Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya

KATA PENGANTAR

Dokumen ini merupakan Laporan Akhir yang berisi penyusunan data – data dan analisis Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya. Laporan Akhir ini disusun berdasarkan Konsep Laporan Akhir yang telah disusun sebelumnya. Penyusunan ini kami lakukan mengacu kepada RTRWP NAD, RTRW Kabupaten/Kota, Tatrawil Prov. NAD, Masterplan BP KAPET BAD, Masterplan BPKS, Blue Print BRR dan instansi terkait selanjutnya di analisis sesuai dengan sistematika penyusunan. Melalui model-model yang digunakan didapat variabel-variabel yang dipergunakan untuk pengintegrasian Banda Aceh - Sabang dan sekitarnya. Melalui seminar yang telah dilakukan tanggal 18 April 2006, banyak diterima masukanmasukan untuk kesempurnaan laporan. Dengan demikian model-model yang digunakan diharapkan mendekati keadaan sebenarnya sehingga kecenderungankecenderungan dan pola aliran, pusat bangkitan dan tarikan,bentuk pola distribusi tetap akan berlaku sama. Akhir kata, kami pihak konsultan mengucapkan terima kasih atas

perhatiannya dan berharap dokumen ini dapat menjadi suatu acuan pekerjaan yang akan konsultan lakukan dari pekerjaan yang ditawarkan oleh Pemerintah Provinsi Nanggroe Aceh Darussalam.

Banda Aceh,

2006

PT. VIRAMA KARYA

i

Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya

DAFTAR ISI

Kata Pengantar ......................................................................................................... i Daftar Isi ................................................................................................................... ii Daftar Tabel............................................................................................................. vi Daftar Gambar ........................................................................................................xii Daftar Diagram ......................................................................................................xiii

BAB I PENDAHULUAN .........................................................................................I-1 1.1 1.2 1.3 Latar Belakang............................................................................................I-1 Maksud Dan Tujuan....................................................................................I-4 Ruang Lingkup ..........................................................................................I-4 1.3.1 1.3.2 1.4 1.5 1.6 Lingkup Wilayah .............................................................................I-4 Lingkup Umum Kegiatan ................................................................I-5

Metoda Pendekatan ...................................................................................I-6 Metoda Analisis .........................................................................................I-9 Sistematika Penulisan .............................................................................I-10

BAB II EVALUASI PENGEMBANGAN BANDA ACEH – SABANG DAN SEKITARNYA ..................................................................................II-1 2.1 Beberapa Rencana Pengembangan Ekonomi Yang Ada..........................II-1 2.1.1 2.1.2 2.1.3 2.2 Kebijakan Nasional ........................................................................II-1 Kebijakan Provinsi Nanggroe Aceh Darussalam ...........................II-7 Rencana Pengembangan Ekonomi di Wilayah Kajian ..................II-9

Kecenderungan Perkembangan Ekonomi Yang Dihadapi ......................II-26 2.2.1 2.2.2 2.2.3 Kedudukan Indonesia Dalam Konteks Regional-Internasional ...II-26 Kedudukan NAD dalam Konteks Nasional .................................II-45 Kecenderungan Perkembangan Ekonomi di Provinsi Nanggroe Aceh Darussalam ........................................................................II-53 2.2.4 Kecenderungan Perkembangan Ekonomi di Wilayah Kajian ..........................................................................................II-56

2.3

Potensi dan Masalah NAD dalam Konteks Internasional, Nasional, dan Regional ...........................................................................II-72

ii

Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya

2.3.1

Kelemahan dan Kekuatan Indonesia dalam Konteks ASEAN ........................................................................................II-72

2.3.2

Kekuatan dan Peluang Ekonomi NAD dalam Konteks Nasional ......................................................................................II-83

2.4

Kesesuaian Rencana, Kondisi Yang Ada dan Kecenderungan Ekonomi...................................................................................................II-88

2.5

Skenario dan Strategi dalam Konteks Internasional, Regional dan Nasional ................................................................................................II-104

BAB III EVALUASI PENGEMBANGAN INFRASTRUKTUR PENDUKUNG PENGEMBANGAN EKONOMI BANDA ACEH-SABANG DAN SEKITARNYA .......................................................................................III-1 3.1 Evaluasi Rencana Penyediaan Infrastruktur yang Ada ......................III-1 3.1.1 RTRW Nasional ............................................................................III-1 3.1.2 RTRW Provinsi .............................................................................III-2 3.1.3 BPKS ............................................................................................III-2 3.1.4 BP KAPET ....................................................................................III-6 3.1.5 TATRAWIL....................................................................................III-7 3.1.6 BLUE PRINT BPRR......................................................................III-9 3.2 Perkiraan Kebutuhan Infrastruktur (Sarana & Prasarana)...................III-10 3.2.1 Perhubungan Darat.....................................................................III-10 3.2.2 Perhubungan Kereta Api ............................................................III-11 3.2.3 Perhubungan Sungai .................................................................III-11 3.2.4 Perhubungan Laut ......................................................................III-11 3.2.5 Perhubungan Udara....................................................................III-14 3.3 Kesesuaian Rencana, Kondisi yang ada dan Kebutuhan Infrastruktur..........................................................................................III-15 3.3.1 Moda Darat ................................................................................III-15 3.3.2 Moda Kereta Api ........................................................................III-15 3.3.3 Moda Sungai...............................................................................III-15 3.3.4 Perhubungan Laut .....................................................................III-15 3.3.5 Perhubungan Udara....................................................................III-17

BAB IV MODEL INTEGRASI PENGEMBANGAN EKONOMI & INFRASTRUKTUR BANDA ACEH –SABANG ................................... IV-1 4.1 Konsep Dasar Integrasi Pengembangan Ekonomi & Infrastruktur ....... IV-1
iii

Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya

4.1.1 Hubungan Antara Sistem Transportasi Regional dan Tata Ruang .......................................................................................... IV-1 4.1.2 Pendekatan Sistem Dalam Perencanaan Transportasi dan Tata Ruang .................................................................................. IV-1 4.1.3 Pola Kebijakan Sistem Transportasi dan Tata Ruang di Indonesia ..................................................................................... IV-3 4.2 Transportasi Intermoda dalam Jaringan Multimoda ............................. IV-5 4.2.1 Perspektif Jaringan Transportasi Multimoda dan Intermoda ....... IV-5 4.2.2 Sistem Jaringan Transportasi Multimoda..................................... IV-6 4.2.3 Konsep Transportasi Intermoda .................................................. IV-7 4.3 Langkah Integrasi Pengembangan Ekonomi & Infrastruktur ................ IV-8

BAB V RENCANA INTEGRASI PENGEMBANGAN EKONOMI & INFRASTRUKTUR BANDA ACEH - SABANG DSK .......................... V-1 5.1 Rencana Integrasi Pengembangan Ekonomi ........................................ V-1 5.1.1 Integrasi Lokasi Pusat Koleksi dan Distribusi ............................... V-1 5.1.2 Integrasi Aktivitas Ekonomi Kawasan......................................... V-11 5.1.2.1 5.1.2.2 5.1.2.3 Konsepsi Pengembangan Kawasan ........................... V-11 Rencana Pengembangan Kawasan ............................ V-15 Rencana Pengembangan Sektoral di Wilayah Kajian .......................................................................... V-25 5.2 Rencana Integrasi Infrastruktur Transportasi ...................................... V-28 5.2.1 Transportasi Darat ..................................................................... V-33 5.2.2.Transportasi Laut ....................................................................... V-33 5.2.3 Transportasi Udara .................................................................... V-34 5.2.4 Transportasi Sungai.................................................................... V-35 5.2.5 Transportasi Kereta Api .............................................................. V-35 5.3. Kelembagaan....................................................................................... V-36

BAB VI REKOMENDASI INTEGRASI PENGEMBANGAN EKONOMI DAN INFRASTRUKTUR BANDA ACEH-SABANG DAN SEKITARNYA ...................................................................................... VI-1 6.1 Rencana Strategis Pengembangan...................................................... VI-1 6.1.1 Bidang Ekonomi.......................................................................... VI-1 6.1.2 Bidang Infrastuktur...................................................................... VI-6 6.1.3 Rencana Strategis Pengembangan Kawasan Prioritas ............. VI-9
iv

......2 Program Pengembangan................2.......................................................... VI-12 6..... VI-12 v ..........2 Program Pengembangan Infrastruktur...... VI-12 6...........2.........................1 Program Pengembangan Ekonomi........Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya 6............

.......5 Perbandingan Tingkat Pertumbuhan Indeks Harga Konsumen Indonesia dan Beberapa Negara Lain di Dunia Tahun 2001 – 2005 .......................II-26 Tabel 2.............6 Perbandingan Structure of Output Indonesia dan Beberapa Negara Lain di Dunia Tahun 2003 .......................................10 Perbandingan Penggunaan Tenaga Kerja Untuk Berbagai Sektor di Indonesia dan Beberapa Negara Lain di Dunia Tahun 2003 ....................................................13 PDRB Atas Dasar Harga Konstan 1993 Menurut Provinsi Tahun 2000 – 2002 (Jutaan Rupiah) ...........................................................................II-23 Tabel 2.......................................................................................2 Program Pengembangan Sektoral dan Peluang Investasi Kabupaten Aceh Besar KAPET Bandar Aceh Darussalam Tahun 2012.....II-25 Tabel 2...II-45 vi ........II-34 Tabel 2............II-36 Tabel 2............11 Perbandingan Kualitas Hidup Penduduk Indonesia dan Beberapa Negara Lain di Dunia Tahun 2001 – 2003 ..........II-28 Tabel 2...................................9 Perbandingan Kependudukan Indonesia dan Beberapa Negara Lain di Dunia .........................Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya DAFTAR TABEL Tabel 2..........II-38 Tabel 2..3 Program Pengembangan Sektoral dan Peluang Investasi Kabupaten Pidie KAPET Bandar Aceh Darussalam Tahun 2012...1 Program Pengembangan Sektoral dan Peluang Investasi Kota Banda Aceh KAPET Bandar Aceh Darussalam Tahun 2012 .......................................................................4 Perbandingan Tingkat Pertumbuhan GDP Indonesia dan Beberapa Negara Lain di Dunia Tahun 2001 – 2005 .8 Perbandingan Aliran Utang dan Sumber Dana Pemerintah Indonesia dan Beberapa Negara Lain di Dunia Tahun 2003 .......................12 Perbandingan GNP Perkapita Indonesia dan Beberapa Negara Lain di Dunia Tahun 1998 – 2003 ....................II-40 Tabel 2........................................II-21 Tabel 2......II-32 Tabel 2...II-43 Tabel 2...................... II-30 Tabel 2...........7 Perbandingan Struktur Permintaan Menurut Indeks Harga yang Berlaku Indonesia dan Beberapa Negara Lain di Dunia Tahun 2003 .......

................................15 Angka Indeks Harga Konsumen 43 Kota Tahun 2003 (1996 = 100) ..........16 PDRB Perkapita Atas Dasar Harga Konstan 1993 Menurut Provinsi Tahun 200 – 2002 (Rupiah) ....II-61 Tabel 2....29 Tabel 2.....II-49 Tabel 2......................II-52 Tabel 2............................................II-60 Tingkat Pertumbuhan Sektor Pertanian Kota Banda Aceh.........20 Kondisi Ekonomi Propinsi Nangroe Aceh Darussalam Sebelum Bencana Tsunami ...........................................................II-54 Tabel 2.....................................17 PDRB Perkapita Tanpa Migas Atas Dasar Harga Konstan 1993 Menurut Provinsi Tahun 200 – 2002 (Rupiah) ..............33 Perkembangan Produksi Sub Sektor Pertanian Kabupaten Aceh Besar ......II-62 vii ......................18 Harga Eceran Beras di Pasar Bebas Berbagai Kota Tahun 1999 – 2002 (Rupiah/Kg) ...................sektor Ekonomi Terhadap PDRB Kota Sabang (dalam %)....II-60 Kontribusi Sektor........................................................................32 Perkembangan Produksi Sektor Pertanian Kota Banda Aceh......II-48 Tabel 2...II-57 Tabel 2..................25 Tabel 2..14 PDRB Tanpa Migas Atas Dasar Harga Konstan 1993 Menurut Provinsi Tahun 2000 – 2002 (Jutaan Rupiah) ....................................II-57 Tabel 2......................................................II-55 Kontribusi Sektor............................................................21 Perkiraan Dampak Bencana terhadap PDB dan Pertumbuhan PDB Aceh dan Indonesia ..........................30 Tabel 2............................................II-50 Tabel 2...............................31 Tabel 2............. Penduduk.........II-46 Tabel 2.....II-58 Kontribusi Sub Sektor Pertanian Terhadap Sektor Pertanian Kota Sabang (dalam %)........28 Kontribusi Sektor......................................sektor Ekonomi Terhadap PDRB Kota Banda Aceh (dalam %) .34 Besaran Produksi Sektor Pertanian Kabupaten Aceh Besar.......................................... Luas Panen dan Produksi Padi Tahun 2003 ...27 Tingkat Pertumbuhan Sektor Pertanian Kota Sabang (dalam %) .......24 Perkembangan Realisasi Nilai Ekspor-Impor di Kota Sabang 2001-2004 (dalam US$) .............22 Tabel 2............ Kepadatan Penduduk............................II-53 Tabel 2........................................................................Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Tabel 2.......................II-59 Kontribusi Sub Sektor Pertanian Terhadap Sektor Pertanian.....19 Perbandingan Luas Area....II-54 Tabel 2..................26 Perkembangan Produksi Pertanian Kota Sabang ..II-58 Tabel 2...............II-58 Tabel 2......sektor Ekonomi Terhadap PDRB Kabupaten Aceh Besar (dalam %).............23 Perkiraan Dampak Bencana pada Kesempatan Kerja ...........II-61 Tabel 2....II-59 Tabel 2....

..........................40 Tingkat Pertumbuhan Sektor Pertanian Kabupaten Pidie (dalam %) ...........48 Kontribusi Sektor.......II-64 Tabel 2.........II-62 Tabel 2.......II-70 Tabel 2.............................46 Tabel 2..........II-69 Kontribusi Sub Sektor Pertanian Terhadap Sektor Pertanian Kabupaten Aceh Barat (dalam %) .II-67 Tabel 2.....47 Besaran Produksi Sektor Pertanian Kabupaten Aceh Tengah ........................II-63 Tabel 2....II-62 Tabel 2.........................................sektor Ekonomi Terhadap PDRB Kabupaten Aceh Barat (dalam %)...............II-70 Tabel 2...............................II-65 Tabel 2..........................................43 Besaran Produksi Sektor Pertanian Kabupaten Bireuen ......38 Tabel 2................................................II-66 Tabel 2...................53 Tabel 2.................II-68 Kontribusi Sub Sektor Pertanian Terhadap Sektor Pertanian Kabupaten Aceh Tengah (dalam %)...............................................................44 Tingkat Pertumbuhan Sektor Pertanian Kabupaten Bireuen (dalam %) ..................sektor Ekonomi Terhadap PDRB Kabupaten Aceh Tengah (dalam %) ......sektor Ekonomi Terhadap PDRB Aceh Jaya (dalam %) ....................................II-64 Kontribusi Sub Sektor Pertanian Terhadap Sektor Pertanian Kabupaten Pidie (dalam %) ..................................II-68 Tabel 2........II-72 viii ......36 Tingkat Pertumbuhan Sektor Pertanian Kabupaten Aceh Besar (dalam %) .42 Tabel 2...............41 Kontribusi Sub Sektor Pertanian Terhadap Sektor Pertanian Kabupaten Bireuen (dalam %)......................II-66 Kontribusi Sub Sektor Pertanian Terhadap Sektor Pertanian Kabupaten Bireuen (dalam %)...................................................................................................................II-71 Kontribusi Sub Sektor Pertanian Terhadap Sektor Pertanian Kabupaten Aceh Jaya (dalam %) .....................................................................................................45 Kontribusi Sektor...................52 Kontribusi Sektor....35 Kontribusi Sub Sektor Pertanian Terhadap Sektor Pertanian Kabupaten Aceh Besar (dalam %)...Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Tabel 2.............49 Tabel 2...........................II-71 Tabel 2............................................II-69 Tabel 2........................................................................II-64 Tabel 2......... 37 Kontribusi Sektor.....50 Besaran Produksi Sektor Pertanian Kabupaten Aceh Barat.........II-66 Tabel 2......sektor Ekonomi Terhadap PDRB Kabupaten Pidie (dalam %) .51 Tingkat Pertumbuhan Sektor Pertanian Kabupaten Aceh Barat (dalam %) .........................54 Besaran Produksi Sektor Pertanian Kabupaten Aceh Jaya.....................................39 Besaran Produksi Sektor Pertanian Kabupaten Pidie ...................................

....................................II-88 Tabel 2....................................................................................65 Perkiraan Surplus-Defisit Komoditi Pertanian Provinsi NAD Tahun 20010...II-99 Tabel 2.............................II-88 Tabel 2....72 Proyeksi Hasil Produksi Sektor Pertanian Kabupaten Aceh Barat Tahun 2006-2015....................II-100 Tabel 2.........II-96 Tabel 2.........57 Tabel 2................................................................................55 Tingkat Pertumbuhan Sektor Pertanian Kabupaten Aceh Jaya (dalam %) .............II-98 Tabel 2..........................................................................II-90 Tabel 2.70 Proyeksi Hasil Produksi Sektor Pertanian Kabupaten Bireuen Tahun 2006-2015 ...............................73 Proyeksi Hasil Produksi Sektor Pertanian Kabupaten Aceh Jaya Tahun 2006-2015 ................61 Kegiatan Produksi untuk Menunjang Kerjasama IMT-GT ...................II-102 Tabel 2..74 Canadian Agricultural Exports and Imports 2002-2004 (Annual ave....................Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Tabel 2........................60 Tabel 2...................................II-72 Tabel 2...II-97 Tabel 2...............II-92 Tabel 2................................66 Proyeksi Hasil Produksi Sektor Pertanian Kota Sabang Tahun 2006-2015........................................................II-73 10 Mitra Dagang Teratas Malaysia Tahun 2001 .......68 Proyeksi Hasil Produksi Sektor Pertanian Kabupaten Aceh Besar Tahun 2006-2015 ...................................................................................................................................................II-101 Tabel 2........63 LQ Sub Sektor Pertanian Tahun 2004 Wilayah Kajian Integrasi Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya ...64 Perkiraan Surplus-Defisit Komoditi Pertanian Provinsi NAD Tahun 2005..............62 LQ PDRB Menurut Sektor Ekonomi Tahun 2003 Berdasarkan Harga Konstan ........................................................67 Proyeksi Hasil Produksi Sektor Pertanian Kota Banda Aceh Tahun 2006-2015 ..............................................................69 Proyeksi Hasil Produksi Sektor Pertanian Kabupaten Pidie Tahun 2006-2015 ....58 Tabel 2...................71 Proyeksi Hasil Produksi Sektor Pertanian Kabupaten Aceh Tengah Tahun 2006-2015 ...II-79 Pelabuhan Laut yang Telah Ditetapkan dan Dapat Digunakan Untuk Perdagangan Luar Negeri .........II-86 Tabel 2.................................................................56 Tabel 2..........................................................59 Pertumbuhan Ekonomi Negara-negara ASEAN ............................................II-87 Proyek-proyek yang telah Terealisasi Berdasarkan Nota Kesepakatan Kerjasama IMT-GT .) .............................................II-104 ix ...II-75 10 Mitra Dagang Teratas Singapura Tahun 2001 ...............................II-103 Tabel 2.......................II-93 Tabel 2..

............................................... V-25 Tabel 5..................13 Rencana Ketersediaan Moda Laut yang ada di Wilayah Kajian.............. V-29 Program Pengembangan Infrastruktur....III-14 Tabel 3..) .............................III-13 Tabel 3..3 Tabel 5......2 Tabel 5....4 Tabel 3... V-1 Lokasi Pusat Koleksi & Distribusi berdasarkan waktu tempuh ........III-17 Tabel 3.....................................6 Tabel 3.............................................III-8 Rencana Penyediaan Moda Transportasi menurut BLUE PRINT ............................III-7 Rencana Penyediaan Moda Transportasi menurut TATRAWIL ...............III-12 Tabel 3.......................... V-2 Distribusi Sektor Ekonomi Untuk Integrasi Banda Aceh-Sabang Dan Sekitarnya .......6 Tabel 6................................................................................2 Program Pengembangan Sektoral dan Peluang Investasi Kota Banda Aceh .....................75 Canadian – ASEAN Agricultural Trade 2001 – 2003 (Annual ave.....................................................................................................................................................14 Rencana Ketersediaan Moda Udara yang Ada di Wilayah Kajian........................................................ V-42 Program Pengembangan Sektoral dan Peluang Investasi Kota Sabang .............................................1 Tabel 3......5 Tabel 5...........2 Tabel 3........III-3 Rencana Penyediaan Moda Transportasi menurut BPKS... V-2 Lokasi Pusat Koleksi & Distribusi berdasarkan jarak pencapaian ........... VI-14 x ..................... VI-13 Tabel 6....III-18 Tabel 3..................III-9 Perkiraan V/C ratio Jalan raya antar daerah dalam wilayah kajian Tahun 2010 ..Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Tabel 2.III-10 Tabel 3.................II-104 Tabel 3..........3 Tabel 3......9 Cetak Biru Pembangunan Transportasi Laut Pengembangan 25 Pelabuhan Strategis Tahun 2005 – 2024 ...................................III-6 Rencana Ketersediaan Moda Transportasi menurut BP KAPET.....III-19 Tabel 5......................................12 Rencana Ketersediaan Moda Sungai yang ada di Wilayah Kajian...........1 Potensi Transportasi Antar Daerah dalam Wilayah Kajian ...........1 Tabel 5...............11 Rencana Ketersediaan Moda Darat yang ada di Wilayah Kajian............................................7 Rencana Penyediaan Moda Transportasi menurut RTRWN ..............4 Orde Kota Menurut Berbagai Studi.......5 Tabel 3....10 Cetak Biru Pembangunan Transportasi Laut Pengembangan Perintis untuk Mendorong Pertumbuhan Ekonomi ........III-1 Rencana Ketersediaan Moda Transportasi Menurut RTRWP ...............8 Cetak Biru Pembangunan Transportasi Laut Tahapan Implementasi Cabotage Tahun 2005 – 2010 ..............III-16 Tabel 3..............................................

.....6 Program Pengembangan Sektoral dan Peluang Investasi Kabupaten Aceh Barat ..................... VI-21 xi .9 Rekomendasi Program Pengembangan Infrastruktur ......................... VI-16 Tabel 6..............................8 Program Pengembangan Sektoral dan Peluang Investasi Kabupaten Aceh Tengah ..............................................4 Program Pengembangan Sektoral dan Peluang Investasi Kabupaten Pidie ...7 Program Pengembangan Sektoral dan Peluang Investasi Kabupaten Aceh Jaya............................... VI-18 Tabel 6...... VI-19 Tabel 6...................................Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Tabel 6.......... VI-17 Tabel 6..................................................................................................... VI-15 Tabel 6........................................5 Program Pengembangan Sektoral dan Peluang Investasi Kabupaten Bireueun ...................................... VI-20 Tabel 6........................3 Program Pengembangan Sektoral dan Peluang Investasi Kabupaten Aceh Besar ...........

........2 Grafik Tingkat Pertumbuhan Indeks Harga Konsumen Indonesia dan Beberapa Negara Lain di Dunia Tahun 2001 – 2005 ..........................................II-27 Gambar 2.....................................................................II-29 Gambar 2...........II-35 Grafik Kependudukan Indonesia dan Beberapa Negara Lain di Dunia Tahun 2003 ...........................Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya DAFTAR GAMBAR Gambar 2................... IV-5 Deskripsi Jaringan Transportasi Multi dan Inter Moda...............................5 Gambar 2.......................................................II-44 Gambar 4.. IV-7 xii ............9 Grafik Perbandingan GNP Perkapita Indonesia dan Beberapa Negara Lain di Dunia Tahun 1998 – 2003 ..................................II-37 Gambar 2......................1..........8 Grafik Perbandingan Kualitas Hidup Penduduk Indonesia dan Beberapa Negara Lain di Dunia Tahun 2001 – 2003 ...................1 Grafik Tingkat Pertumbuhan GDP Indonesia dan Beberapa Negara Lain di Dunia Tahun 2001 – 2005 ..............4 Grafik Structure of Output Indonesia Tahun 2003 ............II-39 Gambar 2.................7 Grafik Jumlah Tenaga Kerja di Berbagai Sektor di Indonesia Tahun 2003 (dalam %) .........................II-32 Struktur Permintaan Indonesia Menurut Indeks Harga yang Berlaku Tahun 2003 ................................... IV-2 Gambar 4........................II-42 Gambar 2...........2 Gambar 4.......4 Kebijakan Sistem Transportasi ........3 Gambar 4......6 Grafik Aliran Utang dan Sumber Dana Pemerintah Indonesia ........3 Gambar 2. Keterkaitan antara Sistem Transportasi dan Tata Ruang.............................II-33 Gambar 2............................ IV-6 Pengaturan Hirarki Pergerakan dalam Sistem Transportasi Multi Moda .......

I-8 Kerangka Analisis Integrasi Pengembangan .........Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya DAFTAR DIAGRAM Diagram I Berbagai Rencana yang Berpengaruh Terhadap Wilayah Kajian ........................................................I-7 Diagram II Diagram III Kerangka Pendekatan Integrasi Infrastruktur Transportasi .I-9 xiii ........................................................................

248/M/2000 jo Keputusan Presiden No. maka Inpres No. BPKS memiliki kewenangan untuk membuat ketentuanketentuan sepanjang tidak bertentangan dengan Undang-undang No. Wakil Kepala BPKS diangkat dan diberhentikan oleh DKS setelah mendengar pertimbangan DPRD Propinsi (Ayat 2 pasal 5 Undang-Undang No. BPKS didirikan di Sabang pada tanggal 18 Februari 2001 dengan Keputusan Gubernur Daerah istimewa Aceh Selaku Ketua DKS No. 37 Tahun 2000. membina. 193/034 tentang Pembentukan Badan Pengusahaan Kawasan Perdagangan Bebas dan Pelabuhan Bebas Sabang.1 Latar Belakang Pada awalnya Sabang ditetapkan sebagai Kawasan Pelabuhan Bebas dan Perdagangan Bebas melalui Instruksi Presiden No. Pengangkatan Ketua dan Anggota Dewan Kawasan Sabang telah ditetapkan dengan Keputusan Presiden No. maka terbentuk dua lembaga dalam rangka mengelola dan mengembangkan Kawasan Perdagangan Bebas dan Pelabuhan Bebas Sabang. 2 Tahun 2000 tentang Pengembangan Pulau Sabang Menjadi Daerah Perdagangan Bebas dan Pelabuhan Bebas. Kepala. 2 Tahun 2000 ini diperkuat dengan Penetapan Peraturan Pemerintah Pengganti Undang-Undang No. Secara resmi. mengawasi dan mengkoordinasikan kegiatan BPKS. Dewan Kawasan Sabang diketuai oleh Gubernur Daerah Istimewa Aceh dengan anggota Bupati Aceh Besar dan Walikota Sabang. Dewan Kawasan Sabang ditetapkan oleh Presiden Republik Indonesia dengan masa kerja selama 5 (lima) tahun. Peraturan pemerintah pengganti Undang-Undang ini pada tahun yang sama dikuatkan lagi dengan ditetapkan sebagai Undang-Undang No. 2/M Tahun 2001. Sebagai tindak lanjut dari Undang-Undang ini. BPKS dibentuk oleh dan bertanggung jawab kepada DKS. Selanjutnya karena pertimbangan mendesak untuk mewujudkan Kawasan Pelabuhan Bebas dan Perdagangan Bebas ini. 2 Tahun 2000 tentang Kawasan Perdagangan Bebas dan Pelabuhan Bebas Sabang. BPKS juga I-1 . Tugas dan wewenang DKS meliputi penetapan kebijakan umum. 37 Tahun 2000 serta peraturan perundangan yang berlaku lainnya. yaitu Dewan Kawasan Sabang (DKS) dan Badan Pengusahaan Kawasan Sabang (BPKS). 37 Tahun 2000).Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya BAB I PENDAHULUAN 1.

dengan hinterland Wilayah Tengah dan Barat/Selatan Aceh yang telah dihubungkan oleh berfungsinya jaringan jalan dari pantai Barat/Selatan melalui Wilayah Tengah ke Pantai Timur Aceh. transportasi. Adanya 2 badan pengembangan ini. Indonesia. Pelabuhan Sabang dengan keunggulan geografisnya. maritim dan perikanan. diharapkan menjadi Gateway untuk NKRI dan dikembangkan guna mengantisipasi kejenuhan kepadatan pelayaran internasional di Selat Malaka. pos dan telekomunikasi. Kabupaten Aceh Besar. Malaysia. jasa. 171 Tahun 1998 yang mencakup Pulau Weh dan Pulo Aceh. Philipina East ASEAN Growth Area). Fungsi-fungsi Kawasan Sabang ini sebagai tempat untuk mengembangkan usaha-usaha di bidang perdagangan. pertambangan dan energi.Sabang dan sekitarnya adalah suatu langkah keharusan dan merupakan salah satu upaya untuk mempercepat pertumbuhan ekonomi di kawasan ini. maka integrasi Banda Aceh . Adapun tugas BPKS adalah melaksanakan pengelolaan. Riau) dan di Kawasan Indonesia Timur dibentuk kerjasama sejenis yaitu BIMP-EAGA (Brunei Darussalam. dan pembangunan Kawasan Sabang sesuai dengan fungsi-fungsi Kawasan Sabang. pariwisata dan bidangbidang lainnya. perbankan. Langkah ini juga diambil guna mengantisipasi Segitiga Pertumbuhan Indonesia. dipindahkan wilayah kerjanya ke Banda Aceh berdasarkan Surat Gubernur Provinsi Nanggroe Aceh Darussalam No. terdapat kerjasama regional SIJORI (Singapura. industri. dan Kabupaten Pidie. asuransi. dan mulai kembali berfungsinya dinas-dinas di NAD pasca bencana nasional tsunami 26 Desember 2004. serta membuka peluang bagi para investor dari dalam negeri maupun dari luar negeri untuk menanamkan modalnya di Provinsi Nanggroe Aceh Darussalam. Agar tidak terjadi tumpang tindih wilayah usaha antara BPKS dengan BP KAPET. maka Kawasan Pengembangan Ekonomi Terpadu (KAPET) Sabang yang telah ditetapkan sebelumnya. Johor. Malaysia.390 Km2. 193/30591 tanggal 2 September 2001. Thailand (IMT-GT). yaitu melalui BPKS dan BP KAPET. Cakupan wilayah KAPET Bandar Aceh Darussalam meliputi Kota Banda Aceh. Jika kita tinjau ke Bagian Selatan Sumatera. pengembangan. yaitu melalui Keppres No. Nama KAPET Sabang juga diubah menjadi “KAPET Bandar Aceh Darussalam” dengan luas wilayah 55. I-2 .Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya berwenang untuk mengeluarkan ijin-ijin usaha yang diperlukan bagi pengusaha dan pelaku bisnis yang mendirikan usaha di Sabang melalui pelimpahan wewenang sesuai dengan peraturan perundang-undangan yang berlaku.

Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya

kesemuanya itu bertujuan untuk merangsang pertumbuhan kawasan termasuk IMTGT. Dalam rangka rehabilitasi dan rekonstruksi di Provinsi Nanggroe Aceh Darussalam pasca bencana nasional tsunami, Pemerintah melalui Badan Pelaksana Rehabilitasi dan Rekonstruksi telah menetapkan Sabang sebagai pusat distribusi logistik untuk kurun waktu 5 (lima) tahun mendatang. Sejalan dengan kebijakan tersebut, BPRR mencoba mempertajam fungsi Sabang sebagai pelabuhan berskala internasional dan diharapkan dapat

menciptakan pertumbuhan bagi daerah sekitarnya dengan mengintegrasikannya dengan Banda Aceh, secara fisik, ekonomi, dan sosial. Dengan demikian, Banda Aceh - Sabang dan sekitarnya dapat menjadi pendorong bagi pembangunan Provinsi Nanggroe Aceh Darussalam (NAD) secara keseluruhan. Bersamaan dengan itu diharapkan daerah-daerah hinterland akan diperkuat potensi

ekonominya. Untuk itu, sedikitnya ada lima hal yang patut dilakukan untuk mendukung perwujudan integrasi Banda Aceh - Sabang dan sekitarnya sebagai kawasan andalan pengembangan ekonomi terpadu, yaitu: 1. Harus ada komitmen yang tinggi serta kesamaan visi dan misi dari pejabat pemerintah mulai tingkat tertinggi hingga terendah, tentang pembangunan posisi kawasan Sabang. 2. Menyediakan infrastruktur dasar yang handal dalam rangka memberikan fasilitas bagi kelancaran investasi kepada pelaku dunia usaha. 3. Memberikan insentif dan kemudahan guna menarik minat investor berinvestasi di Sabang dan wilayah kajian lainnya. 4. Adanya sistem keamanan yang baik dan terpadu. 5. Perencanaan detail infrastruktur pusat-pusat pertumbuhan pendukung menjadi pelabuhan bertaraf internasional, yaitu meliputi Pelabuhan Sabang, Malahayati, Lhokseumawe, Kuala Langsa, Meulaboh, dan Singkil. Dalam perspektif jangka panjang, suatu pengembangan wilayah harus menjadi suatu upaya untuk menumbuhkembangkan perekonomian wilayah dan lokal (local economic development), sehingga daerah tersebut dapat tumbuh dan berkembang secara mandiri. Dalam hal ini sangat diharapkan peran pemerintah daerah serta organisasi-organisasi masyarakat setempat dapat menumbuhkan kegiatan usaha dan lapangan kerja dengan memobilisasi sumber daya manusia, alam dan kelembagaan secara lokal.
I-3

Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya

Jelas bahwa inisiatif pembangunan secara lokal dan regional memegang kunci yang sangat penting. Untuk itu pemerintah daerah serta organisasi lokal tidak boleh bersifat pasif atau menunggu inisiatif pemerintah pusat. Sesungguhnya hal ini telah sejalan dengan desentralisasi dan peningkatan otonomi dalam pembangunan daerah, khususnya Kabupaten/Kota yang kini tengah digalakan oleh pemerintah pusat. Keterbatasan dana yang tersedia untuk mengembangkan Banda Aceh Sabang dan sekitarnya ini mendorong diperlukannya upaya efisiensi dan optimalisasi dalam pengembangan dan pemanfaatan infrastruktur Banda Aceh Sabang dan sekitarnya, khususnya infrastruktur transportasi. Untuk itulah diperlukan suatu kajian khusus untuk integrasi infrastruktur transportasi tersebut, yang dapat melibatkan juga masyarakat luas, sehingga manfaat pengembangan Banda Aceh Sabang dan sekitarnya tersebut dapat dirasakan langsung juga oleh masyarakat umum. 1.2 Maksud Dan Tujuan Sebagaimana telah dikemukakan pada bagian pendahuluan, maksud dilakukannya studi ini adalah untuk menetapkan kebijaksanaan dan strategi pelaksanaan integrasi bidang infrastruktur antara Banda Aceh - Sabang dan sekitarnya yang sesuai dengan aspek ekonomi, teknik dan lingkungan. Atas dasar aspek ini maka upaya integrasi Banda Aceh - Sabang dan sekitarnya tersebut dapat ditetapkan kapan waktu pelaksanaannya serta jenis pembangunan infrastruktur transportasi bagaimana yang paling sesuai. Persiapan dan pembangunan infrastruktur dasar ini, antara lain

pembangunan pelabuhan, jaringan jalan, listrik, air, dan fasilitas pendukung lain, yang perlu dilakukan secara efisien dan efektif. Kondisi tersebut disebabkan pengalokasian dana untuk sektor infrastruktur masih sangat terbatas. Melalui studi ini diharapkan dapat diperoleh masukan kepada BPRR dalam menetapkan kebijakaan serta strategi pengintegrasian Banda Aceh - Sabang dan sekitarnya.

1.3 1.3.1

Ruang Lingkup Lingkup Wilayah Kegiatan ini meliputi pengintegrasian infrastruktur Banda Aceh - Sabang dan

sekitarnya,

khususnya

infrastruktur

transportasi,

dengan

batasan

wilayah

sebagaimana tercantum dalam Surat Keputusan Gubernur Provinsi Nanggroe Aceh
I-4

Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya

Darussalam No. 193/30591 tanggal 2 September 2001, perihal “KAPET Bandar Aceh Darussalam” dengan luas wilayah 55.390 Km2. Untuk Studi integrasi pengembangan Banda Aceh – Sabang dan sekitarnya ini, wilayah kajian dibagi dua wilayah yaitu wilayah inti yang terdiri atas Kota Sabang, Kota Banda Aceh, Kabupaten Aceh Besar dan Kabupaten Pidie dan wilayah

hinterland yang terdiri atas Kabupaten Bireuen, Kabupaten Aceh Tengah, Kabupaten Aceh Barat dan Kabupaten Aceh Jaya. Untuk lebih jelasnya mengenai lingkup wilayah kajian ini dapat di lihat pada Gambar 1.1 Peta Lingkup Wilayah Kajian. 1.3.2 Lingkup Umum Kegiatan Dalam mencapai maksud sebagaimana dikemukakan di atas, dan demi efisiensi, studi ini akan meliputi kegiatan sebagai berikut: 1. Kajian Pendahuluan • Tinjauan ulang semua data yang ada, yang berkaitan dengan rencana pengembangan Banda Aceh - Sabang dan sekitarnya, meliputi aspek teknik, sosial ekonomi dan lingkungan. • Pengumpulan data kondisi fisik, ekonomi, sosial, lingkungan dan infrastruktur wilayah yang tercakup dalam Banda Aceh - Sabang dan sekitarnya, baik sebelum maupun sesudah terjadinya bencana alam nasional tsunami pada tanggal 26 Desember 2004. • Melakukan indikasi awal, adanya manfaat dari pekerjaan ini, baik terhadap pengguna (user), penyedia (operator) maupun bagi pemerintah (regulator) dan masyarakat luas, seperti peningkatan aksesibilitas, penurunan biaya transport, serta manfaat bagi lingkungan yang lebih baik. 2. Analisis dan Pengembangan Alternatif Model Integrasi • Melakukan analisis perkiraan besarnya demand (permintaan) dan supply (penyediaan) transportasi barang dan penumpang yang akan terjadi oleh adanya pengembangan Banda Aceh - Sabang dan sekitarnya ini (analisis trips generation dan distribution). • Melakukan studi rute alternatif untuk berbagai moda transport yang mungkin dikembangkan/digunakan. • Memberikan rekomendasi link, sublink, node dan hinterland disertai dengan indikasi volume lalu lintas disesuaikan dengan ramalan lalu lintas, kendala topografi dan fungsi jalan.

I-5

Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya

• Menetapkan kriteria integrasi lokasi pengumpul hasil komoditas unggulan, lokasi pengolahannya, dan pasar. • Membuat perkiraan volume lalu lintas/angkutan yang akan terjadi (akan timbul) melalui pemanfaatan proyek ini, dengan mempergunakan model dan alat analisa yang sesuai. 3. Penyusunan Konsep Strategis dan Program Pembangunan • Mengembangkan dan menentukan alternatif model rencana integrasi

infrastruktur dan pusat-pusat pelayanan dalam pengembangan Banda Aceh Sabang dan sekitarnya • Mengkaji berbagai alternatif alinyemen, penyusunan perbaikan rute yang ada atau usulan rute alternatif • Melakukan analisis manfaat proyek yang tepat dan diusulkan dengan mempergunakan metode yang sesuai • Atas dasar indikasi besarnya manfaat (langsung atau tidak langsung) agar dibuat analisa manfaat proyek dengan mempergunakan metode yang sesuaI • Bertanggung jawab atas analisis dan penafsiran semua data yang diterima dan penyusunan kesimpulan serta rekomendasi laporannya, dan diminta untuk mempresentasikan semua data dan hasil kajian.

1.4

Metoda Pendekatan

Untuk tercapainya maksud dan tujuan pekerjaan, dilakukan langkah-langkah pendekatan sebagai berikut: 1. Review atau kaji ulang studi KAPET BAD dan BPKS yang sudah pernah dilakukan sebelumnya. Review ini perlu dilakukan untuk melihat kesesuaian rencana pengembangan infrastruktur pendukung KAPET dan BPKS yang sudah disusun sebelumnya, dengan perubahan kondisi sosial-ekonomi masyarakat dan basis ekonomi (economic driven) pasca tsunami. Apakah asumsi dasar kondisi sosial-ekonomi dan basis pengembangan KAPET dan BPKS yang disusun dahulu (pra tsunami) masih bisa digunakan atau berkesesuaian dengan kondisi pasca tsunami. Berdasarkan hasil evaluasi rencana pengembangan infrastruktur dan kondisi infrastruktur pasca tsunami yang masuk dalam KAPET dan BPKS, disusun sejumlah alternatif model pengembangan infrastruktur yang dapat

mengintegrasikan sistem transportasi Banda Aceh - Sabang dan sekitarnya. Dalam penyusunan alternatif model tersebut dipertimbangkan sinergitas sistem transportasi.
I-6

serta memberi ruang yang cukup pada masyarakat untuk turut berperan serta dalam penyediaan infrastruktur transportasi yang diperlukan untuk pengembangan dan integrasi Banda Aceh .Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya 2. Diagram I Berbagai Rencana yang Berpengaruh Terhadap Wilayah Kajian RTRW KAB. Dari sejumlah model alternatif tersebut. Sinergitas sistem transportasi tersusun jika ”demand” dan ”supply” sistem transport dapat berkesesuaian. Identifikasi Link dan Node ini diharapkan sudah ada dalam studi KAPET dan BPKS terdahulu dan dilihat perubahannya (jika ada) pasca tsunami ini. Demand dan supply ini dapat diperkirakan jika Link dan Node (dengan hinterland dan hirarki) sebagai syarat terbentuknya sistem transportasi sudah teridentifikasi. selanjutnya dipilih satu model rencana pengembangan yang paling optimal dan dapat memenuhi kriteria kelayakan. Secara sederhana. 3. Layak disini artinya layak secara finansial dan ekonomi berdasarkan analisis finansial dan ekonomi. 4.Sabang dan sekitarnya. Berdasarkan model rencana terpilih tersebut selanjutnya disusun kebutuhan infrastruktur transportasi dan indikasi program integrasinya./KOTA RTRW NAD RENCANA TATRAWIL BA – Sb SS MASTER PLAN BP KAPET BAD BLUE PRINT BRR MASTER PLAN BPKS I-7 . pendekatan tersebut di atas dapat dilihat pada diagram I dan II di bawah ini.

Node. RTRWN. BLUE PRINT BRR Kondisi Sosek Masyarakat Pra Tsunami Kondisi Sosek Masyarakat Pasca Tsunami Basis Pengembangan Ekonomi Pra Tsunami Kesesuaian Pengembangan Integrasi Basis Pengembangan Ekonomi Pasca Tsunami Evaluasi Rencana Pengembangan Infrastruktur Transportasi Integrasi Sinergitas Sistem Transportasi (Link. TATRAWIL. BPKS. Hinterland) Alternatif Model Integrasi Infrastruktur Transportasi Kondisi Infrastruktur Pasca Tsunami Pemilihan Model Integrasi Infrastruktur Transportasi Analisis Finansial dan Ekonomi Model Rencana Terpilih Integrasi Sistem Transportasi Kriteria Kelayakan dan Optimalisasi Model Kebutuhan Infrastruktur Transportasi Peran Serta Masyarakat Dalam Penyediaan Infrastruktur Transportasi Indikasi dan Prioritas Program Integrasi Infrastruktur Transportasi I-8 .Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Diagram II Kerangka Pendekatan Integrasi Infrastruktur Transportasi Review KAPET BAD. RTRWP NAD.

Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya 1.5 Metoda Analisis Kerangka pendekatan tersebut di atas dijabarkan lebih lanjut dalam kerangka analisis sebagai berikut : Diagram III Kerangka Analisis Integrasi Pengembangan Pembangunan Nasional Kondisi Sosek Masyarakat Pra Tsunami Tata Ruang Nasional Pembangunan Propinsi (RTRWP + Blue Print + BPKS + BP KAPET) Pembangunan Kabupaten/Kota Sistem Transportasi Nasional Strategi Pembangunan Nasional Taat Ruang Propinsi Tata Ruang Kabupaten/Kota Kebijkan Pembangunan Sektoral dan Kependudukan Kebijakan Pengembangan Moda Transportasi (Tatrawil) Bangkitan Pergerakan Barang dan Orang Pola Pergerakan Regional Intermoda Pola Pergerakan Regional (Barang dan Orang) Alternatif Pola Jaringan Transportasi Regional Sarana dan Prasarana Existing Sistem Jaringan Transportasi Regional Terpilih Strategi Pembangunan Daerah Strategi Pembangunan Jaringan Transportasi Rencana Pengembangan Jaringan Transportasi Program Pembangunan Nasional Program Pembangunan Daerah Program Pembangunan Jaringan Transportasi I-9 .

BAB III EVALUASI PENGEMBANGAN EKONOMI INFRASTRUKTUR BANDA PENDUKUNG DAN PENGEMBANGAN SEKITARNYA ACEH-SABANG Pada bab III dibahas mengenai rencana penyediaan infrastruktur yang ada. perkiraan kebutuhan infrastruktur (sarana dan prasarana) dan kesesuaian rencana.6 Sistematika Penulisan Berikut ini merupakan sistematika penulisan dari Draft Final Report Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh . BAB II EVALUASI PENGEMBANGAN EKONOMI BANDA ACEH-SABANG DAN SEKITARNYA Bab ini memuat uraian rencana pengembangan ekonomi yang ada. metoda pengumpulan data serta penjelasan mengenai sistematika penulisan laporan. kondisi yang ada dan kecenderungan ekonomi. metoda pendekatan. BAB VI REKOMENDASI INTEGRASI PENGEMBANGAN EKONOMI DAN INFRASTRUKTUR BANDA ACEH-SABANG DAN SEKITARNYA Meliputi penjelasan mengenai strategi dan program pembangunan Banda Aceh-Sabang dan sekitarnya. metoda analisis. I-10 . BAB IV MODEL TERPILIH INTEGRASI PENGEMBANGAN EKONOMI DAN INFRASTRUKTUR BANDA ACEH-SABANG DAN SEKITARNYA Menguraikan penjelasan mengenai konsep dasar integrasi pengembangan ekonomi dan infrastruktur serta penentuan model integrasi pengembangan ekonomi dan infrastruktur. BAB V RENCANA INTEGRASI PENGEMBANGAN EKONOMI DAN INFRASTRUKTUR BANDA ACEH-SABANG DAN SEKITARNYA Dalam bab ini diungkapkan rincian dari rencana integrasi pengembangan ekonomi dan rencana integrasi infrastruktur transportasi (sarana dan prasarana). kecenderungan perkembangan ekonomi serta kesesuaian rencana. maksud dan tujuan. kondisi yang ada dan kebutuhan infrastruktur dalam kaitannya dengan upaya integrasi pengembangan Banda Aceh-Sabang dan sekitarnya.Sabang dan Sekitarnya: BAB I PENDAHULUAN Memuat latar belakang.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya 1. ruang lingkup.

Takengon. Tiga kawasan andalan tersebut adalah: 1) Kawasan Andalan Banda Aceh dan Sekitarnya (Sabang. Sukamakmue). 47 Tahun 1997 dimana dalam RTRWN ini telah menetapkan fungsi-fungsi Wilayah Provinsi Nanggroe Aceh Darussalam dalam kerangka Rencana Tata Ruang Wilayah Nasional. Pertambangan. Bireuen. Pertambangan. Perikanan. Sektor Unggulan: Industri. Pariwisata & Industri. Kutacane. 3) Kawasan Andalan Pantai Barat. Perikanan. Dengan Kawasan laut yang terkait dengan Kw. dalam RTRWN untuk Provinsi Nanggroe Aceh Darussalam telah ditetapkan beberapa pusat pertumbuhan wilayah yang terbagi ke dalam tiga kawasan andalan dengan sektor unggulan sebagai sektor penggerak pertumbuhan ekonomi wilayah masing-masing kawasan andalan. Pertanian.1 Beberapa Rencana Pengembangan Ekonomi Yang Ada Dalam Bab ini akan diuraikan rencana pengembangan dan kebijakan yang ada di Provinsi Nanggroe Aceh Darussalam. Dengan Kawasan laut yang terkait dengan Kw.1.SABANG DAN SEKITARNYA 2. Jantho. Sigli). Laut Lhokseumawe dan Medan dengan sektor unggulan Perikanan & pertambangan. Karang Baru). Labuhan Haji. dan Perkebunan. khususnya yang terkait dengan pengembangan ekonomi wilayah kajian. Sektor Unggulan: Pertanian. Blang Pidie. & Perkebunan. Sektor Unggulan: Pertanian. II-1 .1 Kebijakan Nasional A. 2.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya BAB II EVALUASI PENGEMBANGAN BANDA ACEH . 2) Kawasan Andalan Lhokseumawe dan Sekitarnya (Langsa. Singkil. Subulussalam. Blang Kejeren. Sinabang. Cut Girek. Laut Lhokseumawe dan Medan dengan sektor unggulan Perikanan & pertambangan. Berkaitan dengan program pengembangan ekonomi. Idi Rayeuk. Selatan dan Sekitarnya (Meulaboh. Calang. Kebijakan Tata Ruang Nasional (RTRWN) Rencana tata ruang nasional telah ditetapkan dalam PP No. Tapak Tuan.

Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Kawasan andalan ini didukung oleh sumber daya alam yang tersedia dan keberadaan sistem transportasi baik darat. B. Di Kawasan Indonesia Bagian Timur dibentuk kerjasama bilateral BIMP-EAGA (Brunei Darussalam-lndonesia-Malaysia-Philippines East ASEAN Growth Area). Dalam konteks regional Indonesia yang meliputi berbagai zona dengan karakteristik yang sangat bervariasi. Indonesia sebagai negara dan bangsa yang menyadari bahwa tidak ada negeri yang mencapai pertumbuhan tinggi tanpa bekerjasama dengan negara lain. Masing-masing sisi atau sudut mempunyai keunggulannya sendiri. dengan banyaknya negara-negara terikat pada pengelompokkan dan konsentrasi ekonomi secara sub-regional. Kerjasama IMT-GT dilakukan untuk mengusahakan komplementaritas sumber daya yang dimilikl ketiga sub-wilayah ini. maka kerjasama sub-regional menjadi sangat penting untuk memanfaatkan peluang ekonomi internasional dan memudahkan mencapai keberhasilan dalam persaingan yang ketat. sebagai contoh di bagian Utara Indonesia ada kerjasama bilateral IMT-GT (Indonesia-Malaysia-Thailand Growth Triangle). Penang diidentifikasi sebagai suatu daerah industri. laut dan udara pada masing-masing kawasan tersebut. Kerjasama regional atau sub regional merupakan kesempatan yang baik diantara negara-negara yang bertetangga untuk mengembangkan kerjasama saling menguntungkan dalam bidang investasi yang merupakan sumber pengelompokkan regional. kurang-lebih 46 persen dari GDP-nya berasal dari sektor manufaktur. Secara garis besar tujuan kerjasama bilateral ini ialah untuk mengaktifkan simpul-simpul pertumbuhan di masing-masing kawasan/negara agar dapat mendorong pertumbuhan di negara-negara tersebut. ke bagian Selatan terdapat kerjasama regional SIJORI (Singapura-Johor-Riau). Selain itu ditetapkan pula prioritas pengembangan kawasan andalan di Provinsi Nanggroe Aceh Darussalam. Thailand Selatan mengandalkan Phuket dan Hat Yai sebagai pintu II-2 . jasa. pusat perdagangan dan pariwisata dengan penduduknya sebesar 7 juta jiwa. Malaysia Utara dengan Langkawi dan Penang sebagai pusat pertumbuhan merupakan kawasan industri. Kebijakan Kerjasama Ekonomi Sub Regional Konsep ”Outward Looking” dalam perencanaan pembangunan telah banyak digunakan oleh berbagai negara dalam rangka meningkatkan pertumbuhan ekonominya. terutama dengan negara-negara tetangga baik dalam kerangka regional maupun sub-regional.

Manfaat yang hendak dipetik Indonesia dari kerjasama dalam rangka IMT-GT ialah mempercepat pertumbuhan ekonomi melalui berbagai pengurangan dan penghapusan bermacam ragam rintangan (trade and non-trade barrier). Untuk itu beberapa kebijakan telah ditempuh sebagai berikut : II-3 . Kerjasama IMT-GT melibatkan empat negara bagian Semenanjung Malaysia Utara. lima Provinsi Thailand Selatan dan semula dua Provinsi di Indonesia Bagian Barat kemudian menjadi lima semenjak tahun 2001. maka Provinsi Nanggroe Aceh Darussalam diharapkan menjadi salah satu gerbang kerjasama tersebut. Bagi Malaysia. membuka peluang bagi pemanfaatan sumber daya alam dan manusia dengan memanfaatkan keunggulan Malaysia dan Thailand. Bagi Thailand.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya gerbang pariwisata dan pusat bisnis. Transportasi udara dan lautnya sudah melintasi batas negara menuju ke negara-negara lain. Kelahiran IMT-GT bagi Malaysia akan meningkatkan pula kemampuan pengusaha pribumi di bidang ekonomi dan perdagangan internasional yang masih didominasi kelompok etnis Cina. Adanya kerjasama kawasan tersebut. dan meningkatkan saling pengertian dan hubungan yang serasi diantara masyarakat di perbatasan tiga negara sehingga dapat menjamin kelanjutan stabilitas dan keamanan di sub-wilayah ini. Untuk Sumatera bagian utara. pengembangan IMT-GT terutama disambut karena memberikan kemungkinan untuk mengurangi kesenjangan ekonomi yang makin besar antara Bangkok dengan provinsi-provinsi di Thailand Selatan. Hal ini juga dilakukan untuk memperluas daerah dukung industri elektronika. Thailand mengembangkan SSB untuk memperkecil kemungkinan konflik agama. Dengan relokasi ini Malaysia Utara dapat mengkhususkan diri pada pengembangan industri manufaktur dan pelayanan jasa untuk mendukung pengembangan sub-wilayah ini. Lima Provinsi di Sumatera ini merupakan daerah yang dekat dan yang memungkinkan relokasi atau perluasan itu. berkurangnya tenaga kerja dan lahan di sektor perkebunan kelapa sawit memerlukan relokasi atau perluasan kegiatan ekonomi ke sub-wilayah di seberangnya. IMT-GT dilihat sebagai peluang untuk mewujudkan pengembangan Southern Sea Board (SSB) ini. Medan dengan fasilitas yang sudah dimilikinya dapat menjadi andalan bagi pengembangan pusat pertumbuhan ekonomi sub-wilayah ini. Pengembangan Southern Seaboard Development Programme (Maret 1989) merupakan strategi utama negara itu untuk membangun ekonomi Thailand Selatan sebagai pusat pertumbuhan yang terpisah dari Bangkok.

Hal ini tercermin dari semakin mantapnya stabilitas ekonomi yang dibarengi dengan stabilitas politik. dan kebijakan lain terhadap pelaku ekonomi. pelabuhan dan tempat pelelangan ikan.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya 1. dan budaya. Sasaran pada tataran mikro adalah semakin meningkatnya daya beli dan kesejahteraan masyarakat (konsumen) serta II-4 . jaringan irigasi. Sasaran a. Menetapkan Aceh Barat sebagai pintu gerbang pengembangan pertanian. keamanan. infrastruktur. serta penelitian dan pengembangan. Sasaran pada tataran makro adalah terwujudnya iklim yang kondusif untuk menggerakkan ekonomi. produksi dan distribusi. sosial. termasuk peraturan daerah. antara lain pasar tradisional. terutama di NAD dan Nias. Sasaran pada tataran meso (antara makro dan mikro) adalah berkembangnya jaringan sistem pendukung ekonomi yang antara lain tampak dari semakin meningkatnya mutu dan jangkauan layanan jaringan lembaga keuangan. Sasaran Tahap Rekonstruksi (2-5 / 2-10 tahun) Sasaran umum yang ingin dicapai adalah terbangunnya kembali sistem ekonomi dan peletakan fondasi untuk pembangunan Aceh (dan Nias). efisien dan efektifnya layanan birokrasi. Rencana Induk Rehabilitasi dan Rekonstruksi NAD-Nias (Blue-Print) Penyusunan rencana rehabilitasi dan rekonstruksi Bidang Ekonomi dan Ketenagakerjaan bertujuan untuk membantu masyarakat korban bencana dalam rangka mengembalikan kehidupan ekonomi melalui penciptaan lapangan kerja dan aset produktif. Menetapkan Sabang sebagai pusat kepariwisataan. layanan birokrasi (perijinan/ pendaftaran dan fasilitasi). Lhokseumawe sebagai pintu gerbang pengembangan 2. jaringan layanan transportasi. dan jaringan lembaga keuangan sehingga kesemuanya telah berfungsi kembali secara normal. kebijakan dan strategi pelaksanaannya adalah sebagai berikut: 1. semakin kondusifnya kebijakan ekonomi makro. C. 3. b. Menetapkan Banda Aceh sebagai basis perindustrian dan perdagangan 4. Menetapkan perindustrian. Sasaran Tahap Rehabilitasi (1-2 tahun) Pulihnya standard pelayanan minimum bidang ekonomi. Sedangkan sasaran. pengembangan SDM. serta semakin ramahnya peraturan perundangan.

Untuk bantuan hibah perorangan besarnya maksimum Rp. 3 juta. Sedangkan dari sisi aset perbankan pemulihan dilakukan melalui restrukturisasi. Memulihkan fasilitas pelayanan masyarakat untuk memenuhi standar pelayanan minimal. tempat pelelangan ikan. baik UMKM. Pelaksanaan rehabilitasi dan rekonstruksi mengutamakan partisipasi masyarakat Aceh untuk itu akan dilaksanakan pelatihan yang berkaitan dengan rehabilitasi dan rekonstruksi. 2. Pemulihan diutamakan kepada sarana pelayanan masyarakat yang berkaitan langsung dengan kegiatan ekonomi masyarakat termasuk nelayan dan pertanian seperti pemulihan pangkalan pendaratan ikan. Bantuan kepada masyarakat dilakukan melalui pemberian hibah langsung kepada pengusaha mikro baik untuk perorangan maupun kelompok. Pemulihan dilakukan pula melalui identifikasi nasabah serta penetapan ahli warisnya. sedangkan untuk hibah kelompok besarnya antara Rp. Kekurangan II-5 . Bantuan kepada masyarakat ini akan diberikan melalui bantuan langsung melalui pendekatan berbasis masyarakat (Community based approach). Memulihkan kegiatan perbankan melalui pemulihan berbagai sarana perbankan serta mengembalikan fungsi intermediasi.15 juta. Kebijakan dan Strategi Melihat lumpuhnya kegiatan ekonomi tersebut maka kebijakan dan strategi yang ditempuh bertujuan untuk mengembalikan kegiatan ekonomi masyarakat melalui kegiatan usaha produktif serta pengembangan kesempatan berusaha dan bekerja. Pemulihan ini dilaksanakan oleh Pemerintah melalui mobilisasi berbagai sumber daya yang tersedia seperti APBN dan bantuan. Kebijakan dan strategi yang akan dilaksanakan adalah: Memulihkan pendapatan (income generating) masyarakat melalui penyediaan lapangan kerja yang berkaitan dengan rehabilitasi dan rekonstruksi dan memberikan pelatihan bagi berbagai pekerjaan yang hilang. koperasi maupun usaha besar (swasta/BUMN).5 juta – Rp.15 juta untuk digunakan bersama (common facilities). Bantuan ini dapat digunakan sebagai dana padanan (matching fund) bila kelompok membutuhkan sarana produksi yang nilainya lebih besar dari Rp. memulihkan sarana irigasi serta pusat-pusat penjualan lainnya.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya produktivitas dan daya saing pelaku usaha (produsen). Memberikan bantuan kepada masyarakat untuk memulihkan sarana produksinya.

Pulau Nasi dan Pulau Teunom. Selain itu akan diberikan pula bantuan yang berkaitan dengan tanah yang tidak dapat digunakan sebagai tempat pemukiman serta bantuan perumahan. terutama usaha kecil dan menengah untuk dapat memperoleh akses kepada sumber daya produktif melalui penyediaan sistem insentif pembiayaan disertai pemberian bantuan teknis. oleh karena itu perlu dilakukan keseimbangan pembangunan antar wilayah seperti yang telah dilakukan melalui pendekatan pembangunan dengan menciptakan pusat-pusat pertumbuhan (growth center). II-6 . Memberikan dukungan kepada masyarakat. Kecamatan Pulo Aceh. Kapet Sabang meliputi seluruh Kota Sabang dan sebagian Wilayah Kabupaten Aceh Besar. Pulau Klah.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya kebutuhan dana tersebut diperoleh dari pinjaman komersial perbankan tanpa subsidi bunga namun disertai kemudahan/insentif atau lembaga keuangan lainnya. Dalam upaya memacu dan meningkatkan pembangunan di Provinsi Nanggroe Aceh Darusalam dan mendukung kerjasama ekonomi bilateral tersebut. 2. Kabupaten Aceh Besar dengan luas 82 Km2 terdiri dari Pulau Breuh. maka telah ditetapkan beberapa kawasan pengembangan ekonomi terpadu yang salah satunya adalah KAPET Sabang yang berpusat di Kota Sabang. Kebijaksanaan Reposisi Kawasan Pengembangan Ekonomi Terpadu (KAPET) Sabang Dalam GBHN telah diamanatkan bahwa untuk menciptakan suatu pola pembangunan yang berwawasan nusantara perlu diciptakan suatu keseimbangan pembangunan antar wilayah. yaitu mengembangkan kerjasama ekonomi regional IMT-GT. Pulau Seulako dan Pulau Rondo. Dukungan pembiayaan tersebut diberikan melalui mekanisme perbankan biasa dengan menggunakan tingkat bunga pasar namun disertai dengan kemudahan atau melalui skim pembiayaan lembaga keuangan lainnya. Bentuk kerjasama yang terjalin melalui IMT-GT telah mendudukkan Sabang sebagai pointer di wilayah Bagian Barat Sumatera yang diharapkan mampu menumbuhkan kawasan lainnya. Kota Sabang dengan luas 119 Km2 terdiri dari Pulau Weh. Pulau Rubiah. terdiri dari beberapa pulau diantaranya: 1. D.

Kecamatan Masjid Raya 3.1. Kecamatan Seulimeum f.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Berdasarkan Surat Gubernur Provinsi Nanggroe Aceh Darussalam No. Kecamatan Darussalam c. Kebijakan Penataan Ruang Propinsi Nanggroe Aceh Darussalam Kebijakan ini merupakan rumusan dari RTRWP tahun 1995 yang memuat penetapan arahan kawasan lindung dan kawasan budidaya. Lingkup wilayah KAPET Bandar Aceh Darussalam adalah : 1. Pemerintah Provinsi dan Pemerintah Kab/Kota. Kecamatan Batee b. Aceh Utara dan Aceh Timur dengan Hinterland wilayah tengah dan barat/selatan Aceh yang telah dihubungkan dengan berfungsinya jaringan jalan dari pantai barat/selatan melalui wilayah tengah ke pantai timur Aceh. 2. meliputi seluruh kecamatan dalam Kota Banda Aceh. Cakupan Wilayah KAPET Bandar Aceh Darussalam meliputi Aceh Besar. Kecamatan Lhoknga/Leupung b. Kabupaten Pidie. 2. Kota Banda Aceh. Kecamatan Muara Tiga d. Bireuen. Badan ini bertugas mengendalikan dan mengawasi kegiatan pembangunan di wilayah KAPET Bandar Aceh Darussalam berdasarkan rencana induk pengembangan yang ditetapkan oleh tim pengarah sesuai dengan Rencana Tata Ruang Wilayah Nasional dan Rencana Tata Ruang Wilayah Provinsi. Kabupaten Aceh Besar. 193/30591 tanggal 2 September 2001 (14 Jumadil Akhir 1422 H) KAPET Sabang diubah menjadi KAPET Bandar Aceh Darussalam dengan luas 55. Meliputi: a. Kecamatan Peukan Bada e. Kecamatan Kota Sigli. serta arahan pengembangan sistem permukiman dan arahan pengembangan transportasi dan sistem prasarana.2 Kebijakan Propinsi Nanggroe Aceh Darussalam. meliputi: a. Kecamatan Kuto Baro d. Dalam RTWP tahun 1995 telah ditetapkan kawasan berfungsi II-7 . Kecamatan Padang Tiji c. Pelaksanaan Darussalam pembangunan dan pengelolaan KAPET Bandar Aceh dilakukan oleh Badan Pengelola KAPET yang terdiri dari unsur Pemerintah Pusat. Pidie. A.390 Km2.

kelembagaan dan berdaya lokal dalam rangka menjamin tersedianya pangan dan nutrisi dalam jumlah yang dibutuhkan pada tingkat harga terjangkau dengan memperhatikan peningkatan pendapatan pertanian dan nelayan. Atau sebesar 46.09% dan kawasan budidaya lindung yang ditetapkan sebesar 3. Memberdayakan pengusaha kecil. Meningkatkan pola kemitraan dalam bentuk keterkaitan usaha yang saling menunjang dan menguntungkan antara koperasi. swasta. 6.081 Ha.91%. serta antar usaha besar. Meningkatkan kegiatan keterampilan dan pelatihan tenaga kerja secara terpadu. produktif dan berdaya saing dengan menciptkan iklim berusaha yang kondusif dengan peluang usaha yang seluas-luasnya dan menyederhanakan birokrasi yang terkait.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya lindung dan kawasan budidaya dengan berpedoman pada Keppres 32 tahun 1990.092. Mengkoordinasikan pengembangan perekonomian yang berorientasi global antara kabupaten/kota yang sinergis dengan membangun keunggulan kompetitif berdasarkan keunggulan komparatif sesuai kompetensi dan produk unggulan di setiap kabupaten/kota. Meningkatkan ketahanan pangan yang berbasis pada keragaman sumber daya bahan pangan. menengah dan koperasi agar lebih efisien. 9. Mengembangkan industri. 8. II-8 . Menyiapkan BUMD terutama yang usahanya berkaitan dengan kepentingan umum. B. Mengupayakan kehidupan yang layak berdasarkan kemanusiaan yang adil dan beradab bagi masyarakat.476 Ha atau sebesar 53. BUMD. Mengembangkan ekonomi kerakyatan yang bertumpu kepada mekanisme pasar yang berkeadilan dengan prinsip persaingan sehat. 7. perdagangan dan investasi dalam rangka meningkatkan daya saing global dengan membuka aksessibilitas yang sama terhadap kesempatan kerja. dan Badan Usaha Milik Negara (BUMN).644. 5. menengah dan kecil dalam rangka memperkuat ekonomi daerah dan nasional. 2. Luas kawasan lindung ditetapkan 2. 3. Pola Dasar Pembangunan Daerah Arahan kebijakan ekonomi dalam Pola Dasar Pembangunan Daerah adalah sebagai berikut: 1. 4.

Pengadaan lapangan kerja 2. hemat. 12. yaitu : 1. mencantumkan sebagai berikut : 1.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya 10. Membiarkannya berdiri sendiri 2. energi listrik dan air. Untuk mempercepat proses pembangunan diperlukan pinjaman luar negeri yang dilakukan dengan selektif dan mempertimbangkan kemampuan daerah. 11. artinya tidak dipisahkan dari wilayah NAD daratan. jujur. telekomunikasi. Rencana Pengembangan Kawasan Sabang Secara geografis Sabang terpisah dari wilayah NAD daratan. ada 2 (dua) pilihan untuk menangani Sabang. Pembangunan prasarana ekonomi 6. Pengadaan bantuan peralatan industri kecil dan rumah tangga 3. C. merehabilitasi dan memelihara sarana dan prasarana termasuk kepentingan publik. Dengan demikian. Mengintegrasikan pengembangan Sabang dengan daratan NAD. Program Pembangunan Daerah (Propeda) Program Pembangunan Daerah Provinsi NAD Bidang Ekonomi. Menyehatkan APBD melalui peningkatan disiplin anggaran. Pengembangan Agrobisnis dan Argo Industri 2. Meningkatkan pembangunan. mengintensifkan penerimaan pajak secara progressif. Menimbang bahwa Sabang merupakan bagian dari NAD. dan bertanggung jawab. kalau pembangunan Sabang mau diintegrasikan dengan pembangunan di daratan NAD berari harus ada fungsi-fungsi yang diperankan II-9 . serta kebutuhan lainnya seperti sarana dan prasana pelabuhan bebas Sabang. Pengembangan usaha kecil menengah dan sektor informal 4. karena itu dalam upaya pengembangan wilayah NAD.3 Beberapa Rencana Pengembangan Ekonomi di Wilayah Kajian A. jalan kereta api Banda Aceh-Sumatera Utara dan 16 ruas jalan tembus. Peningkatan keterampilan pengusaha kecil dan pengrajin 5. infrastruktur. adil.1. maka jelas sudah seharusnya pengembangan wilayah Sabang merupakan bagian integral dari pembangunan dan pengembangan wilayah NAD.

Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya oleh Sabang. Sabang ditetapkan sebagai pintu utama aktifitas perdagangan di wilayah Sumatera Bagian Utara dan Indonesia Bagian Barat. Tentu saja terkait dengan upaya pengembangan di atas. Untuk jangka pendek : menetapkan Pelabuhan Sabang sebagai inlet logistik bagi BRR (sedang dilakukan) sekaligus sebagai outlet produk-produk yang telah dihasilkan oleh Sabang dan daratan NAD yang dibutuhkan oleh daerah lain (pasar domestik) baik yang ada di dalam wilayah Provinsi NAD. 2. 3. dan fungsi-fungsi ini harus yang mempunyai keterikatan kuat dengan wilayah NAD daratan. 37 tahun 2000 sangat diperlukan. Untuk jangka panjang : menempatkan Sabang sesuai dengan visi menjadikannya sebagai kawasan pelabuhan dan perdagangan bebas. Diharapkan hal ini akan memicu pergerakan roda perekonomian masyarakat Sabang. Untuk jangka menengah: menempatkan Pelabuhan Sabang sebagai pintu masuk (inlet) utama barang-barang yang dibutuhkan daratan NAD (barang konsumsi masyarakat. yaitu dengan meluncurkan kegiatan-kegiatan stimulus agar peranan Sabang terkait langsung dengan aktifitas ekonomi daratan. maka Sabang memerlukan dukungan dari daratan berupa: II-10 . sehingga Sabang dapat mulai berfungsi sebagai pusat perdagangan baik untuk domestik maupun internasional (ekspor-impor) sekaligus sebagai Pelabuhan Nasional. bisnis dan industri) sekaligus outlet produk-produk yang dapat dihasilkan oleh Sabang dan daratan NAD. juga barang-barang logistik bagi kapal-kapal yang berlabuh di Sabang. Jadi fungsi-fungsi Kawasan Sabang yang telah ditetapkan yaitu sebagai kawasan perdagangan bebas dan pelabuhan bebas serta salah satu destinasi unggulan pariwisata di NAD. Dukungan dari pemerintah pusat dan propinsi melalui berbagai kebijakan untuk memperkuat dan memfungsikan posisi Sabang sesuai dengan UU No. maupun di luar provinsi NAD. karena keterbatasan sumber daya yang ada di Sabang. harus di dukung oleh kebijakan yang konsisten baik tingkat pusat maupun propinsi. seperti: 1. pemerintah.

perkebunan. rencana pengusahaan ini dibagi menjadi 3 (tiga) yaitu : Tahap pengusahaan Jangka Pendek (tahun 2006 . Dukungan lainnya dari masyarakat dan pemerintah di daratan berupa kemauan dan upaya untuk mewujudkan sabang sebagai kawasan perdagangan bebas dan pelabuhan bebas. Kesepakatan Asean Free Trade Area (AFTA) 2003 dan APEC di tahun 2010 nanti.2020) Tahap Pengusahaan Jangka panjang (Tahun 2006 . pemasaran dll). dengan mengarahkan orientasi ekonomi dan bisnis ke Sabang. pengolahan. Dokumen Rencana Pengusahaan Kawasan Sabang merupakan hasil kajian yang komprehensif berdasarkan data lapangan dan data series yang ada. sehingga dapat memperoleh peluang dan keunggulan kompetitif. Berdasarkan rentang waktu. Badan Pengusahaan Kawasan Sabang BPKS adalah lembaga yang dibentuk untuk meningkatkan peran pemerintah daerah dalam pelaksanaan pembangunan serta memberikan dukungan sarana dan prasarana untuk memajukan Kawasan Sabang sesuai dengan Undang-undang Nomor 37 tahun 2000 dan sebagai lembaga yang berwenang dalam mengelola Kawasan Perdagangan Bebas dan Pelabuhan Bebas Sabang. yang menghasilkan beberapa indikasi mengenai sektor-sektor unggulan yang potensial untuk dikembangkan di masa yang akan datang. dan sebagainya. Secara detail diperlukan studi yang lebih spesifik pada saat rencana pengusahaan ini akan dilaksanakan. rencana pengusahaan kawasan Sabang ini perlu disosialisasikan kepada seluruh stakeholder yang terkait dengan pengembangan kawasan Sabang.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Produk-produk hasil pertanian. SDM yang terampil (terdidik dan terlatih) sesuai dengan kebutuhan dan perkembangan Sabang.2025) Dalam implementasinya. Menjadikan Sabang sebagai Daerah Tujuan Wisata (DTW) utama NAD Sabang sebagai pusat Perikanan NAD (Penangkapan ikan. terutama mengenai Studi Kelayakan II-11 . untuk keperluan logistik setempat dan dijual ke daerah lain (lokal maupun ekspor).2009) Tahap Pengusahaan Jangka Menengah (tahun 2006 . merupakan konsekuensi pengembangan Kawasan Sabang yang harus mampu dan siap menghadapi persaingan global.

Optimalisasi Pelabuhan Eksisting & Pembebasan tanah pelabuhan baru.25 Target Pengusahaan Kawasan Perbelanjaan Sabang Pengusahaan Pusat Rekondisi Otomotif di Sabang Pembangunan Kawasan Industri Balohan Pembangunan Kawasan Industri dalam Kawasan Perdagangan Bebas Sabang Kawasan Perdagangan Bebas II-12 . Sektor Jasa Kepelabuhan Skenario yang digunakan dalam pembangunan Pelabuhan Bebas Sabang adalah : 1. 2. Pembangunan Kawasan Industri di dalam Kawasan Perdagangan Bebas Sabang. Berikut ini adalah rencana pengusahaan yang dilakukan di Kawasan Sabang. fasilitas listrik dan air. Pembangunan pelabuhan cargo. 4. Pengusahaan Kawasan Perbelanjaan Sabang 2. Pembangunan Kawasan Industri di Luar Sabang (Balohan) Target yang ingin dicapai dari pembangunan tersebut adalah: Tahun 1-5 6 -15 15 .Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya dan Detail Engineering Desain yang akan diterapkan. Target yang ingin dicapai dari pembangunan tersebut adalah: Tahun 1-5 6 -10 11 . Pembangunan DOCK. 3.15 16 . Pengusahaan Pusat Rekondisi Otomotif di Sabang 3. Pembangunan pelabuhan peti kemas 5.25 Target Pelabuhan Nasional Fase akselerasi untuk menjadi pelabuhan international Pelabuhan international International HUB Direncanakan pelabuhan yang akan dibangun dapat menampung kapal generasi mutakhir yang membutuhkan alur pelayaran dan kolam pelabuhan hingga 20 meter. Sektor Industri dan Perdagangan Rencana pengusahaan sektor industri dan perdagangan adalah: 1. Pembangunan terminal penumpang. 4.

Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Sektor Jasa Kepariwisataan meliputi: 1. Incentives. Conferences. Wisata Bahari Sepanjang Pantai Iboih Pulau Weh Pantai Nipah di Pulau Aceh Besar Yacht (Pembangunan Dermaga di Teluk Sabang) Cruise Line Target yang ingin dicapai dari pembangunan tersebut adalah : Tahun 1 . Wisata Budaya Pembentukan kelompok-kelompok seni pertunjukan lokal Pembangunan Balai Kesenian Rakyat Balai Dzikir Wisata Ziarah Renovasi/Rekonstruksi bangunan pelabuhan lama Wisata Sejarah 2. MICE (Meetings. Wisata Sejarah Studio Alam Track Sepeda Gunung Wisata Bahari (Iboih dan Gapang) Wisata Bahari (di P Breuh dan P.5 tahun Target Pembentukan kelompok-kelompok seni pertunjukkan lokal Pembangunan balai kesenian rakyat Balai Dzikir Wisata Ziarah Renovasi/rekonstruksi bangunan pelabuhan lama. Exibitions) Balai konvensi Balai lelang Balai pertunjukkan internasional Lapangan golf Studio Alam Track sepeda gunung 3. Nasi) Balai konvensi Balai lelang Balai pertunjukan internasional Lapangan golf Pembuatan dermaga Yatch di Teluk Sabang Cruise Line 6 – 15 tahun 15 – 25 Tahun II-13 .

Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya

Sektor Perikanan Rencana pengusahaan sektor Perikanan adalah: 1. Pengusahaan Perikanan Tangkap 2. Pengusahaan Perikanan Budidaya 3. Pembangunan Kawasan Perikanan Terpadu dan Bursa Komoditi Perikanan Nasional 4. Pembangunan Kawasan Industri Perikanan di P. Breuh Target yang ingin dicapai dari pembangunan tersebut adalah: Tahun 1 - 5 tahun Target Pengusahaan Perikanan Tangkap di Kawasan Sabang Pengusahaan Perikanan Bididaya di Kawasan Sabang 6 – 15 tahun Pembangunan Kawasan Perikanan Terpadu dan Bursa Komoditi Perikanan Internasional 15 – 25 tahun Pembangunan kawasan Industri Perikanan di P. Breuh Sumber pendanaan dan kegiatan pengusahaan sektor-sektor unggulan di kawasan Sabang adalah: Dana pinjaman dari lembaga keuangan/perbankan Dana dari Pemerintah (APBD/APBN/DAU/DAK) Pelindo Dana dari Pihak lainnya

B. Rencana Pengembangan Ekonomi Kota Banda Aceh, Kabupaten Aceh Besar, dan Kabupaten Pidie Dalam KAPET Bandar Aceh Darussalam Keberadaan Kawasan Ekonomi Terpadu (KAPET) Bandar Aceh Darusaalam (BAD) di Provinsi Nanggroe Aceh Darussalam (NAD) diharapkan cukup signifikan dijadikan sebagai pendorong untuk menggerakkan/mengembangkan perekonomian daerah serta pendukung kawasan Perdagangan dan Pelabuhan Bebas Sabang, sehingga Sabang sebagai Pelabuhan dan Perdagangan Bebas mendapat dukungan secara geografis (terutama luas lahan), sosial, dan ekonomi dari daratan Aceh lainnya sebagai hinterland. KAPET BAD merupakan reposisi dari KAPET Sabang yang tadinya meliputi wilayah Sabang dan Pulo Aceh, setelah reposisi menjadi KAPET BAD meliputi wilayah Banda Aceh, Kabupaten Aceh Besar dan Pidie. Tugas dan fungsi KAPET BAD adalah sebagai berikut: 1. Membantu Pemerintah Daerah dalam merancang pembangunan ekonomi daerah melalui pendekatan wilayah dan berbasis pada rencana tata ruang wilayah.

II-14

Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya

2. Membantu pemerintah daerah dan lembaga terkait lainnya menciptakan iklim investasi yang baik, dan mendorong tumbuhnya peluang investasi di Provinsi Nanggroe Aceh Darussalam. 3. Mendorong Kawasan Perdagangan Bebas dan Pelabuhan Bebas Sabang untuk tumbuh dan berfungsi sebagai lokomotif perkembangan ekonomi daerah, dan pada akhirnya diharapkan juga berperan sebagai lokomotif ekonomi nasional. 4. Melaksanakan Rencana Induk Pengembangan KAPET Bandar Aceh Darussalam yang ditetapkan oleh Tim Pengarah. 5. Mengembangkan serta mengendalikan pembangunan industri, perdagangan dan jasa serta pengembangan sektor-sektor unggulan lainnya, seperti pariwisata, Perikanan, pertanian, peternakan di wilayah KAPET Bandar Aceh Darussalam termasuk pembangunan sarana dan prasarana serta fasilitas penunjang lainnya. 6. Memberikan dan mengendalikan perizinan usaha berdasarkan pelimpahan wewenang dari instansi terkait dalam rangka pelayanan satu atap (one stop service). 7. Mengupayakan kemudahan-kemudahan dan insentif dalam bentuk keringanan pajak dan fiskal untuk menstimulasi investor agar menanam modalnya di KAPET Bandar Aceh Darussalam. Rencana pengembangan ekonomi di wilayah KAPET BAD yang meliputi Banda Aceh, Aceh Besar dan Pidie adalah sebagai berikut:

Perikanan Provinsi Nanggroe Aceh Darussalam yang dikelilingi oleh Lautan Hindia dan Selat Malaka berpeluang untuk dikembangkan usaha dalam bidang Perikanan laut. Hasil survey yang dilakukan oleh Badan Pengkajian dan Penerapan Teknologi (BPPT) membuktikan adanya jenis ikan yang dapat berkompetisi di pasar dunia. Beberapa jenis ikan yang banyak diminati terdapat di perairan Aceh seperti tuna, cakalang, tongkol, teri, kerapu, udang dan lain-lain. Wilayah KAPET Bandar Aceh Darussalam merupakan salah satu tempat yang dapat dijadikan Kawasan Pengembangan Usaha Perikanan dengan membangun beberapa Industri Perikanan. Fasilitas penunjang yang mendukung usaha ini adalah akan dibangunnya Kawasan Industri Perikanan. Peluang Investasi yang terdapat pada Kawasan Industri Perikanan ini antara lain: 1. Kegiatan Bongkar Muat Ikan

II-15

Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya

2. Tempat Pelelangan Ikan 3. Penyortian Hasil Tangkapan 4. Pengisian Bahan Bakar Melalui Tangki Terapung 5. Pemantauan Kegiatan Melalui Stasiun Oseanografi 6. Penjemuran Jaring 7. Dock Perbaikan Kapal

Peternakan Meskipun dewasa ini usaha peternakan masih dikelola dengan cara tradisional, populasi ternak di Nanggroe Aceh Darussalam tidak hanya mampu memenuhi kebutuhan daging untuk kebutuhan daerahnya, akan tetapi mampu dipasok ke daerah tetangga seperti Sumatera Utara. Untuk meningkatkan kualitas ternak potong di Nanggroe Aceh Darussalam, BP-KAPET merencanakan kerjasama dalam bidang peternakan di wilayah KAPET. Untuk itu diperlukan investor yang dapat bekerjasama dengan pengusaha daerah. Guna mendukung pengembangan produksi peternakan, ada empat (4) kegiatan yang dapat dikembangkan yaitu pembibitan, pemeliharaan, produksi makanan ternak dan processing hasil. Hampir seluruh daerah di Nanggroe Aceh Darussalam merupakan penghasil ternak, baik itu lembu, kerbau, kambing dan domba.

Pertanian Sektor pertanian sangat potensial untuk dikembangkan di wilayah KAPET Bandar Aceh Darussalam karena tersedianya lahan yang masih cukup luas dan sumber daya yang tersedia masih cukup banyak, baik itu sumber daya alamnya maupun sumber daya manusianya. Lahan-lahan yang tersedia untuk sektor tersebut kebanyakan terdapat di Kabupaten Aceh Besar dan Kabupaten Pidie. Jenis-jenis komoditi pertanian yang tersedia di wilayah KAPET Bandar Aceh Darussalam seperti, padi, jagung, cabe, dan jenis palawija lainnya. Selain pertanian biasa, dapat juga dikembangkan pertanian tanaman keras, seperti kelapa, coklat, sawit, pala, lada, kopi dll.

Pertambangan Potensi sumber daya bahan galian merupakan sumber tambang yang dapat dimanfaatkan dan dapat dikembangkan di Nanggroe Aceh Darussalam. Untuk memaksimalkan sumber bahan tambang tersebut diperlukan bentuk-bentuk

II-16

Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya

kerja sama atau usaha kemitraan. Bahan galian tersebut selain terdapat pada wilayah KAPET di Nanggroe Aceh Darussalam juga terdapat hampir di semua daerah hinterland-nya. Sebagian bahan tambang tersebut telah dieksploitasi seperti gas alam, minyak bumi yang pada saat ini telah berkembang menjadi beberapa industri yang terdapat di Nanggroe Aceh Darussalam. Dimasa yang akan datang, melalui program-program KAPET akan dikembangkan industriindustri pertambangan di Nanggroe Aceh Darussalam dengan skala besar. Program ini akan menunjang perekonomian Nanggroe Aceh Darussalam khususnya dan Indonesia pada umumnya. Dengan tersedianya lahan di wilayah KAPET maka program pengembangan industri ini akan diutamakan di dalam wilayah KAPET dan bahan bakunya akan diambil dari daerah hinterland atau daerah tingkat II lainnya. Terdapat banyak peluang investasi yang dapat di kembangkan di wilayah KAPET Bandar Aceh Darussalam seperti : Industri pengolahan hasil tambang, lndustri hilir dari hasil pertambangan, Industri kerajinan hasil tambang, Dan lain lain

Perdagangan dan Jasa Sektor perdagangan dan jasa merupakan salah satu sektor yang ada di KAPET Bandar Aceh Darussalam. Keunggulan dan potensi yang menonjol dari wilayah ini adalah geo-economic dimana letak dari wilayah KAPET ini akan menjadi daerah pendistribusian komoditi dan transfer giral sebagai bagian dari kegiatan perdagangan dan jasa. KAPET Bandar Aceh Darussalam merupakan wilayah economic hinterland yang akan mendukung Daerah Perdagangan dan Pelabuhan Bebas Sabang. Dalam era globalisasi sektor perdagangan dan jasa merupakan urat nadi pertumbuhan ekonomi di Aceh khususnya dan Indonesia pada umumnya. Keberadaan KAPET Bandar Aceh Darussalam memiliki potensi pasar dunia, dan secara real pasar ini akan mampu memberikan konstribusi yang cukup besar bagi pendapatan daerah.

II-17

wisata sejarah dan wisata bahari. Berjarak sekitar 5 Km dari Pelabuhan Malahayati dan 45 Km dari kota Banda Aceh. Peningkatan Mutu Produk untuk Bersaing di Pasar Bebas 5. khususnya di bidang industri pengolahan komoditi unggulan daerah yang berorientasi ekspor. Meningkatkan Ekspor Non Migas 4. Secara prinsip pengembangan kawasan ini berorientasi pada pengembangan pemanfaatan wisata spiritual dan wisata bahari dengan keindahan pantainya sebagai objek wisata utama. Alih Teknologi dan keahlian 3. Sumber Daya Alam dan Sumber Daya Manusia 2. Membuka Peluang Investasi atau Penanaman Modal (PMA dan PMDN) 2. Hampir seluruh daerah di wilayah Provinsi Nanggroe Aceh Darussalam memiliki daya tarik tersendiri dalam aspek pariwisata.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Pariwisata Provinsi Nanggroe Aceh Darussalam yang merupakan Provinsi paling Barat Indonesia ini menyimpan banyak potensi dari berbagai sektor. Mempercepat dan Mempermudah Proses Impor dan Ekspor 6. Membuka Peluang Kerja Faktor-faktor Pendukung Kawasan Industri yang harus/perlu disiapkan adalah: 1. Maka KAPET BANDAR ACEH DARUSSALAM secara simultan akan terus mengembangkan potensi pariwisata sebagai salah satu sektor unggulannya seperti: wisata alam. Kabupaten Aceh Besar. Kemudahan-kemudahan/Insentif bagi investor 4. Pembangunan Kawasan Industri Blang Ulam ini bertujuan: 1. Daerah yang dijuluki Serambi Mekkah ini adalah daerah yang tidak hanya memiliki kekayaan akan sumber daya alam. Salah satunya adalah sektor pariwisata. telah direncanakan pembangunan Kawasan Industri Blang Ulam yang terletak di Kec. serta faktor lainnya yang bisa dikatakan begitu lengkap. Rencana Pembangunan Kawasan Industri Blang Ulam Dalam rangka mengembangkan perekonomian daerah. Infrastruktur (Sarana dan Prasarana yang memadai) 3. Mesjid Raya. Tidak hanya dari pemandangan alamnya nan elok tapi juga adat istiadat yang ramah dan penuh keakraban. namun juga kekayaan budaya. Pelayanan Satu Atap II-18 . wisata budaya. merupakan sektor andalan yang dapat dikembangkan.

Meningkatnya perekonomian daerah diharapkan akan meningkatkan pendapatan. meningkatnya perputaran ekonomi dan bisnis (economic and business turn over). Perdagangan Bebas dan Pelabuhan Bebas Sabang Untuk mencapai tujuan di atas. meliputi: Persediaan bahan-bahan untuk perusahaan manufaktur Ruang Pamer (Show room) Penjualan Obral (Publik sale) Reexporting Distribusi barang-barang impor 4. industri dan perdagangan. BP Kapet juga telah menyusun Master Plan Kapet Bandar Aceh Darussalam yang didalamnya direncanakan pula program pengembangan investasi dan kawasan prioritas. Pergudangan (Warehousing). dan sebagainya. pariwisata II-19 . Pasar (baik domestik maupun ekspor) 6. meliputi: Transportasi barang jadi Transportasi bahan baku Semua rencana kegiatan bisnis diatas diarahkan untuk mengembangkan Kawasan Perdagangan Bebas dan Pelabuhan Bebas Sabang dan mengembangkan Pusat Perindustrian yang diharapkan menjadi lokomotif bagi industri-industri lainnya di Provinsi NAD. Freight Forwarding. telah disusun rencana kegiatan usaha/bisnis Kawasan Industri Blang Ulam sebagai berikut: 1. meliputi: Perakitan Mesin-mesin Perakitan Komponen Elektronik 3. Industri Perakitan (Assembling Industry).Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya 5. Kawasan Pemrosesan Ekspor (Export Processing Zone). yang pada akhirnya akan meningkatkan perekonomian di Provinsi NAD. meliputi: Pemrosesan produk-produk pertanian Pemrosesan produk-produk perkebunan Pemrosesan produk-produk kehutanan Pemrosesan produk-produk perikanan Pemrosesan produk-produk peternakan Pemrosesan produk-produk industri lainnya 2. meliputi sektor pertanian. Pelabuhan Malahayati (sekarang sedang dikembangkan atas bantuan Pemerintah Belanda) 7. perluasan kesempatan kerja.

C. dan Kabupaten Aceh Jaya masuk dalam Kawasan Andalan Banda Aceh dan sekitarnya. Kabupaten Bireuen.1. Kabupaten Bireuen. Aceh Barat dan Aceh Jaya merupakan bagian dari tiga kawasan andalan di Provinsi NAD. Selanjutnya dalam peninjauan kembali rencana RTRW Provinsi NAD terdapat arahan pengelolaan kawasan prioritas/tertentu.3. II-20 .2 dan Tabel 2. Tabel 2. Program tersebut dituangkan ke dalam bentuk Tabel 2. Kabupaten Aceh Tengah. Kabupaten Aceh Barat. Rencana Pengembangan Ekonomi Kabupaten Bireuen. Kabupaten Bireuen dan sebagian Aceh Tengah masuk dalam Kawasan Andalan Lhokseumawe dan sekitarnya. Aceh Tengah. Kabupaten Aceh Barat. disebutkan bahwa tujuan pengembangan Kawasan Pengembangan Ekonomi Terpadu (KAPET) Bandar Aceh Darussalam adalah untuk mengintegrasikan perkembangan perekonomian di wilayah Aceh daratan dan untuk mendorong perkembangan Pelabuhan Bebas Sabang. dan Kabupaten Aceh Jaya merupakan daerah belakang atau hinterland untuk mendukung wilayah KAPET Bandar Aceh Darussalam. Kabupaten Aceh Barat dan sebagian kecil Aceh Tengah masuk dalam Kawasan Andalan Pantai Barat-Selatan dan sekitarnya. dan Kabupaten Aceh Jaya Dalam RTRWN.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya dan pertambangan. Kabupaten Aceh Tengah.

Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Tabel 2.1 Program Pengembangan Sektoral dan Peluang Investasi Kota Banda Aceh KAPET Bandar Aceh Darussalam Tahun 2012 II-21 .

Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya II-22 .

Aceh Besar KAPET Bandar Aceh Darussalam Tahun 2012 II-23 .Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Tabel 2.2 Program Pengembangan Sektoral dan Peluang Investasi Kab.

Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya II-24 .

Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Tabel 2.3 Program Pengembangan Sektoral dan Peluang Investasi Kabupaten Pidie KAPET Bandar Aceh Darussalam Tahun 2012 II-25 .

8 4.4 3.0 3.4 4.3 9.3 9.2 China 7.2 7.3 1. oleh karena itu untuk melihat kedudukan NAD dalam konteks regional dan internasional dapat di dekati dengan melihat kedudukan atau posisi Indonesia dalam konteks regional dan internasional sebagaimana yang akan diuraikan di bawah ini.0 1.9 5.6 0.5 7. EPU.0 4.8 -2.3 4.1 -0.1 3.8 0.2 3.9 7.5 7.2 0.0 3.1 4.6 2005* 4.5 Note : * Forecast Sources : BNM.8 0.9 3.4 Perbandingan Tingkat Pertumbuhan GDP Indonesia dan Beberapa Negara Lain di Dunia Tahun 2001 .2005 Country Years 2001 2.0 2.1 3.0 4.8 1. MOF.7 6.5 8.5 5-6 4.3 6.1 Kecenderungan Perkembangan Ekonomi Yang Dihadapi Kedudukan Indonesia Dalam Konteks Regional .4 4.0 4.Internasional Nanggroe Aceh Darussalam (NAD) merupakan salah satu propinsi di Indonesia.1 3.1 5.6 5.2 2002 3.0 -0.6 4.2 6.9 2003 4.0 Real Gross Domestic Product World (% Annual Growth) Advanced Economies Germany Japan United Kingdom United States Developing Countries NIEs Hong Kong Singapore Korea Taiwan ASEAN 6 Brunei Indonesia Malaysia Philippines Thailand Vietnam 3.5 1.2 2.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya 2.2 7.1 4.3 2.4 3.6 6.2 1.6 2.0 4.0 3.1 4.3 5.3 0.3 7.3 1.8 7.5 -2.1 3.6 5.7 5.9 2.5 8.6 2.2 2.3 4.1 1.3 1.7 5.2.4 2.0 4.6 3. World Competitiveness Yearbook 2004 II-26 .2 5.3 0.6 0.8 4. World Economic Outlook April 2005.3 2004 5.8 2.3 1.0 8.9 4.2 1. Tabel 2.4 3.0 1.0 6.6 5.8 0.

6%. Pada triwulan pertama tahun 2005 posisi di atas berubah. keempat Philipina 52% dan ke enam Brunei 1. sedangkan di Asean Indonesia menempati urutan ke 5 dari 6 negara Asean.3%. II-27 .3%. peringkat pertama ditempati Vietnam dengan tingkat pertumbuhan 7.0 0. pertumbuhan ekonomi Indonesia meningkat menjadi 5.5% sehingga berada di atas pertumbuhan ekonomi dunia yang turun menjadi 4.1%. yaitu sebesar 9%. Malaysia menempati urutan pertama dengan pertumbuhan ekonomi sebesar 7.2005 Gross Domestic Product (% Annual Growth).4 di atas data pertumbuhan ekonomi (GDP) dunia di atas terlihat bahwa tahun 2004 pertumbuhan ekonomi Indonesia sebesar 4. kedua Vietnam 7%.2%.1%.6%. kedua Malaysia 6%.2%. ketiga Thailand 5.8% dibandingkan dengan Negara-negara lain di dunia internasional masih berada di bawah pertumbuhan ekonomi dunia sebesar 5%/thn.0 Persentase 4.0 2. Di Asean posisi Indonesia naik menjadi peringkat ke 4. ketiga Thailand 6.6%.0 1.1 Grafik Tingkat Pertumbuhan GDP Indonesia dan Beberapa Negara Lain di Dunia Tahun 2001 .6%.0 6. walau masih di bawah rata-rata pertumbuhan Negaranegara berkembang sebesar 6.0 5.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Gambar 2.0 3.0 2001 2002 2003 Tahun 2004 2005* Real Gross Domestic Product World (% Annual Grow th) Indonesia Developing Countries Advanced Economies NIEs Pada table 2. bahkan dari Negara-negara berkembang laju pertumbuhan ekonominya mencapai 6. Cina pertumbuhan ekonominya diatas Negara Asean. dan terakhir Brunei 1. kelima Philipina 4.2001-2005 7.

Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Gambar 2.8 2.6 2.5 5.7 -2.0 2.5 -0. Angka pertumbuhan Indonesia sebenarnya tidak buruk.0 -0.0 1.0 1.7 2.5 -0.5 2.2 1.0 1.6 0.6 6.9 II-28 .3 1.1 di atas memperlihatkan pertumbuhan ekonomi (pertumbuhan GDP) Indonesia dan negara-negara lain di dunia dari tahun 2001-2005.8 1.4 2.0 1.3 2.2 1.7 2.0 -0.1 1.0 -1.5 Perbandingan Tingkat Pertumbuhan Indeks Harga Konsumen Indonesia dan Beberapa Negara Lain di Dunia Tahun 2001 .2 1.8 -0.2 2.3 -1.6 0.3 6.2 1. namun perlu dilihat besaran absolut GDP yang kecil dan GDP per kapita Indonesia yang sangat rendah sekali dibandingkan negara-negara lain.2 1.7 2.1 1.2 3.7 1.4 2. dimana Indonesia pertumbuhan ekonominya masih berada di bawah pertumbuhan ekonomi negara-negara berkembang (Developing Countries) pada umumnya.6 1.1 1.6 11.8 0.2005 Years Country 2001 (1) Consumer Price Index (% Annual Growth) Advanced Economies Germany Japan United Kingdom** United States Developing Countries NIEs Hong Kong Singapore Korea Taiwan ASEAN 6 Brunei Indonesia Malaysia Philippines Thailand (2) 2002 (3) 2003 (4) 2004 (5) 2005* (6) 2.7 5.6 7.8 6.7 1.5 -2.0 1.9 6.5 3.8 2.8 1.8 1.0 1.4 1.0 4.9 1.4 -0.5 2.6 0.7 5.0 1.3 11. Karena Indonesia merupakan negara di ASEAN yang berpenduduk paling besar (240 juta jiwa) tentu memerlukan angka pertumbuhan yang lebih besar lagi.6 1.5 1.3 6.3 2.4 5.0 -3.7 3.5 1.9 -0. Tabel 2.5 2.8 -0.4 6.1 0.0 1.9 0.

2 consumer price index growth) Indonesia dari tahun ke tahun selalu lebih tinggi dari pertumbuhan dunia. kedua Philipina 5. dan jika tidak diimbangi oleh GDP per kapita yang besar kondisi ini kurang sehat jika pertumbuhan ekonomi lebih digerakan oleh sektor konsumsi bukan oleh sektor produksi.0 2001 202 203 Tahun 2004 2005* Developing Count r ies NIEs Indonesia Sebaliknya.2 (5) 7. pertumbuhan indeks harga konsumen (lihat tabel 2. Ini berarti konsumsi dalam negeri Indonesia sangat kuat atau tinggi dibandingkan dengan negara-negara lain di dunia.7 (3) 4. dan keenam Brunei 1.5 3.0 4. Pada April 2005 pertumbuhan indeks harga konsumen Indonesia sebesar 7% menempati urutan pertama di Asean.7 3.0 Persentase Advanced Economies 8.0 Note : * Forecast **Retail Price Index excluding mortgage interest Sources : BNM. MOF.4 0. II-29 .2005 Consum er Price Index (% Annual Grow th). EPU.8 (4) 3.9%.0 6. World Economic Outlook April 2005. kelima Malaysia 2.5 dan gambar 2.9 (6) 5.0 -0.0 10.5%.0 12.8%. World Competitiveness Yearbook 2004 Gambar 2.2 1.6%. rata-rata pertumbuhan negara-negara berkembang dan negaranegara Asean.2001-2005 14.0 2.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya (1) Vietnam China (2) -0. ketiga Vietnam 5. keempat Thailand 2.2 Grafik Tingkat Pertumbuhan Indeks Harga Konsumen Indonesia dan Beberapa Negara Lain di Dunia Tahun 2001 .9%.0 0.

0 46.3 61.0 29.0 3.0 2.0 45.0 52.0 China 2003 1.5 1.0 Note :¹ Includes mining.5 53.0² 80.0 38.3 284.0 NIEs Hong Kong Singapore Rep.2 4.7 91. MOF.0 61.0 40.0 23.0 44.0 62.0 22.0 15.3 88.0 44.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Tabel 2. EPU. gas and water ² GDP (at constant 1967 prices) ³ Data refer to 2001 Sources : BNM.6 Perbandingan Structure of Output Indonesia dan Beberapa Negara Lain di Dunia Tahun 2003 Country Year GDP (US$ billion) Value added as percent of GDP (%) Agriculture Industry¹ Services Structure of Output Selected Developed Countries Germany Japan United Kingdom United States 2003 2003 2003 2003 2.0 39.8 ASEAN 5 Indonesia Malaysia Philippines Thailand Vietnam 2003 2003 2003 2003 2003 206.9 1. construction.9 10.300. of Korea Taiwan³ 2003 2003 2003 2003 155.0 35. World Economic Outlook April 2005. World Competitiveness Yearbook 2004 II-30 . manufactured.0 72.0 53.417.0 35.0 33.0 0.0 69.0 1.0 68.0 10.794.7 14.6 143.0 0.0 8.9 12.403.0 1. electricity.0 27.0 30.948.0 65.3 32.0 2.0 40.3 605.0 75.0 35.2 17.

Thailand 10%. terlihat bahwa dibandingkan dengan negara lain dalam struktur perekonomian Indonesia kontribusi sektor pertanian masih tinggi yaitu sebesar 17%.3 Grafik Structure of Output Indonesia Tahun 2003 Structure of Output Indonesia (% of Total).7%. ketiga Philipina 14%. industri dan jasa terhadap GDP di berbagai negara. Sebagai bahan perbandingan kontribusi sektor pertanian di China 15%.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Gambar 2. termasuk pasar buah dan unggas didominasi oleh Thailand. dan Malaysia 8. Kendatipun Thailand secara absolute lebih rendah dari Indonesia. Dengan demikian Indonesia masih merupakan negara agraris kedua di ASEAN setelah Vietnam. II-31 . ditunjukkan perbandingan kontribusi dari nilai tambah sektor pertanian. sektor pertaniannya mampu memberikan nilai tambah relatif signifikan.2003 Agriculture 17% Services 40% Industry¹ 43% Dalam tabel dan gambar struktur output tahun 2003 di atas. di negaranegara maju paling tinggi 2%. dan di negara industri baru (NIEs) paling tinggi 3%. Di Asia Tengara Indonesia menduduki peringkat kedua setelah Vietnam yang kontribusi sektor pertaniannya 22%. eksport hasil pertaniannya telah menembus pasar internasional.

0 33.0 24. World Economic Outlook April 2005.0 16.0 66.0 ² 19.0 57.9 NIEs Hong Kong Singapore Rep.0 40.0 11.0 16.0 170. MOF.0 41.0 13.0 10.0 21.0 10.0 59.0 15.0 46.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Tabel 2.0 13.0 ² Sources : BNM.9 11.0 18.0 12.0 66.0 4.0 18.0 ² China Note :¹ Data refer to 2002 ² Data refer to 2000 2003 13.0 71.0 19.0 109.2 48.9 72.0 25.0 66. World Competitiveness Yearbook 2004 II-32 .9 -4.0 40.7 Perbandingan Struktur Permintaan Menurut Indeks Harga Yang Berlaku Indonesia dan Beberapa Negara Lain di Dunia Tahun 2003 Percentage of GDP (%) Country Year Gross Domestic Investment Exports of Goods and Services Government Consumption Private Consumption Resource Balance Structure of Demand (in current prices) Selected Developed Countries Germany Japan United Kingdom United States 2003 2003 2003 2003 19.0 7.0 23. of Korea 2003 2003 2003 11.0 14.0 36.0 55.0 12.0 ¹ 38.1 -1.0 25.0 ² 21.9 ² -5.0 ² 7.2 3.0 57. EPU.0 18.0 34.0 59.0 ² 12.0 2.0 29.0 ² ASEAN 5 Indonesia Malaysia Philippines Thailand Vietnam 2003 2003 2003 2003 2003 9.0 2.0 174.0 ² -1.0 28.0 57.0 60.0 31.

II-33 . 31.0) dan ekspor barang dan jasa (31.0 Gross Domestic Investment.0 Dari Tabel dan Gambar data tahun 2003 tentang perbandingan internasional struktur demand terhadap GDP. 59.0 Private Consumption. Ini berarti kegiatan ekonomi Indonesia dalam bidang investasi dan ekspor barang maupun jasa paling rendah dibandingkan dengan negara-negara lain di ASEAN.4 Struktur Permintaan Indonesia Menurut Indeks Harga Yang Berlaku Tahun 2003 Structure Of Demand Indonesia (Percentage of GDP) Exports of Goods and Services. terlihat bahwa nilai persentase investasi domestik (16. 9. Ini juga mengindikasikan bahwa iklim bisnis di Indonesia kurang menarik bagi para investor dibandingkan dengan negara-negara lain di ASEAN. 16.0 Government Consumption. yang perlu digaris bawahi adalah persentase investasi domestik bruto (gross domestic investment) dan total ekspor (barang dan jasa) terhadap GDP di negara-negara ASEAN.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Gambar 2.0) Indonesia paling kecil dibandingkan negara-negara ASEAN lainnya.

2 35.9 -4.1 26.2 14.6 -2.5 19.8 Perbandingan Aliran Utang dan Sumber Dana Pemerintah Indonesia dan Beberapa Negara Lain di Dunia Tahun 2003 Country Year Central Government Current Revenue ¹ Central Government Expenditure (% of GDP) Overall Budget Surplus/Defisit (% of GDP) External Debt (% of GDP) Foreign Direct Investment Flows (US $ million) Government Debt and Resource Flows Selected Developed Countries Germany United Kingdom United States Australia 2003 2003 2003 2003 30.6 15.8 17.9 77.949.6 11.8 2.0 ASEAN 5 Indonesia Malaysia Philippines Thailand Vietnam 2003 2003 2003 2003 2003 17.0 -2.0 3.7 -3.5 13.9 -2.8 39.5 14.7 53.4 4. World Competitiveness Yearbook 2004 II-34 . World development Indicators 2005. BNM.0 ² Data refer to Approved Manufactured Projects Sources : EPU.7 22.1 40.783.851.4 19.0 1.0 NIEs Singapore Rep.1 21.0 35.3 -1.9 18.0 China Note :¹ Excluding Grants 2003 8.7 0.696.0 10.4 11.1 -3.2 22.0 39.9 24. of Korea Mexico 2003 2003 2003 22.8 14.4 23.0 8.450.World Development Report 2005.7 16.7 21.8 -597.889.4 38.4 -24.505.0 1.0 3451 ² 319.222.0 20.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Tabel 2.4 15.2 16.0 17.0 71.9 2.9 -1.3 -3.409.267.9 32. MITI.

Selanjutnya data tersebut juga memperlihatkan bahwa dari sisi investasi langsung luar negeri Indonesia terjadi minus 597 juta dolar AS yang menunjukkan lebih banyak dana investasi mengalir ke luar negeri (capital flight) dari pada investasi asing yang masuk ke Indonesia.0 0.0 Central Government Expenditure (% of GDP) 20. kondisi ini menempatkan Indonesia di bahkan di dunia.5% dari GDP.0 60.0 40.0 Indonesia Malaysia Philippines Thailand Vietnam Tabel dan gambar di atas yang perlu digaris bawahi posisi Indonesia sebagai negara penghutang terbesar di ASEAN maupun di dunia sebesar 77.5 Grafik Aliran Utang dan Sumber Dana Pemerintah Indonesia Tahun 2003 80.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Gambar 2.0 -20. posisi terbawah di ASEAN dan II-35 .0 -40.

The World Competitiveness Yearbook 2004 77.905.0 85. World development Indicators 2005.00 1.3 237.958.3 1.0 100.00 378.2 3.0 20.0 100.0 39.00 243.10 1.0 92.0 China 9.4 0.0 119.0 350.6 138.0 46.00 330.598.0 79.00 1.3 57.0 95.4 0.0 121.7 3.0 Sources : EPU.0 6.00 332. and Population Density Selected Developed Countries Germany United Kingdom United States Australia 357.0 291.0 25.6 1.00 NIEs Hong Kong Singapore Rep.00 300.0 102.0 44.0 250.00 7.0 84.0 100.0 91.0 61.0 485.0 88.0 3.4 215.629.0 62.288.0 73.9 Perbandingan Kependudukan Indonesia dan Beberapa Negara Lain di Dunia Tahun 2003 Population Surface Area ('000 Km²) (2003) Average Growth (%) (1990 2003) Population Density (per Km²) (2003) Urban Population as % of Total Population (2003) Percentage of Population using Improved Water Sources (2002) Country Millions (2003) Population.00 9.0 128.0 ASEAN 6 Brunei Indonesia Malaysia Philippines Thailand Vietnam 5.741.0 3.0 100.00 7 4.0 59.00 99.0 90.541. MOF.0 100. of Korea Mexico 1.0 75.5 3.0 82.0 246.0 100.0 II-36 .0 91.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Tabel 2.7 4.0 78.9 6.0 78.8 1.0 100.0 25.343.00 513.0 20.0 81.9 1.0 32.80 1.0 1.00 0.0 75.4 2.8 273.0 100.0 54.0 85.0 63. Urbanization.0 59.0 2.5 0.0 0.

II-37 .600. jika kondisi ini tidak terkelola dengan baik menjadi riskan dimasa yang akan datang.00 Brunei Indonesia Malaysia Philippines Thailand Vietnam Tabel dan Gambar data tersebut menunjukkan bahwa Indonesia sebagai negara terluas dengan penduduk terbanyak dan pertumbuhan penduduknya tertinggi (4.400.00 800.00 1.00 ('000 Km²) (2003) Average Grow th (%) (1990 .00 1.2%) di ASEAN.200.00 0.000. Akan tetapi karena baru 78% dari jumlah penduduk yang dapat mengkonsumsi air dari sumber yang baik. di atas Vietnam (73%).00 Surface Area 1.00 400. Indonesia berada di urutan kedua terbawah di ASEAN.2003) Population Density (per Km²) (2003) 1.00 Urban Population as % of Total Population (2003) Percentage of Population using Improved Water Sources (2002) 600. Hal ini menunjukkan dari sisi kesehatan masyarakat.000.800.00 1.6 Grafik Kependudukan Indonesia dan Beberapa Negara Lain di Dunia Tahun 2003 2. terutama dari sisi sumber air bersih yang konsumsi masyarakat Indonesia masih rendah di bandingkan dengan negara-negara ASEAN pada umumnya.00 200.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Gambar 2. Indonesia berada di urutan ke 3 setelah Philipina dan Malaysia. Dengan 44% penduduknya yang tinggal di perkotaan.

0 14.8 ² 27.3 ² 8.3 66.14 9.6 15.5 70.7 24.4 4.57 41.5 37.6 24.9 27.3 ² 0.4 37.5 2003 2003 2003 2003 2003 38.5 ² 77.1 17.6 ASEAN 4 Indonesia Malaysia Philippines Thailand 2003 2004 2003 2003 90.74 9.6 34.5 China 2003 744. for Malaysia includes manufacturing only ² Data refer to 2001 II-38 .9 3.6 73.0 40. gas and water for other country.03 22. electricity.9 47.0 ² 53.3 35.16 28.0 21.10 Perbandingan Penggunaan Tenaga Kerja Untuk Berbagai Sektor di Indonesia dan Beberapa Negara Lain di Dunia Tahun 2003 Employment by Sector (% of total employment) Country Year Total Employment (million) Agriculture Industry¹ Services Structure of Demand (in current prices) Selected Developed Countries Germany Japan United Kingdom United States Australia NIEs Hong Kong Singapore Rep.80 10.48 31.4 25.2 25 ² 21.4 ² 40.1 ² 13.81 45.32 50.5 ² 28.25 53.5 ² 1.6 57.1 74. of Korea Taiwan Mexico 2003 2003 2003 2003 2003 3.2 28.5 ² Note :¹ Includes manufacturing.0 7.65 137.5 ² 27.52 33. cnstruction.39 0.48 2.3 17.6 1.9 58.23 2.3 4. mining.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Tabel 2.0 ² 22.5 85.

17. Di negara-negara maju dan NIEs umumnya lebih dari 50% tenaga kerjanya berada di sektor jasa. kecuali Meksiko.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Gambar 2. dan 37. II-39 . 17.1 Industry¹.4% tenaga kerja yang berada di sektor pertanian. Philipina.4 Agriculture. dan 13.5 Tabel dan Gambar data tersebut lebih menguatkan posisi Indonesia sebagai negara agraris di ASEAN dengan lebih dari 45% tenaga kerja terserap di sektor pertanian. Sementara di negara-negara NIEs. dan di negaranegara maju kurang dari 5 %. Dibandingkan dengan Thailand. dan Malaysia yang masing-masing sebesar 40. 37%.7 Grafik Jumlah Tenaga Kerja di Berbagai Sektor di Indonesia Tahun 2003 (dalam %) Employment by Sector Indonesia (% of total employment) Services.5% di sektor industri.1%. 45. paling tinggi tenaga kerja di sektor pertanian sebesar 8%.4% di sektor jasa. 37.

0 12.6 72.0 78.4 179.8 49.0 4.0 5.0 9.000 live birth) Crude birth race (per 1.0 74.0 5.8 20.0 48.0 ASEAN 6 Brunei 73.0 9.0 637.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Tabel 2.0 458.0 85.0 83.0 841.0 11.0 13.0 7.0 679.0 14.0 71.3 4.0 72.0 80.0 85.0 255.8 97.2 308.0 57.7 391.11 Perbandingan Kualitas Hidup Penduduk Indonesia dan Beberapa Negara Lain di Dunia Tahun 2001 .000 people) 2003 (7) (8) Cellular Mobile Telephone Subscribe No.0 78.0 81.0 75.2003 Comput ers per capita (No of compute rs per 1. of Subscribers (per 1.000 in habitants) 2002 (11) Life Expectancy at Birth Country Male Female 2003 (1) Quality of Life (2) (3) Infant mortality race (per 1.0 71.0 80.7 533.0 26.1 8.0 19.0 488.0 80.9 509.0 796.0 7.0 727.5 744.1 510.0 NIEs Hong Kong Singapore Rep. of Korea Taiwan 78.0 75.0 49.0 942.6 78.3 21.2 4.000 population) Adult Literacy Race (% age 15 & above) Tertiary Gross Enrolment Ratio (%) Male 2002 Female 2002 (9) (10) 2003 (4) 2003 (5) 2001 (6) Selected Developed Countries Germany Japan United Kingdom United States 76.000 population) Connections to internet (No of hosts per per 1.0 89.4 545.0 3.2 49.0 12.6 - II-40 .0 41.0 84.9 33.0 81.0 3.

0 15.0 6.4 (8) 92.0 12.0 (3) 69.1 49.0 23.0 21.4 0.0 94.0 191.0 (11) 55.0 13.0 92.0 93. World Competitiveness Yearbook 2004.6 11. World Development Indicators 2005.0 95.0 23.0 31.0 27.0 85.6 25.0 377.0 68.1 32.2 2.4 1.0 China 69.0 67.0 260.0 (10) 15.0 19.0 72.0 (5) 21.0 70.0 15.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya (1) Indonesia Malaysia Philippines Thailand Vietnam (2) 65.5 25. Human Development Report 2003 II-41 .0 72.0 (9) 83.0 (6) 0.0 87.0 91.0 15.0 75.6 - (7) 13.0 (4) 31.0 93.0 30.0 73.0 72.5 95.0 0.0 87.0 161.3 27.2 161.0 68.0 Sources : EPU.0 37.

6). Malaysia (161.6) dan Philipina (25.) paling rendah dibandingkan dengan harapan hidup penduduk di negara-negara lain di dunia. Persentase penduduk melek huruf di Indonesia (Pria 92%. di negara maju dan NIEs lebih rendah dari ASEAN.000 in habitants) 100.2) terendah di ASEAN (Vietnam tidak diperoleh data). Mengenai angka kelahiran Indonesia (21) masih di bawah Philipina.000 population) Computers per capita (No of computers per 1.2003 400.000 live birth) 250. Hal ini didukung dengan angka kematian bayi per seribu penduduk Indonesia (31) yang paling tinggi dibandingkan negara-negara lain di dunia.2) di ASEAN menempati urutan kedua terbawah sebelum Vietnam (11. of Subscribers (per 1.0 50. Jumlah computer per 1000 penduduk Indonesia (13.8 Grafik Perbandingan Kualitas Hidup Penduduk Indonesia dan Beberapa Negara Lain di Dunia Tahun 2001 . wanita 83%) merupakan persentase terendah diantara negara ASEAN. dan Wanita 69 th. sedangkan NIEs (di atas 300) dan negara maju (di atas 500).0 Brunei Indonesia Malaysia Philippines Thailand Vietnam Tabel dan Gambar di atas dapat dilihat bahwa harapan hidup penduduk Indonesia (Pria 65 th. disusul Brunei (74.4).0 300. Malaysia dan Brunei.0 350.0 200.0 0.0 Crude birth race (per 1. Dan pengguna telepon II-42 .000 population) Connections to internet (No of hosts per per 1. Thailand (49.1).000 people) 150.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Gambar 2.5) di urutan pertama. Koneksitas internet per 1000 penduduk Indonesia (0.0 Tertiary Gross Enrolment Ratio (%) Cellular Mobile Telephone Subscribe No.0 Infant mortality race (per 1.

080.0 26.0 na 710.0 840.0 430.0 2.0 na 25.0 9.0 480.000.260.120.930.0 20. World Development Indicators 2005 740.030. MOF.0 China Notes : na = Not availiable Sources : EPU.0 410.400.530.00 670.180.030.0 1.0 25.0 1.610.690.611.030.370. disusul Thailand (260) dan Philipina (191).040.245.0 na 25.0 NIEs Hong Kong Singapore Rep.320.820.830.00 23.0 na 26.0 25.0 34.630.0 3.0 2.0 na 680.00 3.020.740. urutan pertama Malaysia (377).100.190.400.0 3.0 34.0 3.690.454.00 30.690. Jadi dari keseluruhan data kualitas hidup di atas menunjukkan kualitas hidup penduduk Indonesia yang lebih rendah dibandingkan negara-negara ASEAN.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya seluler terdaftar per 1000 penduduk Indonesia (55) menempatkan Indonesia di urutan kedua terbawah di ASEAN setelah Vietnam (23).0 na ASEAN 6 Brunei Indonesia Malaysia Philippines Thailand Vietnam 15.0 2.490.080.720.383.0 23.509.0 1.00 15.176. Tabel 2.0 1.0 590.0 390.00 33.0 890.00 350.700.00 780.0 24.130.010.0 1.0 25.00 1.0 21.905.0 22.0 1.630.510. EIU.0 9.700.500.0 570.0 12.780.0 35.0 1.560.0 12.080.080.00 na 25580 256.0 24.0 25.00 25.0 34.270.0 33.0 222.00 2.030.100.230.0 350.420.0 35.0 na 810.0 21.860.0 II-43 .0 32.780.0 3.12 Perbandingan GNP Per Kapita Indonesia dan Beberapa Negara Lain di Dunia Tahun 1998 .510. of Korea Taiwan 24.00 8.980.0 8.200.0 1.0 35.00 22.830.0 37.0 34.870.0 3.0 24.0 28.010.310.313.0 9.0 960.980.2003 Country 1998 1999 2000 2001 2002 2003 GNP per Capita (US $) Selected Developed Countries Germany Japan United Kingdom United States 26.

630. dengan tingkat pertumbuhan seperti sekarang yang berkisar 5. sebagaimana dapat dilihat dalam pembahasan 2. Pada tahun 2003 pendapatan per kapita negara-negara NIEs antara $ 12.000.860 (Hongkong) dan pendapatan per kapita negara-negara maju antara $ 25.000. disusul oleh Thailand ($ 2.080).00 20.2003 25. Untuk Brunei data yang diperoleh hanya sampai tahun 2000 yang memperlihat lonjakan pendapatan per kapitanya hingga $ 24.00 0.00 1998 1999 2000 2001 10.9 Grafik Perbandingan GNP Per Kapita Indonesia dan Beberapa Negara Lain di Dunia Tahun 1998 .Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Gambar 2. belum lagi masalah pemerataan pendapatan ini di Indonesai juga menjadi masalah besar.190) dan Philipina ($ 1. II-44 .2. untuk bisa menjadi nomor 1 tau 2 di ASEAN saja diperlukan waktu 15 – 20 tahun.00 Brunei Indonesia Malaysia Philippines Thailand Vietnam Tabel dan Gambar di atas memperlihatkan perbandingan internasional mengenai pendapatan per kapita (GNP Per Capita in US$) dari tahun 1998-2003.905.5 %.000.00 2002 2003 5. Dari data tersebut terlihat telah terjadi fluktuasi perolehan pendapatan per kapita di berbagai negara. Dengan kondisi GNP dan GNP per kapita seperti ini. Pendapatan per kapita Malaysia mencapai $ 3.2.870 (Amerika Serikat).270 (Jerman) hingga $ 37. diperkirakan hingga sekarang Brunei menempati urutan pertama pendapatan per kapita tertinggi di ASEAN.030 (Korea) hingga $ 25. pada tahun 2003 dengan pendapatan per kapita $ 810 Indonesia berada di posisi kedua terbawah di ASEAN setelah Vietnam ($ 480).000.00 15.000.

935 7.219 1.2.209 61.970 1.238 21.750.096.080 4.976.15 57.209 23.573 252.771 91.056 18.609 3.880 3.357.962 22.153.13 18.696 8.465.269.823.486 76.019 2002** (3) 9.753 1.479 7.357.566 12.521.524 3.87 0.521 16.225 8.65 13.83 59.841 242.297.340 968.94 5.225 2.829 64.37 0.142 4.297.654 243.128 11.38 1.007 4.848.540.439 7.80 0.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya 2.911.544 58.071 251.856.371 422.581 2001* (3) 9.72 0.03 4.636.432 95.000 4.129.221 20.744.602 88.53 0.338.276.305.698 8.787.424.046.948 1.509 7.85 4.977 59.944 1.55 1.202.869.274.600 24.232.843 42.662 1.971 57.868.092.955.694.952.490.766.357 2.025.43 0. Yogakarta 14 Jawa Timur 15 Banten JAWA 16 Bali JAWA & BALI 17 Kalimantan Barat 18 Kalimantan Tengah 19 Kalimantan Selatan 20 Kalimantan Timur KALIMANTAN 21 Sulawesi Utara 22 Sulawesi Tengah 23 Sulawesi Selatan 24 Sulawesi Tenggara 25 Gorontalo SULAWESI 26 Nusa Tenggara Barat 27 Nusa Tenggara Timur 28 Maluku 29 Maluku Utara 30 Papua Lainnya Kawasan Barat Indonesia Kawasan Timur Indonesia Jumlah 30 Propinsi %PDB IND (4) 2.754. Provinsi 2000 (2) 9.59 9.383.377.070.463 10.23 4.419 55.759 19.667 7.372 1.180 17.017.880.648 79.216.147 234.817.665 22.99 1.903 12.916.919 6.521.782 43.946.443.250 7.814.892.046 19.175.840 24.092.552.225.174.507.296.094 407.382.176.451 43.60 2.20 2.937 3.43 1.340.13 PDRB Atas Dasar Harga Konstan 1993 Menurut Provinsi Tahun 2000 – 2002 (Jutaan Rupiah) No.236 3.98 1.030.75 14.515.569 2.667 5.83 2.91 0.075 60.816.688 2.161 41.603.433.47 21.918.513.692 2.205 40.237.520 355.369 7.78 0.665.75 0.865.086 40.313.91 1.101.502 858.022 3.872.346.193 918.249.541 5.160 8.314.941.138.145 17.688 3.709 56.824.375 6.57 5.183 4.220.341.660.544.672.048 8.442 8.996 1.515 1.384.287.41 81.614 18.515 6.059 1.146 12.136 438.254 1.59 1.759.928 23.11 5.595 7.016.22 13.409.203.265 1.70 9.635.I.503.084 18.291.2 Kedudukan NAD Dalam Konteks Nasional Tabel 2.021.103.267 3.948 4.710.700 10.13 0.182.176 5.220.998 872.669 260.770.354.909.367 7.686 331.054 342.87 100.358 24.050.259.777.30 0.196 82.357.633.720 891.203.669 60. Bangka Belitung SUMATERA 10 DKI Jakarta 11 Jawa Barat 12 Jawa Tengah 13 D.643.480 25.749.00 Sumber : BPS-Statistik Indonesia 2003 Keterangan : *) Data Sementara **) Data Sangat Sementara II-45 .792.559.332 (1) Nanggroe Aceh 1 Darussalam 2 Sumatera Utara 3 Sumatera Barat 4 Riau 5 Jambi 6 Sumatera Selatan 7 Bengkulu 8 Lampung 9 Kep.

880.046 19.281.216.409.33 0.262.41 8.688 3.049.066.147 227.227 4.618.245.892.245.669.777 9.259.059 1.247.669 60.085 306.08 1.780.119 5.569 2.06 0.978 317.87 0.490.463 10.611 25.00 (1) Nanggroe Aceh 1 Darussalam 2 Sumatera Utara 3 Sumatera Barat 4 Riau 5 Jambi 6 Sumatera Selatan 7 Bengkulu 8 Lampung 9 Kep.225 8.544 58.340.232.966.00 1.378 7.540.919 6.152.00 63.192 2002** (3) 6.061 371.054.643.443.173 11.59 6.946.714.019 1.674 5.132.722.67 0.291 38.649.09 1.856.481 8.100.669 253.672.81 2.019 3.66 2.692.522 386.911.841 235.868.287.389.515 6.073 10.455 1.367.614 18.503.160 8.182.727.442 8.573 245.948 4.404.729 13.017.340 968.974 40.838 5.814.269.843.976.69 3.034 23.852.165.924 59.91 0.784.910. Provinsi 2000 (2) 6.030.363.02 1.709 56.688 2.284 17.221 20.75 0.952.307.865.690 8.14 PDRB Tanpa Migas Atas Dasar Harga Konstan 1993 Menurut Provinsi Tahun 2000 – 2002 (Jutaan Rupiah) No.220.559.670 68.33 15.26 5.17 4.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Tabel 2.692 2.23 0.14 15.667.694.362 401.962 10.740 31.213.548.731 32.872.222 61.377.372 1.222 891.833 2001* (3) 6. Bangka Belitung SUMATERA 10 DKI Jakarta 11 Jawa Barat 12 Jawa Tengah 13 D.691.486 1.928.682.673 872.151 17.65 0.539 7.770.335.88 1.99 13.357.907 1.487 64.225 2.47 0.628 8.295 10.944 1.53 61.357.139.356 3.942.203.853 19.152.03 2.846 71.670 3.117 330.153.193 918.104.700 10.22 2.744.238 9.10 4.021.665.906 24.008 1.971 53.000 4.183 4.521.063 12.777.876 3.099.420.253.874 4.526 7.092.928 10.771 73.075 56.059.970 1.41 2.937 3.103.303.174.332 18.279 18.272.99 10.935 7.290.029.099.771.83 100.801.600 1.579.215 1.375 6.425 2.479 7.17 17.566.383.014.767 16.099 1.542.359 7.766.231.772 65.664.874 3.82 0.12 2.762 858.101 4.579.77 82.507.774.848 7.654 236.52 19.823 3.193.432 76.219 39.146.161.419 51.250 7.070.071 244.341.602 71.I.207 %PDB IND (4) 1.186 29. Yogakarta 14 Jawa Timur 15 Banten JAWA 16 Bali JAWA & BALI 17 Kalimantan Barat 18 Kalimantan Tengah 19 Kalimantan Selatan 20 Kalimantan Timur KALIMANTAN 21 Sulawesi Utara 22 Sulawesi Tengah 23 Sulawesi Selatan 24 Sulawesi Tenggara 25 Gorontalo SULAWESI 26 Nusa Tenggara Barat 27 Nusa Tenggara Timur 28 Maluku 29 Maluku Utara 30 Papua Lainnya Kawasan Barat Indonesia Kawasan Timur Indonesia Jumlah 30 Propinsi Sumber : BPS-Statistik Indonesia 2003 Keterangan : *) Data Sementara **) Data Sangat Sementara II-46 .47 1.007 7.128 11.

754 triliun. Pekan Baru (302. dan ke-11. Posisi Sumatera Utara berada di urutan ke-5. Hal ini menunjukkan pula kecenderungan tingkat konsumsi terhadap barang dan jasa secara umum di Banda Aceh lebih tinggi dibandingkan 31 kota lain yang nilai IHK-Umum nya lebih rendah.759 triliun atau masing-masing 13.918 triliun.70%. Rp. Rp.23). tiga kota yang paling tinggi angka IHK-Umum-nya adalah Mataram (372. Medan (297. Sedangkan Banda angka IHK-Umum sebesar 295.23.10) dan Aceh dengan Kendari (308.91%. dan Jawa Tengah dengan nilai PDRB masing-masing Rp.67 berada di urutan ke 12 dari 43 kota yang diperingkat.8. Sedangkan PDRB NAD berada di urutan ke-11 dengan nilai PDRB sebesar Rp.62). Nilai PDRB DKI Jakarta Atas Dasar Harga Konstan (ADHK) 1993 pada tahun 2002 sebesar Rp.98% terhadap total PDRB 30 propinsi se Indonesia. 9. 25. ke-10.544 triliun. 43. 60.389 triliun atau 1. Dari Tabel Angka Indeks Harga Konsumen (IHK) 43 kota di bawah ini.259 triliun atau 14.59% dari total PDRB 30 propinsi. 6. DKI Jakarta merupakan propinsi yang memiliki PDRB terbesar. Jika menggunakan perhitungan PDRB tanpa Migas ADHK 1993.64). Rp. Dari 30 propinsi di Indonesia pada tahun 2002.503 triliun atau masing-masing berkontribusi sebesar 5. Jawa Barat.94% terhadap total PDRB 30 propinsi. maka peringkat Propinsi NAD turun menjadi urutan ke-17 dengan nilai PDRB sebesar Rp. Riau ke-7 dan Sumatera Barat ke-13 dengan nilai PDRB masing-masing sebesar Rp.65% dari total PDRB 30 Propinsi di Indonesia . dan 1. 9. dan Rp.30).249 triliun atau berkontribusi terhadap total PDRB 30 propinsi di Indonesia sebesar 2. 5. 13. 60. Propinsi berikutnya adalah Jawa Timur.11%. Palu (342.096 triliun.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Tabel diatas menunjukkan perbandingan Produk Domestik Regional Bruto (PDRB) tiap propinsi di Indonesia pada tahun 2000-2002 dengan Migas dan tanpa Migas.85%. dan Padang (297. II-47 .37%. 64.58) masingmasing berada di urutan ke-7.

87 329.53 252.84 354.60 342.51 289.64 279.22 287.54 284.14 304.16 313.32 311.53 291.51 345.87 286.05 300.30 281.63 325.65 306.65 261.99 290.91 416.62 260.90 292.55 297.18 331.23 241.22 339.25 279.46 265.29 332.33 285.40 297. Kota (1) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 Sumber Banda Aceh Lhokseumawe Medan Pematang Siantar Padang Sidempuan Sibolga Padang Pekan Baru Batam Jambi Palembang Bengkulu Bandar Lampung Jakarta Bandung Serang/Cilegon Tasikmalaya Cirebon Semarang Tegal Surakarta Purwokerto Yogyakarta Surabaya Malang Kediri Jember Denpasar Mataram Kupang Pontianak Palangka Raya Sampit Banjarmasin Samarinda Balikpapan Manado Palu Makassar Kendari Ambon Ternate Jayapura : BPS-Statistik Indonesia 2003 Umum (2) 295.62 275.18 332.32 454.73 309.50 341.06 297.49 283.76 310.25 278.84 314.70 336.89 334.71 Makanan Jadi.05 289.63 325.26 278.10 303.73 265.74 307.57 309.53 313.08 331.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Tabel 2.58 225.40 273.29 276.10 269.07 294.83 344.23 294.65 256.67 295.51 333.93 261.13 314.98 311.92 392.95 318.59 275.05 292.35 342.71 313.33 306.43 275.42 247.85 291.74 310.42 289. Minuman.79 263.60 372.78 290.27 316.11 273.01 307.51 380.05 303.18 299.29 328.73 317.21 264.29 269.45 275.20 308.95 267.65 304. Tembakau (3) 372.09 Bahan Makanan (3) 331.60 294.75 318.30 286.90 322.68 297.21 276.57 333.44 342.31 272.51 II-48 .58 302.54 268.08 321.99 273.63 261.49 253.33 285.87 338.33 300.20 277.96 295.15 Angka Indeks Harga Konsumen 43 Kota Tahun 2003 (1996 = 100) No.46 302.25 287.45 323.06 270.44 320.96 304.99 279.72 283.86 282. Rokok.12 277.84 305.

830 1.908.922 9.091.124. Bangka Belitung SUMATERA 10 DKI Jakarta 11 Jawa Barat 12 Jawa Tengah 13 D.778 918.996 4.935.399 1.483.755 2.810 1.980.193 1.112 1.406 2.633 2.123 1.515 7.041.342.021 9.941 7.320 2.155 1.331.871 2.142.973.695 7.091.445 2.926 2.523 1.587 1.250 2.134.001 II-49 .267.770 2.318.082 972.115.665.570 833.492.626 1.743.878 1.177 1.062.913 2.206.532 1.793 1.202.759 2.534 1.369.076 1.389 1.898 1.661.016.609.946.288.229.559 1.153.113.620 2.750 1.374.064.052.000.614.750 1.974 1.086.155.904 1.096.339.738 1.942 2002** (3) 2.134 1.322 2.300 3.736 1.389 798.112.669 4.143.666 9.649.198.766.978.401 1.169.126.434.970 1.411 2.376.16 PDRB Per Kapita Atas Dasar Harga Konstan 1993 Menurut Provinsi Tahun 2000 – 2002 (Rupiah) Provinsi (1) 1 Nanggroe Aceh Darussalam 2 Sumatera Utara 3 Sumatera Barat 4 Riau 5 Jambi 6 Sumatera Selatan 7 Bengkulu 8 Lampung 9 Kep.042 1.191.127.502 2.500.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Tabel 2.096 2.342 1.357 1.383 1.811.469.323.311.066 1.254.170.617.799 1.436 1.020.572 1.100 1.458.978.128.982 1.133 4.591.042.428 1.069.235 1.980 2.842 1.555 1.393.440 1.521 1.587.711 1.724.080.102.598 3.833 1.678. Yogakarta 14 Jawa Timur 15 Banten JAWA 16 Bali JAWA & BALI 17 Kalimantan Barat 18 Kalimantan Tengah 19 Kalimantan Selatan 20 Kalimantan Timur KALIMANTAN 21 Sulawesi Utara 22 Sulawesi Tengah 23 Sulawesi Selatan 24 Sulawesi Tenggara 25 Gorontalo SULAWESI 26 Nusa Tenggara Barat 27 Nusa Tenggara Timur 28 Maluku 29 Maluku Utara 30 Papua Lainnya Kawasan Barat Indonesia Kawasan Timur Indonesia Jumlah 30 Provinsi Sumber : BPS-Statistik Indonesia 2003 Keterangan : *) Data Sementara **) Data Sangat Sementara No.368 1.387 1.693.065.851.759 2.111 1.030.082 3.389.129.010 3.853 2.644 2.743 2.306.058 1.619 2.607.185.566.004 1.552.004 2.139.231 2.075.176.958 772.387.208.924 1.115.258.840 1. 2000 (2) 2.635.090.198.702 1.800.095.596 1.255 1.656.060 2.917 2001* (3) 2.372.456 3.I.714 1.172.437.764.883 1.298.700.643 1.038.454 1.238.992.938 1.200.648 2.743.558.892 2.733 1.110 2.793 1.702 2.491 2.521 1.804.205.366 941.

572 1.644.127.976 1.134 2.799 1.692 1.676.488 1.702 1.958 5.197 5.030 4.733 1.056 1.143.985.552.793 1.245 2.293.134 1.17 PDRB Per Kapita Tanpa Migas Atas Dasar Harga Konstan 1993 Menurut Provinsi Tahun 2000 – 2002 (Rupiah) No.915.383 2.996 1.102 1.677 1.623.282 1.425 918.166 1.275.704.454 1.127.807 2.493 1.095.869 1.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Tabel 2.478.010 3.581.299.966.880.830 1.300 1.950.220 2.400 972.740 7.342 1.916 1.322 1. Bangka Belitung SUMATERA 10 DKI Jakarta 11 Jawa Barat 12 Jawa Tengah 13 D.250.185.142.750 1.428 1.133 1.238 2001* (3) 1.739 1.958 772.702 1.258.123.741.559 1.630.368 1.206.667 2.314 1.633 1.851.800.883 1.700.155 1.555 1.009 1.265.311.669 1.885 1.895.561 1.113.926 2.751 1.061 1.990.109.644 2.924.123 1.006 2.111.389.434 7.609.112 1.259 2.224.685.102.512.550.830 1.055.124.213 1.826 2.091.648 2.231 1.607.857 1.693.596 1.772 II-50 .908.978.597 1.122.191.303.209.676.174.176.115.357 1.437.436.001 1.848.408 1.081.554.269 1.158.043 1.869.080.111 3.261 1.139.047.427 1.889.598 3.I.904 1.004 1.263 2.475.335 1.810 1.311 2.303 2.483.455 2.602 2002** (3) 1.743 1.389 1.370 2. Provinsi (1) 1 Nanggroe Aceh Darussalam 2 Sumatera Utara 3 Sumatera Barat 4 Riau 5 Jambi 6 Sumatera Selatan 7 Bengkulu 8 Lampung 9 Kep. Yogakarta 14 Jawa Timur 15 Banten JAWA 16 Bali JAWA & BALI 17 Kalimantan Barat 18 Kalimantan Tengah 19 Kalimantan Selatan 20 Kalimantan Timur KALIMANTAN 21 Sulawesi Utara 22 Sulawesi Tengah 23 Sulawesi Selatan 24 Sulawesi Tenggara 25 Gorontalo SULAWESI 26 Nusa Tenggara Barat 27 Nusa Tenggara Timur 28 Maluku 29 Maluku Utara 30 Papua Lainnya Kawasan Barat Indonesia Kawasan Timur Indonesia Jumlah 30 Provinsi Sumber : BPS-Statistik Indonesia 2003 Keterangan : *) Data Sementara **) Data Sangat Sementara 2000 (2) 1.715.804.075.100.756.723.227.806.750 2.278.368 1.675.155.271.665.102.841 1.198.508.842 1.649.205.334.200.809.043 7.169.042.389 798.732 1.502 2.570 833.110 2.972.656.811.438.662 1.235 1.690 1.660 1.484.172.719.937.811 941.049 1.938 1.096 2.743 1.736 1.504 1.009 1.643 1.252.488 1.142.090.387.208.876.826.

Jadi ternyata hingga tahun 2002 perekonomian Propinsi NAD masih sangat didukung oleh minyak dan gas alam. Rp. Propinsi NAD berada di posisinya turun menjadi urutan ke-16 dengan PDRB per kapita Rp. pada tahun 2002 dengan PDRB per kapita tertinggi dicapai oleh propinsi-propinsi DKI Jakarta dan Kalimantan Timur dan Papua dengan perolehan PDRB masing-masing Rp.979 juta. 7.2. 2. II-51 .374 juta. Propinsi NAD berada di posisi ke-5 dengan PDRB per kapita Rp.288. DKI Jakarta dan Riau.704 juta. Rp.666 juta.979 juta. perekonomian NAD tidak semakin menurun.299 juta. 1.990 juta dan Rp. pada tahun 2002 dengan PDRB per kapita tertinggi dicapai oleh propinsi-propinsi Kalimantan Timur.2. Riau dan Sumatera Barat berada di urutan ke-8.158 juta. Pada Tabel PDRB Per Kapita tanpa Migas peringkatnya berubah. 9.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Tabel di atas menunjukkan penbandingan nasional PDRB Per Kapita ADHK 1993 menurut propinsi pada tahun 2000-2002. ke-10 dan ke-11 dengan PDRB per kapita masing-masing Rp. dan sebagai sumber daya alam yang tidak dapat diperbarui minyak dan gas alam cadangannya akan terus berkurang dari waktu-ke waktu. Hal ini penting diperhatikan agar pada saat sumber-sumber minyak dan gas alam menipis atau habis. 1. 1. 7. dengan perolehan PDRB masing-masing Rp. 5. dan Rp. sedangkan Sumatera Utara dan Sumatera Barat berada di urutan ke-9 dan ke-11 dengan PDRB per kapita masing-masing Rp. 3. sehingga diperlukan pengembangan sumber-sumber daya ekonomi lainnya yang sifatnya dapat diperbarui. 1. Rp.469 juta. Dari data tersebut terlihat telah terjadi fluktuasi perolehan PDRB per kapita di berbagai propinsi.170 juta dan Rp. dan Rp. Tanpa memasukkan hasil Migas. 4.666 juta. sedangkan Sumatera Utara.581 juta.

ke-10 dan ke-13.026.642.08 2.17 2.71 / Kg.691.931.25 2.927.71 3.17 2.229.45 3.63 2.202.42 2. Hal ini menunjukkan harga beras di Banda Aceh sangat bersaing atau sangat rendah/murah dibandingkan dengan kota-kota lain di Indonesia.268.44 3.29 3.224. 3.392.662.239.964. ).93 2. II-52 .65 2.338.48 2. tiga kota yang paling tinggi HEB-nya pada tahun 2003 adalah Ambon (Rp.37 3.95 3.00 2.761.850.629.11 2003 (3) 2.41/Kg) Medan (Rp.83 2.46 3.481.551.94 2.618.17 2002 (2) 2.17 2.172.077.71 2.656.53/Kg.464.293.697.848.92 3.56 1.09 2.017.47 2.806.517.057.027.15 2.841.05 2.65 2.436.).354.84 3.62 2.81 2. 2.288.113.564.009.56 2.411.644.629.03 2.04 2.48 2.17 3.77 2.335.560.92/Kg.300.024.240.36 2.80 2.77 3.392.401.44/Kg). 3.582.971.739.28 2.562.151.85 2.752.322.82 3.436.517. Dan Pekan Baru (Rp.44 1. 3.97 2.525.88 2. 3.403.429.697. ke-5.50 3.63 3.42 2.892.240.495.67 2001 (3) 2.20 2.551.637.88 2.999.390.25 1.96 3.897.15 3.686. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 Kota (1) Banda Aceh Medan Padang Pekan Baru Jambi Palembang Bandar Lampung Bengkulu Jakarta Bandung Semarang Yogyakarta Surabaya Denpasar Mataram Kupang Pontianak Palangka Raya Banjarmasin Samarinda Manado Palu Makassar Kendari Ambon Jayapura 2000 (2) 2.586.47 2.67 2.619.77 1.185.595. berada di urutan ke 25 dari 26 kota yang diperingkat.551.14 3.006.541.779.67 3.88/Kg) masing-masing berada di urutan ke-4.551.131.80 2.92 3.02 3.46/Kg.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Tabel 2.2002 (Rupiah/Kg) No.95 Sumber : BPS-Statistik Indonesia 2003 Keterangan : 1) Harga dihitung dari Laporan mingguan bahan pokok Dari Tabel Harga Eceran Beras (HEB) di Berbagai Kota di atas.56 3.14 2.02 2.218.27 2.042.47 2.337.76 3.361.293.64 2.41 3.10 2.77 2.80 2.557.16 2.61 2.62 2. Kupang (Rp.08 2.20 3.586.202.65 3.53 2.38 3.268.29 2.024.96/Kg).71 2. 3.59 2.055.18 Harga Eceran Beras di Pasar Bebas Berbagai Kota Tahun 1999 .027.777.549.553.30 3.43 3.54 3.) dan Samarinda (Rp.615.281.71 2.389.349.042.24 2. Jakarta (Rp.091. 3.650.64 2. dan Padang (Rp.94 2.53 2.63 2.57 2. 3.14 3.02 2.841.224.88 3.476.849.188.50 2.92 3.689.587.21 3. Sedangkan Banda Aceh dengan HEB sebesar Rp.463.137.

8. Jumlah penduduk penduduk NAD mencapai 4. luas panen dan produksi padi tahun 2003. Aceh kepulauan terdiri dari 119 pulau besar dan kecil yang II-53 . dan Jawa Tengah dengan jumlah produksi masing-masing sebesar 8.796. Dari data produksi padi tahun 2003. menempatkan NAD sebagai propinsi ke 11 terluas di Indonesia.3 Kecenderungan Perkembangan Ekonomi di Provinsi NAD Wilayah Provinsi Nanggroe Aceh Darussalam (NAD) mencakup areal seluas 57.506 Ha dan 1. Sumatera Utara yang kepadatan penduduknya sebesar 162 orang/ Km2 dan Sumatera Barat yang kepadatan penduduknya 104 orang/ Km2 .611 ton. Propinsi NAD yang luas panen padinya 369. Sedangkan Propinsi Riau kepadatan penduduknya lebih rendah dari NAD yaitu sekitar 59 orang/Km2. 1. posisi teratas ditempati oleh Jawa Timur.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Tabel di atas menunjukkan perbandingan luas wilayah. dan 7.695.934.937 Km2 atau sekitar 2. .625 Ha.194.57% per tahun yang lebih tinggi dibandingkan dengan tingkat pertumbuhan penduduk Indonesia yang hanya sebesar 1.065 km2.264 Ha dan 411. Sedangkan Propinsi Riau berada di urutan ke-20 dengan luas panen 132.575. Jawa Barat.535. Dari data luas panen padi 30 propinsi di atas.547.676. tiga propinsi yang menempati urutan teratas adalah Jawa Timur. lebih rendah dari Sumatera Utara di urutan ke-5 dan Sumatera Barat di urutan ke-9 dengan luas masing-masing 825.249 Ha menempati urutan ke-10 dibandingkan dengan propinsi lain di Indonesia. termasuk 119 pulau besar dan kecil yang tersebar di sekitar perairan Selat Malaka dan Samudra Indonesia. Dataran tingginya memiliki 35 gunung berapi yang masih aktif dan bermulanya 73 hulu sungai-sungai yang bermuara ke Selat Malaka dan ke Samudra Indonesia. bila dibandingkan dengan kepadatan penduduk Indonesia sebesar 114 orang/ Km2 .542 ton.75% Luas wilayah Indonesia.861 ton. kepadatan penduduk. Jawa Barat dan Jawa Tengah. posisi NAD berada di peringkat ke-10 dengan dibandingkan dengan propinsi lain di Indonesia jumlah produksi 1. Kepadadatan penduduk NAD relatif rendah yaitu sekitar 82 orang per Km2.2.665 ton dan 1.183 ton. 2.000 dengan tingkat pertumbuhan 2.514 Ha. Sedangkan Propinsi Riau berada di urutan ke-20 dengan luas panen 381.240. dengan luas panen masingmasing 1. lebih rendah dari Sumatera Utara di urutan ke-5 dan Sumatera Barat di urutan ke-6 dengan jumlah produksi masing-masing sebesar 3.955 ton.491. jumlah dan pertumbuhan penduduk.860 Ha.903 ton.223 Ha. Propinsi NAD dengan luas wilayah 51.5% pada tahun 2003.

0% Besar Penurunan PDB non migas Aceh*) Tingkat pertumbuhan Aceh Dampak terhadap pertumbuhan PDB nasional Perkiraan pertumbuhan PDB yang direvisi *)dibandingkan dengan PDB 2004 Sumber.52 2.7. Pertumbuhan PDB (%) 3.50 9.80 9. Populasi 2003 (juta) 5. PDB per kapita (juta Rp) 4.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya tersebar di sekitar perairan Selat Malaka dan Samudra Indonesia.4% per tahun.2%. Jumlah penganggur terbuka di NAD sebanyak 284. jumlah angkatan kerja adalah : 2.20.1% 5.25 juta orang dan tidak bekerja atau menganggur.30 90. PDB 2003 (triliun Rp. World Bank Staff Estimate II-54 .10 7.) 2. Angkatan Kerja 2003 (juta) 6. CEIC.00 4.00 3.50 Aceh 39.70 4.709.9% .4% 5.3% Skenario 2 (Sedang) 20% .95 - Keterangan: PDB dihitung berdasarkan PDB tahun dasar 1993 Pendapatan Domestik Bruto (PDB) Provinsi NAD tahun 2003 adalah sebesar 2. Jumlah tenga kerja menurut data Sakernas 2003.20 Kondisi Ekonomi Provinsi Nanggroe Aceh Darussalam Sebelum Bencana Tsunami Indikator Ekonomi 1.3% dari PDB nasional dengan pertumbuhan PDB sekitar 3. bekerja : 2.0.13. Posisi perekonomian Provinsi NAD sebelum bencana tsunami dalam perekonomian nasional dapat dilihat pada Tabel 2. Kondisi perekonomian setelah bencana tsunami adalah sebagai berikut: Tabel 2. Tingkat pengangguran (%) Indonesia 1. Pengangguran 2003 (juta) 8. dengan tingkat pengangguran sekitar 11.48 2.20 % Dari Indonesia 2.40 8.53 juta orang.21 Perkiraan Dampak Bencana terhadap PDB dan Pertumbuhan PDB Aceh dan Indonesia Skenario 1 (Ringan) 10% . Kesempatan Kerja 2003 (juta) 7.00 2.8% .0% . Tabel 2.28 11. Struktur pengangguran yang tertinggi adalah lulusan SMU sekitar 47.25 0. 8.27.2% Skenario 3 (Buruk) 40% . dan PDB per kapita Provinsi NAD pada tahun 2003 adalah sekitar Rp.2% 5.28 2.80 218.60 100.7 juta.0.034 orang.5%.53 2.00 2.0.

785 2. pertanian. termasuk meningkatkan kerjasama ekonomi dengan negara-negara tetangga. tetapi diharapkan ini tidak berkelanjutan.531 284 100. Provinsi NAD termasuk salah satu pintu Indonesia dalam kerjasama IMT-GT disamping Sumatera Utara. Kesepakatan ini meliputi kerjasama di bidang perdagangan.22 Perkiraan Dampak Bencana pada Kesempatan Kerja 2003 Total Kesempatan Kerja Aceh Pengangguran Aceh Total Angkatan Kerja Aceh Tingkat Pengangguran Aceh Sumber. investasi.253. Sebagaimana diketahui sejak tahun 1993 pemerintah Indonesia.759 1.253 99. mobilitas tenaga kerja dan pengembangan SDM.538 9.253 2.91. diperlukan upaya yang sinergis dari pemerintah dan seluruh rakyat Aceh untuk mengembangkan perekonomian ke arah yang lebih baik lagi dengan memanfaatkan sumber daya dan peluang yang ada.656.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Tabel 2.457.5% 11.988. Malaysia.319 9.11. komunikasi dan pariwisata. Realisasi ekspor Migas dan Non Migas Aceh tahun 2005 mencapai US$ 3.316 2. Kinerja ekspor impor yang telah dicapai Provinsi Nanggroe Aceh Darussalam cenderung menurun.254 9.7% 20. dan Thailand menyepakati kerjasama sub regional Indonesia-Malaysia-Thailand Growth Triangle (IMT-GT). Staf Bank Dunia 90.720.5% 46. Provinsi NAD terdiri dari 21 Kabupaten/Kota yang beberapa diantaranya ditetapkan sebagai kawasan andalan yang memiliki potensi pertumbuhan yang cepat dan diharapkan dapat menjadi pusat-pusat pertumbuhan ekonomi bagi daerah II-55 .156 100.10 dan Gambar 2.744 9. apalagi setelah terjadi bencana tsunami.509 90.5% 11. transportasi.078 1.475 2.0% 29. sehingga peluang pengembangan ekonomi Aceh dengan negara tetangga sangat terbuka dalam kerangka segitiga pertumbuhan tersebut.0% 10. industri dan energi.2% Setelah Terjadinya Bencana 10% 20% 40% 90.475 2.1% 10.482 2.978 1.7% Setelah setahun pasca bencana tsunami sejalan dengan proses rekonstruksi dan rehabilitasi yang mendorong percepatan pemulihan perekonomian Aceh.524 277 100.475 9.198 9.85 dan nilai Impor mencapai US$ 7. Peta Realisasi EksporImpor dan Arah jalur ekspor-impor dapat dilihat dalam Gambar 2.403 497 717 1. CEIC.475 9.729 2.2% Dampak langsung 90. tahun kedua pasca tsunami diharapkan perkembangan ekspor dapat bergerak naik.964 10.014 89. Perikanan.977 99.

cengkih II-56 . 6.23 Kontribusi Sektor.30 1.39 12.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya sekitarnya.00 17. udang : kelapa dalam.95 23.15%.00 Tahun 2002 2003 17. Hotel.36 7. Aceh Tengah.45 7. Pada tahun 2005 setahun pasca tsunami Bank Dunia memperkirakan terjadi penurunan PBRB Sabang sebesar 4.20 9. Struktur PDRB Sabang dari 2000-2003 masih menunjukkan dominasi sektor Jasa-jasa.38 1.16 9.sektor Ekonomi Terhadap PDRB Kota Sabang (dalam%) No.48 25. sektor Bangunan/Konstruksi.48 1.72 2. dan Air Bersih Bangunan dan Konstruksi Perdagangan.73 7. Hal ini dapat dilihat pada Tabel 2.45 26.00 2004 17. dan Restoran Pengangkutan dan Komunikasi Keuangan.16 21. 7. Dalam kajian ini.35 1. 9. 5. dan Jasa Perusahaan Jasa-jasa TOTAL PDRB 2001 17. Persewaan.04 100.00 Sumber: BPS.59 2.60 100. A.12 Peta Potensi Ekonomi Wilayah Kajian.34 1.23 Tabel 2. Sektor Ekonomi Pertanian Pertambangan dan Penggalian Industri dan Pengolahan Listrik.13 9.94 100.35 24.13 22.49 0. Rubiah.43 26.84 13.2%. diolah Sektor ekonomi atau komoditi yang potensial dikembangkan adalah: o o o Pariwisata Perikanan laut Perkebunan kelapa : wisata bahari Pantai Iboih. sektor Perdagangan.34 7. Gas. Kabupaten Aceh Besar dan Kabupaten Pidie serta empat daerah belakang (hinterland) yang menjadi daerah pendukungnya yaitu Kabupaten Bireuen.00 11. Perekonomian Kota Sabang Tingkat pertumbuhan Ekonomi Sabang menurut PDRB 2003-2004 harga konstan tahun 1993 sebesar 4. 2.37 1. 8.20 12. 1. kelapa sawit.4 Kecenderungan Perkembangan Ekonomi di Wilayah Kajian Potensi perekonomian wilayah kajian secara umum dapat dilihat pada Gambar 2. Aceh Barat dan Aceh Jaya ini selanjutnya dijadikan wilayah kajian Integrasi Pengembangan Banda Aceh-Sabang dan sekitarnya.12 22. P.2. Kawasan andalan Banda Aceh dsk.50 2. diikuti sektor pengangkutan dan komunikasi terus meningkatkan kontribusinya. yang terdiri atas Kota Sabang.40 26. wisata alam : ikan tuna.03 9. 3. Hotel dan Restoran. 2. dan sektor Pertanian.25 100. Kota Banda Aceh.36 1. 4.

539. 3. 1. kelapa. Tabel 2.582.02 2004 439.175.76 Sumber: Sabang Dalam Angka 2004 II-57 .91 11.195.00 na na 122.86 147.345.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya o Buah-buahan : buah salak.517.739. memperlihatkan bahwa pada tahun 2001-2004 terjadi fluktuasi produksi tanaman pangan.80 2.60 267.47 726.827 na 154.406.00 3.25 Perkembangan Produksi Pertanian Kota Sabang No.00 1.010. dan sebagainya Komoditi yang biasa diekspor terutama hasil Perikanan laut berupa tuna segar.362. mangga.10 na na 166. 1.60 Sumber: BPKS Perkembangan produksi subsektor pertanian pada tabel di bawah ini.93 Tahun 2002 2003 551. Sedangkan jenis yang diimpor melalui pelabuhan Sabang umumnya berupa barang konsumsi kebutuhan sehari-hari penduduk. dan cengkih.06 99. 7.60 na na 142.00 na na 120.77 7. pepaya.20 2002 85.50 241. 5.60 2004 84.00 na na 140.41 2003 74. Sub Sektor Pertanian Tanaman Pangan Sayuran Buah-buahan Peternakan Perikanan Perkebunan Kehutanan TOTAL Produksi (Ton)/Tahun 2001 160. 4. Arus Barang Keluar (Ekspor) Masuk (Impor) 2001 731.61 10. 2. Tabel 2.202. 6.24 Perkembangan Realisasi Nilai Ekspor-Impor di Kota Sabang 2001-2004 (dalam US$) No.31 na na 168.20 2.330. dan sebagian kecil peralatan mesin untuk industri. Sedangkan perikanan terjadi peningkatan pada tahun 2004.062.303.664. 2.00 2. produksi peternakan dalam jumlah besar dan meningkat dari tahun ke tahun.

57 -25.35 na na 2004 14.71 2. 4. hal ini terjadi dilatar belakangi oleh kebijakan Darurat Sipil yang kurang kondusif untuk melakukan aktifitas ekonomi. Sub Sektor Pertanian Tanaman Pangan Sayuran Buah-buahan Peternakan Perikanan Perkebunan Kehutanan Produksi (Ton)/Tahun 2001 0.56 2.61 na na 38.73 1. 7.08 na na 2004 0.25%.22 1. 3.26 Kontribusi Sub Sektor Pertanian Terhadap Sektor Pertanian Kota Sabang (dalam %) No.05 na na 98.64 na na 2002 0. 6. 7. 5.27 Tingkat Pertumbuhan Sektor Pertanian Kota Sabang (dalam %) No. B. 4. 2.16 0.04 na na -15.08 na na Sumber: Sabang Dalam Angka 2004 Untuk lebih jelasnya mengenai perekonomian Kota Sabang dapat dilihat pada Gambar 2. 1.05 0. Sub Sektor Pertanian Tanaman Pangan Sayuran Buah-buahan Peternakan Perikanan Perkebunan Kehutanan Produksi (Ton)/Tahun 2001 2002 -48. 2.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Tabel 2.83 Sumber: Sabang Dalam Angka 2004 Tabel 2.17 95. 3. 5. Pada tahun 2005 setahun pasca tsunami Bank Dunia memperkirakan terjadi penurunan PBRB Banda Aceh sebesar 14.07 1.60 na na 2003 -13. 6.13.13 na na 98. 1.05 0.05 na na 1.4%.22 na na 2003 0.23 1.19 na na 5. Perekonomian Kota Banda Aceh Tingkat pertumbuhan Ekonomi Banda Aceh menurut PDRB 2003-2004 harga konstan 1993 sebesar 4. II-58 .09 1.

7.40 22. Sektor Ekonomi Pertanian Pertambangan dan Penggalian Industri dan Pengolahan Listrik. Sub Sektor Pertanian Tanaman Pangan Sayuran Buah-buahan Peternakan Perikanan Perkebunan Kehutanan TOTAL 0.53 22. diolah Tabel-tabel di bawah ini menunjukkan perkembangan produksi sektor pertanian. 5. 1.34 10.73 100.70 1.87 100.00 2.87 1. Diolah II-59 .00 2002 12.29 Perkembangan Produksi Sektor Pertanian Kota Banda Aceh No.72 1.23 8.sektor Ekonomi Terhadap PDRB Kota Banda Aceh (dalam %) No.07 11.315.13 6.06 3.00 2004 12.90 100.65 7.00 824.76 22.29 10.10 3..28 Kontribusi Sektor. 1.17 5.40 19.14 42.34 22. 3.11 100. kontribusi sub sektor pertanian terhadap PDB dan tingkat pertumbuhannya dari tahun ke tahun hingga tahun 2004.38 0.19 42.68 1.02 43.376.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Struktur PDRB Banda Aceh dari 2000-2004 masih menunjukkan dominasi sektor Pengangkutan dan Komunikasi.76 1.825.31 9. Perkembangan ini dapat dilihat pada tabel di bawah ini: Tabel 2. 8. 6. 5. Perdagangan-Hotel dan Restoran.20 4. Tabel 2.00 Sumber: BPS.32 0.00 9.847.20 4.70 1.63 Sumber: BPS-Banda Aceh Dalam Angka 2004. dan Pertanian.912. 4. 3.90 10.90 1.979. 2.07 3. 6.02 3.434. 2.43 0.38 0.23 4. 7. 9.99 2.47 298.40 41. Persewaan & Jasa Perusahaan Jasa-jasa Total PDRB 2001 12.00 2003 12.00 2002 Produksi (Ton)/Tahun 2003 2004 1. 4. Gas dan Air Bersih Bangunan dan Konstruksi Perdagangan Hotel dan Restoran Pengangkutan dan Komunikasi Keuangan.697.83 2.

27 11. 6. 3.2%. 1.33. 4. 5.10 1. Hotel dan Restoran.31 Tingkat Pertumbuhan Sektor Pertanian Kota Banda Aceh (dalam %) No. 5. 2. Perkembangan ini dapat dilihat pada Tabel 2. diolah Untuk lebih jelasnya mengenai perekonomian Kota Banda Aceh dapat dilihat pada Gambar 2.14 C. hal ini terjadi dilatarbelakangi oleh kebijakan. 2004. Pada tahun 2005 setahun pasca tsunami Bank Dunia memperkirakan terjadi penurunan PDRB Aceh Besar sebesar 14.37 na na na na 34.44 727. 6. Sub Sektor Pertanian Tanaman Pangan Sayuran Buah-buahan Peternakan Perikanan Perkebunan Kehutanan Produksi (Ton)/Tahun 2003 2004 8.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Tabel 2. 7.. serta sektor Perdagangan. Perekonomian Kabupaten Aceh Besar Tingkat pertumbuhan Ekonomi Aceh Besar menurut PDRB 2003-2004 harga konstan tahun 2000 sebesar 4.4%. 1.20 0.50 8.93 45. diolah Tabel 2.99 3047.62 16. 2. II-60 . Struktur PDRB Aceh Besar dari 2000-2004 masih menunjukkan dominasi sektor Pertanian.09 na na 2002 na na na na na na na Sumber: BPS-Banda Aceh Dalam Angka. 7..66 na na 2002 - Sumber: BPS-Banda Aceh Dalam Angka. 3. 2004. 4. sektor Industri dan Pengolahan.30 Kontribusi Sub Sektor Pertanian Terhadap Sektor Pertanian Kota Banda Aceh (dalam %) No. Sub Sektor Pertanian Tanaman Pangan Sayuran Buah-buahan Peternakan Perikanan Perkebunan Kehutanan Produksi (Ton)/Tahun 2003 2004 13.36 7.

740 3.27 2.596 7.195 Tanaman Pangan Padi Ubi Kayu Sayuran Semangka Timun Buah-buahan Rambutan Nangka Peternakan*) Ayam Perikanan Tongkol Kembung Perkebunan Kelapa Dalam Kehutanan - Sumber: Aceh Besar Dalam Angka.958 5. 3.044.17 10.856 751.49 12.7 35.91 10.87 0.40 4. Sektor Ekonomi 2001 38.48 15.765 69.24 10. Persewaan & Jasa 8.56 0.504 19.36 12.37 0.535 785.48 100.23 10.227 6.23 10.32 Kontribusi Sektor. Sektor Ekonomi Komoditi 2002 184.984 17. 2.33 Perkembangan Produksi Sub Sektor Pertanian Kabupaten Aceh Besar Banyaknya (Ton)/Tahun No.47 15.85 0.12 2.494 4.34 0.39 100. Tabel 2.87 10.sektor Ekonomi Terhadap PDRB Kabupaten Aceh Besar (dalam%) No.00 2002 38.195 2004 199.895.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Tabel 2.301 16.66 2. diolah Tabel-tabel di bawah ini menunjukkan perkembangan produksi sektor pertanian. kontribusi subsektor pertanian terhadap PDB dan tingkat pertumbuhannya dari tahun ke tahun hingga tahun 2004.53 0.046 31.378 1.00 0. Gas dan Air Bersih Bangunan dan Konstruksi Perdagangan Hotel dan Restoran Pengangkutan dan Komunikasi Keuangan. Jasa-jasa Total PDRB Sumber: BPS.383 41.51 15.48 15.23 10.51 100.00 Pertanian Pertambangan dan Penggalian Industri dan Pengolahan Listrik.89 10.127 2003 192.015. 5. 3. 2004.19 9. Perusahaan 9. 2. 1. 6.34 100. 7.88 10.57 2. 1.140 1. diolah II-61 .34 0.20 1.166 722.018 51.61 12.539 3. 4. 7.732 39.00 2004 37.23 12. 5.00 2003 37.385 4.15 10. 4.16 9. 6.

319.888.45 2.47 -0.408. 5. 2004. 4.55 na 2004 79. Sub Sektor Pertanian Tanaman Pangan Sayuran Buah-buahan Peternakan Perikanan Perkebunan Kehutanan Produksi (Ton)/Tahun 2002 80.449.00 2.29 12. 4.90 8.00 5. 1.354. 2.177.870. Sub Sektor Pertanian Tanaman Pangan Sayuran Buah-buahan Peternakan Perikanan Perkebunan Kehutanan TOTAL 245.81 0.00 15. 3.684.50 10.999.36 Tingkat Pertumbuhan Sektor Pertanian Kabupaten Aceh Besar (dalam %) No.69 265. 1.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Tabel 2.297. 2004.09 na 2004 7.166.64 6. 4.36 5.70 2003 197.15 156. 5. Sub Sektor Pertanian Tanaman Pangan Sayuran Buah-buahan Peternakan Perikanan Perkebunan Kehutanan Produksi (Ton)/Tahun 2002 na na na na na na na 2003 -0.53 -5.31 -25.00 14.035. diolah Tabel 2.29 na 2003 78. 2004. 6.509.50 8.18 -25.79 12.00 2004 211.62 6. 7.543.00 5.18 4.883. 2.84 4.01 4.84 3.33 na Sumber: Aceh Besar Dalam Angka.87 8.27 1. 6.70 1.00 5. diolah Tabel 2.822.35 Kontribusi Sub Sektor Pertanian Terhadap Sektor Pertanian Kabupaten Aceh Besar (dalam %) No. diolah II-62 . 3.34 Besaran Produksi Sektor Pertanian Kabupaten Aceh Besar No.00 15. 7.824.20 na Sumber: Aceh Besar Dalam Angka. 1.70 5.00 2.00 15.00 3.00 15.24 0. 7.132.06 -11.48 5.49 250. 2.578.42 0.12 3. 5.852. 6. 3.10 Sumber: Aceh Besar Dalam Angka.15 12.223.75 Produksi (Ton)/Tahun 2002 198.

II-63 .Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Untuk lebih jelasnya mengenai perekonomian Kabupaten Aceh Besar dapat dilihat pada Gambar 2.15 D. Pada tahun 2005 setahun pasca tsunami Bank Dunia memperkirakan terjadi penurunan PBRB Pidie sebesar 5.92 8.52 3.06 100.43 12.20 1. 1. Persewaan & Jasa Perusahaan Jasa-jasa Total PDRB 2001 47.43 3.58 11.87 100. serta Jasa.45 1.32 3.29 1. Sektor Ekonomi Pertanian Pertambangan dan Penggalian Industri dan Pengolahan Listrik. 8.26 8.40 12.91%.34 11.17 8.59 0. Perekonomian Kabupaten Pidie Tingkat pertumbuhan Ekonomi Pidie menurut PDRB 2003-2004 harga konstan 1993 sebesar 1.51 0.42 12. kontribusi subsektor pertanian terhadap PDB dan tingkat pertumbuhannya dari tahun ke tahun hingga tahun 2004.81 5.76 6.43 3. 37 Kontribusi Sektor.81 5.4%.40 12.00 2004 47.43 100.34 8.65 6.12 0.40 11.00 Sumber: BPS.88 100. Perkembangan ini dapat dilihat pada tabel di bawah ini: Tabel 2.85 1. 6. Struktur PDRB Pidie dari 2000-2004 masih menunjukkan dominasi sektor Pertanian yang berkontribusi hampir setengah dari PDRB Pidie. 7.46 12.28 8.92 8. 2.27 0.00 2003 47. 4.00 2002 47. 5.37 8.07 8. Gas dan Air Bersih Bangunan dan Konstruksi Perdagangan Hotel dan Restoran Pengangkutan dan Komunikasi Keuangan. 9. diolah Tabel-tabel di bawah ini menunjukkan perkembangan produksi sektor pertanian.sektor Ekonomi Terhadap PDRB Kabupaten Pidie (dalam%) No. Industri dan Pengolahan. 3.

04 2004 203.80 16.19 4.606.28 65.904. Sub Sektor Pertanian Tanaman Pangan Sayuran Buah-buahan Peternakan Perikanan Perkebunan Kehutanan Produksi (Ton)/Tahun 2002 2003 80. diolah II-64 .752.00 4.30 10.03 -11.74 6.00 294.90 3.70 22. Sub Sektor Pertanian Tanaman Pangan Sayuran Buah-buahan Peternakan Perikanan Perkebunan Kehutanan Produksi (Ton)/Tahun 2002 2003 -4.00 272. 1.96 3.88 8.00 13.34 - Sumber: Pidie Dalam Angka.316.90 21.63 na 1. 4.99 2.68 Tabel 2.00 30.10 17.315.10 na 2001 79.66 173.648.10 37.52 93.564.49 1.389.122.464.42 134.90 59.461.03 -63.74 - 2001 - 2004 -2.148.768.69 4.665. diolah Tabel 2.31 Na Sumber: Pidie Dalam Angka.190.479. 4.649. 3.89 5.121. 2.90 Produksi (Ton)/Tahun 2002 2003 236. 6. 1.85 3.62 7.99 na 2004 74.307.00 208. 7.63 -13.40 Tingkat Pertumbuhan Sektor Pertanian Kabupaten Pidie (dalam %) No. 6. 5.38 9.39 Kontribusi Sub Sektor Pertanian Terhadap Sektor Pertanian Kabupaten Pidie (dalam %) No. diolah 2001 248.68 317.47 -72.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Tabel 2.00 29. 38 Besaran Produksi Sektor Pertanian Kabupaten Pidie No. 2004. 2004.537.37 14.04 4.988.90 7. 1.90 -38. Sub Sektor Pertanian Tanaman Pangan Sayuran Buah-buahan Peternakan Perikanan Perkebunan Kehutanan TOTAL Sumber: BPS.45 6. 7.015.39 18.21 6. 5. 7. 6.00 18.785.00 13.727.25 2. 4. 3. 2.00 313.44 6. 2. 5.70 -12.29 19. 3.

36 2.55 100.41 Kontribusi Sektor. 6.00 2003 47.88 12.00 2004 47. 3.64 100.86 12. kontribusi subsektor pertanian terhadap PDB dan tingkat pertumbuhannya dari tahun ke tahun hingga tahun 2004. 8.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Untuk lebih jelasnya mengenai perekonomian Kabupaten Pidie dapat dilihat pada Gambar 2.35 12.72 2.81 13.34 2.35 2.39 5.83 13. Sektor Ekonomi Pertanian Pertambangan dan Penggalian Industri dan Pengolahan Listrik.69 0. 4.80 12. 5.88 13. Persewaan & Jasa Perusahaan Jasa-jasa TOTAL PDRB 2001 47.16 E.4%.39 5. Perekonomian Kabupaten Bireuen Tingkat pertumbuhan Ekonomi Bireuen menurut PDRB 2003-2004 harga konstan 1993 sebesar 2.56 100.79 12.56 12.68 0. 7.sektor Ekonomi Terhadap PDRB Kabupaten Bireuen (dalam%) No.80 2.68 0.39 5.90 12.39 5. Perkembangan ini dapat dilihat pada tabel di bawah ini: Tabel 2.68 13.87 3.98 12.66 1.78 1.80 2. Hotel dan Restoran Pengangkutan dan Komunikasi Keuangan.00 Sumber: BPS.71 1. 1.63 0.26%. Struktur PDRB Bireuen dari 2000-2004 masih menunjukkan dominasi sektor Pertanian yang berkontribusi hampir setengah dari PDRB Bireuen.35 2.46 1.48 100. Pada tahun 2005 setahun pasca tsunami Bank Dunia memperkirakan terjadi penurunan PDRB Bireuen sebesar 3. 9. diolah Tabel-tabel di bawah ini menunjukkan perkembangan produksi sektor pertanian. Gas dan Air Bersih Bangunan dan Konstruksi Perdagangan. II-65 .00 2002 47. 2.

450.96 - Sumber: Bireuen Dalam Angka.52 na 14.80 26.678.71 - Sumber: Bireuen Dalam Angka.00 196. 3. 7.00 259.80 19.00 31. 5.86 -0. Sub Sektor Pertanian 1.805.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Tabel 2. Tanaman Pangan Sayuran Buah-buahan Peternakan Perikanan Perkebunan Kehutanan TOTAL Produksi (Ton)/Tahun 2002 2003 2004 na 167.866.47 9. 2004. 5.516.220.96 Sumber: Bireuen Dalam Angka. Tanaman Pangan Sayuran Buah-buahan Peternakan Perikanan Perkebunan Kehutanan Produksi (Ton)/Tahun 2002 2003 2004 17.65 34.20 13. 2.00 na 23.23 9.33 3.164. 2. 4. Sub Sektor Pertanian 1.41 2004 67.23 5.67 10.56 12.975.61 1. Sub Sektor Pertanian 1.08 6.88 na 3. 2.19 na na na 0.52 7. 4. 5.01 -42.44 Tingkat Pertumbuhan Sektor Pertanian Kabupaten Bireuen (dalam %) No.42 Besaran Produksi Sektor Pertanian Kabupaten Bireuen No. diolah II-66 .13 291. Tanaman Pangan Sayuran Buah-buahan Peternakan Perikanan Perkebunan Kehutanan Produksi (Ton)/Tahun 2002 7. 3.785. 7.63 2003 64.47 43. 2004. 7. 6.37 na 32. 3.532. 6.436.00 na 18. diolah na : not aviable Tabel 2.06 1. 6.43 Kontribusi Sub Sektor Pertanian Terhadap Sektor Pertanian Kabupaten Bireuen (dalam %) No.697.185.438.21 4. 2004. diolah Tabel 2. 4.

Sektor Ekonomi Pertanian Pertambangan dan Penggalian Industri dan Pengolahan Listrik.21 100.04 2. Struktur PDRB Aceh Tengah dari 2000-2004 masih menunjukkan dominasi sektor Pertanian yang berkontribusi lebih dari setengah PDRB Aceh Tengah.39 100. Perkembangan ini dapat dilihat pada Tabel 2.00 Sumber: BPS. diolah Tabel-tabel di bawah ini menunjukkan perkembangan produksi sektor pertanian dan kontribusi subsektor pertanian terhadap PDB pada tahun 2004.74 6.55 0.73 6. 3. 4.45 di bawah ini. Pengangkutan dan Komunikasi.07 11.52 0.04 4.11 12.22 11. Perekonomian Kabupaten Aceh Tengah Tingkat pertumbuhan Ekonomi Aceh Tengah menurut PDRB 2003-2004 harga konstan tahun 2000 sebesar 3.00 2004 58.12 3.30 100.17 F. Tabel 2. 8.13 3.63 2.96 4. 7. serta Jasa-jasa.98 11.74 5.73 6. II-67 . 6.64 0.31 100. Persewaan & Jasa Perusahaan Jasa-jasa TOTAL PDRB 2001 58.00 2003 57.52 0.76 2.29 11. 5.10 1.52 11. Pada tahun 2005 setahun pasca tsunami Bank Dunia memperkirakan terjadi penurunan PBRB Aceh Tengah sebesar 27.20 5.28 11.09 3.sektor Ekonomi Terhadap PDRB Kabupaten Aceh Tengah (dalam%) No.42 1.00 2002 58.8%. 2.80 2.45 Kontribusi Sektor.50 1. Gas dan Air Bersih Bangunan dan Konstruksi Perdagangan Hotel dan Restoran Pengangkutan dan Komunikasi Keuangan.92 11.12 5.9%.26 1. 9. 1.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Untuk lebih jelasnya mengenai perekonomian Kabupaten Bireuen dapat dilihat pada Gambar 2.05 3.

979. Pengangkutan dan Komunikasi. 5. 1. hal ini terjadi dilatar belakangi oleh kebijakan.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Tabel 2. serta Perdagangan Hotel. Perkembangan ini dapat dilihat pada tabel di bawah ini: II-68 .34 na na 67.46 Besaran Produksi Sektor Pertanian Kabupaten Aceh Tengah No. Perekonomian Kabupaten Aceh Barat Tingkat pertumbuhan Ekonomi Aceh Barat menurut PDRB 2003-2004 harga konstan tahun 1993 sebesar 3. 2004. diolah Untuk lebih jelasnya mengenai perekonomian Kab.80 na na 12.92 na na 5.352.18.71 na na 0.34 na na 4. 5.2%.2%. 6. Pada tahun 2005 setahun pasca tsunami Bank Dunia memperkirakan terjadi penurunan PBRB Aceh Barat sebesar 33. 6. diolah Tabel 2.883. 4.883. 2004. 3. 4. 2.00 241. Aceh Tengah dapat dilihat pada Gambar 2. 3. 7.32 Sumber: Aceh Tengah Dalam Angka. 2.77 na na na 0.223.12 na na 5. G. 7.15 na na 12.195. Sub Sektor Pertanian Tanaman Pangan Sayuran Buah-buahan Peternakan Perikanan Perkebunan Kehutanan TOTAL Produksi (Ton)/Tahun 2002 2003 2004 na na 38. dan Restoran.47 Kontribusi Sub Sektor Pertanian Terhadap Sektor Pertanian Kabupaten Aceh Tengah (dalam %) No. 1.57 na na na 2002 Sumber: Aceh Tengah Dalam Angka. Struktur PDRB Aceh Barat dari 2000-2004 masih menunjukkan dominasi sektor Pertanian.30 na na 2.50 na na 162. Sub Sektor Pertanian Tanaman Pangan Sayuran Buah-buahan Peternakan Perikanan Perkebunan Kehutanan Produksi (Ton)/Tahun 2003 2004 na na 16.00 0.872.80 na na 11.

695.33 3.39 Sumber: Aceh Barat Dalam Angka.00 2004 36.00 2002 35.73 10.281.11 100.57 15.93 16.15 12.09 5. 1 2 3 4 5 6 7 Sub Sektor Pertanian Tanaman Pangan Sayuran Buah-buahan Peternakan Perikanan Perkebunan Kehutanan TOTAL Produksi (Ton/Tahun) 2002 100.733. 1.88 0.00 11.40 50.011. Sektor Ekonomi Pertanian Pertambangan dan Penggalian Industri dan Pengolahan Listrik.378.00 14.00 2.44 3.581. 3.582.754.00 11.92 0.758. Persewaan & Jasa Perusahaan Jasa-jasa TOTAL PDRB 2001 35. 9.67 4. Tabel 2.73 15.58 3.83 12.01 0.74 10.79 16.00 299.213.06 11.43 3. diolah Tabel-tabel di bawah ini menunjukkan perkembangan produksi sektor pertanian. 2.98 100.57 2004 101.69 16.10 4. Gas dan Air Bersih Bangunan dan Konstruksi Perdagangan Hotel dan Restoran Pengangkutan dan Komunikasi Keuangan. 2004.43 3.62 4.00 2003 36.74 10.48 Kontribusi Sektor.077.480.00 Sumber: BPS. 4.73 10.00 14.80 2.059.00 4.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Tabel 2.66 15. kontribusi subsektor pertanian terhadap PDB dan tingkat pertumbuhannya dari tahun ke tahun hingga tahun 2004.67 0.197.88 15.sektor Ekonomi Terhadap PDRB Kabupaten Aceh Barat (dalam%) No.49 Besaran Produksi Sektor Pertanian Kabupaten Aceh Barat No. 5.00 6.23 0. 8.717.57 137.51 2003 128.00 166.619.626.11 100. 6.85 0. diolah II-69 .51 131.13 12.046. 7.06 100.84 0.43 3.88 0.83 16.

Pada tahun 2005 setahun pasca tsunami Bank Dunia memperkirakan terjadi penurunan PBRB Aceh Jaya sebesar 86.87 2.69 na Sumber: Aceh Barat Dalam Angka.58 11.12 na No. dan Restoran.21 4.05 na 2004 61.24 2. serta Perdagangan Hotel.51 Tingkat Pertumbuhan Sektor Pertanian Kabupaten Aceh Barat (dalam %) No. Struktur PDRB Aceh Jaya dari 2000-2004 masih menunjukkan dominasi sektor Pertanian.73 40.21 na 1.3%.64 na -51. Pengangkutan dan Komunikasi.50 Kontribusi Sub Sektor Pertanian Terhadap Sektor Pertanian Kabupaten Aceh Barat (dalam %) Produksi (Ton/Tahun) 2002 76. Aceh Barat dapat dilihat pada Gambar 2.4%.11 na 8.19 H. 2004. diolah Tabel 2.98 1.77 -68.32 3. diolah Untuk lebih jelasnya mengenai perekonomian Kab.93 46. 2004.86 na na 2003 42.93 na 3. 1 2 3 4 5 6 7 Sub Sektor Pertanian Tanaman Pangan Sayuran Buah-buahan Peternakan Perikanan Perkebunan Kehutanan Sumber: Aceh Barat Dalam Angka.70 1. Perekonomian Kabupaten Aceh Jaya Tingkat pertumbuhan Ekonomi Aceh Jaya menurut PDRB 2003-2004 harga konstan tahun 1993 sebesar 4.44 30. 1 2 3 4 5 6 7 Sub Sektor Pertanian Tanaman Pangan Sayuran Buah-buahan Peternakan Perikanan Perkebunan Kehutanan Produksi (Ton/Tahun) 2002 na na na na na na na 2003 27. Perkembangan ini dapat dilihat pada tabel di bawah ini: II-70 .Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Tabel 2.18 1. ini disebabkan kerusakan yang sangat parah melanda Aceh Jaya akibat tsunami.89 -69.36 -63.10 na na 2004 -20.46 3.

00 2003 36. diolah II-71 .93 16. 8. Tabel 2. 5.52 Kontribusi Sektor. 6.11 618.20 61.63 1.73 10.88 15. Sektor Ekonomi Pertanian Pertambangan dan Penggalian Industri dan Pengolahan Listrik.15 12.11 100. 5. Gas dan Air Bersih Bangunan dan Konstruksi Perdagangan Hotel dan Restoran Pengangkutan dan Komunikasi Keuangan.78 1. 1. 3.70 631.564.57 2004 34.83 12.44 3.000.69 16.00 2002 60.20 36. 7.000.13 151.43 3.85 0.147.63 614.689. Persewaan & Jasa Perusahaan Jasa-jasa TOTAL PDRB 2001 35. Sub Sektor Pertanian Tanaman Pangan Sayuran Buah-buahan Peternakan Perikanan Perkebunan Kehutanan TOTAL Produksi (Ton)/Tahun 2001 59.80 27.06 11.88 0.33 3.67 0.955.74 10.62 4.67 4.944.01 0.79 28.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Tabel 2.00 2004 36.987. kontribusi subsektor pertanian terhadap PDB dan tingkat pertumbuhannya dari tahun ke tahun hingga tahun 2004.73 15.96 34.73 10.92 0.43 3.10 449.23 0.602. 3. diolah Tabel-tabel di bawah ini menunjukkan perkembangan produksi sektor pertanian.457.00 2002 35. 2.11 100.00 2003 60. 1.53 Besaran Produksi Sektor Pertanian Kabupaten Aceh Jaya No.130.34 548. 7. 4.00 Sumber: Aceh Jaya Dalam Angka.019.35 26.612.591.00 Sumber: BPS.sektor Ekonomi Terhadap PDRB Aceh Jaya (dalam%) No. 6.05 150.88 0.43 3. 2.58 3. 4.06 100.79 16.13 12.84 0.66 15.57 15.74 10.668. 9.98 100.83 16.96 61.80 157.576.624.023.00 61.779. 2004.

32 0.1 Kelemahan dan Kekuatan Ekonomi Indonesia dalam Konteks ASEAN Rata-rata pertumbuhan ekonomi negara-negara ASEAN adalah sebesar 4.89 na na 2.63 na 2002 39. 6. 2004. 2.90 na na -21.56 na na 18. 4.67 0.20 0.3. 5. 1.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Tabel 2.32 na 2003 0. Sub Sektor Pertanian Tanaman Pangan Sayuran Buah-buahan Peternakan Perikanan Perkebunan Kehutanan Produksi (Ton)/Tahun 2001 39.7% pada tahun 2004 terutama dalam 6 kunci kegiatan ekonominya.39 39. 5.95 na Sumber: Aceh Jaya Dalam Angka. 2004. 6. 1.68 -40.11 6. 3.86 4.92 na Sumber: Aceh Jaya Dalam Angka.4% sejak permulaan abad ke 21.91 1.64 na na 20.00 na 2004 6. 7.00 -62. dan Regional 2.33 0. 2.18 0. 7.07 40.19 0. Sub Sektor Pertanian Tanaman Pangan Sayuran Buah-buahan Peternakan Perikanan Perkebunan Kehutanan Produksi (Ton)/Tahun 2001 na na na na na na na 2002 0.67 na na 18. 2. 4.94 na 2004 -42.43 na na 22. terjadi peningkatan menjadi 5. Nasional. diolah Untuk lebih jelasnya mengenai perekonomian Kabupaten Aceh Jaya dapat dilihat pada Gambar 2.53 1. diolah Tabel 2.20.3 Potensi dan Masalah NAD Dalam Konteks Internasional.07 40.84 na 2003 38.12 81.55 Tingkat Pertumbuhan Sektor Pertanian Kabupaten AcehJaya (dalam %) No. Berikut ini tabel pertumbuhan ekonomi masing-masing negara: II-72 .63 1.54 Kontribusi Sub Sektor Pertanian Terhadap Sektor Pertanian Kabupaten Aceh Jaya (dalam %) No. 3.

sekarang sedang negosiasi suatu kesepakatan perdagangan bebas (free-trade agreement) dengan Thailand dan Malaysia. kemudian Thailand dengan volume perdagangan yang besar. Dengan lebih dari 220 juta konsumen.3 Miliar).56 Pertumbuhan Ekonomi Negara-negara ASEAN Source:. walaupun bukan Negara Islam. Amerika juga menjadi investor asing terbesar di Malaysia (lebih dari US$ 30 Miliar) dan Philipina (US$ 3..IMF Direction of Trade DTI/ES Statistics Kondisi di atas mempengaruhi kebijakan ekonomi negara-negara maju terhadap anggota ASEAN. Amerika Serikat menerapkan kesepakan perdagangan yang berbeda dengan masing-masing negara ASEAN.000 pulau yang tersebar sekitar 3. Lebih dari 580 macam bahasa dan dialek daerah. Kelemahan dan kekuatan Indonesia dalam konteks ASEAN tercermin dalam pandangan Amerika Serikat (negara kaya. Mitra utama perdagangan Amerika di ASEAN adalah Malaysia dan Philipina. II-73 . investor) terhadap adalah sebagai berikut: masing-masing anggota ASEAN Indonesia Indonesia merupakan Negara kepulauan terbesar di dunia dengan lebih dari 17. Indonesia sekarang sudah pulih dari krisis moneter 1998.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Tabel 2.000 mil dari Timur ke Barat.Indonesia berpenduduk lebih dari 220 juta jiwa yang mayoritas penduduknya Muslim. Indonesia merupakan pasar yang sangat potensial di ASEAN.

Johor. Selangor. Pahang and Terengganu. Kemajuan ini telah menarik dan meningkatkan kepercayaan investor lebih besar. Sabah (biasa disebut British North Borneo). and 3 Wilayah Federal yaitu Kuala Lumpur. Indonesia juga memiliki potensi sumber-sumber panas bumi yang besar yang dapat dikembangkan dengan menggunakan teknologi dan peralatan energi alternatif dari Amerika. Perak. Putrajaya di set menjadi kota II-74 . Masing-masing Negara bagian di Malaysia dipimpin oleh seorang Sultan. Perak. atau Gubernur. Heavy Construction Equipment. yaitu berada di jantung ASEAN. Kelantan. Infrastrutur local sangat baik dan kepemilikan property hampi universal. Electrical Power Generation & Transmission Equipment. sehingga dapat meningkatkan Penanaman Modal Asing (PMA) pada tahun 2005. yaitu: Kedah. Perlis. Proyek rekonstruksi Tsunami dan gempa bumi di Propinsi Nanggroe Aceh Darussalam juga memberikan peluang ekspor yang baik kepada perusahaanperusahaan Amerika dalam produk-produk bahan bangunan untuk perumahan dan gedung. seperti: Dental Equipment. Pulau Pinang (Penang). Negeri Sembilan. Wastewater Treatment Equipment & Chemicals.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya pertumbuhan ekonomi Indonesia tahun 2006 diperkirakan mencapai 5. Malaysia merupakan Negara Federasi dari 13 negara bagian. Malacca. Sabah and Sarawak. Terengganu. Putrajaya adalah Pusat Administrasi yang baru dari Pemerintah Federal Malaysia. Malaysia Malaysia memiliki posisi yang strategis. Kelantan. Selangor.5%. Labuan and Putrajaya. karena kualitas tinggi dan teknologi terdepan dari produk-produk yang diimpor dari Amerika. Pulau Pinang. Produk-produk Amerika diterima dengan baik di Indonesia. dan Food & Business Services Franchises. Negeri Sembilan. Dengan terus memelihara kesepatan damai di Aceh dan sukses dalam memerangi terorisme. Negara bagian yang dipimpin oleh keluarga kerajaan adalah Kedah.. Dilengkapi dengan Multimedia Super Corridor (MSC). Dan yang dipimpin oleh Gubernur adalah adalah Melaka. Sarawak. Oil & Gas Production & Exploration Equipment. Indonesia sekarang mencanangkan program peningkatan infrastruktur secara luas dan liberalisasi ekonomi untuk memperbaiki iklim bisnis dan investasi. Indonesia telah membuat langkah yang baik dalam menciptakan iklim dan lingkungan bisnis yang kondusif untuk investor asing. Standar hidup di Malaysia secara umum sangat tinggi. Airplanes & Parts. Pahang. Johor. Perlis.

907 2. Malaysia merupakan tepat sekali.9 13.4 1 Jepang 2 USA 3 Singapura 4 Cina 5 Korea 6 Thailand 7 Jerman 8 Indonesia 9 Hongkong 10 Philipina 11 UK II-75 .9 3.717 2.5 2.831 1.991 10.575 11. anggota Malaysia termaju telah dalam mampu Association of Southeast Asian Nations (ASEAN).6 3 2. yang Sekarang.687 2. Putrajaya hanya 25 kilometer dari Kuala Lumpur dan 20 kilometer dari Kuala Lumpur International Kapitalisasi Airport. Reputasi Malaysia menjadi sangat menarik negara-negara maju baik untuk perdagangan maupun investasi. Malaysia menjadi pemimpin ekonomi (economic leader) di ASEAN dan merupakan pasar penting bagi Amerika terutama bagi eksportir dan investornya.6 4.57 10 Mitra Dagang Teratas Malaysia Tahun 2001 Ranking Negara Impor (US$ Mil) 14. ini berlangsung terus hingga menjadi daya tarik di tingkat dunia yang menempatkan Malaysia dalam perekonomian dinamis dunia sebagai salah satu wilayah pasar utama (the region’s premier markets).9 3. dilakukan malaysia mentransformasi ekonominya dari basis pertanian dan tambang di tahun 1970-an kepada negara yang bersaing dalam teknologi tinggi. Putrajaya menggunakan teknologi multimedia technologies sehingga menjadi Pusat Administrasi electronik.26 1. Putrajaya berlokasi sepanjang Koridor Pertumbuhan Selatan mulai Kuala Lumpur City Centre di Utara hingga ke Kuala Lumpur International Airport yang baru di Sepang.9 3.765 % Share 19.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya percontohan dengan jaringan informasi yang canggih dan up-to-date.3 15. Setelah pertumbuhan berlangsung beberapa tahun.4 2. dimana sekitar 80% dari GDP-nya dari sektor jasa dan industri. Seluruh interaksi dengan pemerintah dan masyarakat akan dilakukan melalui elektronik dan multimedia channels. Berikut Ini adalah mitra dagang teratas Malaysia.884 1. Tabel 2.232 3.936 2.

menawarkan banyak peluang bagi suksesnya pemasaran perusahaan Amerika. pemerintah Philipina mengerahkan kembali energinya untuk memperkuat II-76 .6 4. Menghadapi masa sulit ini. terutama dalam sektor minyak dan gas.2 3.077 4. sebagai buktinya Malaysia merupakan pasar konsumen yang kuat dari produk-produk bermerk dan and wara-laba Amerika yang populer. sebagai investor asing terbesar di Malaysia. Bagaimanapun terlepas dari menurunnya pertumbuhan ekonomi negara ini memperlihatkan sejumlah kemajuan yang positif dalam bisnis internasional pada tahun yang lalu.6 2. Pemerintah Malaysia menjadikan pengembangan ekonomi sebagai alternatif bagi Islam militan yang mempengaruhi negara tetangganya di dunia Islam.277 2. dengan 70% wara-laba asing.6 4.5 4.181 12.13 % Share 20. setelah masa keemasan yang dimulai sejak tahun 1990.13 4. Pertumbuhan ekonomi Philipina tahun 2005 menurun dibanding tahun 2004. Oleh karena kestabilan inilah perusahaan-perusahaan Amerika menjadi sangat tertarik dengan Malaysia dan menginvesasikan US $ 30 Miliar. Philippina Philipina dengan penduduknya yang banyak berbahasa Inggris dan budaya konsumen yang enerjik.304 2.055 15. Malaysia adalah kelas menengah yang kuat yang juga memberikan peluang-peluang bagi organisasi-organisasi Amerika untuk terlibat dalam sektor pariwisata dan pendidikan.758 3.2 17 13.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Ranking Negara Ekspor (US$ Mil) 18. manufaktur.4 1 USA 2 Singapura 3 Jepang 4 Hongkong 5 Belanda 6 Cina 7 Thailand 8 Korea 9 UK 10 Jerman Source : IMF Direction of Trade DTVES Statistic Dengan pendapatan per kapita sebesar $4500. dan jasa-jasa keuangan.029 3. Malaysia menjadi negara dengan daya beli tertinggi di Asia.989 2.7 3.4 2.

Pengambilan keputusan dan perencanaan terpusat merupakan kunci keberhasilan dalam pengembangan ekonomi Singapura. Ini juga memantapkan Government Linked Companies (GLCs) . yang secara cepat berkembang adalah sektor Business Process Outsourcing (BPO). Ketika banyak negara masih mengakar kuat pada sektor pertanian. Pada sektor jasa. Dengan mengeluarkan kebijakan pajak pendapatan secara luas dan fokus pada pendapatan negara. dengan ekstensifikasi pertanian dan industri perikanan.seperti Keppel Corporation. Pemerintah telah mencanangkan industri tertentu untuk dikembangkan (sering dalam jangka panjang) dengan menempatkan pada infrastruktur kelas dunia dan menawarkan konsesi-konsesi pajak yang murah. Semb Corp Industries and Singapore Airlines – dengan menekankan bahwa mereka adalah para juara di negeri sendiri dalam area ekonomi yang strategis. II-77 . dengan lebih dari 60 call centers di seluruh negeri menjadi perantara pemrosessan termasuk client contact. accounting dan legal services. Sejak kemerdekaan tahun 1965. kebijakan pengembangan ini akan meningkatkan pertumbuhan di sektor yang menjanjikan ini. lebih dari 80 juta orang cocok dengan produk-produk dan jasa-jasa Amerika. pemerintah berhasil memperkecil defisit anggaran dan mulai mendapatkan kembali kepercayaan investor. Singapore memiliki pendapatan per kapita sama dengan Negara-negara OECD. Sebagai negara kelima di dunia yang memiliki kandungan mineral terbesar. termasuk penguatan mata uang Peso dan semaraknya pasar saham. dan dikenal sebagai salah satu ‘macan’ Asia. telah mencapai pertumbuhan itinggi secara terus menerus setidaknya sebesar 8% per tahun selama lebih dari tiga decade. human resource. Philipina malah secara cepat mengembangkan kapasitas sektor industri dan jasanya sebagai manufacturer dan assembler dari semiconduktors dan elektronik. Pada 1990-an. hampir 70% pendapatan ekspor Philipina berasal dari sektor ini. Pasar Philipina memiliki ikatan yang kuat pada produkproduk dan teknologi Amerika.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya perekonomian. Singapura Singapura adalah model pengembangan ekonomi yang luar biasa. Kabar baik lainnya adalah reformasi di sektor perbankan dan sudah selesainya peraturan tentangnya dibukanya pintu investasi asing di sektor pertambangan.

Berikut Ini adalah mitra dagang teratas Singapura. jasa-jasa keuangan and bisnis. Sejarah peranan Singapura sebagai pusat entrepot and trans-shipment juga berlanjut hingga sekarang. Singapore juga masih menghadapi tantangan dalam menerapkan system ekonomi terpusatnya.2% pada tahun 2002 (terutama dari peningkatan ekspor sector biosciences ). Singapore dipukul keras lagi dengan SARS (Severe Acute Respiratory Syndrome). dan perdagangan. Pemerintah Singapura menemukan bahwa banyak kebijakan yang telah dilakukan perlu dirubah. karena didera oleh berbagai guncangan eksternal. Yaitu pukulan keras yang terjadi tahun 2001 dengan menurunnya Singapura dalam pasar global dan jatuhnya permintaan akan barang-barang elektronik. fundamental ekonomi Singapura kuat sehingga dapat kembali pulih walaupun agak lambat. Hingga sekarang. dan layanan konsumen (yang paling buruk adalah kedatangan turis menurun lebih dari setengahnya.4% setelah tumbuh hamper 10% pada tahun 2000. Perekonomian Singapura turun cukup signifikan. sales retail lebih dari 80%. (lebih 30% dari output manufaktur. Bagaimanapun. terutama di sector retail. dan ekspornya menurun hamper 15%.0% government. dan Singapura adalah basis manufaktur bagi beberapa perusahaan elektronik multinasional terkemuka. Pemerintah Singapura memperkirakan bahwa. Pemerintah mengumumkan untuk menetapkan Singapura sebagai pre-eminent financial hub untuk wilayah yang lebih luas dan untuk itu telah diperkenalkan dengan ukuran-ukuran yang penting untuk liberalisasi jasa-jasa keuangan. Pada tahun 1997. Akibatnya GDP Singapura turun 2.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Perekonomian Singapura didukung oleh industri manufatur. Singapura telah mengalami beberapa masa-masa sulit dalam perekonomian. II-78 . Ini memerlukan pengkajian yang mendalam untuk melakukan liberalisasi dan deregulasi perekonomiannya. dan promosi aktif kewirausahaan. dan 60% of non-oil domestic exports). Singapura juga sebagai hub ASEAN yang melayani secara luas jasa-jasa keuangan dan bisnis. Sektor industri manufatur yang dominant adalah elektronik. dan banyak hotel terkenal occupancy rate-nya kurang dari 20%). Baik pelabuhan dan bandara-nya adalah kelas dunia. pariwisata. yang terus-menerus memenangkan penghargaan industri dan menawarkan keterhubungan (connectivity) bagi pelayaran dan penerbangan. Meskipun ekonominya tumbuh lagi 2. GDP akan tumbuh antara 0% dan 1.

4 2.6 3.2 4. perdagangan.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Tabel 2.341 5.122 18.4 3. Local infrastructure kelas dunia.9 3.085 Kontribusi.55 Kontribusi (%) 17.2 Ranking 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Negara Malaysia USA Hongkong Jepang Cina Thailand Korea Jerman Belanda Philipina Ekspor (US$ juta) 21.3 2. Peranan II-79 .835 3.297 4.560.3 16.823 2.5 Source:. Diatas peran pentingnya sebagai entrépot.58 10 Mitra Dagang Teratas Singapura Tahun 2001 Ranking 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Negara Malaysia USA Jepang Cina Thailand Saudi Arabia Jerman Korea Hongkong Philipina Impor (US$ juta) 20.000.9 7.4 3.7 4.3 2.% 17.159 4.159 16.091 7..304 4.035 3.229 3.4 4.3 3. Pendapatan per kapita pada purchasing power parity lebih dari US$27. keuangan dan ekonomi konsumen yang sangat maju dan canggih di dunia. Dengan pendapatan per kapita sebesar $24.688 4. Singapura juga merupakan salah satu negara industri. pemilikan property hampir universal and liburan ke luar negeri adalah hal biasa.9 13. merupakan excellent market (dan test market) untuk produk-produk dan jasa-jasa Amerika.195 5.820 9.755 10.4 15. menempati level yang sama dengan Swedia dan USA.5 3. IMF Direction of Trade DTI/ES Statistics Standard hidup di Singapura tinggi.4 8.9 6.785 2.094 19.329 5.

dan terdapat masyarakat kelas menengah yang terus meningkat dan menyukai produk-produk dan jasa kelas tinggi dari luar negeri. pertumbuhan ekspor. dengan pertumbuhan GDP sedikitnya 5% dari tahun 2002-2004.500. Ini mencerminkan bahwa Singapore adalah hub perdagangan regional yang diperhitungkan oleh banyak pihak papan loncatan untuk masuk ke wilayah sekitarnya termasuk Cina dan India.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Singapurasebagai pintu masuk utama ke ASEAN berarti bahwa umumnya produsen Amerika dapat menemukan baik minat buyer lokal maupun regional seperti para distributor Singapura yang sering menjual ke negara ASEAN lainnya. perusahaan Amerika yang beroperasi di Singapura. Tantangannya adalah bersaing dengan supplier lain di dunia yang secara virtual sebagai pelabuhan bebas. Thailand berusaha untuk menjadi salah satu negara yang pertumbuhan ekonominya cepat di ASEAN. Pada tahun 2002 dapat mencapai pertumbuhan ekonomi sebesar 5.S. 4. dimana banyak yang menempatkan kantor pusat perwakilannya untuk Asia Pacific overseas di negara itu. Thailand Merupakan titik balik yang dramatis dari Thailand sejak krisis di ASEAN tahun 1997. Pendekatan Thailand kepada investor asing sejak tahun 1997 sudah mendatangkan hasil yang signifikan pada perbaikan iklim investasi. Akibat bencana tsunami pada akhir tahun 2004. Dari pertumbuhan ekonomi sebesar -10% pada tahun 1998. Posisinya memberikan akses yang mudah ke China.2%. II-80 .2%. Pada tahun 2003 sesuai perkiraan pertumbuhannya 4.8% di tahun 2001.300 U. Ada lebih dari1. dan kuatnya konsumsi dalam negeri dalam mengembangkan perekonomiannya. Singapura adalah negara pertama Asia yang menandatangani Free Trade Agreement dengan USA yang berlaku mulai 1 January 2004. Pendapatan per kapitanya lebih $2. Kerajaan terus memanfaatkan stabilitas politik. perekonomian pulih menjadi tumbuh 4% di tahun 1999. Pemerintah Singapura telah mengembangkan kebijakan ekonomi outward-looking atau export-oriented yang telah menghasilkan dua aliran perdagangan dan investasi.3% di tahun 2000 dan 1. Malaysia and Indonesia.7% pada tahun 2005. manfaat dari posisi tersebut akan meningkat dalam beberapa tahun ke depan apabila anggota-anggota ASEAN menyepakati pembebasan tariff lintas batas negara. Thailand juga ditempatkan sebagai potential gateway ke ASEAN untuk ekspor dan terutama investasi. pertumbuhan ekonomi Thailand diperkirakan 4.

PLTA. seperti pembatasan akses ke pasar.8% pada 2001. Biaya untuk perusahaan asing lebih besar. Faktanya bahwa tahun 2002 adalah tahun pertama berlakunya Bilateral Trade Agreement (BTA) dengan AS yang juga signifikan. Pendapatan ekspor meningkat 17%. Perekonomian Vietnam yang relatif kecil mata uang non-convertible dan kurangnya pasar saham. melindunginya dari kondisi terburuk krisis keuangan Asia.0% menurut data pemerintah Vietnam. teh. Perekonomian Vietnam menunjukkan perbaikan yang nyata pada tahun 2002 dengan pertumbuhan GDP sebesar 7. Antara 1992 dan 1997 pertumbuhan GDP tidak pernah di bawah 8% per tahun tetapi pada tahun 1998 pertumbuhan ekonominya menurun tajam dan terus berlangsung hingga 1999.000 kendaraan diekspor ke negara-negara tetangganya. minyak dan gas lepas pantai. GDP terus tumbuh di 7%. dan populasi penduduk yang terdidik dan rajin sebesar 81. dengan hampir 400. Upah loka yang rendah sebesar US$30 per bulan untuk buruh kasar. dan tercatat lebih dari satu juta kendaraan diproduksi tahun 2005. Nilai produksi industri juga meningkat 15% selama periode ini. mahalnya harga minyak dan meningkatnya ekspor ke Amerika (dari US$900 juta dalam 2001 jadi US$2. kacang mete. hasil laut. perumahan dan II-81 . Vietnam Vietnam adalah Negara yang kaya akan sumber daya alam.3% dibandingkan 0. Thailand adalah negara kedua di ASEAN yang melakukan negosiasi dengan AS dalam kesepakatan perdagangan bebas. tetapi di perusahaan asing lebih tinggi. buah-buahan. terutama untuk perdagangan.2 miliar pada 2002) menjadi factor pendorong utama. kedua negara berharap dapat mencapai kesepakatan pada tahun 2006. kopi (ketiga terbesar dunia). Menghadapi situasi global yang terjadi ekspor Vietnam malah tumbuh 10%. Perekonomian pada semester pertama 2003 memperlihatkan kinerja yang baik. A. seperti: beras (eksportir kedua terbesar dunia).S.6 juta. Melalui Free Trade Area (FTA). dan kurangnya perlindungan terhadap hak atas kekayaan intelektual. batu bara. berharap dapat mengurangi tariff yang tinggi dari sejumlah produk yang diimpor termasuk juga upaya pengurangan nontariff barrier pada produk-produk industri dan pertanian.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Thailand memiliki produksi otomotif terbesar di ASEAN. Permintaan domestic yang kuat tahun 2002 meningkatkan pertumbuhan Consumer Price Index (CPI) menjadi 4. Vietnam memiliki perbedaan indicator biaya hidup.

Biaya untuk orang asing biasanya lebih rendah dan kecenderungan ini akan terus berlanjut. tembaga. Di Shan State. negosiasi Vietnam yang sedang berjalan Vietnam’s mengenai World Trade Organization (WTO). dikombinasi dengan membuka berbagai akses pasar ini tercapai sebagai hasil dari U. kemungkinan pada awal 2006. dan pada tahun 1999 diterima sebagai anggota Association of Southeast Asian Nations (ASEAN). yang menciptakan peluang ekspor baru yang signifikan bagi perusahaan-perusahaan Amerika. Perusahaan-perusahaan AS. northwest of Lashio. tapi masingmasing dari etnis minoritas Myanmar memiliki bahasa masing-masing. gas alam. Proyek-proyek yang terkait dengan pengembangan infrastruktur beberapa daerah yang paling menjanjikan bagi eksportir AS ke Vietnam. minyak dan gas. Theravada Buddhism adalah agama dari sekitar 85% penduduknya. Tambang Mawchi di Kayah State juga banyak di tungsten. semuanya lebih dari 100 bahasa yang digunakan. Ekspansi ekonomi yang kuat ini. perak. Barang-barang produksi local dan dibeli di pasar local akan murah. Myanmar Myanmar bergerak untuk menjalin hubungan politik dan ekonomi dengan India dan Thailand tahun 1990-an. Tin dan tungsten adalah pertambangan Myanmar.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya telekomunikasi. diharapkan pergerakan untuk mencapai ekonomi yang terbuka. Dengan pertumbuhan per tahun mencapai 7-8 percent pada tahun 2003. dan seng. dan kandungan besi juga telah ditemukan di Malaysia. adalah pertambangan Bawdwin. Negara ini kaya akan berbagai mineral. Batu bara. ekspor Amerika exports ke Vietnam telah meningkat menjadi lebih dari 200%. energi. Myanmar terbagi dalam tujuh divisi administrative administrative dan tujuh Negara bagian. Makanan dan akomodasi adalah produk dengan kualitas tinggi dan harganya rendah. Sejak BTA menjadi sebuah kekuatan. Vietnam secara penuh melaksanakan kesepakatan BTA dan masuk dalam WTO. terutama yang begerak dalam penerbangan.-Vietnam Bilateral Trade Agreement (BTA) tahun 2001.S. Berlian (khususnya rubies and II-82 . Minyak bumi ditemukan di Selatan Ayeyarwady di Dry Zone. sektors. Vietnam merupakan salah satu negara dengan pertumbuhan ekonomi yang cepat di dunia. prospek untuk perusahaan AS di sektor jasa keuangan harus meningkat secara signifikan pada beberapa tahun ke depan. sumber lead. Burmese (bahasa Burmans) adalah bahasa resmi.

sebagaimana ditunjukan rencana pengembangan wilayah ekonomi China yang berorientasi penguatan ekonomi ke perbatasan India seperti dalam peta berikut. Myanmar mengembangkan perekonomian. 2. dan batu perhiasan. Disamping penglahan makanan. Myanmar telah mengekspor jade dari Hunkawng valley in the north. sifat konsumtif masyakatnya yang tinggi tapi tidak diimbangi dengan produktivitas yang tinggi dan tidak meratanya pendapatan. Japan. kayu keras. Ekspor beras termasuk oilseeds. depresi oleh masalah politik. industri manufaktur lain termasuk textiles. China. yang tidak mampu diisi oleh dalam negeri sendiri. Mitra perdagangannya adalah Singapura. Disamping memperhatikan hasil analisis pandangan USA terhadap ASEAN dan Indonesia sebagaimana telah diuraikan. sebagai upaya menghidupkan kembali “Jalan Sutera” yang sukses di abad yang lalu. karet.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya sapphires) ditemukan dekat Mogok. dan barang-barang kebutuhan konsumen.2 potensi Kekuatan dan Peluang Ekonomi NAD dalam Konteks Nasional NAD yang diharapkan dapat memperkuat dan menutupi kelemahan Uraian Kekuatan dan Peluang Propinsi NAD di bawah ini merupakan kondisi dan Pengembangan Kawasan Perdagangan Bebas dan Pelabuhan Bebas Sabang. logam. mulai pulih 1980an dengan meningkatnya aktifitas swasta dan investasi Asing. apalagi jika China jadi berkolaborasi dengan teknologi tinggi India melalui “Jalan Sutera” yang sedang mereka bangun kembali. Impor utamanya adalah mesin. II-83 . negara dengan jumlah penduduk besar namun daya belinya rendah. jangan lupa perlu diperhatikan peluang sekaligus tantangan kedepan berupa ekspansi produk China dan India kenegaranegara ASEAN. kedelai. peralatan transportasi. Dari uraian di atas jelas sekali posisi Indonesia di antara Negara-negara ASEAN saja masih belum banyak diperhitungkan selain sebagai sumber bahan baku murah. alas kaki. kayu dan produk kayu. dan material bangunan. Peranan China dalam perkonomian Asia terbukti sudah makin kuat dalam 20 tahun terakhir ini. bersaing dengan Jepang. Korea dan Australia. sehingga menjadi sasaran empuk sebagai pasar mulai barang konsumsi sampai alat produksi bahkan yang yang berteknologi rendah sekalipun. Sejak 13 Abad.3. produk-produk makanan. and Thailand.

59%) perkotaan dan perkampungan. Sektor unggulan dari Propinsi NAD adalah sektor pertanian dan sekitar 85% mata pencarian penduduk adalah petani.13%). 36. Kawasan Sabang yang berada di Pulau Weh yang merupakan bagian dari Propinsi NAD diharapkan dapat menjembatani lalulintas perdagangan dunia tersebut dengan daratan Aceh.47%) perkebunan kecil. tanah pertanian yang subur.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya 1. peternakan.6o Garis Lintang Utara dan 95o – 98o Garis Bujur Timur dengan ketinggian rata-rata 125 meter dari permukaan laut (Dpl). 683.365.407 ha (0.39%) danau dan sungai. Potensi komoditi unggulan NAD lainnya menurut data tahun 2004 adalah: Sayur-sayuran.57%) padang alang-alang.57 km2 yang diantaranya terdiri dari 4. Hal ini ditandai dengan letaknya yang berada di ujung Pulau Sumatera berhadapan langsung dengan Samudera Hindia dan pintu masuk ke Selat Malaka yang merupakan jalur paling sibuk pelayaran perdagangan dunia.477. di sebelah timur Selat Malaka. Posisi Strategis dan Potensi Internal NAD Propinsi Nanggroe Aceh Darussalam (NAD) secara geografis terletak antara 2o .88%.08%). kelapa sawit (65. Buah-buahan.630 ha (11.560 ha (2. Disisi sebelah barat dan selatan. Produksi padi tersebut terutama dihasilkan oleh Kabupaten Aceh Utara 23. Aceh Besar 20. di sebelah barat Lautan Hindia dan di sebelah selatan berbatasan dengan Propinsi Sumatera Utara. dan sebagainya.874 ha (1. Dengan penduduk sekitar 4 juta jiwa paska bencana gempa-tsunami. 87. perikanan serta sumber daya kelautan lainnya.94%. Potensi perekonomian Propinsi NAD terutama berupa sumber daya alam seperti minyak dan gas alam.07%). perikanan laut (72. jeruk (43. 79.25%) dan melinjo (24.72%. 197.90%) dan cabe (28. termasuk potensi alam yang dapat diperbaharui seperti kehutanan.34%) dan karet (14.89%. Luas areal Propinsi NAD adalah 57. dan Perikanan. Aceh Timur 17. II-84 . Di bagian utara dikelilingi oleh Teluk Benggala. Posisi geografis ini menempatkan wilayah NAD menjadi wilayah yang strategis bagi lalulintas perdagangan regional dan dunia.046 ha (1. Pidie 21.900 ha (78%) kawasan hutan. Perkebunan.93%) dan perikanan darat (27. serta timur dan utara merupakan wilayah yang dapat dijadikan pintu masuk pelabuhan perdagangan tersebut.083 ton gabah kering giling (GKG). pertambangan dan mineral. kentang (29.25%). Potensi komoditi unggulan dari sektor ini adalah tanaman pangan terutama padi dengan jumlah produksi tahun 2004 sebesar 1.92%) areal pertanian.552.75%. dan Bireuen 15.

Yala.59). Riau dan Sumatera Barat. Malaysia : Kedah. jalan d. Jasa Keuangan. Industri. Narathiwat dan Pathani Untuk mengembangkan kegiatan tersebut. Penurunan tarif telepon Pelabuhan laut yang telah ditetapkan dapat digunakan untuk perdagangan luar negeri (lihat Tabel-2. termasuk didalamya sektor pariwisata. Energi dan Transportasi Wilayah yang tercakup dalam kerjasama adalah : Indonesia : Daerah Istimewa Aceh. Pelayanan wisatawan yang membawa kendaraan sendiri f. dan Perikanan. Telekomunikasi. b. Sumatera Utara.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Selain sektor pertanian tersebut di atas. jasa dan telekomunikasi. Perdagangan. Peluang melalui Kerjasama Ekonomi Sub Regional Indonesia – Malaysia – Thailand Growth Triangle (KESR-IMTGT) juga dapat dimanfaatkan bagi pengembangan NAD. Izin penerbangan limited open skies policy. Polonia airport. industri. Beberapa Bandara yang telah ditetapkan dapat digunakan untuk Simpang Tiga airport. Perdagangan lintas batas. KESR IMT-GT adalah suatu kerjasama ekonomi sub-regional yang meliputi negara Thailand . b. Kegiatan pendukung seperti : Investasi. Pakan II-85 . penerbangan international penerbangan luar negeri adalah Bandara Sultan Iskandar Muda (Banda Aceh). bandar udara. Perkebunan. Pulau Penang dan Perlis Thailand : Satun. Bandara Simpang Tiga. Pelayanan imigrasi bebas visa kunjungan singkat e. kegiatan produksi dan jasa seperti Pariwisata. Untuk dukungan yang bersifat non fiskal telah ditetapkan beberapa kebijaksanaan antara lain menyangkut: a. c. telah dilakukan dukungan-dukungan yang bersifat fiskal dan non-fiskal. 2. Sangkhla. Deregulasi sektor pertanian g. Perak. potensi sektor lain yang dapat dikembangkan di Propinsi NAD adalah sektor pertambangan dan energi. Pekanbaru (Riau).Malaysia dan Indonesia secara umum telah menyepakati bidang-bidang kerjasama yang meliputi : a. Dukungan prasarana dan sarana seperti pelabuhan laut.

1 Aceh Province Name of Port Malahayati. Nongsa. Susoh. Tanjung Balai Karimun. Tanjung Pinang. Blang Lancang. Batu Ampar.61). Lobam 2 North Sumatera II-86 . Kabil. pengembangan wilayah nasional. Pasir Panjang. Singkil Belawan. Sambu Belakang Padang. maka kegiatan-kegiatan produksi sebagaimana tersebut pada butir 3 di atas. Sungai Pakning. Meulaboh. Kuala Beukah. buatan. Kuala Langsa. Sampai dengan saat ini telah disepakati 47 Nota Kesepakatan (MOU). Udang Natuna. Tanjung Balai Asahan. dan yang telah terealisasi baru 14 MOU dalam bentuk proyek-proyek (lihat Tabel-2. Lagoi. aktivitas sosial ekonomi antar kawasan di wilayah kerjasama tersebut semakin ditingkatkan. melalui peningkatan hubungan. Kijang. Pangkalan Brandan. Pekanbaru. Kuala Tanjung. Padang (Sumatera Barat) Sesuai dengan potensi kawasan IMT-GT yang ada di Indonesia. Kuala Enok. Gunung Sitoli. Pangkalan Susu 3 4 West Sumatera Riau Teluk Bayur Dumai. Dabo Singkep. Tembilahan. Medan (Sumatera Utara). Sabang. Sekupang. rengat. Lhok Seumawe. Selama ini telah terjalin aktivitas sosial-ekonomi antar kawasan andalan tersebut dengan wilayah kerjasama IMT-GT di Malaysia dan Thailand. Tabel 2. Sibolga. Bandara Polonia. Bagan Siapi-api. dan dalam upaya optimasi pengembangan kerjasama dalam mendorong difokuskan pada kawasan-kawasan (lihat Tabel-2. baik jalur laut maupun udara. Lhok Nga. Kakap Natuna.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Baru (Riau). Selat Kijang. Tanjung Uban.59 Pelabuhan Laut yang Telah Ditetapkan dan Dapat Digunakan Untuk Perdagangan Luar Negeri No. Siak Sri Indrapura. Bandara Tabing.60). Dengan adanya kerjasama IMT-GT.

Agriculture and Fishery Industry. Mining and Fishery Industry. Mining. Estate. and Tourism P. Mining. Mining and Fishery STRATEGIC SECTORS Food Croops. Estate.Food Crops and Tourism Agam-Bkt Tinggi and its vicinity Solok and its vicinity Estate. Food Crops and Mining Dumai and its vicinity Rengat-K. Fishery. Fishery and Tourism Medan and its vicinity Industry. Estate. Mining. Estate. Food Crops. Food Crops.Aceh PRIME AREAS Banda Aceh and its vicinity Lhokseumawe and its vicinity West Coast and its vicinity North Sumatera P.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Tabel 2. and Tourism Riau Pakan Baru and its vicinity Industry. Estate.I. Mining. Fishery and Tourism Industri. Mining. Fishery. Food Crops and Tourism Estate. Enok and its vicinity Natuna and its vicinity Batam and its vicinity Mining and Fishery Industry. Fishery and Tourism Food Croops. Siantar and its vicinity Rantau Prapat and its vicinity Tapanuli and its vicinity Danau Toba and its vicinity Nias and its vicinity Sumatera Barat Estate. Fishery and Tourism Industry. Food Crops.60 Kegiatan Produksi untuk Menunjang Kejasama IMT-GT PROVINCE D. Mining and Fishery Food Croops. Mining and Fishery II-87 .Pariaman and its vicinity Industry. Estate. Mining. Food Crops. Fishery and Tourism Industri.

06 Aceh Besar 1. tourism.68 0.82 Pidie 1. Hotel.08 2.27 1.62 LQ PDRB Menurut Sektor Ekonomi Tahun 2003 Berdasarkan Harga Konstan No.20 2.00 1.24 0.00 3. NAD 1.91 2.01 2.11 1. travel service. dan Restoran 7.27 2.00 0.00 Sabang 0.86 1.66 Prov. development of telecommunications infrastructure.52 0.50 Aceh Jaya 0.62 berikut: Tabel 2.00 1. 2.13 II-88 .Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Tabel 2.96 0.37 0.37 0.16 0.68 0.00 1.50 Ratarata 1. 4.06 4.38 1.09 0.00 0.96 3. Sektor Pertanian Pertambangan dan Penggalian 3.48 0. Pengangkutan dan Komunikasi 1. Kondisi Yang Ada dan Kecenderungan Ekonomi Kondisi dan kecenderungan ekonomi di wilayah kajian dapat dilihat dari hasil analisis LQ sektoral pada PDRB Wilayah Kajian dapat dilihat pada Tabel 2. Industri dan Pengolahan Listrik dan Air Minum Bangunan dan Konstruksi Perdagangan. 2.84 0.96 0. 1.00 4.15 1.99 0. North Sumatera Alumunium and PVC trading.52 1.57 1. moulding of electronic components.45 0.57 0. industrial estate and construction of manufacture plants as well as hotel operation management.27 1.11 Aceh Barat 0. wood and furniture.52 1.61 Proyek-proyek yang Telah Terealisasi Berdasarkan Nota Kesepakatan Kerjasama IMT-GT PROVINCE Aceh BUSSINESS FIELDS Alumunium and PVC trading. 6.89 Aceh Tengah 1.23 0. development of telecommunications infrastructure.20 2.35 0.23 0.82 1.50 1. cargo and fish trading.87 5.4 Kesesuaian Rencana.75 1.98 1.04 2.83 1.63 Bireuen 1.56 0.56 1.09 0. tourism.37 Banda Aceh 0. 5.34 0.91 0.46 1.23 1.42 1.32 1.80 1.

Aceh Barat.06 0. 6. nilai LQ ≥ 2 sebagai patokan bahwa daerah/wilayah tersebut sangat berpotensi untuk dapat II-89 . dan daerah kajian lainnya. Aceh Barat dan Aceh Jaya. LQ=1 menunjukkan sektor tersebut hanya dapat memenuhi kebutuhan daerah itu sendiri.29 3. 8. dan LQ > 1 menunjukkan sektor tersebut selain dapat memenuhi kebutuhan daerahnya juga berpeluang untuk ekspor ke daerah lainnya.48 0. Namun demikian dalam kajian ini dapat kita tentukan bahwa mengekspor ke daerah/wilayah lain. Dari hasil LQ di atas dengan melihat nilai LQ>1 berarti sektor di daerah kajian potensial untuk dikembangkan.65 0.91 1. Aceh Barat.00 1.24 0. Pidie dan Aceh Besar. Bank dan Lembaga Keuangan lain 9.00 2. Pidie dan Sabang. Jasa-jasa 1. tapi bila akan dikembangkan potensial di Banda Aceh. 3. dan Restoran. karena nilai LQ nya paling besar diantara wilayah kajian dan karena kedudukan dan lokasinya sebagai Ibu Kota Provinsi NAD yang banyak dikunjungi pendatang. Kabupaten Aceh Besar. Sektor Pengangkutan dan Komunikasi potensial dikembangkan di Banda Aceh. 5. Bireuen.04 0. Sektor pertanian potensial dikembangkan di Kabupaten Aceh Tengah. Data diolah Menurut teori jika nilai LQ<1 menunjukkan sektor tersebut belum dapat memenuhi kebutuhan daerah itu sendiri.15 1.06 1.99 1.00 2. Sektor Perdagangan. Pidie. tidak ada yang nilai LQ>1. Sektor Bank dan Lembaga Keuangan lain potensial dikembangkan di Banda Aceh. 2. Hotel.46 1. Aceh Jaya. Sektor Pertambangan dan Penggalian potensial dikembangkan di Kabupaten Aceh Besar. Aceh Tengah.83 sehingga diharapkan dapat berkontribusi ke wilayah lain di luar wilayah kajian.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya 8. Sektor Bangunan dan Konstruksi potensial dikembangkan di Kota Sabang. 4. Pidie dan Sabang. Aceh Barat dan Aceh Jaya. Sabang.96 0.76 0.15 2. Sektor ini memiliki nilai LQ 2. 7. Sektor Industri dan Pengolahan Potensial dikembangkan di Kabupaten Aceh Besar dan Pidie.71 Sumber: BPS.98 1. Kabupaten Bireuen.48 1. Aceh Jaya. Sektor Listrik dan Air Minum potensial dikembangkan di Banda Aceh. dan dari hasil analisis dapat disimpulkan bahwa: 1.

22 3.32 Aceh Besar 1.89 1. Pidie dan Sabang 6. Aceh Barat dan Aceh Jaya.61 0.15 na 8.42 0.86 Sumber: Aceh Dalam Angka 2004.42 0.72 1.10 6.71 0.32 0. dapat dianalisis potensi subsektornya dengan hasil LQ pada tabel berikut: Tabel 2. 4. dan Bireuen. Sektor pertanian yang memegang peranan penting dalam perekonomian Aceh secara umum. Sabang. Aceh Barat dan Sabang.14 0. Peternakan potensial untuk dikembangkan di Banda Aceh.97 0. Perikanan potensial untuk dikembangkan di Banda Aceh.83 1.42 1.51 1.70 1.70 11.18 1. Sayur-Sayuran potensial untuk dikembangkan di Kabupaten Aceh Tengah.29 0.80 0.21.08 0.90 2. Buah-buahan potensial untuk dikembangkan di Aceh Tengah. 5.13 1.57 0.52 0.16 2. Sektor Jasa-jasa paling cocok dikembangkan di Kota Sabang. Aceh Besar. Peta LQ Subsektor Pertanian dapat dilihat pada Gambar 2.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya 9. selanjutnya di Pidie. Sabang dan Pidie.12 Pidie Bireuen 0.63 LQ Sub Sektor Pertanian Tahun 2004 Wilayah Kajian Integrasi Banda Aceh-Sabang dan Sekitarnya No. 5.70 Tengah Barat 0. 4.30 0.75 0. Diolah Kesimpulan dari tabel hasil LQ di atas adalah: 1.52 0.13 0.82 0. Aceh Barat dan Aceh Jaya.57 Banda Aceh 0. 6.74 2.54 0.23 0.53 1.03 0. 3.65 0.14 0. 3.57 0.32 rata 0. Sub Sektor Tanaman Pangan Sayuran Buahbuahan Perkebunan Peternakan Perikanan Sabang 0. 2.21 1.82 2. Bireuen. 2. Subsektor Perikanan ini memiliki nilai LQ rata-rata 2. 1.17 1. II-90 .70 sehingga sangat potensial untuk ekspor ke luar wilayah kajian.95 0.08 0.40 Aceh Aceh Aceh RataJaya 1.38 2. Tanaman Pangan potensial untuk dikembangkan di Kabupaten Aceh Besar. Perkebunan potensial untuk dikembangkan di Aceh Jaya.36 0.

Cina.65. Jerman. Propinsi NAD harus impor dari wilayah lain seperti dari Sumatera Utara dan Sumatera Barat. Inggris. Akan tetapi surplus Sayuran di Aceh Tengah ternyata tidak cukup untuk memenuhi kebutuhan atau defisit di wilayah Propinsi NAD. terutama dari Sumatera Utara. Sumatera Barat (Padang). Taiwan. hal ini mengindikasikan bahwa komoditi-komoditi pertanian tersebut memiliki potensi untuk ekspor ke luar wilayah NAD.64 menunjukkan bahwa pada tahun 2005 komoditi peternakan.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Pendekatan Surplus-Defisit dapat juga digunakan untuk melihat potensi dan peranan sektor-sektor diatas dalam wilayah yang lebih luas (lingkup propinsi) sebagaimana dapat dilihat dari data Tatrawil mengenai perkiraan surplus-defisit komoditi pertanian tahun 2005 dan 2010 pada Tabel 2. hal ini mengindikasikan bahwa untuk memenuhi kebutuhan akan komoditi unggas dan sayuran. seperti ke Sumatera Utara (Medan). perikanan. ternyata menurut metode surplus-defisit pun Aceh Tengah berada pada posisi surplus tertinggi untuk komoditi sayuran dan untuk komoditi buah-buahan menempati urutan posisi surplus kedua setelah Pidie. Riau dan wilayah lainnya. Belanda dan Belgia.22) dan buah-buahan (LQ=3. padi dan buahbuahan dalam posisi surplus.08) terbesar di wilayah kajian. II-91 .64 dan Tabel 2. Aceh Tengah juga dikenal memiliki komoditi unggulan yaitu Kopi Arabica yang secara umum pemasarannya masih didominasi ke Medan melalui Pelabuhan Belawan baru di ekspor ke berbagai negara seperti Jepang. perkebunan. menurut metode LQ merupakan penghasil komoditi sayuran (LQ=2. dan posisi surplus ini cenderung tetap pada proyeksi tahun 2010 sebagaimana yang ditunjukkan oleh Tabel 2. Kanada. sehingga memerlukan impor sayuran dari wilayah lain.65 di bawah ini. Amerika. Khusus mengenai Kabupaten Aceh Tengah. Australia. Sedangkan untuk komoditi Unggas dan Sayuran berada pada posisi defisit baik pada tahun 2005 maupun proyeksi pada tahun 2010. Singapura. Tabel 2.

879 6.967 -16.595 Perkebunan 7.090 -1.017 15.460 -910 -841 1.440 20.919 -12.360 Pertanian 41 3.372 52.083 -45.790 Perikanan -822 -1.909 -397 -222 -924 -537 -395 -902 -100 -485 -663 0 -15.292 3.594 -3.803 -1.043 20.570 106.759 4.328 18.950 25.139 186 89 1.588 438 -316 -27 0 164.736 12.631 0 436.414 26.825 0 733.246 15.249 32.122 3.329 0 105.054 -6.992 -2.889 24.702 -4.476 73.673 -1.836 Sayuran -1.896 4.087 -143 -5.214 -28.963 6.075 -1.041 12.428 19.989 11.695 8.723 Sumber: Tatrawil Propinsi NAD 2004 II-92 .375 8.208 2.377 1.803 273 -9.145 1.196 11.345 15.997 8.512 48.197 630 4.677 2.004 7.363 13.965 17.809 785 324 660 1 527 -101 -44 -43 623 57 328 444 0 9.204 -1.497 19.697 32.131 -803 -1.206 -10.788 1.089 24.657 -2.595 0 167.140 35.775 2.429 106.415 -8.605 -925 -3.721 21.956 -2.372 -1.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Tabel 2.263 65.553 413 -4.707 18.932 -7.599 -532 4.142 Unggas -242 -496 -728 -557 -1.423 -1.818 97.441 78.194 4.283 Buahbuahan -1.344 4.310 44.302 10.017 4.838 -7.269 154 19.678 8.296 0 -29.702 -4.64 Perkiraan Surplus-Defisit Komoditi Pertanian Propinsi NAD Tahun 2005 Surplus (+) dan Defisit (-) Tahun 2005 DESTINATION Kabupaten Simeulue Kabupaten Aceh Singkil Kabupaten Aceh Selatan Kabupaten Aceh Tenggara Kabupaten Aceh Timur Kabupaten Aceh Tengah Kabupaten Aceh Barat Kabupaten Aceh Besar Kabupaten Pidie Kabupaten Bireuen Kabupaten Aceh Utara Kabupaten Aceh Barat Daya Kabupaten Gayo Lues Kabupaten Aceh Tamiang Kabupaten Nagan Raya Kabupaten Aceh Jaya Kota Banda Aceh Kota Sabang Kabupaten Langsa Kabupaten Lhokseumawe Kabupaten Bener Meuriah Jumlah Total Ternak 76 23 -32 291 3.126 -762 -1.997 28.141 9.528 2.170 -5.417 6.406 147.760 120.156 Padi 21.179 -4.719 306 17.302 -2.865 87.313 -4.361 2.020 36.268 11.966 22.376 -4.185 2.

237 -631 0 264.486 88.994 0 463.271 5.839 -1.178 Padi 23.199 6.390 -6.545 0 820.286 -17.917 -6.043 3.976 11.071 17.810 Sayuran -1.998 29.255 18.284 -5.120 23.332 117.344 106.652 34.991 80.084 3.967 -2.348 -565 4.552 Pertanian 226 5.193 4.464 8.709 Unggas -257 -528 -773 -591 -1.562 72.890 31.085 6.319 -5.251 36.179 4.333 -1.372 12.443 39.852 19.417 -565 -2.203 2.538 2.280 9.241 118.150 966 410 819 11 625 -100 -40 -43 750 690 396 535 0 11.150 -1.147 5.367 35.025 -420 -235 -983 -570 -420 -960 -106 -516 -705 0 -16.715 242 121 2.009 965 22.971 -2.636 -8.152 -1.465 Perikanan -875 -1.512 -2.506 7.135 Sumber: Tatrawil Propinsi NAD 2004 II-93 .895 31.093 23.034 -30.519 9.472 19.562 5.548 39.036 19.651 -2.836 54.839 15.709 -984 -3.877 127.446 -2.745 -10.281 -5.037 -1.173 3.315 4.731 0 -8.848 12.854 157.839 23.819 -48.091 -672 635 -46 455 0 226.092 902 -8.478 -1.996 4.793 20.198 -809 -1.784 -288 -4.548 12.201 68.206 2.751 4.442 12.438 -6.170 -782 -4.065 31.314 -5.007 Perkebunan 10.65 Proyeksi Surplus-Defisit Komoditi Pertanian Propinsi NAD Tahun 2010 Surplus (+) dan Defisit (-) Tahun 2010 DESTINATION Kabupaten Simeulue Kabupaten Aceh Singkil Kabupaten Aceh Selatan Kabupaten Aceh Tenggara Kabupaten Aceh Timur Kabupaten Aceh Tengah Kabupaten Aceh Barat Kabupaten Aceh Besar Kabupaten Pidie Kabupaten Bireuen Kabupaten Aceh Utara Kabupaten Aceh Barat Daya Kabupaten Gayo Lues Kabupaten Aceh Tamiang Kabupaten Nagan Raya Kabupaten Aceh Jaya Kota Banda Aceh Kota Sabang Kabupaten Langsa Kabupaten Lhokseumawe Kabupaten Bener Meuriah Jumlah Total Ternak 95 37 -25 355 3.199 13.724 -3.751 1.294 97.561 Buahbuahan -1.816 7.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Tabel 2.910 -1.477 8.160 12.934 1.140 -1.724 26.462 48.127 -9.515 11.062 22.936 10.727 25.479 0 94.807 28.902 164 21.

Hasil proyeksi produksi komoditi tiap Kabupaten/Kota di Wilayah Kajian dapat dilihat pada Tabel 2.73. 3. Beberapa kebijakan dan arahan pengembangan ekonomi dari tingkat nasional dan provinsi dalam RTRWN dan RTRWP memerlukan evaluasi dan penyesuaian dengan kondisi perekonomian pasca bencana khususnya di wilayah kajian. Rencana Pengembangan Kawasan Sabang masih relevan sebagai rencana pengembangan ekonomi Sabang dalam jangka menengah. Sedangkan untuk pengusahaan pelabuhan internasional diperlukan II-94 . Optimalisasi hubungan kerjasama di berbagai bidang yang dicanangkan perlu ditingkatkan.2 dan bagian awal 2. yaitu skenario optimis.3 termasuk Tabel Komparasi). dapat ditarik kesimpulan sebagai berikut: 1. Kebijakan kerjasama sub-regional IMT-GT masih relevan dengan kondisi dan kecenderungan ekonomi wilayah kajian. serta industri dan perdagangan (ekspor-impor). Setelah membandingkan kesesuaian rencana pengembangan ekonomi yang telah diuraikan di awal sub bab 2. dalam jangka pendek paling sesuai untuk upaya pengembangan/ pengusahaan sektor Perikanan dan pariwisata. hanya masih memerlukan penyesuaian dan dukungan di tingkat daerah dalam implementasinya. yang sudah dirintis cukup lama tetapi masih belum memberikan hasil yang signifikan untuk perekonomian Aceh khususnya dan perekonomian Indonesia pada umumnya.66 sampai dengan Tabel 2. terutama dalam bidang Perikanan. pariwisata.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Untuk melihat potensi komoditas unggulan sektor pertanian di masa yang akan datang. serta untuk memperkirakan kebutuhan transportasi dan infrastruktur untuk mendukung peningkatan skala ekonomi di sektor pertanian ini telah dibuat proyeksi hasil produksi komoditas sektor pertanian. 2. Proyeksi hasil produksi pertanian berikut ini didasarkan atas pertumbuhan rata-rata sektor pertanian sebelum tsunami sampai tahun 2004 dan telah memasukkan estimasi penurunan PDRB di yang menjadi faktor diskonto untuk perkiraan PDRB tahun 2005 yang menjadi dasar proyeksi pasca tsunami.1 dengan kondisi yang ada dan kecenderungan ekonomi sebagaimana diuraikan di atas (sub bab 2. terutama diperlukan penyesuaian di tingkat implementasi dan penetapan prioritas pengembangan kawasan pasca tsunami. Misalnya menempatkan prioritas tinggi pengembangan kawasan yang terparah akibat bencana seperti Kabupaten Aceh Jaya. Proyeksi ini dibuat dalam tiga skenario. moderat dan pesimis untuk menujukkan konsistensi potensi hingga 5 sampai 10 tahun mendatang dari 20062010 dan 2015.

Kesesuaian rencana terhadap rencana pengembangan Kabupaten Bireuen. Aceh Barat dan Aceh Jaya. Rencana pengembangan ekonomi terpadu KAPET Bandar Aceh Darussalam sebagaimana yang termuat dalam Master Plan KAPET BAD. Kabupaten Aceh Besar dan Kabupaten Pidie. akan tetapi diperlukan kinerja lebih baik dari BP KAPET sebagaimana yang tertuang dalam Tugas dan Fungsi keberadaannya.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya penyiapan infrastruktur dan sumber daya manusia yang sesuai dengan kebutuhan perencanaan. Kabupaten Aceh Tengah. masih relevan sebagai bagian dari tiga kawasan andalan di Provinsi NAD dan sebagai daerah belakang (hinterland) yang mendukung wilayah utama KAPET Bandar Aceh Darussalam dan pengembangan wilayah Sabang sebagai Pelabuhan dan Perdagangan Bebas. 4. 5. II-95 . masih cukup relevan dengan wilayah kajian yaitu Kota Banda Aceh. agar tujuan pembentukan KAPET BAD dapat tercapai.

59 878.67 18. Sub Sektor Pertanian Tanaman Pangan Sayuran Buah-buahan Peternakan Perikanan Perkebunan Jumlah Produksi (Ton) Tahun 2005 0.39 2009 0.44 17. Sub Sektor Pertanian Tanaman Pangan Sayuran Buah-buahan Peternakan Perikanan Perkebunan Jumlah Produksi (Ton) Tahun 2005 0.61 1. 4. 3. 6.36 750.36 1.03 15.16 19. 3.60 1.51 832.32 1.73 1.72 13.49 1.59 14.42 22.86 1. 4. 4.62 891.83 14.34 1.42 1.39 765.71 1. 6.04 16.19 1.25 14.68 1.13 22.14 16.059.96 20.59 1.44 1.41 777.86 17.21 1.31 725.47 2010 0. 5.98 Skenario Optimis No.46 1.92 18.42 15.48 1.87 2008 0. 6.54 848.45 1.14 2006 0.41 1.16 2008 0.64 2007 0.85 2007 0.30 1.41 776.44 15.81 2015 0.89 1. Sub Sektor Pertanian Tanaman Pangan Sayuran Buah-buahan Peternakan Perikanan Perkebunan Jumlah Produksi (Ton) Tahun 2005 0.17 15.02 14.25 1.51 19.05 15.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Tabel 2.91 2009 0.34 739.024. 2.60 Skenario Moderat No.27 Sumber : Aceh Dalam Angka 2004 (Diolah) II-96 .88 2006 0.31 1. 1.51 831.16 16.69 16.49 1.44 1.77 15.36 2007 0. 1.03 17.46 804.90 18. 1.66 Proyeksi Hasil Produksi Sektor Pertanian Kota Sabang Tahun 2006-2015 Skenario Pesimis No.35 2006 0.36 1.43 1.50 1.37 2008 0.17 22.44 1.46 1.49 1.24 2010 0. 5. 2.39 1.92 1. 5.16 16.32 17.56 861. 2.044.80 16.21 19.66 18.27 14.56 860.68 18.20 15.46 1.49 819.44 1.23 1.48 1.41 1.41 1.05 2015 0.27 1.44 792.47 1.36 749.69 2009 0.38 17.93 2010 0.46 803.40 16.49 2015 0.43 1.51 1.69 16.07 16.66 16. 3.27 1.23 1.64 19.85 14.

628.057.778.79 112.05 28.39 68.686.290. 6.418.16 70.382.857.755.00 2007 13.87 90. Jumlah Produksi (Ton) Tahun 2005 13.63 2.353.77 26.74 23. 6.29 3.88 25.00 2015 21.31 0.156.724. 3.532.99 0.48 25.107.51 105.41 25.67 Proyeksi Hasil Produksi Sektor Pertanian Kota Banda Aceh Tahun 2006-2015 Skenario Pesimis No.61 73.564.94 0.561.28 3.459.796.78 0.148.100.518.78 3.223.437.77 30.20 87.63 76.194.00 Sub Sektor Pertanian Tanaman Pangan Sayuran Buah-buahan Peternakan Perikanan Perkebunan 2006 14.904.00 2010 15.425.42 78. 3. 5.066.892. 6.17 82.528.625.342.964.094.14 4.889.573.302.993.224.00 0.729.40 100.00 Sub Sektor Pertanian Tanaman Pangan Sayuran Buah-buahan Peternakan Perikanan Perkebunan 2006 16.63 85.30 0.70 3.776.00 2010 16.90 93.00 2009 15.39 0.00 2007 14.10 26.78 2.08 73.163.73 3.200.00 Skenario Optimis No.55 0.79 0.73 68.74 90.947. 2.120.58 114.57 0.58 3.18 101.457.883. 2. 2. 5.067.68 84.587.562.21 36.541.32 3.00 2015 19.16 27.46 2.58 0.67 23.864.564.61 0. Jumlah Produksi (Ton) Tahun 2005 13.00 2007 16.36 3.67 22.606.42 0.757.517.22 96.536.00 2015 18.27 21.534.82 23.00 Sub Sektor Pertanian Tanaman Pangan Sayuran Buah-buahan Peternakan Perikanan Perkebunan 2006 13.147.857.409.95 122.396.808.48 23.952.00 0.12 24.75 0.726.81 30.31 88.576.672.250.30 98.38 3.91 137.06 3.956.56 93. 3.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Tabel 2.39 77.36 0.74 87.12 3.57 0.68 32. 1.92 2.00 2009 17.13 96.94 66.229.163.11 0.95 64.657.433.46 24.05 27.399.00 2009 14.36 108.488.833.371.991.004. Jumlah Produksi (Ton) Tahun 2005 15.600.92 116.704. 4.24 71.00 2008 14.661.803.20 3. 4.213.00 2008 15.978.00 2008 17.937.259.00 Skenario Moderat No.502.66 86. 4.42 81.37 61.09 4.739.486.065.80 79.79 74.36 104.233.395.164.50 93.855. 1.34 3. 1.993.213.464.221.17 3.33 0.278.57 0.786.323.919.013.00 Sumber : Aceh Dalam Angka 2004 (Diolah) II-97 .530.14 0.15 2.591.70 66.00 2010 18. 5.70 103.53 29.

42 50.30 49.595.02 31.58 62.320.174.61 9.070.781.78 2015 868. 1.95 33. 3.31 42.035.20 31.39 9.706.129.38 Sub Sektor Pertanian Tanaman Pangan Sayuran Buah-buahan Peternakan Perikanan Perkebunan 2006 739. 5.222.095.57 56.93 8.99 34.188.07 28.490.60 7.107.39 44.02 57.49 36.756.51 30.795.423.64 32.68 30.13 42.022.002.550.904.924.439.70 2009 741.68 Proyeksi Hasil Produksi Sektor Pertanian Kabupaten Aceh Besar Tahun 2006-2015 Skenario Pesimis No.605.018.487.671.753.840.726.51 8.34 62.72 8.99 7.691.44 2007 703. 4.642.22 60.33 51.67 55.08 2007 759.35 51.904.668.979.971.08 8.13 48.67 60.766.58 54.868.25 8.38 58.397.180.047.185.071.600.25 55.296.640.15 54.96 Skenario Moderat No.945.99 2010 761.63 34.529.441.22 33. 3.420.201.514.134.32 62.29 9.46 2009 800.51 807.774.748.771. 4.16 55.39 57.81 52.46 28.859.402.120.90 Sub Sektor Pertanian 2015 1.21 56.874.56 29.90 53.256.55 7.50 850.86 8. 6.438.428.57 39.796.29 53.65 Jumlah Produksi (Ton) Tahun 2005 2006 2007 2008 2009 2010 896.183.36 40.09 37.00 49.94 67.420.96 50.77 47. 5. 4.96 35.90 53.64 8.77 31.357.77 50.820. 6.651.908.624.23 59.30 828.96 61.511.702.05 47. 1.25 2008 779.6 4 73.448.73 57.60 7.994.672.27 51.532.267. Sayuran Buah-buahan Peternakan Perikanan Perkebunan 786.090.387.440.683.923.899.35 2015 937.205.31 Skenario Optimis No.241.579.86 58. 3.515.46 50.56 57.277.34 41. 2.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Tabel 2.336.183.20 63.86 54.520. 5.81 32.84 62.405.094.96 54.713.083.45 46.010.300.38 65.644.43 Sumber : Aceh Dalam Angka 2004 (Diolah) II-98 .54 64.72 45.10 58.39 10. 6.574.618.52 74.37 2008 722.495.09 52.593.13 36.317.396.463.594.004. Jumlah Produksi (Ton) Tahun 2005 667.969.180.29 2010 822.74 873.62 47.10 8.332.46 45.23 31.936.765.723.18 48.80 68.29 63.19 7.52 7.984.074.164.82 9.39 Sub Sektor Pertanian Tanaman Pangan Sayuran Buah-buahan Peternakan Perikanan Perkebunan 2006 685.78 46. Tanaman Pangan 2.498. Jumlah Produksi (Ton) Tahun 2005 720.145.950. 1.988.878.184.00 7.10 54.52 43.153.863.512. 2.23 7.807.38 52.025.57 51.

58 Skenario Moderat No.90 15.612.93 7.28 7.303. 6.29 8.49 6.53 6.639. 3.698.834.00 7.448.800.317.847.159.779.61 15.99 16.819. 3.27 14.79 2007 191.471.475.62 15.22 17.224.068.151.762.161.16 15.54 7.350.299.080.318.957.46 2008 183.162.05 17.53 16.818.31 15.034.531.902. 6.83 7.419.51 2008 194.629.57 8.223.70 6.728. Jumlah Produksi (Ton) Tahun 2005 198.280.712.88 15.30 14.88 Sub Sektor Pertanian Tanaman Pangan Sayuran Buah-buahan Peternakan Perikanan Perkebunan 2006 192.28 8.401.67 16.26 7.786.58 Sub Sektor Pertanian Tanaman Pangan Sayuran Buah-buahan Peternakan Perikanan Perkebunan 2006 186.68 7.72 8.98 15.039. 2.690.57 15.041.338.929.43 14.941.091.249.17 2010 187.35 8.882.845.22 Sub Sektor Pertanian Tanaman Pangan Sayuran Buah-buahan Peternakan Perikanan Perkebunan 2006 197.40 8.909.918.191.56 16.152.024.07 7.110.37 7.13 7.74 7.65 16.16 17.23 8.817.773.112.45 17.014.52 2009 182.243.75 15.18 8.84 15.844. 2.199. 5. 2.35 2009 193.55 8.69 8.209.897.93 15.119.17 2015 181.93 15.34 2010 181.16 14.054.66 17.330.98 14.287.49 17.436.19 7.12 8.81 15.04 15.78 18.066.78 7.149.48 2008 190.300.368.84 16.581.97 14.52 15.528.38 7.414.738.307.191.694.42 15.937.82 16.368.199.45 6.71 15.89 2015 175.416.39 14.495.521. Jumlah Produksi (Ton) Tahun 2005 194.646.18 7.71 7.503.544.30 16. 1.35 16.87 15. 5.529.87 7.676.523.86 7.98 2010 191.012.87 17.962.45 8.39 2015 185.417.71 7.61 15.86 17.06 8.745.016.33 17. Jumlah Produksi (Ton) Tahun 2005 187.99 Sumber : Aceh Dalam Angka 2004 (Diolah) II-99 .351.063.966.88 7. 1.90 14. 6.71 16.166.11 16.407.37 17.11 18.175.60 7. 5.474.32 7. 4.45 Skenario Optimis No.534.376.47 2007 195.408.358.94 2009 188.630.29 17.20 15.16 15.87 16.847.068.280.48 15.650.79 7.575.69 Proyeksi Hasil Produksi Sektor Pertanian Kabupaten Pidie Tahun 2006-2015 Skenario Pesimis No.75 16.026. 4.732.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Tabel 2.14 2007 185.962.43 14.03 17.91 18.31 17. 3.682.793.318.18 15.286.71 16. 1.905.848.014.528.89 7.53 8.263.345.582.37 16. 4.

3.054.26 1.17 2.227.98 1.988.618.11 1.575.06 2015 180.63 2010 178.22 2.92 2.98 2.283.29 Sub Sektor Pertanian Tanaman Pangan Sayuran Buah-buahan Peternakan Perikanan Perkebunan 2006 175.44 1.70 1.317.71 9.574.84 1.43 Skenario Optimis No.51 1.48 926.040.537.23 2.31 896.584.19 8.982.10 1.265.262.05 2009 171.51 9. 6.994.14 915. 5.08 Sub Sektor Pertanian Tanaman Pangan Sayuran Buah-buahan Peternakan Perikanan Perkebunan 2006 170.105.970.29 2010 178. 4.84 9.61 9.09 1.18 9.85 1.44 1.09 2.92 8. 1.23 9.36 2.10 1.273.041.14 920.03 Sumber : Aceh Dalam Angka 2004 (Diolah) II-100 .38 2008 171.07 1.30 1.66 940.26 943.339.59 9.255.035.04 1.289. 3.55 8. Jumlah Produksi (Ton) Tahun 2005 169.578.53 2009 177. 6.228.39 1.569.49 2.612.060. Jumlah Produksi (Ton) Tahun 2005 175.95 2.049.80 1.42 888. 6.583.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Tabel 2.00 2.48 9.05 1.75 1.570.067.93 Skenario Moderat No.00 917.07 1.97 929.246.45 1.976. 2.367.588.30 923.88 1.055.40 9.589.29 1.000. 5.37 891.95 9. 1.12 1.82 1.067.261.63 2.508.86 1.39 2.03 2007 176.95 9.030.41 2015 181.268.372. 1.204.528. 5.224.77 912.34 2007 177.311.36 1.16 2.066.80 9.76 926.72 2010 172.86 2009 178.261.013.46 1.95 2.258.220.01 9.532.959.514.10 2008 177.60 Sub Sektor Pertanian Tanaman Pangan Sayuran Buah-buahan Peternakan Perikanan Perkebunan 2006 176.249.048.42 921.292.043.15 1.24 9.77 2008 177.542.344.253.68 1.81 9.269.519.26 1. Jumlah Produksi (Ton) Tahun 2005 176.73 2007 170. 4.37 1.64 1.58 883.209.21 1.53 1.27 918.59 1.213.62 1.25 1.33 893.70 9.34 1.594.58 923.46 9.79 1.02 2.254.217.10 1.13 1.00 1. 4.55 1.40 1.287.579.49 885.40 2015 175.401.523. 2.097.073.265.986.87 915.49 909.061.257.560. 2.70 Proyeksi Hasil Produksi Sektor Pertanian Kabupaten Bireuen Tahun 2006-2015 Skenario Pesimis No.564.01 9.57 1.69 1. 3.932.14 2.

983.403.312.836.78 Skenario Moderat No.715.380.179.09 2.94 3.036.225.49 1.506.27 3.169.297.250.88 1. 6.51 2008 9.108.985.48 477.50 3.07 1.93 3.208.57 2.14 2.095.80 25.482.51 335.034.550.64 546.24 588.95 45.167.79 2.910.229.65 486.559.765.92 231.765.60 2.459.15 39.98 3.80 2008 6.506.38 414.06 466.799.44 3.94 3.436.10 1.52 2.26 2.89 2.402.939.04 2.95 1.96 1.335.71 Proyeksi Hasil Produksi Sektor Pertanian Kabupaten Aceh Tengah Tahun 2006-2015 Skenario Pesimis No.983.91 3.18 298.380.040.90 24.555.27 3. 2.93 4.732.19 965.17 2.07 3.964.603.149.29 2015 4.32 1.738.33 523.912.007.529.60 2007 10.642.03 2.22 2.30 3.24 2.51 35.34 377.675.38 2007 7. 4.18 12.741.64 432.63 2.09 34.412. 3.732.09 190.526.560. 5.03 21. 5.51 1.836.56 2009 8. 4.946. 6.29 2009 5. Jumlah Produksi (Ton) Tahun 2005 9.02 342.188.43 27.378.55 965.817. Jumlah Produksi (Ton) Tahun 2005 13.92 3.34 3.92 Sub Sektor Pertanian Tanaman Pangan Sayuran Buah-buahan Peternakan Perikanan Perkebunan 2006 8.17 54.32 Sub Sektor Pertanian Tanaman Pangan Sayuran Buah-buahan Peternakan Perikanan Perkebunan 2006 9.85 43.98 30.48 2009 6.160.628.136.459.105.15 2.18 2.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Tabel 2.173.167. Jumlah Produksi (Ton) Tahun 2005 10.57 424.30 1.167.99 2007 8.20 850.562. 2.06 2.84 2010 5.65 2.10 4.208.19 2.408.708. 3.85 614. 6.23 2008 7.50 974.108.398.188.701.62 2015 2.229.343.67 744.063. 1.97 1.55 2015 3.118.05 40.874.412.790.31 661.48 2.59 Skenario Optimis No.07 16.84 1.010. 3.501.95 1.17 Sub Sektor Pertanian Tanaman Pangan Sayuran Buah-buahan Peternakan Perikanan Perkebunan 2006 11.57 Sumber : Aceh Dalam Angka 2004 (Diolah) II-101 .817.728.39 2.11 34.574. 1.701.036.31 1.99 2.984.90 28.55 31.318.422.50 2010 7.75 536.339.25 48.03 3. 4.88 384.117.07 1. 2.34 3.78 3.14 2.93 31.946.87 2.928.105.48 13. 1. 5.18 38.748.62 1.47 166.12 2.209.90 2010 5.312.76 1.979.684.339.

806.70 Sumber : Aceh Dalam Angka 2004 (Diolah) II-102 .58 272.53 94.294. 4.155.32 279.217.365.31 1.63 Skenario Optimis No.14 18.11 1.270.13 102.491.134.949.468.669.41 258.898.078.286.944.961.214.236.52 2009 2.16 107.163.400.03 20.47 229. 1.22 24.436.722.460.386.94 411. 2.08 1.09 957.91 324.90 Sub Sektor Pertanian Tanaman Pangan Sayuran Buah-buahan Peternakan Perikanan Perkebunan 2006 2.798.79 237.562.414.899.03 286.757.059.559.975.234.582.50 1.006. Jumlah Produksi (Ton) Tahun 2005 2. 4.694.20 18.037.091.77 2007 2.733.55 2015 3.06 119.40 135.16 88.85 19.642.750.492.025.197.88 235.66 313.875.16 19.039.78 194.52 2010 3.462.109.77 132.404.47 306.36 235.093.318.114.934.950.367.580.51 17.524. 6.85 2008 2.206.066.324.47 154. 6.60 1.957.95 29.60 2009 2.429.369.77 17.80 Sub Sektor Pertanian Tanaman Pangan Sayuran Buah-buahan Peternakan Perikanan Perkebunan 2006 2.650.90 335.36 218.03 199.87 362.04 274.95 2010 2.551.92 224.51 1.129.09 213.11 353.109.62 865.16 265.059.86 1.445.893.16 344.122.23 15.225. 4.407.91 15.688.843.104.819.88 79.93 Sub Sektor Pertanian Tanaman Pangan Sayuran Buah-buahan Peternakan Perikanan Perkebunan 2006 3.40 22.329.61 2007 2.961.039. 5.326.022.470.591.298.64 2010 2.973.66 19.400.059.058.833.50 241.34 1.25 1.490.621.778.392.040.243.053.96 1.523.158.80 81.07 2008 2.21 97.40 184.83 229.444.076.685.78 23.14 25.893.436.05 129.665.699.27 319.58 290. Jumlah Produksi (Ton) Tahun 2005 3.559.68 22.128.22 2015 2.10 283.809.640.055.011. 1. 6.74 252. 5.39 1.10 16. 1.196.242.331.213.173.53 241.13 121.66 189. 3.57 224.608.65 204. 3. 5.07 122.54 1.28 327.229.52 910.86 2015 3.555.251.671.96 1.760.590.687.213.265.578.74 90.23 2009 3. 2.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Tabel 2.491.02 2008 3.428.043.310.07 1.943.705.79 218.210.427.337.32 247.15 99.68 15.93 1.96 281.123.024.82 126.721.14 934.63 982.01 86.41 276.237.051.93 209. 2.403.072.232.952.72 Proyeksi Hasil Produksi Sektor Pertanian Kabupaten Aceh Barat Tahun 2006-2015 Skenario Pesimis No.695.320.194.20 104.05 887.01 84.313.051.78 356.53 2007 3.19 102.424.94 Skenario Moderat No.473.832.328.29 23. Jumlah Produksi (Ton) Tahun 2005 2.613.49 16.701.771.106.24 298. 3.041.845.12 24.956.

10 68.16 0.69 492.69 40. Jumlah Produksi (Ton) Tahun 2005 16.67 39.95 0.09 66.31 3. 5.79 12.68 485.17 2010 37.53 29.97 2015 35.67 39.52 0.90 29.31 0.14 0.98 2015 4.73 29.29 17.27 0. 2.99 Sub Sektor Pertanian Tanaman Pangan Sayuran Buah-buahan Peternakan Perikanan Perkebunan 2006 38.68 40. 3.41 0.50 0.01 2010 5.76 0.47 0.44 0.30 17.28 16.58 0.10 67.09 5. 5.19 0.09 5.81 2007 16.23 4.58 0.72 2008 16.24 0.48 0. 5.73 Proyeksi Hasil Produksi Sektor Pertanian Kabupaten Aceh Jaya Tahun 2006-2015 Skenario Pesimis No.17 4.09 5.09 5.70 12.69 0. 2.66 12. Jumlah Produksi (Ton) Tahun 2005 38.30 211.23 0.13 0. 4.90 0.30 0.55 0.33 0.05 3.12 0. 6.09 5.09 64.41 0.69 488.46 2015 15. 1.85 Skenario Moderat No.86 0.09 5.38 2009 37.02 0.30 213.10 68.99 Sumber : Aceh Dalam Angka 2004 (Diolah) II-103 .28 12.17 12.70 499. 2.28 200.29 17.01 0.50 0.07 2008 5.35 12.09 5. 6.64 37.77 4.22 0.35 0.18 29. Jumlah Produksi (Ton) Tahun 2005 5.02 0.68 482.56 0.09 66.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Tabel 2. 3.29 207.13 0.60 0.29 208.90 Sub Sektor Pertanian Tanaman Pangan Sayuran Buah-buahan Peternakan Perikanan Perkebunan 2006 16.70 495.30 214.79 2007 38. 3.26 0.38 0. 1.46 0.18 28.29 0.09 67.30 210.24 12.66 39. 4.29 17.63 2009 16.68 40.58 2008 37.65 4.12 Sub Sektor Pertanian Tanaman Pangan Sayuran Buah-buahan Peternakan Perikanan Perkebunan 2006 5.30 29.76 27.29 16.55 2010 16. 4. 1.10 2007 5.29 17.04 2009 5.97 0.24 0.03 Skenario Optimis No. 6.70 4.65 465.97 0.

82 515.73 189.00 85.45 Percent 49 16 35 Source : Agriculture and Agri-food Canada and Statistics Canada II-104 . dan susu bubuk Malaysia : kedelai.90 0 94. susu bubuk Tabel 2.55 60. Regional dan Nasional A. Import berupa seafood dari ASEAN rata-rata senilai 25 Juta USD dan tumbuh hampir 5% selama dekade terakhir. Lebih dari 70% export ini ditujukan ke Thailand. dan sekitar 11% ke Vietnam.87 Percent 76 12 12 Import ($mil) 259.74 Canadian Agricultural Exports and Imports 2002 – 2004 (Annual ave.97 0. gandum.04 28. kentang Singapura : Canola.26 13. Tabel 2.67 Percent 0 0 32 0 14 0 9 3 32 10 Source : Agriculture and Agri-food Canada and Statistics Canada Produk –produk pertanian yang banyak diekspor oleh Canada a.15 0.91 Percent 0 0 28 0 18 0 33 6 12 3 Import ($mil) 0.04 144. babi dan kentang Thailand : Susu bubuk.l : Indonesia : kentang.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya 2.75 Canadian – ASEAN Agricultural Trade 2001 – 2003 (Annual ave.45 187.66 0. Contoh Negara Lain dalam Penyusunan Langkah Strategis Pertanian sebagai Komoditi Unggulan Data perdagangan pertanian antara Negara-negara ASEAN dengan Canada.75 63. Antara 2002-2004 export Canada rata-rata 170 Juta USD dan tumbuh hampir 5% per tahun.37 187.5 Skenario dan Strategi NAD dalam Konteks Internasional. canola.04 82. dan 80% di import dari Thailand.09 592. kedelai.00 0.82 61.56 60.) Product Type Bulk Intermediate Consumer Exports ($mil) 395.) Country Brunei Cambodia Indonesia Laos Malaysia Myanmar Philippines Singapore Thailand Vietnam TOTAL Exports ($mil) 0. kedelai.27 17.35 54.94 0 170. dan gandum Philipines : Gandum. kedelai Vietnam : Gandum.

Trade liberalization 3. Export market development assistance Belajar dari sukses perdagangan produk-produk pertanian Canada ke Negara-negara ASEAN. Promotional activities Langkah pengembangan berikutnya yang juga dilakukan oleh Canada dapat dijadikan contoh : 1. New Products or Processes 3. Policies in food safety and quality 4. Infrastructure II-105 . Value added bulk commodities 2. Kerangka kebijakan agricultur Canada 3. Dukungan produksi domestic Kebijakan umum yang dilakukan untuk meningkatkan peluang perdagangan : 1. Multilateral trade liberalization 2. Hambatan kebijakan untuk akses pasar 2. berikut langkah rantai produksi yang bisa dilaksanakan : 1. Redesignning traditional products 4. Market research/ information on opportunities 5. Standart of Quality 2.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Hambatan yang dihadapi oleh Canada dalam perdagangannya dengan negara-negara ASEAN : 1. Trade and investment 6.

Selain itu Provinsi NAD juga memiliki pelabuhan pelabuhan yang cukup potensial walupun belum mempunyai fasilitas yang cukup memadai. Posisi geografis strategis 1. Hasil cross cek antara kekuatan dan peluang yang dimiliki oleh propinsi NAD. diantaranya dengan penentuan komoditi unggulan secara : II-106 .Quality internasional pasca . Ketergantungan 2. Selain itu didukung juga oleh adannya kerjasama IMT – GT dan juga dukungan Internasional pasca tsunami.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya B. Demand pada komoditi yang dihasilkan TREATH 1. Berperan dalam pasar internasional 2. Keterbatasan dana investasi 3. Potensi pelabuhan . Masih tersedia lahan ekonomi Nasional & 3. maka dapat disimpulkan beberapa langkah untuk mendukung perekonomian Provinsi NAD tersebut. yaitu Provinsi NAD mempunyai posisi strategis secara geografis dan mempunyai sumber daya yang melimpah dan juga adanya permintaan komoditi yang dihasilkan. Dukungan Komoditi . Alur pelayaran internasional Produk Substitusi Impor + Pemanfaatan pelabuhan Produk Komplementer yang ada sebagai outlet untuk menjadi supplier Produk Pilihan handal Langkah strategis : 1. Kerjasama IMT GT Teknologi Pengembangan unggulan: 2. SDM terbatas 3. Teknologi terbatas OPPORTUNITY SDM dan Tentukan komoditi Investasi 1.Commonality walau belum tertata 4.Continuity 3.Quantity Tsunami . Sumberdaya alam Internasional EKSTERNAL melimpah 2. Penentuan Langkah Strategis untuk Integrasi Banda Aceh – Sabang dan sekitarnya Analisis SWOT WEAKNESS INTERNAL STRENGTH 1.

Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya - Quality Harus memperhatikan kualitas yang dihasilkan sehingga penjualan dapat bersaing dengan negara lain. Investasi SDM dan Teknologi sesuai Pengembangan Komoditi unggulan 3. kualitas proses (processing) dan jaminan pelayanan purna jualnya (after sales) komoditi yang dihasilkan. Misal kebiasaan masyarakat menghasilkan komoditi padi. Untuk menampung hasil keluaran diatas dan hasil cross cek antara kekuatan dan tantangan. ikan dll. apakah sudah siap masyakat setempat untuk bekerja dibidang industri pengolahan dlsb. Produk Substitusi Impor dan Produk Komplementer. - 2. maka langkah strategis yang harus dilakukan adalah dengan menjadikan Produk unggulan sebagai produk Pilihan utama dari hasil-hasil komoditi unggulan diatas. kopi. yaitu dengan Pemanfaatan pelabuhan yang ada sebagai inlet/ outlet untuk menjadi supplier handal untuk NAD dan Regional Internasional sekitarnya (ASEAN dll) 4. kopi. seperti padi. - - Continuity Harus memperhatikan kontinunitas komoditi yang dapat dihasilkan secara terus menerus untuk memenuhi demand yang fluktuatif. Berdasarkan langkah strategis yang pertama. jangan sampai lowongan kerja yang tersedia hanya bisa diisi oleh masyarakat di luar NAD (outsourcing) karena ketidak siapan tenaga kerja yang ada di NAD untuk mengisi lowongan tsb. Produk unggulan tersebut antara lain : padi. sayuran dll II-107 . maka perlu lanjutan langkah antisipasi hasil dari keluaran langkah yang pertama dengan mewujudkan : A. sayuran dll B. faktor kualitas ini sangat dipengaruhi oleh kualitas bahan baku. Quantity Harus memperhatikan jumlah yang cukup besar. Berdasar hasil keluaran dan cross cek antara tantangan dan kesempatan diatas. baik jumlah bahan baku maupun besaran konsumsinya atau demand yang akan dilayaninya. Commonality Kebiasaan masyarakat untuk turut partisipasi dalam produksi/ menghasilkan komoditi yang dihasilkan sebagai unggulan daerah. ikan. maka diperlukan adanya sarana penunjang untuk mewadahi kedua hal diatas.

Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Untuk jelasnya. KAPET merencanakan kerjasama dalam bidang peternakan di wilayah KAPET. akan tetapi mampu dipasok ke daerah tetangga seperti Sumatera Utara. Perikanan Selain berbagai jenis udang juga dapat ditingkatkan penangkapan beberapa jenis ikan yang banyak diminati terdapat di perairan Aceh seperti tuna. cakalang. sawit. kerbau. udang dan lain-lain. juga sangat potensial untuk dikembangkan produk-produk pertanian lain seperti. dapat juga dikembangkan pertanian tanaman karas. Untuk itu diperlukan investor yang dapat bekerja sarna dengan pengusaha daerah. tongkol. baik itu lembu. kedelai dan buah-buahan impor. produksi makanan ternak dan processing hasil. pala. berbagai komoditi unggulan NAD yang dapat dikembangkan lebih lanjut sebagai “economic driven” dapat dilihat pada rekomendasi Bab VI. Peternakan Meskipun dewasa ini usaha peternakan masih dikelola dengan cara tradisional. Beberapa sektor unggulan lain yang dapat menjadi peluang NAD adalah: Pertanian Di sektor pertanian NAD selain dapat dikembangkan produk substitusi impor seperti kentang. cabe. kopi dll. Guna mendukung pengembangan produksi peternakan. coklat. pemeliharaan. padi. populasi ternak di Nanggroe Aceh Darussalam tidak hanya mampu memenuhi kebutuhan daging untuk kebutuhan daerah gaia. Hampir seluruh daerah di Nanggroe Aceh Darussalam merupakan penghasil ternak. Sebagian bahan tambang tersebut telah dieksploitasi seperti gas alam. Pertambangan Berbagai bahan galian selain terdapat pada wilayah KAPET di Nanggroe Aceh Darussalam juga terdapat hampir di semua daerah hinterlandnya. jagung. Untuk itu diperlukan program peningkatan kapasitas nelayan berupa pendidikan dan latihan serta peningkatan sarana dan prasarana budi daya dan usaha penangkapan ikan. ada empat (4) kegiatan yang dapat dikembangkan yaitu pembibitan. Untuk meningkatkan kualitas ternak potong di Nanggroe Aceh Darussalam. minyak bumi yang pada saat ini telah berkembang menjadi beberapa industri yang terdapat di Nanggroe Aceh II-108 . kerapu. Selain pertanian biasa. kambing dan domba. teri. dan jenis palawija lainnya. lada. seperti kelapa.

Daerah yang dijuluki Serambi Mekkah ini adalah daerah yang tidak hanya memiliki kekayaan akan sumber daya alam. serta faktor lainnya yang bisa dikatakan begitu lengkap. merupakan sektor andalan yang dapat dikembangkan menjadi industri pariwisata. Dan lain lain Perdagangan dan Jasa Sektor perdagangan dan jasa merupakan salah satu sektor yang ada di KAPET Bandar Aceh Darussalam. namun juga kekayaan budaya. Program ini akan menunjang perekonomian Nanggroe Aceh Darussalam khususnya dan Indonesia pada umumnya. Salah satunya adalah sektor pariwisata.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Darussalam. Dalam era globalisasi sektor perdagangan dan jasa merupakan urat nadi pertumbuhan ekonomi di Aceh khususnya dan Indonesia pada umumnya. Dengan tersedianya lahan di wilayah KAPET maka program pengembangan industri ini akan diutamakan di dalam wilayah KAPET dan bahan bakunya akan di ambil dari daerah Hinterland atau daerah tingkat II lainnya. Secara prinsip pengembangan kawasan ini berorientasi pada pengembangan II-109 . Potensi pariwisata sebagai salah satu sektor unggulan NAD antara lain seperti: wisata alam. wisata sejarah dan wisata bahari. Dimasa yang akan datang. KAPET Bandar Aceh Darussalam merupakan wilayah economic hinterland yang akan mendukung Daerah Perdagangan dan Pelabuhan Bebas Sabang. dan secara real pasar ini akan mampu memberikan konstribusi yang cukup besar bagi pendapatan daerah. Industri kerajinan hasil tambang. Keberadaan KAPET BANDAR ACEH DARUSSALAM memiliki potensi pasar dunia yang luar biasa. melalui program-program KAPET akan dikembangkan industri-industri pertambangan di Nanggroe Aceh Darussalam dengan skala besar. Keunggulan dan potensi yang menonjol dari wilayah ini adalah geoeconomic dimana letak dari wilayah KAPET ini akan menjadi daerah pendistribusian komoditi dan transfer giral sebagai bagian dari kegiatan perdagangan dan jasa. Terdapat banyak peluang investasi yang dapat di kembangkan di wilayah KAPET Bandar Aceh Darussalam seperti : Industri pengolahan hasil tambang. lndustri hilir dari hasil pertambangan. wisata budaya. Pariwisata Propinsi Nangroe Aceh Darussalam yang merupakan Propinsi paling Barat Indonesia ini menyimpan banyak potensi dari berbagai sektor.

dalam arti dapat memberikan kontribusi besar (sebagai economic driven) pada ekonomi NAD masih memerlukan waktu. khususnya aspek sosial yang akan menyertainya. Objek wisata ini tersebar di seluruh Provinsi NAD untuk lebih jelasnya mengenai potensi wisata dapat di lihat dalam lampiran peta Potensi Pariwisata Provinsi NAD. kajian dan langkah persiapan matang.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya pemanfaatan wisata spiritual dan wisata bahari dengan keindahan pantainya sebagai objek wisata utama. II-110 . Namun demikian untuk menjadikan potensi wisata ini menjadi industri pariwisata yang handal.

Master Plan BP KAPET BAD (Bandar Aceh Darussalam) 5. Beberapa rencana yang sudah pernah disusun antara lain : 1. sebaiknya dilakukan dahulu tinjau ulang pada sejumlah rencana penyediaan infrastruktur yang sudah pernah disusun sebelumnya.1 Rencana Penyediaan Moda Transportasi menurut RTRWN Kab/Kota Moda Darat Moda Udara Penetapan bandara Maimun Saleh menjadi bandara tersier • Pengembangan jalan jalur lintas timur dan lintas barat • Perencanaan jalur Kereta Api Banda Aceh – Medan Moda Laut dan Penyeberangan • Peningkatan pelabuhan laut Sabang sebagai pelabuhan internasional • Peningkatan pelabuhan penyeberangan Balohan Moda Sungai Sabang Banda Aceh Peningkatan pelabuhan penyeberangan Ulee Lheue Bersambung III-1 . RTRWP (Rencana Tata Ruang Wilayah Provinsi) 3. Blue Print BPRR (Badan Pelaksana Rekonstruksi dan Rehabilitasi) Nanggroe Aceh Darussalam – Nias 3. Master Plan BP KS (Kawasan Sabang) 4.1 Evaluasi Rencana Penyediaan Infrastruktur yang Ada Dalam rangka penyusunan studi integrasi ini.1 RTRW Nasional Untuk mendukung pengembangan ekonomi dan tata ruang secara nasional. RTRWN (Rencana Tata Ruang Wilayah Nasional) 2. Tatrawil (Tataran Transportasi Wilayah) Provinsi NAD 6.1. rencana penyediaan infrastruktur transportasi bagi daerah-daerah yang berada di dalam wilayah kajian tercantum dalam tabel 3.1 sebagai berikut: Tabel 3.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya BAB III EVALUASI PENGEMBANGAN INFRASTRUKTUR PENDUKUNG PENGEMBANGAN EKONOMI BANDA ACEHSABANG DAN SEKITARNYA 3.

Rencana penyediaan infrastruktur transportasi menurut BPKS dapat dilihat dalam tabel 3.2 RTRW Provinsi Sejalan dengan RTRWN yang ada.1 Kab/Kota Moda Darat Moda Udara Penetapan bandara Sultan Iskandar Muda sebagai bandara sekunder - Moda Laut dan Penyeberangan Peningkatan pelabuhan laut Malahayati Moda Sungai - Pengembangan jalan jalur lintas timur. 3. lintas tengah Pengembangan jalan Aceh Tengah jalur lintas tengah Pengembangan jalan Aceh Barat jalur lintas barat dan lintas tengah Pengembangan jalan Aceh Jaya jalur lintas barat Pengembangan jalan Lhokseumawe jalur lintas barat Sumber: RTRWN Tahun 2003 - - Peningkatan bandara Rembele Peningkatan bandara Cut Nyak Dhien Peningkatan bandara Malikus Saleh - - Peningkatan pelabuhan laut dan pelabuhan penyeberangan Meulaboh Peningkatan pelabuhan laut Krueng Geukueh 3. lintas Aceh Besar barat dan lintas tengah Pengembangan jalan Pidie jalur lintas timur dan lintas tengah Pengembangan jalan Bireuen jalur lintas timur.3 BPKS BPKS sebagai badan pengelola yang diserahi tugas untuk mengembangkan Kawasan Sabang.1. yang mana rencana tersebut meliputi juga berbagai rencana penyediaan infrastruktur transportasi yang diperlukan untuk mendukung Sabang sebagai pelabuhan bebas dan kawasan perdagangan bebas.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Sambungan Tabel 3.2 dibawah ini. juga telah menyusun Master Plan rencana pengembangannya.3 dibawah ini. dokumen RTRW Provinsi NAD (Nanggroe Aceh Darrusalam) juga menyusun sejumlah rencana penyediaan infrastruktur yang ditujukan untuk mendukung kegiatan pengembangan ekonomi yang dilakukan dalam wilayah kajian dan Provinsi Aceh secara keseluruhan. III-2 . Rencana-rencana tersebut seperti tercantum dalam tabel 3.1.

2 Rencana Ketersediaan Moda Transportasi menurut RTRW-P III-3 .Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Tabel 3.

Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya III-4 .

Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya III-5 .

Pengembangan dermaga ferry dan bangunan terminal penumpang .Penambahan jumlah kapal ferry ro-ro dan kapal ferry cepat . namun kemudian dialihkan wilayah kerjanya ke Banda Aceh dsk dan namanya juga diubah dari semula menjadi BP KAPET BAD (Bandar Aceh Darussalam).Pengembangan pelabuhan Sabang sebagai pelabuhan HUB internasional .4 BP KAPET BP KAPET sebagai badan pengelola yang semula diserahi tugas untuk mengembangkan Kawasan Sabang dengan nama BP KAPET Sabang.Peningkatan pelabuhan penyeberangan Balohan sebagai pelabuhan ferry terpadu nasional .Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Tabel 3.1. yang tidak lain III-6 . Rencana tersebut meliputi juga berbagai rencana penyediaan infrastruktur transportasi yang diperlukan untuk mendukung pengembangan ekonomi dalam wilayah kerjanya.3 Rencana Penyediaan Moda Transportasi menurut BPKS Kab/Kota Moda Darat Moda Udara Moda Laut dan Penyeberangan .Penyediaan sarana alat bantu navigasi di teluk Balohan Moda Sungai Sabang Peningkatan Jalan Keliling Pulau Weh menjadi Jalan Kelas II Peningkatan bandara Maimun Saleh menjadi bandara internasional untuk ekspor impor barang Banda Aceh Peningkatan jalan untuk memperlancar alur distribusi barang Peningkatan bandara Sultan Iskandar Muda menjadi bandara internasional penumpang Aceh Besar Pidie Bireuen Aceh Tengah Aceh Barat Aceh Jaya Lhokseumawe Sumber: BPKS Note : Yang Kosong tidak termasuk wilayah BPKS 3. juga telah menyusun Master Plan rencana pengembangannya.

5 TATRAWIL Sebagai penjabaran lebih lanjut dari Sistranas.4 sebagai berikut: Tabel 3. RayaLaweung-Batee-Tibang Pembangunan jaringan Jalan penghubung Jantho .Tangse. Jantho . Jantho Lamno.1. Menurut dokumen TATRAWIL untuk mendukung pengembangan ekonomi yang dilakukan dalam wilayah kajian diperlukan sejumlah penyediaan infrastruktur seperti tercantum dalam tabel 3. Peningkatan Jaringan Jalan Kota Jantho .Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya menjadi wilayah initi dari kajian integrasi pengembangan Banda Aceh – Sabang dsk ini. Tatranas dan RTRW Propinsi khususnya dalam penyediaan infrastruktur transportasi.4 Rencana Ketersediaan Moda Transportasi menurut BP KAPET Kab/Kota Moda Darat Peningkatan Jalan Keliling Pulau Weh Pembangunan Jalan Lingkar Ulee Lheue-Alu Naga-Kr. Dinas Perhubungan Provinsi NAD juga telah menyusun dokumen TATRAWIL (Tataran Transportasi Wilayah) dan Renstra Perhubungan Provinsi NAD sebagai acuan pengembangan dan penyediaan sistem transportasi di wilayah NAD.Sigli melewati Keumala Pembangunan jaringan jalan yang melewati daerah pusat produksi Moda Udara Peningkatan bandara Maimun Saleh menjadi bandara internasional Moda Laut dan Penyeberangan Pemantapan Sabang Sebagai Pelabuhan Bebas Internasional Moda Sungai Sabang Banda Aceh Pengembangan Pelabuhan Penyeberangan Ulee Lheue Peningkatan bandara Sultan Iskandar Muda menjadi bandara internasional Aceh Besar Pengembangan Pelabuhan Malahayati sebagai pelabuhan samudera Pidie Bireuen Aceh Tengah Aceh Barat Aceh Jaya Lhokseumawe Sumber: BP KAPET Note : Yang Kosong tidak termasuk wilayah BPKS dan Tidak Lengkap 3.Lhoong. Rencana infrastruktur tersebut tercantum dalam tabel 3.5 berikut ini: III-7 .

Sumut • Perencanaan jalur Kereta Api Banda Aceh – Medan • Peningkatan jalur Provinsi lintas tengah menjadi jalan kelas III dengan rute Seulimum .Meulaboh • Peningkatan jalur nasional lintas timur menjadi jalan kelas II dengan rute Banda Aceh .Bereunuen .Langsa Batas Aceh – Sumut • Perencanaan jalur Kereta Api Banda Aceh .Medan • Pembangunan terminal tipe A • Peningkatan jalur Provinsi menjadi jalan kelas III dengan rute Bireuen .Meulaboh • Peningkatan jalur nasional lintas timur menjadi jalan kelas II dengan rute Banda Aceh .Langsa Batas Aceh – Sumut • Perencanaan jalur Kereta Api Banda Aceh – Medan • Pembangunan terminal tipe A • Peningkatan jalur nasional lintas timur menjadi jalan kelas II dengan rute Banda Aceh .Tutut .Takengon .Langsa Batas Aceh – Sumut • Perencanaan jalur Kereta Api Banda Aceh – Medan • Pembangunan terminal tipe A • Peningkatan jalur Provinsi lintas tengah menjadi jalan kelas III dengan rute Seulimeum .Lhokseumawe .Geumpang .TapakTuan – Sidikalang • Peningkatan jalur nasional lintas timur menjadi jalan kelas II dengan rute Banda Aceh .Lhokseumawe .Takengon .Bereunuen Tangse .TapakTuan – Sidikalang • Pembangunan terminal tipe A • Peningkatan jalur Provinsi menjadi jalan kelas III dengan rute Bireuen .Lhokseumawe .Blang Kajeren Kuta Cane .Takengon .Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Tabel 3.Tutut .Meulaboh .Meulaboh Peningkatan jalur nasional menjadi jalan kelas II dengan rute Banda Aceh .Langsa - Banda Aceh Pengembangan Pelabuhan Penyeberangan Ulee Lheue Aceh Besar Peningkatan bandara Sultan Iskandar Muda menjadi bandara Internasional Peningkatan Malahayati sebagai pelabuhan Utama Sekunder Pidie Bireuen Aceh Tengah Peningkatan bandara Rembele menjadi bandara nasional utama kelas II Aceh Barat Peningkatan bandara Cut Nyak Dhien menjadi bandara nasional utama kelas II Peningkatan pelabuhan Meulaboh sebagai pelabuhan Utama Sekunder Aceh Jaya Lhokseumawe Peningkatan bandara Malikus Saleh menjadi Peningkatan pelabuhan Krueng Geukueh sebagai pelabuhan Utama Primer III-8 .Langsa Batas Aceh .Blang Kajeren Kuta Cane – Meulaboh • Pembangunan terminal tipe A • Peningkatan jalur nasional menjadi jalan kelas II dengan rute Banda Aceh .Lhokseumawe .Meulaboh .5 Rencana Penyediaan Moda Transportasi menurut TATRAWIL Kab/Kota Moda Darat Moda Udara Peningkatan bandara Maimun Saleh menjadi bandara nasional utama kelas II Moda Laut dan Penyeberangan Pengembangan pelabuhan Sabang sebagai pelabuhan internasional Moda Sungai Sabang • Peningkatan jalur nasional lintas timur menjadi jalan kelas II dengan rute Banda Aceh .Jantho .Geumpang .Blang Kajeren Kuta Cane – Meulaboh • Peningkatan jalur Provinsi menjadi jalan kelas III dengan rute Bireuen .Lhokseumawe .Tangse .Jantho .

6 BLUE PRINT BPRR Sebagai langkah darurat pasca bencana nasional Tsunami bulan Desember 2004 yang lalu. Bappenas telah menyusun Blue Print penyediaan infrasruktur trasportasi untuk dijadikan acuan oleh BPRR dalam menjalankan tugasnya.1. Rencana penyediaan infrastruktur transportasi di wilayah kajian.6 berikut ini: Tabel 3.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Batas Aceh – Sumut • Perencanaan jalur Kereta Api Banda Aceh – Medan • Pembangunan terminal tipe A bandara nasional utama kelas II Sumber: TATRAWIL PROVINSI NAD Note : Yang Kosong tidak termasuk wilayah BPKS 3. sebagaimana tercantum dalam Blue Print dapat dilihat pada tabel 3.6 Rencana Penyediaan Moda Transportasi menurut BLUE PRINT Kab/Kota Sabang Moda Darat Pembangunan dan Peningkatan jaringan jalan nasional dan provinsi yang ada di Kota Sabang Pembangunan dan Peningkatan jaringan jalan nasional dan provinsi yang ada di Kota Banda Aceh Moda Udara Moda Laut dan Penyeberangan Pengembangan pelabuhan Sabang sebagai pelabuhan internasional Relokasi dan pengembangan pelabuhan penyeberangan Ulee Lheue Moda Sungai - Banda Aceh Pengembangan bandara Sultan Iskandar Muda menjadi bandara internasional dengan fasilitas yang modern dan tetap menjadi embarkasi haji - - Aceh Besar Pembangunan dan Peningkatan jaringan jalan nasional dan provinsi yang ada di Kabupaten Aceh Besar Pembukaan dan pengembangan pelabuhan Malahayati - Pidie Bireuen Aceh Tengah Pembangunan dan Peningkatan jaringan jalan nasional dan provinsi yang ada di Kabupaten Pidie Pembangunan dan Peningkatan jaringan jalan nasional dan provinsi yang ada di Kabupaten Bireuen Pembangunan dan Peningkatan jaringan jalan nasional dan provinsi yang ada di Kabupaten Aceh Barat Pembangunan dan Peningkatan jaringan jalan nasional dan provinsi yang ada di Kabupaten Aceh Jaya Pembangunan dan Peningkatan jaringan jalan nasional dan provinsi yang ada di Kota Lhokseumawe - - Pengembangan bandara Cut Nyak Dhien dengan kapasitas yang lebih besar - Pembukaan dan pengembangan pelabuhan Meulaboh Relokasi dan pengembangan pelabuhan penyeberangan Meulaboh - - Aceh Barat - - Aceh Jaya - - Lhokseumawe - Pembukaan dan pengembangan pelabuhan Krueng Geukueh - III-9 .

Aceh Tengah Kab.00 0.14 0. Aceh Tengah Barat Jaya Asal Kota Sabang Kota Banda Aceh Kab.08 0.00 0. Aceh Kab.00 0.00 0. Pidie Kab.2.13 0.01 0. atau dengan daerah lain.01 0. Hasil analisis pada Tabel 3.05 0.04 0. Aceh Besar Pidie Kab.26 0.14 0.00 0. sehingga alur koleksi dan distribusi yang direncanakan tidak terganggu. transportasi laut dan transportasi udara.23 0.01 0.03 0. di dasarkan pada kemampuannya dalam mendukung arus pergerakan koleksi dan distribusi dari daerah asal ke daerah tujuan. Aceh Besar Kab.00 0. Aceh Kab.41 0.01 0.00 0.01 0. pada dasarnya kondisi angkutan darat di wilayah kajian masih dapat diandalkan sebagai pendukung dari pengembangan ekonomi yang dilakukan pada wilayah kajian. juga sebaliknya untuk mendukung kegiatan distribusi dari inlet yang ada ke wilayah kajian untuk menyalurkan kebutuhan barang ke wilayah kajian.1 menunjukan angka perkiraan V/C ratio jalan raya hingga tahun 2010 dapat dilihat pada tabel berikut. Sementara ini untuk sampai tahun 2010 yang diperlukan adalah pemeliharaan saja untuk mempertahankan V/C dan peningkatan berupa pelebaran pada beberapa ruas III-10 . Aceh Jaya 0. 3.01 0.01 Menunjuk pada angka V/C pada Tabel 3.87 0.12 0. Aceh Barat Kab.31 0. Aceh Kab. Infrastruktur transportasi yang dibutuhkan untuk dapat mendukung arus koleksi dan distribusi barang meliputi transportasi darat.80 0.02 0.50 0.2010 Tujuan Kota Sabang Kota Banda Kab. Jalur ini diharapkan dapat mendukung pengembangan ekonomi yang dilakukan pada masing-masing daerah.1 Perhubungan Darat Jalur perhubungan darat ini menghubungkan antar daerah dalam wilayah kajian. Perkiraan kebutuhan infrastruktur untuk dapat mendukung arah pengembangan ekonomi di wilayah kajian.2 Perkiraan Kebutuhan Infrastruktur (Sarana & Prasarana) Sejalan dengan integrasi pengembangnan ekonomi dan infrastruktur yang direncanakan untuk wilayah kajian.00 0.00 0.03 0.27 0.00 0.00 0. Tabel 3.03 0.00 0.04 0.7. Bireun Kab.36 0.05 0.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya 3. diperlukan infrastruktur yang mampu untuk mendukung kegiatan koleksi dari daerah penghasil menuju ke daerah pengumpul atau pengolah dilanjutkan sampai ke outlet yang ada.09 0. Bireun Kab.7 Perkiraan V/C ratio Jalan raya antar daerah dalam wilayah kajian th.

perlu diperhatikan peningkatan ruas jalan Malahayati-Pidie. Untuk pengangkutan hasil produksi dengan berat total barang yang harus dikirim kurang dari 16.000 DWT dapat menggunakan pelabuhan yang terdekat dengan daerah produksi. Jalur pengangkutan pemasaran dengan menggunakan transportasi laut dan kapal sebagai sarana pengangkutnya dari wilayah kajian. seperti Meulaboh. alur yang potensial dikembangkan adalah antara Uleelheue – Jantho dengan memanfaatkan Krueng Aceh. diharapkan dapat mempercepat pertumbuhan Kawasan Industri Blang Ulam tersebut. 3. Untuk wilayah kajian.3 Perhubungan Sungai Di Provinsi NAD sebenarnya potensial untuk di kembangkan angkutan sungai.2. Dengan ditingkatkannya ruas jalan ini. agar dapat mendistribusikan hasil yang ada pada masingmasing daerah menuju ke daerah pengumpul atau ke daerah pengolah hasil produksi. menimbang biaya investasinya yang besar sekali. Calang dan lain sebagainya. atau dari daerah lain yang ada di Provinsi NAD ke wilayah pemasaran yang berada diluar Provinsi NAD.4 Perhubungan Laut Transportasi laut diperlukan untuk mendukung pergerakan barang yang ada dalam wilayah kajian. alur sungai yang ada memungkinkan untuk dilayari sampai jauh ke pedalaman. Renstra perhubungan dan Tatrawil sudah memasukan rencana menghidupkan kembali kereta api ini. Selain itu juga. Pelabuhan Malahayati III-11 . 3. Sedangkan untuk hasil produksi antara 16. Namun dengan kondisi angkutan jalan raya yang masih baik sampai tahun 2010.000 sampai dengan 40. Ruas jalan ini adalah satu-satunya akses jalan menuju Kawasan Industri Blang Ulam yang direncanakan oleh BP KAPET. maka angkutan kereta api sebaiknya dikembangkan setelah tahun 2010 saja.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya utama yaitu ruas Banda Aceh – Aceh Besar – Sigli – Bireun – lhokseumawe dan penyelesaian pembangunan ruas Banda Aceh – Lhoknga (Aceh Besar) – Calang (Aceh Jaya) – Meulaboh (Aceh Barat). Untuk jangka pendek bisa dikembangkan dulu untuk angkutan wisata dari Syiahkuala – Uleelheue.2. sebenarnya potensial untuk dihidupkan kembali untuk angkutan hasil bumi dan wisata.2.2 Perhubungan Kereta Api Transportasi kereta api di Provinsi NAD ditutup pada tahun 1976. 3.000 DWT dapat menggunakan Pelabuhan Malahayati dan atau Pelabuhan Lhokseumawe.

beras (rice). pupuk (fertilizer). kayu (wood). CPO. agri grain. CPO. Ditjen Hubla. dan fresh product Barang umum yang tidak dimuat dalam kontainer (general cargo). Tabel 3. fresh product. juga perlu diantisipasi dalam perencanaan pengembangan pelabuhan di Aceh umumnya dan khususnya Pelabuhan Malahayati. agri grain. untuk kapal dengan dengan ukuran lebih dari 40. dan oil and gas Pelaksanaan azas cabotage secara penuh 2 Tahun 2007 3 Tahun 2009 4 Tahun 2010 5 01 Januari 2011 Sumber data : Cetak Biru Pembangunan Transportasi Laut. other liquid. beras (rice). karena hanya pelabuhan Sabang yang memiliki draft cukup dalam untuk bobot diatas 40. other grains. mine and quary. Cetak Biru Pembangunan Transportasi Laut Pengembangan Perintis untuk mendorong pertumbuhan ekonomi tabel 3. dan beras (rice) Barang umum yang tidak dimuat dalam kontainer (general cargo). kayu (wood).8 Cetak Biru Pembangunan Transportasi Laut Tahapan Implementasi Cabotage Tahun 2005 – 2010 No. kayu (wood).Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya sekarang sedang dikembangkan oleh Pemerintah Belanda. mine and quary.3. semen (cement). mine and quary. Jakarta 2006 III-12 . Cetak Biru Pembangunan Transportasi Laut Pengembangan 25 Pelabuhan Strategis tahun 2005 – 2024 tabel 3. kayu (wood). Sedangkan untuk pengangkutan dengan berat lebih dari 40. semen (cement). Untuk jalur pengangkutan barang yang masuk ke wilayah Provinsi NAD dengan menggunakan jalur laut.2. pupuk (fertilizer). fresh product. beras (rice). other grains.9. semen (cement). semen (cement). 1 Periode Tahun 2005 Komoditi Barang umum yang tidak dimuat dalam kontainer (general cargo). dan other liquid Barang umum yang tidak dimuat dalam kontainer (general cargo). other grains. Pada kesempatan ini perlu disajikan Cetak Biru Pembangunan Transportasi Laut Tahapan Implementasi Cabotage dari tahun 2005 – 2010 tabel 3. dan Pola Pergerakan Eksport/Import Petikemas Indonesia dari dan ke Seluruh Dunia tahun 2003 gambar 3. Meulaboh dan Pelabuhan Bebas Sabang. Pola Pergerakan Petikemas Dunia tahun 2000 gambar 3.8. Dephub.1. batubara (coal).000 DWT. pupuk (fertilizer). CPO. Pembangunan kembali Pelabuhan Malahayati ini diharapkan dapat mengantisipasi kebutuhan angkutan laut sebagai akibat makin meningkatnya hasil produksi daratan NAD.000 DWT maka barang harus dikumpulkan terlebih dulu di pelabuhan Sabang.10 . Pola Pergerakan Petikemas Rute Pelayaran Utama Kapal Petikemas Dunia gambar 3.000 DWT terlebih dulu menuju Sabang sebelum didistribusikan ke daerah tujuan dengan menggunakan kapal pengangkut yang lebih kecil. pupuk (fertilizer).

2009 2009 .420 m Perpanjangan lebih lanjut sampai 3500 m) sampai 5300 m Sesuai demand Semi Container Perpanjangan dermaga (303 m Perpanjangan lebih lanjut sampai 530 m) sampai 890 m Sesuai demand Perpanjangan lebih lanjut sampai 890 m Perpanjangan dermaga (280 m Perpanjangan lebih lanjut sampai 500 m) sampai 800 m 11 12 13 14 Bojonegara Pontianak Tanjung Emas Tanjung Perak 15 16 17 18 19 Benoa Tenau/Kupang Banjarmasin Samarinda Balikpapan 20 21 22 23 24 25 Bitung Makassar Ambon Jayapura Biak Sorong Sumber data : Cetak Biru Pembangunan Transportasi Laut. sampai 800 m) sampai 1200 m Pengembangan sesuai demand Pengembangan dengan container crane Pengembangan sesuai demand Relokasi pelabuhan Pengembangan sesuai demand Perpanjangan 500 m dan penambahan crane Pengembangan sesuai demand Pengembangan sesuai demand Dibutuhkan crane dan joint use Perpanjangan dermaga sampai dengan terminal internasional dengan 750 m Konversi dermaga konvensional Konversi dermaga Konvensional lebih lanjut (1400 m) menjadi dermaga petikemas Operasional dermaga petikemas Sebagai self generting port Pengembangan sesuai demand Perpanjangan dermaga sampai dengan 750 m Tetap Perpanjangan dermaga sampai dengan 500 m Konversi dermaga konvensional Perpanjangan tambahan untuk (450 m) menjadi dermaga dermaga petikemas dari petikemas konvensional Sesuai demand Sesuai demand Sesuai demand Pengembangan international port Pengembangan sesuai demand Pengembangan full container Perpanjangan dermaga (837 m Perpanjangan lebih lanjut sampai 2100 m) sampai 3100 m Sesuai demand Perpanjangan dermaga petikemas (590 m sampai 750 m) dengan crane Sesuai demand dan persiapan Perwujudan hub international hub international port port Perpanjangan dermaga (2. Ditjen Hubla. Jakarta 2006 III-13 . 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Pelabuhan Batam Lhokseumawe Belawan Tanjung Pinang Dumai Pekanbaru Teluk Bayur Palembang Panjang Tanjung Priok Master Plan Pengembangan 2005 . Dephub.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Tabel 3.9 Cetak Biru Pembangunan Transportasi Laut Pengembangan 25 Pelabuhan Strategis Tahun 2005 – 2024 No.2024 Konversi sebagian dari dermaga Perwujudan hub internasional petikemas sesuai kebutuhan (prioritas utama) Tetap Tetap Pengembangan dermaga Perwujudan kandidat hub internasional Perpanjangan dermaga (540 m Perpanjangan lebih lanjut.

5 Perhubungan Udara Jalur perhubungan udara yang ada di wilayah Provinsi NAD belum banyak dimanfaatkan untuk mendukung pengembangan ekonomi. bandara Cut Nyak Dien di Meulaboh. karena belum sesuai dengan kebutuhan.Kawasan Timur 8 44 9 49 11 53 11 59 15 61 Uraian Rencana Master Trayek 2006 52 25 369 1.298 2008 64 29 460 1.2. Ditjen Hubla. Dephub. Untuk daerah yang tidak memiliki fasilitas bandara dapat menggunakan bandara yang terdekat atau dengan menggunakan penerbangan perintis. dan bandara Maimun Saleh di Sabang. Untuk yang akan datang perlu adanya rute penerbangan langsung ke daerah untuk dapat meningkatkan hubungan langsung dengan daerah penghasil dan atau berpotensi wisata. Jakarta 2006 3.613 2010 76 31 505 1. Saat ini rute penerbangan dari bandara Sultan Iskandar Muda menuju ke daerah-daerah yang memiliki fasilitas bandara dengan status aktif. hanya dilayani dengan frekuensi penerbangan 2 kali dalam seminggu. diharapkan dapat dibuka penerbangan langsung dari dan ke Provinsi NAD dengan memanfaatkan bandara Sultan Iskandar Muda di Aceh Besar sebagai Hub. Sehingga untuk distribusi barang yang memerlukan waktu cepat dan frekuensi yang rapat belum bisa menggunakan jalur udara yang ada di Provinsi NAD.Kawasan Barat . bandara Rembele di Takengon Aceh Tengah dlsb. III-14 . padahal hampir semua kabupaten/kota di NAD memiliki bandara. seperti SIM – Meulaboh.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Tabel 3.10 Cetak Biru Pembangunan Transportasi Laut Pengembangan Perintis untuk Mendorong Pertumbuhan Ekonomi No 1 2 3 4 5 Kapal Pelabuhan Pangkal Pelabuhan Singgah Frekuensi Penempatan Kapal .118 2007 58 27 419 1. Di waktu yang akan datang.478 2009 70 29 490 1. bandara Malikul Saleh di Lhokseumawe. Sebagai Feeder.793 Sumber data : Cetak Biru Pembangunan Transportasi Laut.

12.13 dan Gambar 3.11 dan Gambar 3.3. Pelabuhan yang ada di daerah-daerah sudah dapat melayani kapal dengan bobot antara 16.2 Moda Kereta Api Untuk jalur transportasi Kereta Api sebenarnya potensial dikembangkan. Sungai yang ada di wilayah kajian. Kabupaten Aceh Besar serta Kabupaten Pidie.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya 3.000 DWT sampai dengan 40.3.3.3.000 DWT.3 Kesesuaian Rencana.000 DWT. selanjutnya adalah Lhokseumawe – Bireun – Sigli – Banda Aceh. sedangkan untuk kapal dengan bobot lebih dari 40. 3. 3. pengembangan transportasi Kereta Api baru dimulai pada tahun 2010. yang potensial dikembangkan sebagai prasarana transportasi dapat dilakukan antara Kota Banda Aceh.4 Perhubungan Laut Jalur perhubungan laut yang ada di wilayah Provinsi NAD frekuensinya masih sangat rendah dalam melayani distribusi barang dengan menggunakan kapal laut.000 DWT di arahkan ke pelabuhan Sabang yang dapat melayani kapal dengan bobot lebih dari 40. Untuk rencana pengembangan prasarana transportasi sungai dapat dilihat pada Tabel 3. Untuk lebih jelasnya dapat dilihat pada Tabel 3. 3. laut dan udara untuk mendukung pengembangan ekonomi di wilayah kajian dimanfaatkan semaksimal mungkin untuk mendukung integrasi di wilayah kajian ini.4 3.1 Moda Darat Untuk jalur transportasi darat yang menghubungkan antar daerah kajian dengan daerah-daerah lain yang ada di Provinsi NAD maupun dengan daerah yang berada diluar Provinsi secara umum masih layak untuk melayani arus distribusi dari dan ke daerah tujuan.5 III-15 . Rute prioritas adalah Lhokseumawe – Langsa – Medan. Untuk lebih jelasnya dapat di lihat pada Tabel 3.3 Moda Sungai Prasarana transportasi yang menggunakan aliran sungai yang ada di wilayah kajian dapat dilakukan pada sungai yang memiliki arah aliran yang menerus. Kondisi yang ada dan Kebutuhan Infrastruktur Pengembangan wilayah Sabang menjadi kawasan perdagangan bebas dan pelabuhan bebas perlu didukung oleh daerah sekitarnya. Ketersediaan infrastruktur yang ada berupa transportasi darat.

11 Moda Darat III-16 .Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Tabel 3.

3.Pengembangan transportasi sungai dengan rute Sp. Di masa yang akan datang.Banda Aceh Aceh Besar Pidie Bireuen Aceh Tengah Aceh Barat Aceh Jaya Lhokseumawe - Sumber: Hasil Analisa 3. sebaiknya pemerintah daerah berupaya menyelenggarakan angkutan udara ini lebih banyak.Aceh Besar . III-17 .Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Tabel 3.Pengembangan transportasi sungai dengan rute Pidie . Rute penerbangan yang tersedia secara reguler menuju daerah yang ada di wilayah Provinsi NAD masih sangat terbatas.Aceh Besar . Surabaya . frekuensinya rata-rata 2 kali seminggu.Pengembangan transportasi sungai dengan rute Pidie . Lebih jelasnya dapat dilihat pada Tabel 3.5 Perhubungan Udara Jalur perhubungan udara di Provinsi NAD masih menggunakan pesawat- pesawat perintis dengan tujuan daerah yang memiliki fasilitas bandara kecil (air strip) berstatus aktif.12 Rencana Ketersediaan Moda Sungai yang ada di Wilayah Kajian Kab/Kota Sabang Rencana Ketersediaan .Pengembangan transportasi sungai dengan rute Pidie .14 dan Gambar 3. Meulaboh dan Sabang. guna mempercepat pembangunan di daerah yang sulit dijangkau oleh angkutan darat atau laut.Banda Aceh .Syiahkuala .Aceh Besar . Takengon. seperti Lhokseumawe.Ulee Lheue Banda Aceh .Banda Aceh . Beberapa bandara potensial untuk dilayanai secara reguler.6.

Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Tabel 3.13 Moda Laut III-18 .

14 Moda Udara III-19 .Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Tabel 3.

Pada setiap pengembangan tata ruang selalu dibutuhkan sarana dan prasarana transportasi pendukungnya. khususnya terkait dengan penetapan Sabang sebagai ”Free Trade Zone” (FTZ). 4. yang dapat memberi dampak ekonomi dan sosial bagi Provinsi NAD dan juga bagi Indonesia.2 Pendekatan Sistem Dalam Perencanaan Transportasi dan Tata Ruang Dari hubungan antara sistem transportasi dengan tata ruang yang telah dijelaskan di atas. dimana kebutuhan manusia dan kegiatan produksi (dari awal penyediaan bahan mentah sampai pada proses distribusinya) tidak dapat dilakukan hanya pada satu lokasi saja. dimana perencanaan transportasi dan tata ruang harus dipadukan sehingga mampu menghasilkan interaksi transportasi yang mendukung perekonomian masyarakat. Oleh karena itu selalu dibutuhkan proses perpindahan untuk memenuhi kebutuhan tersebut yang dalam kajian transportasi disebut sebagai perjalanan. Interaksi timbal balik antara sistem transportasi dengan tata ruang dijelaskan pada Gambar 4.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya BAB IV MODEL INTEGRASI PENGEMBANGAN EKONOMI & INFRASTRUKTUR BANDA ACEH –SABANG Model integrasi pengembangan yang dimaksud dalam pekerjaan ini lebih ditekankan pada pengembangan ekonomi dan infrastruktur yang dapat mensinergikan potensi yang dimiliki oleh masing-masing wilayah menjadi satu kesatuan pengembangan.1.1 Konsep Dasar Integrasi Pengembangan Ekonomi & Infrastruktur Hubungan Antara Sistem Transportasi Regional dan Tata Ruang Kebutuhan manusia akan transportasi merupakan kebutuhan turunan yang diakibatkan oleh adanya penyebaran pola penggunaan tata ruang (spatial separation). Proses perencanaan hubungan timbal balik tersebut harus dilakukan dan dikaji dalam kerangka sistem.1.1 4.1 4. demikian pula sebaliknya bahwa setiap pengembangan sistem transportasi akan mempengaruhi pola pengembangan tata ruang di sekitarnya. maka sangatlah jelas bahwa interaksi timbal balik antara transportasi dengan tata ruang merupakan komponen utama yang harus dianalisis dan dimodelkan dalam penyusunan kerangka kebijakan yang efisien dan terpadu. IV-1 .

Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Tata Ruang Aktivitas Sosio-Ekonomi Kebutuhan Transportasi Arus Lalu Lintas (Orang/Barang) Suplai Jaringan Transportasi Perubahan Kebijakan & Perubahan Perilaku Transportasi/ekonomi Biaya Transportasi : Feed .Forward : Feed . Setiap perubahan yang terjadi pada setiap sub sistem akan menimbulkan pengaruh pada sub sistem lainnya. Pemda sebagai instansi-instansi penting dalam hal IV-2 . Interaksi antara kedua sistem tersebut menimbulkan pergerakan dengan berbagai sarana transportasi yang disebut sebagai sistem pergerakan.1 Keterkaitan antara Sistem Transportasi dan Tata Ruang Kebutuhan transportasi merupakan akibat dari penyebaran pola tata guna lahan (sistem kegiatan). dalam hal ini melibatkan Bappenas. Sistem kelembagaan yang berkaitan dengan masalah transportasi secara umum di Indonesia adalah sebagai berikut : 1. Sistem kegiatan.Back Gambar 4. dimana seluruh kebutuhan tidak dapat dipenuhi hanya dalam satu lokasi. oleh karena itu dibutuhkan sistem kelembagaan yang bertugas mengatur interaksi diantara berbagai sub sistem tersebut sedemikian sehingga berfungsi dengan baik dan efisien. Bappeda Propinsi dan Kabupaten/Kota. Oleh karena itu dibutuhkan suatu jaringan transportasi (sistem jaringan) yang menghubungkan pusat-pusat kegiatan yang ada. Bangda.

perbatasan. pertambangan. 2. Laut. Sistem jaringan. pembangunan di daerah merupakan bagian integral dari pembangunan nasional dimana pembangunan daerah merupakan usaha pencapaian sasaran nasional di daerah sesuai masalah. pertanian pangan dan perkebunan. maka pemerintah mengeluarkan kebijakan mengenai tata ruang melalui PP 47 Tahun 1997 mengenai Rencana Tata Ruang Wilayah Nasional (RTRWN) dengan berlandaskan pada UU No. RTRWN yang dimaksud di atas dimaksudkan untuk menjadi pedoman perumusan kebijakan pokok pemanfaatan ruang di wilayah nasional yang menjelaskan bahwa struktur dan pola ruang nasional harus mewujudkan keterpaduan. Sistem pergerakan. regional. potensi. 24 Tahun 1992 tentang Penataan Ruang.1. keterkaitan. Selanjutnya RTRWP diharapkan dapat menjadi acuan dalam penyusunan rencana tata ruang di wilayah kabupaten atau kota atau disebut sebagai Rencana Tata Ruang Wilayah Kabupaten/Kota (RTRWK). aspirasi. Dari hal di atas dapat disimpulkan bahwa secara konseptual. 4.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya penentuan kebijakan baik yang berskala wilayah. 3. IV-3 industri. dan kemudian RTRWK ini diharapkan mampu menjadi acuan penyusunan rencana pengembangan tata ruang pada ruang kawasan yang lebih kecil. Kebijakan Tata Ruang Sebagai acuan penyusunan pola pengembangan tata ruang di Indonesia.3 Pola Kebijakan Sistem Transportasi dan Tata Ruang di Indonesia A. dan keseimbangan perkembangan antarwilayah serta keserasian antarsektor seperti: kawasan pariwisata. dan masyarakat yang berkaitan dengan teknis operasional penyelenggaraan transportasi di lapangan. Kimpraswill sebagai lembaga-lembaga yang menyusun dan melaksanakan kebijakan mengenai pengembangan dan penyelenggaraan sistem jaringan transportasi nasional. dan prioritas masyarakat daerah. maupun sektoral melalui perencanaan tata ruang dan perencanaan pembangunan lainnya. dalam hal ini melibatkan Organda. Polantas. dan Rencana Tata Ruang Wilayah Propinsi (RTRWP). serta pertahanan keamanan atau . dalam hal ini melibatkan Departemen Perhubungan (Darat. RTRWN ini diharapkan mampu menjadi acuan dalam penyusunan rencana tata ruang dalam skala ruangnya yakni untuk Rencana Tata Ruang Wilayah Pulau. dan Udara).

pertanian dan perkebunan. Sistem Transportasi Nasional ini harus disusun dengan konsep antarmoda secara terpadu untuk mendukung keterhubungan wilayah pada skala nasional. perencanaan sistem transportasi wilayah harus diarahkan dalam usaha mendukung RTRW di wilayah masingmasing dan tetap berada di bawah kendali kebijakan pengembangan SISTRANAS. pusat-pusat kegiatan nasional diakomodir menjadi masukan karena penyediaan sarana dan prasarana transportasi diharapkan mampu mendorong pengembangan kegiatan ekonomi di wilayah-wilayah unggulan tersebut. Selanjutnya. pertambangan. mengingat kondisi negara Indonesia yang merupakan negara kepulauan. Sistem transportasi daerah merupakan faktor penting yang mendukung perwujudan integrasi sistem transportasi nasional. Untuk keperluan tersebut.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya B. sedangkan acuan bagi penetapan kebijakan sistem pergerakan lalu lintas diatur dalam UU No. kehutanan. serta sumber daya mineral yang semuanya dituangkan dalam RTRWP. yang meliputi: kawasan industri. perikanan. Sumber acuan dalam pengambilan kebijakan strategi pengembangan sistem jaringan jalan yang dilakukan oleh pemerintah adalah UU No. perumahan. pariwisata. Dalam perencanaan sistem jaringan transportasi multimoda melalui SISTRANAS. Dalam kaitannya dengan sistem transportasi regional atau wilayah. sistem transportasi regional kabupaten/kotamadya harus dapat menjadi acuan dalam pengembangan sistem transportasi pada IV-4 . 14 Tahun 1992 tentang lalu lintas angkutan jalan. Kebijakan Sistem Transportasi Untuk melengkapi pola kebijakan sistem transportasi dan tata ruang di Indonesia. perdagangan. Departemen Perhubungan sebagai lembaga perencana dan pengelola sistem transportasi di Indonesia mengeluarkan kebijakan mengenai Sistem Transportasi Nasional (SISTRANAS) sebagai pendukung implementasi dari RTRWN. Dalam rangka mewujudkan suatu sistem transportasi nasional yang terpadu maka sistem transportasi wilayah propinsi diharapkan dapat menjadi acuan bagi setiap pengembangan sistem transportasi di wilayah kabupaten dan kotamadya dengan tetap mengacu pada kebijakan penataan tata ruang yang tertuang dalam RTRWK. maka dalam kajian sistem transportasi wilayah diperlukan juga analisis terhadap potensi di pusat-pusat kegiatan. 13 Tahun 1980 tentang jalan.

Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya kawasan yang lebih kecil dengan tetap mengacu pada rencana tata ruang kawasan yang dimaksud. 4. Keterkaitan RTRW dan Sistem Transportasi pada Berbagai Tingkatan Wilayah Kerangka pemikiran penyusunan sistem transportasi wilayah ini diharapkan mampu memberikan gambaran mengenai rencana sistem transportasi dalam skala wilayah (propinsi maupun kabupaten/kotamadya) sehingga dapat mencerminkan keterpaduan antara berbagai rencana pengembangan wilayah dengan kebutuhan dan penyediaan pelayanan transportasi di wilayah yang bersangkutan.1 Perspektif Jaringan Transportasi Multimoda dan Intermoda Sistem transportasi dengan sejumlah moda dapat dilihat dari 2 perspektif konseptual yang berbeda. Sistem logistik yang terhubungkan diantara 2 moda atau lebih. Rencana Tata Ruang Nasional (RTRWN) Sistem Transportasi Nasional (SISTRANAS) Jaringan Transportasi Nasional Rencana Tata Ruang Wilayah Terpadu (Pulau/Propinsi/Kawasan) Sistem Transportasi Regional (Pulau/Propinsi/Kawasan) Jaringan Transportasi Regional (Pulau/ Propinsi) Rencana Tata Ruang Wilayah Kota Sistem Transportasi Perkotaan/Kab/Kawasan Jaringan Transportasi Perkotaan/Kab/Kawasan Gambar 4.2 Transportasi Intermoda dalam Jaringan Multimoda 4.2 Kebijakan Sistem Transportasi C. yakni: Jaringan transportasi intermoda. Setiap moda memiliki karakteristik pelayanan yang IV-5 .2.

(a) (b) Gambar 4. maka idealnya di masa datang dikembangkan jaringan transportasi multimoda yang berkonsep kepada intermoda-transport.3 Deskripsi Jaringan Transportasi Multi dan Inter Moda (a) Jaringan Transportasi Multimoda (b) Jaringan Transportasi Intermoda 4. biasanya terdiri dari satu terminal transportasi. Dengan mengembangkan prasarana transportasi setiap moda dan fasilitas intermoda. Suatu rangkaian dari moda-moda transportasi yang menyediakan hubungan antara asal dan tujuan perjalanan. untuk itu sejumlah parameter dalam transportasi regional perlu ditansformasi atau setidaknya dimodifikasi secara signifikan. maka suatu wilayah akan memiliki akses ke pasar internasional. regulasi/pengaturan lalulintas dikoordinasikan pada tingkatan lokal oleh pusat distribusi. Sesuai dengan skala geografinya. namun dalam perspektif ini bukanlah keharusan. Dalam perspektif transportasi nasional.2. atau ditingkat global oleh titik artikulasi yang terdiri dari IV-6 .2 Sistem Jaringan Transportasi Multimoda Sistem transportasi multimoda mengintegrasikan skala geografi yang berbeda dari pelayanan transportasi dari global ke lokal. jika diinginkan terjadinya efisiensi. Jaringan transportasi multimoda.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya secara umum memungkinkan barang (atau penumpang) untuk berpindah diantara moda yang ada dalam satu perjalanan dari asal ke tujuan. Meskipun transportasi intermoda dapat dilakukan.

2.4 Pengaturan Hirarki Pergerakan dalam Sistem Transportasi Multi Moda 4.3 Konsep Transportasi Intermoda Transportasi intermoda didefinisikan sebagai “Transportasi dengan atau melibatkan transportasi dengan menggunakan lebih dari satu alat angkut dalam satu perjalanan”. Meskipun isu mengenai jaringan transportasi intermoda belakangan sudah menjadi perhatian utama para penentu kebijakan di Pemerintahan dan Industri. (Sumber: Rodrigue and Comtois) Gambar 4. namun pada dasarnya konsensus mengenai definisi transportasi intermoda belumlah ada (Jones et all. McKenzie.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya terminal-terminal transportasi utama yang memiliki fungsi intern-moda maupun intermoda. Definisi ini mengandung karakteristik dasar dari intermodalisme yakni: banyak alat angkut dalam satu kali perjalanan. Lebih lanjut. 2003 dan Jenings and Holcomb (1996). North and Smith (Intermodal Transportation – The Whole Story) mendeklarasikan: “pengiriman suatu barang dalam kontainer menggunakan IV-7 .

Sebaliknya jika kedua kebijakan ini tidak seiring maka yang terjadi adalah sebaliknya. Demand dan supply ini dapat diperkirakan jika Link dan Node (dengan hinterland dan hirarki) syarat terbentuknya sistem transportasi sudah diidentifikasi.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya lebih dari satu moda” sebagai definisi yang paling populer dan paling diterima dalam transportasi intermoda modern. Kebijakan pada guna lahan akan menghasilkan pola guna lahan (land use pattern). terintegrasi/integrated. Integrasi akan terbentuk melalui keterkaitan antar node yang sudah teridentifikasi tersebut.penyediaan koneksi diantara moda yang berbeda. Secara ekonomi Node ini dapat berupa pusat-pusat penghasil bahan baku. 4. dan sebagai konsekuensinya kebijakan di setiap moda harus disesuaikan.. Sinergitas sistem transportasi tersusun jika ”demand” dan ”supply” sistem transport dapat berkesesuaian. misalnya antara jalan dengan pelabuhan atau antara layanan bus pengumpan dengan transit rel” Konteks 3: “.demikian pula kebijakan pada sistem transportasi akan membentuk pola transportasi (transportation pattern).3 Langkah Integrasi Pengembangan Ekonomi & Infrastruktur Secara teoritis dampak ekonomi akan dirasakan melalui kebijakan penataan guna lahan dan atau kebijakan penataan sistem transportasi. atau komprehensif”.cara pandang yang holistik terhadap transportasi dimana semua moda saling bekerjasama sesuai perannya masing-masing untuk menyediakan pilihan layanan terbaik bagi pengguna. pengangkutan/piggyback. atau teknologi lainnya yang dapat menyediakan pergerakan yang menerus/seamless untuk barang dan orang dengan menggunakan lebih dari satu moda transportasi” Konteks 2: “. pusat kegiatan ”processing” dilakukan atau pun berupa ”market” atau ”gateway” yang befungsi sebagai outlet atau inlet produk barang-barang yang dihasilkan atau dibutuhkan oleh suatu daerah.. yaitu menurunnya tingkat aksesibilitas kawasan dan berujung pada dampak negatif pada ekonomi..kontainerisasi... United States Department of Transportation (US-DOT) memberikan 3 konteks intemodalisme sebagai berikut: Konteks 1: “ .. Cara pandang ini dulunya dikenal sebagai transportasi yang berimbang/balanced. Jika kebijakan guna lahan dan transportasi dibuat secara terpadu (terintegrasi) maka akan dicapai tingkat kemudahan (aksesibilitas) kawasan yang pada akhirnya akan membawa dampak ekonomi. keterkaitan ini tercipta melalui pembangunan jaringan transportasi yang IV-8 .

Meulaboh (Kab.3 ……n) Data pergerakan yang digunakan adalah data OD nasional hasil survey tahun 2001 dengan memasukan 2 variabel bebas yang berpengaruh.p menunjukan waktu. Aceh Besar). yaitu : 1.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya tertata dengan baik. Identifikasi Link dan Node ini sudah ada dalam RTRWN. Takengon (Kab. Jantho (Kab. macam kendaraan dan maksud perjalanan. dilakukan pendekatan dengan menggunakan metoda multiple regresi dengan formula sbb : Q t. Aceh Besar (laut dan udara). Land use di Node dan hinterland ini akan menentukan jenis barang atau komoditi yang akan diangkut. mencakup matra darat (jalan raya dan kereta api).Pidie). Banda Aceh (Kota Banda Aceh).Aceh Jaya).Bireun).2. + an xn Dimana : Q = jumlah lalu lintas. Node yang telah diidentifikasikan sebagai pusat pengumpul (koleksi dan atau disribusi) adalah Ibu kota kapubaten/ kota yaitu kota Sabang (Kota Sabang). Sedangkan Node yang berfungsi sebagai ”gateway” adalah Sabang (matra laut dan udara). ataupun intermoda transportasi.Aceh Barat) dan Calang (Kab. Ketiga matra tersebut dalam melayani suatu daerah dapat berupa susunan multi moda pelayanan transportasi.m.p = a0 + a1 x1 + a2 x2 + ….. artinya sistem transportasi di suatu daerah harus tertata baik prasarana maupun sarananya. Untuk peramalan Production Trip dan Distribution Trip selanjutnya dari masingmasing node diidentifikasi melalui langkah-langkah sbb. x1 = variable penentu ai = Koefisien regresi ( i = 0. Untuk peramalan jumlah pergerakan penumpang. Bireun (Kab. apapun pilihan susunan sistem pelayanan yang dipilihnya. t. dan Tatrawil Provinsi NAD demikian pula wilayah hinterland dan hirarkinya juga sudah dibahas dalam laporan-laporan tersebut dan juga dalam Masterplan BP KAPET Bandar Aceh Darussalam dan Master Plan BP Kawasan Sabang. Sigli (Kab. danau dan laut) ataupun matra udara.1. RTRW Provinsi NAD.Aceh Tengah). Meulaboh (laut dan udara) dan Lhokseumawe (laut dan udara). yaitu variabel Jumlah Penduduk dan PDRB pada tahun rencana.m. matra air (sungai. Rumusan yang diperoleh untuk peramalan pergerakan selanjutnya adalah IV-9 .

2. MAT ini juga memanfaatkan OD Nasional 2001 sebagai tahun dasar peramalan. Td = = Tingkat pertumbuhan zona i dan d Total pergerakan masa mendatang yang berasal dari zona asal i atau yang menuju ke zona tujuan d tid = Total pergerakan masa sekarang yang berasal dari zona asal i yang menuju ke zona tujuan d Pada metoda Average ini menggunakan MAT.9 Dengan demikian jumlah pergerakan pada tahun rencana selanjutnya dapat diperkirakan dengan memasukan skenario jumlah penduduk (PDDK) dan Pendapatan Domestik Regional Bruto (PDRB) pada tahun rencana. Adapun formula yang digunakan adalah sbb : a. sehingga setiap sel matrik berisi informasi pergerakan antar zona. Untuk peramalan PDRB pada tahun rencana. dimana baris menyatakan zona asal dan kolom menyatakan zona tujuan.047 PDRB + 578955. juga dilakukan perbandingan dengan rencana guna lahan tiap Node Kota/ Kabupaten yang ada dalam dokumen RTRW Kota/ Kabupaten yang bersangkutan.8 IV-10 . Ed Ti.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Jumlah Pergerakan = 1. Untuk pergerakan barang dilakukan dengan cara yang sama seperti pada peramalan trip production dan trip distribution pergerakan penumpang. Matrik Asal – Tujuan (MAT) adalah matrik berdimensi dua yang berisi informasi mengenai besarnya pergerakan antar lokasi (zona) didalam daerah tertentu.106 PDRB + 245678. selanjutnya dilakukan peramalan Disribution Trip penumpang pada setiap Link dengan menggunakan metoda Average Growth Factor sbb Tid = tid Keterangan : Ei + Ed 2 Ei.306 PDDK – 0. selain dilakukan dengan pendekatan skenario tingkat pertumbuhan PDRB. 3. digunakan formula sbb : OD = 0. Untuk angkutan barang melalui jalan raya antar kota/ kabupaten di wilayah NAD. Setelah dapat diketahui besarnya Production Trip pada tahun rencana.

Formula Surplus-Defisit yang digunakan adalah : IV-11 . Beban pada tahun perencanaan ini akan menunjukan kondisi V/C prasarana dan sarana pada tahun rencana.007 PDDK + 1685.675 PDRB tidak berpegnaruh secara signifikan pada angkutan barang di moda udara 4. Hasil peramalan distribusi volume barang dan penumpang yang akan di distribusikan ke tiap daerah sesuai langkah 1-3 di atas. dapat diperkirakan beban lalu lintas di tiap Link antar Node yang ada. Untuk transportasi barang melalui Laut digunakan formula sbb : OD = 0. sehingga selanjutnya dapat diambil tindakan pada prasarana dan sarana sesuai dengan perkiraan V/C tersebut.3 PDDK (jumlah penduduk) tidak berpengaruh secara signifikan pada angkutan barang di moda laut.303 PDRB – 72233.A Jml Komoditi A di Propinsi/ Jml Seluruh Komoditi di Propinsi 6. Tentu saja tindakan preventif dilakukan sebelum angka V/C tersebut semakin buruk.A/Jml Seluruh Komoditi di Kab. Formula LQ yang digunakan adalah sbb : LQ = Jml Komoditi A di Kab. Untuk mengidentifikasi jenis komoditi yang dihasilkan oleh suatu daerah digunakan metoda LQ (Location Quotient). Penilaian V/C ini dilakukan baik pada sisi prasarana maupun sarana transportasi di semua matra (moda). c. digunakan metoda Suplus – Defisit. Sedangkan untuk transportasi barang melalui Udara digunakan formula sbb : OD = -0. Untuk mengidentifikasi volume jenis barang atau komoditi yang dikeluarkan atau dimasukan ke suatu daerah sesuai dengan hasil LQ (Location Quotient) nya. untuk tiap matra transportasi.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya PDDK (jumlah penduduk) tidak berpengaruh secara sinifikan pada angkutan barang di moda jalan raya b. 5.

8... dij = wi = aij = IV-12 . apabila tidak dimikan maka aij = 0. Langkah selanjutnya adalah menentukan Node optimum yang potensial untuk menjadi pusat pengumpul.m) bobot permintaan 1 apabila titik permintaan i lebih dekat pada titik pelayanan ke j dari pada ke pusat pelayanan lainnya... Penentuan ini dilakukan dengan metoda p-Median dengan kriteria Minimasi Jarak dan Minimasi Waktu Perjalanan untuk fasilitas majemuk....n dan j = 1... Formula p-Median yang digunakan adalah sbb : Min z = ∑∑ a ij w ij dij i =1 j =1 n n Keterangan : z = total jarak dari semua titik permintaan ke pusat pelayanan terdekat jarak dari node ke-i menuju node ke-j (i = 1. Melalui pendekatan optimasi lokasi pusat pengumpul (koleksi dan distribusi) berbagai komoditi ini diharapkan integrasi ekonomi dengan dukungan penataan infrastruktur transportasi akan terjadi.... Pada simpul Node inilah Intermoda dan Multimoda transportasi dapat didayagunakan untuk mendukung pengembangan ekonomi daerah sekaligus integrasi ekonomi.... Fungsi ini dibaca : tentukan nilai dari Xj koordinat lokasi pusat pelayanan ke-j yang tidak diketahui yang menyebabkan jumlah total jarak-bobot untuk semua titik demand pi menjadi minimum.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya JENIS KOMODITI PRODUKSI X KONSUMSI x SURPLUS – DEFISIT Produksi-Konsumsi = (surplus atau defisit) 7.

1. Review RTRWP 2004 & Tatrawil Prov. V-1 .1 Orde Kota Menurut Berbagai Studi Nama Kota/Kabupaten Sabang Banda Aceh Aceh Besar Pidie Bireun Aceh Tengah Aceh Barat Aceh Jaya RTRWN PKW PKN PKL PKL PKL PKW PKW PKL Review RTRWP Versi Bantek PKW PKW PKL PKL ? PKW PKW PKL TATRAWIL ? PKN PKL PKL PKL PKL PKW PKL Sumber : RTRWN. maka untuk menjembatani ketidak konsistenan dalam penetapan pusat-pusat yang akan berfungsi sebagai pusat koleksi dan atau distribusi ini. Menimbang kajian ini dilakukan untuk melakukan integrasi ekonomi.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya BAB V RENCANA INTEGRASI PENGEMBANGAN EKONOMI & INFRASTRUKTUR BANDA ACEH .1 5. perlu dilakukan pendekatan lain. Pusat koleksi merupakan pusat pengumpul dari komoditi (surplus) yang akan di antar daerahkan.1 Rencana Integrasi Pengembangan Ekonomi Integrasi Lokasi Pusat Koleksi dan Distribusi Orde kota-kota yang ada di wilayah kajian menurut berbagai dokumen dapat ditunjukan sbb: Tabel 5. yaitu berdasarkan pada minimisasi ongkos transport yang diterjemahkan sebagai minimasi jarak tempuh dan waktu tempuh dalam pengangkutan komoditi pertanian yang merupakan komoditi utama Provinsi NAD dan semua daerah yang ada di wilayah kajian.NAD Ketidak konsistenan dalam penetapan fungsi kota tentu saja akan membingungkan dalam penstrukturan wilayah kajian. khususnya dalam penyediaan infrastruktur yang sesuai dengan fungsi kota-kota tersebut.SABANG DSK 5. Kegiatan koleksi ini perlu dilakukan untuk tercapainya suatu skala ekonomi bagi satu jenis komoditi sebelum komoditi tersebut dikirimkan ke daerah lain.

Namun semua pengembangan ini terpulang pada ketersediaan SDM.buahan Tahun 2005 Kota/Kab Aceh Besar Pidie Bireun Pidie Bireun Aceh Besar Aceh Besar Aceh Besar Fungsi Koleksi Distribusi Koleksi Koleksi Koleksi Koleksi Koleksi Koleksi Tahun 2010 Kota/Kab Aceh Besar Pidie Bireun Pidie Bireun Aceh Besar Aceh Besar Aceh Besar Fungsi Koleksi Distribusi Distribusi Koleksi Koleksi Koleksi Koleksi Koleksi Tahun 2020 Kota/Kab Aceh Besar Pidie Bireun Pidie Bireun Aceh Besar Aceh Besar Aceh Besar Fungsi Koleksi Distribusi Distribusi Koleksi Koleksi Koleksi Koleksi Koleksi Sumber : Hasil Analisis. Di lokasi pusat koleksi dan distribusi ini dimungkinkan pengembangan kegiatan “processing” dilakukan. Hasil penelusuran atas berbagai rencana yang sudah ada. packaging.2005 Tabel 5.3 Lokasi Pusat Koleksi & Distribusi Berdasarkan Jarak Pencapaian KOMODITI Ternak Unggas Sayuran Pertanian Perkebunan Perikanan Padi Buah. untuk didistribusikan secara efisien dan efektif ke daerah-daerah tujuan.2 Lokasi Pusat Koleksi & Distribusi Berdasarkan Waktu Tempuh KOMODITI Ternak Unggas Sayuran Pertanian Perkebunan Perikanan Padi Buah. berdasarkan skenario waktu tempuh dan jarak capai diperoleh sbb: Tabel 5.buahan Tahun 2005 Kota/Kab Fungsi Aceh Besar Koleksi Aceh Besar Distribusi Bireun/Aceh Koleksi/ Tengah Distribusi Bireun Koleksi Bireun Koleksi Aceh Besar Koleksi Aceh Besar Koleksi Aceh Besar Koleksi Tahun 2010 Kota/Kab Fungsi Aceh Besar Koleksi Pidie Distribusi Bireun Aceh Besar Bireun Aceh Besar Aceh Besar Aceh Besar Distribusi Koleksi Koleksi Koleksi Koleksi Koleksi Tahun 2020 Kota/Kab Fungsi Aceh Besar Koleksi Aceh Besar Distribusi Bireun Aceh Besar Aceh Besar Aceh Besar Aceh Besar Aceh Besar Koleksi Koleksi Koleksi Koleksi Koleksi Koleksi Sumber : Hasil Analisis. seperti : sorting. dukungan kebijakan pembangunan wilayah dari pemerintah daerah setempat. dana pembangunan dlsb.2005 V-2 .Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Sebaliknya kegiatan distribusi perlu di pusatkan untuk maksud yang sama bagi komoditi yang didatangkan dari luar daerah. pengolahan lanjut (processing). peralihan moda dll. dan hasil analisis lanjutan atas kajian yang sudah ada dengan metoda p-median.

mencerminkan pusat pertumbuhan yang secara riil dibangkitkan oleh komoditas tertentu. Pemenuhan kebutuhan ini. Kabupaten Pidie memiliki letak yang strategis untuk menjadi pusat distribusi. Kemampuan produksi dicerminkan oleh kondisi surplus atau defisit dari suatu komoditas. Hal ini karena indikator utama berkembangnya wilayah adalah pada kemampuan wilayah tersebut untuk dapat melayani masyarakat dan wilayah sekitarnya atau dengan kata lain bagaimana kemampuan wilayah tersebut untuk memenuhi kebutuhan masyarakat di dalamnya. Adapun pola lalu lintas barang antar daerah. V-3 .1) dan tabel waktu pencapaian (Tabel 5. wilayah NAD masih mengalami defisit atau dengan kata lain produksi unggas belum bisa mencukupi kebutuhan wilayah NAD sendiri. serta pusat distribusi untuk barang yang didatangkan dari luar wilayah. Dalam pergerakan komoditi unggas dilihat dari jarak pencapaian. Pada komoditi unggas. sehingga masih mendatangkan unggas dari luar wilayah. dapat dilakukan baik melalui produksi sendiri ataupun didatangkan dari luar wilayah melalui perdagangan antar wilayah. Bila fungsi distribusi unggas pada Kabupaten Pidie ini dapat dikelola dengan baik. sayuran. yang membentuk pusat koleksi atau distribusi masing-masing komoditas.2) digabungkan dengan hasil analisis Surplus Defisit. Sedangkan pada komoditi lainnya (ternak. Secara garis besar tabel ini menunjukkan fenomena ekonomi di wilayah NAD. yaitu kondisi kemampuan produksi terhadap masing-masing komoditi (surplus atau defisit) dan lokasi yang sesuai untuk pusat koleksi komoditi yang dihasilkan.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Tabel pusat koleksi dan distribusi berdasarkan waktu tempuh ini merupakan hasil analisis p-Median atas tabel jarak pencapaian (Tabel 5. Hasil analisa yang ditunjukkan oleh tabel di atas menjadi sangat penting untuk menetapkan strategi pengembangan wilayah. Fenomena yang dapat dijelaskan meliputi dua hal utama. maka biaya transportasi dapat dikurangi dan pada gilirannya dapat mengurangi biaya konsumsi yang harus dikeluarkan oleh masyarakat. Dalam mencermati perdagangan antar wilayah ini hal utama yang perlu dipertimbangkan tentunya adalah kemampuan produksi dari komoditi yang akan diperdagangkan dan pola lalu lintas barang antar wilayah. yang pada gilirannya dapat dimanfaatkan untuk menentukan komoditas unggulan untuk masing-masing daerah. Pusat bangkitan ekonomi ini baik yang dibangkitkan oleh hasil produksi untuk dijual ke luar wilayah maupun yang dibangkitkan oleh barang yang didatangkan dari luar wilayah dan didistribusikan ke dalam wilayah.

Pada tataran rantai produksi bahan mentah. Secara umum nilai tambah dari hasil pertanian secara akumulasi. Selain itu. tentunya diperlukan langkah-langkah kebijakan yang diambil oleh Pemerintah Daerah. dan buah-buahan) secara umum wilayah NAD mengalami surplus. maka Kabupaten Bireun perlu dipersiapkan untuk dapat menjadi pusat koleksi yang effisien. misalnya untuk komoditi perkebunan. hal-hal yang perlu diintegrasikan dapat dilihat dari rantai produksi bahan mentah. Langkah-langkah kebijakan tersebut selain penyediaan sarana dan prasarana pendukung. berupa efisiensi yang lebih baik dan meningkatnya daya saing komoditi perkebunan. melalui kegiatan proses lebih lanjut dari komoditi perkebunan sebelum sampai ke wilayah pasar. posisinya sebagai pusat koleksi memberikan peluang untuk menghasilkan nilai tambah (value added). khusus untuk Kabupaten Bireun sendiri. dan rantai pemasaran. trend yang sama terlihat untuk tahun 2010 dan 2020. tabel di atas memperlihatkan pola yang menarik. Kegiatan prosesing lebih lanjut ini dapat berbentuk sederhana seperti sorting dan packaging. perikanan. Dalam kontek integrasi Banda Aceh – Sabang dan sekitarnya. Kondisi surplus dan defisit pada masing-masing komoditi ini.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya pertanian. sehingga selain kondisi produksi dan konsumsi suatu komoditi. dapat pula diperkirakan perubahan suatu simpul menjadi pusat koleksi atau distribusi bagi suatu komoditi. tentunya akan dapat dinikmati oleh seluruh kawasan NAD. Agar kegiatan ekonomi yang timbul dari produksi perkebunan di wilayah NAD dapat berjalan secara optimal. rantai produksi bahan baku menjadi barang jadi/baku. Penentuan Bireun sebagai pusat koleksi ini dilihat dari kondisi surplus atau defisit pada komoditi perkebunan di antara daerahdaerah dalam Provinsi Nangroe Aceh Darussalam. dapat melebihi nilai dari produksi bahan bakunya sendiri. padi. perkebunan. Bireun memiliki posisi yang paling tepat untuk menjadi pusat koleksi komoditi perkebunan. pada langkah berikutnya dapat diprojeksikan untuk tahun 2010 dan 2020. ataupun meningkat pada tahapan pengolahan bahan baku menjadi bahan mentah yang siap digunakan bagi industri. dan ditinjau dari pertimbangan jarak tempuh dalam pergerakan komoditi tersebut. dampak positif dari terintegrasinya kegiatan ekonomi dari komoditi perkebunan ini. diperlukan pula penyiapan masyarakat dan dunia usaha setempat V-4 . Dengan melihat pola pergerakan komoditi dan dilihat dari jarak pencapaian. Untuk dapat menjadi pusat koleksi yang unggul bagi suatu komoditi. didapat pula titik simpul untuk kegiatan koleksi dari masing-masing komoditi.

Guna mengantisipasi kecenderungan ini. intensifikasi dalam hal pemanfaatan teknologi. dan tidak kalah pentingnya meningkatkan produksi sayuran dari daerah sekitar Bireun. Skenario sebaliknya perlu diamblil bila dipertimbangkan bahwa.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya untuk dapat menciptakan nilai tambah yang diinginkan. akan tetapi menjadi pusat distribusi bagi komoditi sayuran. sangat penting untuk melakukan sinkronisasi dan penguatan hubungan rantai produksi sayuran dari hulu sampai ke hilir. Akan tetapi berbeda dengan komoditi perkebunan. perlu ditingkatkan lagi dengan keunggulan kolaboratif. Kabupaten Bireun dapat pula berfungsi sebagai pusat koleksi untuk komoditi sayuran. dan Bireun berubah menjadi pusat distribusi sayuran ke seluruh kawasan NAD. masyarakat. dari trend pada komoditi sayuran terlihat bahwa pada tahun 2010 dan 2020 Bireun tidak lagi menjadi pusat kegiatan koleksi. sehingga perlu mendatangkan dari luar NAD (mengimpor). dan nilai yang lebih efisien di dapat bila komoditi ini di impor saja dari daerah lain. Hal ini dapat dilakukan dengan menggenjot produksi sayuran di kawasan Kabupaten Bireun sendiri. Selain penanganan secara langsung pada komoditi untuk menjadi lebih bernilai. bibit unggul. Selain itu. secara umum kawasan NAD akan mengalami defisit produksi sayuran. Selain dapat berfungsi sebagai pusat koleksi komoditi perkebunan. dan tidak kalah pentingnya peningkatan kualitas SDM di sektor pertanian. begitu pula perbaikan akses permodalan bagi petani. Pada tataran yang lebih lanjut. Keunggulan kolaboratif ini hanya dapat terwujud bila berbagai stake holder (utamanya pemerintah. Penanganan yang serupa juga perlu dilakukan terhadap Kabupaten yang juga dapat berfungsi sebagai pusat koleksi untuk komoditi lainnya. keunggulan komparatif dan kompetitif yang dimiliki oleh NAD sebagai produsen sayuran. yang akan dibahas lebih lanjut pada rencana integrasi infrastruktur transportasi pada sub-bab berikutnya. nilai tambah dapat pula dihasilkan dengan penyediaan dan pengelolaan sarana transportasi yang juga harus di-integrasikan dengan baik. Hal ini artinya pada tahun 2010. Bila V-5 . pemerintah daerah perlu mengambil langkahlangkah strategik agar produksi sayuran tetap surplus. kawasan NAD akan lebih baik untuk diarahkan pada pengembangan komoditi selain sayuran. Langkah utama yang perlu dilakukan tentunya meningkatkan produksi sayuran itu sendiri. Peningkatan produksi sayuran secara sederhana dapat dilakukan melalui extensifikasi lahan kebun sayuran. dan dunia usaha) dapat bekerja sama dan bersinergi dengan optimal.

Dengan melihat efisiensi yang lebih baik dari produksi masing-masing komoditi. Karena faktor utama penggerak roda perekonomian suatu daerah adalah berapa besar surplus yang dapat dihasilkan dari perdagangan yang terjadi di antara wilayah. untuk menghasilkan nilai surplus secara agregat yang besar bagi wilayah tidak berarti bahwa semua komoditi harus diproduksi sendiri. Namun demikian. maka skenario lanjutan yang serupa dengan komoditi sayuran pada Kabupaten Bireun dapat pula disusun untuk komoditi unggas. Dengan posisinya yang lebih baik. Keputusan terhadap pilihan yang timbul dari pertanyaan di atas. Kawasan NAD dapat juga mengambil peran dalam kegiatan ekspor sayuran ini. menjadi hal yang mendasar untuk diputuskan ditinjau dari perspektif ekonomi regional. Selama ini permintaan sayuran dari kedua kawasan tersebut disuplai dari Jawa. tetapi juga perlu dilihat keterkaitan antar sektor dan antar daerah. dengan mengamati prospek komoditi sayuran pada kawasan regional. Hasil analisa yang termuat dalam tabel di atas. Selama ini suplai terbesar sayuran dari Indonesia ke Malaysia di sediakan oleh Sumatra Utara. maka dapat dilihat komoditi apa saja yang dapat menjadi unggulan untuk dikembangkan. maka perhatian akan dialihkan untuk menjadikan Bireun sebagai pusat distribusi. seperti halnya permintaan yang tinggi terhadap sayuran dari daerah Batam dan sekitarnya serta juga daratan Riau. pertimbangan komoditi unggulan ini tentunya tidak hanya dilihat dari sisi efisiensi. dimana produksi sayuran dari NAD lebih disukai di Malaysia karena kualitasnya dirasakan lebih baik. Selain ke Kawasan Batam dan daratan Riau. Bila pilihan dari pertanyaan ini sudah dapat diputuskan. Alur kebijakan yang sama dapat pula diterapkan untuk komoditi unggas yang masih defisit dengan Kabupaten Pidie sebagai pusat distribusinya. memberikan sumbangan yang besar untuk posisioning masing-masing daerah V-6 . produksi sayuran dapat juga diekspor ke Malaysia dengan tingginya permintaan terhadap sayuran dari negara jiran ini. Pada tataran yang lebih lengkap. Dalam proses perdagangan antar wilayah. kawasan NAD memiliki potensi untuk menjadi pensuplai sayuran. ataukah kebutuhannya akan tetap dipasok dari luar daerah. selain memanfaatkan kerjasama regional IMT-GT yang sudah lama di sepakati tapi belum ada realisasi nyata. pangsa pasar bagi komoditi ini masih terbuka lebar. Pertanyaan utamanya adalah apakah komoditi yang bersangkutan akan diproduksi sendiri dan ditingkatkan lebih lanjut untuk bisa diekspor ke luar daerah.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya pertimbangan ini yang dipilih.

dapat juga untuk melindungi produksi komoditi dalam kawasan NAD. maka komoditi yang dihasilkan oleh kawasan NAD dapat memiliki daya saing yang lebih baik melalui efisiensi biaya transportasi. dengan melihat posisinya yang strategis dan telah mulai berfungsinya kawasan Sabang sebagai kawasan pelabuhan bebas dan perdagangan bebas. terdapat dua strategi yang dapat dilakukan. dan ditinjau dari aspek jarak. sehingga barang yang diekspor ke luar daerah mendapat harga yang lebih baik di pasar. serta arus pergerakan barang yang diperlihatkan oleh tabel di atas. serta kebijakan ekonomi dalam hal pola produksi dan konsumsi per komoditi. tidak efisiennya pergerakan barang antar kawasan dalam wilayah NAD. maka Kawasan Sabang tidak dapat ditempatkan sebagai pusat koleksi. proses pemilahan dan pengepakan komoditi juga memperkuat daya saing daerah V-7 . Namun demikian. akan terjadi pula double cost bagi kegiatan ekspor berbagai komoditi tersebut ke luar daerah. Kedua. maka Sabang sebaiknya diposisikan sebagai pusat distribusi komoditi yang datang dari luar NAD. Biaya ganda ini terjadi karena terjadi dua kali proses pengalihan moda. maka dapat terjadi high cost economic. Dalam kerangka integrasi kawasan Banda Aceh – Sabang dan sekitarnya. pertama. juga dapat digunakan untuk memberikan petunjuk pada daerah mana pengumpulan dan pengolahan lebih lanjut dari masing-masing komoditi akan dipusatkan. yaitu: Pertama. selain untuk mengambil manfaat dari kawasan perdagangan bebas dan pelabuhan bebas Sabang. Selain menciptakan harga yang lebih baik sebagai nilai tambah. Kalaupun akan dipaksakan agar Sabang menjadi pusat kegiatan koleksi. Sabang juga tidak didukung dengan baik oleh kawasan sekitarnya. Tabel di atas juga menunjukkan bahwa Kawasan Sabang pada dasarnya tidak berperan secara signifikan dalam proses produksi berbagai komoditi tersebut. dan packaging dari komoditi yang dihasilkan. • Dalam upaya untuk mendapatkan nilai tambah pada pusat pengumpulan komoditi. Hal ini sejalan dengan kenyataan di lapangan bahwa Sabang tidak banyak mengalami surplus pada berbagai komoditi di atas. pola produksi dan konsumsi. Dengan tidak secara langsung komoditi dari luar masuk ke kawasan NAD.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya dalam konstelasi regional. Menempatkan Sabang sebagai pusat distribusi ini. Ekonomi biaya tinggi ini setidaknya timbul dari dua hal. secara sederhana nilai tambah dapat dihasilkan melalui proses pemilihan dan pemilahan barang. yaitu pada pelabuhan di daratan NAD (utamanya Malahayati) dan pelabuhan di Sabang. Pada tataran proses produksi bahan mentah menjadi bahan baku atau bahan jadi.

• Pada tahapan yang lebih komplek. harus diciptakan sistem yang dapat menjamin keterkaitan yang kuat antar bahan baku dan antar daerah penghasil. Ini artinya sinkronisasi dan sinergisitas antar komoditi dalam menghasilkan produk unggulan. Posisi out let dan in let ini secara garis besar dilihat efisiensi dan jangkauan moda transportasi yang akan digunakan. dan pada daerah/kawasan mana produksi komoditi tersebut akan digalakkan. serta packaging ini dapat dilakukan dengan optimal. serta kapasitas manajerial dan kewirausahaan. partnership antar berbagai stakeholder.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya pengumpul dan daerah produsen dari suatu komoditas. wilayah yang bersangkutan akan mengimpor produk yang defisit. Bila jangkauan perdagangan yang akan dikembangkan hanyalah wilayah NAD dan sekitarnya. kapasitas kelembagaan. Faktor kedua ini terkait dengan peningkatan kapasitas sumber daya manusia. beberapa hal yang perlu dipertimbangkan diantaranya adalah: pertama. Tahapan terujung yang perlu dibenahi dalam kerangka integrasi kawasan Banda Aceh – Sabang dan sekitarnya di bidang ekonomi dan inftrastruktur transportasi adalah pusat dan pola pemasaran. begitu pula sebaliknya. Dengan terintegrasinya daerah-daerah produsen dan pusat pengumpulannya. Sinkronisasi dan sinergisitas ini. Langkah kreatif untuk melakukan pemilahan dan pengepakan komoditi pada pusat pengumpulan komiditi. Dalam kondisi seperti ini. dapat dilakukan melalui proses industri (pengolahan bahan mentah menjadi bahan baku atau bahan jadi). Arus lalu lintas barang secara regional dan internasional yang melibatkan suatu wilayah provinsi. tentunya memerlukan suatu daerah pusat pemasaran (out let) terhadap produksi yang surplus. surplus produk dari suatu wilayah akan di ekspor ke luar wilayah. Dalam menjamin proses industrialisasi. harus diperkuat. intinya mempertimbangkan komoditi apa yang akan didorong pertumbuhannya guna menjamin kontinuitas dan tercapainya skala ekonomi bagi suatu produk. dan pusat masuknya barang-barang dari luar (in let). Hal kedua yang perlu dibenahi adalah kemampuan suatu lokasi untuk memproses bahan mentah menjadi bahan baku (atau bahan jadi). memiliki keunggulan berupa mudah dan dapat cepat diterapkan. Dalam perdagangan antar wilayah. upaya untuk mendapatkan nilai tambah dari suatu komoditi. V-8 . penyerapan dan pemanfaatan teknologi. tentunya akan efisien bila menggunakan transportasi darat sebagai moda utama. Kemudahan untuk diterapkan ini dikarenakan kapasitas-kapasitas yang diperlukan sebagian besar sudah dapat dipenuhi oleh masyarakat dan lembaga lokal. maka proses pemilihan dan pemilahan kualitas barang.

Hal ini dengan asumsi bahwa komoditi tersebut langsung dikirim ke pasar tujuan (misalnya Medan atau Pekan Baru). dapat pula dikelola sebagai inlet terhadap komoditi yang datang dari wilayah sekitar NAD. maka dapat terjadi high cost economic sebagaimana telah dibahas di atas. hotel dan restoran. • Kedua point di atas juga sejalan dengan kebijakan BPKS yang memposisikan Sabang sebagai pelabuhan laut transit dan memilih industri pariwisata. dan tersedianya bandara nasional Sultan Iskandar Muda. • Hasil analisa terhadap sektor yang dapat dijadikan unggulan pada masingmasing daerah kajian memperlihatkan bahwa. Kalaupun dipaksakan untuk menjadi pusat koleksi. pertanian (subsektor perikanan). maka Kabupaten Aceh Besar yang menjadi lokasi kedua infrastruktur tersebut dapat dijadikan out-let dan in-let bagi perdagangan internasional atau perdagangan antar pulau. Sesuai dengan rencana pengembangan pelabuhan laut Malahayati untuk menjadi pelabuhan laut internasional. industri dan pengolahan (subsektor industri kecil dan pengolahan hasil pertanian). sebaiknya diposisikan sebagai in let atau pusat distribusi untuk komoditi yang datang dari luar wilayah NAD. Sedangkan posisi Sabang dalam hubungannya dengan lalu lintas barang secara internasional dari dan ke daratan NAD. Posisi sebagai pusat pemasaran adalah daerah yang memiliki infrastruktur bagi multi moda transportasi (pelabuhan laut atau bandara) dan dapat digunakan untuk menjangkau kawasan yang luas secara efisien. industri ringan dan oil refinery sebagai subsektor unggulan. Penempatan Sabang sebagai pusat distribusi atau inlet ini. dengan dasar pertimbangan sebagai berikut: • Pola pergerakan berbagai komoditi antar daerah di dalam wilayah NAD menunjukkan bahwa Sabang tidak berperan sebagai pusat koleksi sebagaimana tergambar dari tabel di atas. yang artinya sektor ekonomi utama di Sabang bukanlah digerakkan oleh komoditi yang dijual ke luar dari Sabang.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya maka kabupaten yang memiliki posisi sebagai pusat koleksi untuk suatu komoditi dapat pula dijadikan sebagai out-let dari komoditi yang bersangkutan. perdagangan. baik yang diproduksi oleh Sabang sendiri maupun yang didatangkan dari wilayah daratan NAD. sektor-sektor ini merupakan sektor yang secara riil menggerakkan roda perekonomian Sabang. Skenario yang berbeda akan dikembangkan bila jangkauan perdagangan adalah pada kawasan regional yang lebih besar dan menggunakan multi moda seperti moda transportasi darat dan laut atau moda transportasi darat dan udara. bangunan dan konstruksi. V-9 . sektor unggulan Sabang secara berturut-turut adalah jasa. Begitu pula kabupaten yang memiliki posisi sebagai pusat distribusi.

Lokasi Penampungan Hasil Produksi Pertanian (bahan baku). a. Penentuan lokasi dimaksud maka ditentukan beberapa kreteria sebagai berikut : 1.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Dalam kajian ini yang akan diintegrasikan adalah penentuan lokasi penampungan hasil produksi pertanian sesuai dengan hasil kajian LQ PDRB dan sektor-sektornya. Secara Non Fisik Mendapat dukungan dari Pemda dan masyarakat Masyarakatnya memiliki kesiapan menghadapi dampak lingkungan 2. Secara Fisik • • • • • • • • Merupakan potensi unggulan daerah dan Kedekatan dengan sumber penghasil lebih diutamakan Tersedia salah satu atau lebih akses moda dan Tersedia moda angkut yang cukup Tersedia jaringan komunikasi atau mudah melakukan akses komunikasi Tersedia jaringan air bersih dan listik yang cukup Pemda dan masyarakat siap menghadapi dampak lingkungan Total biaya transport minimum b. Secara Fisik • • • • • • Merupakan potensi unggulan daerah tersebut dan kedekatan dengan sumber penghasil lebih diutamakan Tersedia salah satu atau lebih akses moda dan tersedia moda angkut yang cukup memadai Tersedia jaringan komunikasi atau mudah melakukan akses komunikasi Tersedia jaringan air bersih dan listrik yang cukup b. Secara Non Fisik Mendapat dukungan dari Pemerintah daerah dan masyarakat Pemda dan masyarakatnya memiliki kesiapan menghadapi dampak lingkungan V-10 . Lokasi Poses Produksi Pertanian a. Lokasi proses produksinya juga perlu dilakukan integrasi dengan harapan mampu menekan biaya produksi dan mencapai skala ekonomi produkse serta kontinuitas proses produksi dapat dipertahankan guna mempertahankan pasokan kepada pelanggan. untuk tujuan ditrribusi lanjutan maupun untuk tujuan pemasaran ke wilayah provinsi lain baik di Sumatera dan keluar Sumatera serta untuk tujuan mancanegara.

Menyiapkan dukungan sumber daya manusia yang berkualitas 6. 2. pertanian. 1. masyarakat. pariwisata. pertambangan.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya 3. Menetapkan kebijakan terpadu dalam pelaksanaan Kawasan Perdagangan dan Pelabuhan Bebas Sabang. dengan melibatkan peran serta V-11 .1. 5. Untuk mendukung pengembangan Sabang tersebut sebagai Kawasan Perdagangan dan Pelabuhan Bebas perlu disusun langkah-langkah sbb.2. Meningkatkan kerjasama antara wilayah daratan Aceh (wilayah inti dan pendukung kajian) dengan Kawasan Perdagangan dan Pelabuhan Bebas Sabang. 3. Membangun kegiatan produksi untuk wilayah daratan termasuk industri.1 Konsepsi Pengembangan Kawasan Konsepsi pengembangan Integrasi Pengembangan Banda Aceh-Sabang dan sekitarnya didasarkan pada pemikiran menjadikan kawasan ini sebagai pendukung pengembangan Kawasan Perdagangan dan Pelabuhan Bebas Sabang.1 Peta Lokasi Pusat Koleksi dan Distribusi 5. Lokasi Penampungan Hasil Produksi Pertanian ( bahan baku ). 4. sekaligus memanfaatkan keberadaan Sabang sebagai motor penggerak pembangunan kawasan ini pada khususnya dan pembangunan NAD serta Indonesia pada umumnya. Mempertahankan kelestarian lingkungan hidup.1. Membangun sistem informasi manajemen terpadu untuk mempererat dan memperkuat harmonisasi irama pertumbuhan ekonomi kawasan kajian pada khususnya dan Provinsi NAD pada umumnya.2 Integrasi Aktivitas Ekonomi Kawasan 5. Secara Fisik • • • Tersedia salah satu atau lebih akses moda dan tersedia moda angkut yang cukup serta memiliki akses ke outlet Tersedia jaringan komunikasi atau mudah melakukan akses komunikasi Tersedia jaringan air bersih dan listik yang cukup Untuk lebih jelasnya mengenai Lokasi Pusat Koleksi dan Produksi dapat dilihat pada Gambar 5.

Ujung Batee) ditingkatkan dengan memanfaatkan peluang-peluang pertumbuhan yang digerakkan oleh berbagai potensi ekonomi pada wilayah tersebut serta pemantapan fungsi koleksi distribusinya. sehingga dapat mendorong kegiatan investasi ekonomi pada wilayah tersebut. V-12 . Meningkatkan ekonomi wilayah melalui pengembangan pusat-pusat pelayanan di kawasan Banda Aceh-Sabang dan sekitarnya. c. sehingga dapat lebih bersifat generatif dalam menggerakkan wilayah belakangnya (pendukung). Membangun sentra-sentra ekonomi pada kawasan-kawasan yang strategis untuk berkembang seperti Banda Aceh (Ulee Lheue). Pengembangan Kota Banda Aceh dan daerah-daerah pendukungnya sebagai pusat pengembangan sesuai dengan hirarkinya yang mempunyai hubungan timbal balik (pusat belakang). Penataan batas-batas fisik hutan lindung. Seulimeum. d. 2. Lhoknga. Hal ini disebabkan karena fungsi ekonomi pusat-pusat pertumbuhan belum tumbuh dan berkembang secara berdayaguna. Mengembangkan objek wisata alam dan non alam yang ada baik di pusat pertumbuhan maupun yang tersebar di daerah pendukung untuk menambah daya tarik dan meningkatkan intensitas kegiatan ekonomi wilayah. Peningkatan Kualitas Ruang Kawasan yang Berwawasan Lingkungan Guna menciptakan tata ruang wilayah yang berwawasan lingkungan tindakan yang perlu dilakukan untuk mengatasi hal tersebut yaitu dalam bentuk memantapkan kembali fungsi lindung melalui penghutanan areal bekas HPH atau perambahan hutan sehingga tercipta tata ruang yang lebih berwawasan lingkungan.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Rumusan pengembangan tata ruang tersebut diantaranya: 1. Menyediakan sejumlah prasarana dan sarana wilayah yang memadai. Aceh Besar (Jantho. Menggerakkan pertumbuhan fisik Kota Banda Aceh sebagai lbukota Provinsi (pusat utama) dan ibukota Kabupaten (sub pusat utama) agar mampu dimanfaatkan untuk pengembangan ekonomi wilayah. serta peningkatan volume arus pergerakan (interaksi regional) dengan Banda Aceh-Aceh Besar-SigliLhokseumawe-Langsa-Medan dan Banda Aceh. b. Blang Ulam. Beberapa program yang perlu dilakukan untuk menunjang pemantapan kawasan berfungsi lindung. e. antara lain: a. Krueng Raya. Atas dasar itu maka perlu dilakukan langkahlangkah strategis sebagai berikut: a.

Memproporsionalkan penguasaan lahan oleh pengusaha dan rakyat secara berimbang. c. khususnya pada kawasan sempadan pantai guna pengembangan biota laut. Menghutankan kembali kawasan hutan bakau yang telah rusak. Peningkatan pendapatan petani dengan beberapa langkah diantaranya : • Mengoperasikan kembali pabrik Pupuk Iskandar Muda (PIM) yang selama ini pernah beroperasi sebagai pemasok pupuk untuk Provinsi NAD. Pemukiman kembali para perambah hutan melalui transmigrasi lokal. fungsi lindung dan Penanggulangan Desa Tertinggal. Pengembangan Kawasan Budidaya Pertanian yang menunjang Industri. dengan menekankan kemakmuran rakyat. f. Penataan kembali kawasan pertanian yang tertimpa musibah tsunami b. Diupayakan langkah-langkah pembenaan kawasan pertanian (persawahan. Pengawasan kawasan budidaya pertanian dimaksudkan untuk menyediakan ruang substitusi dan kesempatan kerja bagi perambah hutan lindung. tambak) diantaranya di daerah kawasan pantai barat seperti Kabupaten Aceh Jaya c. antara lain : a. namun sebagai akibat adanya kebijaksanaan pemerintah pusat V-13 . Pencapaian sasaran pengembangan dengan memacu laju pertumbuhan ekonomi. maka pengembangan ekonomi Integrasi Pengembangan Banda AcehSabang dan sekitarnya diarahkan pada pengembangan industri yang didukung oleh kegiatan pertanian. 3. Mengevaluasi izin HPH untuk selanjutnya dirumuskan bentuk-bentuk penanganannya. Dengan demikian diharapkan tercipta nilai tambah (value added) yang tinggi bagi produk pertanian. serta meningkatkan pengembangan desa-desa tertinggal (miskin dan terisolasi). Beberapa program yang perlu dilakukan untuk menunjang pemantapan kawasan berfungsi lindung. g. Pengembangan kegiatan pertanian yang menunjang sektor industri ini perlu diwujudkan melalui upaya pengembangan kawasan budidaya pertanian komersial dan menghasilkan bagi industri pengolahan produk pertanian (usaha tani inti-plasma).Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya b. Memasyarakatkan peraturan yang berhungan dengan penanganan kawasan lindung dan pembinaan masyarakat yang bermukim di sekitar kawasan hutan lindung secara berkesinambungan. d. e. Memberikan pengarahan terhadap petani tambak dalam hal teknik pengelolaan lahan yang tidak merusak lingkungan.

peningkatan intensitas interaksi intra dan antar vilayah pada dasarnya merupakan upaya untuk : a. lokasi produksi dan lokasi serta upaya pemasaran lokal. Meulaboh (Aceh Barat) dan Calang (Aceh Jaya) dan Balohan (Sabang) sebagai pelayaran reguler serta melakukan penambahan ferry penyebrangan oleh BRR. regional dan internasional sehingga diperoleh nilai tambah yang optimal. sehingga terjadi pemindahan ilmu pengetahuan kepada petani maupun masyarakat 4.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya dalam tata niaga pupuk berakibat buruk bagi keberlanjutan operasi pabrik tersebut. Mendayagunakan fungsi Pelabuhan Laut Ulee Lhue (Banda Aceh). nasional. Mendayagunakan mikro ekonomi melalui peningkatan mobilitas komoditi b. lnteraksi antar wilayah dicerminkan oleh keterkaitan fungsi antara bagian-bagian wilayah. lnteraksi antar wilayah. V-14 . maka dibutuhkan perencanaan dan langkah oleh BRR untuk mengoperasikan salah satu pabrik pupuk tersebut. Integrasi Spatial. • Sebelum beroperasinya pabrik tersebut pemerintah lewat BRR memberikan subsidi pupuk kepada para petani d. dicerminkan oleh keterkaitan fungsional antar bagian-bagian wilayah di Integrasi Pengembangan Banda Aceh-Sabang dan sekitarnya dengan wilayah lain di dalam Provinsi Nanggroe Aceh Darussalam dan wilayah yang lebih luas (nasional/internasional) yang diwujudkan dalam hubungan produksi. Integrasi spatial dimaksudkan untuk meningkatkan intensitas interaksi intra wilayah dan antar wilayah. Keterkaitan fungsional intra wilayah dapat diwujudkan dalam hubungan bahan baku – produksi – pemasaran. Mengundang beberapa investor untuk ikut mengelola lahan pertanian dengan pola PIR atau pola lain. Lhokseumawe (Lhokseumawe). 5. Dalam konteks pengembangan kawasan ini. Malahayati (Aceh Besar). Strategi ini dimaksudkan untuk mengarahkan pada pembentukan kawasan integrasi yang tersebar baik di Sabang maupun daratan. Diupayakan adanya penyuluhan dan pelatihan kepada para petani serta menugaskan fasilitator pendamping pertanian secara terjadwal melakukan pendampingan e. Pembentukan Kesatuan Ruang Ekonomi Pembentukan Kesatuan Ruang Ekonomi yaitu dengan strategi mengintegrasikan kegiatan ekonomi kawasan hasil pertanian. industri dan pemasaran.

000 DWT Mengenai Rencana Jalur Export Import untuk lebih jelasnya dapat dilihat pada Gambar 5.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya c. tanaman hortikultura dan tanaman pangan.1. perkebunan dan peternakan. Kawasan Tengah diarahkan dengan kegiatan utama adalah pusat pertumbuhan dan pelayanan dibidang industri rakyat. sehingga secara bertahap disparitas (kesenjangan) intra wilayah dapat diperkecil. Menata lalu lintas laut untuk pelayanan ekspor dan impor komoditas oleh masing-masing pelabuhan yaitu . Pengembangan kawasan-kawasan yang diidentifikasikan sebagai kawasan potensial yang mempunyai komoditas andalan tersebut.000 DWT Pelabuhan Sabang bermuatan di atas 40. maka potensi pengembangannya terdiri dari: 1.2 Peta Rencana Jalur Export Import via Laut d. pariwisata. Meningkatkan laju pertumbuhan wilayah yang didorong oleh adanya sinergi dalam hubungan intra dan antar wilayah. Meningkatkan kapasitas dan fasilitas Bandar Udara Sultan lskandar Muda di Blang Bintang (Aceh Besar).2 Rencana Pengembangan Kawasan Konsep pengembangan wilayah perlu dirumuskan agar perwujudan ruang sebagai wadah untuk berbagai kegiatan pengembangan dapat terakomodasi sesuai dengan kebutuhan pengembangan secara menyeluruh dan terpadu.000 DWT dapat dilayani langsung oleh Pelabuhan Malahayati dan Lhokseumawe Pelabuhan Meulaboh dan Calang untuk kapal bermuatan lebih kecil dari 16.2. dan dengan dilatarbelakangi oleh tujuan dan sasaran pengembangan Integrasi Pengembangan Banda Aceh-Sabang dan sekitarnya. e. Kawasan Pedalaman. kegiatan utamanya diarahkan untuk pertambangan. f. Kawasan Pesisir dan Kepulauan dengan kegiatan utama adalah pertumbuhan dan pelayanan di bidang perikanan. 2. industri dan perdagangan. 3. 5. Mencapai tingkat pertumbuhan yang serasi antara intra dan antar wilayah. Berdasarkan kondisi potensi dan permasalahan yang ada. • • • • Muatan lebih kecil dari 40. harus diintegrasikan dengan kawasan yang berfungsi lindung sebagaimana yang telah ditetapkan/diperdakan oleh Pemerintah Daerah dalam RTRW masing-masing V-15 .

c. Melakukan studi amdal terhadap berbagai kegiatan yang berada di atas kawasan lindung.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Kabupaten/Kota. seimbang. 2. khususnya HPH untuk dirumuskan upaya-upaya penanganannya. Pengembangan Integrasi Pengembangan Banda Aceh-Sabang dan sekitarnya diprioritaskan pada bidang ekonomi dengan menitikberatkan pada sektor komunikasi. beberapa tindakan yang perlu dilakukan adalah: a. 1. juga untuk menjawab tantangan dalam penanganan lingkungan dan pertumbuhan ekonomi dengan struktur ekonomi regional yang seimbang melalui strategi penataan ruang wilayah yang serasi dan terstruktur. Kawasan Budidaya Pertanian Dalam hal pengembangan kawasan budidaya pertanian. pada saat ini yang secara umum dihadapkan pada tantangan untuk menghadapi era globalisasi tahun 2010. serta merumuskan upaya-upaya penanggulangannya. kawasan lindung yang tumpang tindih dengan kegiatan lainnya. Pengembangan Kawasan Budidaya Berdasarkan jenis kegiatan fungsional yang ada pada kawasan budidaya. serasi. Strategi tersebut perlu dilakukan secara simultan agar tercapai pengembangan yang optimal. pertanian dan pariwisata. yaitu kawasan budidaya pertanian dan kawasan budidaya non pertanian: A. b. Pengembangan Kawasan Lindung Untuk mewujudkan fungsi kawasan lindung yang terdapat di wilayah Banda Aceh-Sabang dan sekitarnya yang sesuai dengan Rencana Tata Ruang Wilayah Kabupaten (RTRWK). Disamping itu. berdaya guna dan berhasil guna serta mampu menghasilkan sinergi pengembangan antar sektor dengan pengembangan wilayah. sehingga pengembangan kawasan tersebut tidak tumpang tindih dengan kawasan lindung. langkah-langkah yang dapat dilakukan diantaranya adalah: V-16 . program IMT-GT serta secara khusus terhadap pelaksanaan Kawasan Perdagangan dan Pelabuhan Bebas Sabang. Mengidentifikasikan luasan kawasan lindung secara keseluruhan. secara umum dapat dibedakan menjadi dua kelompok utama. Menetapkan secara definitif kawasan lindung yang ada di dalam kawasan ini sesuai dengan kriteria menurut yang ada di dalam kawasan ini sesuai dengan kriteria menurut ketentuan Keppres Nomor 32 Tahun 1990.

dan kegiatan perkebunan swasta. B. terutama dalam hal penguasaan lahan. Meningkatkan penyediaan dan pengembangan fasilitas dan utilitas pada pusat pertumbuhan atau di ibu kota kecamatan. Disamping dapat mengoptimalkan daya produktivitas lahan. Hal ini perlu dilakukan untuk menjamin keberlangsungan kegiatan pertanian yang dilakukan oleh masyarakat yang pada umumnya berskala kecil. terutama yang berada pada kawasan lindung. • Komoditas yang dikembangkan hendaknya diarahkan kepada kegiatan pertanian untuk memenuhi swasembada pangan dan atau kegiatan yang mempunyai daya kompetitif tinggi. Rencana pengembangan tersebut adalah sebagai berikut: Pengembangan permukiman pada kawasan permukiman yang telah berkembang. terutama pada kawasan yang telah tersedia jaringan transportasi atau pada kawasan perkotaan. • Pengembangan kegiatan pertanian yang berskala besar hendaknya dibatasi.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya • Pengembangan pertanian hendaknya memanfaatkan lahan yang sesuai dengan daya dukung lahan. • Kawasan budidaya pertanian yang tidak sesuai dengan peruntukannya. V-17 . Kawasan Budidaya Non Pertanian Pengembangan kegiatan non pertanian dapat dilakukan dengan langkahlangkah sebagai berikut: • Pengembangan Permukiman Pengembangan pusat-pusat permukiman/kota di kawasan ini diarahkan pada pembentukan sistem pusat-pusat permukiman yang berjenjang. Dengan strategi ini diharapkan tingkat pelayanan semakin tinggi. • Memberi peluang bagi masyarakat pada kantong-kantong desa tertinggal (miskin dan terisolasi) untuk meningkatkan kesejahteraan melalui keikutsertaannya dalam pengembangan budidaya pertanian baru yang bernilai komersial. juga tidak merusak lingkungan. • Membuka lahan baru dengan program HTI. yang dilakukan secara simultan dengan pengembangan pada kegiatan fisik. dapat diatasi dengan sistem konversi.

meliputi: Pemrosesan produk-produk pertanian Pemrosesan produk-produk perkebunan Pemrosesan produk-produk kehutanan Pemrosesan produk-produk perikanan Pemrosesan produk-produk peternakan Pemrosesan produk-produk industri lainnya 2. khususnya di bidang industri pengolahan komoditi unggulan daerah yang berorientasi ekspor. Membuka Peluang Kerja Faktor-faktor adalah: 1. Pembangunan Kawasan Industri Blang Ulam ini bertujuan: 1. Kawasan Pemrosesan Ekspor (Export Processing Zone). Kemudahan-kemudahan/Insentif bagi investor 4. Sumber Daya Alam dan Sumber Daya Manusia 2. Pasar (baik domestik maupun ekspor) 6. telah disusun rencana kegiatan usaha/bisnis Kawasan Industri Blang Ulam sebagai berikut: 1. Perdagangan Bebas dan Pelabuhan Bebas Sabang Untuk mencapai tujuan di atas. Peningkatan Mutu Produk untuk Bersaing di Pasar Bebas 5. • Pengembangan Industri Dalam rangka mengembangkan perekonomian daerah. Alih Teknologi dan keahlian 3. Membuka Peluang Investasi atau Penanaman Modal (PMA dan PMDN) 2. Pelabuhan Malahayati (sekarang sedang dikembangkan atas bantuan Pemerintah Belanda) 7. Berjarak sekitar 5 Km dari Pelabuhan Malahayati dan 45 Km dari kota Banda Aceh. meliputi: V-18 Pendukung Kawasan Industri yang harus/perlu disiapkan . Kabupaten Aceh Besar. Mempercepat dan Mempermudah Proses Impor dan Ekspor 6. Industri Perakitan (Assembling Industry). Pelayanan Satu Atap 5. Mesjid Raya. Infrastruktur (Sarana dan Prasarana yang memadai) 3.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya - Melaksanakan kerjasama dan koordinasi antar wilayah dalam menyiapkan lahan dan pengembangan permukiman serta fasilitas dan utilitasnya disekitar perbatasan. telah direncanakan oleh BP KAPET pembangunan Kawasan Industri Blang Ulam yang terletak di Kec. Meningkatkan Ekspor Non Migas 4.

yang pada akhirnya akan meningkatkan perekonomian diharapkan di Provinsi NAD. Namun demikian seperti halnya potensi wisata. Meningkatnya pendapatan. maka strategi yang dapat dilakukan adalah dengan cara: Mengembangkan industri pengolahan berdasarkan ketersediaan sumber bahan bakunya atau agro-industri yang berwawasan lingkungan di dalam atau di luar suatu kawasan industri. meliputi: Transportasi barang jadi Transportasi bahan baku Semua rencana kegiatan bisnis diatas diarahkan untuk mendukung pengembangan Kawasan Perdagangan Bebas dan Pelabuhan Bebas Sabang dan mengembangkan Pusat Perindustrian yang diharapkan menjadi lokomotif bagi industri-industri lainnya di Provinsi NAD. Pergudangan (Warehousing). meningkatnya perputaran ekonomi dan bisnis (economic and business turn over). Untuk merangsang tumbuhnya sektor industri di Integrasi Pengembangan Banda Aceh-Sabang dan sekitarnya seiring dengan potensi yang dimilikinya. meliputi: Persediaan bahan-bahan untuk perusahaan manufaktur Ruang Pamer (Show room) Penjualan Obral (Publik sale) Reexporting Distribusi barang-barang impor 4. Freight Forwarding. Semen Andalas Indonesia) yang V-19 . khususnya aspek sosial dan teknis yang akan menyertainya. pengembangan kawasan industri Blang Ulam ini untuk menjadi “economic driven” pada ekonomi NAD masih memerlukan waktu. perekonomian daerah akan meningkatkan perluasan kesempatan kerja. Phuket di Thailand dan Jurong di Singapura. kontinuitas pasar bagi komoditi yang akan dihasilkan oleh kawasan industri Blang Ulam ini. khususnya kontinuitas sumber bahan baku. dan sebagainya. seperti Penang (Langkawi) di Malaysia.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Perakitan Mesin-mesin Perakitan Komponen Elektronik 3. dan persaingan dengan kawasan industri yang sudah lebih dahulu berkembang yang ada di Regional ASEAN. Mengembangkan industri hilir yang mempunyai keterkaitan dengan industri dasar (melalui pemulihan PT. dan sebagainya. kajian dan langkah persiapan matang.

Meningkatkan kepedulian terhadap lingkungan dalam pemanfaatannya. melalui peningkatan efisiensi dan efektifitas sistem pelayanan maupun sistem perizinan. pedagang menengah dan kecil. buis beton dan sebagainya). V-20 . Pengembangan Pertambangan dan Energi Pengembangan Pertambangan dan energi dilakukan melalui : Meningkatkan pemanfaatan sumber daya alam secara efisien. Peningkatan perlindungan kepada konsumen. Meningkatkan sarana dan prasarana pendukung. Meningkatkan peran serta masyarakat. Meningkatkan laju pertumbuhan industri kecil dan kerajinan melalui pembinaan. Mengembangkan HTI pada kawasan kritis. Pengembangan kewiraswastaan yang sehal dalam upaya melindungi pengusaha. industri pertanian. maka strategi yang ditempuh adalah: Pemantapan dan perluasan. keterkaitan dengan industri besar. • Meningkatkan peranan koperasi dalam sektor perdagangan. sistem bapak angkat. perdagangan antar daerah dan ekspor serta pasar ”captive” lokal. • Pengembangan Perdagangan Untuk mencapai sasaran pengembangan perdagangan secara optimal. industri wisata. Pengembangan kewiraswastaan para pengusaha dan pedagang menengah dan kecil. • Pengembangan Kelautan Pengembangan kelautan adalah untuk menegakkan kelautan dan yuridisi nasional melalui: Pendayagunaan potensi laut dan dasar laut. Meningkatkan kualitas sumber daya manusia dan penguasaan teknologi. seperti industri bangunan (batako. melalui peningkatan standar mutu barang-barang dagangan serta keamanan bagi kesehatan konsumen yang mengkonsumsinya. Mengembangkan industri perkapalan untuk menunjang perkembangan Pelabuhan Laut Malahayati di Kabupaten Aceh Besar dan Pelabuhan Bebas Sabang di Kota Sabang.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya sudah berkembang di kawasan ini.

maka langkah- V-21 . restoran. - Mempertahankan daya dukung serta kelestarian fungsi lingkungan hidup laut. peninggalan sejarah (wisata budaya) di Kota Banda Aceh dan sebagainya. Pengembangan potensi berbagai industri kelautan. Dalam rangka mengembangkan sektor ini. telekomunikasi. • Pengembangan Pusat-pusat Pertumbuhan Mengingat kedudukan Integrasi Pengembangan Banda Aceh-Sabang dan sekitarnya sebagai pintu gerbang bagi Provinsi Nanggroe Aceh Darussalam (Kota Orde I lbukota Provinsi Nanggroe Aceh Darussalam). Memadukan dan mengembangkannya dalam suatu jaringan sistem informasi geografi kelautan. Melakukan kerjasama dengan travel biro dan hotel dalam promosi dan pemasarannya. Membangun sarana dan prasarana penunjang sektor pariwisata seperti sarana dan prasarana perhubungan. melalui kerjasama dengan pihak swasta. Adapun mengenai kawasan lindung dan budidaya di wilayah perencanaan dapat dilihat pada lampiran peta. Mengembangkan pasar "captive" lokal. akan dapat memberikan ”multiplier effect" yang cukup besar bagi daerah.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya - Peningkatan harkat dan taraf hidup nelayan. akomodasi. Penataan kawasan pariwisata dan studi pengembangan pariwisata. • Pengembangan Pariwisata Jika hal ini dikembangkan dengan baik. maka langkah pengembangannya adalah: Meningkatkan atraksi-atraksi wisata yang sudah ada sehingga lebih menarik. lingkup domestik atau mancanegara. Pemenuhan kebutuhan data dan informasi kelautan. Mengemas beberapa objek wisata yang cukup potensial seperti halnya pengembangan objek wisata bahari yang terdapat di Lampuuk. Melakukan promosi pariwisata ke daerah lain. pengembangan objek wisata pegunungan di sekitar Gunung Seulawah (Kabupaten Aceh Besar). Ujong Batee (Kabupaten Aceh Besar). air bersih dan fasilitas sosial.

Meningkatkan penyediaan sarana/layanan komunikasi dalam kota maupun antar kota. serta menyediakan fasilitas pendukung kegiatan produksi dan pemasaran hasil-hasil produksi. Peningkatan penyediaan fasilitas pembuangan air kotor yang memenuhi syarat-syarat kesehatan. Peningkatan usaha pengumpulan. Langkah-langkah yang dilakukan diantaranya adalah: Meningkatkan penyediaan fasilitas. Meningkatkan pengembangan prasarana dan pengadaan sarana kota untuk kesehatan lingkungan dengan cara: Penyediaan air bersih terutama untuk kawasan di luar kota yang belum terjangkau pelayanan air bersih yang ada.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya langkah yang perlu dilakukan berkenaan dengan pengembangan pusatpusat pertumbuhan adalah sebagai berikut: Menstimulasi pusat-pusat pertumbuhan untuk berperan dalam menggerakkan pertumbuhan ekonomi wilayah. Melengkapi fasilitas perkotaan pada pusat-pusat yang ada sesuai dengan jenjang hirarki dan tingkat kebutuhannya. pengangkutan sampah sampai TPA (Tempat Pembuangan Akhir) dan pemusnahan sampai di TPA. Pengembangan Prasarana dan Sarana Wilayah Penyediaan sejumlah prasarana dan sarana wilayah hendaknya dilakukan dalam upaya mendukung pengembangan sistem kota-kota dan perwilayahan. Pusat pelayanan yang menjadi orientasi terdekat bagi wilayahnya adalah ibukota kecamatan. • Pengembangan prasarana pengairan (bendungan/waduk dan saluran irigasi) untuk menunjang produktivitas kegiatan pertanian tanaman pangan lahan basah dan keseimbangan tata air. Mengurangi disparitas antar wilayah dengan menghadirkan kesempatan membangun yang sama bagi setiap wilayah. Disamping itu perlu pula dijaga V-22 . Prioritas pengembangan hendaknya mempertimbangkan sistem tata jenjang/hirarki pelayanan yang ditetapkan dan interaksi antar pusat. • Meningkatkan penyediaan pelayanan listrik. Peningkatan prasarana pembuangan air hujan dan air limbah (drainase). • Menciptakan struktur tata ruang yang terintegrasi dengan Kota Banda Aceh.

Menciptakan peluang-peluang pertumbuhan melalui stimulan berupa penyediaan fasilitas pelayanan. Mesjid Raya. • Pengembangan Kawasan Prioritas Selaras dengan prinsip pelaksanaan pengembangan negara kita yang bertumpu pada pertumbuhan ekonomi. Kuta Baro. Kawasan II Kabupaten Aceh Besar Kawasan ini terdiri dari Kecamatan Darussalam. dan Seulimeum.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya kelestarian bendungan/waduk dan dapat diisi dengan kegiatan yang bermanfaat. PIR dan HTI). V-23 . maka untuk mengarahkan pengembangan kawasan prioritas di Integrasi Pengembangan Banda Aceh-Sabang dan sekitarnya Banda Aceh dan sekitarnya dapat dilakukan dengan strategi: Kawasan I Utama Banda Aceh Kawasan ini merupakan kawasan utama yang terdiri dari Kota Banda Aceh dan Kecamatan Lhoknga Leupung Kabupaten Aceh Besar. Mengarahkan arus pergerakan (migrasi) penduduk ke daerah lambat berkembang untuk mengangkat potensi yang dimiliki atau membuka lahan (program transmigrasi. pemerataan dan stabilitas keamanan. Strategi pengembangannya adalah: Meningkatkan dan mendayagunakan sumber daya alam yang dimiliki (pertanian tanaman pangan). serta menciptakan daya tarik agar berbagai kegiatan bermunculan atau terangsang untuk tumbuh. Strategi untuk pengembangan kawasan ini adalah: Meningkatkan peranan Kawasan Banda Aceh dan Aceh Besar (Kecamatan Lhoknga dan Peukan Bada) sebagai pusat pengembangan ekonomi wilayah (pariwisata dan perdagangan/jasa) dengan menyediakan sarana dan prasarana yang lengkap. Mengembangkan pariwisata berupa wisata laut/bahari dan wisata budaya/ sejarah. Memberi peluang bagi masyarakat di daerah terbelakang untuk meningkatkan kesejahteraan melalui keikutsertaannya dalam pengembangan budidaya pertanian yang bernilai komersial.

Padang Tiji. Strategi penanganannya dengan cara: Pengembangan Hutan Tanaman Industri (HTI) dan Perkebunan Inti Rakyat (PIR). Reboisasi atau penghutanan kembali. Pengendalian tata ruang. V-24 . Perkembangan ini harus memperhatikan keseimbangan antara jumlah penduduk dengan daya dukung lingkungan agar potensi penduduk dapat dikembangkan secara optimal. Mengendalikan laju pertumbuhan penduduk dengan penyuluhan dan pelatihan (peningkatan keterampilan). Penataan Kependudukan Dalam hal ini yang dapat direncanakan/ditempuh adalah sebagai berikut: Mengendalikan laju pertumbuhan penduduk di sekitar pusat pertumbuhan dan daerah-daerah terpencil. Mengatur pertumbuhan perkembangan dan penetrasi penduduk di sekitar perbatasan Kota Banda Aceh dan Kabupaten Aceh Besar. Kota Sigli dan Pidie. Muara Tiga.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya - Mengoptimalkan kedudukan strategisnya sebagi pintu gerbang atau titik sentuh interaksi ekonomi wilayah melalui pengembangan industri (industrial linkage). Pengembangan kawasan pertanian tanaman pangan. palawija dan buah-buahan. • Eksploitasi dan pengembangan kawasan pertambangan/ penggalian. Kawasan III Kabupaten Pidie Kawasan ini terdiri dari Kecamatan Batee. Meningkatkan administrasi dan pendataan kependudukan sehingga menjadi sumber data yang diandalkan untuk menunjang perencanaan pengembangan wilayah di berbagai sektor. Meningkatkan gerakan keluarga berencana untuk menurunkan angka kelahiran melalui program pelayanan kesehatan terpadu. Mengembangkan pariwisata alam. - Mengembangkan industri yang berskala kecil (home industri). Pengembangan kawasan peternakan. pemasaran produk industri serta mobilitas komoditas/barang dan orang.

industri.1.4 Distribusi Sektor Ekonomi Untuk Integrasi Banda Aceh. Untuk lebih jelasnya mengenai rencana penggunaan lahan Integrasi Pengembangan Banda Aceh-Sabang dan sekitarnya pada tahun 2010 dapat dilihat pada lampiran 5.3 Rencana Pengembangan Sektoral di Wilayah Kajian Berdasarkan pada analisa potensi ekonomi wilayah kajian pengembangan sektoral untuk tiap kabupaten/ kota yang ada di wilayah kajian diarahkan sebagai berikut (Tabel 5.4) : Tabel 5. Penggunaan lahan di Integrasi Pengembangan Banda Aceh-Sabang dan sekitarnya diwujudkan dalam bentuk kawasan yang meliputi: Kawasan Lindung. - Mengembangkan sumber daya manusia yang berkualitas agar dapat memacu pertumbuhan ekonomi wilayahnya melalui sektor pertanian. hotel dan restoran Bangunan dan konstruksi pertanian .Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya - Mengadakan program transmigrasi untuk mengolah sumber daya alam dan lahan pada wilayah-wilayah yang relatif lambat perkembangannya.2. Kawasan budidaya pertanian. perdagangan dan jasa tanpa mengabaikan tatanan atau adat istiadat yang sudah ada dan melekat di masyarakat. Kawasan budidaya non pertanian. • Kebijaksanaan Penggunaan Lahan Kebijaksanaan penggunaan lahan merupakan penjabaran dari Rencana Umum Tata Ruang Wilayah Kabupaten/Kota (RTRWK) dengan tujuan untuk mengoptimalkan penggunaan ruang untuk berbagai sektor-sektor kegiatan dalam jangka waktu 10 tahun (2001. pariwisata.Sabang dan Sekitarnya Hasil analisa Subsektor Komoditi Wisata alam dan budaya Pariwisata Jasa sosial kemasyarakatan Jasa pemerintahan Perdagang • pertokoan Hotel • Hotel Restoran • Restoran Gedung • pergudangan. perkantoran Jalan dan jembatan • jalan dan jembatan Perumahan • rumah Perikanan laut Perikanan V-25 Ket Sektor Jasa • • • • • • • • • • Perdagangan.2010).

kambing. Dari Karet Semen dan Brg. dan Brg. domba • padi Wisata alam dan wisata sejarah/budaya (hampir semua komoditi) Ket Perdagangan. Kayu dan Hasil Hutan Lainnya Kertas dan Barang Cetakan Pupuk. rekondisi industri logam. mesin dan mesin dan assembly mobil kimia • kerajinan Industri kecil Angkutan laut. brg. Angkutan laut. Retribusi komunikasi Perdagangan Hotel restoran perikanan peternakan tanaman bahan makanan Pariwisata pemerintahan tanaman bahan makanan perkebunan peternakan perikanan kehutanan non migas • Perdagangan • Hotel • restoran • Perikanan laut • Unggas • Sapi. Mesin dan Peralatannya Barang Lainnya Perdagangan.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Sektor Industri dan pengolahan • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • Pengankutan dan komunikasi Hasil analisa Subsektor Komoditi Industri hasil pertanian dan • Pengolahan ikan kehutanan. Galian Bukan Logam Logam Dasar Besi dan Baja Alat Angk. hotel dan restoran Pengangkutan dan komunikasi • Perdagangan • Hotel • restoran Pertanian Industri dan pengolahan jasa Pengangkutan dan Tanaman Bahan Makanan Tanaman perkebunan Peternakan Perikanan Kehutanan Industri non migas Industri kecil dan rumah tangga • Pariwisata • pemerintahan • pengangkutan darat (hampir semua komoditi) V-26 . • Pengolahan minyak mentah. hotel dan restoran Pertanian jasa Pertanian Industri dan pengolahan • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • Perdagangan Hotel restoran Angkutan darat. Kulit dan Alas Kaki Brg. Minuman dan Tembakau Tekstil. Kimia. TPR Angkutan darat PKB. Angkutan udara Jasa pendukung angkutan komunikasi Makanan.

Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Sektor komunikasi Hasil analisa Subsektor • jasa penunjang angkutan • komunikasi • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • tanaman bahan makanan perkebunan peternakan perikanan kehutanan Industri non migas Industri kecil dan rumah tangga Pariwisata pemerintahan pengangkutan darat jasa penunjang angkutan komunikasi tanaman bahan makanan perkebunan peternakan perikanan kehutanan pengangkutan darat jasa penunjang pengangkutan komunikasi pariwisata pemerintahan jasa sosial kemasyarakatan bangunan dan konstruksi tanaman bahan makanan perkebunan peternakan perikanan kehutanan pengangkutan darat pengangkutan laut pengangkutan udara komunikasi perdagangan hotel restoran pariwisata pemerintahan jasa social kemasyarakatan perikanan peternakan perkebunan pengangkutan darat pengangkutan laut komunikasi perdagangan penginapan Ket Komoditi Pertanian (sebagian besar komodity pertanian) Industri dan pengolahan Jasa Pengangkutan dan komunikasi Pertanian Wisata alam dan budaya (sebagian besar komoditi pertanian) Pengangkutan dan komunikasi Jasa Bangunan dan konstruksi Pertanian Pengangkutan dan komunikasi Perdagangan. hotel dan restoran • perdagangan • penginapan V-27 . hotel dan restoran Jasa • perdagangan • hotel • restoran Pertanian. Pengangkutan dan komunikasi Perdagangan.

V-28 . sejumlah moda sangat potensial untuk dikembangkan melayani kabupaten/ kota yang ada di wilayah kajian. Untuk lebih lengkap perbandingan arahan pengembangan sektoral tiap kabupaten/ kota di wilayah kajian. 5. padahal berdasarkan data yang tersedia dan hasil pengamatan.2 Rencana Integrasi Infrastruktur Transportasi Selama ini transportasi di Provinsi NAD sangat bergantung pada angkutan jalan raya.2005 Sektor Ket Sejumlah sektor/ sub sektor/ komoditi pada dasarnya sama dengan arahan dalam studi-studi yang sudah dan yang ada di lapanan.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Hasil analisa Subsektor Komoditi • rumah makan • rumah makan jasa • pariwisata • pemerintahan Sumber :Hasil Analisis. Guna melengkapi Tatrawil Provinsi NAD dalam penggunaan moda transportasi antar daerah dapat ditunjukan dalam tabel berikut .

Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Tabel 5.5 Potensi Transportasi antar daerah dalam wilayah kajian V-29 .

Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya V-30 .

Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya V-31 .

Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya V-32 .

Pelabuhan Rakyat Pulau Banyak – Aceh Singkil V-33 .Alue Naga . ditingkatkan dalam rangka mengantisipasi kegiatan ekonomi yang semakin berkembang. Peningkatan dan pemeliharaan jaringan jalan Meulaboh – Geumpang – sigli. Membangun jaringan jalan yang menghubungkan Kota Jantho dengan Tangse. Pembangunan terminal barang di Lambaro Pembangunan terminal barang di Sigli Pembangunan terminal barang di Bireun 5. Kota Jantho dengan Lhoong dan Kota Jantho dengan Lamno dan peningkatan pengembangan jaringan jalan Kota Jantho . Pelabuhan Malahayati – Aceh Besar. Peningkatan dan pemeliharaan jaringan jalan Meulaboh – Jeuram – Takengon. Peningkatan jalan selebar 2 meter dan pemeliharaan jalan yang menghubungkan Banda Aceh dengan Medan Peningkatan dan pemeliharaan jaringan jalan yang menghbungkan Kota Banda Aceh dengan Meulaboh melalui jalur Calang. Pembangunan jalan raya lingkar utara yang meghubungkan Ulee – lheue dan Malahayati guna mengantisipasi pola pergerakan petikemas dari Indonesia ke seluruh dunia. Pelabuhan Tapaktuan.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Sejumlah infrastruktur yang harus segera dibangun di Provinsi NAD dalam upaya mendukung integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dsk. Pelabuhan Laut yang tidak diusahakan (dikelola oleh adpel/kanpel/Dephub) adalah Pelabuhan Calang. terutama jalan dan jembatan. serta transportasi danau dan sungai.2. Pelabuhan Krueng Geukueh – Lhokseumawe dan Pelabuhan Kuala Langsa – Langsa. Pelabuhan Susoh.Tibang). Dapat diuraikan sbb : 5.Sigli melewati Keumala serta jaringan jalan lingkar Kota Banda Aceh (Ulee Lheue .Kr.1 Transportasi Darat Pengembangan prasarana transportasi darat. Pelindo-I yaitu Pelabuhan Umum Meulaboh – Aceh Barat. Raya Laweueng .2 Transportasi Laut Pelabuhan Laut yang diusahakan (dikelola oleh PT. Sedangkan di pantai barat hanya satu pelabuhan yang diusahakan oleh PT.2.Batee . Pelindo-I) yaitu : di pantai Timur terdapat Pelabuhan Bebas Sabang – Sabang. Pelabuhan Sinabang dan Pelabuhan Singkil.

Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya

Pelabuhan Rakyat Kuala Idi – Aceh Timur Pelabuhan Rakyat Kuala Tari – Pidie Pelabuhan Rakyat Kuala Bakti – Simeulue Pelabuhan Rakyat Sibigo – Simeulue Pelabuhan Rakyat Sibadeh – Aceh Selatan Terkait dengan upaya integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dsk ini, untuk angkutan laut di usulkan sbb : Mengembangkan sarana penyeberangan antara wilayah kepulauan dengan wilayah daratan melalui pengembangan Dermaga Ulee Lheue (Kota Banda Aceh) dan penyediaan jalur kapal Fery reguler antara Sabang - Ulee Lheue – Calang – Meulaboh. Penyediaan kapal Fery reguler ini untuk mengatasi kekurangan akses dari Meulaboh dan Calang ke Banda Aceh yang sangat menggantungkan pada jalan raya Meulaboh – Geumpang – Sigli – Banda Aceh. Mengembangkan Pelabuhan Laut Malahayati menjadi Pelabuhan Samudera dan Pemantapan Sabang sebagai Kawasan Perdagangan Bebas dan Pelabuhan Bebas Sabang, simultan dengan pengembangan daerah

belakangnya. Juga mengantisipasi pola pergerakan petikemas dari Indonesia ke seluruh dunia pada tahun 2003 sebanyak 1,647 juta TEU’s. Mengembangkan jalur reguler antara pelabuhan Lhokseumawe dengan pelabuhan Malahayati.

5.2.3

Transportasi Udara Saat ini Provinsi Nanggroe Aceh Darussalam memiliki 11 Bandar Udara

(Bandara) baik dengan status bandara komersil, bandara khusus maupun bandara perintis (dikelola oleh Ditjenhubud/Dinas Perhubungan). Terdapat 1 (satu) bandara komersil yang dikelola oleh PT. (Persero) Angkasa Pura - II yaitu Bandara Sultan Iskandar Muda – Banda Aceh disamping juga digunakan sebagai Pangkalan Militer TNI-AU Sultan Iskandar Muda, 2 (dua) bandara khusus (dikelola oleh perusahaan) yaitu Bandara Malikussaleh – Lhokseumawe (dikelola oleh PT. Arun LNG) disamping juga digunakan untuk penerbangan komersil dengan frekuensi terbatas yang melayani rute penerbangan Lhokseumawe – Medan; dan Bandara Point-A – Lhoksukon (dikelola oleh Exxon Mobile Inc), sedangkan 8 (delapan) bandara lain dengan status bandara perintis yaitu Bandara Maimun Saleh – Sabang disamping juga digunakan sebagai Pangkalan Militer TNI-AU Maimun Saleh; Bandara Cut Nyak Dhien – Meulaboh disamping juga digunakan sebagai Pangkalan

Militer/Detasemen TNI-AU Meulaboh; Bandara Kuala Batee – Blang Pidie; Bandara
V-34

Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya

T. Cut Ali – Tapaktuan; Bandara Lasikin – Sinabang; Bandara Rembele – Takengon; Bandara Alur Buluh (Alas Leuser) – Kutacane dan terakhir Bandara Syekh Hamzah Fansyuri – Singkil. Berikut ini adalah profil dari bandara yang ada di Provinsi Nanggroe Aceh Darussalam pasca musibah gempa & tsunami 26 Desember 2004 dan gempa 28 Maret 2005 yang masih dalam kondisi baik maupun dalam kondisi rusak. Bandar Udara Iskandar Muda di Kabupaten Aceh Besar perlu ditingkatkan kelas dan frekuensi penerbangan agar dapat berperan sebagai pintu gerbang udara intemasional di bagian paling Barat dari wilayah Negara Kesatuan Republik Indonesia, baik untuk kepentingan pariwisata dan perdagangan maupun untuk mengantisipasi • kemungkinan ancaman dari luar terhadap keamanan dan

pertahanan negara. Mengembangkan jalur penerbangan antara Bandara Sultan Iskandar Muda dengan bandara – bandara yang ada di Provinsi NAD dengan menggunakan pesawat C 212. • Jalur potensial untuk angkutan wisata adalah Sabang – Banda Aceh – Meulaboh – Takengon – Lhokseumawe PP.

5.2.4

Transportasi Sungai Pemanfaatan alur sungai sebagai prasarana transportasi di NAD ini masih

sangat kurang, padahal kota Banda Aceh sendiri berada di tepi sungai Krueng Aceh yang memiliki lebar alur cukup baik untuk pelayaran kepedalaman sejauh lebih dari 60 Km. Alur sungai ini potensial untuk angkutan barang yang murah dan angkutan wisata.

5.2.5

Transportasi Kereta Api Seperti halnya pemanfaatan alur sungai sebagai prasarana transportasi di

NAD ini yang masih kurang, angkutan KA yang pernah jaya melayani jalur Banda Aceh – Medan (Sumatera Utara) sejak Jaman Penjajahan Belanda, sampai dihapuskan tahun 1974 dari sistem transportasi yang ada di Provinsi NAD. Angkutan KA ini potensial untuk angkutan barang yang murah, khususnya angkutan hasil bumi dan angkutan wisata. Dinas Perhubungan Provinsi NAD juga mempunyai program pembangunan kembali Prasarana Kereta Api NAD yang telah pernah ada sejak tahun 1876 dan ditutup pada tahun 1974. Namun pada awal dekade 90-an upaya normalisasi KA

V-35

Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya

Aceh dilakukan kembali. Pada tahun 2004 dimulai kembali pembangunan tubuh baan jalan KA lintas batas Sumut – Tualang Cut (Aceh Tamiang) sepanjang 31,7 km dan telah selesai pelaksanaan fisiknya. Tahapan pembangunan KA Aceh dibagi dalam tiga tahap yaitu : 1. Tahap I : Batas Sumut – Langsa – Kuala langsa (62,6 km)

2. Tahap II : Langsa – Lhokseumawe (150,6 km) 3. Tahap III : Lhokseumawe – Banda Aceh (265,51 km) Perkiraan biaya yang dibutuhkan untuk membangun jalan KA lintas batas Sumut – Banda Aceh adalah sebesar Rp. 5,8 trilyun untuk skenario sigle track (belum termasuk lokomotif, gerbong, depo). Pada pertengahan bulan Mei 2005 Tim SNCF Perancis telah melakukan studi kelayakan pembangunan kembali KA Aceh yang mana studi ini dibiayai oleh SNCF dalam bentuk hibah (grant). Hasilnya studi ini akan dipresentasikan di Banda Aceh pada tanggal 12 Mei 2005 dan dilanjutkan di Jakarta. Pemerintah Perancis (melalui Misi AFD/Agence FranCaise de Development) telah menyatakan komitmennya untuk membantu pembangunan fisik jalan KA Aceh lintas Besitang (Batas Sumut) – Banda Aceh dengan memberikan pinjaman lunak sebesar 169 juta Euro (Rp 2.095.600.000.000,- asumsi 1 Euro = Rp 12.400,-) Namun kesepakatan ini masih dalam tahapan Aide Memoire yang perlu ditindaklanjuti. Kebutuhan dana sesuai hasil studi yang telah SNCF lakukan diperkirakan sebesar 1,082 Milyar Euro (Rp 13.416.800.000.000,- asumsi 1 Euro = Rp 12.400,-) untuk skenario double track, sedangkan untuk skenario sigle track diperkirakan sebesar 672 Juta Euro (Rp 8.332.800.000.000,- asumsi 1 Euro = Rp 12.400,-) dengan lintasan Medan – Banda Aceh.

5.3. Kelembagaan Rencana Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan sekitarnya, dalam pelaksanaannya akan melibatkan banyak lembaga, yang tidak hanya bersifat lintas sektor, tetapi juga lintas wilayah dan kewenangan. Pelibatan banyak pihak dalam suatu kegiatan yang besar, tentunya memerlukan kejelasan tentang peran dan fungsi dari masing-masing lembaga yang terlibat, serta prosedur dan hubungan kerja di dalamnya. Aspek kelembagaan ini menjadi semakin penting untuk dipersiapkan, karena banyak rencana pembangunan yang secara teknis disusun dengan baik, tetapi gagal dalam implementasinya, karena aspek kelembagaannya tidak dipersiapkan. Atau dengan kata lain, bahwa keberhasilan implementasi dari suatu rencana, terutama sekali, ditentukan oleh bagaimana hubungan kerja antar lembaga pelaksana dapat terjalin secara harmonis dan terintegrasi. Timbulnya

V-36

Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya

duplikasi antar kewenangan dan antar wilayah, serta konflik kepentingan, sedapat mungkin harus diantisipasi sejak dini mungkin melalui pengaturan kelembagaan. Pengaturan kelembagaan dalam rangka mengimplementasikan rencana integrasi pengembangan Banda Aceh – Sabang dan sekitarnya ini, setidaknya perlu memperhatikan dua hal, yaitu: 1. Aspek kelembagaan secara makro pada semua tataran integrasi ekonomi Pada tahap awal, perlu di-identifikasi kelembagaan yang terlibat pada semua kegiatan yang berkaitan dengan rencana integrasi ekonomi pada setiap tahapan, baik pada integrasi proses pengumpulan, pengolahan, maupun pada integrasi pemasaran. Pada tataran proses pengumpulan, salah satu program utama yang diusulkan adalah peningkatan produksi dari sektor unggulan. Sektor-sektor yang diusulkan untuk menjadi unggulan ini adalah sektor pertanian (perikanan), pariwisata, transprotasi, perdagangan/jasa. Upaya peningkatan sektor unggulan dalam suatu wilayah kabupaten/kota, tentunya akan melibatkan berbagai

dinas/badan teknis, yang terlibat langsung dengan upaya integrasi seperti dinas pariwisata, pertanian, perikanan, perhubungan, dan dinas perindustrian dan perdagangan. Selain itu, terdapat pula dinas/badan yang sifatnya mendukung kegiatan produksi, seperti penanganan aspek investasi, dan penyediaan input bagi proses produksi tersebut. Proses pengumpulan di dalam wilayah satu

kabupaten/kota akan mempersyaratkan koordinasi dan integrasi dari berbagai pihak yang terlibat, baik itu dalam hal lokasi produksi, keserasian antar sektor, maupun dukungan/input bagi proses produksi. Selanjutnya, pada proses pengumpulan dari kawasan NAD secara keseluruhan, isu koordinasi dan integrasi dari berbagai stakeholder menjadi semakin penting, terutama dalam menjaga kesinambungan tersedianya komoditas, dan keserasian pertumbuhan antar wilayah. Pada tataran koleksi/distribusi, dipersyaratkan adanya hubungan kerja yang harmonis antar wilayah dalam menjamin kelancaran dan efisiensi dari proses koleksi/distribusi dari berbagai komoditas. Pada tataran ini, isu penting yang perlu menjadi perhatian adalah penyediaan prasarana dan sarana pendukung,

tersedianya layanan komunikasi yang handal, penyediaan dana investasi, dan peningkatan kapasitas sumber daya manusia, serta pemanfaatan teknologi. Pada tataran ini, lembaga yang akan banyak berperan adalah Dinas perhubungan dan Dinas Kimpraswil Provinsi, BKPMD, BP Kapet, Dinas Pendidikan dan Tenaga Kerja Kabupaten, dinas Pemberdayaan Masyarakat, serta dinas Infokom. Tataran terujung dari konsep integrasi, adalah pengintegrasian pada proses pemasaran. Pada tataran ini, selain diperlukan peran aktif dari dinas perindustrian

V-37

dan investasi. Tingkatan kedua yang perlu dikonsolidasikan adalah tingkatan provinsi NAD. BKPMD. dan BPKS Lembaga yang berperan dalam perencanaan dan pengendalian kegiatan integrasi ekonomi. Lembaga-lembaga yang masuk dalam kelompok ini adalah Dinas Teknis (sesuai dengan komoditi yang akan dihasilkan). Dinas Perindustian dan Perdagangan. Kelompok terakhir adalah. Salah satu peluang yang bisa dimanfaatkan dalam memperkuat konsolidasi kegiatan integrasi ekonomi dan infrastruktur pada tingkatan provinsi ini. baik Bappeda Propinsi maupun Kabupaten. diharapkan pula peran yang lebih aktif dari BP Kapet dan BPKS Sabang. penyediaan infrastruktur. terutama pada peningkatan proses pengumpulan. yaitu: Lembaga yang memberikan fasilitasi dana investasi bagi kegiatan ekonomi baik pada integrasi produksi. Dari semua tataran rencana integrasi ekonomi dan infrastruktur NAD – Sabang dan sekitarnya ini. baik itu dari pihak pemerinah kabupaten/kota. BP Kapet. Lembaga yang diharapkan dapat banyak berperan pada V-38 . Lembaga yang berperan dalam memberikan dukungan teknis. pembinaan. pengumpulan dan pengolahan komoditas. alih teknologi. lembaga yang berperan dalam pengaturan dan perluasan pemasaran. Tingkatan ketiga yang perlu dikonsolidasikan adalah dalam hal interaksi Banda Aceh – Sabang dan sekitarnya secara keseluruhan dengan kawasan regional yang lebih besar dan internasional. Secara garis besar. dan antar lembaga yang berperan dalam kegiatan yang sifatnya lintas kabupaten/kota. Dinas Pemberdayaan Masyarakat. kerja sama regional dan internasional. yaitu: pertama konsolidasi kegiatan pada satu kabupaten. dan masalah penanaman modal serta pemasaran. Dinas Tenaga Kerja. Lembaga yang dapat berperan dalam kelompok ini adalah. dan informasi pemasaran. dan penyiapan masyarakat. adalah akan dibentuknya forum kerja sama antar wilayah kabupaten/kota yang telah dianggarkan dalam rencana kerja dan anggaran rehabilitasi dan rekonstruksi Aceh tahun 2006. Hal-hal penting pada tingkatan ini adalah perluasan peluang pasar. Pada tingkatan kabupaten ini hendaknya dibentuk suatu forum komunikasi antar pelaku di dalam kabupaten yang bersangkutan.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya dan perdagangan kabupaten dan provinsi. maupun dunia usaha. Lembaga yang banyak berperan di sini adalah Bappeda. maupun pada integrasi pemasaran. terdapat 4 kelompok kelembagaan besar dalam upaya pengintegrasian ekonomi Banda Aceh – Sabang dan sekitarnya. dan dians Infokom. dipersyaratkan adanya konsolidasi kegiatan pada tiga tingkatan. terutama dalam kerangka kerja sama antar kabupaten/kota. BPKS. seperti BP Kapet. masyarakat.

Sedangkan BP Kapet memiliki wilayah kerja yang meliputi Kota Banda Aceh. dengan memperluas wilayah kerja BP Kapet yang meliputi wilayah inti (Kota Banda V-39 . yaitu: pertama. yang meliputi Kabupaten Aceh Tengah. dan Aceh Jaya. sedangkan perencanaan dan pengendalian kegiatan dilaksanakan oleh BPKS dan Bappeda Kota Sabang dengan mengembangkan koordinasi dan hubungan kerja yang sudah ada (sudah ada kesepakatan bahwa Pemerintah Kota Sabang berperan dalam perijinan. pengembangan investasi dilakukan oleh BKPMD Propinsi bekerja sama dengan Bappeda masingmasing kabupaten di wilayah hinterland. Sementara dalam pembinaan teknis. BPKS. Adapun untuk kegiatan yang bersifat khusus dan dalam pengendalian BPKS secara langsung atau oleh rekanan kerja BPKS. Berangkat dari wilayah kerja dari lembaga yang ada. Kabupaten Aceh Besar. Bireun. Skenario kedua yang dapat dikembangkan dalam jangka panjang adalah. Kabupaten Aceh Besar. Adapun pembinaan dan bantuan teknis diberikan oleh dinas teknis pada masing-masing kabupaten dengan dukungan dari dinas teknis dari Propinsi NAD. Sedangkan pada wilayah kerja BP Kapet (Kota Banda Aceh. maka pembinaan teknis ini menjadi tanggung jawab BPKS atau rekanannya tersebut. Adapun rantai pemasaran dikembangkan oleh BP Kapet. dalam jangka pendek dan menengah. Dalam hal ini. maka skenario kelembagaan yang pertama ini dapat digambar sebagai berikut: untuk kawasan Sabang. Dalam pembagian peran di antara 4 kelompok kelembagaan di atas. Dukungan perencanaan dan pengendalian kegiatan diberikan oleh Bappeda Propinsi bekerja sama dengan Bappeda Kabupaten di wilayah hinterland tersebut. Aceh Barat. pengaturan peran tetap berpedoman pada kewenangan secara kewilayahan dari lembaga-lembaga yang ada. dilaksanakan secara koordinatif antara Bappeda Kota/Kabupaten dalam wilayah kerja dan Bappeda Propinsi. melibatkan dinas teknis dari Pemerinah Kota Sabang. sedangkan aspek lainnya lebih banyak diemban oleh BPKS). Pembinaan dan bantuan teknis diberikan oleh dinas teknis pada masing-masing Kabupaten/Kota. serta Dinas Perindustrian dan Perdagangan. dan Kabupaten Pidie. integrasi kegiatan ekonomi di Kawasan Sabang merupakan kewenangan BPKS untuk mengembangkannya.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya kelompok ini adalah BP Kapet. pengembangan investasi dan pemasaran dilakukan oleh BP Kapet. Untuk wilayah hinterland dari rencana integrasi ekonomi dan infrastruktur Banda Aceh – Sabang dan sekitarnya. dan Kabupaten Pidie). tersedia 3 kemungkinan skenario yang dapat dikembangkan. pengembangan investasi dan pemasaran diemban oleh BPKS. Perencanaan dan pengendalian kegiatan.

Aceh Barat. secara garis besar meliputi penyediaan dan pengelolaan infrastruktur. dan Aceh Jaya). Aceh Tengah. dan Pidie) dan wilayah hinterland (Kabupaten Bireun. dan pembangunan jalan baru. 2. Dasar pertimbangan dalam pemilihan skenario ini adalah untuk memantapkan terlebih dahulu peran dan fungsi lembaga-lembaga yang sudah ada. BP Kapet lebih banyak lagi berperan di wilayah hinterland. perencanaan dan pengendalian di koordinasikan oleh Bappeda Propinsi. serta penyediaan sarana transportasi secara memadai. Dengan adanya lembaga yang baru ini. diarahkan pada pemeliharan. Kabupaten Aceh Besar. Dari ketiga skenario di atas. maka dukungan investasi dan pemasaran langsung dibawah kendali lembaga baru. maka dalam jangka menengah dan panjang. secara khusus pada penyediaan infrastruktur guna mendukung integrasi ekonomi Rencana integrasi pengembangan infrastruktur guna mendukung pengembangan ekonomi di kawasan Banda Aceh – Sabang dan sekitarnya. dari keseluruhan moda transportasi secara terintegrasi. Sedangkan skenario kelembagaan terakhir. skenario kedua dan ketiga di atas dapat dipertimbangkan untuk dipilih. maka skenario yang direkomendasikan adalah skenario yang pertama. Untuk transportasi darat. Dengan perluasan wilayah kerja BP Kapet ini. Aspek kelembagaan.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Aceh. pada tahap awal pelaksanaan kegiatan yang besar (melibatkan banyak pihak yang terkait dan wilayah yang luas) harus diupayakan menghindari terjadinya goncangan yang besar dari pihak-pihak yang terlibat. dan dihindari pula adanya konflik kepentingan yang tajam dari berbagai pihak tersebut. diperlukan pula pembangunan terminal V-40 . peningkatan. Apabila tahap awal pelaksanaan rencana integrasi pengembangan ekonomi dan infrastruktur Banda Aceh – Sabang dan sekitarnya ini telah dapat berjalan stabil. maka kegiatan investasi yang dikoordinasikan oleh BKPMD difokuskan pada Kabupaten Kota diluar wilayah inti dan hinterland di atas. dengan prioritas sesuai skenario yang dikembangkan. maupun tidak langsung dengan pemberian insentif dan disinsentif. Lebih jauh lagi. adalah dengan membentuk lembaga tersendiri dalam mengkoordinasikan dan mengendalikan kegiatan integrasi ekonomi dan infrastruktur Banda Aceh – Sabang dan sekitarnya. Sedangkan pembinaan dan bantuan teknis tetap diberikan oleh dinas teknis. yang dapat dikembangkan pada jangka panjang. hanya saja untuk dukungan investasi dan pemasaran. Penyediaan sarana transportasi ini dapat dilakukan secara langsung oleh Pemerintah Daerah. Pembagian peran untuk masing-masing kelompok kelembagaan adalah serupa dengan skenario di atas. Pada infrastruktur transportasi darat ini.

adalah lembaga yang sudah mengelola atau profesional dalam pengelolaan infrastruktur dimaksud seperti Pelindo. Angkasa Pura. pembangunan. Sedangkan kelompok lembaga yang bertanggung jawab dalam operasionalisasi infrastruktur yang akan dibangun. direncanakan untuk meningkatkan dan mempertahankan bandar udara yang sudah ada beserta fasilias pendukungnya. maka dukungan kelembagaan yang diperlukan dapat dikelompokkan dua kelembagaan. perencanaan. Sedangkan infrastruktur transportasi udara. pembangunan dan operasionalisasinya dikendalikan langsung oleh BPKS. dan Dinas Kimpraswil. dll. dan lembaga yang bertanggung jawab dalam pengoperasionalan perencanaan infrastruktur dan yang dibangun. Dinas Perhubungan. diemban Bappeda. Dengan melihat kegiatan yang direncanakan pada pengembangan infrastruktur transportasi di atas. dan operasionalisasi infrastruktur yang akan dibangun dapat dilihat pada tabel program pengembangan infrastruktur. Khusus untuk infrastruktur pada kawasan strategis seperti Sabang. V-41 . Pada kelompok oleh kelembagaan pembangunan infrastruktur.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya penumpang dan terminal barang. Adapun infrastruktur pada transportasi laut diutamakan pada peningkatan beberapa dermaga laut beserta infrastruktur pendukungnya. Secara detail lembaga yang berperan dalam perencanaan. yaitu lembaga yang bertanggung jawab dalam perencanaan dan pembangunan.

6 Program Pengembangan Infrastruktur V-42 .Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Tabel 5.

B. Rencana Strategis Pengembangan Kawasan Lindung Untuk mewujudkan fungsi kawasan lindung yang terdapat di Integrasi Pengembangan Banda Aceh-Sabang dan sekitarnya yang sesuai dengan Rencana Tata Ruang Wilayah Kabupaten (RTRWK). pertanian dan pariwisata. serasi. pada saat ini yang secara umum dihadapkan pada tantangan untuk menghadapi era globalisasi tahun 2010. berdaya guna dan berhasil guna serta mampu menghasilkan sinergi pengembangan antar sektor dengan pengembangan wilayah.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya BAB VI REKOMENDASI INTEGRASI PENGEMBANGAN EKONOMI DAN INFRASTRUKTUR BANDA ACEH-SABANG DAN SEKITARNYA 6. Rencana Strategi tersebut perlu dilakukan secara simultan agar tercapai pengembangan yang optimal. juga untuk menjawab tantangan dalam penanganan lingkungan dan pertumbuhan ekonomi dengan struktur ekonomi regional yang seimbang melalui strategi penataan ruang wilayah yang serasi dan terstruktur. kawasan lindung yang tumpang tindih dengan kegiatan lainnya.1 Rencana Strategis Pengembangan Analisa kajian lanjutan guna implementasi maka disusun rencana strategisnya diantaranya yang berkaitan dengan : 6.1. Rencana Strategis Pengembangan Kawasan Pengembangan Integrasi Pengembangan Banda Aceh-Sabang dan sekitarnya diprioritaskan pada bidang infrastruktur dan ekonomi dengan menitikberatkan pada sektor komunikasi. seimbang. program IMT-GT serta secara khusus terhadap pelaksanaan Kawasan Perdagangan dan Pelabuhan Bebas Sabang.1 Bidang Ekonomi A. Menetapkan secara definitif kawasan lindung yang ada di dalam kawasan ini sesuai dengan kriteria menurut yang ada di dalam kawasan ini sesuai dengan kriteria menurut ketentuan Keppres Nomor 32 Tahun 1990. beberapa tindakan yang perlu dilakukan adalah: 1. Disamping itu. Mengidentifikasikan luasan kawasan lindung secara keseluruhan. serta merumuskan upaya-upaya penanggulangannya. 2. VI-1 .

Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya

3. Melakukan studi amdal terhadap berbagai kegiatan yang berada di atas kawasan lindung, khususnya HPH untuk dirumuskan upaya-upaya

penanganannya. C. Rencana Strategis Pengembangan Kawasan Budidaya Berdasarkan jenis kegiatan fungsional yang ada pada kawasan budidaya, secara umum dapat dibedakan menjadi dua kelompok utama, yaitu kawasan budidaya pertanian dan kawasan budidaya non pertanian: 1. Pengembangan pertanian hendaknya memanfaatkan lahan yang sesuai dengan daya dukung lahan. Disamping dapat mengoptimalkan daya produktivitas lahan, juga tidak merusak lingkungan. 2. Melakukan pembenahan atas lahan-lahan yang rusak oleh bencana tsunami secara terencana 3. Menekan biaya produksi pengolahan tanah dengan cara pemerintah memberikan subsidi pupuk kepada petani sebelum pebrik Pupuk Iskandar Muda di Aceh 4. Komoditas yang dikembangkan hendaknya diarahkan kepada kegiatan pertanian untuk memenuhi swasembada pangan dan atau kegiatan yang mempunyai daya kompetitif tinggi 5. Pengembangan kegiatan pertanian yang berskala besar hendaknya dibatasi, terutama dalam hal penguasaan lahan. Hal ini perlu dilakukan untuk menjamin keberlangsungan kegiatan pertanian yang dilakukan oleh masyarakat yang pada umumnya berskala kecil. 6. Pengembangan kerja sama dengan para investor untuk mengelola lahan pertanian dan juga diharapkan sebagai sarana trasfer ilmu pengetahuan kepada petani 7. Kawasan budidaya pertanian yang tidak sesuai dengan peruntukannya, dapat di atasi dengan sistem konversi, terutama yang berada pada kawasan lindung. 8. Memberi peluang bagi masyarakat pada kantong-kantong desa tertinggal (miskin dan terisolasi) untuk meningkatkan kesejahteraan melalui

keikutsertaannya dalam pengembangan budidaya pertanian baru yang bernilai komersial. 9. Membuka lahan baru dengan program HTI, dan kegiatan perkebunan swasta.

VI-2

Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya

D. Rencana Strategis Pengembangan Perdagangan Untuk mencapai sasaran pengembangan perdagangan secara optimal, maka strategi yang ditempuh adalah: 1. Pemantapan dan perluasan, melalui peningkatan efisiensi dan efektifitas sistem pelayanan maupun sistem perizinan. 2. Pengembangan Sistem Informasi Manajemen di setiap outlat laut untuk mengoptimalkan peran Sabang sebagai perdagangan dan pelabuhan bebas 3. Peningkatan perlindungan kepada konsumen, melalui peningkatan standar mutu barang-barang dagangan serta keamanan bagi kesehatan konsumen yang mengkonsumsinya. 4. Pengembangan kewiraswastaan yang sehal dalam upaya melindungi pengusaha, pedagang menengah dan kecil. 5. Pengembangan kewiraswastaan para pengusaha dan pedagang menengah dan kecil. 6. Meningkatkan peranan koperasi dalam sektor perdagangan. E. Rencana Strategis Pengembangan Kelautan Strategi pengembangan kelautan adalah untuk menegakkan kelautan dan yuridisi nasional melalui: 1. Pendayagunaan potensi laut dan dasar laut. 2. Peningkatan harkat dan taraf hidup nelayan. 3. Pengembangan potensi berbagai industri kelautan. 4. Pemenuhan kebutuhan data dan informasi kelautan. 5. Memadukan dan mengembangkannya dalam suatu jaringan sistem

informasi geografi kelautan. 6. Mempertahankan daya dukung serta kelestarian fungsi lingkungan hidup laut. F. Rencana Strategis Pengembangan Pariwisata Perkembangan sektor pariwisata di kawasan ini telah memadai. Hal ini terlihat dari pengelolaan objek-objek wisata yang sudah ada dapat tertangani dengan baik, terutama dalam hal penanganan atraksi-atraksi wisatanya dan sistem promosi wisata. Jika hal ini dikembangkan dengan baik, akan dapat memberikan ”multiplier effect" yang cukup besar bagi daerah. Dalam rangka

mengembangkan sektor ini, maka strategi pengembangannya adalah: 1. Meningkatkan atraksi-atraksi wisata yang sudah ada sehingga lebih menarik, melalui kerjasama dengan pihak swasta.

VI-3

Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya

2. Mengupayakan penawaran pola Paket Wisata khususnya kepada wisatawan mencanegara untuk mengantisipasi luasnya wilayah Aceh 3. Melakukan kerjasama dengan travel biro dan hotel dalam promosi dan pemasarannya. 4. Mengemas beberapa objek wisata yang cukup potensial seperti halnya pengembangan objek wisata bahari yang terdapat di Lampuuk, Ujong Batee (Kabupaten Aceh Besar) dan Pantai Iboih di Pulau Weh, serta

pengembangan objek wisata pegunungan di sekitar Gunung Seulawah (Kabupaten Aceh Besar), peninggalan sejarah (wisata budaya) di Kota Banda Aceh dan sebagainya. 5. Penataan kembali kawasan pariwisata khususnya wisata pantai barat seperti Pantai Pasir Putih dan umumnya dibeberapa kawasan di studi

pengembangan pariwisata. 6. Membangun sarana dan prasarana penunjang sektor pariwisata seperti sarana dan prasarana perhubungan, akomodasi, restoran, telekomunikasi, air bersih dan fasilitas sosial. 7. Mempersiapkan masyarakat untuk menata kembali sosial budaya dan

kesiapan menerima kehadiran wisatawan baik dalam dan luar negeri 8. Melakukan promosi pariwisata ke daerah lain, lingkup domestik atau mancanegara. 9. Mengembangkan pasar "captive" lokal. G. Rencana Strategis Pengembangan Industri Untuk merangsang tumbuhnya sektor industri di Integrasi Pengembangan Banda Aceh-Sabang dan sekitarnya seiring dengan potensi yang dimilikinya, maka strategi yang dapat dilakukan adalah dengan cara: 1. Mengembangkan industri pengolahan berdasarkan ketersediaan sumber bahan bakunya atau agro-industri yang berwawasan lingkungan di dalam atau di luar suatu kawasan industri. 2. Melakukan revitalisasi rencana pembangunan Kawasan Industri Blang Ulam yang terletak di Kec. Mesjid Raya, Kabupaten Aceh Besar sesuai situasi dan kondisi masyarakat Aceh sekarang dan yang akan datang. 3. Mengembangkan industri hilir yang mempunyai keterkaitan dengan industri dasar (dalam hal ini PT. Semen Andalas Indonesia) yang sudah berkembang di kawasan ini, seperti industri bangunan (batako, base beton dan sebagainya).

VI-4

Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya

4. Mengembangkan HTI pada kawasan kritis. 5. Mengembangkan industri perkapalan untuk menunjang perkembangan Pelabuhan Laut Malahayati di Kabupaten Aceh Besar dan Pelabuhan Bebas Sabang di Kota Sabang. 6. Meningkatkan laju pertumbuhan industri kecil dan kerajinan melalui pembinaan, sistem bapak angkat, keterkaitan dengan industri besar, industri pertanian, industri wisata, perdagangan antar daerah dan ekspor serta pasar ”captive” lokal. H. Rencana Strategis Pengembangan Pusat-pusat Pertumbuhan Mengingat kedudukan Integrasi Pengembangan Banda Aceh-Sabang dan sekitarnya sebagai pintu gerbang bagi Provinsi Nanggroe Aceh Darussalam (Kota Orde I lbukota Provinsi Nanggroe Aceh Darussalam), maka langkahlangkah yang perlu dilakukan berkenaan dengan pengembangan pusat-pusat pertumbuhan adalah sebagai berikut: 1. Menstimulasi pusat-pusat pertumbuhan untuk berperan dalam

menggerakkan pertumbuhan ekonomi wilayah. 2. Mengurangi disparitas antar wilayah dengan menghadirkan kesempatan membangun yang sama bagi setiap wilayah. 3. Melengkapi fasilitas perkotaan pada pusat-pusat yang ada sesuai dengan jenjang hirarki dan tingkat kebutuhannya, serta menyediakan fasilitas pendukung kegiatan produksi dan pemasaran hasil-hasil produksi. Pusat pelayanan yang menjadi orientasi terdekat bagi wilayahnya adalah ibukota kecamatan. 4. Prioritas pengembangan hendaknya mempertimbangkan sistem tata

jenjang/hirarki pelayanan yang ditetapkan dan interaksi antar pusat. I. Rencana Strategi Pengembangan Kependudukan Dalam hal ini strategi yang dapat direncanakan/ditempuh sebagai berikut: 1. Mengendalikan laju pertumbuhan penduduk di sekitar pusat pertumbuhan dan daerah-daerah terpencil. 2. Meningkatkan gerakan keluarga berencana untuk menurunkan angka kelahiran melalui program pelayanan kesehatan terpadu. Perkembangan ini harus memperhatikan keseimbangan antara jumlah penduduk dengan daya dukung lingkungan agar potensi penduduk dapat dikembangkan secara optimal.

VI-5

1. Melaksanakan kerjasama dan koordinasi antar wilayah dalam menyiapkan lahan dan pengembangan permukiman serta fasilitas dan utilitasnya disekitar perbatasan. B. 6. industri. Strategi pengembangan tersebut adalah sebagai berikut: 1.2 Bidang Infrastuktur A. Rencana Strategis Pengembangan Wilayah Kajian Berdasarkan skenario pengembangan kawasan. Mengendalikan laju pertumbuhan penduduk dengan penyuluhan dan pelatihan (peningkatan keterampilan). Pengembangan permukiman pada kawasan permukiman yang telah berkembang. 3.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya 3. Rencana Strategis Pengembangan Permukiman Strategi pengembangan pusat-pusat permukiman/kota di kawasan ini diarahkan pada pembentukan sistem pusat-pusat permukiman yang berjenjang. yang dilakukan secara simultan dengan pengembangan pada kegiatan fisik. 5. terutama pada kawasan yang telah tersedia jaringan transportasi atau pada kawasan perkotaan. Meningkatkan administrasi dan pendataan kependudukan sehingga menjadi sumber data yang diandalkan untuk menunjang perencanaan pengembangan wilayah di berbagai sektor. 6. maka penyusunan strategi pengembangan dituangkan dalam program pengembangan. Dengan strategi ini diharapkan tingkat pelayanan semakin tinggi. Meningkatkan penyediaan dan pengembangan fasilitas dan utilitas pada pusat pertumbuhan atau di ibu kota kecamatan. Program pengembangan yang diusulkan dibagi dalam 2 (dua) kelompok besar sebagaimana uraian berikut ini. 2. perdagangan dan jasa tanpa mengabaikan tatanan atau adat istiadat yang sudah ada dan melekat di masyarakat. Mengatur pertumbuhan perkembangan dan penetrasi penduduk di sekitar perbatasan Kota Banda Aceh dan Kabupaten Aceh Besar. pariwisata. 4. Mengadakan program transmigrasi untuk mengolah sumber daya alam dan lahan pada wilayah-wilayah yang relatif lambat perkembangannya. VI-6 . Mengembangkan sumber daya manusia yang berkualitas agar dapat memacu pertumbuhan ekonomi wilayahnya melalui sektor pertanian.

namun keunggulan faktor lokasi sangat ditunjang oleh beberapa program yang dikategorikan sebagai penunjang. pariwisata. industri. 3. C. perikanan. 5. Besaran kegiatan yang dapat dioperasionalisasikan adalah skala besar. Peningkatan produksi sektor unggulan. Program Penunjang 1. pertanian. B. seperti sarana dan prasarana transportasi. Program yang diusulkan pada kelompok ini adalah peningkatan pelayanan birokrasi. industri. Dalam penerapan strategi di masing-masing sub kawasan. Langkahlangkah yang dilakukan diantaranya adalah: 1. Peningkatan keunggulan lokasi. Transportasi Darat • Pengembangan prasarana transportasi darat jalan raya lingkar luar utara yang menghubungkan Malahayati-Ulee Ulheu VI-7 . Program yang diusulkan pada kelompok ini antar lain: konservasi wilayah hutan. transportasi dan perdagangan/jasa. Program Utama Program utama dimaksudkan sebagai program yang menjadi prioritas/perhatian utama untuk dikembangkan. pariwisata di Kota Banda Aceh. maka sektor-sektor yang diusulkan untuk menjadi sektor unggulan adalah pariwisata. namun keunggulan faktor program indikatif. Adapun yang termasuk ke dalam program utama ini antara lain adalah: 2. pertanian/ petemakan di Aceh Besar dan Pidie. aturan-aturan hukum dan peningkatan kualitas SDM. Prioritas sektor perikanan. maka diusulkan: 2. 3. Pada bagian ini tidak memiliki kelompok program indikatif. menengah dan kecil. Rencana Strategi Pengembangan Prasarana dan Sarana Wilayah Penyediaan sejumlah prasarana wilayah hendaknya dilakukan dalam upaya mendukung pengembangan sistem kota-kota dan perwilayahan. Berdasarkan identifikasi terhadap potensi yang ada. Peningkatan kualitas lingkungan hidup.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya 1. 4. Besaran kegiatan yang dapat dioperasionalisasikan adalah skala menengah dan kecil. pengamanan wilayah pantai dan lain-lain. Prioritas sektor perikanan. Peningkatan kinerja kelembagaan.

Sigli melewati Keumala serta jaringan jalan lingkar Kota Banda Aceh (Ulee Lheue . 3. serta transportasi danau dan sungai.Alu Naga . • Mengembangkan Pelabuhan Laut Malahayati menjadi Pelabuhan Samudera dan Pemantapan Sabang sebagai Kawasan Perdagangan Bebas dan Pelabuhan Bebas Sabang. VI-8 . Kota Jantho dengan Lhoong dan Kota Jantho dengan Lamno dan peningkatan pengembangan jaringan jalan Kota Jantho .Batee . Transportasi Udara Bandar Udara Iskandar Muda di Kabupaten Aceh Besar perlu ditingkatkan kelas dan frekuensi penerbangan agar dapat berperan sebagai pintu gerbang udara intemasional di bagian paling Barat dari wilayah Negara Kesatuan Republik Indonesia. Raya . • Mengembangkan sarana penyeberangan antara wilayah kepulauan dengan wilayah daratan melalui pengembangan Dermaga Ulee Lheue (Kota Banda Aceh).Kr.Pidie yang direncanakan sebagai sarana penunjang Kawasan Industri Blang Ulam yang telah direncanakan oleh BP KAPET. baik untuk kepentingan pariwisata dan perdagangan maupun untuk mengantisipasi kemungkinan ancaman dari luar terhadap keamanan dan pertahanan negara.Tibang).Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya • • Pengembangan prasarana terminal barang di Lambaro Kabupaten Aceh Besar Pengembangan prasarana transportasi darat. • Peningkatan ruas jalan Bireun – Takengon serta pengembangan jalan jalur tengan (Ladya Galaska) lainnya yang berakseskan ke pusat kawasan kegiatan ekonomi. simultan dengan pengembangan daerah belakangnya. ditingkatkan dalam rangka mengantisipasi kegiatan ekonomi yang semakin berkembang • Membangun jaringan jalan yang menghubungkan Kota Jantho dengan Tangse. 2. Transportasi Laut • Mengembangkan pelayaran reguler antara Meulaboh-Calang-BalohanMalahayati untuk mengantisipasi kerusakan lintas darat sebagai akibat bencana tsunami.Laweung . terutama jalan dan jembatan. • Peningkatan ruas jalan Malahayati .

maka untuk mengarahkan pengembangan kawasan prioritas di Integrasi Pengembangan Banda Aceh-Sabang dan sekitarnya Banda Aceh dan sekitarnya dapat dilakukan dengan strategi: A. Meningkatkan peranan Kawasan Banda Aceh dan Aceh Besar (Kecamatan Lhoknga dan Peukan Bada) sebagai pusat pengembangan ekonomi wilayah (pariwisata dan perdagangan/jasa) dengan menyediakan sarana dan VI-9 . Peningkatan prasarana pembuangan air hujan dan air limbah (drainase).1. Meningkatkan penyediaan sarana/layanan komunikasi dalam kota maupun antar kota. • • Meningkatkan penyediaan pelayanan listrik. 6. pemerataan dan stabilitas keamanan. Peningkatan usaha pengumpulan. Peningkatan penyediaan fasilitas pembuangan air kotor yang memenuhi syarat-syarat kesehatan. Meningkatkan pengembangan prasarana dan pengadaan sarana kota untuk kesehatan lingkungan dengan cara: Penyediaan air bersih terutama untuk kawasan di luar kota yang belum terjangkau pelayanan air bersih yang ada. Disamping itu perlu pula dijaga kelestarian bendungan/waduk dan dapat diisi dengan kegiatan yang bermanfaat.3 Rencana Strategis Pengembangan Kawasan Prioritas Selaras dengan prinsip pelaksanaan pengembangan negara kita yang bertumpu pada pertumbuhan ekonomi. Strategi untuk pengembangan kawasan ini adalah: 1. Pengembangan prasarana pengairan (bendungan/waduk dan saluran irigasi) untuk menunjang produktivitas kegiatan pertanian tanaman pangan lahan basah dan keseimbangan tata air. Kawasan I Utama Sabang dan Banda Aceh Kawasan ini merupakan kawasan utama yang terdiri dari Kota Sabang (Kecamatan Sukakarya) dan Banda Aceh. pengangkutan sampah sampai TPA (Tempat Pembuangan Akhir) dan pemusnahan sampai di TPA. Fasilitas dan Utilitas • • Meningkatkan penyediaan fasilitas.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya 4.

PIR dan HTI). 2. 6. Mesjid Raya. 4. 2. PIR dan HTI). Jempa. Kawasan II Kabupaten Aceh Besar Kawasan ini terdiri dari Kecamatan Darussalam. Meningkatkan dan mendayagunakan sumber daya alam yang dimiliki (pertanian tanaman pangan). Mengarahkan arus pergerakan (migrasi) penduduk ke daerah lambat berkembang untuk mengangkat potensi yang dimiliki atau membuka lahan (program transmigrasi. Kawasan II Kabupaten Bireuen Kawasan ini terdiri dari Kecamatan Pesangan. Mengembangkan pariwisata berupa wisata laut/bahari dan wisata budaya/ sejarah. Pedada dan Samalanga. VI-10 . Memberi peluang bagi masyarakat di daerah terbelakang untuk dalam meningkatkan kesejahteraan melalui keikutsertaannya pengembangan budidaya pertanian yang bernilai komersial. Kuta Baro. Indra Puri dan Seulimeum. B. Mengembangkan industri yang berskala kecil (home industri). 5. 2. 4. Strategi pengembangannya adalah: 1. Menciptakan peluang-peluang pertumbuhan melalui stimulan berupa penyediaan fasilitas pelayanan. C. Menciptakan peluang-peluang pertumbuhan melalui stimulan berupa penyediaan fasilitas pelayanan.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya prasarana yang lengkap. 3. Mengoptimalkan kedudukan strategisnya sebagi pintu gerbang atau titik sentuh interaksi ekonomi wilayah melalui pengembangan industri (industrial linkage). serta menciptakan daya tarik agar berbagai kegiatan bermunculan atau terangsang untuk tumbuh. 3. Memberi peluang bagi masyarakat di daerah terbelakang untuk dalam meningkatkan kesejahteraan melalui keikutsertaannya pengembangan budidaya pertanian yang bernilai komersial. Mengarahkan arus pergerakan (migrasi) penduduk ke daerah lambat berkembang untuk mengangkat potensi yang dimiliki atau membuka lahan (program transmigrasi. Strategi pengembangannya adalah: 1. Meningkatkan dan mendayagunakan sumber daya alam yang dimiliki (pertanian tanaman pangan). pemasaran produk industri serta mobilitas komoditas/barang dan orang.

6. Kawasan III Kabupaten Aceh Tengah Kawasan ini terdiri dari Kecamatan Silih Nara. 2. Mengembangkan pariwisata alam. D. 4. VI-11 . E. 5. 3. 3. Pengembangan Hutan Tanaman Industri (HTI) dan Perkebunan Inti Rakyat (PIR). Eksploitasi dan pengembangan kawasan pertambangan/ penggalian. Kawasan III Kabupaten Pidie Kawasan ini terdiri dari Kecamatan Batee. dan Waela Barat Strategi penanganannya dengan cara: 1. Arongan Lambalek. 2. 6. Strategi penanganannya dengan cara: 1. dan Lut Tawar. 4. palawija dan buahbuahan. Pengembangan kawasan pertanian tanaman pangan. Mengembangkan pariwisata alam. Pengembangan kawasan peternakan. Mengoptimalkan kedudukan strategisnya sebagai pintu gerbang atau titik sentuh interaksi ekonomi wilayah melalui pengembangan industri (industrial linkage). Kota Sigli dan Pidie. Reboisasi atau penghutanan kembali. palawija dan buahbuahan. 2. Mengembangkan industri yang berskala kecil (home industri). Pengembangan kawasan pertanian tanaman pangan. Pengembangan Hutan Tanaman Industri (HTI) dan Perkebunan Inti Rakyat (PIR). 6. Pengembangan kawasan peternakan. Kawasan III Kabupaten Aceh Barat Kawasan ini terdiri dari Kecamatan Kaway XVI. Eksploitasi dan pengembangan kawasan pertambangan/ penggalian.Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya 5. Strategi penanganannya dengan cara: 1. Reboisasi atau penghutanan kembali. Pengembangan kawasan peternakan. Ketol. F. pemasaran produk industri serta mobilitas komoditas/barang dan orang. Muara Tiga. Reboisasi atau penghutanan kembali. Pengembangan Hutan Tanaman Industri (HTI) dan Perkebunan Inti Rakyat (PIR). 5. Padang Tiji. 3.

Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya 4. Reboisasi atau penghutanan kembali. 3.2. 5. Mengembangkan pariwisata alam.9 “Program Pengembangan Infrastruktur Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh Sabang dan Sekitarnya”. palawija dan buahbuahan. Pengembangan kawasan pertanian tanaman pangan. Pengembangan kawasan pertanian tanaman pangan. Untuk lebih jelasnya mengenai Rencana Pengembangan Berdasarkan Periode dapat dilihat pada Gambar 6. VI-12 . 5. Eksploitasi dan pengembangan kawasan pertambangan/ penggalian. G. 6.8 “Program Pengembangan Sektoral dan Peluang Investasi Kota Sabang Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh-Sabang dan Sekitarnya”. 6.1 Peta Rencana Pengembangan Periode I dan Gambar 6.1 s/d 6.2 Program Pengembangan Infrastruktur Untuk program pengembangan Infrastruktur dapat dilihat dalam Tabel 6. palawija dan buahbuahan. 2. Tenom.2 Peta Rencana Pengembangan Periode II. Strategi penanganannya dengan cara: 1. 4. Eksploitasi dan pengembangan kawasan pertambangan/ penggalian.2 6. Kawasan III Kabupaten Aceh Jaya Kawasan ini terdiri dari Kecamatan Krueng Sabee.2. dan Sampoi Niet. Pengembangan kawasan peternakan.1 Program Pengembangan Program Pengembangan Ekonomi Untuk program pengembangan ekonomi dapat dilihat dalam Tabel 6. Mengembangkan pariwisata alam. Pengembangan Hutan Tanaman Industri (HTI) dan Perkebunan Inti Rakyat (PIR). 6. 6.

Laporan Akhir Studi Integrasi Pengembangan Banda Aceh – Sabang dan Sekitarnya Hal 15-23 Tabel 61-69 VI-13 .

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful