Anda di halaman 1dari 20

PERJANJIAN JUAL BELI BATUBARA

No :
/BTR/ /2009
Pada hari Senin Tanggal tiga puluh bulan maret tahun dua ribu sembilan (10-13-2009) telah
dilakuan penandatanganan perjanjian jual beli batubara oleh dan antara pihak dibawah ini :
1.Nama
: M. Rony Syahhegar
Jabatan
: Direktur CV. Bintang Timur Raya
Alamat
: Jl. Raya Batulicin No. 29 Kec. Batulicin Kab. Tanah Bumbu
Kalimantan Selatan.
Telp
: Telp (0518) 71166
Selanjutnya disebut sebagai PIHAK PENJUAL
2.Nama
:
Jabatan
:
Alamat
:
Telp
:
Selanjutnya disebut sebagai PIHAK PEMBELI

Bersama-sama telah sepakat dan setuju untuk mengadakan transaksi jual beli batubara yang selanjutnya
dituangkan dalam Pejanjian Jual Beli Batubara ini, dengan Syarat-syarat sebagai berikut :
Pasal 1
MAKSUD DAN TUJUAN

PIHAK PENJUAL setuju untuk menjual dan menyerahkan batubara kepada PIHAK PEMBELI dengan
dan kwantitas yang sesuai dengan isi perjanjian ini dalam jangka waktu yang disepakati bersama
sebagaimana PIHAK PEMBELI bersedia membeli dan menerima tapa persyaratan spesifikasi................
Pasal 2
HAK DAN KEWAJIBAN
1.Pihak penjual berkewajiban menyediakan batubara dalam kondisi Crush sampai diatas
Tongkang (FOB Tongkang) yang ditentukan Pihak Pembeli, tanpa persyaratan
spesifikasi tertentu (non spec)
2.Pihak Pembeli wajib mematuhi waktu sandar tongkang yang ditetapkan sesuai dengan
tanggal yang dicantumkan dalam shipping instruction (SI) yang diterbitkan oleh pihak pembeli dan
pembeli diberi waktu 3 (tiga) hari dari tanggal yang tercantum dalam SE untuk menyandarkan
tongkangnya.
3. Pihak pembeli berkewajiban membayar batubara dengan harga dan cara pembayaran seperti yang
tercantum dalam pasal 6 perjanjian ini. Dalam hal pihak penjual telah menerima pembayaran pertama
sesuai yang disepakati dalam pasal 6 perjanjian ini dan pembeli tidak dapat menepati batas waktu
sandar tongkang yang disepakati, maka penjual berhak untuk memberikan Cargo batubara yang
tersedia kepada pembeli lain yang telah menyandarkan tongkangnya dan pihak pembeli akan
mendapatkan cargo batubara untuk kesempatan pemuatan berikutnya.
4.Pihak pembeli akan menanggung sendiri biaya independen surveyor untuk penentuan
berat cargo (draft).
5. Pihak penjual menjamin bahwa batubara yang dijual kepada pihak pembeli adalah legal dan
bertanggung jawab penuh dalam menyiapkan dokumen-dokumen yang diperlukan untuk pembuktian
legalitas dari batubara yang dijual kepada pembeli.
6. Pihak
pejual
berkewajiban
menyiapkan
dokumen-dokumen
untuk
pengiriman/pengapalan batubara.

7. Hal-hal yang tidak terpenuhi sebagaimana tercantum didalam kontrak maka kontrak ini dianggap
tidak berlaku dan uang yang telah diterima Pihak penjual akan dikembalikan.
Pasal 3
JUMLAH BATUBARA DAN WAKTU PENGIRIMAN
Jumlah atau volume batubara yang disepakati oleh kedua belah pihak untuk dilakukan
transaksi jual beli adalah sebesar 8.000 (Delapan Ribu) Metrik Ton (+ 10%)
Waktu pengiriman batubara dari tambang ke Stockpile pelabuhan SBT akan dilaksanakan setelah
penandatanganan perjanjian ini dan Pihak Pembeli telah melakukan pembayaran dan pembayaran telah
diterima direkening Bank Pihak Penjual.
Waktu Penongkangan dijadwalkan pada tanggal.....................
Pasal 4
KUALITAS BATUBARA
Batubara yang menjadi obyek perjanjian dari jual beli ini adalah dalam
bentuk...................................................... dari KP CV. Bintang Timur Raya.
Pasal 5
HARGA BATUBARA DAN NILAI KONTRAK
Harga yang dimaksud dalam perjanjian jual beli ini adalah sebesar Rp............................,-
(......................................) untuk setiap Metrik Ton batubara FOB Tongkang di Pelabuhan SBT dengan
demikan total nilai kontrak adalah sebesar RP. ...........................................,-
(.....................................................................)
Pasal 6
CARA PEMBAYARAN
Cara pembayaran yang disepakati dalam perjanjian jual beli ini adalah :
1.

Pembayaran Pertama adalah sebesar 50 % dari Total nilai kontrak atau sejumlah
RP. ..........................................,- (................................................) dibayarkan segera setelah kontrak jual
beli ini ditandatangani dan kontrak ini dianggap efektif berlaku setelah pembayaran pertama tersebut
diterima direkening Bank Pihak Penjual.
2.
Pembayaran kedua sebesar 40 % dari Total nilai kontrak atau sejumlah
Rp. ..............,- (........................................) yang diterima setelah final draft tongkang.
3.
Pembayaran Ketiga sebesar 10 % dari Total nilai Kontrak dan ditambahkan Seliisih antara draft
Tongkang dengan Shipping Intruction, setelah dilengkapi dokumen sebagai berikut :
a.
Surat Keterangan Asal Barang (SKB)
b.
Surat Kirim dari Dinas Pertambangan.
c.
Bukti Setoran Bank Tentang Royalty, SP3 dan BL Manifest.
Seluruh pembayaran yang menyangkut pelaksanaan perjanjian Jual beli ini oleh Pihak
Penjual ditetapkan untuk dilakukan melalui Transfer ke rekening Bank Sebagai Berikut :
Bank
: Mandiri
Atas Nama
:.........................
No. Rekening :........................
Pasal 7
FORCE MAJEURE
1.
Bila terjadi force majeure maka dalm waktu 2 x 24 jam Pihak Penjual diwajibkan memberikan laporan
tertulis kepada Pihak Pembeli, Pihak Pembeli harus memberikan jawaban tertulis dalam waktu 2 x 24
jam kepada Pihak Penjual, Setelah diterimanya laporan tertulis tentang hal tersebut dari Pihak Penjual.
2.
Apabila dalam waktu 2 x 24 jam sejak diterimanya laporan tertulis dari pihak Penjual. Pihak Pembeli
tidak memberikan jawaban secara tertulis maka dianggap Pihak Pembeli menyetujui atas timbulnya
force majeure tersebut.

3.

Apabila dalam keadaan force majeure timbul diluar procedur tersebut diatas telah dilakukan maka
kedua belah pihak akan menyelesaikannya dengan cara musyawarah sampai terdapat kata sepakat
mengenai langkah-langkah yang akan diambil kedua belah Pihak.
4.
Yang dimaksud dengan force maejure dalam perjanjian ini adalah
a.
Bencana alam antara lain banjir, gempa bumi, tsunami, dan lain-lain
b.
Pemogokkan Umum, Peperangan, Kebakaran
c.
Adanya peraturan pemerintah atau hal-hal lain yang timbul diluar
kesalahan dan kemampuan kedua belah pihak.
Pasal 8
PENYELESAIAN DAN PERSELISIHAN
Apabila Timbul Perselisihan antar kedua belah Pihak, baik mengenai isi maupun teknis pelaksanaan
dari surat perjanjian jual beli ini, maka kedua belah Pihak akan menyelesaikannya dengan cara
musyawarah, maka kedua belah Pihak akan menyelesaikannya melalui badan Arbitrasi yang diadakan
di Jakarta.
Pasal 9
PENUTUP
Surat perjanjian ini dibuat rangkap 2 (dua) masing-masing bermaterai serta mempunyai
kekuatan hukum yang sama dan masing-masing dipegang oleh Kedua belah Pihak.
PIHAK PENJUAL
PIHAK PEMBELI

M. RONY SYAHHEGAR
(DIREKTUR)

Kualitas batubara adalah sifat fisika dan kimia dari batubara yang mempengaruhi potensi kegunaannya.
Kualitas batubara ditentukan oleh maseral dan mineral matter penyusunnya, serta oleh derajat
coalification (rank).
Umumnya, untuk menentukan kualitas batubara dilakukan analisa kimia pada batubara yang
diantaranya berupa analisis proksimat dan analisis ultimat. Analisis proksimat dilakukan untuk
menentukan jumlah air (moisture), zat terbang (volatile matter), karbon padat (fixed carbon), dan kadar
abu (ash), sedangkan analisis ultimat dilakukan untuk menentukan kandungan unsur kimia pada
batubara seperti : karbon, hidrogen, oksigen, nitrogen, sulfur, unsur tambahan dan juga unsur jarang.
Kualitas dan Klasifikasi Batubara
Kualitas batubara ditentukan dengan analisis batubara di laboraturium, diantaranya adalah analisis
proksimat dan analisis ultimat. Analisis proksimat dilakukan untuk menentukan jumlah air, zat terbang,
karbon padat, dan kadar abu, sedangkan analisis ultimat dilakukan untuk menentukan kandungan unsur
kimia pada batubara seperti : karbon, hidrogen, oksigen, nitrogen, sulfur, unsur tambahan dan juga
unsur jarang.
Kualitas batubara ini diperlukan untuk menentukan apakah batubara tersebut menguntungkan untuk
ditambang selain dilihat dari besarnya cadangan batubara di daerah penelitian.
Untuk menentukan jenis batubara, digunakan klasifikasi American Society for Testing and Material
(ASTM, 1981, op cit Wood et al., 1983)(Tabel 5.2). Klasifikasi ini dibuat berdasarkan jumlah karbon
padat dan nilai kalori dalam basis dry, mineral matter free (dmmf). Untuk mengubah basis air dried
(adb) menjadi dry, mineral matter free (dmmf) maka digunakan Parr Formulas (ASTM, 1981, op cit
Wood et al., 1983) :
dimana :
FC = % karbon padat (adb)
VM = % zat terbang (adb)
M = % air total (adb)
A = % Abu (adb)
S = % sulfur (adb)
Btu = british termal unit = 1,8185*CV adb
Tabel 5.2
Klasifikasi batubara berdasarkan tingkatnya (ASTM, 1981, op cit Wood et al., 1983)
Volatile Matter
Fixed Carbon , Calorific Value Limits BTU per
Limits, % ,
% , dmmf pound (mmmf)
dmmf
Class Group
Equal or Equal Equal or Less
Less Greater Agglomerating
Greater or Less Greater
Than Than Character
Than Than Than Than

1.Meta-anthracite 98 2 nonagglomerating

I Anthracite* 2.Anthracite 92 98 2 8

3.SemianthraciteC 86 92 8 14

1.Low volatile bituminous


78 86 14 22
coal

2.Medium
69 78 22 31
volatilebituminous coal

3.High volatile A bituminous


coal
69 31 14000D commonly
II Bituminous
4.High volatile B bituminous
coal 13000D 14000 agglomerating**E

5.High volatile C bituminous


11500 13000
coal

10500 11500 agglomerating

III 1.Subbituminous A coal 10500 11500


2.Subbituminous B coal 9500 10500
Subbituminous
3.Subbituminous C coal 8300 9500 nonagglomerating

1.Lignite A 6300 8300


IV. Lignite
1.Lignite B 6300

Contoh hasil analisa batubara

Batu Bara Crushing Calorific 6500 kcl, 6300 kcl, 5800 kcl,
5500 kcl.
Jual Batu Bara lokasi di Kalimantan Selatan ( Ready Stock) Kalori 5500, 5800,
6300, 6500 kcl.
Harga:
1. 6500 kcl. Rowcoal FOB ( ponton) = Rp 270.000, - . Vessel= 42 US$
2. 6300 kcl. Rowcoal FOB ( ponton) = Rp 250.000, - . Vessel= 40 US$
3. 5800 kcl. Rowcoal FOB ( ponton) = Rp 230.000, - . Vessel= 33 US$
4. 5500 kcl. Rowcoal FOB ( ponton) = Rp 200.000, - . Vessel= 27 US$
( Harga sewaktu-waktu dapat berubah dan tidak mengikat sebelum terjadi
penandatanganan kontrak jual-beli)
Cargo Quantity : 20.000 MT s/ d 30.000 MT
Pelabuhan muat :
1. Pelabuhan Liang Anggang Batu Licin
Loading Rate + / - 2000 MT s/ d 3500 MT / hari.
Barge Capacity 270 feet
2. Pelabuhan Arangan Serongga
Loading Rate + / - 2000 MT s/ d 3500 MT / hari.
Barge Capacity 270 - 300 feet.
3. Pelabuhan Pijar Gunung batu Besar
Loading Rate + / - 2000 MT s/ d 3500 MT / hari.
Barge Capacity 270 - 300 feet.
4. Pelabuhan Lipon
Loading Rate + / - 2000 MT s/ d 3000 MT / hari.
Barge Capacity 270 - 300 feet.
Payment System / Cara Pembayaran ( Cash) :
50 % : Pembayaran pertama saat penandatanganan kontrak denhan jumlah
dari volume kontrak.
40 % : Pembayaran kedua ketika tongkang sandar muat dipelabuhan muat.
10 % : Pembayaran ketiga setelah selesai pemuatan, analisis dan dokumen
asli dari Drught Survey by Sucofindo / Carsurin.
Penawaran ini tidak mengikat sebelum terjadi penandatanganan kontrak.
Contact Person :
Bpk Yamin Wahyudi. Hp : 08195500022
Bpk Herman. HP : 08125398530
Negara Asal: Indonesia
Cara Pembayaran: Tunai
Jumlah: 20.000 MT s/d 30.000 MT

Kenalkan ke teman Anda

Korespondensi Perusahaan
Nama: Tn. Achmad Gazali [Direktur/CEO/Manajer Umum]
E-mail: Kirim Pesan
Nomer Telpon: 08125868207
Alamat: Jl. Juanda. Plaza Juanda no 11
samarinda 75123, Kalimantan Timur
Indonesia
ami adalah agen langsung penjual batubara dari TAMBANG yang BARU buka di KALTIM dan
mencari pembeli yang membutuhkan batu bara maupun kerjasama kontrak jangka panjang dengan
KAPS. PROD 100.000ton/bln,dengan kandungan batubara :
Tot moisture : 31,64
Ash content : 0,72
Volatile matter : 45,62
Fixed carbon :38,39
Tot Sulfur : 0,18
Calori : 5,869
Karena TM nya tinggi kami jual di kal 53-51 dgn HARGA Rp 330.000/ton,crussier,fob fonton,. jika
ada yang membutuhkan batubara dan serius bisa langsung survey ke tambang. info lnjut hub : ayu
085233454699 (sms only) atau via email ayu_jualbatubara@yahoo.co.id.
Nama pengiklan: ayu
Telepon: 085233454699
Kota: pekanbaru
Batu bara atau batubara adalah salah satu bahan bakar fosil. Pengertian umumnya adalah batuan
sedimen yang dapat terbakar, terbentuk dari endapan organik, utamanya adalah sisa-sisa tumbuhan dan
terbentuk melalui proses pembatubaraan. Unsur-unsur utamanya terdiri dari karbon, hidrogen dan
oksigen.
Batu bara juga adalah batuan organik yang memiliki sifat-sifat fisika dan kimia yang kompleks yang
dapat ditemui dalam berbagai bentuk.
Analisa unsur memberikan rumus formula empiris seperti C137H97O9NS untuk bituminus dan
C240H90O4NS untuk antrast

[sunting] Batu bara secara umum


[sunting] Umur batu bara
Pembentukan batu bara memerlukan kondisi-kondisi tertentu dan hanya terjadi pada era-era tertentu
sepanjang sejarah geologi. Zaman Karbon, kira-kira 340 juta tahun yang lalu (jtl), adalah masa
pembentukan batu bara yang paling produktif dimana hampir seluruh deposit batu bara (black coal)
yang ekonomis di belahan bumi bagian utara terbentuk.
Pada Zaman Permian, kira-kira 270 jtl, juga terbentuk endapan-endapan batu bara yang ekonomis di
belahan bumi bagian selatan, seperti Australia, dan berlangsung terus hingga ke Zaman Tersier (70 - 13
jtl) di berbagai belahan bumi lain.

[sunting] Materi pembentuk batu bara


Hampir seluruh pembentuk batu bara berasal dari tumbuhan. Jenis-jenis tumbuhan pembentuk batu
bara dan umurnya menurut Diessel (1981) adalah sebagai berikut:
• Alga, dari Zaman Pre-kambrium hingga Ordovisium dan bersel tunggal. Sangat sedikit endapan
batu bara dari perioda ini.
• Silofita, dari Zaman Silur hingga Devon Tengah, merupakan turunan dari alga. Sedikit endapan
batu bara dari perioda ini.
• Pteridofita, umur Devon Atas hingga Karbon Atas. Materi utama pembentuk batu bara berumur
Karbon di Eropa dan Amerika Utara. Tetumbuhan tanpa bunga dan biji, berkembang biak
dengan spora dan tumbuh di iklim hangat.
• Gimnospermae, kurun waktu mulai dari Zaman Permian hingga Kapur Tengah. Tumbuhan
heteroseksual, biji terbungkus dalam buah, semisal pinus, mengandung kadar getah (resin)
tinggi. Jenis Pteridospermae seperti gangamopteris dan glossopteris adalah penyusun utama
batu bara Permian seperti di Australia, India dan Afrika.
• Angiospermae, dari Zaman Kapur Atas hingga kini. Jenis tumbuhan modern, buah yang
menutupi biji, jantan dan betina dalam satu bunga, kurang bergetah dibanding gimnospermae
sehingga, secara umum, kurang dapat terawetkan.

[sunting] Penambangan

Tambang batu bara di Bihar, India.


Penambangan batu bara adalah penambangan batu bara dari bumi. Batu bara digunakan sebagai
bahan bakar. Batu bara juga dapat digunakan untuk membuat coke untuk pembuatan baja.[1]
Tambang batu bara tertua terletak di Tower Colliery di Inggris.

[sunting] Kelas dan jenis batu bara


Berdasarkan tingkat proses pembentukannya yang dikontrol oleh tekanan, panas dan waktu, batu bara
umumnya dibagi dalam lima kelas: antrasit, bituminus, sub-bituminus, lignit dan gambut.
• Antrasit adalah kelas batu bara tertinggi, dengan warna hitam berkilauan (luster) metalik,
mengandung antara 86% - 98% unsur karbon (C) dengan kadar air kurang dari 8%.
• Bituminus mengandung 68 - 86% unsur karbon (C) dan berkadar air 8-10% dari beratnya.
Kelas batu bara yang paling banyak ditambang di Australia.
• Sub-bituminus mengandung sedikit karbon dan banyak air, dan oleh karenanya menjadi
sumber panas yang kurang efisien dibandingkan dengan bituminus.
• Lignit atau batu bara coklat adalah batu bara yang sangat lunak yang mengandung air 35-75%
dari beratnya.
• Gambut, berpori dan memiliki kadar air di atas 75% serta nilai kalori yang paling rendah.
[sunting] Pembentukan batu bara
Proses perubahan sisa-sisa tanaman menjadi gambut hingga batu bara disebut dengan istilah pembatu
baraan (coalification). Secara ringkas ada 2 tahap proses yang terjadi, yakni:
• Tahap Diagenetik atau Biokimia, dimulai pada saat material tanaman terdeposisi hingga lignit
terbentuk. Agen utama yang berperan dalam proses perubahan ini adalah kadar air, tingkat
oksidasi dan gangguan biologis yang dapat menyebabkan proses pembusukan (dekomposisi)
dan kompaksi material organik serta membentuk gambut.
• Tahap Malihan atau Geokimia, meliputi proses perubahan dari lignit menjadi bituminus dan
akhirnya antrasit.

[sunting] Batu bara di Indonesia


Di Indonesia, endapan batu bara yang bernilai ekonomis terdapat di cekungan Tersier, yang terletak di
bagian barat Paparan Sunda (termasuk Pulau Sumatera dan Kalimantan), pada umumnya endapan batu
bara ekonomis tersebut dapat dikelompokkan sebagai batu bara berumur Eosen atau sekitar Tersier
Bawah, kira-kira 45 juta tahun yang lalu dan Miosen atau sekitar Tersier Atas, kira-kira 20 juta tahun
yang lalu menurut Skala waktu geologi.
Batu bara ini terbentuk dari endapan gambut pada iklim purba sekitar khatulistiwa yang mirip dengan
kondisi kini. Beberapa diantaranya tegolong kubah gambut yang terbentuk di atas muka air tanah rata-
rata pada iklim basah sepanjang tahun. Dengan kata lain, kubah gambut ini terbentuk pada kondisi
dimana mineral-mineral anorganik yang terbawa air dapat masuk ke dalam sistem dan membentuk
lapisan batu bara yang berkadar abu dan sulfur rendah dan menebal secara lokal. Hal ini sangat umum
dijumpai pada batu bara Miosen. Sebaliknya, endapan batu bara Eosen umumnya lebih tipis, berkadar
abu dan sulfur tinggi. Kedua umur endapan batu bara ini terbentuk pada lingkungan lakustrin, dataran
pantai atau delta, mirip dengan daerah pembentukan gambut yang terjadi saat ini di daerah timur
Sumatera dan sebagian besar Kalimantan.[2]

[sunting] Endapan batu bara Eosen


Endapan ini terbentuk pada tatanan tektonik ekstensional yang dimulai sekitar Tersier Bawah atau
Paleogen pada cekungan-cekungan sedimen di Sumatera dan Kalimantan.
Ekstensi berumur Eosen ini terjadi sepanjang tepian Paparan Sunda, dari sebelah barat Sulawesi,
Kalimantan bagian timur, Laut Jawa hingga Sumatera. Dari batuan sedimen yang pernah ditemukan
dapat diketahui bahwa pengendapan berlangsung mulai terjadi pada Eosen Tengah. Pemekaran Tersier
Bawah yang terjadi pada Paparan Sunda ini ditafsirkan berada pada tatanan busur dalam, yang
disebabkan terutama oleh gerak penunjaman Lempeng Indo-Australia.[3] Lingkungan pengendapan
mula-mula pada saat Paleogen itu non-marin, terutama fluviatil, kipas aluvial dan endapan danau yang
dangkal.
Di Kalimantan bagian tenggara, pengendapan batu bara terjadi sekitar Eosen Tengah - Atas namun di
Sumatera umurnya lebih muda, yakni Eosen Atas hingga Oligosen Bawah. Di Sumatera bagian tengah,
endapan fluvial yang terjadi pada fasa awal kemudian ditutupi oleh endapan danau (non-marin).[3]
Berbeda dengan yang terjadi di Kalimantan bagian tenggara dimana endapan fluvial kemudian ditutupi
oleh lapisan batu bara yang terjadi pada dataran pantai yang kemudian ditutupi di atasnya secara
transgresif oleh sedimen marin berumur Eosen Atas.[4]
Endapan batu bara Eosen yang telah umum dikenal terjadi pada cekungan berikut: Pasir dan Asam-
asam (Kalimantan Selatan dan Timur), Barito (Kalimantan Selatan), Kutai Atas (Kalimantan Tengah
dan Timur), Melawi dan Ketungau (Kalimantan Barat), Tarakan (Kalimantan Timur), Ombilin
(Sumatera Barat) dan Sumatera Tengah (Riau).
Dibawah ini adalah kualitas rata-rata dari beberapa endapan batu bara Eosen di Indonesia.
Nilai
Kadar Kadar air Kadar Zat
Belerang energi
Tambang Cekungan Perusahaan air total inheren abu terbang
(%ad) (kkal/kg)
(%ar) (%ad) (%ad) (%ad)
(ad)
PT Arutmin
Satui Asam-asam 10.00 7.00 8.00 41.50 0.80 6800
Indonesia
PT Arutmin
Senakin Pasir 9.00 4.00 15.00 39.50 0.70 6400
Indonesia
PT BHP
Petangis Pasir 11.00 4.40 12.00 40.50 0.80 6700
Kendilo Coal
PT Bukit
Ombilin Ombilin 12.00 6.50 <8.00 36.50 0.50 - 0.60 6900
Asam
PT Allied 10.00
Parambahan Ombilin 4.00 - 37.30 (ar) 0.50 (ar) 6900 (ar)
Indo Coal (ar)
(ar) - as received, (ad) - air dried, Sumber: Indonesian Coal Mining Association, 1998

[sunting] Endapan batu bara Miosen


Pada Miosen Awal, pemekaran regional Tersier Bawah - Tengah pada Paparan Sunda telah berakhir.
Pada Kala Oligosen hingga Awal Miosen ini terjadi transgresi marin pada kawasan yang luas dimana
terendapkan sedimen marin klastik yang tebal dan perselingan sekuen batugamping. Pengangkatan dan
kompresi adalah kenampakan yang umum pada tektonik Neogen di Kalimantan maupun Sumatera.
Endapan batu bara Miosen yang ekonomis terutama terdapat di Cekungan Kutai bagian bawah
(Kalimantan Timur), Cekungan Barito (Kalimantan Selatan) dan Cekungan Sumatera bagian selatan.
Batu bara Miosen juga secara ekonomis ditambang di Cekungan Bengkulu.
Batu bara ini umumnya terdeposisi pada lingkungan fluvial, delta dan dataran pantai yang mirip dengan
daerah pembentukan gambut saat ini di Sumatera bagian timur. Ciri utama lainnya adalah kadar abu
dan belerang yang rendah. Namun kebanyakan sumberdaya batu bara Miosen ini tergolong sub-
bituminus atau lignit sehingga kurang ekonomis kecuali jika sangat tebal (PT Adaro) atau lokasi
geografisnya menguntungkan. Namun batu bara Miosen di beberapa lokasi juga tergolong kelas yang
tinggi seperti pada Cebakan Pinang dan Prima (PT KPC), endapan batu bara di sekitar hilir Sungai
Mahakam, Kalimantan Timur dan beberapa lokasi di dekat Tanjungenim, Cekungan Sumatera bagian
selatan.
Tabel dibawah ini menunjukan kualitas rata-rata dari beberapa endapan batu bara Miosen di Indonesia.
Nilai
Kadar Kadar air Kadar Zat
Belerang energi
Tambang Cekungan Perusahaan air total inheren abu terbang
(%ad) (kkal/kg)
(%ar) (%ad) (%ad) (%ad)
(ad)
PT Kaltim
Prima Kutai 9.00 - 4.00 39.00 0.50 6800 (ar)
Prima Coal
PT Kaltim
Pinang Kutai 13.00 - 7.00 37.50 0.40 6200 (ar)
Prima Coal
Roto PT Kideco
Pasir 24.00 - 3.00 40.00 0.20 5200 (ar)
South Jaya Agung
PT Berau
Binungan Tarakan 18.00 14.00 4.20 40.10 0.50 6100 (ad)
Coal
PT Berau
Lati Tarakan 24.60 16.00 4.30 37.80 0.90 5800 (ad)
Coal
Sumatera
PT Bukit
Air Laya bagian 24.00 - 5.30 34.60 0.49 5300 (ad)
Asam
selatan
Paringin Barito PT Adaro 24.00 18.00 4.00 40.00 0.10 5950 (ad)
(ar) - as received, (ad) - air dried, Sumber: Indonesian Coal Mining Association, 1998

[sunting] Sumberdaya batu bara


Potensi sumberdaya batu bara di Indonesia sangat melimpah, terutama di Pulau Kalimantan dan Pulau
Sumatera, sedangkan di daerah lainnya dapat dijumpai batu bara walaupun dalam jumlah kecil dan
belum dapat ditentukan keekonomisannya, seperti di Jawa Barat, Jawa Tengah, Papua, dan Sulawesi.
Di Indonesia, batu bara merupakan bahan bakar utama selain solar (diesel fuel) yang telah umum
digunakan pada banyak industri, dari segi ekonomis batu bara jauh lebih hemat dibandingkan solar,
dengan perbandingan sebagai berikut: Solar Rp 0,74/kilokalori sedangkan batu bara hanya Rp
0,09/kilokalori, (berdasarkan harga solar industri Rp. 6.200/liter).
Dari segi kuantitas batu bara termasuk cadangan energi fosil terpenting bagi Indonesia. Jumlahnya
sangat berlimpah, mencapai puluhan milyar ton. Jumlah ini sebenarnya cukup untuk memasok
kebutuhan energi listrik hingga ratusan tahun ke depan. Sayangnya, Indonesia tidak mungkin
membakar habis batu bara dan mengubahnya menjadi energis listrik melalui PLTU. Selain mengotori
lingkungan melalui polutan CO2, SO2, NOx dan CxHy cara ini dinilai kurang efisien dan kurang
memberi nilai tambah tinggi.
Batu bara sebaiknya tidak langsung dibakar, akan lebih bermakna dan efisien jika dikonversi menjadi
migas sintetis, atau bahan petrokimia lain yang bernilai ekonomi tinggi. Dua cara yang
dipertimbangkan dalam hal ini adalah likuifikasi (pencairan) dan gasifikasi (penyubliman) batu bara.
Membakar batu bara secara langsung (direct burning) telah dikembangkan teknologinya secara
continue, yang bertujuan untuk mencapai efisiensi pembakaran yang maksimum, cara-cara pembakaran
langsung seperti: fixed grate, chain grate, fluidized bed, pulverized, dan lain-lain, masing-masing
mempunyai kelebihan dan kelemahannya.

[sunting] Gasifikasi batu bara


Coal gasification adalah sebuah proses untuk merubah batu bara padat menjadi gas batu bara yang
mudah terbakar (combustible gases), setelah proses pemurnian gas-gas ini karbon monoksida (CO),
karbon dioksida (CO2), hidrogen (H), metan (CH4), dan nitrogen (N2) – dapat digunakan sebagai bahan
bakar. hanya menggunakan udara dan uap air sebagai reacting-gas kemudian menghasilkan water gas
atau coal gas, gasifikasi secara nyata mempunyai tingkat emisi udara, kotoran padat dan limbah
terendah.
Tetapi, batu bara bukanlah bahan bakar yang sempurna. Terikat didalamnya adalah sulfur dan nitrogen,
bila batu bara ini terbakar kotoran-kotoran ini akan dilepaskan ke udara, bila mengapung di udara zat
kimia ini dapat menggabung dengan uap air (seperti contoh kabut) dan tetesan yang jatuh ke tanah
seburuk bentuk asam sulfurik dan nitrit, disebut sebagai "hujan asam" “acid rain”. Disini juga ada noda
mineral kecil, termasuk kotoran yang umum tercampur dengan batu bara, partikel kecil ini tidak
terbakar dan membuat debu yang tertinggal di coal combustor, beberapa partikel kecil ini juga
tertangkap di putaran combustion gases bersama dengan uap air, dari asap yang keluar dari cerobong
beberapa partikel kecil ini adalah sangat kecil setara dengan rambut manusia.

[sunting] Bagaimana membuat batu bara bersih


Ada beberapa cara. Contoh sulfur, sulfur adalah zat kimia kekuningan yang ada sedikit di batu bara,
pada beberapa batu bara yang ditemukan di Ohio, Pennsylvania, West Virginia dan eastern states
lainnya, sulfur terdiri dari 3 sampai 10 % dari berat batu bara, beberapa batu bara yang ditemukan di
Wyoming, Montana dan negara-negara bagian sebelah barat lainnya sulfur hanya sekitar 1/100ths
(lebih kecil dari 1%) dari berat batu bara. Penting bahwa sebagian besar sulfur ini dibuang sbelum
mencapai cerobong asap.
Satu cara untuk membersihkan batu bara adalah dengan cara mudah memecah batu bara ke bongkahan
yang lebih kecil dan mencucinya. Beberapa sulfur yang ada sebagai bintik kecil di batu bara disebut
sebagai "pyritic sulfur " karena ini dikombinasikan dengan besi menjadi bentuk iron pyrite, selain itu
dikenal sebagai "fool's gold” dapat dipisahkan dari batu bara. Secara khusus pada proses satu kali,
bongkahan batu bara dimasukkan ke dalam tangki besar yang terisi air , batu bara mengambang ke
permukaan ketika kotoran sulfur tenggelam. Fasilitas pencucian ini dinamakan "coal preparation
plants" yang membersihkan batu bara dari pengotor-pengotornya.
Tidak semua sulfur bisa dibersihkan dengan cara ini, bagaimanapun sulfur pada batu bara adalah secara
kimia benar-benar terikat dengan molekul karbonnya, tipe sulfur ini disebut "organic sulfur," dan
pencucian tak akan menghilangkannya. Beberapa proses telah dicoba untuk mencampur batu bara
dengan bahan kimia yang membebaskan sulfur pergi dari molekul batu bara, tetapi kebanyakan proses
ini sudah terbukti terlalu mahal, ilmuan masih bekerja untuk mengurangi biaya dari prose pencucian
kimia ini.
Kebanyakan pembangkit tenaga listrik modern dan semua fasilitas yang dibangun setelah 1978 — telah
diwajibkan untuk mempunyai alat khusus yang dipasang untuk membuang sulfur dari gas hasil
pembakaran batu bara sebelum gas ini naik menuju cerobong asap. Alat ini sebenarnya adalah "flue gas
desulfurization units," tetapi banyak orang menyebutnya "scrubbers" — karena mereka men-scrub
(menggosok) sulfur keluar dari asap yang dikeluarkan oleh tungku pembakar batu bara.

[sunting] Membuang NOx dari batu bara


Nitrogen secara umum adalah bagian yang besar dari pada udara yang dihirup, pada kenyataannya 80%
dari udara adalah nitrogen, secara normal atom-atom nitrogen mengambang terikat satu sama lainnya
seperti pasangan kimia, tetapi ketika udara dipanaskan seperti pada nyala api boiler (3000 F=1648 C),
atom nitrogen ini terpecah dan terikat dengan oksigen, bentuk ini sebagai nitrogen oksida atau kadang
kala itu disebut sebagai NOx. NOx juga dapat dibentuk dari atom nitrogen yang terjebak didalam batu
bara.
Di udara, NOx adalah polutan yang dapat menyebabkan kabut coklat yang kabur yang kadang kala
terlihat di seputar kota besar, juga sebagai polusi yang membentuk “acid rain” (hujan asam), dan dapat
membantu terbentuknya sesuatu yang disebut “ground level ozone”, tipe lain dari pada polusi yang
dapat membuat kotornya udara.
Salah satu cara terbaik untuk mengurangi NOx adalah menghindari dari bentukan asalnya, beberapa
cara telah ditemukan untuk membakar barubara di pemabakar dimana ada lebih banyak bahan bakar
dari pada udara di ruang pembakaran yang terpanas. Di bawah kondisi ini kebanyakan oksigen
terkombinasikan dengan bahan bakar daripada dengan nitrogen. Campuran pembakaran kemudian
dikirim ke ruang pembakaran yang kedua dimana terdapat proses yang mirip berulang-ulang sampai
semua bahan bakar habis terbakar. Konsep ini disebut "staged combustion" karena batu bara dibakar
secara bertahap. Kadang disebut juga sebagai "low-NOx burners" dan telah dikembangkan sehingga
dapat mengurangi kangdungan Nox yang terlepas di uadara lebih dari separuh. Ada juga teknologi baru
yang bekerja seperti "scubbers" yang membersihkan NOX dari flue gases (asap) dari boiler batu bara.
Beberapa dari alat ini menggunakan bahan kimia khusus yang disebut katalis yang mengurai bagian
NOx menjadi gas yang tidak berpolusi, walaupun alat ini lebih mahal dari "low-NOx burners," namun
dapat menekan lebih dari 90% polusi Nox.

[sunting] Cadangan batu bara dunia

Daerah batu bara di Amerika Serikat


Pada tahun 1996 diestimasikan terdapat sekitar satu exagram (1 × 1015 kg atau 1 trilyun ton) total batu
bara yang dapat ditambang menggunakan teknologi tambang saat ini, diperkirakan setengahnya
merupakan batu bara keras. Nilai energi dari semua batu bara dunia adalah 290 zettajoules.[5] Dengan
konsumsi global saat ini adalah 15 terawatt,[6] terdapat cukup batu bara untuk menyediakan energi
bagi seluruh dunia untuk 600 tahun.
British Petroleum, pada Laporan Tahunan 2006, memperkirakan pada akhir 2005, terdapat 909.064 juta
ton cadangan batu bara dunia yang terbukti (9,236 × 1014 kg), atau cukup untuk 155 tahun (cadangan
ke rasio produksi). Angka ini hanya cadangan yang diklasifikasikan terbukti, program bor eksplorasi
oleh perusahaan tambang, terutama sekali daerah yang di bawah eksplorasi, terus memberikan
cadangan baru.
Departemen Energi Amerika Serikat memperkirakan cadangan batu bara di Amerika Serikat sekitar
1.081.279 juta ton (9,81 × 1014 kg), yang setara dengan 4.786 BBOE (billion barrels of o

JUAL BATUBARA
Batubara yang kami sediakan adalah :
GCV 53 – 51 kcal/kg, FOB TK, FOB MV. Payment : Cash, SBLC and bank guarantee, LC, SKBDN
GCV 55 – 53 kcal/kg, FOB TK, FOB MV. Payment : Cash, SBLC and bank guarantee, LC, SKBDN
GCV 58 – 56 kcal/kg, FOB TK, FOB MV. Payment : Cash, SBLC and bank guarantee, LC, SKBDN
GCV 60 – 58 kcal/kg, FOB TK, FOB MV. Payment : Cash, SBLC and bank guarantee, LC, SKBDN
GCV 63 – 61 kcal/kg, FOB TK, FOB MV. Payment : Cash, SBLC and bank guarantee, LC, SKBDN
GCV 65 – 63 kcal/kg, FOB TK, FOB MV. Payment : Cash, SBLC and bank guarantee, LC, SKBDN
Harga disesuaikan tergantung LOI, speks, daerah tambang, dan cara pembayaran.
Ini beberapa contoh data kami (BL, COA, Succofindo) :

PENAWARAN BATUBARA KALORI 63-61


Sertifikat succofindo
Total Moisture (ARB) : 15.72%
Inherent Moisture (ADB) : 8.72%
Ash (ADB) : 4.26%
Volatile Matter (ADB) : 43.02%
Fixed Carbon (ADB) : 44.00%
Total Sulphur (ADB) : 0.71%
Grindability (HGI) : 42
Gross Calorific Value (ADB) : 6371 kcal/kg
Gross Calorific Value (ARB) : 5743 kcal/kg
Hydrogen (DB) : 5.34 PCT
Nitrogen (DAF) : 2.26 PCT
Ash Fusibility Temperature
(Reducing Atmosphere : IDT) : 1320 Celcius
Ash Analysis
Fe2 O2 : 10.41 PCT
Na2 O : 4.26 PCT
K2 O : 1.12 PCT
Size Distribution
0 – 50 mm : 98.15 PCT
Quantity : 15.000 mt / hari – 24.000 mt / hari
Melayani pembayaran cash 5-4-1 atau SBLC and bank guarantee.
HARGA : $66 FOB MV by SBLC
Jika tertarik, kirim LOI segera!
Hp : 081251379735, email : cv.99bbsm@yahoo.co.id
CV.99BBSM (Bauntung Batuah Sukses Makmur) adalah agen persewaan tongkang terlengkap dan
termurah, juga penjual dan penyalur paling terpercaya merupakan A1 of Direct Miner/Owner dan
Genuine Supplier yang bergerak di bidang persewaan tongkang, tronton, alat berat, dan jual beli
batubara atau hasil tambang lainnya, juga di bidang karet dan PU, lahan – lahan serta proyek-proyek
yang berhubungan dengan tambang yang mencakupi wilayah seluruh Indonesia. Setiap produk yang
kami tawarkan, selalu di dukung dengan data-data yang valid dan di lengkapi dokumen-dokumen resmi
dari perusahaan serta harga yang kami berikan merupakan harga asli dari miner/owner tanpa ada mark
up sedikitpun. Anda dapat mempercayakan bisnis anda kepada kami karena kami sangat
mengutamakan kelancaran bisnis anda agar terjadi transaksi sesuai yang di harapkan semua pihak, dan
kami terbukti merupakan yang paling terpercaya, paling reliable, dan paling cooperative. Kami
memberikan pelayanan terbaik dengan kualitas yang anda butuhkan. Jangan ragu-ragu, silahkan
hubungi kami.

PERINGATAN!! : Kami hanya melayani pembeli/penyewa serius dan jelas!!. Dilengkapi


dokumen resmi, LOI atau SPK atau DRAFT CONTRACT atau PO asli dari perusahaan yang
bersangkutan.

Jika anda adalah end buyer, owner/miner, ataupun broker A1 baik perusahaan maupun perseorangan
yang memiliki dokumen resmi, data yang valid, maka kami selalu open/terbuka untuk bekerjasama
dalam hal persewaan tongkang, dump truck, tronton, alat berat dan penjualan pembelian batubara,
lahan batubara, karet, PU serta proyek-proyek yang berkaitan di bidang pertambangan.

BEBERAPA MASALAH BISNIS BATUBARA


1) Pembeli sering di kecewakan karena data yang tidak valid, stok yang tidak ada, pengiriman yang
tertunda, dokumen yang tidak lengkap, dan mediator yang terlalu banyak hanya berebut fee saja,
bahkan pembeli kadang tertipu dengan barang yang ilegal.
2) Penjual sering merasa bosan menghadapi mediator yang tidak jelas, pembeli yang tidak serius hanya
tanya-tanya harga dan korek-korek data, rekening bank yang tidak valid, bahkan penjual bisa tertipu
dengan sistem kirim barang tapi pembayarannya belakangan.
3) Para mediator sering terbuang karena penjual dan pembeli yang dengan berbagai alasan sengaja
menendang anda padahal mediatorlah yang bekerja keras menghubungkan penjual dan pembeli.
Kadang mediator hanya terputar-putar pada sesama mediator yang sangat panjang tanpa ada penjual
dan pembeli yang reliable, bahkan sudah capek-capek keluar tenaga, waktu, pikiran, dan pulsa namun
ujung-ujungnya nihil.

BEBERAPA MASALAH SEWA TONGKANG


1) Pemilik tongkang yang sering dikecewakan karena penyewa yang tidak jelas bahkan tidak serius
hanya tanya-tanya harga, bilang segera, cargo siap, dan segalanya oke. Tapi setelah di setujui dan di
keluarkan draft kontrak, ujung-ujungnya tidak ada balasan!.
2) Pemilik tongkang yang dikesalkan oleh mediator penyewa atau orang dalam dari perusahaan pemilik
cargo, yang suka merubah atau memark up budget asli demi keuntungan pribadi, dengan sengaja
menghalang-halangi bahkan menghambat urusan pemilik kapal dengan penyewa karena takut di by
pass!. Yang akhirnya informasi menjadi tidak jelas dan tidak sesuai dengan yang seharusnya di
inginkan penyewa sehingga transaksi menjadi tidak lancar dan batal!.
3) Pemilik tongkang sering dirugikan dengan transaksi yang tanpa jaminan, semisal biaya mobilisasi
tongkang dari daerah tertentu ke jetty penyewa yang ternyata muatannya belum siap bahkan tidak ada!
Bersama kami, penjual, pembeli, penyewa dapat bertransaksi dengan lancar aman dan terjamin selama
mengikuti prosedur yang ada.

Beberapa hal keunggulan perusahaan kami di bidang ini


1. Merupakan agen persewaan terlengkap dan A1 of direct miner dan genuine supplier.
2. Harga yang di tawarkan adalah harga asli tanpa mark up sedikitpun.
3. Memiliki data yang valid, dokumen lengkap, legal, dan sesuai dengan sample dan penawaran.
4. Hanya melayani pembeli/penyewa serius dan jelas resmi memiliki legalitas perusahaan dan
penjual/owner yang reliable.
5. Mampu menyediakan barang sesuai permintaan.
Jika anda ingin menggunakan jasa kami (ingin menyewa, membeli, menjual, atau apa saja yang
berkaitan dengan tambang batubara dan sawit) jangan ragu-ragu, kami selalu siap membantu.

CARA PEMESANAN KAPAL


Sebelum di terbitkannya draft kontrak, ada beberapa hal yang harus di pastikan :
1) Nama jetty muatnya apa di kota mana?
2) Nama jetty bongkarnya apa di kota mana?
3) Angkut apa? Dan total muatan berapa?
4) Kepastian laycan kapan? Muatan harus benar-benar siap!!
5) Budget/target harga berapa?
KIRIMKAN VIA SMS KE +6281251379735
Jika itu sudah jelas, baru di lanjutkan ke proses draft kontrak.

BUTUH CARGO/MUATAN
(19-08-2010) 230 FT BUTUH CARGO DI SULAWESI
Butuh cargo segera!!. Tongkang 230feet kami saat ini ada di makassar, jika ada rekan-rekan yang
memiliki cargo, segera hubungi saya!
Hp : 081251379735, email : cs3355@yahoo.com
(19-08-2010) 270 FT BUTUH CARGO DI SULAWESI
Butuh cargo segera!!. Tongkang 270feet kami saat ini ada di makassar, jika ada rekan-rekan yang
memiliki cargo, segera hubungi saya!
Hp : 081251379735, email : cs3355@yahoo.com
(19-08-2010) 270 FT BUTUH CARGO DI JAKARTA
Butuh cargo segera!!. Tongkang 270feet kami saat ini ada di tanjung priok, jika ada rekan-rekan yang
memiliki cargo, segera hubungi saya!
Hp : 081251379735, email : cs3355@yahoo.com
(19-08-2010) 230FT BUTUH CARGO DI JAWA TIMUR
Butuh cargo segera!!. Tongkang 230feet kami saat ini ada di surabaya, jika ada rekan-rekan yang
memiliki cargo, segera hubungi saya!
Hp : 081251379735, email : cs3355@yahoo.com
(19-08-2010) 300FT BUTUH CARGO DI KALIMANTAN SELATAN
Butuh cargo segera!!. Tongkang 300feet kami saat ini ada di batulicin, jika ada rekan-rekan yang
memiliki cargo, segera hubungi saya!
Hp : 081251379735, email : cs3355@yahoo.com
(19-08-2010) 300FT BUTUH CARGO DI KALIMANTAN SELATAN
Butuh cargo segera!!. Tongkang 300feet kami saat ini ada di kotabaru, di kintap dan di sei puting –
kalsel, jika ada rekan-rekan yang memiliki cargo, segera hubungi saya!
Hp : 081251379735, email : cs3355@yahoo.com
(19-08-2010) 270FT BUTUH CARGO DI KALIMANTAN TENGAH
Butuh cargo segera!!. Tongkang 270feet kami saat ini ada di sampit, jika ada rekan-rekan yang
memiliki cargo, segera hubungi saya!
Hp : 081251379735, email : cs3355@yahoo.com
(19-08-2010) 250FT JUMBO BUTUH CARGO DI BANTEN
Butuh cargo segera!!. Tongkang 250feet jumbo kami saat ini ada di cirebon, jika ada rekan-rekan yang
memiliki cargo, segera hubungi saya!
Hp : 081251379735, email : cs3355@yahoo.com
(19-08-2010) 270FT BUTUH CARGO DI BANTEN
Butuh cargo segera!!. Tongkang 270feet kami saat ini ada di merak, jika ada rekan-rekan yang
memiliki cargo, segera hubungi saya!
Hp : 081251379735, email : cs3355@yahoo.com
(19-08-2010) 300FT BUTUH CARGO DI BANTEN
Butuh cargo segera!!. Tongkang 300feet kami saat ini ada di merak, jika ada rekan-rekan yang
memiliki cargo, segera hubungi saya!
Hp : 081251379735, email : cs3355@yahoo.com
(19-08-2010) 300FT 2 SET BUTUH CARGO DI KALIMANTAN TIMUR
Butuh cargo segera!!. Tongkang 300feet kami 2 set saat ini ada di samarinda, jika ada rekan-rekan yang
memiliki cargo, segera hubungi saya!
Hp : 081251379735, email : cs3355@yahoo.com
(19-08-2010) 180FT BUTUH CARGO DI KALIMANTAN TIMUR
Butuh cargo segera!!. Tongkang 180feet kami saat ini ada di samarinda, jika ada rekan-rekan yang
memiliki cargo, segera hubungi saya!
Hp : 081251379735, email : cs3355@yahoo.com
(19-08-2010) 270FT BUTUH CARGO DI KALIMANTAN TIMUR
Butuh cargo segera!!. Tongkang 270feet kami saat ini ada di samarinda, jika ada rekan-rekan yang
memiliki cargo, segera hubungi saya!
Hp : 081251379735, email : cs3355@yahoo.com
(19-08-2010) 230FT BUTUH CARGO DI KALIMANTAN SELATAN
Butuh cargo segera!!. Tongkang 230feet kami saat ini ada di sungai puting, jika ada rekan-rekan yang
memiliki cargo, segera hubungi saya!
Hp : 081251379735, email : cs3355@yahoo.com
(19-08-2010) 250FT BUTUH CARGO DI KALIMANTAN SELATAN
Butuh cargo segera!!. Tongkang 250feet kami saat ini ada di sungai puting, jika ada rekan-rekan yang
memiliki cargo, segera hubungi saya!
Hp : 081251379735, email : cs3355@yahoo.com
(19-08-2010) 220FT JUMBO BUTUH CARGO DI KALIMANTAN SELATAN
Butuh cargo segera!!. Tongkang 220feet jumbo kami saat ini ada di banjarmasin, jika ada rekan-rekan
yang memiliki cargo, segera hubungi saya!
Hp : 081251379735, email : cs3355@yahoo.com
(19-08-2010) LCT DWT350 BUTUH CARGO DI KALIMANTAN SELATAN
Butuh cargo segera!!. LCT DWT350 kami saat ini ada di banjarmasin, jika ada rekan-rekan yang
memiliki cargo, segera hubungi saya!
Hp : 081251379735, email : cs3355@yahoo.com
(19-08-2010) LCT DWT600 BUTUH CARGO DI SULAWESI
Butuh cargo segera!!. LCT DWT600 kami saat ini ada di makassar, jika ada rekan-rekan yang memiliki
cargo, segera hubungi saya!
Hp : 081251379735, email : cs3355@yahoo.com
KANTOR PUSAT :
Jl. A. Yani Km 4.5, Jl. Prona 1 Komp. Indra Jaya 4 No 10 Rt 17 Banjarmasin – Kalimantan Selatan
KANTOR CABANG (Marketing Office) :
Jl. A. Yani Km 23 Landasan Ulin, Jl. Sukamara Perum Sukamara 13 Rt. 05 No. 13 Banjarbaru –
Kalimantan Selatan
Contact Person :
DIVISI TONGKANG DAN BATUBARA
EDWARD (Edo) – UMUM
Nohp +6281251379735 sms/call
SYARLIE – ALAT BERAT
Nohp +6281349519456 sms/call
IRWAN – TEKNISI
Nohp +6285247659127 sms/call
DIVISI KARET DAN KONTRAKTOR PROYEK UMUM (PU)
FENDI – MANAJER UMUM
Nohp +6287815426999 sms/call
FAJRI – STAFF
Nohp
RIZALDI – STAFF
Nohp +6285752287833 sms/call