Anda di halaman 1dari 44

Pengoperasian

Bus Tingkat Wisata


Solo Spirit Of Java
Luas wilayah ± 44 km2
Penduduk 560.075
Orang
Sungai Bengawan Solo
SuBoSuKaWonoSraTen/
SoloRaya

Tertib Berlalu Lintas Cermin Budaya Wong Solo


Potensi Perdagangan
Potensi Perdagangan
Pasar Klewer
Pasar Klewer
Night Market Ngarsopuro
Night Market Ngarsopuro
Batik Danarhadi, Keris, Semar , Kampung Batik
Batik Danarhadi, Keris, Semar , Kampung Batik
Laweyan dan Kampung Batik Kauman
Laweyan dan Kampung Batik Kauman
Solo Grand Mall, Solo Square dan Singosaren Plasa ,
Solo Grand Mall, Solo Square dan Singosaren Plasa ,
Solo Center Point, Beteng Trade Center & Pusat
Solo Center Point, Beteng Trade Center & Pusat
Grosir Solo, Paragon
Grosir Solo, Paragon

12/8/21
Potensi
Potensi Pariwisata
Pariwisata

Keraton Kasunanan
Pura Mangkunegaran
Musium Batik Danarhadi
Musium Radyapustaka
Kirab Malam 1 Suro
Kirab Malam Selikuran

Tertib
12/8/21
Berlalu Lintas Cermin Budaya Wong Solo
Potensi Even Budaya
Potensi Even Budaya
Solo
SoloInternasional
InternasionalEtnik
EtnikMusik
Musik
(SIEM)
(SIEM)
Solo
SoloBatik
Batik Carnival
Carnival(SBC)
(SBC)
Bengawan
BengawanFair
Fair
Kirab
Kirab11Suro
Suro
KIRAB
KIRABBUDAYA
BUDAYA

12/8/21
Potensi
Potensi Fasilitas
Fasilitas Olah
Olah Raga
Raga

 Stadion Manahan
 Stadion Sriwedari

 Bengawan Sport
 Kolam Renang
Tirtomoyo

Tertib
12/8/21
Berlalu Lintas Cermin Budaya Wong Solo
Potensi
Potensi Transportasi
Transportasi
Bandara Internasional
Adisumarmo
Stasiun KA Balapan, Purwosari
Jebres dan Kota
Terminal Tirtonadi
Terminal Barang Pedaringan

Tertib
12/8/21
Berlalu Lintas Cermin Budaya Wong Solo
Potensi
Potensi Kuliner
Kuliner

Tertib
12/8/21
Berlalu Lintas Cermin Budaya Wong Solo
12/8/21
Ada dua hal yang saya garis bawahi tentang
pengembangan Kota Solo. Yang pertama adalah
pengembangan bisnis. Walaupun industri-industri dan
pemukiman berkembang di wilayah-wilayah seputar
Solo, namun urusan bisnisnya sendiri cukup luang
untuk dikembangkan di Kota Solo dengan kata lain,
Solo-lah yang menjadi pusat bisnis. Yang kedua
adalah pengembangan wisata. Walaupun Solo juga
miskin wisata alam, namun masih banyak potensi
wisata budaya yang sangat bisa dikembangkan di Kota
Solo.

Keberadaan rel di tengah kota yang selama ini hanya digunakan untuk jalur
reguler Solo-Wonogiri dikembangkan menjadi jalur wisata
Sepur Kluthuk Jaladara. Event-event yang mendukung bisnis dan wisata budaya
sibuk digelar di Kota Solo, - antara lain; Festival Keraton Surakarta 2009 dan
Solo Batik Carnival-.
Oh ya, lewat kabar dari Facebooker baru-baru ini, saya mendapatkan informasi
bahwa 2010 nanti di Solo akan ada Bus Tingkat Wisata dan Rail Bus.
Bentuknya mirip-mirip dengan bus tingkat yang dulu pernah ada di beberapa
kota di Indonesia dan untuk Rail Bus kayak apa ya ?
Dalam perkembangannya, Solo menjadi kota dagang , kota wisata
(dijuluki "kota pelesir"), dan kota budaya. Bangunan bersejarah, produk
kesenian, makanan khas, serta hiburan mudah dijumpai di tempat ini
dan di titik-titik di sekitar kota Solo.

Transportasi massal Kota Solo pernah


diramaikan oleh bus bus tingkat atau
bus tumpuk merk Volvo yang dikelola

oleh Perum Damri.

Sama dengan kejayaan kereta api yang relnya masih dipertahankan


hampir 100 tahun yang membelah di tengah kota solo dan satu-
satunya di indonesia sehingga sekarang potensi yang menarik ini
dioperasikan Sepur Klutuk Jaladara.

Demikian juga sarana transportasi bus tingkat wisata


yang bisa menjelajah di segala penjuru lokasi wisata kota Solo
Kunjungi Website kami di :
www.dishub-surakarta.com

TERLAHIR BUS TINGKAT PERTAMA DI INDONESIA

Revolusi dari Kota Solo.......................


PERENCANAAN – ide – gagasan – grand design
BUS TINGKAT
Mercedes Benz sebagai salah satu pabrikan kendaraan niaga
khususnya bus di Indonesia, pada hari Sabtu, 17 April 2010
kemarin meluncurkan produk terbaru chasis bus dengan seri
OH 1521 E3. Di artikel reportase road test sebelumnya,
disebutkan bahwa sasis bus OH 1521 E3  besutan Mercedes-
OH 1521 E3 Benz ini sebagai sasis bus yang pintar sekaligus smart. 

Mesin
OM 924 LA Euro 3, diesel 4-silinder segaris, injeksi langsung dengan multicharger dan intercooler
Diameter langkah
106/136 mm
Silinder
4.800 CC
Daya maksimum
133 kW (210 HP) pada 2.200 rpm.
Torsi maksimum
740 Nm pada 1.480-1600 rpm
Kopling
MF 295 Single Disc, Dry, servo hydraulic actuated
Transmisi: MB G85-6/70-073 manual 60-percepatan maju, satu mundur.
Kecepatan maks.
120 km/h
Perbandingan gigi
5.222 (47.9) Kapasitas: 10.000 kg
Suspensi depan
Pegas daun dengan peredam kejut dan stabilizer
Suspensi belakang
Pegas daun dengan peredam kejut dan stabilizer
DESIGN RANCANG
BANGUN
BUS TINGKAT
DI KAROSERI
MAGELANG
BUS TINGKAT SUDAH MENCAPAI
90 % DI GARASI KAROSERI
SPESIFIKASI
INTERIOR

12/8/21
SENIN, 14 FEBRUARI 2011,
BOYONG BUS TINGKAT WISATA
DARI MAGELANG KE KOTA
SURAKARTA
DENGAN PERJALANAN SELAMA 6
JAM , TIBA DENGAN LANCAR
DAN SELAMAT, PK 03.09 DI KOTA
SURAKARTA
BUS TINGKAT
DILAKSANAKAN TEST
DRIVE KELILING KOTA
YANG DIIKUTI OLEH
PARA BULE,WARTAWAN
DAN KOMUNITAS BUS
MANIAK
Revolusi dari Kota
Solo.......................
KOMPAS.com - Ribuan warga bertepuk tangan
meriah, Minggu (20/2/2011), tatkala kain putih
selubung railbus Solo—kereta baru pengumpan
Solo-Wonogiri—dilucuti. Luar biasa dan
mengharukan! Sambutan warga tetap meriah di
tengah guyuran hujan deras di Jalan Slamet
Riyadi di pusat Kota Solo itu.

Railbus buatan PT Inka, Madiun, dengan dana


dari Ditjen Perkeretaapian itu akan melayani
jalur Solo-Wonogiri. Angkutan ini mengantar
penumpang dari Wonogiri ke pusat kota.

Solo. Inilah kota yang memilih mempertahankan transportasi massal


ketimbang mengaspal rel kereta api seperti kota lainnya.
Dengan bijaksana, Wali Kota Solo Joko Widodo memilih mengucurkan uang rakyat
untuk membeli bus tingkat wisata, yang bersama dengan railbus, diresmikan oleh
Wakil Menteri Perhubungan Bambang Susantono.

Bus tingkat ini mirip bus sightseeing, dengan atap terbuka seperti di Tokyo,
Singapura, Madrid, atau kota dunia lainnya. Bus ini digunakan untuk melongok situs
menarik di Solo dengan sepandangan mata.

Memang baru ada satu bus tingkat karena DPRD Kota Solo menolak alokasi
anggaran lebih besar. Namun, tak mengapa, Solo tetap pionirnya, menjadi kota
pertama dengan infrastruktur bus tingkat bagi turis yang mengunjungi kota itu.

Buruknya infrastruktur memang menjadi persoalan negeri ini,


yakni bagi turis, terutama juga pebisnis, yang datang di suatu
kota. Besar harapan, transportasi yang semakin prima
mendatangkan pebisnis dan turis, dengan efek tumbuhnya
perekonomian lokal. Dengan demikian, investasi Rp 16 miliar
bagi railbus dan Rp 1,7 miliar bagi bus tingkat bisa balik modal
sesegera mungkin. Setelah itu dana dapat digulirkan lagi untuk
membangun transportasi umum lainnya.

Solo memang telah merajut mimpinya menjadi kota humanis, kota yang lebih baik bagi warganya.
Jalur lambat di sisi selatan Jalan Slamet Riyadi, misalnya, telah diubah menjadi jalur pejalan kaki.
Demikian pula trotoar dari Mangkunegaran menuju Jalan Slamet Riyadi juga diperlebar
Tanpa gembar-gembor, Solo menolak mengekor kesalahan Jakarta
dalam mengatasi kemacetan. Joko Widodo tidak ingin Solo seperti Jakarta
yang menderita kerugian Rp 35 triliun per tahun. Ia tidak ingin
warganya menjadi tua di jalan.

Lima belas unit Trans-Batik Solo kini dijalankan Pemerintah Kota Solo
dengan konsisten. Sebelumnya, Pemkot Solo telah membangun area traffic
control berbiaya Rp 21 miliar dalam lima tahun untuk mengontrol lalu lintas. Di masa depan akan
dipasang variable message sign untuk menghindari kemacetan.

Kini, Solo juga mulai memimpikan trem seiring rencana pembangunan rel dari Gladak-Pasar Gede-
Stasiun Jebres. Nantinya ada jalur loop Stasiun Purwosari-Slamet Riyadi-Gladak-Pasar Gede-
Stasiun Jebres-Stasiun Balapan.

Boleh jadi, beberapa tahun mendatang kita sudah dapat naik trem di Solo, seperti trem Citadis di
Barcelona, Madrid, Jerusalem, dan Istanbul. Kota menjadi lebih manusiawi, dengan berkurangnya
emisi gas buang dan transportasi yang lancar.

Bagaimana revolusi transportasi dapat dimulai dari Solo?

Tentu saja ini berkat kepemimpinan Jokowi—sapaan akrab Joko Widodo. Sebagai pengusaha, dia
mengerti betul betapa kelancaran perdagangan perlu didukung transportasi mumpuni dan betapa
ekonomi suatu kota meningkat bila kota itu diminati untuk bermukim dan berusaha. Suatu kondisi
yang dimungkinkan bila mobilitas orang-barang tanpa hambatan.

Jokowi juga mau mendengarkan ahli transportasi, seperti Djoko Setijowarno dari Unika
Soegijapranata. Bila kota-kota lain ingin sehumanis Solo, tentu saja kini sudah ada laboratorium
hidup Kota Solo. Datanglah ke Solo, pelajarilah, dan terapkanlah! (HARYO DAMARDONO)
sumber:http://bisniskeuangan.kompas.com/rea...dari.Kota.Solo.
Bus Tingkat Wisata Resmi Diluncurkan
TEMPO Interaktif, Surakarta - Bus tingkat wisata
dan railbus resmi diluncurkan oleh Wakil Menteri
Perhubungan Bambang Susantono di Solo, hari ini,
Minggu (20/2). Dalam sambutannya Bambang
memuji Surakarta sebagai kota yang humanis. Sebab
Surakarta sudah menyediakan transportasi massal
untuk masyarakatnya.  
"Tapi jangan hanya berhenti di sini. Selain angkutan massal, juga harus
dipikirkan untuk jalur pesepeda dan pejalan kaki," jelasnya di Surakarta,
Bus yang memiliki 50 tempat duduk tersebut bisa disewa dengan harga Rp 800
ribu. Wisatawan juga akan didampingi pramu wisata yang akan menjelaskan
seputar obyek wisata.
 
Pengamat transportasi dari Universitas Soegijapranata Djoko Setijowarno
berpendapat kehadiran railbus tidak akan mubazir, mengingat sebelumnya sudah
ada Batik Solo Trans. "Setelah ada Batik Solo Trans dan sekarang railbus, pilihan
transportasi kota makin banyak," katanya. Apalagi keduanya punya titik temu di
Purwosari, sehingga bisa saling melengkapi. Dia berharap masyarakat pun mulai
berpikir untuk beralih ke moda transportasi massal. 
PELUNCURAN BUS TINGKAT PADA TANGGAL 20 FEBRUARI
2011 OLEH WAKIL MENTERI PERHUBUNGAN
Solo Luncurkan Railbus dan Bis Tingkat
JAKARTA - Wakil Menteri Perhubungan
(Wamenhub) Bambang Sutantono
meresmikan peluncuran dua moda
transportasi baru di Kota Solo yakni
railbus dan bus tingkat wisata.

Peluncuran dua moda transportasi massal


tersebut dilakukan bersamaan dengan
karnaval hari jadi Kota Solo ke-266.

"Dengan adanya railbus dan bus tingkat wisata ini diharapkan bisa
menjadi referensi tidak hanya bagi Kota Solo tetapi juga Indonesia.
Angkutan umum massal railbus bisa menjadi alternatif  angkutan umum
bagi masyarakat," kata Bambang Sutantono disela-sela peluncuran railbus
dan bus wisata tingkat di depan Taman Sriwedari Solo.
Solo Luncurkan Railbus dan Bis Tingkat

Solo Luncurkan
Railbus dan Bis
Tingkat
SOLO, KOMPAS.com - Untuk mengantisipasi kemacetan lalu lintas dan menjadi kota
yang manusiawi terhadap warganya, Kota Solo sejak dini merintis pembangunan
transportasi massal. Kota ini mendapat bantuan berupa rail bus buatan PT INKA yang
peluncurannya diresmikan Wakil Menteri Perhubungan Bambang Susantono, Minggu
(20/2/2011).

Menurut Bambang, Solo pantas menjadi referensi bagi kota lain karena membangun
transportasi yang humanis dan ramah terhadap warganya. Dengan transportasi
massal yang nyaman, pergerakan masyarakat menjadi efisien.  
"Kota yang baik yang memfasilitasi dan memberi ruang untuk perekatan sosial
masyarakatnya agar semakin baik dan maju," kata Bambang.
Wali Kota Solo Joko Widodo mengatakan, Solo tidak
ingin terlambat dalam membangun transportasi massal
kota. Sebelum adanya railbus, telah ada Batik Solo Trans.
Diakuinya, tidak mudah mengalihkan kebiasaan
masyarakat menggunakan kendaraan pribadi kepada
angkutan massal. Demikian pula dengan membangun
budaya masyarakat berdisiplin dalam memanfaatkan
transportasi massal.  
"Jangan sampai sudah terlanjur macet baru memikirkan solusinya. Transportasi
massal harus dibangun sejak 20-30 tahun sebelumnya. Itu juga yang dilakukan
negara maju," kata Jokowi, panggilan Joko Widodo.

Pengamat transportasi Djoko Setijowarno yang juga hadir mengatakan,


pembangunan transportasi massal memang harus dimulai sejak dini. "Krisis energi
mendorong kebutuhan ini. Keberhasilan pembangunan transportasi massal
bergantung pada kepemimpinan kepala daerah. Pembangunan transportasi massal
baik juga dimulai dari kota kecil karena kalau kita tunggu Jakarta terlalu banyak
kepentingan," kata Djoko.
Tempat Wisata
Keraton Surakarta
Istana Mangkunagaran
Museum Radyapustaka
Museum Galeri Batik Kuno Danarhadi
Kampung Batik Kauman
Kampung Batik Laweyan
Batik Keris Solo
Batik Semar Solo
Museum Lukis Dullah
Taman Sriwedari
Taman Budaya Surakarta (TBS)
Pasar Barang Antik Triwindu.
Pasar Keris dan Cenderamata Alun-Alun Utara Kraton Solo.
Pasar Klewer (Pasar Batik terbesar di Indonesia)
Pasar barang klithikan Notoharjo Semanggi
Gladag Langen Bogan
Beteng Trade Centre (BTC)
Pusat Grosir Solo (PGS)
Taman Satwataru Jurug
Jadwal perjalanan

Hari
Senin – Minggu ,
Waktu
Jam 09.00 selesai pukul 19.00.
Order
Pesanan
Perorangan dan Rombongan

Paket
Wisata maupun Umum.
Order

1. Dinas Perhubungan Kota Surakarta, Jl Menteri Supeno No. 7 Surakarta,


Telpon :(0271) 737 739, Website : www.dishub-surakarta.com
2. Dinas Pariwisata Kota Surakarta, Jl Slamet Riyadi Surakarta,
Telpon :(0271)
3. Kecamatan Se Kota Surakarta
Kec. Jebres , Pasar Kliwon , Banjarsari , Laweyan dan Serengan.
4. Badan Promosi Pariwisata Indonesia Surakarta
Telpon : 0811269405
5. ASITA, Jl.
6. Best Western, Jl. Slamet Riyadi Surakarta
Telpon :
7. Radio RRI dan Swasta di Surakarta
8. TA TV , Jl.
9. Surat Kabar, Jawa Pos, Suara Merdeka, Solo Pos, Joglo Semar
Retribusi

Perorangan/Sit
Rp 20.000,-

Rombongan
Rp 800.000,-
Pelaksanaan
 Tanggung Jawab
1. Dinas Perhubungan Kota Surakarta , bertanggung jawab
pada Operasional Bus Tingkat (Ijin Operasional, Pemeliharaan)
2. Dinas Kebudayaan dan Pariwisata, bertanggung jawab
pada Operasional Wisata (Pemasaran, Pesanan Paket Wisata)
3. Swasta (BPPIS, ASITA, PHRI)

 Operasional.
 Pemasaran wisata
 Paket Wisata
 Pemandu Wisata
 Biaya Operasional dan pemeliharaan
 Ticketing/Karcis
 Surat Ijin Perjalanan
 Pengemudi dan Tehnisi
1. RUTE PERJALANAN
 Jl. Menteri Supeno - Jl. Adisucipto – Jl Ahmad Yani – Jl.
Brigjend. Slamet Riyadi (Loji Gandrung, Sriwedari, Musium
Radyapustaka, Musium Batik , Pura Mangkunegaran, Batik Kauman, Kraton
– Jl. Sunaryo (Pusat
Kasunanan , Pasar Klewer, Cendramata Alun-Alun)
Grosir Batik Beteng, BTC) – Jl. Kapt Mulyadi (Penjualan Makanan
Arab/Kurma/Madu) – Jl. Veteran – Jl. Bayangkara – Jl.
Rajiman (Kampung Batik Laweyan, Rumahku) – Jl. KH. Agus Salim
(Lumbung Batik), Jl. Slamet Riyadi , Jl. Ahmad Yani .
2. RUTE PERJALANAN

 Jl. Menteri Supeno - Jl. Adisucipto - Jl. Ahmad Yani– Jl.


Brigjend. Slamet Riyadi– Jl. Sudirman – Jl. Urip
Sumoharjo - Jl Ir. Sutami - Kol Sutarto - Jurug, Kembali Jl
Sunaryo – Jl Kapt Mulyadi - Jl Veteran – Jl Bayangkara -
Jl Rajiman – Jl Haji Agus Salim – Jl Brigjen Slamet
Riyadi – Jl Ahmad Yani – Jl Adisucipto.
RUTE PERJALANAN

1. RUTE PERJALANAN 1.
2. RUTE PERJALANAN 2.
SOLO
SPIRIT
OF
JAVA

Anda mungkin juga menyukai