TÉCNICAS DE CONDUCCIÓN

1. CÓMO SENTARSE 2. CÓMO COGER LA CABRILLA 3. CÓMO MIRAR

-Graduar la silla de acuerdo con su esta-
tura, para lograr pisar los pedales con
la punta del pie.
-Graduar los espejos.
-Recostarse al espaldar de la silla, con
la espalda recta.
-Coloquese el cinturón de seguridad.
- Coloque las manos lo mas arriba - Con el foco de la mirada lo más lejos posi
posible, firmes pero sin aferrarse. ble, buscando la vía de adelante hacia atrás
y visceversa, a 360 grados, creando espacio,
- Coja el timón con los dedos. con una visión periférica de la vía.
-Miro por el espejo y volteo la cabeza a
- Mantengala estable, sin mover las mirar directamente la vía, sin confiar
manos. totalmente en los espejos.
-Mirando adelante la vía que va a recorrer y
-ANTES DE MOVER LA DIRECCIÓN atrás la ya recorrida, para eliminar los puntos

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MIRE LEJOS HACIA ADELANTE, ciegos de los retrovisores.
PIENSE LO QUE VA HACER, ACTÚE.

4. LOS PEDALES; 5. PARA QUÉ SIRVE EL CLUCTH 6. EL FRENO

-Se coloca la punta del pie izquierdo en - Para que no se apague al parar y - Hay que pisarlo y aflojarlo suave
el clucth y el talón en el aire. al arrancar. con la punta del pie derecho, pen-
- Para arrancar se afloja hasta la
-Freno y acelerador con la punta del pie mitad, oséa al punto de equilibrio
sando en la acción y reacción del
derecho y el talón en el piso. y se sostiene, hasta que logremos carro para no frenar brusco.
un impulso y coloquenos segunda. - Para parar, hunda el clucth hasta
-Utilicemos zapatos pequeños y suaves, - Para regular la arrancada con el fondo y así el motor no se
que nos permitan buena sensibilidad. ritmo suave. apaga.
- Para hacer los cambios se hunde
hasta el fondo y se afloja suave .
- Se utiliza para que el carro no se
FORMANDO
- Si piso el clucth al fondo neutralizo ruede después de parar.
el cambio.
CONDUCTORES
7. EL ACELERADOR
- Se utiliza con la punta del pie derecho,
POSICIÓN DE LA PALANCA DE CAMBIOS
Varía según la marca del vehículo
en forma gradual, suave y pareja.
- Para disminuir velocidad se afloja suave.
- Para crear espacios, se afloja suave.
R 1RA. 3RA. 5TA
- Para alimentar el motor del carro,
debemos acelerar suave y constante.
- Luégo se afloja el cluth para que arranque el
vehículo.
. 2DA. 4TA.
8.LOS CAMBIOS
PRIMERA: Para la máxma fuerza y poca velocidad, para arrancar, parar, girar, subir y bajar pendientes fuertes.
Sirve desde una velocidad mínima normal de 01 hasta 20 Kms por hora de velocidad máxima normal.
Para pasar a 2da. debe acelerar suave para impulsar hasta que suba a mas de 25 kms por hora.
SEGUNDA: Tiene menos fuerza , pero más velocidad. Sirve para impulsar, parar, girar, subir y bajar pendientes mas suaves.
Velocidad mínima normal de 21 hasta 40 Kms por hora. Para pasar a tercera debe impulsar hasta 45 kms \hora.
TERCERA: Para ir a una marcha normal en terreno plano. Desarrolla más velocidad que 1ra. y 2da. Se utiliza de 41 Kms de
velocidad mínima normal hasta 60 Kms. Para pasar a 4ta. tiene que impulsar hasta 65 kms/hora.
CUARTA: Más velocidad. Va desde 61 kms/hora de velocidad mínima normal a 80 kms/hora de velocidad máxima normal.
Para pasar a quinta debe acelerar para llegar hasta 85 kms/hora.
QUINTA: Velocidad pura. Va desde 81 Kms \hora velocidad mínima normal hasta 100 kms/hora velocidad máxima normal.
REVERSA: Para dar marcha atrás.
SIEMPRE DEBEMOS MANEJAR EL CARRO POR ENCIMA DE LAS VELOCIDADES MÁXIMAS NORMALES.
9. PARA ENCENDER EL MOTOR DEL VEHICULO 10. CÓMO ARRANCAR:
- Piso el freno a fondo, piso el clucth a fondo.
Partimos del hecho que el cambio está en 1ra. o reversa.
- Se puede prender en primera, neutra o reversa.
EN PLAN: Aflojo el freno (El carro no se mueve).
- Le doy encendido girando la llave, maniobra que dura Acelero suave, parejo y sostenido(El carro está quieto).
más o menos 3 segundos, tiempo en el cuál suelto
la llave sin devolverla. Aflojo el clucth al punto medio y lo sostengo (El carro arranca con fuerza).
HACIA ABAJO: Aflojo el freno ( El carro rueda , pero sin fuerza).
.11. PARA HACER EL CAMBIO PROGRESIVO Aflojo el clucth hasta el punto de equilibrio.
A 2DA , 3RA, 4TA , O 5TA. (El carro coje la fuerza, acabo de arrancar).
-Procuro un espacio.
SUBIENDO: Aflojo el clucth al punto medio. (Tiembla y esta quieto).
-Acelero para impulsar. Aflojo el freno (El carro tiembla y sigue quieto).
- Hundo el clucth . Acelero suave, sostenido y parejo.(El carro sigue quieto).
- Aflojo el acelerador.
- Realizo el cambio.
Aflojo el clucth un milímetro más para que el carro arranque
- Aflojo el clucth suave pero del todo. y sigo acelerando suave.
- Analizo si es prudente acelerar.
12. PARA EFECTUAR EL CAMBIO REGRESIVO 13. CÓMO DETENER EL VEHICULO 14. PARA APAGAR EL MOTOR DEL CARRO.
- Procuro un espacio. - Partimos del hecho de que la palanca esta en 2da. - Partimos desde el momento en el cual el carro
- Aflojo el acelerador está quieto.
Aflojo el acelerador (El carro va rebajando velocidad).
- Voy frenando y aflojandolo suave, para no
disminuir la velocidad bruscamente. Cuando baja hasta más o menos 5 kms/hora
- Hundo el clucth a fondo. Hundo el clucth a fondo para que pare, sin apagarse. - Acciono la emergencia o freno de mano.
- Regreso el cambio. - Freno por seguridad, después de parar, para que
- Aflojo el clucth suavemente. no se ruede. - Selecciono la primera o la reversa.
- Siempre hago los cambios ascendentes o - Todo lo anterior lo logramos, si estamos conducién-
descendentes en forma secuencial. do a la defensiva. - Apago el motor , o sea cierro el suiche.
- Para los cambios regresivos la velocidad tiene que
estar por debajo de la velocidad mínima normal. - Aflojo el clucth. Aflojo el freno.
 andina #
de automovilismo
® FORMANDO
FORMANDO
CONDUCTORES
CONDUCTORES

NOCIONES DE MECÁNICA BÁSICA

AVERÍAS DEL MOTOR CAUSAS SOLUCIONES PARTES FIJAS DEL MOTOR: Bloque, Culata , Carter.
MÓVILES; cigüeñal, árbol de levas, pistones, bielas, balancines,
1) No se pone en marcha. - Conexiones de masa del motor - Revisar estado de conexiones y cables. botadores, válvulas, piñones, correas o cadenas.
flojas u oxidadas.
- Batería descargada.
2) El motor de arranque DIFERENCIAL
gira o lo hace muy lento. - Bornes de la batería flojos o - Ponerla en carga hasta que su densidad CAUSA
AVERÍA SOLUCIÓN
con acumulación de sales. específica sea de 1.280
- Desmontarlos,limpiarlos,montarlos y
Sirineo al acelerar y retener. Mal ajuste Piñón/Corona. Ajustar.
aplicar vaselina.
3) El motor de arranque -No llega corriente al Ruptor o a los -Revisar circuito y conexiones. Rumba. Desajuste o desgaste. Revisar, ajus-
gira normalmente, platinos. tar o cambiar.
pero no enciende. -Cable de la bobina al distribuidor
Semieje de transmisión de Revisar,engra-
interrumpido y/o conecciones flojas.
tracción delantera. sar o cambiar
-Bobina o condensador defectuosas. -Sustituirlas. si esta malo.
-La corriente no llega a los platinos; -Limpiar y calibrar.
-Cable central de la bobina suelto o
Chasquidos al rodar con la Falta de grasa en las Revisar sopor-
-Fijarlo o cambiarlo. dirección girada a tope. crucetas. te.
roto, cables mojados o equivocados. -Secarlos y/o darles el orden de encendido.
-Llenar depósito y revisar funcionamiento del Holgura en las transmisiones Desgaste o rotura en bali- Revisar,engra-
El Carburador no funciona. -Depósito de gasolina vacío.
indicador de gasolina. al acelerar, frenar o retener. neras. sar.
-Carburador inundado por falta de la Tuerca de la mangueta floja. Apretar.
válvula del flotador. -Cambiar válvula y regular nivel de gasolina en
la cuba o tasa del Carburador. Sistema de escape. Silenciador roto o averiado. Revisar,repa-
Sistema de alimentación. -No llega gasolina al Carburador por rar o cambiar.
bomba de gasolina mala. -Repararla o cambiarla, pues ella ocasiona pér- Ruido excesivo del motor. Falta de Sincronización. Sincronizar.
dida de fuerza y desperdicio de aceite, además .
de gasolina. Golpeteo metálico al circular Anclajes o soportes rotos. Revisar,
por terreno firme pero arreglar o
Órganos Mecánicos al -Falta de compresión en los cilindros. irregular. renovar.
motor.
- Pérdida de potencia.
-Tuercas de la Culata flojas. -Apretarlas siguiendo el orden establecido. SUSPENSIÓN
- Fugas de agua o aceite. -Junta de Culata o empaque quema- AVERÍA CAUSA SOLUCIÓN
- Recalentamiento. dos. Ruido o golpeteo. Holgura o desgaste en las Ajustar o sustituír
- No giro del árbol de levas. articulaciones.
-Correa de distribución reventada.. -Sustituirla y revisar motor.
El coche tira hacia un Defecto de Alineación. Corregir ángulos
Sistema de refrigeración. -Falta de agua en el circuito. lado. de Alineación.
-Reponer la cantidad de agua necesaria.

- El motor se calienta.
Sistema de Lubricación.
El motor gasta demasiado
aceite (Se debe colocar -Consume por los anillos.
más frecuentemente).
-Correa de bomba de agua o ventila- -Ajustar la tensión y revisar su estado.
La suspensión bota en Amortiguadores malos. Cambiarlos.
dor flojas, por lo cual patina.
exceso.
-Verificar posición y a cual temperatura abre.
-Termostato malo o al revés. -Descarbonizar culata y cabeza de cilindro, Bulto o deformación en Sustituírla.
utilización mal de un cambio. Ejm: ír en 4ta. alguna rueda.
-Exceso de carbonilla en la Culata. Debiendo de ír en 3ra. Corregir el manejo de
los cambios. Rin torcido. Repararlo.
FRENOS
-Bota por juntas y Retenes. -Cambiarlos. AVERÍA CAUSA SOLUCIÓN
El Pedal tiene demasiado Frenos desajustados o Ajustar o sustituír
recorrido. zapatas desgastadas.
-Reparación general del Motor.
Pedal blando y esponjoso Aire en el Circuito. Sangrar sistema

El coche tira hacia un Algún neumático bajo de Calibrar presión

Sistema de Cluth -El cable de mando se
agarra o no retorna.
-El Embrague retiembla - Gomas de apoyo o
al arrancar o cambiar la soportes reventados.
marcha. - Disco de Cluth humedo en
aceite o desgastado
- El Clutch patina. - Está muy tensionado.
- Desgaste prematuro. - Conducir habitualmente con - Sustituír el disco y evitar ese
el pie apoyado en el pedal
de Embrague.
Caja de Cambios. -Cable muy tensionado, lo
cual hace que el regreso
-Rozan los cambios al no sea completo.
seleccionarlos.
-Desgaste de los piñones.
-La caja rumba. -Le falta aceite. Piñones
desgastados.
lado
- Engrasar o sustituír el cable.
El esfuerzo requerido
para frenar es mayor al
- Cambiarlos por nuevos.
normal.
- Revisar o reemplazar.
Temblor al frenar.
. mados. Rótulas flojas o
- Regular o destensionar.
El pedal del freno cede
lento si se tiene apretado.
Despues de un uso
hábito en lo sucesivo. prolongado en bajada,
huele a quemado y pierde
su eficacia.
-Graduar cable y pedal de Cluth. AVERÍA
Excesiva holgura.
-Desmontar la caja para cambiar El volante vibra a
piñones o conjuntos sincronizados. una determinada
velocidad.
-Revisar y completar. Desmontar y
reemplazar.
presión de aire. de neumáticos.
Pastillas o Zapatas sin No exigirle el máx
asentar, están recien susti-a los frenos.
tuídas. Liquido o aceite Esperar a que se
impregnado en las pastillas asienten.
o zapatas. Eliminar fuga, lim-
piar.
Cilindro de freno atascado. Desmontar y sua-
Tambores o discos defor- vizar. Rectificarlos
o sustituirlos.
desgastadas Ajustar o reempla-
Falta de estanqueidad de zar.
las gomas de la bomba. Sustituírlas.
Por recalentamiento. Dejar reposar o
esperar que se
enfríe.
DIRECCIÓN
CAUSA SOLUCIÓN
Desajuste o desgaste. Ajustar torni-
llo sin fin.
Ruedas desequilibradas. Equilibrar y
balancear.

-La palanca se sale del -Piñones y sincronismos -Desmontar y reemplazar

cambio. desgastados.
-Pasador de -Desmontar, rellenar o reponer.
mando desgastado.
Toda revisión de una posible falla debe ser
Sistema de Transmisión en compañía de una persona conocedora
-Crucetas, falta de lubri- -Revisarlas, lubricarlas o del tema , para aprovechar la experiencia de
cación o desgastadas. reemplazarlas
-Eje de transmisión la misma y lograr un análisis a fondo lo
trasera suena. cual posibilita el aprendizaje, al tiempo que
-Holgura en el conjunto -Revisar y reponer. se corrige la falla y se tiene criterio para
-Golpeteo. de la transmisión o di- una ocasión posterior.
ferencial.

e-mail:andina@epm.net.co Dirección Internet: www.andina.com.co

CALLE 42 # 80 B 22 CONM: 250 12 49 FAX 411 45 88 MEDELLÍN
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CONDUCTORES
de automovilismo

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