TUGAS PELABUHAN FORMULIR ISIAN KUNJUNGAN LAPANGAN

1. Fungsi Pelabuhan Belawan (melayani jenis kapal apa saja)?

PELABUHAN BELAWAN

Pelabuhan Belawan yang merupakan Terminal Multy Purpose dalam upaya meningkatkan pelayanan bongkar muat break bulk yang dilakukan terus menerus disamping itu telah dilengkapi pula dengan fasilitas special handling seperti Sistem pemompaan CPO (Crude Palm Oil) melalui pipa terpadu yang berkapasitas 200 - 250 ton/jam/unit loading point dan Terminal curah kering dengan kapasitas 400 - 500 ton/jam/conveyor. Dan di pelabuhan ini tersedia fasilitas penumpukan seperti gudang dan tangki timbun yang cukup untuk menampung lalulintas barang hasil perkebunan dan pertanian yang dominan di pelabuhan ini.

Jenis Kapal yang dilayani Dermaga yang melayani kapal minyak (tanker) dan kapal barang curah mempunyai konstruksi yang ringan dibanding dengan dermaga barang potongan (general cargo), karena dermaga tersebut tidak memerlukan peralatan bongkar muat ba rang yang besar (kran), jalan kereta api dan gudang-gudang, dan sebagainya. Untuk melayani kapal tersebut penggunan pier akan lebih ekonomis. Dermaga yang melayani barang potongan dan peti kemas menerima beban yang bear diatasnya, seperti keran barang yang dibongkar muat peralatan transportasi (kereta api dan truk). Untuk keperluan tersebut dermaga tipe wharf akan lebih cocok.

2. Jenis Kapai Kargo/Liquid: Draft 14,9 12.7 9.8 DWT 20000 50000 80000 Length 255 219 162

Maksimum Sedang Minimum

3. Jenis Kapal Container

Maksimum Sedang minimum

Draf 29,5 M 25 M 15 M

DWT 564.650 1.200 900

Lengt 458 M 285 M 175 M

4. Jenis Kapal Penumpang

Maksimum Sedang minimum

Draf 8,5 M 4,5 M 2,9 M

DWT 30.000 3000 500

Lengt 230 M 99 M 61 M

5. Fasilitas Sandaran Dermaga Tug Boat Fungsi utama Tug Boat, adalah sebagai berikut : Membantu pelaksanaan mooring-unmooring tanker. Memantau kondisi cuaca. Membantu pekerjaan pemeliaharaan/perbaikan SPM. Melaksanakan penanggulangan tumpahan minyak, kebakaran dan penyelamatan jika terjadi keadaan darurat diperrairan SPM, termasuk melakukan latihan kebakaran dan penanggulangan tumpahan minyak berkala.

Fender Fungsi Fender adalah mneyerap energi kinetik dari kapal, semakin banyak energi yang diserap maka semakin efisien fender tersebut.

Bollard BOLLARD untuk Dermaga-Mooring Bolard-Bolder, Tambatan tali kapal).sebagai perlengkapn dalam dermaga yang memiliki fungsi sebagai penambatan tali kapal saat kapal berlabuh.terbuat dari Casting Iron dilengkapi dengan Anchor Bolt.aplikasinya pada bibir dermaga

6. Fasilitas Bongkar Muat Gantry Crane Galangan kapal membutuhkan Gantry Crane untuk membantu proses produksi, khususnya proses di erection. Spesifikasi Gantry Crane yang dibahas mempunyai dua hoist dengan kapasitas 80 ton dan 20 ton, span sepanjang 42 m, serta overhung sama dengan 10 m.

Container Container/ Peti Kemas banyak dikenal sebagai sarana dan prasarana transportasi untuk membawa/ memindahkan barang (cargo) dari satu tempat ketujuan tempat lain. Baik dari satu wilayah negara maupun wilayah negara lain. Truck Truk tangki adalah truk yang dirancang untuk mengangkut muatan berbentuk cair atau gas. Untuk meningkatkan kestabilan dalam transportasi cairan dalam tangki, tangki dibagi dalam beberapa kompartemen yang dipisahkan dengan sekat-sekat. Truk tangki mempunyai spare part alat berat tersendiri.

Forklift Forklift atau yang juga sering disebut sebagai lift truck adalah salah satu material handling yang paling banyak digunakan di dunia logistic. Tujuan utama dari penggunaan forklift adalah untuk transportasi dan mengangkat

7. Karakteristik Hidrodinamika Tidal range Untuk pasang Surut dengan air tertinggi : 3,30 MLWS, air tinggi: 2,40 MLWS, air terendah: 0,50 MLWS, waktu tolak GMT + 07 dan sifat pasut : Harian ganda beraturan. Sifat Pasut Harian ganda

beraturan.Tunggang air rata rata pada pasang purnama adalah 195 cm dan saat pasang mati 56 cm. Besarnya perbedaan pasang surut bervariasi antara 1,1 - 2,7m. pada saat pasang mati kadang tidak berarus dan saat pasang berhenti kadang arus keluar masuk 2 mil/jam.

Max Current and Minimum Current kecepatan arus pada saat tertinggi yaitu mencapai 3 Knot dan terendah 0.2 Knot.

Max Wave Height Pada daerah kawasan pelabuhan Belawan dan sekitarnya kecepatan angin maksimum mencapai 4,3 m/detik hal ini akan menimbulkan gelombang 0,6 m dan umumnya terjadi pada sore hari

Angin Pada bulan Desember, Januari dan Februari arah angin BL/U/TL kecepatan 04 8 knot dan yang paling dominant TL/16 knot gelombang

0,8 1,0 m suhu 26,1 C kelembaban nisbi 81% - 80%. Pada bulan Maret, April dan Mei arah angina TL/BD/BL kecepatan 04 07 knot yang paling dominant BL/12 knot gelombang 0,5 26C 28,0 C, kelembaban nisbi 79% - 80%. Pada bulan Juni,Juli dan Agustus arah angin TL/BD/BL kecepatan 04 07 knot yang paling dominant BL/12 knot gelombang 0,5 26C 28,0 C, kelembaban nisbi 82% - 85%. Pada bulan September, Oktober dan Nopember arah angin B/BL/TL kecepatan 04 07 knot yang paling dominant BD/22 knot gelombang 0,5 1,0 m, suhu 1,0 m, suhu

1,0 m, suhu 25,4C 6,0 C, kelembaban nisbi 82% - 85%.

8. Karakteristik Sedimen Jenis Sedimen di Pelabuhan Belawan yaitu jenis butiran yang dibagi menjadi kerikil (gravel), pasir (sand), lanau (silt), dan lempung (clay). Tingkat Sedimen Sepanjang pantai tanahnya labil dan berlumpur yang

menyebabkan pengendapan/sedimentasi yang rata rata mencapai 3 Cm sehari.

Secara garis besar, sedimentasi yang terjadi di Pelabuhan Belawan bersumber dari Kandungan sedimen pada sungai Dari studi hidraulik di identifikasi bahwa kandungan sedimen pada sungai menyumbang sebanyak 17% dari jumlah total material pada alur masuk

pelabuhan.Kandungan Litoral (litoral drift) Lumpur yang terbawa oleh gelombang membentuk suatu lapisan sedimen konsentrasi tinggi pada dasar laut. Yang mana lapisan tersebut akan dibawa oleh arus masuk pelabuhan.Pengendapan di alur masuk pelabuhan disebabkan oleh gelombang yang membawa lumpur dari pantai ke dasar laut. Material sedimen ini terbawa oleh arus pasang surut dan arus yang sejajar pantai dan terendapkan di alur masuk pelabuhan. Transport Sedimen di Pantai Seperti yang telah dijabarkan diatas akan terdapat partikel-partikel sedimen dari aliran yang berasal dari hulu pada lapisan bagian bawah Sungai Belawan. Terdapat sedimen layang dengan konsentrasi tinggi pada lapisan bagian bawah yang berbatasan langsung dengan sungai. Hal ini yang paling menentukan dalambesar transport sedimen di sungai. Sedimen tersebut terbawa sampai ke kolam pada saat pasang tertinggi dan terendapkan pada saat surut.

9. Berikan masukan agar pelabuhan bertaraf Internasional

Pelabuhan Belawan yang merupakan Terminal Multy Purpose dalam upaya meningkatkan pelayanan bongkar muat break bulk yang dilakukan terus menerus disamping itu telah dilengkapi pula dengan fasilitas special handling seperti Sistem pemompaan CPO (Crude Palm Oil) melalui pipa terpadu yang berkapasitas 200 - 250 ton/jam/unit loading point dan Terminal curah kering dengan kapasitas 400 - 500 ton/jam/conveyor. Dan di pelabuhan ini tersedia fasilitas penumpukan seperti gudang dan tangki timbun yang cukup untuk menampung lalulintas barang hasil perkebunan dan pertanian yang dominan di pelabuhan ini. Langkah awal

untuk menjadikan Pelabuhan Belawan bertaraf Internasional dengan melakukan kemudahan pelayanan jasa kepelabuhanan melalui system Pusat Pelayanan Satu Atap (PPSA), untuk Pelayanan Kapal telah dilengkapi dengan standar ISO 9001:2000, serta dalam penanganan sistem keamanan fasilitas pelabuhan terhitung 1 Juli 2004 diberlakukan persyaratan sesuai ketentuan International Maritime Organization (IMO) dan telah dikeluarkan "Pernyataan Pemenuhan Keamanan Fasilitas Pelabuhan" (Statement of Compliance of Port Facility) oleh Pemerintah No. KL.94/93/ISPS/DV/ST-04 yang berarti Pelabuhan Belawan telah memenuhi ketentuan International Ships and Port Facility Security Code (ISPS CODE)

10.

Struktur Pelabuhan Breakwater Pemecah gelombang atau dikenal sebagai juga sebagai Pemecah

ombak atau bahasa Inggris breakwater adalah prasanana yang dibangun untuk memecahkan ombak / gelombang, dengan menyerap sebagian energi gelombang. Pemecah gelombang digunakan untuk mengendalikan abrasi yang menggerus garis pantai dan untuk menenangkan gelombang dipelabuhan sehingga kapal dapat merapat dipelabuhan dengan lebih mudah dan cepat.

Main jetty ; Dermaga utama 10 x 154 meter dari dermaga adalah untuk meningkatkan tingkat dermaga ikan d iatas tingkat banjir, dan untuk membangun lebih banyak ruang untuk kapal berlabuh.

Finger dermaga :

17

finger

dermaga

6x 50

meter,

akan dibangun untuk

menggantikan dari tangkahan, dan akan dioperasikan o leh UPT BOFB Manajemen, tingkat dermaga +3,20 diatas permukaan laut, dan jarak dari setiap dermaga adalah 50 meter.