LAPORAN PRAKTIK MESIN LISTRIK

1. Praktik Mesin Arus Searah 2. Praktik Mesin Arus Bolak-Balik 3. Praktik Transformator

Disusun Oleh Roni Setiawan (08518241014)

Dosen/Instruktur: Drs. Sunyoto, MPd.

PENDIDIKAN TEKNIK ELEKTRO FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA 2010

LAPORAN PRAKTIK MESIN ARUS SEARAH

PERCOBAAN GENERATOR PENGUAT TERPISAH, GENERATOR SHUNT DAN GENERATOR SERI

A. Tujuan Tujuan diadakanya praktek ini adalah agar mahasiwa: 1. Dapat mengidentifikasi peralatan yang digunakan untuk pengoperasian dan pegujian mesin-mesin searah. 2. Dapat mengatasi jika dalam mesin searah terdapat troble 3. Dapat menghitung daya masuk generator dan motor secara teori maupun mengukurnya dalam prkatek 4. Dapat menghitung daya keluar generator dan motor secara teori maupun mengukurnya dalam prkatek 5. generator 6. jenis sambungan motor

B. Dasar Teori 1. Generator penguat terpisah Ciri utama dari generator penguat terpisah adalah bahwa lilitan penguat medan magnet terpisah dengan rangkaian kelistrian generator, dan lilitan penguat tersebut disuplai dengan sumber tegangan sendiri. 2. Generator Penguat Sendiri Generator penguat sendiri adalah generator yang lilitan penguat medan magnetnya disambung dengan rangkaian kelistrikan generator, sehingga tegangan yang mensuplai lilitan penguat tersebut adalah tegangan keluaran generator itu sendiri. a. Generator Shunt Generator shunt adalah generator yang penguat medan magnetya disambung parallel dengan lilitan jangkar. Lilita shunt ini (Rsh) memiliki resistansi yang besar.

b. Generator Seri Generator seri adalah generator yang penguat medan magnetya disambung seri dengan lilitan jangkar. Lilitan seri ini (Rs) memiliki resistansi yan kecil. 3. Polaritas Tegangan Pada Generator Arus Searah Polaritas tegangan yang dihasilkan oleh lilitan jangkar dipengaruh oleh arah garis gaya magnet dan arah putaran. Jadi jika polaritasnya terbaik, maka: a. Pada generator penguat terpisah Tidak mempengaruhi besar tegangan yang di hasilkan, hanya saja polaritas tegangan pada generator tebalik. b. Pada generator penguat sendiri Walaupun generator diputar dengan kecepatan nominal, tegangan yang dihasilkan tiak sesuai yang diharapkan. Hal ini dikarenakan arus yang mengalir pada lilitan penguat medan magnet menghasilkan garis gaya magnet yang meawan magnet sisa. 4. Daya dan efisiensi Besarnya daya-daya pada generator dapat dicari dengan rumus: Pin = Pa + Pint+ges Pa = E a . I a Pout = V. iL = Pa
gen

/60

PCU

= Pout/Pin

5. GGL Induksi Besarnya GGL induksi pada lilitan jankar data ditentukan dengan rumus: Ea /A).(n/60)

6. Karakteristik Generator a. Karakteristik tanpa beban, Ea = f(Im), n = konstan Pada Generator penguat terpisah magnetnya (Ea = C1 Pada Generator shunt (Ea = C1 Pada generator seri lengkung. pada generator seri IL = IS = Ia, sehingga hal ini tidak

mungkin dilakukan karena arusnya sangat besar dan memungkinkan dapat terbakarnya lilitan jangkar.

b. Karakteristik luar generator, V = f(IL), n = konstan Pada generator penguat terpisah besarnya tegangan V (V out) berkurang,

karena disebabkan adanya kerugian tegangan pada jangkar Pada generator shunt bila dibandingkan dengan generator penguat terpisah,

kerugian yang disebabkan oleh tegangan jangkar lebih besar. Hal ini disebabkan karena tegangan V (Vout) turun, sehingga arus beban (I L) akan turun dan mengakibatkan arus penguat (Ish) akan turun juga. Pada generator seri dengan mengatur arus beban IL berarti mengatur arus

penguatnya (Is). Sehingga karakterstiknya akan sama dengan karakteristik tanpa beban pada generator shunt.

C. Hasil Percobaan 1. Pengujian pada generator penguat terpisah Gambar rangkaian

Table hasil pengamatan karakterisrik tanpa beban, E = f(Im) n = 1400 rpm Kenaikan Im (A) 0 0.05 0.1 0.15 0.2 0.25 0.3 Ea (V) 22 82 150 182.5 210.5 222.5 230 Penurunan Im (A) 0 0.05 0.1 0.15 0.2 0.25 0.3 Ea (V) 23.5 86 155 190 210.25 222.5 230 n = 1300 rpm Kenaikan Im (A) 0 0.05 0.1 0.15 0.2 0.25 0.3 Ea (V) 22 76 145 180 202.5 215 230 Penurunan Im (A) 0 0.05 0.1 0.15 0.2 0.25 0.3 Ea (V) 22.5 85 150 185 205 220 230

Table hasil pengamatan Karakterisrik luar, V = f (IL), n = 1400 rpm konstan, VNL = 220 V Data pengamatan IL (A) V (volt) T (Nm) Pin (W) 308 410.667 513.333 601.333 733.333 821.333 924 Data Perhitungan Pout (W) 205 300 385 450 495 560 620
gen

1 205 2.1 1.5 200 2.8 2 192.5 3.5 2.5 180 4.1 3 165 5 3.5 160 5.6 4 155 6.3 Contoh Data perhitungan (data 1) Pin

0.666 0.73 0.75 0.75 0.675 0.682 0.671

,1. 2. 3,14 . 1400/60 = 308W

PO = V . IL = 205 . 1 = 205W
in

= 205/308 = 0,666

2. Karakterisrik luar, V = f(IL) pada generator shunt Gambar rangkaian

Table hasil pengamatan, data V = f (IL), n = 1400 rpm konstan, VNL = 210 V Data pengamatan IL (A) 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 V (volt) 205 197.5 190 185 177.5 170 160 T (Nm) 4.4 5 5.6 6.2 6.8 7.4 7.8 Pin (W) 645.333 733.333 821.333 909.333 997.333 1085.33 1144 Data Perhitungan Pout (W) 205 296.25 380 462.5 532.5 595 640
gen

0.318 0.404 0.463 0.509 0.534 0.548 0.559

Contoh Data perhitungan (data 1) Pin PO = V . IL = 205 . 1 = 205W
in

= 205/645,333 = 0,318

3. Karakterisrik luar, V = f(IL) pada generator seri Gambar rangkaian

Table hasil pengamatan, data V = f (IL), n = 1400 rpm konstan Data pengamatan IL (A) 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 V (volt) 80 100 130 142 151 160 165 T (Nm) 1.2 1.6 2.4 3.2 4.2 5 6 Pin (W) 176 234.667 352 469.333 616 733.333 880 Data Perhitungan Pout (W) 80 150 260 355 453 560 660
gen

0.455 0.639 0.739 0.756 0.735 0.764 0.75

Contoh Data perhitungan (data 1) Pin PO = V . IL = 80 . 1 = 80W
in

= 80/176 = 0,455

D. Jawaban Bahan Diskusi 1. Dalam generator penguat terpisah, meskipun Im = 0, generator tetap mengahasilkan tegangan. Hal ini disebabkan karena adanya magnet tinggal/remanensi magnet pada kutub-kutubnya 2. Pada generator penguat terpisah tanpa beban, saat Im berubah tegangan yang diha berubah. Berdasarkan persamaan Ea = C1

juga turun sehingga Ea akan turun. 3. Gambar karakteristik generator penguat terpisah Ea = f(I m)
Ea 230

Proses turun Proses naik 23 0,3 IL

4. GGL induksi Ea untuk n = 1300 dan n = 1400 berbeda, karena Ea berbanding lurus dengan putaran (Ea = C1n lebih tinggi juga. 5. Pada generator penguat sendiri jika sambungan lilitan penguat magnet terbalik, generator tidak menghasilkan tegangan sesuai yang diharapkan karena sambungan terbalik berarti arah arus dan arah garis gaya magnet terbalik juga. Sehingga garis gaya magnet yang dihasilkan lilitan penguat akan melawan garis gaya magnet pada magnet pada magnet sisa. 6. Gambar karakteristik karakteristik luar V = f(I L) pada generator penguat terpisah, shunt dan seri
V

Generator Penguat Terpisah Generator Seri

Generator Shunt

IL

7.
1,0 Generator Seri

Generator Penguat Terpisah 0,5 Generator Shunt 0,3

IL 1,0 4,0

8. Kesimpulan Pada generator penguat terpisah semakin besar arus beban (I L) tegangan (V) yang dihasilkan generator semakin kecil. Hal ini disebabkan karena semakin besar I L berarti semakin besar juga arus jangkar (Ia). Dengan arus jangkar yang semakin besar, berarti rugi tegangan yang diakibatkan lilitan jangkar semakin besar (IaRa semakin besar). Sehingga V yang dihasilkan semakin kecil (V = Ea IaRa).

Pada generator shunt, semakin besar I L (arus beban) tegangan V akan semakin kecil. Hal ini disebabkan karena semakin besar I L maka Ish semakin kecil. Dengan C1 berkurang.

-

Pada generator seri, semakin besar I L tegangan V semakin besar juga. Hal ini dikarenakan IL = Is = Ia. Sehingga jika IL semakin besar berarti Is dan Ia semakin semakin besar (Ea = C1 besar.

LAPORAN PRAKTIK MESIN ARUS SEARAH

PERCOBAAN GENERATOR KOMPON

A. Dasar Teori 1. Generator Kompon Generator kompon adalah suatu generator yang mempunyai dua mcam lilitan magne penguat yaitu lltan penguat shunt dan seri. Generator kompon terdiri dari 2 macam yaitu kompon panjan dan kompon pendek. Disebut generator kompon panjang apabila lilitan penguat magnet seri berada pada llitan jangkar. Disebut generator kompon pendek apabila lilitan penguat magnet seri berada ada lilitan beban. 2. Karakteristik generator kompon a. Karakteristik tanpa beban, Ea = f (Im) dengan n konstan Pada generator kompon panjang dan generator kompon pendek (sbg kompon sangat berpengaruh oleh sifat inti magnetnya, sehingga bentuk kurva Ea = f (Im) merupakan kurva lengkung yang hampir sama dengan

karakteristik tanpa beban pada generator shunt dan penguat terpisah. b. Karakteristik luar V = f (IL) dengan n konstan Pada generator kompon panjang dan kompon pendek (sbg kompon bantu), semakin besar arus beban tegangan keluaran semakin besa. Pula. Hal ini disebabkan garis gaya magnet yang dihasilkan oleh liitan penguat magnet seri memperkuat garis gaya magnet yang diasilkan oleh lilitan penguat magnet shunt. Pada generator kompon lawan (kompon panjang maupun kompon pendek), semakin besar arus beban tegangan keluaran semakin besar penurunanya. Hal ini disebabkan garis gaya magnet yan dihasilkan oleh lilitan penguat seri memperlemah garis gaya magnet yang dihasilkan oleh lilitan penguat shunt.

B. Hasil Percobaan 1. Karakteristik V = f (IL), n = 1400 rpm konstan pada generator kompon panjang sebagai kompon bantu Gambar rangkaian

Table hasil pengamatan, V = f (I L), n = 1400 rpm konstan, VNL = 220 V Data pengamatan IL (A) V (volt) T (Nm) Pin (W) 528 645.333 792 792 1085.33 1232 1378.67 Data Perhitungan Pout (W) 217.5 326.25 430 537.5 637.5 735 830
gen

1 217.5 3.6 1.5 217.5 4.4 2 215 5.4 2.5 215 5.4 3 212.5 7.4 3.5 210 8.4 4 207.5 9.4 Contoh Data perhitungan (data 1) Pin PO = V . IL = 217,5 . 1 = 217,5W
in

0.412 0.506 0.543 0.679 0.587 0.597 0.602

= 217,5/528 = 0,412

2. Karakteristik V = f (IL), n = 1400 rpm konstan pada generator kompon pendek sebagai kompon bantu Gambar rangkaian

Table hasil pengamatan, V = f (I L), n = 1400 rpm konstan, VNL = 220 V Data pengamatan IL (A) V (volt) T (Nm) Pin 733.333 836 982.667 1144 1305.33 1466.67 1598.67 Data Perhitungan Pout 235 348 460 567.5 666 770 868
gen

1 235 5 1.5 232 5.7 2 230 6.7 2.5 227 7.8 3 222 8.9 3.5 220 10 4 217 10.9 Contoh Data perhitungan (data 1) Pin PO = V . IL = 235 . 1 = 235 W
in

0.32 0.416 0.468 0.496 0.51 0.525 0.543

= 235/733,333 = 0,32

3. Karakteristik V = f (IL), n = 1400 rpm konstan pada generator kompon pendek sebagai kompon lawan Gambar rangkaian

Table hasil pengamatan, V = f (I L), n = 1400 rpm konstan, VNL = 220 V Data pengamatan IL (A) 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 Pin V (volt) 200 190 177 173 150 T (Nm) 4 4.4 4.6 5.2 5.2 Pin (W) 586.667 645.333 674.667 762.667 762.667 Data Perhitungan Pout (W) 200 285 354 432.5 450 gen

0.341 0.442 0.5256 0.5671 0.59 -

Contoh Data perhitungan (data 1) 4 . 2. 3,14 . 1400/60 = 586,667 W

PO = V . IL = 200 . 1 = 200 W
in

= 200/586,667 = 0,341

C. Jawab pertanyaan 1. Gambar karakteristik luar V = f(IL) pada generator kompon panjang sebagai kompon bantu, dan generator kompon pendek sebagai kompon bantu dan kompon lawan.
V

Gen. kompon pendek sbg kompon Bantu

Gen. kompon Panjng sbg kompon lawan Gen. kompon pendek sbg kompon lawan

IL

2. Pada kompon pendek kutub bantu semakin besar beban tegangan semakin besar, karena dengan semakain besar beban maka arus penguat seri semakin besar pula (Is = IL). sehingga garis gaya magnet yang dihasilkan penguat seri bertambah banyak dan memperkuat garis gaya magnet yang dihasilkan penguat shunt. Sehingga tegangan yang dhasilkan bertambah. 3. Efisiensi generator Misal : IL Po = V . IL = 217,5 . 1 = 217,5W

G

= Po/Pin = 217,5/528 = 0,412

Efisiensi pada masing-masing generator ditunjukan pada table berikut : a. Pada generator kompon panjang sebagai kompon bantu Data pengamatan IL (A) V (volt) T (Nm) 1 217.5 3.6 1.5 217.5 4.4 2 215 5.4 2.5 215 5.4 3 212.5 7.4 3.5 210 8.4 4 207.5 9.4 Data Perhitungan Pin Pout gen 528 217.5 0.412 645.333 326.25 0.506 792 430 0.543 792 537.5 0.679 1085.33 637.5 0.587 1232 735 0.597 1378.67 830 0.602

b. Pada generator kompon pendek sebagai kompon bantu Data pengamatan IL (A) 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 V (volt) 235 232 230 227 222 220 217 T (Nm) 5 5.7 6.7 7.8 8.9 10 10.9 Data Perhitungan Pin 733.333 836 982.667 1144 1305.33 1466.67 1598.67 Pout 235 348 460 567.5 666 770 868
gen

0.32 0.416 0.468 0.496 0.51 0.525 0.543

c. Pada generator kompon pendek sebagai kompon lawan Data pengamatan IL (A) 1 1.5 2 2.5 3 4. V (volt) 200 190 177 173 150 T (Nm) 4 4.4 4.6 5.2 5.2 Data Perhitungan Pin 586.667 645.333 674.667 762.667 762.667 Pout 200 285 354 432.5 450
gen

0.341 0.442 0.5256 0.5671 0.59

pada masing-masing generator

1

Gen. kompon Panjang sbg kompon bantu

Gen. kompon pendek sbg kompon Lawan

0,5

Gen. kompon pendek sbg kompon Bantu

IL 1 3

5. Kesimpulan Pada generator kompon bantu penurunan tegangan sangat kecil. Hal ini disebabkan karena semakin besar I L berarti Ish semakin kecil, sedangkan I S semakin besar karena Is = IL. Lilitan penguat seri menghasilkan garis gaya magnet yang memperkuat garis gaya magnet dari lilitan shunt. Sehingga garis gaya magnet penguat total semakin besar. Pada generator kompon lawan penurunan tegangan besar. Hal ini disebabkan karena semakin besar IL berarti Ish semakin kecil, sedangkan I S semakin besar karena Is = IL. Lilitan penguat seri menghasilkan garis gaya magnet yang memperemah garis gaya magnet dari lilitan shunt. Sehingga garis gaya magnet penguat total semakin kecil.

LAPORAN PRAKTIK MESIN LISTRIK ARUS SEARAH

PERCOBAAN MOTOR PENGUAT TERPISAH DAN MOTOR PENGUAT SENDIRI A. Dasar Teori 1. Motor penguat terpisah Adalah motor yang memiliki lilitan penguat medan magnet terpisah dengan rangkaian kelistrian motor tsb, dan lilitan penguat tersebut disuplai dengan sumber tegangan sendiri. 2. Motor penguat sendiri Adalah motor yang lilitan penguat medan magnetnya disambung dengan rangkaian kelistrikan motor. Jenis motor penguat sendiri yaitu : a. Motor shunt motor yang lilitan penguat medan magnetnya dismbung parallel

dengan lilitan jangkarnya. b. Motor seri motor yang lilitan penguat medan magnetnya disambung seri

dengan lilitan jangkarmya. 3. Daya dan Efisiensi motor Besarnya daya-daya pada motor dapat dicari dengan rumus: Pin = V . I Pa = E a . I a Pout = Pa - Pint+ges /60 Pint+ges = Ea . Ia (saat beban kosong)
mot

= Pout/Pin

4. Besarnya GGL induksi dan torsi motor Besarnya GGL induksi pada lilitan jankar data ditentukan dengan rumus: Ea /A).(n/60) = C1.n.

5. Torsi Motor Besarnya torsi motor adalah T = P/ 6. Karakteristik Motor a. Karakteristik Ta = f(Ia), untuk V konstan Karakteristik motor penguat terpisah shunt sama dengan karakteristik pada motor

Karakteristik motor shunt

karena suplai motor tetap dan nilai hambatan

shunt juga tetap, maka besarnya arus penguat magnet shunt juga tetap, yang berarti jumlah garis gaya magnetnya tetap juga. Sehingga secara matematis, Ta = f(Ia) adalah merupakan garis lurus. Karakteristik motor seri Jika beban naik maka I akan naik. Besarnya Ia = Is

= I, sehingga jumlah garis gaya magnet akan naik juga. Sebelum kondisi jenuh, besarnya garis gaya magnet sebanding dengan besarnya arus motor. Maka dapat dikatakan, sebelm kondisi jenuh Ta = f(Ia) merupakan garis lurus, sedangkan setelah kondisi jenuh Ta = f(Ia) merupakan garis lengkung. Karakteristik motor kompon Untuk motor kompon bantu garis gaya magnet shunt akan diperkuat
1

garis gaya magnet seri. Berdasarkan persamaan Ta = C2 dan Ea = V

dari motor shunt dan torsi motor akan naik berada diatas karakteristik Ta = f(Ia) pada motor shunt. Untk motor kompon lawan gais gaya magnet shunt diperlemah garis
1

gaya magnet seri. Berdasarkan persamaan Ta = C2 =V

shunt dan torsi motor akan turun berada dibawah karakteristik Ta = f(Ia) pada motor shunt. b. Karakteristi n =f(Ia) untuk V konstan Karakteristik motor shunt Jika terjadi kenaikan beban maka arus jangkar

akan naik, sehingga besar Vputaran motor semakin kecil juga, karena n = V /C1 . Pada motor

shunt, karena tegangan suplaynya konstan, maka putaran saat beban kosong dengan saat beban nominal relative konstan. Karakteristik motor seri Berdasarkan persamaan n = (V-

motor seri tidak diberi beban, maka arus akan kecil sekali, yang berarti arus penguat magnet seri kecil juga. Jika hal ini terjadi, maka putaran motor akan tinggi sekali, sehingga motor seri tidak bolrh beroperasi tanpa beban. Jika terjadi kenaikan arus, maka arus jangkar dan arus penguat magnet seri akan naik juga . sebelum terjadi kejenuhan paa inti kutub magnet, putaran motor akan turun cepat sekali (fungsi kuadrat).

B. Hasil Percobaan 1. Karakteristik T = f(Ia), n = f(Ta), V = 220V konstan pada motor shunt Gambar rangkaian

Table hasil pengamatan, Ta = f(Ia), n = f(Ta),dan Data pengamatan I (A) 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 T (Nm) 0.25 0.45 1.2 2 2.8 3.5 N (rpm) 1390 1370 1360 1350 1340 1330 Pin 330 440 550 660 770 880

V = 220V konstan Data Perhitungan Pout 36.405 64.586 170.97 282.86 393.07 487.67
gen

0.11 0.147 0.311 0.429 0.511 0.554

Contoh Data perhitungan (data 2) Pin = V . I = 220 . 1,5 = 330 W PO
in

25 . 2. 3,14 . 1390/60 = 36,405 W = 36,405/330 = 0,11

2. Karakteristik T = f(Ia), n = f(Ta), V = 220V konstan pada motor shunt Gambar rangkaian

Table hasil pengamatan, Ta = f(Ia), n = Data pengamatan I (A) 1 T (Nm) N (rpm) Pin 330 440 550 660 770 880

konstan Data Perhitungan Pout 86.53 259.286 380.6 469.281 573.257 664.71
gen

0.262 0.589 0.692 0.711 0.745 0.755

1.5 0.35 2360 2 1.25 1980 2.5 2.1 1730 3 2.89 1550 3.5 3.8 1440 4 4.7 1350 Contoh Data perhitungan (data 2) Pin = V . I = 220 . 1,5 = 330 W PO
in

= 86,53/330 = 0,262

LAPORAN PRAKTIK MESIN LISTRIK ARUS SEARAH

PERCOBAAN MOTOR KOMPON

A. Dasar Teori 1. Motor Kompon Motor kompon adalah suatu motor listrik yang mempunyai dua macam lilitan magnet penguat yaitu liltan penguat shunt dan seri. Motor kompon terdiri dari 2 macam yaitu kompon panjang dan kompon pendek. Disebut motor kompon panjang apabila lilitan penguat magnet seri berada pada lilitan jangkar. Disebut motor kompon pendek apabila lilitan penguat magnet seri berada ada lilitan beban. 2. Karakteristik motor kompon Ta = f(Ia) dangan V konstan Pada motor kompon, jika terjadi perubahan beban arus yang mengalir pada lilitan penguat seri dan lilitan jangkar berubah. Sedangkan arus yang mengalir pada lilitan shunt tetap, sehingga garis gaya magnet yang dihasikan oleh penguat shunt adalah konstan. a. Pada motor kompon bantu Garis gaya magnet shunt akan diperkuat garis gaya magnet seri. Berdasarkan persamaan Ta = C2
1

. Maka jumlah putaran

motor akan turun lebih kecil dari motor shunt dan torsi motor naik berada diatas karakteristik Ta = f(Ia) pada motor shunt. b. Pada motor kompon lawan Garis gaya pada pengut shunt diperlemah oleh garis gaya pada penguat seri. Sehingga berdasarkan persamaan Ta = C2
1

-

jumlah putaran motor akan naik lebih besar dari motor shunt dan torsi motor turun berada dibawah karakteristik Ta = f(Ia) pada motor shunt.

B. Hasil Percobaan 1. Karakteristik T = f(Ia), n = f(Ta), V = 220V konstan pada motor kompon bantu lilitan seri penuh Gambar rangkaian

Table hasil pengamatan, Ta = f(Ia), n = Data pengamatan I (A) 1 T (Nm) N (rpm) Pin 330 440 550 660 770 880

konstan Data Perhitungan Pout 14.248 132 226.286 311.876 397.57 502.438
gen

0.043 0.3 0.411 0.473 0.516 0.571

1.5 0.1 1360 2 1 1260 2.5 1.8 1200 3 2.6 1145 3.5 3.3 1150 4 4.4 1090 Contoh Data perhitungan (data 2) Pin = V . I = 220 . 1,5 = 330 W PO
in

1360/60 = 14,248 W = 14,248/330 = 0,043

2. Karakteristik T = f(Ia), n = f(Ta), V = 220V konstan pada motor kompon bantu lilitan seri tidak penuh Gambar rangkaian

Table hasil pengamatan, Ta = f(Ia), n = Data pengamatan I (A) 1 T (Nm) N (rpm) Pin 330 440 550 660 770 880

konstan Data Perhitungan Pout 82.97 135.141 259.705 346.133 429.943 527.686
gen

0.251 0.307 0.472 0.524 0.558 0.6

1.5 0.6 1320 2 1 1290 2.5 1.85 1340 3 2.8 1180 3.5 3.6 1140 4 4.6 1095 Contoh Data perhitungan (data 2) Pin = V . I = 220 . 1,5 = 330 W PO
in

. 1320/60 = 82,97 W = 82,97/330 = 0,251

C. Jawab pertanyaan 1. Menhitung daya keluaran dan daya masukan pada masing-masing motor pada tiap perubahan beban. Misal : IL = 1,5A, V = 220V, T = 0,25Nm. N = 1390rpm, maka: Pin = V.I = 220.1,5 = 330W Po = 0,25 .2.3,14 . 1390/60 = 36,405W

a. Pada motor penguat seri, dengan V = 220V konstan Data pengamatan I (A) 1 T (Nm) N (rpm) Data Perhitungan Pin 330 440 550 660 770 880 Pout 36.405 64.586 170.97 282.86 393.07 487.67
gen

0.11 0.147 0.311 0.429 0.511 0.554

1.5 0.25 1390 2 0.45 1370 2.5 1.2 1360 3 2 1350 3.5 2.8 1340 4 3.5 1330 b. Pada motor penguat shunt Data pengamatan I (A) 1 T (Nm) N (rpm) 2360 1980 1730 1550 1440 1350

Data Perhitungan Pin 330 440 550 660 770 880 Pout 86.53 259.286 380.6 469.281 573.257 664.71
gen

0.262 0.589 0.692 0.711 0.745 0.755

1.5 0.35 2 1.25 2.5 2.1 3 2.89 3.5 3.8 4 4.7 c. Pada motor kompon

Data pengamatan I (A) T (Nm) N (rpm) 1 1.5 0.1 1360 2 1 1260 2.5 1.8 1200 3 2.6 1145 3.5 3.3 1150 4 4.4 1090

Data Perhitungan Pin Pout gen 330 14.248 0.043 440 132 0.3 550 226.286 0.411 660 311.876 0.473 770 397.57 0.516 880 502.438 0.571

2. motor. a. Karakteristik T = f(Ia)
Ta Kompon seri penuh/tidak penuh Seri Shunt Shunt

-masing

b. Karakteristik n = f(T), n = f(Ia)
n Kompon seri penuh/tidak penuh

Seri Ia Ta,Ia

c.

Karakteristik
Kompon seri penuh/tidak Shunt Seri

Ia

3. Dalam mengoperasikan motor arus searah tidak diijinkan disambung langsung dengan tegangan suplai secara penuh, karena pada saat start besar putaran n = 0, sehinga besar GGL lawan (Ea) = 0. Bila motor disambung langsung dengan tegangan suplai secara penuh, maka arus Ia (pada saat start) sangat besar sekali. Jika lilitan jangkar idak kuat, dikhawatirkan lilitan jangkar akan terbakar. 4. Motor seri tidak diijinkan beroperasi pada beban kosong, karena jika motor seri beroperasi pada beban kosong, I L sangat kecil. Karena IL=Is=Ia, maka kerugian tegangan IaRa juga kecil. Dengan berdasarkan persamaan n=(V-IaRa)/C1 putaran motor akan tinggi sekali. 5. Kesimpulan Pada motor shunt, semakin besar arus beban torsi yang dihasilkan akan semakin besar. Hal ini disebabkan karena dengan semakin besar I L, motor akan menarik arus (I) yang semakin besar. Dengan I yang semakin besar dan Ish tetap (karena Rsh tetap), maka Ia semakin besar. Dengan Ia yang semakin besar, akan memperbesar rugi tembaga pada jangkar, sehingga (V-IaRa) semkain kecil. Karena fluk magnet shunt tetap maka putaran yang dihasilkan

motor akan turun. Sedangkan torsi motor sebanding dengan Ia. Dengan Ia yang semakin besar maka akan menghasilkan torsi yang besar. Pada motor seri, semakin besar arus beban torsi yang dihasilkan akan semakin besar. Hal ini disebabkan karena dengan semakin besar I L, motor akan menarik arus (I) yang semakin besar. Dengan I yang semakin berarti Is dan Ia semakin besar. Dengan Ia yang semakin besar, maka akan memperbesar rugi tembaga pada jangkar, sehingga (V-IaRa) semkain kecil. Sedangkan denngan Is yang semakian besar akan menambah fluks magnet. Sehingga dengan fluk magnet seri dan rugi tembaga yang bertambah (sebanding dengn I L) maka putaran yang dihasilkan motor akan turun. Sedangkan torsi motor sebanding dengan Ia. Dengan Ia yang semakin besar maka akan menghasilkan torsi yang besar. Pada motor kompon bantu, garis gaya magnet shunt akan diperkuat garis gaya magnet seri. Semakin besar I L maka motor akan menarik arus (I) yang semakin besar juga. Dengan I yang semakin besar dan Ish tetap maka Ia akan semakin bertambah. Berdasarkan persamaan Ta = C2 V motor akan naik jika Ia naik. Pada motor kompon bantu, besar penurunan putaran tergantung pada penguat magnet seri, semakin banyak garis magnet yang dihasilkan penguat seri maka fluks total semakin banyak. Berdasarkan persamaan (V IaRa)/C1
1

aka jumlah putaran motor akan turun bila Ia naik. Dan besar torsi

semakin besar fluks total maka putaran akan semakin besar penurunanya.

LAPORAN PRAKTIK MESIN ARUS BOLAK-BALIK

PERCOBAAN MOTOR INDUKSI 3 FASA ROTOR SANKAR DAN ROTOR LILIT

A. Tujuan Tujuan diadakanya praktek ini adalah agar mahasiswa : 1. Dapat merencanakan rangkaian dan merangkai percobaan serta dapat melakukan percobaan mesin arus bolak balik yaitu motor induksi tiga fasa. 2. Dapat menghitung daya masukan, daya keluaran, efisiensi motor pada pembebanan yang berubah-ubah 3. Dapat memprediksi torsi maksimum pada suatu motor 4. Dapat menggambarakan karakteristik T = f(s) untuk motor indiksi 3 fasa

B. Dasar Teori 1. Prinsip kerja motor induksi 3 fasa Jika lilitan stator pada motor induksi 3 fasa di hubungkan dengan tegangan, maka pada lilitan jangkat akan terjadi medan magnet putar dengan kecepatan n = (f . 60)/p. Perputaran medan magnet stator akan memotong medan magnet lilitan jangkar, sehingga berdasarkan hokum faraday, pada lilitan jangkar akan menghasikan ggl listrik induksi. Dengan dihubungsingkatnya lilitan rotor, maka paa liltan rotor akan mengalir arus yang sangat besar.karena arus ini berada dalam meda magnet, maka sesuai dengan hokum Lorentz pada lilitan rotor dibangkitkan gaya memutar rotor, dan putaran rotor sesuai dengan arah putaran medan magnet stator.

2. Slip motor Jumlah putaran rotor selalu lebih rendah dari putaran magnet stator, selisih kedua putaran tersebut disebut slip, dan besarnya dapat ditentukan dengan rumus : s = (ns-nr)/ns

3. Frekuensi tegangan dan arus rotor Pada saat rotor masih diam, frekuensi tegangan pada lilitan rotor sama dengan frekuensi tegangan suplai listrik. Jika rotor sudah berputar maka frekuensi dan arus rotor akan berubah, dimana fr = s.fs Pada saat motor berbeban, putaran motor berubah berarti slip motor berubah pula. Perubahan slip motor akan mempengaruhi besarnya frekuensi tegangan dan arus lilitan rotor. Dengan perubahan frekuensi, besarnya XL akan berubah juga. Besarnya Xrr = s.Xr0 Besarnya arus pada lilitan rotor perfasa Besarnya GGL induksi lilitan rotor adalah Ero = 4,44 . fp . fd . fro . Nr Es = 4,44 . fp . fd . fro . Ns Err = s . Ero

4. Daya dan Efisiensi motor induksi 3 fasa Daya perfasa pada motor induksi 3 fasa ditentukan dengan persamaan : P1 = V F . I F P1Cu = IFs2 . RFs P2Cu = IFr2 . Rfr P12 = P2Cu/s P2 = P12 (1-s) P2 = P2Cu . ((1-s)/s)
2/P1

5. Torsi Motor Torsi pada motor ditentukan dengan rumus: T = P/

Torsi motor maksimum terjadi pada saat besarnya reaktansi liltan rotor sama dengan hambatan lilitan motor. Maka : Xrr = Rr sm = Rr/Xro

6. Pengaruh perubahan tegangan terhadap torsi motor T = (3/ /s)/((Rr/s)+Xro)

Rumus tersebut dapat dituliskan bahwa karena Eo sebanding dengan V, maka T sebanding dengan V. sehingga jika terjadi penurunan tegangan, maka torsi motor akan berubah pula. Maka akan dipeoleh perbandingan : Tm1/Tm2 = (V1/V2)2 7. Karateristik motor induksi 3 fasa Karakteristik yang penting didalam motor induksi 3 fasa adalah krakteristik T = f(nr) atau sering disebut dengan T = f(s). untuk motor induksi motor lilit yang dilengkapi dengan hambatan asut Rv yang dipasng seri dengan lilitan rotor, besarnya sm sangat dipengaruhi oleh harga Rv. Adapun besarnya harga Sm tesebut adalah Sm = (Rr+Rv)/Xro. Sehingga semakin besar harga Rv, nutk mencapai T yang sama, slip motor semakin besar.

8. Operasi mesin induksi 3 fasa a. Starting motor induksi 3 fasa Terdapat beberapa cara starting motorinduks 3 fasa : Starting secara langsung, kelemahanya arus start sangat tinggi bias mencapai 7x arus nominal. Starting menggunakan sakelar YStarting menggunakan auto trafo, keuntunganya arus yang mengalir ke motor dapat diatur dengan cara mengatur tegangan supplay b. Mengatur jumlah putaran motor Untuk mengatur jumlah putarn motor indusi dapat berpedoman pada rumus Ns = (60.f)/p, Berdasarkan pada persamaan tersebut jumlah putaran motor dapat diatur dengan cara mengatur frekunsi tegangan atau mengatur jumlah kutub. c. Membalik putaran motor Putaran motor dapat terbalik jika arah putaran medan magnet stator juga terbalik. Untk membalik putaran medan magnet stator dapat dilakukan dengan menukar dua dari tiga penghantar fasa pada motor tersebut.

C. Hasil Percobaan 1. Percobaan motor induksi 3 fasa rotor lilit Gambar rangkaian

Table hasil pengamatan, motor induksi 3 fasa 1420rpm, VLN = 220V Data Pengamatan T 1 2 3 4 5 6 7 I 5,4 5,4 5,5 5,6 5,7 5,9 6 PPh 180 220 280 320 380 440 480 N 1420 1410 1400 1400 1400 1400 1400 Pin 540 660 840 960 1140 1320 1440 Data Perhitungan Pout 148.63 295.16 439.6 586.13 732.67 879.2 1025.73 1172.27 0.275 0.447 0.523 0.611 0.643 0.666 0.712 0.724

NL

=

S 0.053 0.06 0.067 0.067 0.067 0.067 0.067 0.067

6,3 1400 8 540 1620 Tegangan line = 100V, Tmaks = 5,8 Nm Contoh Data perhitungan (data 1) Pin = 3.PPh = 3.180 = 540W PO 1. 2. 3,14 . 1420/60 = 148,63W

in

= 148,63/540 = 0,275

S = (ns-nr)/ns = (1500-1420)/1500 = 0,053

Table hasil pengamatan, motor induksi 3 fasa rotor lilit sambungan Y, nNL = 1420rpm, VLN = 220V Data Pengamatan T 1 2 3 4 5 6 I 1,5 1,65 2 2,5 2,8 3,2 PPh 65 120 165 220 280 350 N 1410 1400 1390 1370 1350 1340 Pin 195 360 495 660 840 1050 Data Perhitungan Pout 147.58 293.07 436.46 573.57 706.5 841.52 967.12 0.757 0.814 0.882 0.869 0.841 0.801 0.768 S 0.06 0.067 0.073 0.087 0.1 0.107 0.12

3,7 1320 7 420 1260 Tegangan line = 150V, Tmaks = 5,3 Nm Contoh Data perhitungan (data 1) Pin = 3.PPh = 3.65 = 195 W PO
in

1. 2. 3,14 . 1410/60 = 147,58 W = 147,58 /195 = 0,757

S = (ns-nr)/ns = (1500-1410)/1500 = 0,06

Table hasil pengamatan, motor induksi 3 fasa rotor lilit, Rv =50% sambungan
NL =

1420rpm, VLN = 220V Data Perhitungan N 1390 1350 1320 1290 1250 1200 Pin 420 405 720 885 1020 1200 1380 Pout 145.49 282.6 414.48 540.08 654.17 753.6 842.57 0.346 0.698 0.576 0.61 0.641 0.628 0.611 S 0.073 0.1 0.12 0.14 0.17 0.2 0.23

Data Pengamatan T 1 2 3 4 5 6 I 5,15 5,2 5,25 5,3 5,5 5,7 PPh 140 135 240 295 340 400

5,95 1150 7 460 Contoh Data perhitungan (data 1)

Pin = 3.PPh = 3.140 = 420 W PO
in

390/60 = 145,49 W = 145,49 /420 = 0,346

S = (ns-nr)/ns = (1500-1390)/1500 = 0,073

2. Percobaan motor induksi 3 fasa rotor sangkar Gambar rangkaian

NL

= 1500rpm, VLN = 220V Data Pengamatan T 1 2 3 4 5 I 4 4 4,2 4,4 4,8 PPh 100 150 200 250 350 N 1480 1480 1470 1470 1460 Pin 300 450 600 750 1050 Data Perhitungan Pout 154.91 309.81 461.58 615.44 764.067 0.516 0.688 0.769 0.821 0.728 S 0.013 0.013 0.02 0.02 0.027

6 7

5 5,4

400 450

1460 1450

1200 1350

916.88 1062.37 1214.13

0.764 0.787 0.729

0.027 0.033 0.033

5,8 1450 8 555 1665 Tegangan line = 100V, Tmaks = 3,8 Nm Contoh Data perhitungan (data 1) Pin = 3.PPh = 3.100 = 300 W PO
in

80/60 = 154,91 W = 154,91 /300 = 0,516

S = (ns-nr)/ns = (1500-1480)/1500 = 0,013

Table hasil pengamatan, motor induksi 3 fasa rotor sangkar sambungan Y, nNL = 1460rpm, VLN = 220V Data Pengamatan T 1 2 3 4 5 6 I 1,2 1,55 2 2,52 3,3 4,19 6,9 P 75 125 175 200 300 425 N 1470 1450 1440 1430 1350 1300 900 Pin 225 375 525 600 900 1275 Data Perhitungan Pout 153.86 303.53 452.16 598.69 706.5 816.4 659.4 0.684 0.809 0.861 0.998 0.785 0.64 0.338 S 0.02 0.033 0.04 0.047 0.1 0.133 0.4

7 650 1950 Tegangan line = 150V, Tmaks = 3,2 Nm Contoh Data perhitungan (data 1) Pin = 3.PPh = 3.75 = 225 W PO
in

= 154,91 /300 = 0,684

S = (ns-nr)/ns = (1500-1480)/1500 = 0,02

D. Jawab pertanyaan 1. Menghitung daya masukan, daya keluaran, efisiensi dan slip motor pada setiap perubahan beban dan pada hambatan asut Rv yang berbeda pada motor induksi 3 fasa rotor lilit. a.

NNL = 1420rpm, VLN = 220V Pada data pertama diketahui : T = 1Nm, I = 5,4A, P/pase = 180W, n = 1420rpm Vperpase = 220V, maka : Pin = 3.PPase = 3. 180 = 540W
M=

Pout/Pin = 148,63/540 = 0,275

S = (ns-nr)/ns = (1500- 1420)/1500 = 0,053 Data Pengamatan T 1 2 3 4 5 6 7 8 I 5,4 5,4 5,5 5,6 5,7 5,9 6 6,3 Ppase 180 220 280 320 380 440 480 540 NR 1420 1410 1400 1400 1400 1400 1400 1400 Pin 540 660 840 960 1140 1320 1440 1620 Data Perhitungan Pout 148.63 295.16 439.6 586.13 732.67 879.2 1025.73 1172.27 0.275 0.447 0.523 0.611 0.643 0.666 0.712 0.724 S 0.053 0.06 0.067 0.067 0.067 0.067 0.067 0.067

b. Table hasil perhitungan, motor induksi 3 fasa rotor lilit, Rv =50%
NL =

1420rpm, VLN = 220V

Pada data pertama diketahui : T = 1Nm, I = 5,15A, P/pase = 140W, n = 1390rpm Vperpase = 220V, maka : Pin = 3.PPase = 3. 140 = 420W 390/60 = 145,49W
M

= Pout/Pin = 145,49/420 = 0,346

S = (ns-nr)/ns = (1500- 1390)/1500 = 0,073 Data Pengamatan T 1 2 3 I 5,15 5,2 5,25 PPase 140 135 240 NR 1390 1350 1320 Pin 420 405 720 Data Perhitungan Pout 145.49 282.6 414.48 0.346 0.698 0.576 S 0.073 0.1 0.12

4 5 6 7

5,3 5,5 5,7 5,95

295 340 400 460

1290 1250 1200 1150

885 1020 1200 1380

540.08 654.17 753.6 842.57

0.61 0.641 0.628 0.611

0.14 0.17 0.2 0.23

2. Pengaruh hambatan asut Rv terhadap daya keluaran, efisiensi dan slip motor pada motor induksi 3 fasa rotor lilit. Hambatan asut Rv adalah hambatan yang dipasang seri dengan rotor. Sehingga dengan mengatur Rv berarti mengatur besar hambatan rotor. Bila hambatan rotor naik berarti impedansi rotor juga naik, sehingga besar arus rotor akan turun. Rv hanya menambah besar resistansi pada rotor, sedangkan reaktansi Xr tetap. Sehingga semakin besar resistansi rotor (Rr+Rv) berarti daya yang terbuang semakin kecil. Maka daya input motor semakin besar, sehingga

efisiensi motor menjadi lebih besar. Berdasarkan persamaan Sm = (Rr+Rv)/Xro, maka slip motor untuk mencapai torsi maksimum lebih tinggi jika ditambah dengan Rv. Karena slip motor lebih tinggi maka putaran motor menjadi lebih lambat, dan torsi yang dihaslkan lebih besar. 3. Pengaruh sambungan motor induksi 3 fasa rotor sangkar terhadap daya keluaran, efisiensi dan slip motor. Jika motor induksi 3 fasa rotor sangkar disambung bintang dan segitiga dan juga dipasang pada tegangan VLN = 220v pada tiap masing-masing sambungan, akan didapatkan daya keluaran, efisiensi serta slip motor yang berbeda. Hal ini disebabkan karena dengan VLN yang sama berarti VPase pada sambungan bintang lebih kecil. Dengan tegangan rotor (ER) yang lebih kecil akan didapatkan arus rotor (Ir) yang lebih kecil juga (Ir = Er/Zr). Karena Ir kecil maka daya keluaran turun sehingga efisiensi motor lebih rendah. Berdasakan persamaan P12 = P2Cu/s, semakin kecil P12 maka s akan semakin besar. Selain berpengaruh terhadap Ir, berdasarkan persamaan (V1/V2)2 = T1/T2, maka jika tegangan rotor kecil maka torsi yang dihasilkan juga kecil. 4. Perkiraan torsi maksimum motor pada tegangan VLN 220V Pada motor lilit sambungan (V1/V2)2 = (T1/T2) didapat VLN = 100V, Tmaks = 5,8 Nm VLN = 150V, Tmaks = 5,3 Nm T2 = T1V22/V12 = 5,8.2202/1002 = 28,1 Nm

Pada motor lilit sambungan Y didapat

T2 = T1V22/V12 = 5,3.(220/ -

)2/(150/

)2 = 11,4 Nm VLN = 100V, Tmaks = 3,8 Nm VLN = 150V, Tmaks = 3,2 Nm )2 = 6,88 Nm

Pada motor sangkar sambungan

T2 = T1V22/V12 = 3,8.2202/1002 = 18,39 Nm Pada motor sangkar sambungan Y T2 = T1V22/V12 = 3,2.(220/ )2/(150/

5. Gambar karakteristik T = f(s) motor lilit dan motor sangkar.
T Xrr R T MAx

Fs

6. Kesimpulan Motor induksi 3 fasa rotor lilit adalah motor induksi yang lilitan rotornya disambung diluar motor. Sedangkan motor induksi 3 fasa rotor sangkar adalah motor induksi yang lilitan rotornya disambung didalam bodi motor. Motor rotor sangkar memiliki putaran yang lebih tinggi dibandingkan motor induksi rotor lilit. Dengan putaran yang lebih tinggi, berarti motor sangkar memiliki torsi yang lebih rendah dibandingkan motor lilit.

ada stator terbukti memiliki torsi yang lebih tinggi, karena pada sambungan menghasilkan tegangan stator perfasa (Vsp) lebih besar

dari pada sambungan Y. Dengan Vs yang lebih besar akan menghasilkan arus dan flux yang lebih besar juga. Sehingga dengan fluks yang lebih tinggi, putaran akan lebih kecil dan torsi yang dihasilkan akan lebih besar. Berdasarkan persamaan : Sm = (Rr+Rv)/Xro, untuk menambah besar torsi motor, dapat dilakukan dengan cara menambah nilai resistansi pada lilitan stator (stator disambung dg Rv). Dengan resistansi yang lebih besar, akan menghasilkan slip yang lebih tinggi sehingga putaran yang dihasilkan lebih kecil. Dengan putaran motor yang lebih rendah, motor akan menghasilkan torsi yang lebih tinggi.

LAPORAN PRAKTIK MESIN ARUS BOLAK-BALIK

MESIN SEREMPAK (ALTERNATOR)

A. Dasar Teori 1. Prinsip dasar Mesin serempak adalah mesin yang besar putaran rotor sama dengan putaran medan magnet stator (ns = nr). Alternator adalah mesin yang berfungsi untuk mengubah daya mekanik menjadi daya listrik. Prinsip dasar alternator adalah hokum faraday. 2. Rumus dan persamaan pada mesin serempak Jumlah kutub (P), frekuensi (f) dan putaran alternator (n) f = np/60 = 2nP/60 Besar GGL induksi pada lilitan stator E = 4,44.fp.fd.f.Nf E = GGL induksi stator perfasa (V) Fp = factor langkah Fd = factor distribusi F = frekuensi yang dihasilkan N = jumlah penghantar perfasa = jumlah garis gaya magnet (wb) Daya alternator Po = 3.Vf.If. Regulasi tegangan Adalah perbandingan antara tegangan tanpa beban dengan tegangan beban penuh. VR = (EO 3. Reaksi jangkar Jika alternator telah memikul beban, maka pada lilitan jangkar akan mengalirkan arus dan akan m V)/V

. Terdapat 3 sifat beban listrik, dengan sifat beban yang berbeda akan

R)

yang berbeda juga, sehingga akan mempengaruhi

GGL induksi yang dibangkitkan oleh lilitan jangkar. Sifat beban listrik sebagai berikut : Sifat beban resistif, mengakibatkan arus jangkar sefase dengan GGL

Sifat beban kapsitif, mengakibatkan arus jangkar mendahului GGL induksi sebes GGL induksi sebesar 90o -

Sifat induktif murni, mengakibatkan arus jangkar ketinggalan terhadap

4. Pengujian (tes) pada alternator a. Tes hubung terbuka (OCT) Pada tes ini akan dilihat karakteristik E = f(Im) untuk putaran dan frekuensi konstan. Dalam daerah tertentu hubungan antara arus penguat magnet (Im) dengan GGL induksi (E) merupakan garis lurus, tetapi mulai suatu harga tertentu penambahan E tidak sebanding. Kemudian pada saat tertentu harga GGL induksi E tidak mengalami perubahan walaupun terjadi perubahan arus magnet (Im). Hal ini terjadi setelah kemagnetanya mengalami kejenuhan. b. Tes hubung singkat (SCT) Dalam tes ini akan diketahui pengaruh perubahan arus penguat magnet (Im) terhadap arus hubung sinkat (Isc). Hubungan kedua komponen tersebut merupakan bentuk garis lurus. Dengan OCT dan SCT aka diperoleh : Impedansi serempak Reaktansi serempak Zs = Eoc/Isc Xs =

Besarnya tegangan tanpa beban Eo dapat ditentukan : Untuk beban induktif Untuk beban kapsitif

5. Karakteristik luar alternator Karakteristik lur generator merupakan penggambaran hubungan antara tegangan terminal alternator dengan arus beban I L atau V = f(IL). Beban pada alternator memiliki beberapa sifat, yaitu resistif induktif dan kapasitif.

6. Paralel dua alternator atau lebih Pada kondisi beban puncak alternator yang telah beroperasi kadang-kadang tidak mampu melayaninya. Untuk itu, agar pelayanan terhadap konsumen tidak terganggu, maka dilakukan pemaralelan dua atau lebih alternator. Syarat alternator untuk diparalel : Tegangan efektif alternator harus sama, dapat diukur menggunakan voltmeter Frekunsi harus sama, dapat diukur menggunakan frekuensi meter Urutan fasa harus sama, dapat diketahui menggunakan tes fasa meter Fasa harus sama

B. Hasil Percobaan 1. Pengujian Alternator Rangkaian pengujian alternator

U2 V2 W2

U1 V1 W1

U

A

V
W

s

Data tes beban kosong (OCT), n : 1500 rpm Im 1 V 0 0 0.1 40 0.2 74 0.3 110 0.4 130 0.5 175 0.6 200 0.72 220

Data tes hubung singkat (SCT), n : 1500 rpm Im 1 Isc 0 0 0.1 0.6 0.2 1.1 0.3 1.5 0.4 1.9 0.5 3 0.6 6 0.72 7.2

Data tes pembebanan alternator beban resistif n : 1500 rpm VL : 220 V Harga Pengukuran IL(A) 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 V 240 220 190 185 170 120 80 Po (W) 180 360 525 660 735 690 T (Nm) 2 3 4,1 5 5.4 5.3 VP 240 220 190 185 170 120 80 Harga perhitungan PIn (W) 314 471 643.7 785 847.8 832.1 628 Cos 0.67 0.61 0.54 0.56 0.58 0.53 0.58 57.32 76.43 81.56 84.08 86.7 82.9 76.43

4 480 Contoh data perhitungan (data1) : VP = V perpasa pada pengukuran PIn Co
in L/PO

= 240. 0,5/180 = 0,67

. 100% = 180/314 = 57,32 %

Data tes pembebanan alternator beban induktif n : 1500 rpm VL : 220 V Harga Pengukuran Step 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 IL (A) 0.55 1 1.35 1.5 1.7 1.85 2 2.1 2.25 2.3 2.4 V (volt) 195 175 150 140 130 120 110 100 95 85 80 P (Watt) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 T (Nm) 0,8 0,8 0.8 0.8 0.8 0.8 0.8 0.8 0.8 0.8 0.8

Data tes pembebanan alternator beban kapasitif n : 1500 rpm VL : 220 V Harga Pengukuran Step 1 2 3 4 5 IL (A) 0.5 0,55 1.05 1.5 2 V (Volt) 235 250 270 300 310 P (Watt) 0 0 0 0 0

Hambatan lilitan stator per fasa = 30,5 ohm, diperoleh dari OCT dan SCT, yaitu V/ISC missal pada data 8 OCT dan SCT

Z = V/ISC = 220/7,2 = 30,5

2. Pemaralelan alternator

U2 V2 W2

U1 V1 W1

UG
0 1

0V UN

IA

Gb. Pemaralelan alternator

0

R

S

T

3 X 220 V ~

C. Jawab Pertanyaan 1. Gambar
V V = f(Im) Voc

dan Isc = f(Im)

Isc Isc = f(Im)

Im

I

2. Perkiraan harga impedansi serempak alternator Berdasarkan data pada OCT dan SCT, diperoleh (data 2) : Voc = 220A, Isc = 7,2A

3. Gambar karakteristik luar alternator beban R, L, C
V Beban Kapasitif Vo Beban Resistif Beban Induktif

INom

IL

4. Pada pembebanan kapasitif, semakin besar arus beban semakin besar tegangan terminal generator. Karena sifat dari beban kapasitif yaitu arus mendahuui tegangan. Sehingga jika alternator dibebani kapasitif, maka arus jangkar akan mendahului GGL induksi yang dibangkitkan. Dengan arus jangkar yang

R)

semkin besar. Dengan fluks total yang semakin besar

maka GGL induksi yang dihasilkan generator semakin besar juga. 5. Pada pembebanan induktif, semakin besar arus beban semakin kecil tegangan terminal generator. Karena sifat dari beban induktif yaitu arus tertinggal

terhadap tegangan. Sehingga jika alternator dibebani induktif, maka arus jangkar ketinggalan terhadap GGL induksi yang dibangkitkan. Dengan arus

R)

semakin kecil. Dengan fluks

total yang semakin kecil maka GGL induksi yang dihasilkan generator semakin kecil juga. 6. Efisiensi alternator pada setiap perubahan beban : n : 1500 rpm VL : 220 V (data1) : VP = V perpasa pada pengukuran PIn
L/PO in

= 240. 0,5/180 = 0,67

. 100% = 180/314 = 57,32 %

untuk selanjutnya perhitungan seperti data1, dan hasilnya seperti dalam table: Harga Pengukuran IL(A) 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 V 240 220 190 185 170 120 80 Po (W) 180 360 525 660 735 690 T (Nm) 2 3 4,1 5 5.4 5.3 VP 240 220 190 185 170 120 80 Harga perhitungan PIn (W) 314 471 643.7 785 847.8 832.1 628 0.67 0.61 0.54 0.56 0.58 0.53 0.58 57.32 76.43 81.56 84.08 86.7 82.9 76.43

4 480 7. Proses pemaralelan alternator -

Memastikan apakah kedua atau lebih alternator yang akan diparalelkan memiliki besar tegangan efektif yang sama. Caranya yaitu mengukur tegangan pada setiap alternator menggunakan voltmeter.

-

Memastikan apakah besar frekuensi yang dihasilkan alternator besarnya sama. Caranya megukur frekuensi yang dihasikan masing-masing alternator menggunakan frekunsi meter.

-

Memastikan urutan fase pada tiap alternator apakah sudah sama, untuk mengetahui urutan fasa meggunakan tes urutan fasa.

-

Untuk mengetahui kapan kedua alternator diparalelkan (tegangan kedua alternator sefasa) dapat menggunakan sinkronoskop.

8. Pada pembebanan induktif dan kapasitif murni daya beban = 0 karena sifat alami dari beban kapasitif dan induktif sendiri, yaitu beda fase antara tegangan dan arus adalah 90o 9. Kesimpulan Mesin serempak adalah mesin yang memiliki besar putaran rotor sama dengan besar putaran stator (nr = ns). Alternator akan menghasilkan reaksi yang berbeda pada tiap jenis beban, yaitu resistif, kapasitif dan induktif. Jenis beban tersebut mempengaruhi fluks total pada alternator. Jika alternator dibebani induktif, semakin besar induktansi berarti semakin besar arus yang mengalir pada beban. Dengan arus beban yang semakin besar, maka akan semakin besar juga pengurangan flux total pada motor. Karena fluks total semakin kecil, tegangan yang dihasilkan generator akan semakin kecil. Jika alternator dibebani kapasitif, semakin besar induktansi berarti semakin besar arus yang mengalir pada beban. Dengan arus beban yang semakin besar, maka akan semakin besar juga penambahan flux total pada motor. Karena fluks total semakin besar, tegangan yang dihasilkan generator akan semakin besar. Jika alternator dibebani resistif, fluk motor tidak akan terpengaruh. Sehingga tegangan yang dihasilkan generator relative tetap. Pada pembebanan induktif dan kapasitif murni daya beban = 0 karena sifat alami dari beban kapasitif dan induktif sendiri, yaitu beda fase antara tegangan dan arus adalah 90o

LAPORAN PRAKTIK MESIN LISTRIK TRANSFOMATOR PERCOBAAN PADA TRANSFORMATOR I FASA

A. Tujuan Tujuan diadakanya praktek ini adalah agar mahasiswa : 1. Dapat mengidentifikasi peralatan yang digunakan dalam percobaan dan menyebutkan fungsi dari masing-masing peralatan 2. Dapat menentukan perbandingan tranformasi 3. Dapat menentukan jenis polaritas transformator 4. Dapat menentukan besarnya rugi inti transformator 5. Dapt menentukan besarnya rugi tembaga transformator 6. Dapat menentukan besarnya efisiensi dan regulasi tegangan transformator

B. Dasar Teori 1. Prinsip dasar transformator 1 fasa Trafo adalah alat yang berfungsi untuk memindahkan daya listrik dari untaian primer ke untaian sekunder secara induksi electromagnet. Prinsip dasar trafo adalah berdasarkan percobaan faraday. Apabila ilitan pimer dihubungkan dengan tegangan Ac maka akan menimbulkan gars gaya magnet/fluks magnet. Karena yang mengaliradala arus Ac maka fluks magnet yang timbul adalah Ac (bolakbalik). Berdasarkan hukum faraday perbandingan GGl yang dibangkitkan antara lilitan primer (N1) dan liltan sekunder (N2) adalah : E1 = 4,44.f.N1 a = E1/E2 = N1/N2 Inti trafo dibuat berlapis-lapos dengan tujun untuk mengurangi kerugian yang disebakan arus eddy. Sedagkan untuk mengurngi kerugian histerisis dipilih bahan sedemikian rupa (bahan dari besi lunak). Trafo terbagi menjadi dua macam berasarkan polaritasnya, yaitu polaritas pengurangan dan polaritas penjumlahan, yang dapat diketaui dengan tes polaritas.
2

= 4,44.f.N2

Perbandingan antara E1 dan E2 disebut perbandingan tranformasi yang besarnya :

2. Rugi dan Efisiensi Trafo Didalam trafo terdapat dua macam kerugian yaitu rugi inti yang besarnya selalu tetap dan rugi tembaga yang besarnya berubah-ubah. Untuk menentukan rugi-rugi tersebut, secara pendekatan dilakukan pengujian, yaitu : a. Tes hubung terbuka/open tes cicuit (OCT) Digunakan untuk menentukan rugi inti trafo, dalam OCT diperoleh harga: Po = Io2.Rm V = Io.Z Xm =

b. Tes hubung singkat/short circuit tes (SCT) Digunakan untuk menentukan rugi tembaga trafo. Dalam SCT diperoleh harga: Impeansi ekivalen : Zo1 = Vsc/I Pcu = I12.Ro12 Besarnya efisiensi trafo adalah Xo1 = = Po/(Po+Pint+Pcu)

Efisiensi trafo maksimum pada saat Pcu = Pint. Daya trafo saat efisiensi maksimum dapat ditentukan dengan rumus : X = KVA beban penuh. 3. Regulasi Tegangan Regulasi tegangan atau voltage regulation adalah perbandingan regangan dari tegangan beban kosong menjadi tegangan pada beban penuh pada factor daya tertentu. Rumus regulasi tegangan VR = (VNL VL)/VNL KVA

Untuk menentukan tegangan tanpa beban, dilakukan dengan pengujian hubung singkat. Dengan pengujian tersebut diperoleh harga Zo 1, Ro1, dan Xo1 atau Zo2, Ro2, dan Xo2. Harga tegangan tanpa beban ditinjau dari sisi sekunder adalah: V2NL = (V2
2.Ro 2)

+ j(V2

2Xo 2)

C. Hasil Percobaan a. Percobaan mengetahui polaritas trafo 1 fasa Gambar rangkaian:

0-220 V V1 = 100V, kemudian ukur V2 dan V3 V2 = 52V V2 = 52V V3 = 48V V3 = 48V

Ulangi langkah 4 untuk lilitan sekunder yang lain

b. Percobaan menentukan perbandingan tranformasi (a) Gambar rangkaian:

Tabel hasil pengamatan: V1 V2 a = V1/V2 15V 7,6V 1,97 20V 10V 2 25V 13V 1,92 50V 24,5V 2,04 75V 39V 1,92 100V 52V 1,92

c. Percobaan menentukan rugi inti trafo Gambar rangkaian:

0-220 V Tabel hasil pengamatan: V (V) 55V 110V Io (A) 0,8 0,39 W (watt) 14 13,5

d. Percobaan trafo untuk menentukan rugi tembaga Gambar rangkaian:

0-220 V

Tabel hasil pengamatan: I2 I1 V P 1A 0,7A 5V 1,5A 0,9A 5,2V 2,0A 1,0A 6V 5W 2,5A 1,2A 8V 9W 3,0A 1,5A 10V 3,5A 1,8A 12V 4,0A 2,1A 13V 4,5A 2,4A 13,5V 2,9A 1,2A 8V

1,5W 2,5W

14W 20,5W 25W 30,5W 13,5W

e. Percobaan trafo jika disambung beban Gambar rangkaian:

Variac 0-220 V

Tabel hasil pengamatan: I2 (A) 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4 4,5 I1 (A) 0,85 1 1,2 1,35 1,6 1,9 2,2 2,5 W1 (W) 185 220 245 310 380 440 510 570 W2 (W) 160 200 240 280 350 420 470 530 V2 (V) 110 110 110 110 110 110 110 107,5

D. Jawab Pertanyaan 1. Jenis polaritas trafo yang kami uji adalah trafo polaritas pengurangan. Karena V3 merupakan selisih antara V1 dan V2. 2. Perbandingan tranformasi pada trafo yag kami uji adalah : a = VP/VS = V1/V2 = 15/7,6 = 2 3. Rugi inti berdasarkan OCT adalah 14W berdasarkan SCT Rugi tembaga

Trafo 1000VA 220V/4x55V, berdasarkan spesifikasi tersebut maka untaian primer memiliki spesifikasi 250VA 55V. Maka arus nominal (IS) = 250/55V = 4,5A, berdasarkan percobaan diatas, ketika IS = 4,5 A, rugi tembaga (PCU) = 30,5W

4. Efisiensi trafo W1 (Pin) 185 220 255 310 380 440 510 570

in

W2 (PO) 160 200 240 280 350 420 470 530 0.86 0.91 0.94 0.9 0.92 0.95 0.92 0.93

in

5. Efisiensi maksimum

ketika PCU = Pint 1000 . 677,5 VA

X = KVA beban penuh x Berdasarkan data (beban penuh) PO = 677,5 . 0,96 = 653,73 W Pin = Po + 2 .Pint = 653,73 + 2 . 14 = 681,73W
In

V1.I1/W1= 220. 2,5/570 = 0,96

= 653,73/681,73 = 0,96

6. Kesimpulan Trafo adalah alat yang berfungsi untuk memindahkan daya dari untaian primer ke untaian sekunder secara induksi electromagnet. Perbandingan tranformasi trafo adalah perbandingan antara V P dengan VS. Besarnya perbandingan tranformasi tersebut adalah : VP/VS = Np/NS = IS/IP Trafo memiliki dua macam jenis polaritas. Yaitu : Polaritas pengurangan, jika besar tegangan antara untaian primer dan sekunder merupakan selisih kedua tegangan tersebut. Plaritas penjumlahan, jika besar tegangan antara untaian primer dan sekunder merupakan penjumlahan besar kedua tegangan tersebut. Untuk mengetahui besar rugi inti trafo dapat menggunakan tes OCT, sedangkan untuk mengetahui rugi tembaga menggunakan tes SCT. Efisiensi maksimum trafo terjadi ketika besar rugi tembaga pada trafo sama dengan rugi inti trafo tersebut.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful