Anda di halaman 1dari 9

Bucket wheel

Bucket wheel excavator ini memiliki sepuluh ember. lingkar terbuat dari sepuluh
4 ½ "strip membentuk sepuluh-sisi poligon berubah menjadi sebuah poligon 20
sisi dengan menambahkan sepuluh 2 ½" strip. Terdaftar 2 "strip sempit memiliki
efek yang baik pada balok penopang built-up menguatkan. The" tiang gantungan
"terlihat di latar belakang (dan juga pada beberapa gambar berikut) perbaikan
akhir conveyor pertama langsung di atas konveyor kedua terlepas dari posisi
perisai baffle melingkar.

Sisi lain dari bucket wheel Kedua motor penggerak yang ditempatkan dalam
rangka mendukung perisai penyekat melingkar, yang menentukan di mana titik
keliling bumi adalah untuk meninggalkan ember dan jatuh ke konveyor pertama.
The "½ kepaknya di bawah ini konveyor menangani transfer kecil untuk
mengencangkan band conveyor. Untuk sebelah kiri tangan kiri 57 gigi roda gigi
Anda dapat melihat batang screwed menyampaikan gerakan untuk perisai
penyekat melingkar yang menghubungkan batang bawah. Mengaktifkan batas
saklar untuk gerakan perisai penyekat yang batang penghubungnya tidak
bengkok,. tapi dibuat dari batang, batang fleksibel dan dua konektor batang.

Mekanisme mengemudi dari perisai penyekat ke bucket wheel . Perhatikan jari-


jari ganda roda besar memberikan kekakuan yang luar biasa, meskipun hanya jari-
jari dijepit antara 4 "pelat melingkar.

Ayat-ayat pertama untuk bumi lebih jelas terlihat dalam gambar ini. Dalam sudut
kiri atas dapat dilihat akhir kabin berisi relay, yang menjamin bahwa bumi
bergerak mekanisme (bucket wheel dan konveyor) selalu dimulai dan berhenti di
urutan yang benar. F. inst., Ember-roda harus dimulai terakhir dan berhenti
pertama. Dan jika, selama operasi normal, mengatakan, conveyor kedua adalah
secara tidak sengaja berhenti, roda dan konveyor pertama juga harus segera
dihentikan, dimana relay memastikan mereka lakukan.
Slewing mekanisme

Drive rantai dan cacing sepenuhnya encaged ke dua pinioins slewing. Dengan
menghapus tiga sekrup semua rumah dapat dihapus. Mekanisme slewing
ditempatkan di kabin, bagian bawah yang ditunjukkan di bagian atas gambar ini.

Mekanisme slewing ganda - mohon maaf gambar tidak begitu jelas. Motor dekat
adalah untuk slewing lambat, motor jauh untuk slewing cepat. Inti dari
mekanisme terletak pada kenyataan bahwa kedua kepaknya bawah ½ "x ½" pinion
tidak identik. Satu memiliki 19, 20 lainnya gigi. Batang dekat ini benar-benar dua
tongkat pendek masing-masing journalled dalam lug pada garpu potongan kecil
ditampilkan. Ketika motor dekat dimulai kandang membawa ½ "x ½" pinion
berputar sementara pinion 19t adalah saat istirahat. Hal ini menyebabkan
penurunan kecepatan 20:01 antara kandang dan pinion 20t. Ketika motor jauh
dimulai kandang masih berdiri, dan ½ "x ½" pinion hanya sebuah gear perantara
antara 19t dan 20t kepaknya. Dua kopling pendek sebaliknya pinion besar hanya
counterweight.

Bagian bawah kapal. Perhatikan dua kepaknya slewing. Kesembilan kolektor saat
ini sudah terpasang pada batang vertikal. Untuk lepas landas superstruktur hanya
diperlukan pendahuluan ini untuk mengubah batang untuk melepaskan diri para
kolektor arus dari kolektor cakram saat ini.

Dua limit switch di bawah konveyor kedua. Saklar dekat mengontrol ketinggian
roda-ember, dekat, melengkung menghubungkan strip yang tetap ke frame
mengangkat kabin (lihat nanti gambar). Frame ini selalu diadakan di posisi
vertikal. Saklar lainnya mengontrol pergerakan perisai baffle.

Gigi angkat. Didorong dari satu motor melalui diferensial memastikan tarik yang
sama dari dua drum. Dua menyamakan kecil balok di bagian atas mesin
memastikan tegangan yang sama dalam setiap tali. roda gigi ini pada drum adalah
pembuatan Stokys (170 gigi). Katrol panduan kecil dipindahkan secara otomatis
pada batang kacau.

Slewing mechanism

Gear dan rantai mengatur sepenuhnya encaged ke dua pinioins slewing. Dengan
memindah kan tiga sekrup semua pelindung dapat di lepas . Mekanisme slewing
ditempatkan di kabin, bagian bawah yang ditunjukkan di bagian atas gambar ini

Motor dekat adalah untuk slewing lambat, motor jauh untuk slewing cepat. Inti
dari mekanisme terletak pada kenyataan bahwa kedua kepaknya bawah ½ "x ½"
pinion tidak identik. Satu memiliki 19, 20 lainnya gigi. Batang dekat ini benar-
benar dua tongkat pendek masing-masing journalled dalam lug pada garpu
potongan kecil ditampilkan. Ketika motor dekat dimulai kandang membawa ½ "x
½" pinion berputar sementara pinion 19t adalah saat istirahat. Hal ini
menyebabkan penurunan kecepatan 20:01 antara kandang dan pinion 20t. Ketika
motor jauh dimulai kandang masih berdiri, dan ½ "x ½" pinion hanya sebuah gear
perantara antara 19t dan 20t kepaknya. Dua kopling pendek sebaliknya pinion
besar hanya counterweight.

Bagian bawah kapal. Perhatikan dua kepaknya slewing. Kesembilan kolektor saat
ini sudah terpasang pada batang vertikal. Untuk lepas landas superstruktur hanya
diperlukan pendahuluan ini untuk mengubah batang untuk melepaskan diri para
kolektor arus dari kolektor cakram saat ini.

Dua limit switch di bawah konveyor kedua. Saklar dekat mengontrol ketinggian
wheel bucket , dekat, melengkung menghubungkan strip yang tetap ke frame
mengangkat kabin . Frame ini selalu diadakan di posisi vertikal. Saklar lainnya
mengontrol pergerakan perisai baffle.

Gigi angkat. Didorong dari satu motor melalui diferensial memastikan tarik yang
sama dari dua drum. Dua menyamakan kecil balok di bagian atas mesin
memastikan tegangan yang sama dalam setiap tali. roda gigi ini pada drum adalah
pembuatan Stokys (170 gigi). Katrol panduan kecil dipindahkan secara otomatis
pada batang kacau.

The undercarriage with crawlers


Bagian bawah dengan crawler. Keempat push-tombol pada pelat hitam kecil
mengoperasikan dua motor leveling. Ada mekanisme sekrup kembar di dalam
boiler. Akhir boiler bawah bergerak naik dan turun untuk jarak total ½ ". Bagian
dari mekanisme kemudi dapat dilihat.

Lengan kemudi dua untuk dua majelis kemudi crawler. Kabel perakitan dari band
crawler dipandu oleh alur dalam 2 katrol.
Untuk setiap pasangan salah satu crawler dari 2 "puli adalah journalled dalam
lubang lama di 2" strip slot Ketegangan dalam dipengaruhi oleh dua batang ulir
screwed di kopling

Semua bogie benar-benar menyamakan kedudukan. Jika Anda mengangkat satu


bogie Anda mengangkat satu bagian kedua belas dari total berat excavator itu, jika
Anda hanya mengangkat salah satu ujung bogie Anda mengangkat hanya satu
bagian twentyfourth dari beratnya. Sekarang untuk motor perjalanan diberikan
melalui kabel dalam potongan kode musim semi

Central roller bearings

Dengan cincin longgar menengah dengan bagian bawah hopper pusat dan
panduan berputar untuk pengiriman conveyor terlihat dalam aperture. Ini cincin
yang besar benar-benar bebas untuk mengubah (melalui sebagai lingkaran penuh
sebanyak yang Anda suka) cukup independen dari bawah mobil dan superstruktur.
Seperti dapat dilihat, tidak ada gandar pusat, tidak ada "pin raja". Solusi mekanis
dari kerja cincin ini adalah sebenarnya apa yang menantang saya ke gedung ini
mesin rakasa.
Bagian atas gerbong pusat. Bahan tetes pertama ke dalam saluran pengiriman, dan
di bawah ini hopper bisa sangat samar-samar terlihat. Tanduk dengan
menghubungkan batang yang dilampirkan adalah bagian dari peralatan
menstabilkan untuk menjaga rel angkat untuk kabin pengemudi selalu vertikal

Solusi mekanis ke ring longgar melibatkan tiga bantalan rol hampir identik yang
ini adalah yang paling atas.

Kedua Bantalan atas dikeluarkan (Anda dapat melihat mereka di meja di latar
belakang) dan hopper pusat jelas ditunjukkan. Ada 9 disc arus kolektor (hanya
delapan yang digunakan karena rekonstruksi diagram pengkabelan selama ereksi
model) di bagian atas, dan 7 ke bawah menunjuk ke bagian bawah, ada dua relay
pada akhir dekat undercarriage , mereka mengoperasikan 6 motor penggerak,
karena motor ini dilakukan begitu banyak saat ini yang Anda harus mengambil
langsung di terminal inlet saat ini untuk menghindari kerugian hambatan dalam
kabel yang panjang dan sejumlah titik kontak
.

Bearing roller yang lebih rendah, dan bagian dari mekanisme mengemudi ke
mekanisme meratakan dalam boiler.

Bagian dari bawah mobil terlihat dari bawah. Sebagian besar mekanisme kemudi
termasuk saklar batas yang ditampilkan. Juga beberapa lebih dari mekanisme
leveling. Di dalam boiler, Anda dapat melihat bantalan dorong bola untuk
meratakan sekrup (3 / 16 "bola di adapter cerobong). Sebenarnya, keempat
bantalan bola membawa 2 / 3 dari berat total dari mesin yang naik ke sesuatu
seperti £ 150. Limit switch juga dimasukkan dalam mekanisme leveling.

Kabin pengemudi dua itu dilihat dari belakang. Ketika satu naik yang lain turun.
Bingkai selalu dilaksanakan vertikal dengan batang dasi panjang terhubung ke
pusat suprastrukturnya.
Salah satu kabin yang menunjukkan tata letak menangani dan switch. Untuk supir
duduk di kursi yang nyaman berputar pegangan ke kiri adalah (depan ke
belakang): ember-roda tinggi, posisi perisai penyekat, bepergian, dan kemudi, dan
akhirnya delapan start dan stop push tombol untuk ember-roda dan tiga konveyor.
Tepat di belakang sisanya kembali tombol-push membatalkan batas aktif
bepergian, diaktifkan oleh konveyor pengiriman. Ke kanan pengemudi adalah
tangan-roda untuk slewing dan tuas untuk slewing lambat dan cepat. Di belakang
kemudi-tangan tuas bagi gerakan angkat kabin.

Service crane

Crane Layanan kecil sepenuhnya dioperasikan secara elektrik dari empat


menangani di pondok kecil mengendalikan empat motor selama empat gerakan.
Switch adalah klip musim semi dibawa kontak dengan volt +6 atau -6 di kabel
telanjang diletakkan di bawah lantai Dabin yang terbuat dari isolasi strip.
Perumahan kabin dapat dengan cepat dihapus.

Motor untuk mengangkat dan gerakan kereta bisa dilihat. Tiga batas aktif, satu
untuk mengangkat dan dua untuk gerakan troli, digabungkan (dengan hanya
menarik kembali bahwa salah satu switch troli juga akan memotong operasi
mengangkat).

Pasokan saat ini ke struktur dipengaruhi dengan menggunakan roda semak patah
dan dua countersunk 6BA baut. Samar-samar Anda bisa melihat pengaturan dari
switch di bawah lantai kabin.

Sebuah gambar tidak terlalu tajam dari mekanisme perjalanan dan slewing.
Seperti yang terakhir adalah cacing didorong, pengoperasian mantan tidak akan
menyebabkan slewing dari suprastrukturnya. Motor bepergian ditampilkan,
sedangkan motor slewing, diposisikan secara langsung di atasnya, akan dihapus.