ENGRANES DE TORNILLO SINFIN El engranaje de tornillo sinfn (fig.

1) se utiliza para transmitir la potencia entre ejes que se cruzan, casi siempre perpendicularmente entre s. En un pequeo espacio se pueden obtener satisfactoriamente relaciones de velocidad comparativamente altas, aunque quiz a costa del rendimiento en equiparacin con otros tipos de engranajes. El contacto de impacto en el engrane de los engranajes rectos y de otros tipos no existe en los de tornillo sinfn. En vez de esto, los filetes deslizan en contacto permanente con los dientes de la rueda, lo que da por resultado un funcionamiento silencioso si el diseo, la fabricacin y el funcionamiento son correctos. Como el deslizamiento es mayor, a veces se originan dificultades por el calor debido al rozamiento. En condiciones extremas de carga la caja o crter de engranajes se puede calentar. Fig. 1 Tornillo sinfn y rueda dentada de tornillo sinfn. La seccin de una gua o filete de tornillo sinfn en un plano diametral axial es generalmente de flancos rectos, ya que es la seccin de un diente de cremallera envolvente. Si el tornillo sinfn se moviese sin girar en direccin de una lnea recta perpendicular al eje de la rueda, la accin de los dientes en un plano que contuviese al eje del tornillo y normal al eje de la rueda sera anloga a la accin del diente de una cremallera sobre una rueda. Los lados rectos de las guas del tornillo facilitan la produccin en cuanto a cantidad y exactitud. Las guas o roscas del tornillo pueden ser talladas en un torno o con matrices de estampar, o pueden ser fresadas con fresa de disco, talladas por generacin o por fresa madre, cepilladas o modeladas. Paso y Avance Suele haber una ligera confusin de trminos puesto que en el tornillo sinfn el paso es el paso axial Pa, que cuando los ejes son perpendiculares entre s es el mismo que el paso circular Pc en la rueda dentada de tornillo sinfn; para este caso Pa = Pc. Lo mismo que en los engranajes helicoidales, los de tornillo sinfn tienen un paso normal Pcn, (fig. 2) pero el ngulo de avance del tornillo , que es el formado por una tangente a la hlice primitiva y el plano de rotacin es de uso ms cmodo que el ngulo de la hlice w del tornillo.

La distancia axial que avanza la hlice en una revolucin es el avance L (paso de hlice). Tanto en el cilindro primitivo cuyo dimetro es Dw, como en los cilindros de addendum, de base, etc., todas las hlices que forman la gua tienen el mismo avance L, pero el ngulo de avance vara. Si imaginamos una espira de una hlice primitiva desarrollada desde la figura 2 en un plano, obtenemos el diagrama de la figura 3, donde se ve que: donde vpg es la velocidad en la lnea de paso del engrane y vpw es la velocidad en la lnea de paso del tornillo, L = avance de la rosca o hlice del tornillo (Ntw x paw). Se tiene que w +w = 90. La hlice primitiva del tornillo y la hlice primitiva de la rueda tienen sus respectivos ngulo de hlice y ngulo de avance, g = ngulo de avance de la rueda, = ngulo de hlice de la rueda y g + = 90. Si el ngulo entre ejes es 90, el ngulo de avance en el tornillo es = , que es el ngulo de hlice de la rueda, adems w = g. Fig. 2 Rosca triple. Mientras los tornillos de fuerza son generalmente de rosca simple, los tornilllos sinfn tienen usualmente roscas mltiples, a no ser que otra ventaja mecnica sea ms importante que el rendimiento. Cuando un tornillo sinfn gira una revolucin completa, un punto de la circunferencia primitiva de la rueda dentada recorre un arco igual al avance, L = Nw Pa, pero para calcular la relacin de velocidad es ms fcil hacer uso del nmero de guas Nw (o entradas) del tornillo y el nmero de dientes de la rueda Ng; RV=Ng/ Nw. 1

donde Nt = 1 para un tornillo de gua simple, Nt = 2 para uno de doble gua, etc. si se pretende obtener una transmisin de potencia de alto rendimiento se pueden disponer en el tornillo 4, 6 o ms guas. Fig. 3 Angulo de avance, Resistencia de los dientes de la rueda de tornillo sinfn Los dientes de la rueda de tornillo sinfn son ms dbiles que las guas de tornillo. Para esto se suele aplicar la ecuacin de Lewis; para unidades inglesas: El paso circular normal Pcn se introduce en la ecuacin anterior debido a que el paso circular Pc suele ser ms utilizado para engranes de tornillo sinfn. Cuando s = sn, la fuerza Fs obtenida por esta frmula representa moderadamente la resistencia a la fatiga a flexin del diente de la rueda; b es el ancho efectivo de la cara de la rueda. Si la suma de los nmeros de dientes de tornillo sinfn y de la rueda de ste es mayor a 40, se pueden utilizar con seguridad los siguientes valores generales de Y: Para:

n = 14 , Y = 0.314 n = 20, Y = 0.392 n = 25, Y = 0.470 n = 30, Y = 0.550

Carga dinmica de los engranes de tornillo sinfn La carga dinmica de estos engranes se suele calcular mediante: Donde Ft es la carga transmitida calculada por la ecuacin de potencia aplicada a la rueda dentada; Ft = 33000 HP/vmg, con vmg en ft/min, siendo vmg la velocidad en la circunferencia primitiva de la rueda, siendo estrictamente la potencia la de salida. Carga de desgaste para engranes de tornillo sinfn Buckingham da una relacin aproximada para la carga lmite de desgaste Fw en libras donde Dg es el dimetro de la rueda, b es el ancho de la cara del diente y K es un factor que depende de los materiales utilizados, del ngulo de presin y del ngulo de avance. Si el servicio es continuo, Fw debe ser mayor o igual que Fd. Para determinar K se tiene: Gusano Engrane K Acero, 500 BHN Bronce 80 2

Acero, 250 BHN Bronce 60 Acero, 500 BHN Bronce templado sup. 115 Acero, 500 BHN Hierro vaciado 50 Capacidad trmica Si la caja de engranes se calienta con exceso, la pelcula lubricante se puede adelgazar demasiado y cortarse dando lugar a que se establezca el contacto directo entre las superficies. Cuando esto ocurre, el rozamiento aumenta, se genera ms calor y, finalmente, se produce una seria abrasin y escoracin. Los lubricantes de presin extrema (EP) reducen estas dificultades cuando los elementos motriz y conducido son de acero. En muchas circunstancias la capacidad de transmisin de potencia esta determinada por la capacidad radiante de la caja o crter, capacidad que a su vez depende de las condiciones ambientales. El calor Q que debe ser disipado en una caja de engranes es igual a la prdida debida al rozamiento, la cual se toma a su vez igual a la potencia de entrada HPi multiplicada por (1 e), siendo e el rendimiento de la transmisin expresado en fraccin; as: La cantidad de calor que disipa la caja por conveccin y radiacin depende de los factores siguientes: el rea de la caja, la diferencia de temperatura entre la caja y el ambiente y la transmitancia o coeficiente de transmisin de calor hcr, la cual es a su vez funcin de la temperatura, de la velocidad del aire que incide en la caja y de otras variables. Como las temperaturas ambientales que ordinariamente intervienen varan poco, hcr vara con las dimensiones de la caja y la velocidad del aire. La capacidad de disipacin del calor de la caja den engranes, se expresa por donde A es el rea radiante de la caja de paredes lisas en pulgadas cuadradas, t es el aumento de temperatura del lubricante con respecto a la temperatura ambiente. La mxima temperatura del lubricante no debe exceder, a ser posible, de 88C (196F). Para reductores de velocidad de engranes do tornillo sinfn de servicio pesado, la AGMA recomienda un rea mnima de la envoltura, con exclusin de la base, bridas y aletas o nervios, de donde C es la distancia entre los centros en pulgadas. Relacin entre los ngulos de presin normal y diametral El estudio de las fuerzas de contacto conducir a una expresin del rendimiento que es tericamente correcta para cualquier tipo de tornillo de fijacin, tornillos de fuerza o roscas de tornillo sinfn. La reaccin plana total entre el tornillo sinfn y la rueda dentada es la resultante de la fuerza N normal al diente y la fuerza de rozamiento Ft = N. Como, hasta cierto punto por lo menos, la fuerza de rozamiento es independiente del rea, podemos imaginar que el sistema de fuerzas acta en un punto O (fig. 4); siendo N normal a la superficie de este punto y separndose del eje z en la direccin del eje y (la causa del ngulo de presin) y en la direccin del eje x (a causa del ngulo de la hlice). El plano del rectngulo abcd es perpendicular al eje z; el ngulo dOc es ; aOb es el ngulo de presin normal n (este plano es normal a la rosca en O). Si tan n =ab/bO, y ab = cd; multiplicando y dividiendo por cO obtenemos Fig. 4 Fuerzas actuantes en un engrane de tornillo sinfn. Rendimiento del engrane de tornillo sinfn Como anteriormente se explica, las fuerzas N y Ft son componentes de la reaccin total en el plano representado actuando sobre el tornillo. La fuerza de rozamiento Ft es tangente a la hlice en O y est 3

contenida en el plano xz. Sin embargo, son ms tiles las componentes rectangulares en las direcciones x, y y z; stas son Wt, que es la fuera tangencial (al cilindro primitivo) transmitida sobre el tornillo; Ft, la fuerza transmitida sobre la rueda dentada, y S, la fuerza separadora que tiende a empujar ambos elementos en sentidos contrarios. Como estas fuerzas son respectivamente las componentes sobre los ejes x, z, y y de la resultante de N y Ft (Ft no tiene componentes en el eje y), igualaremos Ft a la suma de las componentes sobre el eje z de N y Ft y Wt a la suma de las componentes sobre el eje x. La componente de n en la direccin Ob es N cos n en la direccin del eje z es N cos n cos , actuando hacia abajo. La componente sobre el eje z de Ft es Ft sen = N sen ; as actuando hacia abajo en la fig. 4, donde Ft es la fuerza impulsora sobre la rueda dentada de tornillo sinfn, obtenible por la ecuacin de potencia aplicada a la rueda dentada. La componente horizontal de la reaccin plana total (N y N) es donde Wt es la fuerza impulsora aplicada sobre el tornillo sinfn, obtenida por la ecuacin de potencia aplicada al sinfn (Wt es una fuerza axial que acta sobre la rueda). Eliminando N en las dos ecuaciones anteriores, hallamos la relacin entre Wt y Ft, Considerando el rendimiento de acuerdo con el concepto fundamental de potencia de salida/potencia de entrada, tenemos la potencia de entrada igual a Wtvw en ftlbs/min, donde vw es la velocidad en la circunferencia primitiva del tornillo en ft/min. La fuerza de rozamiento Ft acta en toda la longitud del filete; ahora con vw = Dwnw como velocidad en la circunferencia primitiva, la velocidad de rozamiento vr = vw/cos, es aqu la distancia correspondiente a un minuto de actuacin de Ff. Por tanto, la potencia de Ff es Ff vr = Nvw /cos. Empleando el valor de Wt deducido de su ecuacin, tenemos eliminando N y vw y operando con el resto tenemos Las ecuaciones anteriores se aplican a los engranes helicoidales cruzados de ejes perpendiculares; tornillo sinfn impulsor, = w, = w = . Para obtener los mayores rendimientos, el ngulo de avance debe ser mayor a 30. Para un paso dado, cuanto menor es el dimetro del tornillo, mayor es , pero para obtener los rendimientos ms altos es necesario utilizar tornillos de guas mltiples, pudiendo llegar a ser el nmero de guas hasta de 24. Coeficiente de rozamiento en engranes de tornillo sinfn Fig. 5 Vista de extremo de una transmisin de tornillos sinfn de doble reduccin. El segundo tornillo sinfn est detrs de la rueda pequea, no visible. El rendimiento, como se deduce de la ecuacin anterior, vara con el coeficiente de rozamiento as como con n y . Como de ordinario, el coeficiente de rozamiento vara, ampliamente algunas veces y aparentemente de modo caprichoso; est ciertamente afectado por el estado de las superficies y por los materiales, por el empleo de lubricante adecuado y por la temperatura de ste. Las ecuaciones siguientes representan transacciones o arreglos y darn valores conservadores para tornillos sinfn cementados y rectificados impulsando una rueda dentada de bronce fosforoso, cuando el diseo y la fabricacin son buenos: ecuaciones para rueda de bronce donde la velocidad de rozamiento es vr = Dwnw/12 cos [ft/min] con Dw en pulgadas. Para otros metales se 4

aumentan estos valores en un 25%, y en este caso son tambin adecuados para engranes helicoidales cruzados que funcionen bien. El rendimiento tiende a disminuir con el aumento de la relacin de velocidad, por lo que con relaciones altas puede ser favorable el uso de una doble reduccin. Cuando no es posible que la rueda impulse al tornillo, se dice que la transmisin es autoblocante o irreversible. Existe esta condicin cuando el coeficiente de rozamiento es mayor que tan aproximadamente (realmente depende tambin de ). Esto puede implicar un ngulo de avance de 6 o menos; si se requiere el enclavamiento, se toma <5. Fuerza de separacin entre tornillo sinfn y la rueda dentada Las fuerzas impulsoras Wt y Ft que actan respectivamente sobre el tornillo y sobre la rueda estn indicadas en la fig. 6. La fuerza de separacin S es la componente de N en la direccin del eje y, radial al tornillo (Ft no tiene componentes en la direccin y). As S = N sen n. Utilizando en esta ecuacin los valores de N deducidos en las ecuaciones (11) y (12), obtenemos Fig. 6 Fuerzas actuantes sobre el tornillo sinfn y sobre la rueda dentada. Esta disposicin representada es la ms sencilla para hallar las reacciones en los cojinetes y los momentos de flexin. Fuerzas sobre el tornillo sinfn. Ft es el empuje axial; la fuerza transmitida Wt produce torsin y flexin sobre el eje; S produce flexin; Ft, que es exentrica, produce tambin una flexin que no debe ser despreciada. Fuerzas sobre la rueda dentada, Wt produce empuje axial y flexin. La fuerza transmitida Ft produce torsin y flexin; la fuerza de separacin S produce flexin. Proporciones para los engranes de tornillo sinfn Los significados de ciertas dimensiones estn indicados en las figuras 7 y 8; estas dimensiones incluyen entre otras el dimetro primitivo Dg de la rueda (fig. 8), el dimetro exterior del tornillo Dwo y el dimetro exterior de la rueda Dgo. La eleccin del ngulo de presin que se debe emplear requiere conocer ms o menos aproximadamente el valor del ngulo de avance, ya que si ste es mucho mayor que el ngulo de presin, el rebaje del diente de la rueda en el flanco de salida ser excesivo. Se recomienda los limites siguientes:

para n = 14 , max = 16 ; para n = 25, max = 35; para n = 20, max =25 ; para n = 30, max=45;

pero esto no significa que se prohiba el uso de un ngulo de presin de 20 con un ngulo de avance de 15, por ejemplo. No hay proporciones normalizadas del diente que se empleen para todas las transmisiones de tornillo sinfn. Se ha sugerido un valor razonable de 6 por cada hlice del gusano para el ngulo de avance del gusano. Por lo tanto un gusano de cuatro hlices podra tener un ngulo de avance de 24. Fig. 7 Tornillo sinfn de manguito

Existen dos tipos de construccin del tornillo, el de manguito o cuerpo cilndrico (fig. 7) proyectado para ser enchavetado o fijado mediante ranurados o estras en su eje, y el integral o macizo (fig. 5) que esta formando parte del eje. Debe elegirse un dimetro correcto del tornillo sinfn; para el de tipo de manguito Dw " 2.4 Pc + 1.1 in, se puede tomar como orientacin para un nmero de guas de hasta cinco o ms; para tornillos sinfn integrales, se prueba Dw =2.35 Pc + 0.4 in, o si se conoce la distancia entre centros C: por ejemplo, 25%. Estas ecuaciones dan un dimetro del tornillo sinfn que es aproximadamente ptimo para potencia mxima con materiales y centros particulares. Es ms fcil obtener un alto rendimiento ( ms alta) con el tornillo sinfn integral que oc el de tipo manguito. La longitud de cara o axial de la rosca de los tornillos sinfn (fig. 7) puede ser del orden de Se recomienda dejar aproximadamente un ngulo de avance de 6 por entrada o gua. La anchura de cara de los dientes de la rueda es en parte una cuestin que afecta a la adopcin correcta de proporciones, pero como la carga nunca se distribuye uniformemente en toda la cara, el valor de la carga mxima interviene en la decisin. Cuanto ms ancha sea la cara, mayor es la diferencia entre la carga mxima y la carga media; teniendo esto en cuenta, Buckingham recomienda bmax = 0.5Dwo. Un atributo importante de la rueda dentada del engranaje de tornillo sinfn debe ser una buena rigidez lateral y de llanta; la llanta puede ser de espesor igual a 0.6Pc aproximadamente. Buckingham recomienda un alma del ncleo de forma cncava y propone el diseo de cubo de la figura 9. Los orificios A y B deben ser completamente concntricos, con ajustes de presin sobre el eje que contribuyen a la estabilidad lateral; estos agujeros son necesarios porque las ranuras no son adecuadas para un buen centrado. Fig. 8 Rueda dentada de engran de tornillo sinfn El factor fundamental para determinar las dimensiones del tornillo sinfn es que el eje tenga el dimetro apropiado para soportar la carga, tanto desde el punto de vista de resistencia como el de deformacin; segn esto, en un tornillo sinfn integral el dimetro de raz debe ser algo mayor que el del eje. En un tornillo sinfn de manguito un dimetro exterior de cubo 1.8 veces el dimetro interior ser adecuado, con un dimetro de raz algo mayor Fig. 9 Diseo de cubo para rueda dentada de gran dimetro. Procedimiento de calculo Como las condiciones lmite varan ampliamente de uno a otro caso, no es posible preconizar un solo procedimiento de clculo. Si el espacio de que se dispone es limitado, esto limita naturalmente el dimetro de la rueda y la distancia entre centros. Entonces se puede calcular un dimetro del tornillo sinfn, y proceder a base de esto. En cualquier caso es inevitable la iteracin. Si la potencia transmitida es importante, las finalidades a alcanzar son conseguir que la carga lmite de desgaste sea igual o mayor que la carga dinmica, que la resistencia de los dientes de la rueda sea adecuada y que el rendimiento sea bueno ( > 30). Puesto que el clculo de la carga dinmica no es exacto, el clculo del diente puede hacerse sin tener en cuenta el rendimiento en el clculo de Ft, lo cual est en el lado de una mayor seguridad. En este punto, es necesario conocer por lo menos aproximadamente el dimetro del eje preciso para el tornillo sinfn. Dadas unas ciertas potencia y velocidad para el tornillo sinfn se puede proceder como sigue: Suponer el nmero de guas del tornillo y calcular Ng , para una relacin de velocidad dada. Expresar vmg, Ft y Fd en funcin de Pc. Como probablemente el desgaste es factor determinante, si no hay calentamiento, expresar Fw en funcin de Pc. Aunque no siempre hay razn evidente, en las ruedas dentadas de engranes de tornillos sinfn la anchura de la cara en funcin del paso circular es generalmente ms estrecha que para los engranes cilndricos rectos; en primera aproximacin se prueba b = 2Pc, o menos. En la determinacin definitiva, b debe tener una relacin satisfactoria con Dw. 6

 Elegir los materiales y seleccionar K. Igualar Fd a Fw considerando a Pc como la nica incgnita. Despejar Pc, juzgar si es adecuado, elegir un valor normalizado, y comprobar que las diversas proporciones son satisfactorias. Para esto se necesita conocer el dimetro del tornillo sinfn. El nmero de guas del tornillo puede ser variado sin que esto afecte mucho a la capacidad de desgaste si Dg yDw varan muy poco, pero comprobar que los dientes no sean demasiado puntiagudos. Los otros detalles del proceso de interacin no se prestan a la normalizacin. Calcular el rendimiento en primer lugar, a causa de que es un factor importante, y el aumento de temperatura con ventilacin natural. Materiales para engranes de tornillo sinfn Los materiales preferidos para ruedas de estos engranes son los bronces, especialmente de estao y nquelestao (que pueden ser o no fundidos en coquilla, un proceso que produce endurecimiento superficial), pero tambin se emplean frecuentemente otros bronces, por ejemplo el plomo (para alta velocidad) y los de aluminio y silicio (para engranes de baja velocidad y carga pesada). Para reducir los costos, especialmente en ruedas grandes, se utiliza una llanta o corona de bronce fijada a un ncleo central de hierro fundido o acero moldeado. Durabilidad superficial de impulsores de mecanismos de tornillo sinfn con rueda helicoidal El estndar AGMA 6034A87 [15] proporciona un mtodo para calificar la dureza superficial de gusanos de acero endurecido que funcionan con engranes de bronce. Las especificaciones o calificaciones se basan en la capacidad de los engranes para operar sin dao significativo debido a la corrosin o al desgaste. Tabla 1. Factor de materiales, Cs, para distancia central > 3.0 El procedimiento exige calcular una carga tangencial calificada, WtR, a partir de donde Cs es el factor de materiales determinado de la tabla 1; DG es el dimetro de paso del mecanismos de tornillo sinfn, en pulgadas; Fe es el ancho o espesor efectivo de la cara, en pulgadas; Cm es el factor de correccin de relacin determinado de la tabla 2; Cv es el factor de velocidad determinado de la tabla 3. Tabla 2. Factor de correccin de relacin, Cm,, contra relacin de engranes, mG Condiciones para el uso de la ecuacion 20 1. El anlisis slo es vlido para un gusano de acero endurecido (mnimo 58 HRC) que opera con engranes de bronce y se especifica en el estndar AGMA 6034A87. Las clases de bronce que suelen utilizarse son bronce con aleacin de estao, con aleacin de fsforo, de manganeso y de aluminio. El factor de materiales, Cs, depende del mtodo con que se funde el bronce, como se seala en la tabla 1. Los valores para Cs pueden calcularse a partir de las frmulas siguientes: Bronces fundidos en arena; DG > 2.5: para DG <2.5 Cs = 1000 Bronces fundidos por enfriamiento esttico o forjados; DG > 8.0 para DG <8.0 Cs = 1000 Bronces fundidos en forma centrfuga; DG >25 para DG <25 Cs = 1000 7

Tabla 3. Factor de velocidad, Cv, contra velocidad de deslizamiento 2. El dimetro del mecanismo de tornillo sinfn es el segundo factor en la determinacin de Cs. Debe utilizarse el dimetro medio en el punto medio de la profundidad a la que trabajan los dientes del engrane. Si se utilizan engranes de cabeza estndar, el dimetro medio es igual al dimetro de paso. 3. Use el dimetro o espesor real de la cara, F, del mecanismo de tornillo sinfn como Fe si F<0.667(Dw). Para anchos de cara ms grande use Fe=0.67(Dw),porque el espesor de la cara excesivo no es efectivo. 4. El factor de correccin, Cm, puede calcularse a partir de las frmulas siguentes: Para relaciones de engranes, mG, de 6 a 20: Para relaciones de engranes, mG, de 20 a 76: Para mG>76 5. El factor de velocidad depende de la velocidad de deslizamiento, vs, calculada a partir de las ecuaciones siguientes: Los valores de Cv, pueden calcularse a partir de las siguientes frmulas: Para vs de 0 a 700 ft/min: Para vs de 700 a 3000 ft/min: Para vs >3000 ft/min: 6. Las proporciones del gusano y del mecanismo de tornillo sinfn deben apegarse a los lmites siguientes que definen de paso mximo del gusano en relacin a la distancia central, C; para el conjunto de engranes. Todas las dimensiones se dan en pulgadas. 7. La flecha o eje que soporta al gusano debe ser lo suficientemente rgida para limitar la deflexin del gusano en el punto de paso al valor mximo de 0.005"Px, donde Px es el paso axial del gusano, que, en trminos numricos, es igual al paso circular, p, del mecanismo de tornillo sinfn. 8. Cuando se analiza un conjunto de mecanismo de tornillo sinfn en particular, el valor de la carga tangencial calificada, WtR, debe ser mayor que la carga tangencial real, Wt, para que la vida til resulte satisfactoria. 9. Las calificaciones que aqu se especifican son vlidas slo para sistemas que trabajan con suavidad como ventiladores o bombas centrfugas impulsadas por un motor elctrico o hidrulico que opera menos de 10 horas al da. Condiciones ms severas, como cargas que generan choque, impulsores de motores de combustin interna, o perodos e operacin ms prolongados requieren usar un factor de servicio. Problema Disear un conjunto de engranes de gusano para transmitir 11HP desde una flecha que gira a 1600 rpm a otra que gira a 80 rpm. Suponiendo un ngulo de presin normal n=25. El ngulo de avance no deber ser mayor max=35. Considerando 6 por hlice del gusano, ste deber tener un mximo de 6 hlices. Para este diseo se consideraran 3 hlices. 8

n=25 max=35 ng=80 rpm nw=1600 rpm Nw=3 por lo tanto se supone una distancia entre centros de 20 in. ya que Dw " 3pg verificando por lo tanto, Dw=6.5 es correcto para el diseo. Avance= Nw x pwa Suponiendo b = (1/2)Dw. Y de tablas se tiene que Y= 0.470 con n=25 Para engrane de bronce fosforado se tiene que Sn= 12000 psi, por lo tanto el clculo anterior es correcto. Para hacer el diseo por desgaste, se supone que el tornillo es de acero endurecido. De tablas se obtiene que K=80. Como Fw>Fd, el engrane si resiste el desgaste. La recomendacin de la AGMA para la longitud axial del gusano es En el diseo por capacidad trmica se determina primero el calor desarrollado, usando la siguiente ecuacin: Para determinar el calor disipado se especifica que el conjunto de engranes de tornillo sinfn est colocado dentro de una caja a la cual se suministra aceite, se tiene la siguiente ecuacin De tablas se obtiene que hcr = 0.43 ftlb/(min)(in2)(F). Se puede tomar una diferencia de temperatura "t =100F. Se tiene que 25361.88 ftlb/min es el calor generado mientras que 365640.61 ftlb/min es el calor cedido, por lo tanto el sobrecalentamiento no es un problema que constituya riesgo en el diseo. 1 1

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