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Mdulo de encendido

Funcin El mdulo de encendido se encarga de conectar y desconectar la corriente a travs de la bobina primaria de encendido. El mdulo de encendido carga la bobina de encendido cuando la corriente est conectada. En momento en que el mdulo de encendido desconecta la corriente, la bobina de encendido genera un voltaje de induccin que provoca la chispa . El mdulo de encendido conecta y desconecta la corriente segn una seal de entrada . Esta entrada es suministrada por la unidad de control. En los sistemas antiguos, la seal de entrada es suministrada por un sensor montado en el distribuidor que puede ser inductivo de efecto Hall opto-acoplado.

Control electrnico

El conetor del mdulo de encendido tiene varios terminales. Los siguientes terminales son usados en los mdulos de encendido comunes. un terminal conectado a la bobina de encendido. Mediante este terminal, se conecta y desconecta la corriente a travs de la bobina de encendido. un terminal conectado con el voltaje de alimentacin ( 12 Volts)

un terminal conectado a la masa.

terminal(es) para recibir la seal de entrada. Si la seal de entrada es suministrada por un sensor inductivo se necesitan dos terminales. El voltaje de salida de un sensor inductivo lo produce una bobina interna. Esta bobina induce un voltaje de salida que sigue, prcticamente, una onda sinusoidal. Si la seal de entrada es suministrada por un sensor de efecto Hall un sensor opto-acoplado, se necesitan tres terminales. Dos de estos tres terminales se utilizan para alimentar al sensor. El voltaje de alimentacin puede ser 5 12 Volts. El tercer terminal recibe la seal de salida del sensor. El voltaje de salida de estos sensores es una seal en forma de onda cuadrada.

Es posible encontrar terminales adicionales. Por ejemplo, para mandar una seal de RPM al cuentarrevoluciones. Algunas veces, la seal de entrada es suministrada por un sensor mientras que el ritmo de encendido es controlado por la unidad de control. En este caso, la seal recibida del sensor es converdida en una seal en forma de onda cuadrada por el mdulo de encendido y es reenviada a la unidad de control. Cuando la unidad de control recibe esta seal, procesa esta informacin, conjuntamente con la informacin que recoge de diversos parmetros del motor, y enva una nueva seal en forma de onda cuadrada al mdulo de encendido. Esta seal es utilizada por el mdulo de encendido para conectar y desconectar la corriente a travs de la bobina primaria de encendido . Mientras la seal de entrada en el mdulo de encendido est en estado alto la corriente est conectada. Durante los intervalos en que esta seal de entrada est en estado bajo la corriente est desconectada. En este momento se produce la chispa.

Diagnosis elctrica Encenderel motor y medir (utilizando un osciloscopio) la seal de entrada suministrada por la unidad de control o el sensor de entrada. Se debe observar una onda cuadrada una sinusoide, en el caso de usar un sensor inductivo. Seal incorrecta Desconectar el conector del mdulo de encendido y comprobar el cableado entre el mdulo de encendido y la unidad de control el sensor de entrada . Reemplazar el mdulo de encendido si la seal aparece en el conector desconectado y desaparece al conectar el conector. Si la seal de salida no es visible en cualquiera de las dos situaciones, el fallo no est en el componente. Seal correcta Comprobar la alimentacin del mdulo de encendido.

Comprobar el voltaje del primario utilizando un osciloscopio de encendido un osciloscopio normal con una sonda apropiada. El voltaje debe ser prcticamente 0 Volt mientras el mdulo de encendido est recibiendo una entrada alta de voltaje del sensor de la unidad de control. Comprobar el cableado entre el mdulo de encendido y la bobina de encendido

Bien. Yo tengo un distribuidor Indiel, del cual salen tres hermosos cables: uno negro conectado al cuerpo del distribuidor que supongo que ser masa, uno naranja bien machote y otro violeta ms machote todava que salen del captor. Cmo s cul es el positivo y cul es el negativo del captor? La conexin del mdulo es harto sencilla: pin 1 al negativo de la bobina pin 2 al positivo de la bobina pin 3 al positivo del captor pin 4 al negativo del captor La masa del mdulo la toma el hojal. La conecto con el cable negro que est en la base del distribuidor? Espero se haya entendido lo que tengo y lo que necesito. Si quieren saco fotos ilustrativas del distribuidor y del mdulo.

El motor no arranca por falta de chispa en las bujas 2.8 Lts. 1a. generacin

Cuando un motor no funciona al dar marcha, lo primero que se checa es que tenga gasolina el tanque y que le llegue corriente de alto voltaje a las bujas . Desconectar el cable del centro de la tapa del distribuidor y acercarlo a tierra aproximadamente 1 cm., dar marcha y observar que salten chispas y si no saltan desconectar el conector de 4 terminales que tiene el mdulo de encendido en el distribuidor. Dar marcha y si ahora se obtiene chispa, revisar alimentaciones y tierras del ECM y si estn bien, cambie el ECM. Si estando desconectado el conector de 4 terminales no se obtiene chispa al dar marcha, haga lo siguiente: Poner la llave en "ON" y con un probador de corriente checar que le llegue corriente al positivo de la bobina, si no le llega revisar el circuito de la pgina anterior. Si le llega corriente al positivo, poner la punta del probador de corriente al negativo de la bobina y el foco debe de encender . Si no enciende el probador de corriente, el mdulo est en cortocircuito, el embobinado del circuito primario de la bobina est abierto o el cable est aterrizado. Revise con un ohmetro el embobinado primario de la bobina el cul deber tener un poco menos de 1 , si est bien y el cable no est aterrizado, cambie el mdulo. Si enciende el probador de corriente en el negativo de la bobina, se procede a dar marcha y el foco debe de parpadear, si

parpadea y no tiene alto voltaje o ste es muy dbil, el problema se encuentra en el circuito secundario de la bobina; cambie la bobina. Si no parpadea el foco del probador de corriente en el negativo de la bobina al dar marcha, desconecte el conector de 2 terminales del mdulo de encendido del distribuidor y cheque con el probador que prenda en los 2, si es as; el problema se encuentra en el mdulo de encendido o en la bobina captadora. Para probar el mdulo estando ste instalado, se desconectan nicamente las terminales de la bobina captadora y con una lmpara de pruebas conectada al positivo de batera tocar intermitentemente a la terminal "P" (no dejar conectado ms de 5 segundos) se deber obtener alto voltaje en el secundario de la bobina, si es as el mdulo est bien y se deber cambiar la bobina captadora . Si no se obtiene alto voltaje, cambie el mdulo. CONTINUAR

El motor no arranca por falta de chispa en las bujas 2.8 y 3.1 Lts. 2a. Generacin

En ste sistema de encendido, si al dar marcha no hay alto voltaje en ninguna de las bujas se procede de la siguiente manera: Checar en el conector de 2 terminales del mdulo "DIS" que tenga el voltaje de la batera con la llave en "ON" (uno es corriente, y el otro es tierra). Desconectar el conector de 6 terminales del mdulo "DIS" y darle marcha, si hay chispa el problema se encuentra en el cableado a ECM o ECM est averiada. Si no hay chispa, desconectar en el mdulo "DIS" el arns del sensor del cigeal y checar el voltaje en corriente alterna dando marcha. El voltaje debe ser mayor de 1.5 volts. Si el voltaje est correcto, el mdulo "DIS" est averiado.

El sensor se encuentra atornillado en el monoblock del motor, del lado de la pared de fuego, abajo del sensor de detonaciones. Si no existe voltaje en el sensor del cigeal, el sensor est averiado o el cableado est abierto o a tierra.

El mdulo "DIS" se encuentra atornillado en el monoblock del lado del motoventilador y en l estn montadas las 3 bobinas (1-4, 6-3 y 5-2). En ste dibujo se aprecia el mdulo "DIS" sin las bobinas de ignicin y sus tres conectores. El de tres terminales es el del sensor del cigeal, el de seis, es el de ECM, y el de dos, es el de corriente de ignicin y tierra.CONTINUAR

Hoy veremos cmo hacer un pequeo probador de mdulos de encendido sencillo con una alimentacin de 9 volts este tipo de probadores son seguros. Pues no manejan ningn voltaje que pueda quemar algn integrado, daar al modulo, ni nada por el estilo adems es bueno cuando no tienes el presupuesto para una probador o escner profesional o simplemente estas comenzando bueno a lo que vamos... MATERIALES 1 1 1 1 1 1 1 diodo LED (puede ser de cualquier color. yo utilice uno rojo) resistencia de 1K (resistencia fija) cable caimn rojo cable caimn verde cable caimn amarillo cable caimn negro porta pilas de 9 volts (con su respectiva pila)

ARMADO http://s3.subirimagenes.com:81/otros/previo/thump_4845376tech-test.jpg

USO DEL TECH TEST

*En un modulo EIS de 5 terminales 1 2 3 4 se conecta el caimn rojo en la terminal #1 (voltaje) se conecta el caimn verde en la terminal #2 (referencia) se conecta el caimn amarillo en la terminal #3 (voltaje) Excitar las terminales #4 y 5 con el caimn negro

*En el modulo EIS de 4 terminales solo se elimina la terminal 3 dejando sin conectar el caimn amarillo.

*En un modulo TSZ-H El modulo se lee de derecha a izquierda con los pines en direccin hacia uno mismo. 7654321 1 se conecta el caimn verde en la terminal #1 2 se conecta el caimn negro/tierra en la terminal #2 3 se conecta el caimn rojo en la terminal #4 4 se puentea la terminal #6 con el negativo del probador haciendo contacto momentneo. - En todo caso el cable verde siempre ser referencia

- Si el led se queda encendido significa que el modulo no funciona

aqui una foto de mis compaeros y yo utilizando el probador de modulos en la escuela XD http://s2.subirimagenes.com/fotos/previo/thump_4845388abcd0005.jpg

espero aver sido de lo mas explicito... hasta ahora solo lo he probado en esos dos tipos de modulo... en cuanto lo pueda probar en otros modulos les aviso.. va? XD

[ACTUALIZACION] Aqui estan las intrucciones para la utilizacion del probador en un distribuidor con sensor optico de un nissan tsuru... *prueba al sensor optico (6 terminales) 1 conectar el caiman negro a la terminal #6 2 conectar el caiman rojo a la terminal #5 3 conectar el caiman verde a la terminal #4 5 girar el distribuidor; el led debe parpadear y cuando la marca del piston #1 pase por el sensor, el led debera parpadear 2 veces.. NOTA: esta prueba debe hacerse con cuidado por que aki el sensor es muy delicado y podrian quemarlo si conectan mal algun cable... *prueba al transistor de potencia 1 conectar el caiman negro een la terminal #2 2 conectar el caiman verde en la salida del transistor que va hacia el negativo de la bobina. 3 exitar momentaneamente la terminal #1 con el caiman rojo, el led debe parpadear repetidamente...