Ejercicios de calculo de la demanda

PROBLEMA RESUELTOS CAPITULO # 2 TEMA: PROYECCIN DE MERCADO Problema # 1: Proyectar la Oferta de un cierto producto tomando en cuenta los datos obtenidos en el estudio de mercado, ver cual de los mtodos o curvas de proyeccin se ajusta mejor a la nube de puntos y determinar la Oferta para los prximos diez aos.

Se observa un comportamiento exponencial Se usara la regresin con la ecuacin Y = Antilog ( a + b(X) ) Paso 1:

Paso 2: Aplicando la formula de regresin lineal (mnimos cuadrados)

Paso 3: Reemplazando los valores en la ecuacin general se tiene : Ye = Antilog (2.1074 +0.1950X) Paso 4: Si se pretende conocer la demanda que existir en el ao 1999, suponiendo que el precio del producto se incrementara en 5% con relacin al ao anterior, entonces para hallar el nuevo precio tenemos: P = Pi (1+r)t Donde: P: precio estimado del producto Pi: precio anterior o inicial, 4.2 unidades monetarias al ao 1998 r: tasa de crecimiento del precio, 5% = 0.05 t: periodo o intervalo P = 4.2 (1+0.05)1 = 4.41 u.m. Paso 5: El resultado se reemplaza en la ecuacin de mejor ajuste: Ye = Antilog (2.1074 + 0.1950(4.41)) Ye = Antilog (2.9673) Ye = 927 unidades monetarias A medida que se incrementa el ingreso, la demanda del bien, en valores monetarios, tambin aumenta. El resultado nos ensea que ante un incremento del precio, la demanda del producto tambin aumenta. Para cuantificar la demanda de sucesivos aos solo debe otorgarse el respectivo valor de "t" y "r", segn sea el caso. Paso 6: Comprobando el coeficiente de determinacin y el grado de correlacin entre las variables "X" y "Y" tenemos que:

Como se puede apreciar, ambos coeficientes se aproximan a la unidad, lo que implica que la ecuacin de regresin potencial empleada es la que mejor ajusta las variables. Problema # 2: (a-b/p) La demanda de un producto sigue la siguiente ecuacin: Q = e Si se tienen los siguientes datos:

Cul seria la ecuacin calculada de la demanda?.Cunto valdra la demanda para un precio de 3 y de 6 ?.

PROBLEMA RESUELTO

CAPITULO # 2 TEMA : ELASTICIDADES Problema # 3:

La anterior tabla muestra las estimaciones de las elasticidades del precio, cruzada e ingreso para artculos seleccionados en EEUU Y EL Reino Unido. a) A partir de las elasticidades de los precios (e), indique si la demanda es elstica o inelstica; a partir de las elasticidades cruzadas (exy) si los artculos son sustitutos o complementarios; y con base a la elasticidad del ingreso (eI) si el articulo es un bien de lujo, un bien bsico o un bien inferior. b) Indique el cambio de la cantidad comprada de cada articulo, si el precio de este o el ingreso del consumidor aumentaran en un 10%. Solucin: a)

b)

Caso de Estudio: Anlisis de mercado para el pescado en Bolivia: La Produccin de pescado, las importaciones y

exportaciones han seguido el siguiente comportamiento histrico en Bolivia. PRODUCCIN DE PESCADO EN BOLIVIA EN TONELADAS MTRICAS (TM)

Fuente: Centro de Desarrollo Pesquero "Estadstica e informacin Pesquera de Bolivia" Tasa de crecimiento poblacional promedio igual al 2.5% a) Estimar el consumo Aparente de Pescado en Bolivia. b) Estimar el consumo per.-capita de pescado en Bolivia. c) Proyectar la demanda de pescado en Bolivia hasta el ao 2000. d) Proyectar la oferta de pescado en Bolivia hasta el ao 2000. e) Estimar el Balance Oferta Demanda. SOLUCION: a) CA = P + I - X CA89 = 5270 + 1215 - 280 = 6205 CA90 = 5995 + 1188 - 314 = 6869 CA91 = 4294+ 473 - 289 = 4478 CA92 = 3989+ 970 - 300 = 4599 CA93 = 5052 + 3037 - 600 = 7489 CA94 = 4877 + 2634 - 320 = 7192

Consumo per cpita:

c) La mejor opcin de la Demanda es en funcin del Precio y del PIB. La proyeccin del precio fue hecha en funcin del tiempo, con la regresin logartmica como mejor opcin. El PIB se proyecto con la tasa aritmtica i = 5.492% Para dos variables el anlisis es el siguiente:

En funcin del Ao y Precio :

Y = 3.14 + 0.79 Ln x En funcin del Ao e Ingreso:

Y = 13938.33 + 823.14 * X

Proyeccin de Precios: P95 = 4.68 P96 = 4.78 P97 = 4.88 P98 = 4.96 P99 = 5.03 P00 = 5.10 Proyeccin de Ingresos: I95 = 19700.31 I96 = 20523.45 I97 = 21346.39 I98 = 22169.73 I99 = 22992.87 I00 = 23816.01 Proyeccin en funcin del Precio y el Ingreso: Y = -4760.7 - 4173.9 P + 1.643 I Y95 = -4760.7 - 4173.9 * 4.68 + 1.643 * 19700.31 = 8078.56 Y96 = -4760.7 - 4173.9 * 4.78 + 1.643 * 20523.45 = 9013.8 Y97 = -4760.7 - 4173.9 * 4.88 + 1.643 * 21346.39 = 9948.76 Y98 = -4760.7 - 4173.9 * 4.96 + 1.643 * 22169.73 = 10967.84 Y99 = -4760.7 - 4173.9 * 5.03 + 1.643 * 22992.87 = 12028.32 Y00 = -4760.7 - 4173.9 * 5.10 + 1.643 * 23813.01 = 13088.81 d) Proyeccin de la Oferta hasta el ao 2000

PROBLEMAS PROPUESTOS CAPITULO # 2 TEMA: PROYECCIN DE MERCADOS Problema # 1: Por el mtodo de Regresin Exponencial , teniendo como variables el precio y la demanda realizar la proyeccin de la demanda para los prximos cinco aos, suponiendo que el precio del producto se incrementara en 5% con relacin al ao anterior.

Problema # 2: Proyectar la demanda en funcin del ingreso utilizando el mtodo de la Regresin parablica o Curva cuadrtica, resolver primeramente mediante el sistema de ecuaciones y luego comprobar con las expresiones para las constantes A, B y C. Teniendo como demanda histrica lo siguiente:

Asumir un incremento del orden del 5% con relacin al periodo anterior para la variable dependiente. Problema # 3: La produccin de caf para un ao determinado en Bolivia fue de 3000 Ton, las importaciones licitas 1000 Ton, las importaciones ilcitas 500 Ton, las exportaciones licitas 1000 Ton y las exportaciones ilcitas tambin 1000 Ton. Los inventarios finales fueron de 200 Ton. Segn estimaciones dietticas y de consumo diario, el consumo anual por habitante debiera ser como mnimo de 2 Kg. Calcular la demanda insatisfecha para ese ao del caf en Bolivia ( las cifras son estimaciones realizadas como objeto del ejemplo, asumir una poblacin de 8000 habitantes) PROBLEMA PROPUESTO CAPITULO # 2 TEMA: ELASTICIDAD Problema # 4:

Encuentre la elasticidad cruzada de la demanda entre hot dogs (X) y hamburguesas (Y), y entre hot dogs (X) y mostaza (Z) para los siguientes datos:

EJEMPLO DE CALCULO DE LA DEMANDA

Suponga que usted pretende vender paales desechables en Tegucigalpa, su mercado meta seran los padres de familia, que residen en Tegucigalpa, que pertenezcan a la clase social media a alta y que tengan bebes entre las edades de 0 y 4 aos. Antes de calcular su demanda anual en unidades, usted debe obtener los siguientes datos:

1) 1)

La poblacin de Tegucigalpa (850,445)

2) 2) Obtener el nmero de familias, dividiendo 850,445 entre 4 = 212,611 (se divide entre cuatro ya que la mayora de las familias estn integradas por cuatro miembros) 3) 3) El porcentaje de la poblacin que pertenece a la clase media y a la clase alta (17% clase media y 3% clase alta) 4) 4) Los bebs entre 0 y 4 aos. (105,122, o sea el 12.36% de la poblacin de Tegucigalpa) 5) 5) Por medio de la encuesta, saber que porcentaje de las personas de clase media y de clase alta est dispuesta a comprar paales. 6) 6) De este porcentaje mencionado anteriormente, hay que saber cuantas unidades estn dispuestas a comprar anualmente.

NOTA: los datos de los numerales 5 y 6 son solamente supuestos para los fines de este ejemplo

Para obtener la demanda anual en unidades, se puede utilizar la siguiente ecuacin:

Demanda anual en unidades = a x b x c x d x e donde: a= total de nmero de familias en Tegucigalpa b= porcentaje de bebs entre 0 y 4 aos c= % de poblacin por clase social d= % de consumo de paales por clase e= unidades de consumo anual Clase Media 212,611 x 12.36% x 17% x 70% x 1,680= Clase Alta 5,253,641

212,611 x 12.36% x 3% x 90% x 2,016= 1,430,403 DEMANDA ANUAL EN UNIDADES 6,684,044

Es importante recordar que esta cifra no es la demanda para la marca de su producto, sino, que la demanda total para todas la marcas de un producto.

PUNTO DE EQUILIBRIO

El conocimiento de la relacin venta - costo es esencial para preparar estimados de costo, fijar precios de venta y para analizar el efecto de cambios en el volumen de costos y utilidades. Costos fijos y variables. Concepto y ejemplos. Punto de equilibrio es aquel volumen de ventas donde los ingresos igualan a los costos de fabricar y vender un producto. No se produce utilidad o prdida. Culculo:

y y

V = Ventas al punto de equilibrio CF = Costos Fijos CV = Costos Variables. Como los costos variables varan en proporcin directa a las ventas, pueden expresarse como un porcentaje de stos. V - CF - CV = Utilidad o prdida, y en el punto de equilibrio. V - CF - CV = 0 Si los costos fijos suman Q150.00 y los costos variables el 66-2/3% de las ventas.

S = 150.00 + .666 7S 0.333s = 150.00; S = 150.00 / 1.50 = 300.00 Esto puede ser convertido a unidades dividiendo el total de las ventas por el precio de venta por unidad. Si este es de Q.1.50, el punto de equilibrio es unidades es 450.00 / 1.50 = 300.00 Examinando la frmula anterior podemos ver que el punto de equilibrio se puede calcular de la forma siguiente: COSTOS FIJOS ;150.00 = $450.00 CONTRIBUCION MARGINAL 0.3333 Extendiendo el concepto de punto de equilibrio algo ms, es posible fijar una meta de utilidades y calcular los ingresos necesarios para alcanzarla: COSTOS FIJOS MAS UTILIDAD DESEADA % CONTRIBUCION MARGINAL Usando los datos anteriores y asumiendo que deseamos una utilidad (antes de impuestos) de Q.60.00, las ventas requeridas para alcanzar esta meta sern: 150.00 + 60.00 = 210.00 = 630.00 0.3333 0.3333 Si queremos saber que volumen de ventas necesitamos para obtener determinada utilidad neta despus de impuesto, la frmula ser: COSTOS FIJOS + Utilidad deseada 1 - Tasa de impuesto % de contribucin marginal Si la tasa marginal de impuesto es de 40%, entonces tenderemos: 150.00 + 60.00
y 0.40 = 150.00 + 100.00 = 750.00

0.3333 0.3333

ANALISIS DE LA DEMANDA
SERVICIOS QUE SE OFRECEN: Se define a los residuos slidos como todas aquellas materias generadas en las actividades de consumo y produccin, excluyendo los lquidos, gases y las excretas; que no tienen valor econmico en el contexto en el que son producidas. En este sentido tanto las familias como las

empresas son agentes generadores de residuos slidos y estn dispuestos a pagar por deshacerse de ella. Los residuos slidos municipales se pueden clasificar por varias formas, entre ellas tenemos: Por su naturaleza fsica: seca o mojada Por su composicin qumica: orgnicos e inorgnicos Por los riesgos potenciales: peligrosos y no peligrosos Por su origen de generacin: domiciliarios, comerciales, de escuelas, industriales, mercados, de las calles. La composicin fsica de los residuos slidos recogidos en la ciudad de Paita, por la Municipalidad Provincial a travs de la Direccin de Servicios Comunales es como se muestra a continuacin: Se puede observar que la poblacin generadora de residuos slidos lo hace en un 59.70%, estn compuestos por residuos de alimentos. 14.80 %, por material inerte, 9.8 % por papel. Siendo la demanda el punto de partida fundamental para la medicin del servicio sobre el manejo de los residuos slidos, se tiene como primera variable a la poblacin del distrito. Otras variables importantes que se han considerado son: Tasa de crecimiento poblacional. Produccin media de basura por habitante. La produccin diaria de residuos slidos en la ciudad de Juli es en promedio de 0.65 Kg. por habitante, lo que est dentro de lo estimado ya que a nivel nacional es de 0.50 Kg. por habitante diario. Anlisis del almacenamiento El almacenamiento es la etapa que comprende el acondicionamiento del residuo slido en recipientes apropiados, de acuerdo a la cantidad y tipo de residuo. Acondicionamiento para volmenes pequeos.- Significa hacer la presentacin de los residuos a nivel domiciliario, para su recoleccin en forma sanitaria adecuada. Se efecta en recipientes con retorno y sin retorno. Los primeros son devueltos por el personal de recoleccin despus del vaciado. Los recipientes sin retorno son colocados en el vehculo recolector juntamente con los residuos que contienen, siendo los ms utilizados sacos de plstico con capacidad entre 20 y 100 litros. Acondicionamiento De volmenes grandes.- Para el almacenamiento de volmenes grandes de residuos provenientes del comercio, industria, puntos de entrega voluntaria de materiales reciclables, residuos slidos domiciliarios, se utilizan recipientes especiales denominados contenedores, que se pueden dividir en: Clculo de la demanda de almacenamiento

La demanda del almacenamiento pblico en el Distrito de Juli esta dada por los residuos slidos acumulados en tres sectores bien definidos, para lo cual necesitan ser almacenados de manera temporal en contenedores, estos residuos slidos son producto de los residuos de parques, lugares por donde no pasa el carro recolector, para lo cual se proyecta colocar estos contendores adyacentes a estos lugares de acumulacin y donde tiene accesibilidad el carro recolector. Proyeccin de la demanda de almacenamiento En base a los residuos slidos producidos en el ao actual que demandan ser almacenados se efecta la proyeccin para los aos siguientes, asumiendo que la cantidad de residuos producida aumentar en 3,75 % cada ao, al igual que la poblacin. En el caso del Distrito de Juli se tiene lo siguiente: Anlisis del Barrido Barrido es la actividad de evacuacin de residuos slidos depositados en la va pblica, los que pueden proceder de la naturaleza como el clima o la estacin del ao o de las actividades humanas, como el arrojo de desperdicios diversos. El barrido en El Distrito de Juli, se realiza mediante el barrido de calles y avenidas pavimentadas, espacios pblicos, parque, plazuelas. La frecuencia de barrido es por lo general diario en las calles Principales e nter diario en las calles o avenidas secundarias. Clculo de la demanda de barrido La demanda est determinada por la totalidad de calles y espacios pblicos de la ciudad que necesitan ser barridos. En el caso del Distrito de Juli, se indica que existen 10.85 Kmts a barrer, se considera que esta cantidad se incrementa ao a ao a la misma tasa de crecimiento poblacional que es de 3.75 %. Anlisis de la Recoleccin La recoleccin de residuos slidos es la accin que tiene por objetivo recoger los residuos desde el punto de generacin hasta las unidades de transporte. En el distrito de Juli la Recoleccin se realiza de la manera siguiente: Recoleccin domiciliaria, casa por casa Mediante compactadora de 5 m3. Carretillas Etapas de la recoleccin Presentacin de los residuos en el domicilio por parte de las familias.

Recoleccin propiamente dicha.- Tiempo empleado por el personal desde el momento que se inicia el vaciamiento del primer recipiente hasta que el ltimo se ha descargado en el camin. Los tiempos empleados por el personal recolector comprenden: En el camin, en recorrido o compactando los residuos En la calle, caminar por la calle o acera En carga, al vaciar los residuos en el vehculo recolector En espera, tiempo utilizado en espera del camin durante la operacin de carga En descanso, tiempo improductivo del empleado Clculo de la demanda de recoleccin La demanda de recoleccin est determinada por la totalidad de residuos Slidos municipales producidos. En la siguiente proyeccin se muestra la poblacin actual y su proyeccin a 10 aos; as como la generacin de residuos slidos per. Capita, produccin de residuos slidos domiciliarios, y produccin de residuos slidos no domsticos, los que estn referidos a residuos slidos de construccin, residuos slidos comerciales y residuos slidos de limpieza de espacios pblicos En el caso del Distrito de Juli la demanda de recoleccin est dada por la cantidad total de residuos slidos que necesitan ser recolectados, tal como se muestra en el siguiente cuadro. Anlisis del Transporte El transporte de los residuos slidos, desde su los diferentes frentes del Distrito de Juli se realizan mediante los camiones compactadores hasta el botadero Municipal de Juli. Horarios de recoleccin.- El horario de recoleccin es en las maanas. Clculo de la demanda de transporte La demanda de transporte est determinada por la totalidad de residuos slidos producidos que han sido recolectados y demandan ser transportados. De esta manera la demanda de transporte de residuos slidos es la misma la demanda de recoleccin. En el Distrito de Juli, la demanda de transporte es la misma que la demanda de recoleccin de residuos slidos municipales, tal como se muestra en el cuadro siguiente. Demanda del servicio de Disposicin final Es la ltima etapa del ciclo de vida del residuo slido, comprende los procesos u operaciones para disponer en un lugar adecuado los residuos slidos, de forma permanente, sanitaria y ambientalmente segura. Tipos de rellenos sanitarios El Reglamento de la Ley de Residuos, clasifica los rellenos sanitarios de acuerdo al tipo de operacin, en:

 Relleno sanitario manual; cuya capacidad de operacin diaria no excede a veinte (20) Toneladas Mtricas (TM); Relleno sanitario semi-mecanizado; cuya capacidad de operacin diaria no exceda a cincuenta (50)TM; y Relleno sanitario mecanizado cuya capacidad de operacin diaria es mayor a cincuenta (50) TM. Clculo de la demanda de disposicin final La demanda del servicio de disposicin final est determinada por la totalidad de residuos slidos producidos. En el caso de Juli la demanda de disposicin final es la totalidad de residuos slidos municipales producidos y se utilizara un relleno sanitario mecanizado. Anlisis de la demanda de gestin administrativa y financiera La gestin integral de los residuos requiere de un sistema administrativo que planifique, disee, monitoree y supervise la operacin de cada una de las etapas del manejo de los residuos slidos; de manera que stos se den en forma eficiente y adecuada. Definiendo rutas ptimas, para recoleccin y transporte, rendimientos de personal y de vehculos, etc., definiendo necesidades de capacitacin de personal y en que temas, etc. La poblacin demanda un servicio de calidad, con un costo justo y frecuencia adecuada, en ese sentido se requiere de personal capacitado para ofrecer un buen trato al vecino, mecanismo de supervisn y una estructura de costos que determine el costo real a pagar por el servicio.

EJEMPLO DE CALCU
Diseo de las rutas de recoleccin de residuos slidos
Dr. Kunitoshi Sakurai Area de Residuos Slidos 1980 diseno.pdf

1. INTRODUCCION En las ciudades de Amrica Latina generalmente se utilizan los recolectores compactadores importados para la recoleccin de basura, lo que da lugar a muchos problemas de divisas. Por lo tanto, es imprescindible una mejora de rendimiento en el uso de dichos equipos importados, siendo el diseo de las rutas de recoleccin de basura uno de los caminos para

alcanzar esta meta. El repentino encarecimiento de combustibles tambin demanda, inevitablemente, la asesora de las rutas existentes y su rediagramacin para reducir su impacto. La Municipalidad de Santiago de Chile nos da un buen ejemplo del diseo de las rutas. A travs de una resectorizacin y rediagramacin, esta Municipalidad logr reducir el nmero de rutas existentes en el ao 1976, de 119 a apenas 66, que son con las que se cuentan en la actualidad. La economa resultante es del 44.5%, ya que se requiere una menor cantidad de camiones y de obreros.(*) Los propsitos del diseo de las rutas son: (1) dividir la ciudad en sectores, de manera que cada sector asigne a cada equipo de recoleccin una cantidad ms apropiada de trabajo - ni mucha ni poca carga - y (2) desarrollar una ruta para cada subsector, de modo que facilite a cada equipo llevar a cabo el trabajo con una menor cantidad de tiempo y recorrido. Aunque el diseo de las rutas se puede realizar a travs del uso de computadoras, en el caso de las ciudades de Amrica Latina sera ms recomendable disear las rutas manualmente, ya que generalmente no se cuentan con los recursos humanos y financieros necesarios para su uso. Por esta razn, a continuacin se presenta solamente el mtodo manual del diseo de las rutas de recoleccin de basura. 2. SECTORIZACION La sectorizacin es la primera etapa del diseo de las rutas, la cual consiste en dividir la ciudad en sectores, de manera que cada sector asigne a cada equipo de recoleccin una cantidad ms apropiada de trabajo, utilizando toda su capacidad. Los sectores pueden ser divididos en subsectores, tal como se muestra en la siguiente figura, ofreciendo cada uno de ellos un trabajo completo para un viaje de recoleccin. 2.1 Datos necesarios Para llevar a cabo el trabajo de sectorizacin se necesitan los siguientes datos: a) Area de cada zona a servir b) Densidad de poblacin de cada zona c) Indice de produccin de basura per cpita (PPC) de cada zona (*) Fuente: Francisco Glvez, Programao de Coleta, Limpeza Pblica, N 14:32-34, Maro/Abril, 1979 EJEMPLO DE SECTORIZACION 3 sectores para 3 camiones 14 subsectores

Sector N 1 (Zona Comercial) ...................................... Camin N 1 Frecuencia: 6 veces/semana N de viajes : 2 viajes/da Sectores N 2 & 3 (Zona Residencial) ......................... Camiones N 2 & 3 Frecuencia: 2 veces/semana N de viajes: 2 viajes/da Asignacin de subsectores Da : Lunes Viaje : 1er. Camin N 1-1 1 Camin N 2-1 2 Camin N 3-1 3 Martes 1er. 2do. 1-1 1-2 2-3 3-3 2-4 3-4 Mircoles 1er. 2do. 1-1 1-2 2-5 3-5 2-6 3-6 Jueves 1er. 2do. 1-1 1-2 2-1 3-1 2-2 3-2 Viernes 1er. 2do. 1-1 1-2 2-3 3-3 2-4 3-4 Sbado 1er. 2do. 1-1 1-2 2-5 3-5 2-6 3-6

2do. 1-2 2-2 3-2

d) Equipo de recoleccin disponible - nmero, tipo, tamao y estado e) Densidad de basura en el camin recolector f) Frecuencia de recoleccin g) Nmero de viajes factibles de realizar por camin durante la jornada normal de trabajo. Este nmero depender principalmente de los siguientes factores: cantidad de basura en cada punto de recoleccin, tipo de recipientes, estado de pavimento de calles, condiciones de trfico, longitud de rutas, distancia al sitio de relleno sanitario, condiciones mecnicas del camin recolector, etc. 2.2 Procedimiento de clculo para determinar el tamao de los sectores y subsectores de recoleccin de basura Ejemplo: Calcular el tamao de los sectores y subsectores de recoleccin de basura para una ciudad con las siguientes caractersticas:

- Poblacin total: 100,000 habitantes - Area total: 640 hectreas . Zona Comercial: 40 hectreas . Zona Residencial: 600 hectreas - Densidad de poblacin . Zona Comercial: 250 hab/ha . Zona Residencial: 150 hab/ha
y

Produccin de basura per cpita (PPC)

. Zona Comercial: 1.750 kg/hab/da . Zona Residencial: 0.875 kg/hab/da - Equipo de recoleccin disponible: 13 compactadores de 16 yd3 (= 12.22 m3) - Densidad de basura en el camin: 500 kg/m3 - Frecuencia de recoleccin . Zona Comercial: 6 veces por semana . Zona Residencial: 2 veces por semana
y

Nmero de viajes factibles de realizar por camin durante la jornada normal de

trabajo: 2 viajes Zona Comercial Como normalmente no se presta servicio de recoleccin los das domingo, la produccin se prorratear en los seis das de trabajo restantes. 7 x 40 ha x 250 hab/ha x 1.750 kg/hab/da = 20.4 ton/da 6 La capacidad de recoleccin de un viaje se puede calcular de la siguiente manera: 12.22 m3/viaje x 500 kg/m3 = 6.11 ton/viaje

Se puede obtener el nmero de subsectores en la zona comercial de la siguiente manera: 20.4 ton/da : 6.11 ton/viaje : 1.0 viaje/subsector/da = 3.34 < 4 subsectores Cada camin puede ofrecer el servicio de recoleccin de basura a dos subsectores comerciales, tal como se muestra en la siguiente ecuacin: 6 das/semana x 2 viajes/da/cami6n = 2 subsectores/camin 6 viajes/subsector/semana Por lo tanto, es necesario asignar dos compactadores (= 4 subsectores : 2 subsectores/camin) a la zona comercial. A continuacin se indica esta asignacin: Sector N 1 (20 ha, Zona Comercial) ........................................ Compactador N 1 . Subsector 1-1 (10 ha) ....................................... 1er viaje (lunes - sbado) . Subsector 1-2 (10 ha) ....................................... 2do viaje (lunes - sbado) Sector N 2 (20 ha, Zona Comercial) ....................................... Compactador N 2 . Subsector 2-1 (10 ha) ....................................... 1er viaje (lunes - sbado) . Subsector 2-2 (10 ha) ....................................... 2do viaje (lunes - sbado) Zona Residencial En el caso de realizarse la recoleccin dos veces por semana, en la primera recoleccin se recoge la basura producida en cuatro das, y en la segunda aquella producida en tres das. Por lo tanto, es necesario adoptar cuatro das como el factor de diseo. 600 ha x 150 hab/ha x 0.875 kg/hab/da x 4 das/1ra recoleccin = 315 ton/1ra recoleccin El nmero de subsectores en la zona residencial se puede calcular de la siguiente manera: 315 ton/1ra recoleccin : 6.11 ton/viaje : 1.0 viaje/subsector/1ra recoleccin = 51.6 < 54 subsectores Cada camin puede ofrecer el servicio de recoleccin de basura a seis subsectores residenciales, tal como se muestra en la siguiente ecuacin: 6 das/semana x 2 viajes/da/camin = 6 subsectores/camin 2 viajes/subsector/semana Por lo tanto, es necesario asignar nueve compactadores (= 54 subsectores 6 subsectores/camin) a la zona residencial. A continuacin se indica esta asignacin:

* Sector N 3 (66.7 ha, Zona Residencial) ........................... Compactador N 3 . Subsector 3-1 (11.1 ha) ................................. 1er viaje (lunes y jueves) . Subsector 3-2 (11.1 ha) ................................. 2do viaje (lunes y jueves) . Subsector 3-3 (11.1 ha) ................................. 1er viaje (martes y viernes) . Subsector 3-4 (11.1 ha) ................................. 2do viaje (martes y viernes) . Subsector 3-5 (11.1 ha) ................................. 1er viaje (mircoles y sbado) . Subsector 3-6 (11.1 ha) ................................. 2do viaje (mircoles y sbado) * Sector N'4 (66.7 ha, Zona Residencial) .......................... Compactador N 4 || || * Sector N 11 (66.7 ha, Zona Residencial) ........................ Compactador N 11 Resumen Es necesario establecer 11 sectores y 58 subsectores en este ejemplo. Se puede ofrecer el servicio con 11 compactadores, teniendo dos en reserva para facilitar el servicio de mantenimiento preventivo de equipos. Tal como se muestra en la siguiente tabla, el factor de capacidad programado es de 71.7% a 95.4%, siendo 83.5% el promedio. TAMAO DE SECTORES Y SUBSECTORES Zona N de Sectores 2 9 11 Area por Sector 20 ha 66.7 ha ---N de Area por Subsectores Subsector 4 54 58 10 ha 11.1 ha ---Facto de Capacidad (4) 5.10 ton (1) 83.5% 5.83 ton (2) 95.4% 4.38 ton (3) 71.7% ------Carga por Viaje

Comercial Residencial Total

Notas: (1) 10 ha x 250 hab/ha x 1.750 kg/hab/da x 7 das = 5.10 ton/viaje 6 viajes

(2) La primera recoleccin, o sea, los das lunes, martes y mircoles

11.1 ha x 150 hab/ha x 0.875 kg/hab/da x 4 das = 5.83 ton/viaje viaje (3) La segunda recoleccin, o sea, los das jueves, viernes y sbado 11.1 ha x 150 hab/ha x 0.875 kg/hab/da x 3 viajes = 4.38 ton/viaje viaje (4) Factor de capacidad = carga por viaje dividida entre capacidad de recoleccin por viaje Valdra la pena puntualizar aqu que, en muchas ciudades es preferible realizar la recoleccin en la zona comercial temprano por la maana (o en la noche), no solo para evitar un menor rendimiento causado por el excesivo trfico, sino tambin para aminorarle molestias a los ciudadanos. S se considera este punto de vista operacional, sera ms conveniente tener cuatro sectores comercio- residenciales (Sector N 1 N 4) y siete sectores residenciales (Sector N 5- N 11) con las siguientes caractersticas: Sector N 1(43.3 ha, Zona Comercio-Residencial) ............ Compactador N 1 . Subsector 1-1 (10 ha, Z. Comercial) ................ 1er viaje (lunes - sbado) . Subsector 1-2 (11.1 ha, Z. Residencial) ............. 2do viaje (lunes y jueves) . Subsector 1-3 (11.1 ha, Z. Residencial) ........... 2do viaje (martes y viernes) . Subsector 1-4 (11.1 ha, Z. Residencial) .......... 2do viaje (mircoles y sbado) Sector N 5 (66.7 ha, Zona Residencial) .............................. Compactador N 5 . Subsector 5-1 (11.1 ha) ....................................... 1er viaje (lunes y jueves) . Subsector 5-2 (11.1 ha) ....................................... 2do viaje (lunes y jueves) . Subsector 5-3 (11.1 ha) ....................................... 1er viaje (martes y viernes) . Subsector 5-4 (11.1 ha) ....................................... 2do viaje (martes y viernes) . Subsector 5-5 (11.1 ha) ....................................... 1er viaje (mircoles y sbado) . Subsector 5-6 (11.1 ha) ....................................... 2do viaje (mircoles y sbado) 2.3 Determinacin de los lmites de los sectores y subsectores Una vez determinado el tamao de los sectores y subsectores, se deben determinar los lmites de estos mismos, utilizando el mapa de la ciudad. La regla comn para la determinacin de los lmites es utilizar, dentro de lo posible, las vas arteriales y las

barreras topogrficas tales como ros y lagos, con el propsito de evitar prdidas de tiempo en cruzar estas barreras y vas. Asimismo, esta regla facilitar la identificacin de los sectores y subsectores a los choferes de camiones recolectores. 3. DIAGRAMACION La diagramacin es la segunda etapa del diseo de las rutas y consiste en desarrollar una ruta de recorrido para cada subsector, de manera que permita a cada equipo llevar a cabo el trabajo de recoleccin de basura con una menor cantidad de tiempo y recorrido. 3.1 Datos necesarios Para llevar a cabo el trabajo de diagramacin se necesitan los siguientes datos: a) Lugar del garage b) Lugar de disposicin final c) Sentidos de circulacin d) Hora de mayor cantidad de trnsito y situacin de la congestin e) Topografa f) Vas servibles y vas no servibles g) Tipo de trazo de rutas En cuanto a trazo de rutas de recoleccin, existen por lo menos dos tipos, los que brevemente se describen a continuacin: - Peine: recoleccin de ambos lados de las vas a la misma hora; se recorre solamente una vez por cada va. - Doble peine: recoleccin de un lado de las vas; se recorre por lo menos dos veces por cada va. El primer trazo se recomienda en zonas de escasa densidad de poblacin, y por lo mismo extensas. El segundo trazo es recomendable para zonas de alta densidad de poblacin y principalmente en zonas comerciales. 3.2 Reglas comunes de diagramacin Las rutas debern tener las siguientes caractersticas: a) Deben evitar duplicaciones, repeticiones y movimientos innecesarios b) Deben contemplar las disposiciones de trnsito c) Deben minimizar el numero de vueltas izquierdas y redondas, con el propsito de evitar prdidas de tiempo al cargar, reducir peligros a la tripulacin y minimizar la obstaculizacin del trfico

d) Las rutas con mucho trfico no deben recorrerse en la hora de mayor trnsito e) Dentro de lo posible, las rutas deberan iniciarse en los puntos ms cercanos al garage, y conforme avanza el da, ir acercndose al lugar de disposicin final con el propsito de disminuir el tiempo de acarreo f) Las partes ms elevadas deben recorrerse en los inicios de ruta g) Dentro de lo posible, las vas empinadas deben recorrerse cuesta abajo, realizando la recoleccin de ambos lados de las vas, con el fin de aumentar la seguridad del trabajo, acelerar la recoleccin, minimizar el desgaste de equipos y reducir el consumo de combustible y aceite h) Cuando se usa el trazo "Peine" (recoleccin de ambos lados de las vas, recorrindose una vez por cada va), generalmente es preferible desarrollar las rutas con recorridos largos y rectos antes que dar vueltas a la derecha i) Cuando se usa el trazo "Doble peine" (recoleccin de un lado de las vas, necesitndose recorrer por lo menos dos veces por cada va), generalmente es preferible desarrollar las rutas con muchas vueltas en el sentido de las agujas del reloj, alrededor de manzanas, tal como se muestra en la siguiente figura: MODELOS DE RUTAS PARA DOBLE PEINE A. Cuatro manzanas B. Tres manzanas (1)

C. Tres manzanas (2)

D. Tres manzanas (3)

E. 4 x 4 manzanas F. 4 x 6 manzanas No hay vuelta izquierda Una vuelta izquierda No hay recorrido no productivo No hay recorrido no productivo

3.3 Procedimiento de diagramacin A continuacin se presenta el procedimiento prctico de diagramacin de rutas: a) Preparar un mapa de la ciudad a escala 1:5,000 b) Realizar el trabajo de sectorizacin c) Preparar el mapa de trabajo para cada subsector, utilizando los papeles tipo manteca y la tcnica de simplificacin de la red de vas que se presenta en la siguiente figura: TECNICA DE SIMPLIFICACION DE LA RED DE VIAS Red Completa Red Simplificada

Nota. No se ofrece el servicio de recoleccin en las vas marcadas con la lnea quebrada. d) Ensayar el desarrollo de las rutas ms apropiadas, utilizando las reglas antes mencionadas y los papeles tipo manteca puestos sobre el mapa de trabajo. Es necesario realizar dos o ms ensayos para conseguir las rutas ms oportunas. 3.4 Esquema tpico de ruta de recoleccin En la pgina 11 se presenta el esquema tpico de ruta de recoleccin. Este esquema no es bueno puesto que tiene demasiado recorrido no productivo y vueltas izquierdas y redondas. En la pgina 16 se presenta este esquema mejorado. 3.5 Ejercicio de diagramacin A continuacin se presentan dos rutas actuales de una ciudad de Amrica Latina. Traten de mejorarlas utilizando el mtodo de trazo "Peine". Tambin se presenta un ejemplo de subsector comercial. Traten de desarrollar la ruta ms apropiada utilizando el mtodo de trazo "Doble peine". 4. VERIFICACION, IMPLANTACION Y EVALUACION DE RUTAS 4.1 Verificacin de rutas Se recomienda seguir el siguiente procedimiento para la verificacin de las rutas esquematizadas: a) Cuantificar la longitud del recorrido por kilmetros de cada ruta b) Constatar la vialidad (sentidos de circulacin) c) Comprobar la transitabilidad de las calles en cualquier poca del ao d) Notificar si dentro de la ruta propuesta existen manzanas deshabitadas y consecuentemente no necesitan servicio de limpieza e) Tomar nota de los problemas de circulacin, ocasionados por calles angostas, obstruccin por vehculos estacionados, calles con fuertes pendientes, etc. f) Describir la ruta de recoleccin ya verificada para cada zona. ESQUEMA TIPICO DE RUTA DE RECOLECCION 1) Ruta: N 35 2) Subsector: San Isidro-2 3) Das: Lunes y jueves 4) Cuadrilla: N 7 5) Camin: N 2174 Sobre I VIII Desde V I A VIII IV Vuelta Derecha Derecha Estilo de recorrido En servicio En servicio Hora 7:00 a.m.

IV VII I VI IV V V II VIII III V IV

VIII IV VII I VI IV I V II VIII III V

VII I VI IV V I II VIII III V IV VIII

Derecha Izquierda Izquierda Derecha Derecha Redondo Izquierda Derecha Derecha Izquierda Izquierda Fin de ruta

En trnsito En servicio En trnsito En servicio En trnsito En servicio En trnsito En servicio En trnsito En servicio En trnsito En servicio

9:00 a.m.

Ejercicio - 1 Mejorar la ruta actual utilizando el mtodo de trazo "Peine". El terreno es plano y el garage y el relleno sanitario quedan al norte de este subsector. No existen vas de un solo sentido.

Vueltas derechas ................................................. 8 Vueltas izquierdas ............................................... 15 Recorrido no productivo ..................................... 6 cuadras Ejercicio- 2 Mejorar la ruta actual utilizando el mtodo de trazo "Peine". El terreno es plano y el garage y el relleno sanitario quedan al norte de este subsector. La basura en los lugares marcados con doble lnea ser recogida en otras rutas.

Vueltas derechas ........................ 15 Vueltas izquierdas ...................... 19 Vuelta redonda ........................... 1 Recorrido no productivo ........... 16 cuadras Ejercicio 3 (Subsector Comercial) Desarrollar la ruta ms apropiada utilizando el mtodo de trazo "Doble peine".

* Garage *Inicio Sin escala 4.2 Implantacin de rutas Lo ms importante en la implantacin de las nuevas rutas propuestas es adiestrar a los supervisores y a los choferes de camiones de limpieza pblica. Dicho adiestramiento consistir en explicar la simbolizacin de los esquemas de rutas de recoleccin como son: comienzo de ruta, direccin del recorrido, recorrido en servicio, recorrido en trnsito, fin de ruta, paradas fijas, horarios (inicio de jornada, hora de almuerzo, etc.). Asimismo, las actividades complementarias entre las que sobresalen: forma de operar el sistema compactador del camin recolector, procedimientos de carga y descarga segn el tipo de vehculo. Tambin es sumamente importante realizar actividades apropiadas de relaciones pblicas, a fin de lograr la mayor cooperacin pblica al cambio de ruta, horario, frecuencia, etc. Al pblico, oportunamente, se le debe ofrecer las informaciones necesarias a travs de medidas convenientes. 4.3 Evaluacin de rutas Una vez implantadas las nuevas rutas, se evaluar su eficiencia y se efectuarn los ajustes requeridos. Esta evaluacin debe realizarse peridicamente, puesto que siempre hay cambio en la produccin de basura debido al proceso de urbanizacin, etc.

Por este motivo, la instalacin de una balanza en cada relleno sanitario es indispensable ya que a travs de su uso se pueden identificar las rutas con menos cargas y, a la vez, se les puede modificar para realizar cargas completas. La inversin de balanzas es definitivamente provechosa ya que se puede reducir el nmero de camiones y de personal y el consumo de combustibles, a travs de un buen control de operacin. Tambin es muy til usar el ndice Hom-Min/Ton (Hombre-Minutos necesarios para recolectar una tonelada de basura) para evaluar la eficiencia de las nuevas rutas. Menor Hom-Min/Ton realizado por rediagramacin es un buen indicador de la superioridad de la nueva ruta, si otras condiciones son iguales, tales como frecuencia de recoleccin, tipo de recipientes, tipo y tamao del camin, nmero de ayudantes, etc. ESQUEMA MEJORADO (Cont. de 3.3)

Items

Esquema Original 3.0 km 0.6 km

Esquema Mejorado 2.7 km 0.3 km

Recorrido estimado Recorrido en trnsito

(no productivo) No. De vueltas derechas No. De vueltas izquierdas No. De vueltas redondas Ejercicio - 1

7 5 1

9 2 0

Vueltas derechas .................................. 17 Vueltas izquierdas ................................ 2 Recorrido no productivo ....................... 7 cuadras Ejercicio - 2 Vueltas derechas ................................... 25 Vueltas izquierdas ................................. 7 Recorrido no productivo ........................ 18 cuadras Ejercicio - 3 Vueltas derechas ...................................... 33 Vueltas izquierdas ..................................... 6 Recorrido no productivo ........................... 5 cuadras

Actualizado el 22/Ene/99 Comentarios al Webmaster

DE LA DEMANDA
Suponga que usted pretende vender paales desechables en Tegucigalpa, su mercado meta seran los padres de familia, que residen en Tegucigalpa, que pertenezcan a la clase social media a alta y que tengan bebes entre las edades de 0 y 4 aos. Antes de calcular su demanda anual en unidades, usted debe obtener los siguientes datos: 7) 1) La poblacin de Tegucigalpa (850,445)

8) 2) Obtener el nmero de familias, dividiendo 850,445 entre 4 = 212,611 (se divide entre cuatro ya que la mayora de las familias estn integradas por cuatro miembros) 9) 3) El porcentaje de la poblacin que pertenece a la clase media y a la clase alta (17% clase media y 3% clase alta) 10) 4) Los bebs entre 0 y 4 aos. (105,122, o sea el 12.36% de la poblacin de Tegucigalpa) 11) 5) Por medio de la encuesta, saber q de las personas de clase media y de clase alta est dispuesta a comprar paales. 12) 6) De este porcentaje mencionado anteriormente, hay que saber 5 y 6 son solamente supuestos para los fines de este ejemplo Para obtener la demanda anual en unidades, se puede utilizar la siguiente ecuacin: Demanda anual en unidades = a x b x c x d x e donde: a= total de nmero de familias en Tegucigalpa b= porcentaje de bebs entre 0 y 4 aos c= % de poblacin por clase social d= % de consumo de paales por clase DEMANDA 6,684 ANUAL EN UNIDADES

Es importante recordar que esta cifra no es la demanda para la marca de su producto, sino, que la demanda total para todas la marca de un producto.