HISTORIA DE LOGÍSTICA

Prácticamente desde el principio de los tiempos del mundo, los productos que la gente desea o no
se producen en el lugar se quieren consumir o no están disponibles cuando se desea consumirlos.
Por aquel entonces, la comida y otros productos existían en abundancia sólo en determinadas
épocas del año. Al principio, la humanidad tuvo que optar por consumir los productos en el lugar
donde se encontraban o transportarlos a un lugar determinado y almacenarlos allí para uso
posterior. Como no existía un sistema desarrollado de transporte y almacenamiento, el
movimiento de los productos se limitaba a lo que una persona podía acarrear, y el
almacenamiento de los productos perecederos era posible solamente un período corto. Este
sistema de transporte y almacenamiento obligaba a las personas a vivir cerca de los lugares de
producción y a consumir una gama bastante pequeña de productos o servicios. []

Cuando los sistemas logísticos empezaron a mejorar, el consumo y la producción fueron

separándose geográficamente. Las distintas zonas se especializaron en lo que podían producir más
eficientemente. Así, el exceso de producción se pudo enviar de forma rentable a otras regiones y
los productos que no se fabricaban en la zona pudieron importarse. []

La logística moderna tiene su origen en el ámbito de la ingeniería militar que se ocupa de la

organización del movimiento de las tropas en campaña, su alojamiento, transporte y
avituallamiento. El Barón de Jomini, teórico militar que sirvió en el ejército de Napoleón I y del Zar
de Rusia a principios del siglo XIX, elevó la logística al rango de las tres ramas principales del Arte
de la Guerra junto a la estrategia y la táctica, según estableció en 1838 en su obra Précis de l'Art de
la Guerre: Des Principales Combinaisons de la Stratégie, de la Grande Tactique et de la Politique
Militaire. Tras la Segunda Guerra Mundial, los profesionales que habían gestionado la logística
militar se incorporaron al mundo empresarial y las técnicas logísticas evolucionaron rápidamente.

Los orígenes de la logística cuyo término proviene del campo militar, relacionado con la
adquisición y suministro de materiales requeridos para cumplir una misión aplicada a la actividad
empresarial, se remontan a la década de los cincuenta. Una vez concluida la segunda guerra
mundial, la demanda creció en los países industrializados y la capacidad de distribución era
inferior a la de venta y producción.

Esto ocasionó la proliferación de los productos en los departamentos de mercadeo, que optaron
por vender cualquier artículo en cualquier lugar posible, y los canales de distribución comenzaron
a ser obsoletos. Por tanto la alta gerencia, consiente que la distribución física tenía que ser
eficiente y representar rentabilidad en lugar de gastos, comenzó a probar modificaciones
sustanciales en los sistemas de distribución y esta comenzó a tener identidad propia dentro de la
estructura de la organización. Así se dan los orígenes de la logística en los que el departamento de
distribución controlaba el almacenamiento, el transporte y en parte el manejo de pedidos.

A mediados de los sesenta, los empresarios comenzaron a comprender que la reducción de

inventarios y cuentas por cobrar aumentaba el flujo de caja y vieron que la rentabilidad podía
mejorar si se planeaban correctamente las operaciones de distribución. A finales de esta misma
década, aparece el concepto de gestión de materiales, desarrollado a partir de una situación de
escasez y discontinuidad de los suministros, pero cuyo fin era el mismo: proporcionar un
determinado nivel de servicio con un costo social mínimo. Este período que va hasta 1979 se
conoce como el de la "madurez" de la logística, porque la empresa se concientiza de la
importancia de ella.

A partir de 1980, se consolida la logística como consecuencia de la incertidumbre generada por la

recesión económica característica de la década. Se hace indispensable una gerencia de todo el
proceso de distribución. A pesar de todo, hoy día existen todavía organizaciones que no se han
concientizado de la imperiosa necesidad de contar con la gerencia logística y el departamento de
distribución.

En la década de los 90. La logística es tal vez el proceso que más está utilizando los adelantos
tecnológicos en áreas como la electrónica, la informática y la mecánica, ha simplificado la
administración de la cadena de abastecimiento mediante el uso del intercambio electrónico de
documentos para transacciones y contabilidad, el código de barras para identificar productos y
servicios, sistemas de transporte de materiales para reducir tiempos de entrega y manipulación.
De esta forma se reducen los ítems más importantes que conforman los costos operacionales que
afectan la rentabilidad final del producto.

Por lo anterior podemos afirmar que desarrollar el proceso logístico, fue en los años 90 el proceso
a seguir por las empresas que deseaban estar a la vanguardia en la administración de la cadena de
abastecimiento.

Los primeros indicios de logística en México

Para comprender un poco mejor cómo se inició la logística en México debemos repasar cuáles
fueron sus primeros antecedentes; aunque para muchos parezca mentira, los primeros conceptos
de logística fueron develados por los aztecas quienes la utilizaban cuando su emperador pedía
pescado como alimento. Éste debía ser transportado desde el puerto de Veracruz hacia donde se
alojaba el emperador, la gran Tenochtitlán; la logística aquí era aplicada de manera simple pero
eficiente, se debía tomar un tiempo corto entre la colección del alimento y la llegada al templo
para evitar que el pescado sufra algún daño y se eche a perder. Así no solo nació la logística en
México sino la idea de la “optimización del tiempo”.

En los '80 es cuando México tuvo su apogeo logístico debido a que se empezaron a realizar las
comparaciones entre el costo y beneficio y a partir de allí la logística tuvo un papel fundamental en
cada una de las compañías ya que su trabajo era reducir las pérdidas y el costo de la producción.
Mediante esta herramienta se comenzó a manejar el traslado de productos y se coordinaba las
ofertas con las demandas acortando los tiempos de producción para luego ofrecer el producto
adecuado en el lugar preciso en el momento justo, al costo adecuado y con la cantidad
demandada. Es así como la logística en México resultó una forma de empuje financiero que
garantizaba una mejora en las ganancias a todos aquellos quienes la ponían en práctica de manera
eficiente.
LÍNEA DEL TIEMPO DE LA HISTORIA DE LA LOGÍSTICA

1950

Se descubre el potencial de la logística integral y la concienciación de los

costos totales. El enfoque de costo como estructura sistémica permitió
revelar que para llegar al costo total menor, no siempre es necesario cortar
o eliminar una parte del proceso, lo importante es incrementar la
efectividad con la que se realizan las tareas para eliminar los costos.

1955

Debido a la demanda del cliente por un mejor servicio, se mejoro el desempeño de

la logística para mejorar la calidad y el tiempo de entrega, con lo que las empresas
podían posicionarse mejor y lograr una ventaja competitiva. A este nuevo concepto
se le llamo equilibrio costo-servicio.

1965

Empresas comienzan a enfocarse y a especializarse en la logística, haciéndola de

su única actividad económica, con lo que su especialización la llevo a reducir los
costos de la misma. Esto fomento que las empresas cuyo giro comercial no es la
logística recurrieran a estas empresas que si lo son, debido a que su
subcontratación representaba un costo menor a hacerlo por ellas mismas. Lo que
quiere decir que esta época se caracterizó por el outsourcing de las
organizaciones no especializadas en logística para contratar a una que si lo este.

1970

Control preciso mediante Just in Time

Para este periodo no era suficiente el outsourcing de las organizaciones, las

empresas necesitaban que se empleara el concepto de just in time en los
pedidos, esto quiere decir que se entregaría la cantidad exacta, en el momento exacto, en el
tiempo exacto que fuera necesario. Con esto se logró tener un control preciso de la cantidad de
materiales que eran necesarios, así como la optimización del tiempo y los recursos. Este enfoque
fue utilizado particularmente por las industrias aeronáutica, espacial, automotriz y de
electrodomésticos debido a que gracias a la optimización del tiempo se logro evitar la depreciación
que en estas mercancías es altamente acelerada.

1973
 Durante el año de 1973 se atravesó por una gran crisis de
petróleo, y debido a los problemas que se tenían que enfrentar nuevamente resurgió la
importancia de la logística, esto como una respuesta para poder llevar un control que se requería
sobre los costos logísticos, dando paso al desarrollo de la logística integral

1979
La computación impulsó el desarrollo de modelos logísticos.

1980

Revolución de la tecnología de la comunicación y código de barras, impulsa

la coordinación e integración de los elementos del sistema logístico.

1985

El enfoque de just in time que se empleo originalmente en las empresas solo para su
abastecimiento por fin llega el consumidor final, mediante entregas exactas cuando y en el lugar
donde sean necesarias, a este concepto se le llamo quick response. Esta estrategia se utilizo
esencialmente para eliminar los costos de mantener anaqueles de venta y aumentar la
diversificación que se le ofrece al consumidor final.

1990
 Ciclos de productos cada vez más cortos. Mayores expectativas en el nivel de servicio
al cliente. Globalización de los mercados. Incremento en competitividad en todas las dimensiones y
de presión sobre los márgenes de utilidad.

1995

En esta época el enfoque evoluciona de ser solo un esfuerzo de la empresa

para mejorar su logística a mejorar las relaciones con los clientes, distinguiendo entre estos a los
clientes más importantes (clientes estratégicos) y de igual forma mejorar las relaciones con los
proveedores y establecer alianzas con ellos.

Esto da como resultado la inclusión de estos personajes en la planeación estratégica de la empresa

y de la importancia de la colaboración y cooperación para hacerle frente a la globalización de los
mercados.

  2008

La planeación estratégica de las organizaciones ya no solo abarca a

nuestros clientes estratégicos y nuestros proveedores, si no que se arma una cadena de
proveedores, productores y distribuidores que abarca desde la recolección de la materia prima
hasta el consumidor final, empleando no solo el outsourcing y el just in time si no que
desarrollando un compromiso de todos los que forman esta cadena para generar una producción
económica si no con cierto valor agregado y entregándola siempre en el lugar indicado al
momento necesario.
2009

La crisis económica de este año ocasionó que el transporte en el país

tuviera la peor caída en la historia, estableciendo una agenda para la
generación de obras de infraestructura que ayuden al país a tener una
mejor red logística.

Reestructuración de la red logística a causa de la crisis y la peor caída

del transporte.

2010

La Consultora Retos Logísticos, especializada en Supply Chain, ha desarrollado un nuevo modelo

de negocio integral para Rodcamp Logística.

Nuevo modelo de negocio integral.

BIBLIOGRAFÍA
 www.elprisma.com

www.wikipedia.org

www.calameo.com

www.logisticaytransporte.org

www.mitecnologico.com

INSTITUTO TECNOLÓGICO DE LA PAZ

 INGENIERÍA INDUSTRIAL

LOGÍSTICA Y CADENAS DE SUMINISTRO

ING. JAIME ALBERTO MORA GREEN

“Historia de la Logística y Línea del Tiempo”

Olga Luz Gastélum Camacho

La Paz, B.C.S., a 03 de febrero de 2011