. Pemadatan c.

Harga Satuan Pekerjaan.Skema Kegiatan Dan Hasil Yang Dicapai Dalam Penyusunan Program Penanganan Jalan Kota KEGIATAN Konfirmasi fungsi jalan HASIL YANG DICAPAI Peta Klasifikasi Fungsi Jalan Identifikasi Permasalahan Yang ada Jenis Penanganan Daftar Ruas – ruas Beserta Permasalahannya Macam dan Jenis Perkerasan Skala Prioritas Perkiraan Biaya Daftar Ruas – ruas Yang Perlu Ditangani Daftar Volume.Total Biaya Daftar Ruas dengan Rangking Prioritas Jadwal Penanganan 27 .

. Palgunadi. Danis Hidayat Sumadilaga. 2.. 3. 1.MEngSc TIM PEMBAHAS NO. Bernaldy. Bernaldy. 10. NAMA Ir.CES Ir. 8.. CES Ir. Minton.MEngSc 28 . Budi Harimawan Ir. 5. Danis Hidayat Sumadilaga.BSc Ir.. 9. MSc Ir. 1.. 4. 6. Trihardjo Ir..NAMA PEMRAKARSA DAN TIM PEMBAHAS PEMRAKARSA DIREKTORAT PEMBINAAN JALAN KOTA KOSEPTOR NO.P Ir. NAMA Ir.. 2.. 7. Hartom. MEngSc Ir.DAFTAR NAMA . Heru Budi Santoso. CES Ir. Atiek Soeparyati Besar Sudharmono.

Petunjuk Tertib Pemanfaatan Jalan Petunjuk Pelaksanaan Pemasangan Utilitas 10. 2. Petunjuk Perencanaan Trotoar Petunjuk Desain Drainase Permukaan Jalan Petunjuk Pelaksanaan Perkerasan Kaku (Beton Semen) 14. 15. JUDUL BUKU Produk Standar Untuk Jalan Perkotaan Standar Perencanaan Geometrik Untuk Jalan Perkotaan 3. 9. 12. Panduan Survai dan Perhitungan Waktu Perjalanan Lalu-lintas 6. Peta Klasifikasi Fungsi Jalan Seluruh Indonesia (Tentative) 5. 7. Panduan Surval Wawancara Rumah Petunjuk Perambuan Sementara Selama Pelaksanaan Pekerjaan 8.REGISTRASI Februari 1987 Januari 1988 29 . 16. 13. Standar Specification For Geometric Design Of Urban Roads 4. Petunjuk Pelaksanaan Pelapisan Ulang Jalan Pada Daerah Kereb Perkerasaan dan Sambungan 11. 1. 17.DAFTAR BUKU STANDAR DIREKTORAT PEMBINAAN JALAN KOTA NO. Panduan Penentuan Kiasifikasi Fungsi Jalan di Wilayah Perkotaan Standar Spesifikasi Kereb Petunjuk Perencanaan MarkaJalan Petunjuk Lokasi dan Standar Spesifikasi Bangunan Pengaman Tepi Jalan 11/S/BNKT/1990 12/S/BNKT/1990 13/S/BNKT/1990 10/T/BNKT/1990 09/T/BNKT/1990 07/T/BNKT/1990 08/T/BNKT/1990 06/T/BNKT/1990 04/T/BNKT/1990 05/T/BNKT/1990 02T/BNKT/1990 03/T/BNKT/1990 01/T/BNKT/1990 Desember 1986 January 1988 NO.

REGISTRASI 014/T/BNKT/1990 015/T/BNKT11990 20. JUDUL BUKU Tata Cara Perencanaan Pemisah Tata Cara Perencanaan Pemberhentian Bus NO. Tata Cara Pelaksananan Survai Inventarisasi Jalan Dan Jembatan Kota 016/T/BNKT/1990 21. Tata Cara Peleksanaan Surval Penghitungan Lalu-Ilntas Cara Manual 017/T/BNKT/1990 22.NO. Tata Cara Penyusunan Program Pemeliharaan Jalan Kota 018/T/BNKT/1990 30 . 19. 18.

FORMULIR SURVAI KONDISI JALAN 31 .

32 .

33 .

34 .

35 .

36 .

37 .

38 .

39 .

40 .

41 .

42 .

43 .

44 .

45 .

46 .

47 .

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful