Como alinear los faros del auto

Alineación de faros delanteros

Para garantizar una óptima iluminación del camino y evitar el deslumbramiento de los
conductores que circulan en sentido contrario, hay que mantener correctamente alineados
los faros delanteros.
Estos faros pierden la alineación durante el uso del automóvil por diversas causas entre las
que están:

1. Mala colocación de los bulbos de manera inadvertida cuando se remplazan.

2. Girar los tornillos de regulación equivocadamente en lugar de los tornillos de
retención de los faros, al hacer cambios de bulbos.
3. Deformaciones de la carrocería o daños frontales que desvíen los faros de su
posición.
4. Sobrecarga en el cuarto trasero del vehículo.

Geometría de las luces

Aunque cada país puede tener sus propias normas sobre el alcance de la iluminación de los
automóviles, y además los fabricantes del modelo establecen los propios, de acuerdo a las
características técnicas del vehículo, en la figura 1 se muestra un esquema que puede servir
como patrón de alcance general a utilizar, para las luces de carretera o altas en caso de no
conocer los datos técnicos del suyo.

Figura 1

Como puede observarse en la figura 1, se considera como término medio aceptable, que el
centro del haz de luz generado por las luces altas, toque un camino plano y horizontal por
delante del vehículo a una distancia de 100 metros. Cuando el automóvil tiene las dos luces
en un mismo faro, con bulbos de dos filamento, y estos han sido colocados de manera
correcta, con alinear las luces de carretera de acuerdo al gráfico, automáticamente las luces
de cruce quedan a la altura apropiada, pero cuando cada luz está en faros separados la
alineación debe hacerse con cada uno.
Del dibujo se desprende que el ángulo de desviación vertical de los faros de luz larga
cambia ligeramente con la altura de ellos sobre el suelo.
En la figura 2 se muestra como debe ser el
patrón de iluminación para las luces de
carretera y de cruce. Observe que las luces
de carretera tienen un gran alcance e
iluminan todo el camino al frente del
vehículo, incluyendo la senda por donde
circulan los vehículos en sentido contrario,
mientras que las luces de cruce enfocan
mas la iluminación en el borde lateral
derecho del camino, produciendo una zona
de sombra bien marcada en la senda
contraria para evitar el deslumbramiento
del otro conductor.
Adicionalmente a lo dicho, las luces de
cruce tienen menos brillo (menor potencia
eléctrica) ya que no es necesario alumbrar
tanta área, y este menor brillo además, Figura 2
favorece la visibilidad del otro conductor.

Haciendo la alineación realizable

Lo mejor es conocer exactamente las indicaciones del fabricante del coche, pero si no se
tiene a mano puede utilizarse el método que sigue, que aunque quizás no sea óptimo para su
carro, por lo menos no deslumbrará a los conductores contrarios y dará  una zona apropiada
de visión por delante del vehículo. Utilizaremos para ello la figura 2 considerando además,
un vehículo de faros separados para las luces de carretera y cruce.
Para realizar el trabajo lo mejor posible el tanque de combustible debe estar lleno y el
vehículo cargado con su carga nominal.

Figura 2

Paso 1: Se coloca el automóvil muy cerca de una pared vertical en camino plano con las
luces altas y bajas encendidas y se marca una línea horizontal (linea 1) entre los centros de
las zonas mas brillantes generadas por cada faro. A esta pequeña distancia las áreas
brillantes de los cuatro faros coinciden en altura y la distancia entre ellas debe ser la misma
que la distancia medida directamente entre los faros. Se han representado todas las zonas de
iluminación como círculos para simplificar, pero para el caso de las luces de cruce esta
zona tiene una forma que tiende a ser rectangular.
Paso 2: Se mueve hacia atrás el coche perpendicularmente a la pared a una distancia de 7.5
metros (el camino debe ser horizontal), se encienden las luces altas, las áreas luminosas
deben descender sin que su centro abandone las lineas verticales (azules), la linea
horizontal formada por las áreas luminosas (linea 2) debe estar unos 4 - 5  cm por debajo de
la linea 1 marcada con anterioridad.
Paso 3: Se encienden las luces de cruce, las áreas luminosas deben descender sin que su
centro abandone las lineas verticales (azules), la linea horizontal formada por las áreas
luminosas (linea 3) debe estar unos 17 - 18  cm por debajo de la linea 1 marcada con
anterioridad.
Paso 4: De ser necesario y utilizando un destornillador accione los tornillos de regulación
para hacer los ajustes en cada caso.

Nota: La verificación puede hacerse haciendo movimientos adelante-atrás con el coche y

observando el comportamiento de las áreas luminosas.