Sincronización - Inyección Electrónica y Control Computarizado de
Motor OBD II
Trabajo presentado por Cesar
Fabián Castellanos S.
cesarfc83@hotmail.com
Ingeniero Mecánico
Introducción
Se indicara la situación con la cual un
vehiculo podrá entrar en falla y cual
será la forma o remedio de esa falla,
junta con la explicación del sistema EFI
que se puede encontrar en un vehiculo.
Solución a las preguntas de la
primera semana
1 que a su vez seria recomendable
 Como interpreta usted la grafica
arrojada por el osciloscopio,
¿cree usted que el cambio en el
comportamiento de la grafica
sea ocasionado por un problema
de encendido o falla en la
combustión? ¿Por qué motivo
puede ser ocasionado esta
discontinuidad en la onda?.
Figura 1 Figura 2
La figura 1 indica el resultado que
genera el osciloscopio y la figura 2 es la
imagen del resultado de un sensor de
velocidad de un vehiculo tipo inductivo
en perfecto funcionamiento; de modo
que el mal funcionamiento del motor
posiblemente sea ocasionado por falla
en la combustión del motor, pues se
comenta que el problema de presenta
hace varios meses donde tiene un
problema que consiste en que cada tanto
y en forma aleatoria (a veces en frío, a
veces en caliente, a veces no lo hace
durante todo el día) se para el motor
como si se cortara el encendido, durante
un segundo y luego se corrige al
instante; de manera que si se para el
motor de seguro el sistema de sensor de
los inyectores no esta trabajando a su
modo normal es decir; que la
información del sensor de presión
absoluta del manifold no esta siendo
bien procesada de lo cual el monto de
gasolina que este debe medir dentro del
múltiple de admisión no es el correcto
en determinados tiempo de trabajo, y
analizar el sensor de detonación; pues
este sensor no estaría generando una
señal adecuada cuando ocurre una
detonación y la computadora utilizaría
una mala señal de ajustamiento donde el
tiempo de encendido generaría un
desbalance de la mezcla aire-
combustible.
Ahora bien, si el sensor del cigüeñal
esta generando esta grafica,
seguramente la correa de repartición del
motor esta cedida y de esta manera todo
el procesa de combustión esta en falla,
se recuerda que como es un motor de
encendido directo, no lleva distribuidor
y este sensor indica a la computadora,
en que momento los pistones alcanza el
punto máximo de encendió de su
recorrido, y que con esto la
computadora cuando recibe la señal de
este sensor genera la chispa.
 Como interpreta usted la grafica
de régimen del cigüeñal, ¿cree
usted que el cambio en el
comportamiento de la grafica
1
 sea consecuencia del paro súbito
o desaceleración del vehículo en
un momento determinado? ¿Si o
no y por que?
De seguro sí, porque la línea recta
indica un funcionamiento adecuado,
mientras que las líneas de inclinación
que forman una v indican el desbalance
de la aceleración del motor y luego
indican el funcionamiento adecuado con
la línea recta.
 Después de analizar las dos
graficas, ¿se puede concluir que
el problema del vehículo sea
como consecuencia de una falla
en el encendido o falla en la
combustión? Explique.
Mi respuesta esta en que presenta una
falla en la combustión que por defecto
los sensores presenta una información a
ala computadora de falla en el motor
que para mi el problema básicamente se
encuentra la combustión o que algún
sensor no presenta la información a
adecuada en el tiempo adecuado.
 Investigue que puede generar el
problema de encendido o falla
en la combustión y como se
puede solucionar.
Lo que yo realizaría es lo siguiente;
revisaria el estado de la correa de
repartición del motor, si dado el caso
esta correa de repartición esta en estado
normal revisaria el estado de los
sensores de detonación, manifold, del
cigüeñal, del árbol de levas y de los
sensores que afceten a que los
inyectores generen el adecuado
funcionamiento de la mezcla aire-
combustible.
 Analice porque el catalizador se
recalentó tanto hasta el punto de
dañarse, ¿cree usted que se
puede deber a que la mezcla aire
combustible en el momento de
la falla de encendido pase sin
quemar hacia el caudal de los
gases de escape? Explique.
De seguro el catalizador se averío por
fallas en la combustión, pues existe una
relación de aire – combustible y por este
modo existiría el traslape de gasolina,
como el catalizador sirve para evitar la
gran salida de gases de escape de
contaminantes a la atmosfera, y dado
que ocurrió un lazo de tiempo, este
catalizador llegaría a su vida limite en
un tiempo mas corto por su mal
funcionamiento en la combustión.
2 Haga un breve resumen (1 sola
hoja) sobre las Estrategias de
Operación de los Sistemas EFI
Sirve para encontrar un problema
especifico en algún subsistema del
vehiculo de los que se sirve el EFI es de
los sensores del vehiculo para poder
encontrar las fallas, también el sistema
EFI sirve con la ayuda de los sensores,
evita el consumo excesivo de corriente.
El modulo de control electrónico es una
de las piezas importantes del sistema
EFI.
Este sistema EFI permite tener ignición
activada lo que quiere decir que el ECM
activa la bomba de combustible de 2 a 3
2
segundos y si no recibe la señal de las • Sensores de todo el sistema y condición
rpm cancela el funcionamiento de la mecánica del motor en perfecto estado de
bomba de combustible. funcionamiento.
• Sensor de O2 funcionando (o
Para Evitar las paradas súbitas o potenciómetro debidamente reglado).
funcionamiento abrupto del motor • Revoluciones del motor constantes,
cuando este se encuentre totalmente frío excepto rpm máximas (Wot).
se recurre a la ayuda de;
Nota: Solamente los sistemas equipados
• Revoluciones por minuto del motor con sensor de Oxígeno logran mantener
esta estrategia.
(sensor rpm).
• Temperatura del motor (sensor de
Todos los sistemas EFI tipo MPFI o
temperatura del refrigerante, Coolant
SEFI activan los inyectores con alguna
Temperature Sensor).
secuencia, que pueden ser;
• Temperatura del aire (sensor de
temperatura del aire. Air temperature
Si es un motor de 6 cilindros, puede ser
sensor)
posible que active los inyectores de 2 en
• Cantidad de aire que es aspirado por
2 o de 3 en 3, todo depende del
los cilindros (Sensor de Masa y Flujo)
fabricante.
• Posición de la mariposa de
aceleración (Sensor de posición de
Algunos sistemas EFI contienen un
mariposa, Throttle Position Sensor).
programa que memorizan los valores de
los sensores a todos los rangos de las
El ECM aumentará la cantidad de
rpm; es decir, si en alguna ocasión la
combustible al motor por medio del
información no esta presente en el
incremento en el tiempo de apertura de
motor, el ECM con el programa de EFI
los inyectores o por medio de la
la podrá sustituir.
Frecuencia Hz.

Si se desea aumentar las rpm de un

motor EFI lo que se hace es provocar
una entrada de aire y se realiza por
medio de una válvula de paso de aire o
vacío (VSV), es de aclarar que para esto
se debe balancear al consumo de
combustible en el motor.
CONCLUCIONES
Es de gran ayuda el sistema de sensores
de un motor en un vehiculo pues sirve
de gran ayuda para la detección da
fallas en el vehiculo.

Los sistemas EFI presentan: Se hace gran aceptación en el tema del

sistema EFI, pues lo tenia como
Mayor potencia con la menor cantidad de desconocido en los motores de los
combustible utilizado. vehículos, es una herramienta muy
• Economía de combustible. buena con la cual la programación del
• Menor cantidad de emisiones vehiculo es mas exacta.
contaminantes (HC, CO, NOX).
• Mayor eficiencia del convertidor
catalítico. Para lograr esto, el ECM
necesita de los siguientes factores e
información:
• Temperatura normal del motor (motor
caliente).