TUGAS AKHIR PS 1380 PERENCANAAN ULANG JALAN ALTERNATIF RUAS CIBOLANG NAGRAK UTARA DI SUKABUMI, JAWA BARAT Oleh

eh : FAJAR MULIA NRP 3104 100 051 Dosen Pembimbing : CATUR ARIEF P, ST, M.Eng JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER SURABAYA 2009

FINAL PROJECT PS 1380 RE-DESIGN OF ALTERNATIVE ROAD FOR SEGMENT CIBOLANG NAGRAK UTARA AT SUKABUMI, WEST JAVA By : FAJAR MULIA NRP 3104 100 051 Supervisor : CATUR ARIEF P, ST, M.Eng DEPARTEMENT OF CIVIL ENGINEERING Faculty of Civil Engineering and Planning Sepuluh Nopember Institute of Tecnology Surabaya 2009

i PERENCANAAN ULANG JALAN ALTERNATIF RUAS CIBOLANG NAGRAK UTARA DI SUKABUMI, JAWA BARAT Nama Mahasiswa NRP Jurusan Dosen Pembimbing Abstrak Di Kabupaten Sukabumi terdapat ruas jalan Cibadak Cicurug yang merupakan ruas jalan utama untuk transportasi darat menuju Bogor. Pada saat ini, ruas tersebut telah berkembang menjadi salah satu jalan yang terpadat di Sukabumi. Sehingga pemerintah berinisiatif untuk membangun sebuah jalan alternatif. Berdasarkan pertimbangan potensial daerah, jalan alternatif yang dipilih adalah ruas jalan Cibolang Benda. Namun sayangnya, sampai sekarang proyek ini masih tersendat karena masalah dana. Karena itulah, maka penulis merasa perlu untuk merencanakan ulang jalan ini. Jalur jalan yang direncanakan oleh penulis dalam tugas akhir ini adalah ruas jalur Cibolang Nagrak Utara sepanjang 12,27 KM, berbeda dengan yang direncanakan oleh pemerintah untuk pembangunan tahap satu pada tahun 2008. Hal ini bermaksud untuk membandingkan hasil perencanaan penulis dengan hasil perencanaan yang dilakukan oleh pemerintah. Untuk perencanaan jalan ini, penulis mengacu pada berbagai peraturan yang berlaku di Indonesia. Peraturan yang dipakai untuk geometri jalan adalah Tata Cara Perencanaan Geometrik Jalan Antar Kota No: 038/T/BM/1997. Untuk tebal perkerasan lentur digunakan Petunjuk Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur Jalan Raya dengan Metoda Analisa Komponen, SKBI 2.3.26.1987.UDC: 625.73 (02). Untuk dimensi saluran tepi jalan digunakan Tata Cara Perencanaan : : : : Fajar Mulia 3104 100 051 Teknik Sipil FTSP-ITS Catur Arief P, ST, M.Eng

ii Drainase Permukaan Jalan, SNI 03-3424-1994. Dan untuk perhitungan biaya digunakan Daftar Harga Satuan Kabupaten Sukabumi Tahun 2008. Dari serangkaian perencanaan, didapat hasil sebagi berikut : untuk alinyemen horisontal, dengan kecepatan rencana 50 km/jam, ruas jalan Cibolang - Nagrak Utara ini terbentuk menjadi : jalan arteri sekunder, dengan type 2 lajur 2 arah (2/2 UD), lebar jalan = 2x3.5m, lebar bahu 2m, ROW = 15m, 21 PI dengan lengkung SCS. Untuk alinyemen vertikal, dengan kelandaian maksimum 5% didapat : 17 PPV lengkung cekung, 14 PPV lengkung cembung. Daerah kebebasan samping berkisar antara 2.79m s.d 6.65m. Pelebaran tikungan berkisar antara 1.2m s.d 2m. Untuk perkerasan jalan, dengan umur rencana 10 tahun didapat : tebal lapis perkerasan surface laston (MS 744) 20cm, base batu pecah kelas B 20cm, sub-base sirtu/pitrun kelas C 31cm. Untuk saluran tepi dengan beton, didapat dimensi : lebar 1m, tinggi 0,8m, tebal 10cm. Pembangunan jalan ini memerlukan : 1,339,023.7 m3 galian tanah, 347,708.16 m3 timbunan tanah pilihan, 78 buah rambu, 981.13 m2 marka, 246 buah LPJU, dan dengan biaya pekerjaan Rp.138,339,082,438.49. Kata Kunci : Perencanaan ulang, jalan alternatif, geometrik jalan, perkerasan lentur, saluran tepi, galian, timbunan, biaya.

iii RE-DESIGN OF ALTERNATIVE ROAD FOR SEGMENT CIBOLANG NAGRAK UTARA AT SUKABUMI, WEST JAVA Name NRP Departement Supervisor Abstract At Sukabumi there is a road segment Cibadak Cicurug which is functioning as main road towards Bogor. At this time, this segment has develop into one of busiest road in Sukabumi. So government is having initiative to build an alternative road. Based on potential consideration, the selected area is Cibolang to Benda. But unfortunately, this project still delayed because fund problem. So that is why writer feels important to re-design this road. The writers designed road at this final assignment is for segment Cibolang Nagrak Utara, which have 12,27 KMs of length. This is different from governments design of phase one at 2008. This thing has a purpose to compares result of writers design with the governments. For design of this road, writer refers to various regulation applied in Indonesia. The used regulation for road geometry design is Tata Cara Perencanaan Geometrik Jalan Antar Kota No: 038/T/BM/1997. For flexible pavement thickness design is applied Petunjuk Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur Jalan Raya dengan Metoda Analisa Komponen, SKBI 2.3.26.1987.UDC: 625.73 (02). For side ditch design is applied Tata Cara Perencanaan Drainase Permukaan Jalan, SNI 033424-1994. And for cost calculation is apllied Daftar Harga Satuan Kabupaten Sukabumi Tahun 2008. : : : : Fajar Mulia 3104 100 051 Civil Engineering FTSP-ITS Catur Arief P, ST, M.Eng

iv Based on writers design, the result is this following : for horizontal alignment, with 50 kms/hr designed speed, this road formed to become : secondary artery road, with 2 ways 2 directions road type (2/2 UD), roads wide = 2 x 3.5 m, shoulders wide 2m, ROW = 15m, 21 PIs with SCS curve. For vertical alignment, with maximum gradient 5%, is gotten : 17 PPVs concave curve, 14 PPVs convex curve. Free area of road sides various from 2.79 m to 6.65 m. Enlargement of road curves various from 1.2 m to 2 m. For flexible pavement, for 10 years age of design, is gotten thickness : 20 cm surface with laston (MS 744), 20cm base with stone breaks B class, 31 cm subbase with sandy stone C class. For concrete side ditch, gotten dimension : 1m wide, 0,8m height, 10cm thickness. And this roadworks requires : 1,339,023.7 m3 cutting soil, 347,7081.6 m3 choice landfill, 78 fringe, 981.13 m2 roadmark, 246 LPJU, and works cost Rp.138,339,082,438.49. Keyword : Re-design, alternative road, road geometric, flexible pavement, side ditch, cutting soil, landfill, cost.

KATA PENGANTAR
Alhamdulillah, segala puji dan syukur penulis panjatkan ke hadirat Allah SWT, yang telah memberikan rahmat dan hidayah-Nya, serta kekuatan dan keteguhan iman. Dan tak lupa sholawat serta salam tercurah pada Nabi Muhammad SAW. Karena pada akhirnya penulis dapat menyelesaikan Tugas Akhir yang berjudul Perencanaan Ulang Jalan Alternatif Ruas Cibolang Nagrak Utara di Sukabumi, Jawa Barat. Tugas Akhir ini dibuat guna memenuhi persyaratan akademik dalam rangka ujian akhir bagi mahasiswa Strata 1 (S1) Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan, Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya. Sebagai manusia biasa, penulis merasa telah berusaha semaksimal mungkin dalam penyusunan Tugas Akhir ini, namun penulis juga menyadari bahwa tugas akhir yang dikerjakan ini masih jauh dari kesempurnaan. Untuk itu penulis menantikan saran dan usul ke arah perbaikan dengan tangan terbuka dan senang hati. Dan pada akhirnya, penulis berharap semoga karya tulis ini dapat memberikan manfaat bagi kita semua. Amin.

Surabaya, Agustus 2009

Penyusun

vi

Halaman Ini Sengaja Dikosongkan

vii

UCAPAN TERIMA KASIH

Dalam Tugas Akhir ini, banyak pihak yang telah memberikan bantuan kepada penulis dari awal sampai dengan akhir penulisan. Sehingga dari lubuk hati yang paling dalam, penulis ucapkan terima kasih kepada mereka, yang terhormat : 1. Bapak Catur Arief P, ST, M.Eng, selaku Dosen Pembimbing yang telah banyak membantu dan membimbing penulis dalam penyusunan laporan Tugas Akhir ini. 2. Bapak D r . Ir. Hidayat Soegihardjo, MS, selaku Ketua Jurusan Teknik Sipil ITS. 3. Ibu Ir. Dyah Iriani Widyastuti, MSc, selaku dosen wali, yang telah menjadi Ibu bagi penulis selama menempuh pendidikan di ITS. 4. Bapak dan Ibu dosen Jurusan Teknik Sipil ITS yang telah dengan sabar memberikan ilmunya selama penulis menempuh perkuliahan. 5. Papa dan Mama tercinta yang telah memberikan bantuan moril maupun materiil serta seluruh keluarga dan kerabat penulis atas doa dan dukungannya selama ini. 6. Teman seperjuanganku Yudhi Irawan, salamku ini khusus untuknya : Jangan pernah menyerah kawan!. 7. Sahabatku Ifan, Datta, Arief, Reza, dan Yudhi P. Aku tidak tahu duniaku seperti apa kalau tanpa kalian. 8. Teman-temanku yang sudah lulus terlebih dulu, Bagus, Wiko, Yani, dan Agus. Aku nyusul kalian juga akhirnya. 9. Semua teman-teman S-47 dan dari angkatan lainnya, maupun dari jurusan lain, juga teman-teman kost, dan semua pihak yang tidak mungkin bisa disebut semua, yang telah banyak membantu dan mendukung dalam pelaksanaan tugas akhir ini. Demikian hasil Tugas Akhir penulis, semoga bermanfaat bagi penulis pribadi dan rekan-rekan mahasiswa lainnya. Surabaya, Agustus 2009 Penyusun

viii

Halaman Ini Sengaja Dikosongkan

ix

DAFTAR ISI
Abstrak Abstract Kata Pengantar Ucapan Terima Kasih Daftar Isi Daftar Gambar Daftar Tabel Daftar Lampiran BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang 1.2. Lokasi Studi 1.3. Perumusan Masalah 1.4. Tujuan 1.5. Manfaat Penulisan 1.6. Batasan Permasalahan BAB II DASAR PERENCANAAN 2.1. Klasifikasi Jalan Raya 2.2. Parameter Perencanaan Geometrik Jalan 2.3. Elemen Geometrik Jalan 2.4. Konstruksi Perkerasan Lentur 2.5. Saluran Tepi Jalan 2.6. Galian dan Timbunan 2.7. Anggaran Biaya BAB III METODOLOGI 3.1. Identifikasi Masalah 3.2. Studi Literatur 3.3. Pengumpulan Data Sekunder 3.4. Perencanaan 3.5. Penyajian Hasil Perencanaan i iii v vii ix xi xiii xv

1 3 9 9 9 10

11 12 20 46 64 70 70

71 71 72 73 75

x BAB IV PENGUMPULAN DAN ANALISA DATA 4.1. Umum 4.2. Pengumpulan Data 4.3. Analisa Data BAB V PERENCANAAN 5.1. Dasar Perencanaan 5.2. Perencanaan Geometrik Jalan 5.3. Perhitungan Daerah Kebebasan Samping 5.4. Perencanaan Pelebaran Perkerasan Jalan 5.5. Perencanaan Tebal Perkerasan 5.6. Perencanaan Dimensi Saluran Tepi Jalan 5.7. Perhitungan Galian dan Timbunan Jalan 5.8. Perencanaan Rambu Dan Marka Jalan 5.9. Perhitungan Biaya Pekerjaan BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN 6.1. Kesimpulan 6.2. Saran DAFTAR PUSTAKA LAMPIRAN

77 77 83

89 90 116 118 122 129 146 154 157

161 164 165

xi

DAFTAR GAMBAR
Gambar 1.1. Gambar 1.2. Gambar 1.3. Gambar 1.4. Gambar 1.5. Gambar 2.1. Gambar 2.2. Gambar 2.3. Gambar 2.4. Gambar 2.5. Gambar 2.6. Gambar 2.7. Gambar 2.8. Gambar 2.9. Gambar 2.10. Gambar 2.11. Gambar 2.12. Gambar 2.13. Gambar 2.14. Gambar 2.15. Gambar 2.16. Gambar 2.17. Gambar 2.18. Gambar 2.19. Gambar 2.20. Peta Provinsi Jawa Barat Peta Kabupaten Sukabumi Peta Lokasi Studi Peta Topografi Lokasi Studi Foto Udara Lokasi Studi Kendaraan Rencana Penampang melintang jalan Proses gerakan mendahului (2/2 TB) Hubungan antara Jari-Jari dengan Derajat Lengkung Ilustrasi e dan Ls di Tikungan Lengkung busur lingkaran sederhana Bentuk Diagram Superelevasi untuk Full Circle Lengkung busur lingkaran denganLengkung Peralihan Bentuk Diagram Superelevasi untuk SCS Lengkung peralihan Spiral Spiral Bentuk Diagram Superelevasi untuk S-S Daerah Bebas Samping Jika S < Lt Daerah Bebas Samping Jika S > Lt Ilustrasi Kelandaian Jalan Lengkung Vertikal Lengkung Vertikal Cembung Lengkung Vertikal Cekung Berdasarkan Jarak Penyinaran Lampu Susunan Lapisan Konstuksi Perkerasan Lentur Penyebaran beban roda melalui lapisan perkerasan jalan Grafik Korelasi DDT dan CBR 3 4 5 6 7 13 15 18 21 29 30 31 32 33 33 34 35 37 40 41 43 47 49 55

xii Gambar 2.21. Contoh Nomogram Untuk Menentukan Indeks Tebal Perkerasan Gambar 2.22. Tipikal Tebal Tiap Lapis Perkerasan Gambar 2.23. Penampang melintang jalan dan saluran tepi Gambar 3.1. Diagram Alir Metodologi Gambar 4.1. Lengkung Persentase Nilai CBR Gambar 4.2. Grafik korelasi antara CBR DDT Gambar 5.1. Contoh Diagram Superelevasi untuk PI 1 Gambar 5.2. Contoh Lengkung Vertikal Cekung untuk PPV 3 Gambar 5.3. Contoh Lengkung Vertikal Cembung untuk PPV 2 Gambar 5.4 Grafik Korelasi antara CBR DDT untuk masing-masing lapisan perkerasan Gambar 5.5. Perhitungan Tebal Perkerasan dengan Nomogram 1 Gambar 5.6. Tebal Tiap Lapis Perkerasan Gambar 5.7. Skema aliran air dari jalan ke saluran tepi untuk jalan tidak mendatar Gambar 5.8. Penampang Saluran Tepi

61 61 67 76 79 85 96 105 108 126 127 128 130 137

xiii

DAFTAR TABEL
Tabel 2.1. Ketentuan Klasifikasi Jalan : Fungsi, Kelas beban, Median 12 Tabel 2.2. Dimensi Kendaran Rencana 13 Tabel 2.3. Kecepatan Rencana (VR ) sesuai klasifikasi fungsi dan medan jalan 14 Tabel 2.4. Penentuan Lebar Jalur dan Bahu Jalan 15 Tabel 2.5. Standar Jarak Pandangan Henti Untuk Desain 17 Tabel 2.6. Standar Jarak Pandangan Menyiap Untuk Desain 20 Tabel 2.7. Kelandaian relatif maksimum 24 Tabel 2.8. Nilai Superelevasi dan Panjang Lengkung Peralihan, Metode AASHTO 26 Tabel 2.9. Nilai Superelevasi dan Panjang Lengkung Peralihan, Metode Bina Marga 27 Tabel 2.10. Kelandaian maksimum yang diijinkan 39 Tabel 2.11. Panjang Kritis 39 Tabel 2.12. Nilai Konstanta C 42 Tabel 2.13. Komposisi Roda dan Unit Ekivalen 8,16 ton Beban As Tunggal 52 Tabel 2.14. Koefisien Distribusi Kendaraan (C) 53 Tabel 2.15. Indeks Permukaan pada Akhir Umur Rencana (IPt) 56 Tabel 2.16. Indeks Permukaan pada Umur Rencana (IPo) 57 Tabel 2.17. Faktor Regional (FR) 59 Tabel 2.18. Koefisien Kekuatan Relatif Bahan Perkerasan (a) 62 Tabel 2.19. Batas Batas Minimum Tebal Perkerasan 63 Tabel 2.20. Koefisien Hambatan (nd) 66 Tabel 2.21. Koefisien kekasaran Manning (n) 67 Tabel 2.22. Koefisien pengaliran (C) berdasarkan kondisi permukaan 69 Tabel 4.1. LHR ruas jalan Cibadak Cicurug Total 2 arah pada tahun 2001 dan 2006 78

xiv Tabel 4.2. Persentase Nilai CBR Tabel 4.3. Data curah hujan dan hari hujan per bulan di Kab. Sukabumi pada tahun 1990 s.d 2006 Tabel 4.4. Jumlah penduduk Kabupaten Sukabumi untuk tahun 2003 s.d 2007 Tabel 4.5. Produk Domestik Regional Bruto Kabupaten Sukabumi u/ tahun 2004 s.d 2007 Tabel 4.6. PDRB per kapita Kabupaten Sukabumi untuk tahun 2004 s.d 2007 Tabel 4.7. LHR ruas jalan Cibadak Cicurug total 2 arah pada tahun 2001 dan 2006, dengan faktor pertumbuhannya. Tabel 4.8. Peramalan LHR ruas jalan Cibadak Cicurug Total 2 arah untuk tahun 2009 dan 2019 Tabel 4.9. Curah Hujan Maksimum per tahun rata-rata untuk tahun 1990 s.d 2006 Tabel 4.10. Tabel Gumbel untuk data hujan selama 17 th Tabel 5.1. Perhitungan Alinyemen Horisontal u/ semua PI Tabel 5.2. Data Persilangan Jalan dengan Sungai atau Aliran air Tabel 5.3. Perhitungan Alinyemen Vertikal u/ semua PPV Tabel 5.4. Perhitungan Daerah Kebebasan Samping untuk Semua PI Tabel 5.5. Perhitungan Pelebaran Perkerasan Jalan untuk semua PI Tabel 5.6. Nilai UE 18 KSAL tiap-tiap kendaraan Tabel 5.7. Perhitungan Lintas Ekivalen Tabel 5.8. Perhitungan Dimensi Saluran Tepi Jalan per Segmen Tabel 5.9. Perhitungan Volume Galian dan Timbunan per Segmen Tabel 5.10. Jenis rambu yang dipakai Tabel 5.11. Lokasi Penempatan Rambu Tabel 5.12. Perhitungan Biaya Pekerjaan 78 80 81 82 83

84 84 86 87 97 101 109 117 120 123 124 138 147 154 155 160

xv

DAFTAR LAMPIRAN
Daftar Rambu dan Marka Data Penduduk dan Perekonomian Data Curah Hujan Daftar Harga Pekerjaan Untuk Kabupaten Sukabumi Tahun 2008 Lampiran V. Gambar Lay-out Jalan Rencana Lampiran VI. Gambar Plan and Profile Jalan Lampiran VII. Potongan Melintang Jalan Lampiran VIII. Lembar Kegiatan Asistensi Lampiran I. Lampiran II. Lampiran III. Lampiran IV.

xvi

Halaman Ini Sengaja Dikosongkan

PERENCANAAN ULANG JALAN ALTERNATIF RUAS CIBOLANG NAGRAK UTARA DI SUKABUMI, JAWA BARAT
TUGAS AKHIR Diajukan Untuk Memenuhi Salah Satu Syarat Memperoleh Gelar Sarjana Teknik pada Bidang Studi Transportasi Program Studi S-1 Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya

Oleh : FAJAR MULIA NRP. 3104 100 051

Disetujui oleh Pembimbing Tugas Akhir :

Catur Arief P, ST, M.Eng NIP. 132.206.691

SURABAYA, AGUSTUS 2009