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CARACTERÍSTICAS DE LOS

MATERIALES PARA ALABES DE


AVIÓN

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1. Planteamiento del problema

La aeronáutica siempre demanda el uso de materiales avanzados y


dentro de esta, la industria militar y la aeroespacial son las mas
exigentes 2
1. Planteamiento del problema

Un motor a reacción presenta los mismos pasos de un motor de


combustión interna
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1. Planteamiento del problema

Fotografía de un compresor

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1. Planteamiento del problema

Detalles de la cámara de combustión


¡La temperatura puede alcanzar los 2000°C en la cámara de 5
combustión!
1. Planteamiento del problema

Refrigeración en la cámara de combustión

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1. Planteamiento del problema

La turbina permite la conversión de la energía mecánica en energía


eléctrica 7
1. Planteamiento del problema

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Figura 2 : Esquema de turbia y alabe [2]
1. Planteamiento del problema

Las toberas de escape maximizan la velocidad de los gases y


permiten la realización de algunas maniobras

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2. Requerimientos de los
materiales para alabes
• Resistencia al creep: debe resistir el uso
durante algún tiempo sometido a esfuerzos y
temperaturas altos sin deformarse
considerablemente

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2. Requerimientos de los
materiales para alabes
• Resistencia al creep;
Entre mayor sea la temperatura de trabajo, mayor

la eficiencia de la maquina

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2. Requerimientos de los
materiales para alabes
• Resistencia al creep;
Entre mayor sea la temperatura de trabajo, mayor

la eficiencia de la maquina

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2. Requerimientos de los
materiales para alabes
• Baja densidad: Debe tener el mínimo peso
posible, esto se refleja en el rendimiento de la
aeronave
• Resistencia a la fatiga: Debido a los cambios
en la potencia de la turbina
• Tenacidad: Posibles colisiones con aves, hielo
o arena

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2. Requerimientos de los
materiales para alabes
REQUERIMIENTOS

Función Alabe para turbinas

Objetivo Minimizar el porcentaje de


deformación a una temperatura
dada
(Resistencia

al creep)
Restricciones Tamaño especifico
El alabe gira a una velocidad

determinada
Mínimo peso

Temperaturas de trabajo >

850ºC
Tenacidad

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3. Deformación por termofluencia
(Creep)
Deformación a baja T

Deformación a alta T

El porcentaje de deformación debida al


creep en función de la temperatura y


esfuerzo viene dado por

• 15
3. Deformación por termofluencia
(Creep)
Para un alabe con sección transversal uniforme y

densidad ρ, el esfuerzo en la base del alabe viene


dado por

Por lo que la ecuación para el creep queda


como

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4. Métodos de selección

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Carta de selección de esfuerzo de falla vs densidad
4. Métodos de selección

Por temperatura de
fusión los cerámicos
Para hallar materiales
son la mejor elección resistentes al creep lo
(mejor que las
aleaciones de Ni)
primero que se observa
son sus temperaturas
Temperatura de fusión (K)

de fusión dado que este


se presenta a partir de

Material
Temperaturas de fusión vs material 18
4. Métodos de selección

En los polímeros el creep se


presenta aun a T ambiente

Temperaturas de fusión vs material


5. Selección (cerámicos)

En general las cerámicas presentan


• Baja densidad  menos peso


• Alta resistencia  Alto esfuerAo de
fluencia
• Alto punto de Fusión  Resistencia al creep
• Resistencia a la corrosión
• Baja conductividad térmica  choque
térmico
• Baja tenacidad  muy frágiles

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5. Selección (cerámicos)
De todas las cerámicas, la mejor elección serian las

sialonas, los carburos y nitruros de silicio presentando:


• Resistencia al creep hasta 1300 ° C


• Baja expansión térmica
• Alta conductividad (mejor que aleaciones de níquel!)
• Baja tenacidad

Un alabe se puede obtener por:


• Prensado en caliente polvos finos


• Nitruración de silicio que ya está presionado con la
forma del alabe
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5. Selección (metales)
Súper aleaciones de base níquel

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5. Selección (metales)

Esfuerzos de ruptura para la superaleaciones base níquel usadas para 23


alabes
5. Selección (metales)

Refrigeración en alabes

Alabes obtenidos por distintos


métodos de crecimiento

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Composición de las supera aleaciones con distintas formas de
crecimiento
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5. Selección (compuestos)

 Cerámicos Superaleaciones
• Baja densidad • Alta densidad
• Alta resistencia • Alta resistencia
• Muy alto punto de Fusión • Alto punto de fusión
• Excelente resistencia a • Buena resistencia a la
la corrosión corrosión
• Baja conductividad • Alta conductividad
térmica • Alta tenacidad
• Baja tenacidad

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5. Selección (compuestos)

Un primer esfuerzo…

La eficiencia y la relación


P/W son limitadas por la
temperatura de los gases y
esta por los materiales

El uso de los sistemas


refrigeración permitió
aumentar la temperatura de
trabajo hasta en 100ºC

Aumento en la temperatura de trabajo por e uso de 27


canales refrigerantes
5. Selección (compuestos)

Sustrato: Superaleacion de base Ni rico en elementos refractarios Ta, W y


Re a expensas del Al y Cr. Soporta las propiedades mecánicas del alabe.

Bond Coat: Conformado por alúminas (NiAl, Ni2Al3, α-Al2O3 , Pt –


Aluminas y MCrAlY donde M es un Fe, Cr o Ni). Provee las propiedades de
resistencia a la corrosión y permite la adherencia de la TCB.

TBC: Compuesta por Zirconia, mejora la resistencia al creep al proteger la


superaleacion

Alabes de materiales compuestos 28


5. Selección (compuestos)

La barrera térmica es permeable a los óxidos

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5. Selección (compuestos)

Evolución de las técnicas para aumentar la temperatura de trabajo 30


5. Selección (compuestos)
El uso de recubrimientos
de barreras térmicas
(TBC) con espesores de
1/5mm permiten
aumentar las
temperaturas de 100-
300ºC

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Avances en T de trabajo usando distintas técnicas
5. Selección (compuestos)
Desafortunadamente no se ha podido conseguir
recubrimientos térmicos que duren tanto como el alabe,
es común que los alabes sean recubiertos varias veces

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5. Selección (formación de Bond coat)
Alúminas: Proceso CVD, problemas de fatiga termomecánica

El componente se sumerge en una mezcla en polvo de Al2O3 y partículas de


aluminio

Se agrega 1-2%wt de activadores de haluros de aluminio

Se calienta entre 800-1000ºC en una atmosfera rica en Ar o H2

El haluro se difunde y reacciona sobre el sustrato depositando Al metálico.
La actividad del Al permite clasificar el proceso

Baja actividad: el recubrimiento se forma por difusión de Ni, conformando
NiAl (1000-1100ºC)

Alta actividad: La capa se forma por difusión hacia adentro de Al formando
Ni2Al3 y posiblemente β-NiAl (700-1100ºC)
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5. Selección (formación de Bond coat)
Pt -Aluminas: Similar al anterior

Se deposita una capa de unos 5-10um de Pt (esto aumenta
hasta en tres veces el tiempo de vida del alabe)

El Pt permite una mejor difusión del Al, mejora la adherencia y
la resistencia a la corrosión

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5. Selección (formación de Bond coat)
MCrAlY: Procesos de proyección por plasma, proyección de
plasma a baja presión, EBPVD. La presencia del Cr ofrece
buena resistencia a la corrosión y a la oxidación.

Son difíciles de obtener ya que se debe controlar la actividad


de cada elemento

Posterior a la deposición, se realiza un tratamiento térmico
para mejorar la difusión

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Proyección térmica y sputtering EBPVD
5. Selección (formación de TCB)
Proceso: EBPVD. Aumenta la resistencia a los esfuerzos

α parecida a la del sustrato, baja k



Materiales: yttria(Y2O3)-zirconia estabilizada(ZrO2) (YSZ)

Zirconia (ZrO2): satisface ambos los requerimientos α=11-
13x10-6 K-1 y k=2.3 W/(m.K)

A 1000 oC es bastante denso lo que reduce la porosidad
previniendo la oxidación del alabe.

YSZ: Presenta una muy baja conductividad térmica debido a


una alta concentración de defectos de punto

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5. Selección (formación de TCB)

Proyección
térmica

EBPVD

Comparación de las microestructuras obtenidas por proyección térmica y 37


sputtering EBPVD
5. Selección (alabes con recubrimiento)

Alabes antes y después del recubrimiento

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6. MATERIALES AVANZADOS
PARA ALABES DE AVIÓN

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6.1. Compuestos de Matriz Metálica

Los nuevos materiales para alabes se centran en


compuestos de cerámicos dentro de una matriz metálica

Conformación del material compuesto 40


6.1. Compuestos de Matriz Metálica

Estos compuestos presentan las siguientes características:


• Alto punto de fusión


• Mayor resistencia al creep
• La matriz metálica mejora las propiedades de tenacidad
Cerámicas típicas utilizados y la respectiva matriz 41

6.1. Compuestos de Matriz Metálica

• La unión de las fibras y la matriz se da a nivel atómico por


lo que se obtiene una estructura fina (Ø~µm)

• Por la razón anterior, la ruptura de una fibra tienen pocos
efectos sobre el material como un todo.

 Si el compuesto resulta exitoso, se aumenta la temperatura
de trabajo en ~100ºC con respecto a las solidificaciones
direccionales de Ni y aun mas por el uso de refrigeración

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6.2. Compuestos Cerámico-Cerámico

Temperatura > 1000ºC.


Presentan excelente resistencia al creep a 1000ºC

En las alúminas el alto α y las bajas k y tenacidad generan

poca resistencia al choque térmico

Comparación entre las cerámicas de uso estructural y las superaleaciones de Ni 43


6.2. Compuestos Cerámico-Cerámico

La fragilidad de las cerámicas es su punto débil, para


tratar de superarla, se piensa en crear un compuesto de
cerámicas con una estructura fibrosa, como una
especie de madera.

La combinación de fibras (tales como carburo de silicio

o alúmina crecidas por técnicas especiales) en una


matriz cerámica (carburo de silicio o alúmina
nuevamente), hecha de manera convencional podría
resultar en un material en el que se puede pensar como
una madera de alta temperatura. Estos materiales se
hallan actualmente bajo intensivo estudio

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6.3. Estudios

Investigación para compuestos de cerámica 45


6.3. Estudios
• Programa de Tecnología de Motores de Ultra Alta Eficiencia
(UEET)

• Se fabrico y analizo experimentalmente un aspas de turbinas
hecha completamente de una mezcla de fibra de carburo de
silicio dentro de una matriz de carburo de silicio (SiC/SiC )
• El aspa es sometida a 1000 h a T= 1315ºC

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Aspas puestas a prueba
6.3. Estudios

• Modelación del proceso

Modelado por elementos finitos


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6.3. Estudios

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Resultados de las pruebas
7. REFERENCIAS
1.
2. http://www.taringa.net/posts/videos/919256/Megapost-turbinas-de-aviones.html
3. http://personales.ya.com/universal/TermoWeb/Turbinas/Gas/PDFs/7-Turbinasgas.pdf
4. Ashby Michael. Materials selection in mechanical desing, segunda edición. Butterworth
5. Michael F. Ashby, David R.H. Jones, Engineering Materials 1. Cambridge U.England
1993
6. Espejo E. Notas de clase
7. http://www.ultraligero.net/Cursos/mecanica/TURBINAS_DE_AVIACION__.pdf
8. M. Ashby y H. Shercliff. Materials Enginering, Science Processing and Desing. UK
2007
9. http ://www.msm.cam.ac.uk/phase-traris/2003/Superallovs/coatings/inde...
10. D. Brewer. Probabilistic Analysis of a SiC/SiC Ceramic Matrix Composite Turbine Vane.
NASA/TM-2004-213331

1.
2.

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