1

HBLS3103 ASAS KEJURUTERAAN AWAM DAN MEKANIKAL NORMAZNI BINTI SALIM

Tanggam lidah dan lurah

Tanggam lidah dan lurah digunakan untuk mencantumkan setiap bahagian panel pada pintu.nIa merupakan tanggam melebar yang lazimnya digunakan dalam pembinaan lantai dan dinding papan.Pada setiap panel pintu dibuat lidah di satu tepid an lurah di satu tepi yang lain. Tanggam jenis ini dipasang dengan cara mengapit dan memaku serong.

b)

kerja-kerja pembinaan: i) Mentafsir lukisan projek Mengenal pasti pelan Projek iaitu Pintu 4 Panel. Senarai bahan yang diperlukan untuk membina. Menentukan jenis tanggam yang akan digunakan. ii) Proses mengukur Proses ini dijalankan setelah penetapan pilihan reka bentuk dan pemilihan bahan selesai dilakukan. Setiap proses dijalankan berpandukan kertas projek. Alat pengukur digunakan seperti pembaris keluli, pita pengukur dan sesiku L digunakan. Produk yang dihasilkan akan menjadi sempurna setelah ketetapan dilakukan.

iii) Proses Menanda Proses menanda dilakukan pada bahagian-bahagian bahan yang hendak dipotong, digerudi atau dalam proses membuat tanggam

2
HBLS3103 ASAS KEJURUTERAAN AWAM DAN MEKANIKAL NORMAZNI BINTI SALIM

Alatan diperlukan adalah pensil, pisau, tolok penanda dan pisau penanda. kayu diukur dengan menggunakan pita pengukur mengikut panjang dikehendaki. Kemudian ditandakan dengan menggunakan pensel

iv) Proses Memotong kayu yang telah diukur, kemudian diapit dengan menggunakan apit-g di atas meja tukang. Dengan menggunakan gergaji tangan, potong bahagian2 yang dikehendaki. Pemotongan yang hendak dilakukan diluar garisan yang ditanda untuk mendapat tetepatan . Bagi kerja menatal tanggam, alat yang sesuai digunakan ialah pahat tepi serong Pemotongan bahan-bahan yang nipis seperti papan lapis boleh dibuat dengan menggunakan pisau pemotong.

3
HBLS3103 ASAS KEJURUTERAAN AWAM DAN MEKANIKAL NORMAZNI BINTI SALIM

v) Proses mencantum dan membina Bahagian kayu yang telah dipotong dicantumkan dengan menggunakan kaedah tanggam. Jenis tanggam yang digunakan adalah tanggam lidah dan lurah. Kerja ini memerlukan ketelitian dan sistematik untuk mendapatkan hasil kerja yang sempurna. Pemilihan jenis tanggam yang tidak tepat akan menyebabkan projek yang dihasilkan kurang stabil dan tidak kukuh. Bahagian kayu yang telah dipotong dicantumkan dengan menggunakan kaedah tanggam. vi) Proses membuat tanggam

Tanggam parit yang digunakan adalah berukuran satu pertiga daripada ketebalan kayu.cara membuat tanggam ini menggunakan pahat tepi serong, gandin kayu, dan gergaji putting.

4
HBLS3103 ASAS KEJURUTERAAN AWAM DAN MEKANIKAL NORMAZNI BINTI SALIM

Tanggam parit dan tanggam temu dicantumkan dengan menggunakan paku dan tukul besi.

tanggam parit dan tanggam temu dicantumkan dengan menggunakan paku dan tukul besi.

setelah semua bahagian kayu disambungkan, kertas pasir digunakan untuk melicinkan permukaan kayu

5
HBLS3103 ASAS KEJURUTERAAN AWAM DAN MEKANIKAL NORMAZNI BINTI SALIM

Syelek atau cat digunakan untuk mencantikkan lagi rak yang telah siap.

vii) Proses membina pintu 4 panel

c)

bahan2 dan alatan yang digunakan

6
HBLS3103 ASAS KEJURUTERAAN AWAM DAN MEKANIKAL NORMAZNI BINTI SALIM

1. kayu(papan lapis) sebagai bahan utama untuk membina rak

2. gergaji tangan/gergaji putinguntuk memotong kayu

3. apit g mengapit kayu semasa proses memotong dan memahat

4. pita pengukur untuk mengukur dimensi yang dikehendaki.

7
HBLS3103 ASAS KEJURUTERAAN AWAM DAN MEKANIKAL NORMAZNI BINTI SALIM

5. pensel sebagai penanda.

6. paku sebagai penyambung kayu yang dicantum

7. pahat tepi serong membuat tanggam parit

8. penukul untuk mengetuk paku

9. kertas pasir untuk melicinkanpermukaan kayu

8
HBLS3103 ASAS KEJURUTERAAN AWAM DAN MEKANIKAL NORMAZNI BINTI SALIM

10. syelek/cat sebagai kemasan

11. gandin kayu untuk mengetuk hulu pahat

d) Cadangan kemasan Proses yang terakhir ialah proses kemasan. Tujuannya ialah untuk menjadikan projek itu kemas dan cantik serta tahan lama. Ianya juga mudah dibersihkan. Pelbagai jenis bahan kemasan boleh digunakan antaranya ialah

i) ii) iii) i) ii)

Tepung Penyumbat Kegunaan : untuk menyumbat liang-liang kayu Kelebihan : cepat kering dan mudah digunakan Cara menggunakannya : boleh dicairkan dengan menggunakan air dan turpentine Syelek Kegunaan : untuk mecantikkan kayu dan melindungi permukaan kayu Kelebihan : kos murah dan cepat kering

9
HBLS3103 ASAS KEJURUTERAAN AWAM DAN MEKANIKAL NORMAZNI BINTI SALIM

iii)

Cara menggunakannya : larutkan syelek dengan pelarutnya (spirit methil) dan sapukan ke atas permukaan kayu mengikut arah urat kayu Kerta Las

i) ii)

Kegunaan : untuk melicinkan permukaan kayu Cara menggunakannya : digunakan dengan bongkah kayu lalu digosokkan mengikut urat kayu. Mulakan dengan gred kekasaran kasar (3,2,1) dan disudahi dengan gred kekasaran yang halus (0, 00) Cat Licau

i) ii) iii)

Kegunaan : untuk menutup liang-liang kayu dan kecacatan kayu disamping mencantikkan kayu dengan warna terpilih Kelebihan : Permukaan berkilau, licin dan mempunyai warna yang menarik, Memberi ketahanan dan perlindungan kepada kayu Cara menggunakannya : Dilarutkan dengan turpentine dan di sapu dengan berus

SOALAN 2 Definisi Sistem bekalan air Terdapat dua sistem bekalan air sejuk ke rumah-rumah masa kini ialah: 1) Sistem tidak terus 2) Sistem terus Rajah di bawah menerangkan kedua sistem ini:

10
HBLS3103 ASAS KEJURUTERAAN AWAM DAN MEKANIKAL NORMAZNI BINTI SALIM

: [[ Gambar rajah Sistem Bekalan air

Jangan lupa lukis PAIP SAMBUNGAN!! MACAM CONTOH ATAS NI..

(a) Keratan rentas sistem perpaipan sanitari rumah/ bangunan 2 tingkat dari

11
HBLS3103 ASAS KEJURUTERAAN AWAM DAN MEKANIKAL NORMAZNI BINTI SALIM

lekapan ke Main hole (MH)

Tingkat atas
Bese n basu h tan gan

bi lik air

Tingkat bawah
dapu r

bi lik ai r

Tingkat atas
Besen basuh tangan Bilik air

Tin gkat bawah

Sinki dapur

Bi li k air

12
HBLS3103 ASAS KEJURUTERAAN AWAM DAN MEKANIKAL NORMAZNI BINTI SALIM

B) Lukisan Skematik sistem pengudaraan (Ventilated System)

C) Panduan Pemasangan (Am): Alat sanitari, paip, pepasangan atau komponen mestilah mematuhi keperluan yang berkenaan dan disahkan oleh SIRIM Rekabentuk, pemasangan & penyelenggaraan mestilah tidak merbahaya kepada struktur bangunan, sistem bekalan air dan peralatan lain Tidak mengancam keselamatan & kesihatan penghuni, (kebocoran, pelepasan bau & pencemaran bekalan air) Rekabentuk sistem mestilah dapat mengelakkan daripada berlakunya limpahan air/banjir di dalam bangunan Elakkan memasang paip dan pepasangan di ruang makan, ruang duduk dsb. Paip dan pepasangan yang terpaksa melalui ruang duduk, kawasan awam, tandas, dsb. hendaklah disembunyikan dalam saluran atau kekotak dan sebagainya. Elakkan paip uPVC terdedah kepada panas cahaya matahari kerana boleh menjejaskan kualiti.

13
HBLS3103 ASAS KEJURUTERAAN AWAM DAN MEKANIKAL NORMAZNI BINTI SALIM

D) Panduan Pemasangan (Susunatur): Setiap punca bekalan air harus ada saliran keluar Saiz paip tidak boleh mengecil pada arah aliran Sudut cerun (gradient) aliran minima mestilah 1% Paip pengudaraan mesti dipasang untuk mengawal tekanan di dalam sistem Air hujan dari atap tidak boleh disalirkan ke dalam paip sanitari Sambungan tandas ke paip buangan mestilah menggunakan saiz 100mm minima Saiz paip buangan (stack) juga bergantung kepada saiz terbesar perangkap dan 100mm minima Perangkap hendaklah dipasang pada setiap alat sanitari untuk mengelakkan pelepasan bau ke dalam bangunan Kedalaman perangkap air mestilah tidak kurang daripada 50mm. Kehilangan perangkap air boleh terjadi apabila: Berlaku sejatan air; alat sanitari tidak digunakan dalam jangka masa yang panjang Berlaku self-siphonage Self siphonage dipengaruhi oleh: -Panjang, saiz dan gradien paip -Bentuk alat sanitari -Susun atur kerja paip, terutamanya liku Pencegahan aliran lintang (crossflow) yang bertentangan dalam sambungan ke paip main stack

14
HBLS3103 ASAS KEJURUTERAAN AWAM DAN MEKANIKAL NORMAZNI BINTI SALIM

s c ta k
Sc n e tio

S cio et n

A >2 0 m 0m S cio et n A

P n la

Z nta p p n a b n a o n a e y m ug n mi a inm 2 0m 0 m . b g sa k ai t c 7m 5 m 10 m a p s t 5 m g ris u a

Pn la

P n a b n a y n db n rk n e y mu g n a g i e a a

Paip buangan yang disambung ke paip longkang mestilah menggunakan liku yang berjejari minima 200mm Bahagian atas paip buangan yang terbuka kepada atmosfera mesti ditutup dengan vent cowl yang tidak menyekat masuk/keluar udara Vent cowl dibuat dari bahan yang tahan cuaca Ketinggian hendaklah tidak menyebabkan pelepasan bau yang boleh menjejaskan kesihatan dan keselesaan Paip pengudaraan boleh disambung semula kepada paip buangan Pemanjangan/pengecutan paip disebabkan oleh perubahan suhu mestilah diambil kira

15
HBLS3103 ASAS KEJURUTERAAN AWAM DAN MEKANIKAL NORMAZNI BINTI SALIM

Expansion coupler mestilah dipasang untuk membenarkan pergerakkan tersebut berlaku Sebagai panduan am, expansion coupler mestilah dipasang seperti berikut: -Setiap 6 m bagi paip sejuk (20o 45o) -Setiap 4 meter bagi paip panas (> 45o) -expansion joint tidak perlu bagi paip dibawah 2m panjang (sejuk) dan 1m (panas) Dimana paip dipasang menerusi dinding atau lantai, sleeve mestilah dipasang pada kerja konkrit dan paip mesti melalui sleeve Paip mestilah disokong untuk mengelakkan daripada melentur. Penyokong paip mestilah daripada bahan-bahan yang tidak boleh merosakkan paip. Pergerakan paip yang disebabkan oleh perubahan suhu, sokongan mestilah tidak menghalang pergelinciran antara permukaan paip dan penyokong. Paip mesti disokong pada setiap sambungan yang fleksibel. Jarak maksima antara penyokong bagi paip uPVC :

Saiz paip mm garis pusat 32 40 50 75 100 150

Tegak (m) 1.2 1.2 1.8 1.8

Lintang (m) 0.5 0.6 0.9 1.2

16
HBLS3103 ASAS KEJURUTERAAN AWAM DAN MEKANIKAL NORMAZNI BINTI SALIM

SOALAN 3 a) Sistem Pembakaran Kenderaan Enjin Empat Lejang

Dalam sistem pembakaran kenderaan enjing empat lejang berlakunya proses campuran udara dan bahan api ke dalam ruang pembakaran enjin untuk memudahkan pembakaran yang sempurna serta memperoleh kuasa yang optimum. Kadar campuran berubah mengikut keadaan jalan yang dilalui oleh kenderaan.

Sistem bahan api kenderaan terbahagi kepada dua: i) Karburator menggunakan kaeadah mekanikal ii) Suntikan Elektronik ( EFI ) kaedah elektronik

Bahagian:

A. B. C. D. E.

Tangki bahanapi Injap bahan api Salur bahan api Pembersih udara Kaburator / Suntikan Elektronik

F. Salur masuk

Rajah 3 : Komponan Di dalam Sistem Pembakaran Kenderaan

17
HBLS3103 ASAS KEJURUTERAAN AWAM DAN MEKANIKAL NORMAZNI BINTI SALIM

Komponen-komponen utama sistem bahan api kenderaan ialah tangki bahan api, pam bahan api, tolok bahan api, penapis udara, penapis bahan api, karburetor, sistem suntikan bahan api elektronik, kendalian dan penyuntik.

Tangki bahan api terletak jauh dari enjin untuk mengelakkan kebakaran ketika kemalangan. Biasanya diperbuat daripada keluli tertekan. Didalam tangki terdapat sesekat untuk mengurangkan bahan api bergelombang.

Tangki bahan api kenderaan

Pam bahan api fungsinya untuk mengepam bahan api daripada tangki ke enjin. Terdapat 2 jenis pam iaitu mekanikal dan elektrik. Pam mekanikal dipasang pada enjin dan pam elektrik dipasang dalam tangki bahan api.

18
HBLS3103 ASAS KEJURUTERAAN AWAM DAN MEKANIKAL NORMAZNI BINTI SALIM

Pam bahan api mekanikal

Tolok bahan api menunjukkan paras bahan api dalam tangki minyak. Terdapat dua jenis tolok iaitu jenis gelong imbangan dan jenis thermostatik.

Penapis udara berfungsi membersihkan udara yang masuk ke dalam silinder. Penapis yang kotor dan tersumbat akan menyebabkan campuran udara dan bahan api menjadi kaya dan membazirkan bahan api. Terdapat dua jenis penapis udara iaitu kering dan basah.

19
HBLS3103 ASAS KEJURUTERAAN AWAM DAN MEKANIKAL NORMAZNI BINTI SALIM

Penapis udara

Penapis bahan api bahan api perlu bersih bagi mengelakkan orifis karburetor daripada tersumbat. Bahan api yang kotor juga boleh menyebabkan injektor tersumbat.

20
HBLS3103 ASAS KEJURUTERAAN AWAM DAN MEKANIKAL NORMAZNI BINTI SALIM

Penapis bahan api

Karburator berfungsi untuk membekalkan campuran udara dan bahan api mengikut keperluan keadaan jalan serta kelajuan kenderaan. Berdasarkan aliran udara, ia dibahagikan kepada aliran tepi, bawah dan atas.

Alir tepi

Alir bawah

Alir atas

Jenis karburetor berdasarkan udara Karburator juga dikelaskan mengikut corongnya samada satu corong atau dua corong.

21
HBLS3103 ASAS KEJURUTERAAN AWAM DAN MEKANIKAL NORMAZNI BINTI SALIM

Jenis satu corong

Sistem suntikan bahan api elektronik sistem ini lebih efisyen berbanding dengan sistem karburator kerana ia dapat menyekat bahan api dengan lebih tepat mengikut keadaan jalan.

Kendalian - bahan api dari tangki disalurkan oleh pam elektrik ke dalam sistem bertekanan. Bahan api yang berlebihan kembali ke tangki. Sebuah pengatur dalam sistem mampastikan tekanan bahan api dalam sistem adalah malar.

Penyuntik - adalah sebuah komponen elektromekanikal yang memancit bahan api yang tersukat ke dalam pancarongga. Pemancit ini sebenarnya adalah sebuah solenoid yang bergerak apabila arus laluinya

22
HBLS3103 ASAS KEJURUTERAAN AWAM DAN MEKANIKAL NORMAZNI BINTI SALIM

Kaburetor

A. B. C. D.

Injap cok Venturi Skru pepura Mangkuk pelampung E. injap pendikit F. pelaras kelajuan

Kerantan rentas kaburetor

23
HBLS3103 ASAS KEJURUTERAAN AWAM DAN MEKANIKAL NORMAZNI BINTI SALIM

A. B. C. D. E. F. G. H.

Injap cok Venturi Campuran udara bahanapi injap pendikit Skru pepura mangkuk pelampung Pelampung Injap jarum

I. muncung utama

Gambar rajah bahagian asas karburetor Sebuah karburetor asas terdiri daripada beberapa bahagian berikut:

Takungan bahan api - menerima bahan api dari tangki minyak Venturi - bahagian aliran udara paling sempit bertujuan meningkatkan kelajuan luruan udara bagi menghasilkan tekanan udara paling rendah pada bahagian berkenaan bagi menarik bahan api keluar melalui jet utama. Biasanya saiz venturi

24
HBLS3103 ASAS KEJURUTERAAN AWAM DAN MEKANIKAL NORMAZNI BINTI SALIM

adalah tetap, tetapi kerburetor injap gelungsur pula mempunyai satu injap gelungsur boleh laras yang mengawal saiz venturi.

Jet utama - laluan keluar utama bahan api ke venturi; alirannya dikawal oleh tekanan rendah pada venturi, tetapi pada sesetengah karburetor terutamanya jenis injap gelungsur pula jarum pada injap gelungsur turut mengawal bukaan jet utama.

Jet melahu - saluran sempit bagi menyalurkan udara dan bahan api semasa kelajuan melahu iaitu semasa injap pendikit tertutup. Injap pendikit - terletak di bahagian hujung saluran udara karburetor, injap pendikit mengawal bukaan saluran udara selepas venturi bagi mengawal aliran campuran udara-bahan api ke enjin; dengan itu injap pendikit turut mengawal kelajuan enjin secara langsung. Injap pendikit disambungkan ke injak pendikit ataupun genggam pendikit bagi membolehkan pemandu kereta atau penunggang motosikal mengawal kelajuan enjin. Biasanya injap pendikit terdiri daripada injap rerama tetapi dalam sesetengah karburetor injap gelungsur, injap gelungsur itu sendiri turut bertindak sebagai injap pendikit.

Injap pencekik - terletak di bahagian pangkal saluran udara karburetor sebelum venturi, injap pencekik menyekat aliran udara bagi menghasilkan campuran udara-bahan api yang lebih kaya agar enjin lebih mudah dihidupkan semasa sejuk. Injap pencekik dikawal sama ada menggunakan tombol pencekik secara manual ataupun dengan menggunakan mekanisme automatik. Sesetengah karburetor tidak mempunyai pencekik tetapi menggunakan udara yang dipanaskan oleh saluran ekzos untuk memudahkan enjin dihidupkan semasa sejuk.

b) Kelebihan dan kelemahan sistem suntikan bahan api elektronik berbanding karburator Sistem suntikan bahan api elektronik mempunyai kelebihan seperti menjimatkan penggunaan petrol, kenderaan lebih kuasa, kurang pencemaran serta lebih senyap dan beberapa keburukan seperti kos senggaran serta alatganti adalah mahal, mempunyai banyak sensor, jika salah satu sensor rosak boleh menyebabkan sistem tidak lancer dan

25
HBLS3103 ASAS KEJURUTERAAN AWAM DAN MEKANIKAL NORMAZNI BINTI SALIM

memerlukan peralatan khas untuk membuat pelarasan serta diagnosa kerosakan

kebaikan -senang mahu repair/maintain/service -part tidak mahal -senang tuning, tak perlu scanner atau diagnos keburukan -makan minyak -mencemarkan udara -mixture tak pandai automatic adjust EFI kebaikan -jimat minyak -lebih berkuasa -kurang mencemarkan udara -lebih senyap -mixture yang tepat, pandai adjust sendiri ikut pada keaadaan (cuaca, suhu, ketinggian) keburukan -part mahal -kalau rosak, banyak perlu dibuat, kena guna scanner diagnose -banyak sensor, salah satu sensor rosak boleh menyebabkan sistem tidak lancar -agak susah service

26
HBLS3103 ASAS KEJURUTERAAN AWAM DAN MEKANIKAL NORMAZNI BINTI SALIM

RUJUKAN 1. Ng Wee Choo Salamiah Jaba>Roslan Atan.K.H.Khiu ( 2005/O6)Referens Ekselen.Kemahiran Hidup Bersepadu.PMR.Selangor Darul Ehsan 2. http://www.freewebs.com/kemahiranhidup/enjin.htm 3. HBLS3103 Asas Kejuruteraan Awam dan Mekanikal

4. Anuar M. Lela, Amran Hussein, & Nawawi Mohd Jan. (2005). Bahan binaan. Tingkatan 4 dan 5. Kuala Lumpur: Dewan Bahasa dan Pustaka. 5. Alina Lim, Mindy Tan. Nasir.M.Zakaria().sia Publications Sdn.Bhd Teras 6. PMR Selangor Darul Ehsan 7. http://www.sioloon.com/t17050-kaburator-vs-inject