P. 1
Jalan Rel

Jalan Rel

|Views: 192|Likes:
Dipublikasikan oleh mierza3991

More info:

Published by: mierza3991 on Apr 17, 2011
Hak Cipta:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOCX, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

11/24/2014

pdf

text

original

PENDAHULUAN

Kereta api adalah sarana transportasi berupa kendaraan dengan tenaga gerak, baik berjalan sendiri maupun dirangkaikan dengan kendaraan lainnya, yang akan ataupun sedang bergerak di rel. Kereta api merupakan alat transportasi massal yang umumnya terdiri dari lokomotif (kendaraan dengan tenaga gerak yang berjalan sendiri) dan rangkaian kereta atau gerbong (dirangkaikan dengan kendaraan lainnya). Rangkaian kereta atau gerbong tersebut berukuran relatif luas sehingga mampu memuat penumpang maupun barang dalam skala besar. Karena sifatnya sebagai angkutan massal efektif, beberapa negara berusaha memanfaatkannya secara maksimal sebagai alat transportasi utama angkutan darat baik di dalam kota, antarkota, maupun antarnegara. Sejarah perkeretaapian sama seperti sejarah alat transportasi umumnya yang diawali dengan penemuan roda. Mulanya dikenal kereta kuda yang hanya terdiri dari satu kereta (rangkaian), kemudian dibuatlah kereta kuda yang menarik lebih dari satu rangkaian serta berjalan di jalur tertentu yang terbuat dari besi (rel) dan dinamakan sepur. Ini digunakan khususnya di daerah pertambangan tempat terdapat lori yang dirangkaikan dan ditarik dengan tenaga kuda. Setelah James Watt menemukan mesin uap, Nicolas Cugnot membuat kendaraan beroda tiga berbahan bakar uap. Orang-orang menyebut kendaraan itu sebagai kuda besi. Kemudian Richard Trevithick membuat mesin lokomotif yang dirangkaikan dengan kereta dan memanfaatkannya pada pertunjukan di depan masyarakat umum. George Stephenson menyempurnakan lokomotif yang memenangi perlombaan balap lokomotif dan digunakan di jalur Liverpool-Manchester. Waktu itu lokomotif uap yang digunakan berkonstruksi belalang. Penyempurnaan demi penyempurnaan dilakukan untuk mendapatkan lokomotif uap yang lebih efektif, berdaya besar, dan mampu menarik kereta lebih banyak. Penemuan listrik oleh Michael Faraday membuat beberapa penemuan peralatan listrik yang diikuti penemuan motor listrik. Motor listrik kemudian digunakan untuk membuat trem listrik yang merupakan cikal bakal kereta api listrik. Kemudian Rudolf Diesel memunculkan kereta api bermesin diesel yang lebih bertenaga dan lebih efisien dibandingkan dengan lokomotif uap. Seiring dengan berkembangnya teknologi kelistrikan dan magnet yang lebih maju, dibuatlah kereta api magnet yang memiliki kecepatan di atas kecepatan kereta api biasa. Jepang dalam waktu dekade 1960-an mengoperasikan KA Super Ekspress Shinkanzen dengan rute Tokyo-Osaka yang akhirnya dikembangkan lagi sehingga menjangkau hampir seluruh Jepang. Kemudian Perancis mengoperasikan kereta api serupa dengan nama TGV.

Paling banyak ialah buatan Jerman. Kereta api uap Kereta api uap adalah kereta api yang digerakkan dengan uap air yang dibangkitkan/dihasilkan dari ketel uap yang dipanaskan dengan kayu bakar. oleh karena itu kendaraan ini dikatakan sebagai kereta api dan terbawa sampai sekarang. atas permintaan Raja Willem I untuk keperluan militer di Semarang maupun hasil bumi ke Gudang Semarang. pada umumnya dengan lokomotif buatan Jerman. antara lain: y y y y y y Lokomotif Uap Tahun 1871: Seri B Gorton. batu bara ataupun minyak bakar. . Sejak pertama kali kereta api dibangun di Indonesia tahun 1867 di Semarang telah memakai lokomotif uap. Amerika Serikat dan Belanda.Ambarawa Kereta api pertama di Indonesia dibangun tahun 1867 di Semarang dengan rute Samarang NIS-Tanggung yang berjarak 26 km. Lokomotif Uap B-5112 di Museum Kereta Api . atau Northern (DD 50 atau DD 51 mirip Northern). Namun ada lokomotif bergigi di jalur AmbarawaMagelang dan Sumatera Barat. Challenger. dengan muara pada pelabuhan Tanjung Priok Jakarta dan Tanjung Perak Surabaya. Kemudian dalam melayani kebutuhan akan pengiriman hasil bumi dari Indonesia. Manchester Lokomotif Uap Tahun 1880: Seri C Manchester Lokomotif Uap Tahun 1899: Seri BB Hartmann Lokomotif Uap Tahun 1904: Seri CC Hartmann Lokomotif Uap Tahun 1916: Seri DD ALCO (yang terbesar di Indonesia. Inggris. maka Pemerintah Kolonial Belanda sejak tahun 1876 telah membangun berbagai jaringan kereta api. Di Indonesia pernah ada lokomotif uap dari berbagai jenis. kelas 2-8-80) Lokomotif Uap Tahun 1951: Seri D 52 Krupp Di Indonesia tidak ada lokomotif super besar sepert Big Boy.JENIS ² JENIS KERETA API Berdasarkan dari tenaga penggeraknya ( propulsi ) kereta api dapat dibagi yaitu : 1.

Ada dua jenis utama kereta api diesel ini yaitu kereta api diesel hidraulik dan kereta api diesel elektrik. y y Diesel hidrolik merupakan jenis penggerak pada kereta api yang menggunakan mesin diesel sebagai penggerak utama dengan memanfaatkan transmisi hidrolik sebagai penerus tenaga dari mesin diesel ke roda kereta. Kereta api diesel Kereta api diesel adalah jenis kereta api yang bermesin diesel dan umumnya menggunakan bahan bakar mesin dari solar. kereta rel listrik terutama ditemukan di kawasan Jabotabek.2. KRL Rheostat Jepang buatan 1983/1984. dan merupakan kereta yang melayani para komuter (lihat KRL Jabotabek). Tiga macam kereta rel listrik di stasiun Bogor. dan KRL Rheostat Jepang buatan 1986/1987 . Lokomotif diesel Indonesia 3. merupakan kereta rel yang bergerak dengan sistem propulsi motor listrik. Transmisi diesel-elektrik atau Lokomotif diesel elektrik adalah mesin diesel elektrik yang digunakan oleh berbagai jenis kendaraan. KRL Holec Belanda-Belgia buatan 1996. Dari kiri ke kanan. Kereta rel listrik berbeda dengan lokomotif listrik. disingkat KRL. Kereta rel listrik Kereta Rel Listrik. Di Indonesia.

1986.Di Hindia Belanda. Pada saat ini kereta rel listrik melayani jalur-jalur Jakarta Kota ke Bekasi. Letak kereta api didesain menggantung pada rel atau di atas rel. 2. 1978. Di masa depan direncanakan bahwa KRL akan melayani pula stasiun Cikarang. 2000 dan 2001. Kereta api rel konvensional Kereta api rel konvensional adalah kereta api yang umum dijumpai. digunakan rel bergerigi yang diletakkan di tengah tengah rel tersebut serta menggunakan lokomotif khusus yang memiliki roda gigi. Menggunakan rel yang terdiri dari dua batang besi yang diletakan di bantalan. kereta api dapat dibedakan menjadi : 1. Karena efisien. serta trayek melingkar dari Manggarai. yang bisa disambung menjadi 4 kereta. dan Serpong. Kereta api monorel Kereta api monorel adalah kereta api yang jalurnya tidak seperti jalur ke reta yang biasa dijumpai. 1997. Rel kereta ini hanya terdiri dari satu batang besi. Manggarai sendiri akan menjadi Stasiun induk untuk Kereta Jabotabek dan kereta Bandara. Selain itu. Pasar Senen. Tanah Abang. tampaknya lebih ekonomis untuk membeli KRL bekas dari Jepang. 1998. karena "tidak ekonomis" dan dianggap sering mogok. PJKA mulai mendatangkan sejumlah kereta rel listrik dari Jepang. dan sejumlah kereta yang dibeli bekas dari Jepang. Di daerah tertentu yang m emliki tingkat ketinggian curam. 1999. Kereta rel listrik yang kini digunakan di Indonesia dibuat pada tahun 1976. 1983. Pada waktu itu digunakan rangkaian kereta rel listrik sebanyak 2 kereta. Jatinegara. Pada tahun 1976. Kereta rel listrik ini belum dibuat lebih banyak lagi. 1984. biasanya digunakan sebagai alat transportasi kota khususnya di kota-kota metropolitan dunia dan dirancang mirip seperti jalan layang. Pada tahun 1960-an kereta api dengan tenaga listrik sempat tidak digunakan selama beberapa lama karena kondisi mesin lokomotif dan kereta yang tidak memadai lagi. sedangkan dari Manggarai sampai dengan Cikarang masih akan ditingkatkan menjadi Double-Double-Track. Bagi PT Kereta Api. Pada saat ini juga digunakan sejumlah kereta rel listrik yang merupakan hibah (hadiah) dari Pemerintah Kota Tokyo. Tangerang. Kampung Bandan. 1996. kereta rel listrik pertama kali dipergunakan untuk menghubungkan Batavia dengan Jatinegara atau Meester Cornelis pada tahun 1925. 1987. jalur rel ganda dari Tanah Abang Menuju serpong telah selesai beberapa tahun yang lalu. 1994. Dari segi rel. . Depok dan Bogor. ke Manggarai lagi dan sebaliknya. yang dibuat oleh Werkspoor dan Heemaf Hengelo. PT Inka yang terletak di Madiun telah dapat membuat dua set kereta rel listrik yang disebut KRL-I Prajayana pada tahun 2001.

kereta dapat dibagi menjadi beberapa jenis yaitu : 1. Kereta api penumpang bergerak antara stesen. Khusus di Indonesia. Kereta api penumpang mempunyai kereta penumpang. Selain itu biasanya digunakan gerbong khusus untuk makan malam. Kereta api yang menghubungkan bandar bandar dinamakan kereta api antara bandar. Khusus untuk rangkaian kelas eksekutif dan bisnis terdapat pula gerbang pembangkit (listrik). Jumlah kursi dalam kereta bisnis pun lebih banyak dibandigkan dengan kereta api eksekutif. . kereta penginapan dan sebagainya. Manakala kereta api laju pula akan sampai ke destinasi sebelum waktu malam dan selalunya bersaing dengan kapal terbang. kereta kelas bisnis ini tidak dilengkapi dengan AC (Air Conditioner). komuter mungkin digunakan. kerusi roda. kereta api laju dua tingkat semakin menjadi satu kebiasaan. Di Eropa. Kereta api yang berhenti pada setiap stesen dinamakan kereta api setempat. kereta api penumpang dapat dibagi menjadi 3 kelas:  Kereta api eksekutif Kereta api eksekutif adalah kereta penumpang yang dilengkapi dengan AC (Air Conditioner). dan sebagainya. penumpang dapat juga memesan makanan dan minuman sesuai dengan menu pilihan yang disediakan dan bisa dinikmati baik di tempat duduk masing-masing maupun di kereta restorasi (kereta makan) yang didesain sebagai mini bar yang dilengkapi dengan fasilitas untuk berkaraoke. Kereta api jarak jauh seperti Trans-Siberia mempunyai kereta restoran. gerbong surat. Sesetengah komuter direka supaya gerabak mempunyai lebih banyak ruang berdiri daripada duduk serta mempunyai kemudahan untuk basikal. Kereta api eksekutif juga menyediakan sarana hiburan selama dalam perjalanan berupa tayangan audio/video (Show On Rail). Kereta api penumpang Kereta api penumpang adalah kereta api yang digunakan untuk mengangkut orang. Kereta api jenis ini selalunya bergerak sederhana laju dan mengambil masa berhari hari untuk sampai ke destinasi. dan gerbong barang. gerbong tidur. Kereta api jenis ini tidak berhenti di stesen stesen kecil. dari satu stasiun ke stasiun lainnya antar kota. Sesetengah negara mempunyai kereta api penumpang dua tingkat yang digunakan dalam konurbasi.  Kereta api bisnis Kereta api bisnis adalah kelas kereta penumpang di bawah kelas eksekutif. dan jarak antara stesen berbeda antara kurang daripada 1 km sehingga ribuan kilometer. Untuk jarak dekat di kawasan bandar. Selain sarana hiburan.Dari segi kegunaannya. Khusus untuk di Indonesia. yaitu sebanyak 64 buah.

kemudian gaya dorong dihasilkan oleh motor induksi. Sering juga disebut kereta api magnet. Kereta Maglev Maglev adalah singkatan dari Magnetically Levitated trains yang terjemahan bebasnya adalah kereta api yang mengambang secara magnetis. Sama halnya dengan kereta kelas bisnis. 2. Amerika. Kereta ini menjadi idaman para penumpang pasa saat hari raya ataupun hari libur. Selain itu terdapat kereta api trailer khusus yang digunakan untuk mengangkut tank dan perlengkapan militer lainnya (meriam. dan Jerman. Beberapa negara yang telah menggunakan kereta api jenis ini adalah Jepang. pupuk. hasil tambang (pasir. di dunia pada 2005 hanya ada dua jalur Maglev yang dibuka umum. Perancis. Kereta Maglev di Jerman . ataupun kereta api trailer yang digunakan untuk mengangkut peti kemas. Harga tiket kereta kelas ekonomi pun sangat terjangkau. batu. kereta ini harus berhenti untuk mengalah dengan kereta api kelas atasnya. batubara ataupun mineral). rudal dll). Satu gerbong kereta penumpang ekonomi berkapasitas 106 orang. Kereta ini mampu melaju dengan kecepatan sampai 650 km/jam (404 mpj) jauh lebih cepat dari kereta biasa. Selain itu digunakan gerbong khusus untuk mengangkut ternak. kereta api juga mempunyai jenis ± jenis yang lain dan biasanya terdapat di Negara ± Negara maju seperti : 1. Walapupun dalam setiap perjalanan. Seperti namanya. Dikarenakan mahalnya pembuatan relnya. Disamping berdasarkan jenis ± jenis yang telah disebutkan sebelumnya. kereta ini tidak dilengkapi dengan Air Conditioner (AC). Kereta api ekonomi Kereta api ekonomi adalah kelas kereta penumpang dibawah kelas bisnis. di Shanghai dan Kota Toyota. Kereta api barang Kereta api barang adalah kereta api yang digunakan untuk mengangkut barang (kargo). ataupun tangki untuk mengangkut minyak atau komoditas cair lainnya (bahan kimia dll). prinsip dari kereta api ini adalah memanfaatkan gaya angkat magnetik pada relnya sehingga terangkat sedikit ke atas.

sehingga dapat dioperasikan tanpa masinis. 2. Untuk itu dikembangkan lagi Kereta Maglev yang lebih aerodinamis. penggunaan lantai yang rendah (sekitar 30 cm) yang disebut sebagai Low floor LRT untuk mempermudah naik turun penumpang. Jerman Trem di Tenerife Spain . hanya untuk sebagian lintasan saja. sehingga tidak menimbulkan gesekan. atau terpisah seperti bus-way. antara lain dengan otomatisasi. dan di perhitungkan lebih mengganggu daripada kereta konvensional. Sebuah studi membuktikan suara yang ditimbulkan oleh kereta meglev dengan kereta konvensional biasa lebih bising sekitar 5dB yaitu 78% nya. Trem di Hannover. Gaya resistansi udara tentunya masih ada. kebisingan (suara) yang ditimbulkan disaat kereta ini bergerak hampir sama dengan sebuah pesawat jet. Kekurangan lain kereta ini adalah di mahalnya investasi terutama pengadaan relnya. Disebut Light Rail karena memakai kereta ringan sekitar 20 ton seperti bus. Keuntungan sampingan lainnya adalah tidak ada gaya resistansi akibat gesekan. Rangkaian trem umumnya satu set (terdiri atas dua kereta) agar tidak terlalu panjang. Dikarenakan bentuk dan kecepatan kereta yang fantastis ini. Trem merupakan kereta yang memiliki rel khusus di dalam kota.Kelebihan utama dari kereta ini adalah kemampuannya yang bisa melayang di atas rel. secara teoritis tidak akan ada penggantian rel atau roda kereta karena tidak akan ada yang aus (biaya perawatan dapat dihemat). tidak seberat kereta api yang 40 ton. Kereta api ringan Kereta api ringan dikenal juga sebagai LRT sebagai singkatan Light Rail Transit adalah salah satu sistem Kereta Api Penumpang yang beroperasi dikawasan perkotaan yang konstruksinya ringan dan bisa berjalan bersama lalu lintas lain atau dalam lintasan khusus. bisa beroperasi pada lintasan khusus. Kereta api ringan banyak digunakan diberbagai negara di Eropa dan telah mengalami modernisasi. merupakan solusi untuk kemacetan. Konsekuensinya. Letak rel berbaur dengan lalu-lintas kota. bahkan bisa pula layang (elevated) atau sub-way. dengan Trem yang berselang waktu 5-10 menit berangkat. disebut juga trem.

satu set adalah 4 kereta). Trem dulu pernah ada di Jakarta dan Surabaya pada masa Hindia ± Belanda dimulai di Batavia sejak 1899. Trem di Kramat-Salemba (jalur Jatinegara-Ancol) di Batavia (1900-1940) . elevated. Tipe 2: Dengan berbagai lintasan (surface. tanggal 10 April 1899 trem listrik mulai beroperasi. sedangkan HRT minimum dengan radius 150 meter) Dapat naik dengan elevasi hingga 12%.Heavy Rail Transit .000 penumpang per jam. Trem atau lengkapnya Trem Kota merupakan alternatif dalam menanggulangi kemacetan kota. Namun LRT mampu mengangkut 80. Oleh sebab itu stasiun LRT sering berada di atas jembatan layang. karena pada waktu itu tidak dirawat dengan baik sehingga dianggap mengganggu lalu lintas karena sering mogok. sehingga dapat menyelusuri bangunan tua pusat kota.000 penumpang per jam. bandingkan dengan HRT 140. dan panjang 2 set hingga 4 set (bisa 4 hingga 8 kereta). Sebelum trem listrik di Batavia. monorel 40. Berbagai keunggulan LRT adalah: y y y y y y y Dengan kendaraan ringan dan dapat dibuat oleh parik karoseri bus Dapat berbaur dengan lalu-lintas kota Dapat berbelok dengan radius kecil atau tajam (sekitar 15 meter. karena berbaur dengan lalu lintas kota lainnya.000 penumpang per jam.Trem pernah dikembangkan di Indonesia pada zaman pendudukan Kolonial Belanda beroperasi di beberapa kota di Indonesia seperti di Jakarta dan Surabaya dan dihilangkan pada tahun 1960an. Namun bisa saja dua set atau 4 kereta (HRT . sedangkan busway hanya 25.000 penumpang per jam. muncul trem kuda (1869) disusul dengan trem uap (1881). Biaya pembangunan dan operasi sangat murah Tipe 1: Berbaur dengan lalu-lintas kota dan panjang satu set (2 kereta). dan sub-way) dan panjang dua set (4 kereta). karena harus menyesuaikan dengan keadaan lingkungan jalan kota yang tidak boleh terlalu panjang. merupakan kendaraan yang paling banyak dimanfaatkan oleh masyarakat. Tipe 3: Seperti HRT dengan lintasan khusus terpisah berikut sinyalnya. Kendaraan ini biasanya hanya terdiri atas satu set (dua gerbong).

Lapangan Banteng .Jembatan Merah.Stasiun Kota.Kota . Kebon Binatang . Selatan ke Utara (Lapangan Tegalega . yaitu Selatan ke Utara (Buah Batu Dago.Pasar Senen .Harmoni . atau lintas tengah).Ancol (letak Depo).Tanjung Perak.Pasar Ikan.Bandung Cicalengka (sekarang sudah ada lewat jalur kereta api. lintas barat lewat Pasirkaliki). maka pernah ada perencanaan (1985 oleh konsultan Perancis) dengan akan mengusulkan menerapkan 2 jenis moda angkutan massal.Gubeng . Pasar Senen . Di Bandung.Pasar Baru .Harmoni .Tunjungan . karena medan yang bergunung. Kebon Binatang . Kemayoran .Pasar Baru .Pasar Turi .Darmo .Tanah Abang.Matraman . arah timur-barat lewat jalur kereta)  LRT (Light Rail Transit) melalui jalan ke bukit. hingga ke Jatinangor . trem pernah beroperasi dengan jalur: y y y Jatinegara . Timur ke Barat sebelah utara (lewat Diponegoro).Di Batavia (Jakarta).Cieumbeuleuit. yaitu:  HRT (Heavy Rail Transit) melalui jalan yang datar dari Padalarang . Trem di alun-alun Surabaya (1929-1932) Sedangkan di Surabaya dengan jalur: y y y Kebon Binatang .

kereta api dibagi menjadi : 1. maupun antarnegara. Kereta api diesel 3. Rangkaian kereta atau gerbong tersebut berukuran relatif luas sehingga mampu memuat penumpang maupun barang dalam skala besar. antarkota. Kereta api merupakan alat transportasi massal yang umumnya terdiri dari lokomotif (kendaraan dengan tenaga gerak yang berjalan sendiri) dan rangkaian kereta atau gerbong (dirangkaikan dengan kendaraan lainnya). Kereta api terbagi menjadi beberapa jenis berdasarkan segi ± seginya. Kereta api barang . Kereta api konvensional 2. Kereta rel listri Berdasarakan rel yang digunakan. Berdasarkan tenaga penggerak kereta api dibagi 3 : 1. Kereta api penumpang 2. Karena sifatnya sebagai angkutan massal efektif. baik berjalan sendiri maupun dirangkaikan dengan kendaraan lainnya.KESIMPULAN Pada umumnya kereta api adalah sarana transportasi berupa kendaraan dengan tenaga gerak. kereta api dibagi menjadi : 1. beberapa negara berusaha memanfaatkannya secara maksimal sebagai alat transportasi utama angkutan darat baik di dalam kota. Kereta api uap 2. yang akan ataupun sedang bergerak di rel. Kereta api monorel Dan berdasarkan fungsinya.

Blogspot. Archive. Web Search . Google. Wikipedia Wordpress 3. Kereta api Indonesia 2.Kaskus.DAFTAR PUSTAKA 1.us 4.

You're Reading a Free Preview

Mengunduh
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->