Anda di halaman 1dari 6

¿Qué es la lubricación?

Lubricación es el principio de disminución del factor de fricción entre componentes


mediante una sustancia sólida, semisólida o líquida de origen animal, mineral o
sintético con el fin de crear capas de protección ante el desgaste normal por
trabajo, temperatura, etc.

Cantidad Correcta, Tipo Correcto de Lubricante, Calidad Correcta, Lugar Correcto


y Momento Correcto.

ENUMERE LAS DIFERENTES FUNCIONES DE UN LUBRICANTE

2) La función principal de un lubricante es evitar el rozamiento entre superficies metálicas


en movimiento.

• Mantener el motor limpio

• Si las piezas están protegidas, se desgastan meno

• Enfriar las piezas del motor

• Proteger contra la corrosión

• Limitar el desgaste de las piezas

• en movimiento en el motor

• Reducir el consumo de combustible mediante la utilización del aceite sintético


anticontaminación

3) CARACTERRISTICAS SAE

En esta clasificación no interviene ninguna consideración de calidad, composición química


o aditivación, sino que se basa exclusivamente en la viscosidad.

CARACTERÍSTICAS DEL SISTEMA ISO

- Únicamente clasifica la viscosidad de los aceites industriales.

- Clasifica la viscosidad en cSt a 40°C.

- Sólo se relaciona con la viscosidad del aceite industrial y no tiene nada que ver con su
calidad.

- El grado ISO aparece al final del nombre del aceite industrial, cualquiera que sea su
marca

4) ACEITES SINTETICOS
Lubricante sintético se puede definir como un producto elaborado a partir de una reacción
química entre varios materiales de bajo peso molecular para obtener otro de alto peso
molecular con ciertas propiedades específicas superiores a los lubricantes derivados
directamente del petróleo.

5) VISCOSIDAD
La viscosidad mide la resistencia a fluir de un aceite. El agua tiene una viscosidad
relativamente baja, la miel tiene una viscosidad mucho mayor; al igual que sucede cuando
se calienta la miel, el aceite se adelgaza a medida que se calienta

ÍNDICE DE VISCOSIDAD

Es el número que indica el efecto de la temperatura en la viscosidad de un lubricante. Un


lubricante con alto índice de viscosidad retiene su viscosidad y no se adelgaza muy rápido
cuando se calienta. Los aceites multigrados tiene un alto índice de viscosidad

PUNTO DE INFLAMACIÓN

Es la temperatura a la cual los vapores de un fluido derivado del petróleo se enciende


cuando se pasa una pequeña llama sobre su superficie.

El punto de inflamación es la temperatura donde hay suficientes moléculas rebotando en


el aire por encima de la superficie para producir una mezcla aire/combustible que se
queme (si hay una chispa que la encienda).el punto de inflamación está directamente
relacionado con l tasa de evaporación.

PUNTO DE FLUIDEZ

La temperatura más baja a la que un aceite o un combustible pueden fluir, cuando son
enfriados bajo condiciones establecidas por el método de prueba (ASTM D 97

6) Clasificación SAE: Los aceites para motor están agrupados en grados de viscosidad
de acuerdo con la clasificación establecida por la SAE (Society of Automotive Engineers).
Esta clasificación permite establecer con claridad y sencillez la viscosidad de los aceites,
representando cada número SAE un rango de viscosidad expresada en cSt (centi-Stokes)
y medida a 100oC, y también a bajas temperaturas (por debajo de 0oC) para los grados
W (winter).

Clasificación API: El API (American Petroleum Institute) Instituto Americano del Petróleo
es una organización técnica y comercial que representa a los elaboradores de productos
de petróleo en los E.E.U.U.. A través de su asociación con la SAE (Society of Automotive
Engineers) Sociedad de Ingenieros Automotrices y ASTM (American Society for Testing of
Materials) Sociedad Americana para Ensayos de Materiales, han desarrollado numerosos
ensayos que se correlaciona con el uso real y diario (motores/vehículos).
Cada motor tiene, de acuerdo con su diseño y condiciones de operación, necesidades
específicas que el lubricante debe satisfacer.

Cada clase de servicio es designada por dos letras. Como primera letra se emplea la “S”
para identificar a los aceites recomendados para motores nafteros, para autos de pasaje-
ros y camiones livianos “Service” y la letra “C” para vehículos comerciales, agrícolas, de
la construcción y todo terreno que operan con combustible diesel “Comercial En ambos
casos la segunda letra indica la Exigencia en servicio, comenzando por la “A” para el
menos exigido, y continuando en orden alfabético a medida que aumenta la exigencia La
clasificación API es una clasificación abierta. Esto significa que se van definiendo nuevos
niveles de desempeño a medida que se requieren mejores lubricantes para los nuevos
diseños de motores. En general, cuando se define un nuevo nivel el API designa como
obsoletos algunos de los anteriores

• API SJ (1996) MOTORES NAFTERO (para autos de pasajeros y camiones


livianos)

Mejor control de la formación de depósitos, mejor fluidez a bajas temperaturas, mayor


protección del motor a alto número de vueltas, menor consumo de combustible.

• API CF-2(1994) PARA MOTORES DIESEL (vehículos comerciales, agrícolas,


de la construcción)

Motores diesel de dos tiempos que requieren un efectivo control del desgaste de aros y
cilindros y de la formación de depósitos. Reemplaza al nivel CD-II. No necesariamente
cumple los requerimientos de los niveles CF o CF-4.

SAE Sociedad de Ingenieros Automotrices 20W50

Es un aceite multigrado formulado para todo tipo de clima, es decir, capaz de garantizar
lubricación segura para el motor en cualquier clima y temperatura, independientemente
del tipo de combustible utilizado, sea gasolina o diesel en servicio mediano o pesado.
Además cumple con la especificación API SG/CF, creada por los fabricantes de
motores y aprobada por el API.

Se recomienda para motores de combustión interna, que operan con gasolina, GLP y
GNV.

Desarrollado para cumplir con las exigencias de los vehículos que se desplazan tanto en
carreteras como en ciudad , su adecuada formulación ha sido pensada para aquellos
motores que son sobre exigidos y que requieren máxima protección contra un elevado
desgaste y necesiten mejorar compresión y potencia, además de disminuir
considerablemente el consumo del lubricante.
Posee aditivos detergentes y dispersantes que impiden la formación de depósitos
carbonosos en la cabeza del pistón.
- Su adecuada formulación asegura una protección excepcional contra el pulido de las
camisas.
- Excelente viscosidad en todos los climas.
- Protección máxima en arranque en frío.

SAE 150
Este tipo de aceite satisface los requerimientos para los sistemas hidráulicos industriales
y móviles.

7) PROPIEDADES DE LS GRASAS

CONSISTENCIA NLGI

La consistencia se determina de acuerdo con la profundidad con que un cono puntiagudo


penetra la grasa cuando se deja caer desde cierta altura. Esto se denomina penetración
de una grasa. El NLGI estableció grados de consistencia basados en la penetración de la
grasa. 000 están blanda que se considera semifluida, y 6 están dura que es casi un
bloque sólido. La mayoría de las grasas multipropósitos son NLGI 2 .los sistemas
centralizados de lubricación recomiendan

Clasificación Grado de Penetración Trabajada ASTM

NLGI (Nº) Consistencia a 7 7 º F (2 5 º C) , mm- 1

000 Muy fluida 445 - 475

00 Fluida 440 - 430

0 Semi fluida 355 - 385

1 Muy blanda 310 - 340

2 Blanda 265 - 295

3 Mediana 220 - 250

4 Dura 175 - 205

5 Muy dura 130 - 160

6 Extra dura 85 - 115


Punto de goteo

Es la temperatura a la cual una gota de grasa cae a un orificio.es la temperatura a la cual


la grasa pasa de un estado semisólido a líquido. El punto de goteo NO es la temperatura
máxima de operación de la grasa

8) ¿Qué utilidad tiene hacer análisis de laboratorio a los aceites usados?

Es una herramienta que permite diagnosticar el estado de los aceites que están
trabajando en las máquinas, proporciona información sobre el estado de contaminación y
permite determinar la vida útil del aceite.

• Si el aceite sale contaminado con agua


• Si está contaminado con silicio
• Si tienen partícula de metal

9) Beneficios de una buena lubricación

• Fácil arranque en clima frío debido a las excelentes propiedades de baja


temperatura de los aceites base sintéticos.

• Motores y sistemas de emisiones limpios resultado de los depósitos mínimos bajo


condiciones de servicio pesado y de arranque y frenado.

• Larga vida de motor debido a una lubricación extremadamente rápida durante el


Arranque y mejor protección contra desgaste durante todas las otras condiciones
de operación del motor.

• No haya fricción

• Ayuda a refrigerar el motor

• Mantiene las piezas en óptimas condiciones

• Las piezas lubricadas duraran mucho más tiempo


10) factores que hacen que un lubricante no alcance su vida útil

La vida útil de un lubricante está relacionada directamente con el diseño del motor, la
calidad del lubricante utilizado, el mantenimiento de la maquinaria y las condiciones de
operación de la misma.
• Continuación de uso del lubricante cuando el mismo ya se degradó.

• Condiciones de operación más críticas de los recomendados por el


fabricante.

• Temperaturas superiores de trabajo a las críticas en los lubricantes usados.

• Mal control de mezcla en motores de combustión interna.

Anda mungkin juga menyukai