Función del múltiple de admisión

Distribuir la mezcla
aire combustible en
forma equitativa a cada
cilindro. No toda la
gasolina que sumistra el
carburador es atomizada
adecuadamente.
 Múltiple de
admisión

El múltiple de admisión también interviene en la mezcla y

atomización de la gasolina. Este múltiple posee un conducto
para conducir la mezcla de aire-combustible hecha por el
carburador para cada uno de los cilindros.
Eficiencia del
El largo y la forma
Múltiple de Admisión
del múltiple de
admisión influye en
el desempeño de
un motor. La
eficiencia de
admisión depende
en buena parte de
los pasajes del
múltiple.
material
Deben se estar fabricado de un material ligero como
aluminio, de manganeso o material sintético como el
plástico
MULTTIPLE DE ESCAPE
sirven para darle
una salida a los
gases de escape en
una única tubería
para que no sea
necesario por
ejemplo 4 tubos de
escape para un
auto de 4 cilindros.
 Múltiple de admisión y escape en motores
diesel
Los múltiples de admisión y
de escape se conectan
directamente con la culata.
El múltiple de admisión
distribuye el aire limpio
desde el filtro de aire ó
desde el turbo cargador a
cada cilindro, mientras que
el múltiple de escape recoge
los gases de escape de cada
cilindro y los dirige al turbo
cargador y/o al silenciador.
Múltiple de admisión y escape
silenciador
El silenciador reduce
el nivel del sonido y
proporciona
suficiente
contrapresión al
motor, para que el
motor “respire”
según se ha diseñado.
 CULATA
UBICADA EL LA
PARTE SUPERIOR
DEL MONOBLOCK
CUBRIENDO LOS
CILINDROS
FORMANDO LA
CAMARA DE
CONBUSTON CON
LA CABEZA DEL
PISTON
MATERIAL
HIERRO FUNDIDO ALEACION DE ALUMINIO
mayor peso Menor peso
Menor capacidad de disipación de calor Mayor capacidad de disipación de calor
Es menor el coeficiente de calor Es mayo el coeficiente de dilatación

Observación: las culatas de aleación de aluminio se debe tener mayor

precaución a la hora de realizar una operación.
Condiciones de uso
Superficie de culata plana y en buenas condiciones
Los asientos de válvulas ratificadas
Los conductores de lubricación, refrigeración, escape y
admisión deben de estar limpios
precauciones
Evitar el recalentamiento
No aplicar agua fría en el motor sobrecalentado
No soltar los peros con el motor caliente, para evitar
deformaciones.
Usar tecle de acuerdo al peso
partes
Cámara de combustión.
Las válvulas con sus guías y sellos
Eje o ejes de levas