Hola Cachonder@s , En este aporte intentare ayudar a conocer el uso de la llave torque
o técnicamente hablando llave dinamométrica, que es bien desconocida para muchos.
Esta llave es muy buena, ya que sirve para ajustar El par de apriete de cualquier tornillo
u tuerca. El par de apriete es fundamental, cada tornillo u tuerca lleva el suyo y depende
básicamente de su función, de la longitud del tornillo y de su diámetro. En el manual de
taller de cada vehiculo salen todos los par de cada tuerca.
LA LLAVE TORQUE
Lo normal es que sea larga, unos 50cm como mínimo, para poder hacer más palanca y
con más precisión ejercer el torque necesario. Lo mejor es elegir una llave entre el rango
de par, de 0 a 210Nm o 21Kgfm.
Es importante que la llave presente los sellos de la marca para que en caso falle, se
respalde de alguna garantia.
El par de apriete
El par de un fuerza de giro de apriete es una unidad de fuerza por una distancia de giro
(torque).
Escala de apriete en Nm.
Escala de apriete en Kgfm.
• Nm Newton metro
• kgf.m kilogramo fuerza metro
Existen dos tipos de par de apriete, en seco y en húmedo, la diferencia es si la el
tornillo está lubricada o no, la mayoría es en seco, siempre en húmedo será mayor para
que el tornillo o tuerca no resbale.
Lo siguiente al elegir una llave Torque es la cabeza del vaso, las hay en muchas
medidas pero las más utilizadas son 1/2”, 3/8” y 1/4” :
Los vasos
El tamaño de la cabeza del acople en función del par de apriete que soporta la Torque,
una llave de 1/4” no llegará a los 210Nm porque está pensada para aprietes pequeños.
Ejemplo de apriete
Lo primero que hay que saber para apretar o reapretar, es que primero se suelta el
tornillo/tuerca y luego se aprieta al par deseado. El ejemplo de la foto es una llave
Torque de 1/2” con extensor, giro acodado, reductor a 3/8” y llave allen de 8mm para
apretar a 43Nm el tornillo del cárter del cambio de la caja.
Ordenados de mayor a menor, para imaginarnos su apriete, son sólo una referencia,
cada fabricante tiene sus especificaciones
• Tuerca del eje delantero/trasero 108Nm (11Kgf.m)
• Perno de drenaje de aceite delmotor: 30 N·m (3,0 kgf·m)
• Pernos racor del manguito del freno: 25 N·m (2,5kgf·m)
• Pernos de montaje de la pinza de freno
• Delantero: 34 N·m (3,5 kgf·m)
• Trasero: 25 N·m (2,5 kgf·m)
• Pernos de fijación de la horquilla delantera (Superiores): 20 N·m (2,0 kgf·m)
• Filtro del aceite: 17,2 N·m (1,75 kgf·m)
• Tuercas del tubo de escape 17 N·m ( 1,7kgf·m)
• Bujías: 15 N·m (1,5 kgf·m)
• Pernos de la tapa de la bomba de agua 9,8 N·m (1,0 kgf·m)
• Pernos de montaje de la tapa del embrague 9,8 N·m (1,0 kgf·m)
Les dejo también una tabla de equivalencias entre pares de fuerza en distintas unidades
Comprobación final
Muchas veces llevamos la llave torque en el BRAZO, pero no es bueno, asi que
Cachonder@s este a sido el consejo del dia, salu2