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INFLAMABILIDAD DE LOS MATERIALES INTERIORES

1.

OBJETO

Esta norma especifica los requisitos para la resistencia a la combustin de los materiales utilizados en los compartimientos para ocupantes de los vehculos a motor. 2. PROPSITO

El propsito de esta norma es reducir las muertes y las heridas a los ocupantes de los vehculos causadas por incendios vehiculares, especialmente aquellos que se originan en el interior del vehculo debido a fuentes tales como fsforos o cigarrillos. 3. APLICACIN

Esta norma se aplica a los vehculos de pasajeros, los vehculos de pasajeros multipropsito, camiones y buses. 3.1. DEFINICIN

Espacio de aire del compartimiento para ocupantes. Es el espacio dentro del compartimiento para ocupantes que normalmente contiene aire renovable. 4. REQUISITOS

4.1 Las partes que se describen en el numeral 4.2 de los siguientes componentes de los compartimientos para ocupantes de los vehculos deben satisfacer los requisitos del numeral 4.3: cojines de los asientos, espaldar de los asientos, cinturones, revestimiento, parte superior convertible, apoya brazos, todos los paneles decorativos incluyendo los paneles de la puerta, frontal, posterior y lateral, anaqueles en el compartimiento, apoyacabezas, cubiertas del suelo, viseras, cortinas, persianas, cubiertas para las llantas, cubiertas para el compartimiento del motor, cubiertas para colchn y todos los dems materiales interiores, incluyendo elementos para acolchado y de despliegue en accidentes, que se disean para absorber energa al contacto con los ocupantes en el caso de accidente.

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4.2 Toda porcin de un material nico o combinado que est en un espacio de 13 mm en el espacio de aire del compartimiento para ocupantes debe satisfacer los requisitos del numeral 4.3. 4.2.1 Todo material que no se adhiera a otro material en todos los puntos de contacto debe satisfacer los requisitos del numeral 4.3 cuando se ensaya por separado. 4.2.2 Todo material que se adhiere a otros materiales en todos los puntos de contacto debe satisfacer los requisitos del numeral 4.3 cuando se somete a ensayo como material combinado con los otros materiales.

Espacio de aire del compartimiento para ocupantes Todas las dimensiones estn en milmetros (mm) Depth: profundidad Occupant compartment air space: espacio de aire del compartimiento para ocupantes Non-adhering interface: interfaz no adherente Adhering interface: interfaz adherente Material tested separately: material ensayado separadamente Materials tested as composite: materials que se ensayan como combinados Cut here: cortar aqu Millimeters: milmetros El material A tiene una interfaz no adherente con el material B y se ensaya por separado. Parte del material B est dentro de un rango de 13 mm del espacio de aire del compartimiento para ocupantes, y los materiales B y C se adhieren en todos los puntos de contacto; por lo tanto B y C se ensayan como una combinacin. El corte est en el material C como se ilustra, para hacer un espcimen con espesor de 13 mm. 4.3 (a) Cuando se somete a ensayo segn el numeral 5, los materiales que se describen en los numerales 4.1 y 4.2 no se deben quemar ni transmitir un frente de llama a travs de su superficie, a una velocidad superior a 102 mm/min. El requisito con respecto a la transmisin de un frente de llamas no se debe aplicar a la superficie que se crea al cortar la probeta para ensayo con fines de ensayarlo segn el numeral 5. (b) Si un material deja de quemarse antes de haberse quemado por 60 segundos desde el momento de iniciar el cronometraje, y que no se ha quemado ms de 51

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mm desde el punto en donde se inicio el cronometraje, se debe considerar conforme con el requisito de velocidad de combustin del numeral 4.3 (a). 5. 5.1 CONDICIONES DEL ENSAYO CONDICIONES

5.1.1 El ensayo se realiza en un gabinete metlico para proteger las probetas de ensayo de las corrientes de aire. El interior del gabinete tiene 381 mm de largo, 203 mm de profundidad y 356 mm de altura. Tiene una ventana de observacin de cristal en la parte frontal, una abertura que se puede cerrar para permitir la insercin del soporte de la probeta y un orificio para acomodar el mechero a gas. Para la ventilacin, tiene un espacio libre de 13 mm alrededor de la parte superior del gabinete, 10 orificios en la base del gabinete, cada uno de ellos con un dimetro de 19 mm y soportes que elevan 10 mm la base del gabinete, todo esto ubicado tal como se ilustra en la Figura 1.

Figura 1. Todas las dimensiones estn en milmetros (mm) Ventilating clearance: espacio libre para ventilacin de 13 mm Heat resistant glass: vidrio refractario Ventilation holes: orificios de ventilacin de 19 mm Legs: soportes de 9 mm 5.1.2 Antes del ensayo, las probetas se acondicionan durante 24 horas a una temperatura de 21 C y una humedad relativa de 50%, y el ensayo se ejecuta bajo estas condiciones ambientales. 5.1.3 La probeta para ensayo se inserta entre dos marcos en forma de U aparejados, metlicos con 25 mm de ancho y 10 mm de alto. Las dimensiones internas de los marcos en forma de U son 51 mm de ancho por 330 mm de largo. Una pobreta que se ablanda y se dobla al final de la aplicacin de la llama de manera que origina una combustin errtica, se mantiene horizontal mediante soportes que constan de alambres delgados refractarios, que abarquen el ancho del marco en forma de U, por debajo de la probeta, a intervalos de 25 mm. Un dispositivo que se puede utilizar para soportar este tipo de material es un marco en U adicional ms ancho que el marco en U que contiene la probeta, atravesado por alambres de 10 mil de composicin refractaria a intervalos de 25 mm, insertados sobre la base del marco en U.

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5.1.4 Se utiliza un mechero bunsen con un tubo cuyo dimetro interno es de 10 mm. La vlvula de ajuste del gas se configura para suministrar una llama con altura de 38 mm dentro del tubo vertical. La entrada de aire al mechero debe estar cerrada. 5.1.5 El gas que se suministra al mechero tiene una temperatura de llama equivalente a la del gas natural. 5.2 PREPARACIN DE LAS PROBETAS

5.2.1 Cada probeta de material que se va a ensayar debe ser un rectngulo con 102 mm de ancho y 356 mm de largo, siempre que sea posible. El espesor de la probeta corresponde al del material nico o al del material combinado utilizado en el vehculo, excepto que si el espesor del material excede 13 mm, la probeta se corta hasta obtener este espesor medido desde la superficie de la muestra que est ms cerca al espacio de aire del compartimiento. Cuando no es posible obtener una probeta plana debido a la curvatura superficial, la probeta se corta hasta no ms de 13 mm de espesor en cualquier punto. La longitud o el ancho disponibles mximos de una probeta se utilizan cuando alguna de las dimensiones es inferior a 356 mm o 102 mm respectivamente, a menos que se requiera de un ensayo substituto segn el numeral 4.1.1. 5.2.2 La probeta se obtiene cortando el material en la direccin que suministre los resultados de ensayo ms adversos. La probeta se orienta de manera tal que la superficie que est ms cerca al espacio de aire del compartimiento para ocupantes est cara abajo sobre el marco para ensayos. 5.2.3 El material con textura peluda o erizada se coloca sobre una superficie plana y se peina dos veces en la direccin contraria al pelo con una peinilla que tenga de siete a ocho dientes lisos y redondos por cada 25 mm. 5.3 (a) PROCEDIMIENTO Se monta la probeta de tal manera que los dos laterales y un extremo estn sostenidos por el marco en U y un extremo est a nivel con el extremo abierto del marco. Cuando el ancho mximo disponible de una probeta no es superior a 51 mm, de manera que los lados de la probeta no se pueden sostener en el marco en U, sta se coloca en posicin sobre el soporte de alambres descrito en la seccin 5.1.3, con un extremo sostenido por el extremo cerrado del marco en U. Se coloca la probeta montada en posicin horizontal en el centro del gabinete. Con la llama ajustada segn se indica en el numeral 5.1.4, se ubican el mechero y la probeta de modo que el centro de la punta del mechero est a 19 mm por debajo del centro del borde de la base del extremo abierto de la probeta. Se expone la probeta a la llama durante 15 segundos. Se empieza el cronometraje (sin referencia al perodo de aplicacin de la llama del mechero) cuanto la llama proveniente de la probeta que se est quemando alcance un punto a 38 mm desde el extremo abierto de la probeta. Se mide el tiempo que le toma a la llama avanzar hasta un punto a 38 mm desde el extremo sujetado de la probeta. Si la llama no alcanza este punto final

(b) (c)

(d) (e)

(f)

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especfico, se toma el tiempo de su avance hasta el punto en donde se detiene el flameo. (g) Se calcula la velocidad de combustin a partir de la frmula: B = 60 x (D/T) Donde: B D T = tasa de combustin en milmetros por minuto, = longitud en que se desplaza la llama, en milmetros, y = tiempo, en segundos, que le toma a la llama desplazarse hasta D milmetros.

DOCUMENTO DE REFERENCIA NATIONAL HIGHWAY TRAFFIC SAFETY ADMINISTRATION - FEDERAL MOTOR VEHICLE SAFETY STANDARDS. Flammability of interior materials. Washington, USA: NHTSA - FMVSS, 2008, 3p (FMVSS 302-2008).

http://www.youtube.com/watch?v=rYBDrgQqE0Q Video funcionamiento.

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