P. 1
Diesel Common-rail EFI diesel

Diesel Common-rail EFI diesel

|Views: 4,088|Likes:
Dipublikasikan oleh ngrandys7126

More info:

Published by: ngrandys7126 on Jan 28, 2011
Hak Cipta:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as PPSX, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

05/06/2014

pdf

text

original

(1/1)

(

Cara Kerja Injektor
1.Sebelum operasi injektor
Bahan bakar yang telah dipasok dari common-rail
berpisah ke dalam Control chamber dan bagian bawah
Needle. Pada kondisi ini, needle didorong ke bawah oleh
tekanan pada control chamber dan oleh pegas, dan
lubang tetap tertutup.
2. Saat Selenoid valve terbuka
Ketika tegangan aktuator diberikan ke ECU-ECU selenoid
valve membuka dan tekanan pada control chamber
berkurang.
3. Saat Needle terbuka
Karena operasi dilubang, tekanan pada dasar needle
tetap tinggi, dan lubang membuka untuk menginjeksi
bahan bakar.
4. saat selenoid valve tertutup
Saat tegangan yang diberikan ke ECU-ECU berakhir,
gaya pegas menyebabkan selenoid valve tertutup dan
tekanan pada control chamber naik lagi.
5. Saar needle tertutup
Akibat tekanan pada control chamber dan gaya pegas,
needle turun dan menutup lubang untuk mengakhiri
injeksi

Needle valve

Control chamber

Orifice

Return Port

Selenoid valve

Selenoid Coil

Selenoid Spring

Piston

Needle Spring

Diagnosis Technician >> Diesel Engine Control System >> Common-rail EFI Diesel

You're Reading a Free Preview

Mengunduh
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->