P. 1
Wire rope sling

Wire rope sling

|Views: 525|Likes:
Dipublikasikan oleh liehyogacygnus

More info:

Published by: liehyogacygnus on Apr 16, 2011
Hak Cipta:Attribution Non-commercial


Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOCX, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less





You are here


Home > Crosby Hardware

> Forged Shackles

Crosby Forged Wire Rope Clips

Crosby Forged Chain Shackles







Screw pin anchor shackles meet the performance requirements of Federal Specification RR-C-271D Type IVA, Grade A, Class 2, except for those provisions required of the contractor.

Round pin anchor shackles meet the performance requirements of Federal Specification RR-C-271D Type IVA, Grade A, Class 1, except for those provisions required of the contractor.

• • • • •

Working Load Limit permanently shown on every shackle. Forged - Quenched and Tempered, with alloy pins. Capacities 1/3 thru 55 tons. Look for the Red Pin®...the mark of genuine Crosby quality. Shackles can be furnished proof tested with certificates to designated standards, such as ABS, DNV, Lloyds, or other certification. Charges for proof testing and certification available when requested at the time of order. Hot Dip galvanized or Self Colored. Fatigue Rated.

• •

Wire Rope Types: • • • • • • 6 x 25 IWRC 6 x 36 IWRC Galvanized & SS Aircraft Cable (7x7 & 7x19) Rotation Resistant Python- High Performance XLT4 - Low Tourque Knowing what a Wire Rope is helps you make better use of it A wire rope is a piece of flexible, multi-wired, stranded machinery made of many precision parts. Usually a wire rope consists of a core member, around which a number of multi-wired strands are “laid” or helically bent. There are two general types of cores for wire rope— fiber cores and wire cores. The fiber core may be made from natural or synthetic fibers. The wire core can be an Independent Wire Core (IWRC), a Strand Core (SC). The purpose of the core is to provide support and maintain the position of the outer strands during operation. Any number of multi-wired strands may be laid around the core. The most popular arrangement is six strands around the core, as this combination gives the best balance. The number of wires per strand may vary from 3 to 91, with the majority of wire ropes falling

into the 7-wire, 19-wire, or 36-wire strand categories. Understand what the “lays” of wire rope mean “Lay” of a wire rope is simply a description of the way wires and strands are placed during construction. Right lay and left lay refer to the direction of strands. Right lay means that the strands pass from left to right across the rope. Left lay means just the opposite; strands pass from right to left. Regular lay and lang lay describe the way wires are placed within each strand. Regular lay means that wires in the strands are laid opposite in direction to the lay of the strands. Lang lay means that wires are laid in the same direction as the lay of the strands. Most of the wire rope used is right lay, regular lay. This specification has the widest range of applications and meets the requirements of most equipment. In fact, other lay specifications are considered exceptions and must be requested when ordering. Here are some exceptions Lang lay is recommended for many excavating, construction, and mining applications, including draglines, hoist lines, dredgelines and other similar lines. Here’s why. Lang lay ropes are more flexible than regular lay ropes.They also have greater wearing surface per wire than regular lay ropes. Where properly recommended, installed and used, lang lay ropes can be used to greater advantage than regular lay ropes. However, lang lay ropes are more susceptible to the abuses of bending over small diameter sheaves, pinching in undersize sheave grooves, crushing when winding on drums, and failing due to excessive rotation. Left lay rope has greatest usage in oil fields on rod and tubing lines, blast hole rigs, and spudders where rotation of right lay rope would loosen couplings. The rotation of a left lay rope tightens a standard coupling.

Length of service depends on how you treat your wire ropes.

Crosby S3316 Replacement Hoisting Hooks.

Replacement Hook

The Crosby S3316 Replacement Hoisting Hooks easily attaches to any chain and electric hoist with welded link load chain, roller chain or wire rope with suitable end fitting. • • They have swivel jaw is forged and are suitable for infrequent, non-continuous rotation under load. Use in corrosive environment requires shank and nut inspection in accordance with ASME B30.10-1.2.1(b)(2) (c)2000.

Imperial Table
Working Load Limit (Tons)* 1/2 1 Frame ID F H S-3316 Stock No. 1023029 1023047 Weight Each (lbs.) 1.25 2.61 Dimensions (in.) A 1.31 1.56 B .76 C D H L O .97 1.12 P 2.25 2.84 R 4.59 5.81 T .81 1.19 4320 Rep. Latch Kit Stock No. 1096374 1096468

.56 3.19 .38 6.12

1.00 .69 4.09 .44 7.69

Metric Table
Working Load Limit (Tons)* 1/2 1 Frame Code F H S-3316 Stock No. 1023029 1023047 Weight Each (lbs.) 1.25 2.61 Dimensions (in.) A B C D H L O P R T 1.31 .76 .56 3.19 .38 6.12 .97 2.25 4.59 .81 1.56 1.00 .69 4.09 .44 7.69 1.12 2.84 5.81 1.19 Rep. Latch Kit Stock No. 1096374 1096468

*Ultimate Load is 5 times the Working Load Limit.

Product Warnings
PDF containing all warning information relevant to the safe use of this product
(approx. 0.3Mb)

(approx. 0.2Mb)

Top of Form

Working Load Limit (Tons)* Frame Code Weight Each (lbs.)

Part N°

Sale Price


241015608 1023029 1/2 F 1.25


(£ 44.86

£ 38.13

241015609 1023047 1 H 2.61


(£ 54.40

£ 46.24

Buy Now

Crosby S3319 Utility Swivel Hoist Hooks.
Utility Swivel Hooks

Crosby S3319 Utility Swivel Hoist Hooks are available in Capacities of 1.63, 2.50 and 4.50 metric tons to suit Synthetic Rope sizes: 9/16" - 1-1/16, the Hook is forged Alloy Steel, Quenched and Tempered.Further specification as below: • • • • • • Can be proof tested to 2 times the Working Load Limit. Designed for utility applications using synthetic rope. Design of hook provides needed overhaul weight. Utilizes spool & shield designed to: Protect rope Keep rope positioned correctly on spool. Provide wide rope bearing surface resulting in an increased are for load distribution and reduces rope abrasion. Low profile hook tip designed to utilize Crosby integrated latch (S-4320), that meets the World class standard for lifting. Suitable for infrequent, non continuous rotation under load. Use in corrosive environment requires shank and nut inspection in accordance with ASME B30.10-1.2.1(b)(2) (c)2000.

• • •

Metric Dimensions
Working Load Limit (t)* 1.63 2.50 4.50 S-3319 Stock No. 1002054 1002063 1002072 Weight Hook ID Each (kg) Code 1.90 3.62 6.80 H I J Synthetic Rope Size (mm) 14 - 16 19 - 21 22 - 27 Dimensions (mm) D L M O P R T Replacement Latch Kit Stock No. 1096468 1096515 1096562

101 222 23.9 29.5 70.6 151 29.5 123 268 30.2 35.8 88.1 179 38.9 160 324 36.6 45.2 117 221 49.3

Imperial Dimensions
Working Load Limit (t)* 1.63 2.50 4.50 Weight Hook Each S-3319 ID (lbs.) Stock No. Code 1002054 1002063 1002072 4.2 8.0 15.0 H I J Synthetic Rope Size (in.) 9/16 - 5/8 3/4 - 13/16 Dimensions (in.) D 3.99 L 8.75 M .94 O P R T Replacement Latch Stock No. 1096468 1096515 1096562

1.16 2.78 5.94 1.16

4.84 10.56 1.13 1.41 3.47 7.06 1.53

7/8 - 1-1/16 6.29 12.75 1.44 1.78 4.59 8.69 1.94

As advertised in Crosby General Catalogue 2009 Page 100, and previously in Crosby General Catalogue 2006 Page 96.

Product Warnings
PDF containing all warning information relevant to the safe use of this product
(approx. 0.3Mb)

(approx. 0.2Mb)

Top of Form

Working Load Limit (t)* Weight Each (kg) Hook ID Code Synthetic Rope Size (mm)

Part N°

Sale Price


241515519 1002054 1.63 1.90 H 14 - 16


(£ 152.00

£ 129.20

241515520 1002063 2.50 3.62 I 19 - 21


(£ 238.00

£ 202.30

241515521 1002072 4.50 6.80 J 22 - 27


(£ 454.00

£ 385.90

Buy Now

Crosby SPECTRUM 3 Proof Coil Chain.
SPECTRUM 3 Proof Coil Chain

Made from Carbon Steel, the Minimum Ultimate load is 4 times the Working Load Limit. Chains are permanently embossed with CG (Crosby Group) and 3 (Grade), they are Self colored and galvanized. Chain comes as standard in a fiber drum container.

Metric Dimensions
Chain Size (mm) 5 6 8 10 13 16 19 Working Load Limit (t)* .36 .59 .86 1.20 2.04 3.13 4.81 Meters Per Drum 244 244 168 122 61 46 30 Weight Per 30 m (kg) 17.7 29.5 45.4 65.5 113 191 294 Drum Stock No. S.C. 275151 275259 275357 275455 275552 275650 275758 Drum Stock No. Galv. 276150 276258 276356 276454 276551 276659 276757

Imperial Dimensions
Chain Size (in.) 3/16 1/4 5/16 3/8 1/2 5/8 3/4 Working Load Limit (lbs.)* 800 1300 1900 2650 4500 6900 10600 Feet Per Drum 800 800 550 400 200 150 100 Weight Per 100 Feet (lbs.) 39 65 100 144 250 421 649 Drum Stock No. S.C. 275151 275259 275357 275455 275552 275650 275758 Drum Stock No. Galv. 276150 276258 276356 276454 276551 276659 276757

Proof Coil Chain - SPECTRUM 3 100 Pound Pail

Metric Dimensions
Chain Size (mm) 5 6 8 10 Weight Per Pail (kg) 44.5 41.7 41.3 41.3 Meters Per Pail 76 43 28 19 Stock No. S.C. 275115 275213 275311 275419 Stock No. Galv. 276114 276212 276310 276418

Imperial Dimensions
Chain Size (in.) 3/16 1/4 5/16 3/8 Weight Per Pail (lbs.) 98 92 91 91 Feet Per Pail 250 141 92 63 Stock No. S.C. 275115 275213 275311 275419 Stock No. Galv. 276114 276212 276310 276418

*Spectrum 3 Proof Coil Chain is not recommended for overhead lifting. For these applications, Spectrum 8® or Spectrum 10® Alloy chain should be used.

The Slings shown here are standard assemblies that can be made from “Proof Tested” Crosby Components and Alloy Chain supplied by your authorized Crosby distributor.


Description Single Chain Sling with Master Link each end Single Chain Sling with Master Link and Sling Hook Single Chain Sling with Master Link and Grab Hook Single Chain Sling with Master Link and Foundry Hook


Description Single Chain Sling with Sling Hook each end Single Chain Sling with Grab Hook each end Single Chain Sling with Grab Hook and Sling Hook Adjustable Single Chain Sling with Master Link and Sling Hook


Description Double Chain Sling with Master Link and Sling Hook Double Chain Sling with Master Link and Grab Hook Double Chain Sling with Master Link and Foundry Hook Adjustable Double Chain Sling with Master Link and Sling Hook





TOS Triple Chain Sling with Master Link and Sling Hook TOG Triple Chain Sling with Master Link and Grab Hook TOF Triple Chain Sling with Master Link and Foundry Hook

QOS Quadruple Chain Sling with Master Link and Sling Hook QOG Quadruple Chain Sling with Master Link and Grab Hook QOF Quadruple Chain Sling with Master Link and Foundry Hook


Chain Size (in.) 1/4 9/32 5/16 3/8 3/8 7/16 1/2 9/16

O-318 Stock No. 1098400 1098409 1098418 1098427 1098436 1098445 1098454 1098463

Working Load Limit* (tons) 1.7 1.7 2.3 2.3 4.2 4.2 4.2 4.2

O-318 Weight Each (lbs.) 3.50 3.50 6.00 6.00 13.75 13.75 13.75 13.75

Dimensions (in.) A 1.75 1.75 2.13 2.13 3.00 3.00 3.00 3.00 B .70 .70 .70 .70 1.00 1.00 1.00 1.00 C 2.62 2.62 3.19 3.19 4.38 4.38 4.38 4.38 D .31 .38 .38 .50 .50 .56 .62 .75 F 1.10 1.10 1.15 1.15 1.66 1.66 1.66 1.66 G .81 .81 .94 .94 1.16 1.16 1.16 1.16 H 1.46 1.46 1.87 1.87 2.11 2.11 2.11 2.11 J 3.50 3.50 4.35 4.35 5.45 5.45 5.45 5.45 K 4.59 4.59 5.65 5.65 7.06 7.06 7.06 7.06

*Ultimate load is 4 times the Working Load L



Chain Size (in.) 1/4 9/32 5/16 3/8 3/8 7/16 1/2 9/16

O-319 Stock No. 1098301 1098312 1098323 1098334 1098345 1098356 1098367 1098378

Working Load Limit* (tons) 1.7 1.7 2.3 2.3 4.2 4.2 4.2 4.2

O-319 Weight Each (lbs.) 2.55 2.55 4.00 4.00 10.00 10.00 10.00 10.00

Dimensions (in.) OD 1.75 1.75 2.13 2.13 3.00 3.00 3.00 3.00 AA 2.00 2.00 2.00 2.00 2.50 2.50 2.50 2.50 B .70 .70 .70 .70 1.00 1.00 1.00 1.00 C 2.62 2.62 3.19 3.19 4.38 4.38 4.38 4.38 D .31 .38 .38 .50 .50 .56 .62 .75 E .75 .75 .84 .84 1.12 1.12 1.12 1.12 F 1.00 1.00 1.12 1.12 1.44 1.44 1.44 1.44 G 1.53 1.53 1.72 1.72 2.12 2.12 2.12 2.12 H 1.00 1.00 1.12 1.12 1.34 1.34 1.34 1.34 J 3.62 3.62 4.09 4.09 4.94 4.94 4.94 4.94 K 2.69 2.69 3.06 3.06 3.78 3.78 3.78 3.78

Elevator & Eskalator Pada Perencanaan Instalasi Gedung Bertingkat
Posted on Rabu, 1 Agustus 2007 by faiq

Jika kita mendirikan bangunan, bukan hanya keindahan tampak bangunan dan keserasian bangunan terhadap lingkungan yang harus kita perhatikan.

Namun juga keamanan bangunan tersebut terhadap segala bencana yang dapat diakibatkan oleh kurang diperhatikannya perencanaan instalasi yang terdapat didalam bangunan tersebut. Selain itu juga harus diusahakan kemudahan bagi penyelamatan penghuni bila terjadi bencana. Setiap rencana instalasi dari bangunan yang akan dilaksanakan harus diteliti dahulu oleh seksi Instalasi dan Perlengkapan Bangunan/TPIB (Team Penasehat Instalasi dan Perlengkapan Bangunan). Beberapa macam Instalasi yang harus diperhatikan :
1. Instalasi Pemadam Kebakaran Sistem yang bisa digunakan antara lain : * Sistem Hydrant * Sistem Sprinkler * Sistem Fire Alarm 2. Instalasi Elevator & Eskalator Didalam perencanaan instalasi Elevator dan Eskalator, yang harus diperhatikan: * Pola lalu lintas orang dan barang disekitar dan didalam gedung harus diperhatikan * Elevator penumpang, barang dan kebakaran harus terpisah * Cara penanggulangan bila terjadi keadaan darurat. 3. Instalasi Air Buangan Didalam perencanaan instalasi air buangan, yang harus diperhatikan antara lain : * Sistem jaringan air kotor dan air hujan diluar bangunan * Sistem pengelolaan air kotor * Pengolahan air kotor tidak boleh mengganggu lingkungan sekitarnya. 4. Instalasi Listrik Didalam perencanaan instalasi listrik yang harus diperhatikan adalah : * Sakelar khusus ukuran (rating) pengaman jenis pengaman dan penampang kabel * Penempatan generator genset * Sumber tenaga yang digunakan PLN, atau pembangkit tenaga listrik sendiri. 5. Instalasi Plumbing Didalam perencanaan instalasi plimbing yang harus diperhatikan adalah : * Sistem pemipaan air bersih * Sistem pemipaan air limbah * Sistem pemipaan air hujan * Sistem pemipaan air limbah. 6. Instalasi Air Codition dan Refrigeration * Apabila harus terjadi kebakaran, AHU pada lokasi kebakaran harus mati secara otomatis berbarengan dengan fire alarm bekerja * Faktor keamanan yang dipakai.

===OOO=== Dari sekian banyak instalasi gedung bertingkat yang harus diperhatikan, berikut ini akan sedikit diulas tentang instalasi alat transportasi vertikal pada gedung bertingkat. ***** ALAT TRANSPORTASI VERTIKAL Suatu bangunan yang besar & tinggi, memerlukan sarana angkut/transportasi yang nyaman untuk aktifitas perpindahan orang dan barang secara VERTIKAL. Sarana angkut vertikal yang bekerja secara mekanik elektrik adalah :

• • •

Elevator (Lift). Eskalator Travelator / Moving walk

Mulai dari jaman kuno sampai jaman pertengahan dan memasuki abad ke-13, tenaga manusia dan binatang merupakan tenaga penggerak. Pada tahun 1850 telah diperkenalkan elevator uap dan hidrolik. Tahun 1852 terjadi babak baru dalam sejarah elevator yaitu penemuan elevator yang aman pertama di Dunia oleh Elisha Graves Otis. RIWAYAT ELEVATOR/LIFT Elevator penumpang pertama dipasang oleh Otis di New York pada tahun 1857. Setelah meninggalnya Otis pada tahun 1861, anaknya, Charles dan Norton mengembangkan warisan yang ditinggalkan oleh Otis dengan membentuk Otis Brothers & Co., pada tahun 1867. Pada tahun 1873 lebih dari 2000 elevator Otis telah dipergunakan di gedung-gedung perkantoran, hotel, dan department store di seluruh Amerika, dan lima tahun kemudian dipasanglah elevator penumpang hidrolik Otis yang pertama.Berikutnya adalah era Pencakar Langit. Pada tahun 1889 Otis mengeluarkan mesin elevator listrik direct-connected geared pertama yang sangat sukses. Pada tahun 1903, Otis memperkenalkan desain yang akan menjadi “tulang punggung” industri elevator,yaitu : elevator listrik gearless traction yang dirancang dan terbukti mengalahkan usia bangunan itu sendiri. Hal ini membawa pada berkembangnya jaman struktur-struktur tinggi, termasuk yang paling menonjol adalah Empire State building dan World Trade Center di New York, John Hancock Center di Chicago dan CN Tower di Toronto. Selama bertahun-tahun ini, beberapa dari inovasi yang dibuat oleh Otis dalam bidang pengendalian otomatis adalah Sistem Pengendalian Sinyal, Peak Period Control, Sistem Autotronik Otis dan Multiple Zoning. Otis adalah yang terdepan di dunia dalam pengembangan teknologi komputer dan perusahaan tersebut telah membuat revolusi dalam pengendalian elevator sehingga tercipta peningkatan yang dramatis dalam hal waktu reaksi elevator dan mutu berkendara dalam elevator. CARA KERJA ELEVATOR/LIFT Pada sistem geared atau gearless (yang masing-masing digunakan pada instalasi gedung dengan ketinggian menengah dan tinggi), kereta elevator tergantung di ruang luncur oleh beberapa steel hoist ropes, biasanya dua puli katrol, dan sebuah bobot pengimbang (counterweight). Bobot kereta dan counterweight menghasilkan traksi yang memadai antara puli katrol dan hoist ropes sehingga puli katrol dapat menggegam hoist ropes dan bergerak serta menahan kereta tanpa selip berlebihan. Kereta dan counterweight bergerak sepanjang rel yang vertikal agar mereka tidak berayun-ayun.

Mesin Lift “Gearless”

Mesin untuk menggerakkan elevator terletak di ruang mesin yang biasanya tepat di atas ruang luncur kereta. Untuk memasok listrik ke kereta dan menerima sinyal listrik dari kereta ini, dipergunakan sebuah kabel listrik multi-wire untuk menghubungkan ruang mesin dengan kereta. Ujung kabel yang terikat pada kereta turut bergerak dengan kereta sehingga disebut sebagai “kabel bergerak (traveling cable)”.

Jalur Lift (Hoistway) dan ruang mesin di atasnya Mesin geared memiliki motor dengan kecepatan lebih tinggi dan drive sheave dihubungkan dengan poros motor melalui gigi-gigi di kotak gigi, yang dapat mengurangi kecepatan rotasi poros motor menjadi kecepatan drive-sheave rendah. Mesin gearless memiliki motor kecepatan rendah dan puli katrol penggerak dihubungkan langsung ke poros motor.

Sistem pergerakan Elevator/Lift dengan Gearless Pada sistem hidrolik (terutama digunakan pada instalasi di gedung rendah, dengan kecepatan kereta menengah), kereta dihubungkan ke bagian atas dari piston panjang yang bergerak naik dan turun di dalam sebuah silinder. Kereta bergerak naik saat oli dipompa ke dalam silinder dari tangki oli, sehingga mendorong piston naik. Kereta turun saat oli kembali ke tangki oli. Aksi pengangkatan dapat bersifat langsung (piston terhubungkan ke kereta) atau roped (piston terikat ke kereta melalui rope). Pada kedua cara tersebut, pekerjaan pengangkatan yang dilakukan oleh pompa motor (energi kinetik) untuk mengangkat kereta ke elevasi yang lebih tinggi sehingga membuat kereta mampu melakukan pekerjaan (energi potensial). Transfer energi ini terjadi setiap kali kereta diangkat. Ketika kereta diturunkan, energi potensial digunakan habis dan siklus energi menjadi lengkap sudah. Gerakan naik dan turun kereta elevator dikendalikan oleh katup hidrolik. ****** RIWAYAT ESKALATOR

Pada tahun 1899, Charles D. Seeberger bergabung dengan Perusahaan Otis Elevator Co., yang mana dari dia timbullah nama eskalator (yang diciptakan dengan menggabungkan kata scala, yang dalam bahasa Latin berarti langkah-langkah (step), dengan elevator). Bergabungnya Seeberger dan Otis telah menghasilkan eskalator pertama step type eskalator untuk umum, dan eskalator itu dipasang di Paris Exibition 1900 dan memenangkan hadiah pertama. Mr. Seeberger pada akhirnya menjual hak patennya ke Otis pada tahun 1910.

Eskalator lurus dan melengkung

Dalam perkembangannya, perusahaan Mitsubishi Electric Corporation telah berhasil mengembangkan eskalator spiral (kenyataannya lebih cenderung melengkung/curve daripada melingkar/spiral) dan secara eksklusif dijual sejak pertengahan tahun 1980. Eskalator ini dipasang di Osaka, Jepang pada tahun 1985. CARA KERJA ESKALATOR Pendaratan/Landing Floor plate rata dengan lantai akhir dan diberi engsel atau dapat dilepaskan untuk jalan ke ruang mesin yang berada di bawah floor plates. Comb plate adalah bagian antara floor plate yang statis dan anak tangga bergerak. Comb plate ini sedikit miring ke bawah agar geriginya tepat berada di antara celah-celah anak tangga-anak tangga. Tepi muka gerigi comb plate berada dibawah permukaan cleat. Landasan penopang/Truss Landasan penopang adalah struktur mekanis yang menjembatani ruang antara pendaratan bawah dan atas. Landasan penopang pada dasarnya adalah kotak berongga yang terbuat dari bagianbagian bersisi dua yang digabungkan bersama dengan menggunakan sambungan bersilang sepanjang bagian dasar dan tepat dibawah bagian ujungnya. Ujung-ujung truss tersandar pada penopang beton atau baja.

Struktur perletakan Eskalator pada lantai gedung Lintasan Sistem lintasan dibangun di dalam landasan penopang untuk mengantarkan rantai anak tangga, yang menarik anak tangga melalui loop tidak berujung. Terdapat dua lintasan: satu untuk bagian muka anak tangga (yang disebut lintasan roda anak tangga) dan satu untuk roda trailer anak tangga (disebut sebagai lintasan roda trailer). Perbedaan posisi dari lintasan-lintasan ini menyebabkan anak tangga-anak tangga muncul dari bawah comb plate untuk membentuk tangga dan menghilang kembali ke dalam landasan penopang.

Sistem pergerakan Eskalator

Anak tangga (individual steps) dari Eskalator escalator-animation.swf Animasi gerak eskalator Lintasan pembalikan di pendaratan atas menggulung anak tangga-anak tangga mengelilingi bagian ujung dan kemudian menggerakkannya kembali ke arah yang berbeda. Lintasan overhead berfungsi untuk memastikan bahwa roda trailer tetap berada di tempatnya saat rantai anak tangga diputar kembali. ****** RIWAYAT MOVING WALK

Banyak sebutan pada alat yang satu ini, di antaranya adalah Moving Walkway, Moving Sidewalk, Moving Pavement, Walkalator, Travelator, atau Moveator. Moving Walkway adalah alat angkut perpindahan orang dan barang dari satu tempat ke tempat lain pada satu lantai atau pada lantai yang berbeda level dan bergerak sesuai dengan prinsip pergerakan pada eskalator. Dengan demikian, konveyor ini adalah pengembangan ide dari eskalator dan bisa dipasang pada posisi mendatar (horisontal) ataupun miring (inclined) dengan kemiringan 10 – 20 derajat.

Moving walkway (horisontal) di Bandara Internasional Port Columbus

Moving walkway (inclined) di Stasiun Metro Beadry, Montreal

Moving walk (horisontal) di Stasiun metro Bienvenue Paris berkecepatan 9 km/jam Kegunaan dari alat transportasi ini adalah berfungsi untuk membawa barang-barang bawaan yang diletakkan di dalam kereta dorong (trolley) naik atau turun dari lantai satu ke lantai lain. Biasanya terdapat di supermarket, mal, stasiun kereta ekspress, dll. Dan bila dipasang secara mendatar pada satu lantai, berfungsi untuk meringankan beban dari orang yang berjalan dengan membawa barang dan menempuh jarak yang relatif jauh. Misalnya pada terminal di bandara internasional yang luas, musium, kebun binatang, atau aquarium (water world).

Contoh gambar konveyor Moving Walkway


Elevator atau sering di

sebut dengan lift merupakan salah satu jenis

pesawat pengangkat yang berfungsi untuk membawa barang maupun penumpang dari suatu tempat yang rendah ketempat yang lebih tinggi ataupun sebaliknya. Adapun jenis mesin lift dibagi menjadi dua yaitu mesin lift penumpang dan lift barang. Gerak kerja dari mesin lift ini adalah dengan cara menaik turunkan sangkar pada sebuah lorong lift dimana gerakannya berasal dari putaran motor listrik. Konstuksi umum mesin lift/elevator berupa sebuah sangkar yang dinaik turunkan oleh mesin pengangkat, dimana yang akan direncanakan disini adalah dua sangkar tanpa penyeimbang(Counter Weight) yang mana apabila salah satu sangkar naik maka sangkar yang satu lagi harus turun begitu pula untuk sebaliknya. Sangkar tersebut dijalankan pada rel-rel dengan menggunakan alat penuntun sangkar yang terpasang tetap, hal ini dimaksudkan agar lift tersebut tidak bergoyang pada saat berjalan. 1. Control System 2. Geared Machine 3. Primary Velocity Tranducer 4. Governor 5. Hoisting Ropes 6. Roller Guide/ Guide Shoe 7. Secondary Possition Tranducer 8. Door Operator 9. Entrance Protection System 10. Load Weighing Tranducers 11. Car Safety Device 12. Traveling Cable 13. Elevator Rail 14. Counterweight 15. Compesation Ropes 16. Governor Tension Sheave 17. Counterweight Buffer 18. Car Buffer bagian-bagian diatas belum termasuk system control pada rangkaian eleckto penggatur arus listrik pada elevator. bagian-bagian lain dapat dilihat dibawah ini. Bagian-bagian Lift 1. Motor Penggerak Mesin penggerak ini menggunakan motor listrik tiga phase yang putarannya diteruskan dengan transmisi roda gigi cacing.

Motor penggerak ini dilengkapi dengan rem magnet ( magnetic brake ) yang berfungsi menahan motor ketika kereta elevator telah sampai pada lantai yang dituju, pergerakan cepat atau lambatnya elevator diatur oleh PLC (Programable Logic Control) .Motor penggerak dalam menarik dan menurunkan elevator menggunakan tali baja ( rope ) yang melingkar pada puli mesin ( sheave ). 2. Pulley Sistem puli dalam konstruksi mesin lift terdiri atas sistem tunggal dan majemuk. 3. Tali Baja Tali baja berfungsi untuk meneruskan gerakan dari putaran puli ke gerakan naik turun sangkar pertama dan sangkar kedua. Jumlah dan diameter tali baja ditentukan dari besarnya beban yang akan diangkat. 4. Sangkar / Kereta Sangkar adalah suatu tempat yang digunakan untuk mengangkut penumpang maupun barang. sangkar elevator beroperasi pada ruang luncur dan menapak pada rail di kedua sisinya, pada sisi kanan dan kiri terdapat pemandu rail ( sliding guide ) yang berfungsi memandu atau menapaki rail.

Selain pemandu rail ( sliding guide ) juga terdapat karet peredam ( silencer rubber ) yang berfungsi untuk mengurangi kejutan ketika elevator berhenti maupun mulai start, selain itu pula terdapat pendeteksi beban ( switch overload ) yang terdapat dibawah kereta elevator. Pada pintu kereta elevator juga terdapat sensor gerak ( safety ray ) dan sensor sentuh ( safety shoe ) yang terpasang pada pintu kereta dan berfungsi supaya untuk penumpang elevator tidak terjepit pintu elevator, didalam kereta elevator juga terdapat tombol-tombol pemesanan lantai ( floor button ) yang akan dituju oleh pengguna elevator. Kereta elevator memiliki pintu otomatis yang digerakkan oleh motor stepper yang bekerja berdasarkan sinyal digital yang asalnya dari sensor kedekatan ( proximity ) yang berfungsi menentukan level atau tidaknya lantai, setelah lantai dinyatakan level atau rata maka motor stepper akan membuka pintu secara otomatis

Selain yang disebutkan diatas, ada beberapa komponen pendukung kerja elevator antara lain seperti dibawah ini : 1. Saklar pintu ( door contact ) Saklar pintu ( door contact ) ini termasuk dalam komponen pengaman elevator. 1. Kunci pintu ( door lock ) Berfungsi untuk mengunci pintu agar pintu tidak dapat dibuka dari luar 1. Saklar batas atas ( final up ) dan bawah ( final down ) Saklar batas atas dan bawah berfungsi untuk mengamankan kereta elevator terhadap kemungkinan terjadinya kelebihan kecepatan. Penjelasan mengenai komponen pengaman elevator akan dibahas pada bahasan keamanan pada elevator. 5. Bobot Penyeimbang (Counter Weight) Penyeimbang (Counter Weight) dimaksudkan untuk mengimbangi dari berat sangkar sehingga mesin tidak menahan beban yang tinggi. Pada umumnya berat penyeimbang sama dengan berat maksimum sangkar ditambah 40% 50% .

6. Rem Mesin lift dilengkapi dengan rel elektromagnetik tertutup. 7. Governor Governor ini dihubungkan ke kereta dengan menggunakan tali baja pengaman. Tali pengaman ini meneruskan gerakan dari kereta ke governer dan memutar roda governor. Apabila kecepatan kereta melebihi kecepaan aman yang diijinkan, maka governor akan bekerja dengan cara sebagai berikut : a. Memutus jalur kontrol melalui saklar pembatas kecepatan. b. Menjepit tali governor dan membuat rem pengaman bekerja. Perawatan Elevator Perawatan terhadap elevator yang sehari-hari terus beropearasi perlu dilakukan dengan baik dan benar. Hal ini agar elevator dalam operasinya tidak mendapat gangguan atau kemacetan dan agar umur pemakaian elevator tersebut dapat memenuhi harapan yang wajar. Ada beberapa perawatan dan pemeliharaan lift, sebagai berikut : 1. Pemeliharaan ringan Yaitu pekerjaan pemeliharaan yang hanya meliputi service rutin dan penggantian bahan/alat pakai seperti :

1. Penggantian oli 2. Penggantian bola lampu 3. Penggantian sepatu pintu 4. Pelumasan 2. Pemeliharaan keseluruhan Yaitu pekerjaan pemeliharaan yang meliputi service rutin dan penggantian spare part seperti : 1. Penggantian tali baja 2. Penggantian komponen control sistim 3. Penggantian traveling cable 4. Readjustment.

Bottom of Form Bottom of Form

You're Reading a Free Preview

/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->