INDICE DE MATERIAS

1.0 INTRODUCCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 1.1 1.2 ALCANCE DEL SISTEMA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 PROCEDIMIENTO DE SEIS PASOS PARA LA LOCALIZACION Y RESOLUCION DE AVERIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1

2.0 3.0

IDENTIFICACION DEL SISTEMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 DESCRIPCION DEL SISTEMA Y OPERACION FUNCIONAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 3.1 ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 3.1.1 DESCRIPCION DEL SISTEMA TRW EBC 125 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 3.1.2 DESCRIPCION DEL SISTEMA TRW EBC 325 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 3.1.3 CONTROLADOR DE FRENOS ANTIBLOQUEO (CAB) DE SISTEMA TRW EBC 125 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 3.1.4 CONTROLADOR DE FRENOS ANTIBLOQUEO (CAB) DE SISTEMA TRW EBC 325 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 3.1.5 INDICADOR DE ADVERTENCIA DEL ABS E INDICADOR ROJO DE ADVERTENCIA DE FRENO (EBC 125 Y EBC 325) . . . . . . . . . . . . . . . .3 3.1.6 CIRCUITO DE CONMUTADOR DE LUZ DE FRENO . . . . . . . . . . . . . . .4 3.1.7 CIRCUITO DEL CONMUTADOR DE NIVEL DE LIQUIDO DE FRENOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 3.1.8 UNIDAD DE CONTROL HIDRAULICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 3.1.9 SENSORES DE VELOCIDAD DE RUEDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 3.1.10 ENTRADA DE 4WD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 3.1.11 MODOS DE DIAGNOSTICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 3.1.12 AUTOCOMPROBACION AL COLOCAR EL ENCENDIDO EN POSICION ON. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 3.1.12 SOLICITUDES DE DIAGNOSTICO DE LA DRBIII . . . . . . . . . . . . . . . .7 3.1.13 SISTEMA DE DIAGNOSTICOS DE A BORDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 SISTEMA DE PEDALES AJUSTABLES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 3.2.1 GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 3.2.2 RELE DE PEDALES AJUSTABLES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 USO DE LA DRBIII . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 PANTALLA EN BLANCO Y MENSAJES DE ERROR DE LA DRBIII . . . . . . . . . .8 3.4.1 LA DRBIII NO SE ENCIENDE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 3.4.2 NO SE VISUALIZA LA PANTALLA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8

3.2

3.3 3.4

4.0

DECLINACION DE RESPONSABILIDADES, SEGURIDAD, ADVERTENCIAS. . . . . . .8 4.1 4.2 DECLINACION DE RESPONSABILIDADES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 SEGURIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9 4.2.1 INFORMACION DE SEGURIDAD PARA EL TECNICO . . . . . . . . . . . . .9 4.2.2 PREPARACION DEL VEHICULO PARA LAS PRUEBAS . . . . . . . . . . . .9 4.2.3 SERVICIO DE SUBCONJUNTOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9 4.2.4 INFORMACION DE SEGURIDAD SOBRE LA DRBIII . . . . . . . . . . . . .9 ADVERTENCIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10 4.3.1 ADVERTENCIAS SOBRE DAOS AL VEHICULO . . . . . . . . . . . . . . . .10 4.3.2 PRUEBA EN CARRETERA DE UN VEHICULO OBJETO DE RECLAMACION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10 DIAGNOSIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10

4.3

4.4 5.0

HERRAMIENTAS Y EQUIPOS NECESARIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11

i

INDICE DE MATERIAS - (Continuacion)

6.0 7.0 GLOSARIO DE TERMINOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11 INFORMACION Y PROCEDIMIENTOS DE DIAGNOSTICO . . . . . . . . . . . . . . . . . .13

PEDALES AJUSTABLES CIRCUITO DE CONTROL DE RELE DE APS ALTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14 CIRCUITO DE CONTROL DE RELE DE APS BAJO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16 CIRCUITO DE CONTROL DE RELE DEL APS ABIERTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18 FRENOS (CAB) FALTA DE CONCORDANCIA DE ESTILO DE CARROCERIA - 85 . . . . . . . . . . . . . . . .20 CIRCUITO DEL CONMUTADOR DE FRENO - 81 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21 FALLO INTERNO DE LA ECU - 75 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24 TIEMPO DE DESCARGA EXCESIVO - 69 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25 FRENO BASICO - 78 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27 SEAL INTERMITENTE DESDE EL SENSOR DELANTERO IZQUIERDO - 27 . . . . .29 SEAL INTERMITENTE DESDE EL SENSOR TRASERO - 37 . . . . . . . . . . . . . . . . . .29 SEAL INTERMITENTE DESDE EL SENSOR DELANTERO DERECHO - 23 . . . . . .29 SENSOR DELANTERO IZQUIERDO ABIERTO - 25 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29 SENSOR DELANTERO IZQUIERDO EN CORTO - 90 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29 FALTA DE SEAL DESDE EL SENSOR DELANTERO IZQUIERDO - 26 . . . . . . . . . .29 FALTA DE SEAL DESDE EL SENSOR TRASERO - 36. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29 FALTA DE SEAL DESDE EL SENSOR DELANTERO DERECHO - 22 . . . . . . . . . . .29 SENSOR TRASERO ABIERTO - 35 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29 SENSOR TRASERO EN CORTO - 93. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29 SENSOR DELANTERO DERECHO ABIERTO - 21 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29 SENSOR DELANTERO DERECHO EN CORTO - 91 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29 RELE PRINCIPAL INTERNO ABIERTO - 65 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36 RELE PRINCIPAL INTERNO EN CORTO - 66 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38 SOLENOIDE DE DESCARGA DELANTERO IZQUIERDO ABIERTO - 46 . . . . . . . . . .40 SOLENOIDE DE DESCARGA DELANTERO IZQUIERDO EN CORTO - 48. . . . . . . . .40 SOLENOIDE DE AISLAMIENTO DELANTERO IZQUIERDO ABIERTO - 45 . . . . . . . .40 SOLENOIDE DE AISLAMIENTO DELANTERO IZQUIERDO EN CORTO - 47. . . . . . .40 SOLENOIDE DE DESCARGA TRASERO ABIERTO - 52. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40 SOLENOIDE DE DESCARGA TRASERO EN CORTO - 54. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40 SOLENOIDE DE AISLAMIENTO TRASERO ABIERTO - 51. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40 SOLENOIDE DE AISLAMIENTO TRASERO EN CORTO - 53. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40 SOLENOIDE DE DESCARGA DELANTERO DERECHO ABIERTO - 42 . . . . . . . . . . .40 SOLENOIDE DE DESCARGA DELANTERO DERECHO EN CORTO - 44. . . . . . . . . .40 SOLENOIDE DE AISLAMIENTO DELANTERO DERECHO ABIERTO - 41 . . . . . . . . .40 SOLENOIDE DE AISLAMIENTO DELANTERO DERECHO EN CORTO - 43. . . . . . . .40 FALTA DE CONCORDANCIA DE VIN - 84 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44 NUMERO DE DIENTES DE RUEDA FONICA FUERA DE LIMITES - 82 . . . . . . . . . . .46 CIRCUITO DE MOTOR DE LA BOMBA ABIERTO - 67 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47 MOTOR DE LA BOMBA PARADO - 68 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47 LECTURA/GRABACION DE RAM - 71 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .51 CONMUTADOR DE RESTABLECIMIENTO TRASERO CERRADO - 63. . . . . . . . . . . .52 SUMA DE VERIFICACION DE ROM - 72 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .53 TEMPORIZACION CUMPLIDA DE MODO DE CONTROL DEL SISTEMA - 74 . . . . . .54 VOLTAJE EXCESIVO O INSUFICIENTE DEL SISTEMA - 96 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .57 GIROS DE NEUMATICO CADA 1,6 KILOMETROS (1 MILLA) FUERA DE LIMITES 83 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .58 CONTROLADOR DE SECUENCIA - 73 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .60
ii

INDICE DE MATERIAS - (Continuacion)

FALTA DE CONCORDANCIA DE VELOCIDAD DE RUEDA - 38. . . . . . . . . . . . . . . . . .62 *SUSTITUCION DEL CONTROLADOR DE FRENOS ANTIBLOQUEO. . . . . . . . . . . . .63 *SALIDA DE SEAL DE VELOCIDAD DEL VEHICULO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .65 COMUNICACIONES *FALTA DE RESPUESTA DEL CONTROLADOR DE FRENOS ANTIBLOQUEO . . . . .67 Pruebas de verificacin Pruebas de verificacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .69 8.0 LOCALIZACION DE COMPONENTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .71 8.1 CONTROLADOR DE FRENOS ANTIBLOQUEO (CAB) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .71 8.1.1 EBC 125 (RWAL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .71 8.1.2 EBC 325 (ABS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .71 CONECTOR DE ENLACE DE DATOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .71 SENSORES DE VELOCIDAD DE RUEDA/RUEDAS FONICAS . . . . . . . . . . . . .72 8.3.1 DELANTERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .72 8.3.2 POSICION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .72 CONECTOR DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA DELANTERA . . . . . .72 CONECTOR DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA TRASERA . . . . . . . .73 CONMUTADOR DE LA LUZ DE FRENOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .73 CONMUTADOR DE NIVEL DE LIQUIDO DE FRENOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .73 CONMUTADOR DE PEDALES AJUSTABLES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .74

8.2 8.3

8.4 8.5 8.6 8.7 8.8 9.0

ESPIGAS DE CONECTOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .75 CONECTOR DEL MOTOR DE LA BOMBA DEL ABS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .75 MOTOR DE PEDALES AJUSTABLES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .75 RELE DE PEDAL AJUSTABLE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .77 CONMUTADOR DE PEDALES AJUSTABLES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .77 CONMUTADOR DE NIVEL DE LIQUIDO DE FRENOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .77 CONMUTADOR DE LA LUZ DE FRENOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .77 CONTROLADOR C1 DE FRENOS ANTIBLOQUEO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .78 CONTROLADOR C2 DE FRENOS ANTIBLOQUEO (ABS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .78 CONECTOR DE ENLACE DE DATOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .78 SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA-DELANTERA IZQUIERDA (ABS) . . . . . . . . . .79 SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA - TRASERA (ABS) - 2 VIAS . . . . . . . . . . . . . .79 SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA-DELANTERA DERECHA (ABS) . . . . . . . . . . .79

10.0

DIAGRAMAS ESQUEMATICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .81 10.1 TRW EBC 125 CONTROLADOR DE FRENOS ANTIBLOQUEO . . . . . . . . . . .81 10.2 TRW EBC 325 CONTROLADOR DE FRENOS ANTIBLOQUEO . . . . . . . . . . .82 10.3 RELE DE PEDAL AJUSTABLE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .83

iii

NOTAS

iv

INFORMACION GENERAL
1.0 INTRODUCCION 1.1 ALCANCE DEL SISTEMA

Los procedimientos contenidos en este manual incluyen todas las especificaciones, instrucciones y grficos necesarios para diagnosticar problemas del sistema de chasis del modelo DR 2003. Antibloqueo de ruedas traseras (RWAL) TRW EBC 125 (RWAL) y Sistema de frenos antibloqueo (ABS) EBC 325 y el Sistema de pedales ajustables (APS). Los diagnsticos de este manual se basan en la condicin o sntoma de fallo presente en el momento de efectuar la diagnosis. Al escoger el recorrido para realizar los diagnsticos, srvase seguir las recomendaciones que se ofrecen a continuacin. 1. En primer lugar asegrese de que la DRBIII establece comunicacin con el sistema del vehculo que se est diagnosticando. Si la DRBIII visualiza una condicin de Falta de respuesta, primero debe diagnosticar esto. 2. Lea los DTC (cdigos de diagnstico de fallos) empleando la DRBIII . 3. Si no aparece ningn DTC, identifique la reclamacin del cliente. 4. Una vez identificado el DTC o la reclamacin del cliente, localice la prueba correspondiente en el Indice de materias y comience a diagnosticar el sistema. Las ilustraciones con la localizacin de componentes se encuentran en la seccin 8.0. Las referencias de espigas de conectores se encuentran en la seccin 9.0. Los diagramas esquemticos se encuentran en la seccin 10.0. Un asterisco (*) situado antes de la descripcin del sntoma indica una reclamacin del cliente. Cuando sea necesario efectuar reparaciones, consulte el manual de servicio pertinente para informarse acerca de los procedimientos de desmontaje y reparacin apropiados. Los procedimientos de diagnstico se modifican todos los aos. Pueden agregarse nuevos sistemas de diagnstico o mejorarse los sistemas ya existentes. ANTES DE INTENTAR DIAGNOSTICAR UN CODIGO DE DIAGNOSTICO DE FALLO DEL VEHICULO, LEA ESTE MANUAL. Le recomendamos pasar revista a todo el manual para familiarizarse con todos los procedimientos de diagnstico nuevos y los que hayan cambiado. Este manual refleja muchos cambios sugeridos por lectores de versiones anteriores. Si desea realizar algn comentario o recomendacin despus de leer este manual, srvase completar el formulario incluido al dorso y envirnoslo a vuelta de correo.

En estos furgones se utilizan dos sistemas antibloqueo: el TRW EBC 125 y el EBC 325. El EBC 125 (RWAL) es un sistema de frenos antibloqueo de las dos ruedas traseras de serie. El EBC 325 (ABS) es un sistema de frenos antibloqueo en las cuatro ruedas opcional. La diagnosis de determinados Cdigos de diagnstico de fallos (DTC) del Mdulo de control delantero (FCM) relacionados con el rel del Sistema de pedales ajustables (APS) (si est equipado) se cubre en este manual.

1.2

PROCEDIMIENTO DE SEIS PASOS PARA LA LOCALIZACION Y RESOLUCION DE AVERIAS

La diagnosis de los sistemas de frenos antibloqueo y del sistema de pedales ajustables se realiza en seis pasos bsicos: verificacin de la reclamacin

verificacin de cualquier sntoma relacionado con el mismo anlisis del sntoma identificacin del problema reparacin del problema aislado verificacin de funcionamiento adecuado

2.0

IDENTIFICACION DEL SISTEMA

El sistema EBC 125 dispone de un canal, una HCU para controlar la presin hidrulica a ambos frenos TRASEROS durante un frenado con antibloqueo, y de un sensor de velocidad de ruedas traseras. Un CAB montado en la parte superior de la HCU controla los solenoides y vlvulas. El sistema EBC 325 dispone de tres canales, una HCU para controlar los frenos DELANTEROS y TRASEROS, dos sensores de velocidad de ruedas delanteras y un sensor de velocidad de ruedas traseras. El CAB montado en la parte superior de la HCU controla los solenoides y vlvulas. Los vehculos equipados con Sistema de pedales ajustables (APS) pueden identificarse por la presencia del conmutador de pedales ajustables situado a la izquierda de la columna de direccin, debajo del conmutador de faros.

INFORMACION GENERAL
3.0 DESCRIPCION DEL SISTEMA Y OPERACION FUNCIONAL ABS
cantidad de deslizamiento indicada por los sensores de velocidad de ruedas cuando estn activados. Tanto el sistema EBC 125 (RWAL) como el EBC 325 (ABS) utilizan el CAB y la HCU para conformar una unidad electrnica e hidrulica integrada que comparte los datos con otros mdulos electrnicos del vehculo a travs de la red del BUS PCI. Durante un frenado con RWAL, el sistema sigue utilizando una divisin hidrulica delantera/ trasera; sin embargo, la presin del sistema de frenos se divide, a su vez, en un canal de control. Durante el funcionamiento del RWAL, las ruedas delanteras no reciben asistencia y la presin de freno se aplica desde el cilindro maestro, mientras que las ruedas traseras son controladas juntas por la HCU a travs de un canal. Durante un frenado con ABS, el sistema sigue utilizando una divisin hidrulica delantera/ trasera; sin embargo, la presin del sistema de freno se divide, a su vez, en tres canales de control. Durante el funcionamiento del ABS, las ruedas delanteras son controladas de forma independiente en dos canales de control separados. Las ruedas traseras son controladas conjuntamente a travs de un nico canal. La utilizacin de canales de control independientes para cada rueda delantera permite mayor control de la direccin en momentos de mximo frenado. Durante un frenado antibloqueo, el bloqueo de rueda no significa necesariamente que la rueda se ha bloqueado, solamente quiere decir que la rueda gira ms lentamente que la velocidad del vehculo. Esto se denomina deslizamiento de rueda y se indica en forma de porcentaje. Un 0% de deslizamiento significa que la rueda gira libremente, mientras que un 100% de deslizamiento significa que la rueda est bloqueada. El sistema antibloqueo mantiene un promedio de aproximadamente un 20% de deslizamiento de rueda.

3.1

El controlador de frenos antibloqueo (CAB) se utiliza para monitorizar las velocidades de ruedas y para modular (controlar) la presin hidrulica en cada canal de freno. La presin hidrulica modulada se utiliza para impedir el bloqueo de las ruedas durante el frenado y para mantener la estabilidad del vehculo. El CAB tambin proporciona un seal de velocidad del vehculo (VSS) al Mdulo de control del mecanismo de transmisin. Durante un frenado sin ABS, el sistema funciona como una configuracin convencional con divisin delantera/trasera. El sistema primario suministra presin de lquido de freno a los frenos delanteros, y el sistema secundario hace lo propio con los frenos traseros. El CAB dispone de un programa de software especial denominado Dosificacin de freno variable electrnica (EVBP), que monitoriza el sensor o sensores de ruedas y, cuando se cumplen determinados criterios, el software habilitar a la HCU para efectuar el mismo control de gestin de lquido de freno que las vlvulas combinadas y dosificadoras. El sistema EBC 125 (RWAL) utiliza una Distribucin de freno electrnica (EBA). La HCU sustituye a la vlvula dosificadora convencional como medio para equilibrar el esfuerzo de frenado entre la parte delantera y trasera en condiciones de frenado normales. La EBA hace ms eficaz el uso de los frenos traseros cuando el furgn est ligeramente cargado, equilibrando el desgaste de forros entre la parte delantera y trasera, y minimizando los procesos de la accin del antibloqueo de ruedas traseras. Como con una vlvula dosificadora, la EBA utiliza el sensor de velocidad de eje trasero para determinar en qu medida, si debe hacerlo, reducir la presin hidrulica a los frenos traseros basndose en la desaceleracin de las ruedas traseras. La EBA se adapta automticamente a las variaciones en la carga del vehculo y la superficie de la carretera, mientras que con una vlvula dosificadora es fija. El sistema EBC 325 (ABS) utiliza una Dosificacin trasera dinmica (DRP). Al igual que la EBA en el sistema RWAL, la HCU sustituye a la vlvula dosificadora convencional como medio para equilibrar el esfuerzo de frenado entre la parte delantera y trasera en condiciones de frenado normales. A diferencia de la EBA, la DRP regula la presin hidrulica a los frenos traseros basndose en la
2

3.1.1

DESCRIPCION DEL SISTEMA TRW EBC 125

El sistema EBC 125 (RWAL) puede identificarse por el controlador de frenos antibloqueo (CAB) y la unidad de control hidrulico (HCU) que estn integradas en una unidad electrnica e hidrulica. Hay un conector de 14 vas montado cerca del cilindro maestro, junto a la bandeja de la batera.

COMPONENTES DEL SISTEMA - TRW EBC 125

Controlador de frenos antibloqueo (CAB) Unidad de control hidrulico (HCU) Un conjunto de sensor de velocidad de rueda y rueda fnica Indicador de advertencia del ABS (mbar) Indicador de advertencia de freno (rojo)

INFORMACION GENERAL

Conmutador de nivel de lquido de frenos Entrada de 4WD (si est equipado) Conmutador de luz de freno Fusibles y cableado

Detectan problemas relacionados con el sistema RWAL y emprenden acciones de diagnstico. Tienen capacidad para llevar a cabo autocomprobaciones y solicitudes de control de salida.

3.1.2

DESCRIPCION DEL SISTEMA TRW EBC 325

3.1.4

El sistema EBC 325 (ABS) puede identificarse por el controlador de frenos antibloqueo (CAB) y la unidad de control hidrulico (HCU) que estn integradas en una unidad electrnica e hidrulica con una unidad de bomba y motor. Hay un conector de 14 vas, un conector de 4 vas, montados debajo del cap muy cerca del cilindro maestro, junto a la bandeja de la batera.

CONTROLADOR DE FRENOS ANTIBLOQUEO (CAB) DE SISTEMA TRW EBC 325

El CAB est montado directamente en la unidad de control hidrulico (HCU) e incluye un microprocesador y seis solenoides que controlan la presin de freno durante el frenado antibloqueo. El CAB tambin dispone de circuitos que monitorizan lo siguiente:

COMPONENTES DEL SISTEMA - TRW EBC 325

La entrada del conmutador de freno se monitoriza para determinar si se est preparado o no para un posible frenado con ABS. Monitorizan la entrada del conmutador de nivel de lquido de freno para informar si el estado del sistema hidrulico tiene un problema. Los sensores de velocidad de ruedas se monitorizan para determinar cundo existe tendencia al bloqueo de una rueda. El CAB har funcionar las vlvulas de la HCU para controlar la presin de freno durante un frenado con ABS. Detectan problemas relacionados con el sistema ABS y emprenden acciones de diagnstico. Tienen capacidad para llevar a cabo autocomprobaciones y solicitudes de control de salida.

Controlador de frenos antibloqueo (CAB) Unidad de control hidrulico (HCU) Tres conjuntos de sensor de velocidad de rueda y rueda fnica indicador de advertencia del ABS (mbar) Indicador de advertencia de freno (rojo) Conmutador de nivel de lquido de frenos Entrada de 4WD (si est equipado) Conmutador de luz de freno Fusibles y cableado

3.1.3

CONTROLADOR DE FRENOS ANTIBLOQUEO (CAB) DE SISTEMA TRW EBC 125

3.1.5

El CAB est montado directamente en la unidad de control hidrulico (HCU), que incluye un microprocesador y dos solenoides encargados de controlar las vlvulas que a su vez controlan la presin de freno durante un frenado RWAL y circuitos que:

INDICADOR DE ADVERTENCIA DEL ABS E INDICADOR ROJO DE ADVERTENCIA DE FRENO (EBC 125 Y EBC 325)

Monitorizan la entrada del conmutador de freno para informar si se est preparado o no para un posible frenado antibloqueo. Monitorizan la entrada del conmutador de nivel de lquido de freno para informar si el estado del sistema hidrulico tiene un problema. Monitorizan la entrada del sensor de velocidad de ruedas para determinar cuando existe tendencia al bloqueo de una rueda trasera. Accionan la unidad de control hidrulico (HCU) integrada durante el frenado antibloqueo basndose en la comparacin de los datos del sensor de velocidad con la informacin programada en la memoria.
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El sistema est equipado con un indicador de advertencia mbar del ABS y rojo de freno para alertar al conductor que se ha detectado un funcionamiento incorrecto. El CAB puede indicar el funcionamiento tanto del indicador mbar de advertencia del ABS como del indicador rojo de advertencia de freno, a travs del BUS PCI. El CAB controla el indicador de advertencia del ABS haciendo que ste haga tres cosas:

Luz encendida de forma permanente durante 3,4 segundos durante una prueba inicial al principio de un ciclo de encendido que sirve como comprobacin de la bombilla, luz encendida de forma permanente cuando existe un desperfecto en el sistema, destellando si un diente o parmetro de neumtico falta o es defectuoso.

INFORMACION GENERAL
El grupo de instrumentos controla el indicador mbar de advertencia del sistema de frenos antibloqueo. Todos los grupos de instrumentos de los furgones Dodge tienen un control directo sobre el indicador de advertencia del ABS y el indicador de advertencia de freno. El grupo de instrumentos transmite un mensaje a travs del bus PCI, relacionado con diagnsticos y estado actual de la luz para los indicadores del ABS y de freno. El grupo de instrumentos espera recibir un mensaje del BUS PCI de vuelta desde el CAB, que indique si el indicador debe encenderse o apagarse. En caso de no recibirse una seal desde el CAB durante un determinado perodo de tiempo, el grupo de instrumentos iluminar el indicador de advertencia del ABS. El indicador alerta de problemas relacionados con el sistema ABS y de la necesidad de emprender acciones de diagnstico. El grupo de instrumentos del vehculo dispone un indicador rojo de advertencia de freno para alertar al conductor de las circunstancias siguientes: Nivel de lquido de frenos bajo

advertencia mbar del ABS y roja de FRENO hasta que la velocidad del vehculo alcance 7 km/h (4 mph), momento en el que se apagarn la luz de advertencia mbar del ABS y roja de FRENO. Si existe un fallo del ABS, el ABS seguir inhabilitado, la luces mbar de advertencia del ABS y roja de FRENO seguirn iluminadas, y a continuacin, se establece un DTC del CAB.

3.1.6

CIRCUITO DE CONMUTADOR DE LUZ DE FRENO

Freno de estacionamiento aplicado

Funcionamiento incorrecto del sistema ABS El grupo de instrumentos controla el indicador rojo de advertencia de freno. Hay una va paralela a masa de chasis que encender el indicador rojo de advertencia de freno: A travs de los contactos del conmutador de freno de estacionamiento A travs del conmutador de nivel de lquido de frenos

Este conmutador prepara el CAB para un posible frenado antibloqueo. El sistema antibloqueo utiliza una seal de entrada desde el conmutador de pedal de freno cuando est activado. Un pedal de freno sin aplicar cerrar el circuito del conmutador y dar una lectura de 0 voltios. Cuando el conductor aplica el pedal de freno, el voltaje del circuito es de 12 voltios. Esta seal indica al CAB que el pedal est oprimido. El conmutador de luz de freno est situado en el pedal de freno, debajo del salpicadero del lado del conductor.

3.1.7

CIRCUITO DEL CONMUTADOR DE NIVEL DE LIQUIDO DE FRENOS

A travs del CAB mediante el bus PCI El CAB puede controlar el funcionamiento tanto del indicador mbar de advertencia del ABS como del indicador rojo de advertencia de freno: Si el CAB se desconecta, el indicador mbar de advertencia del ABS y el indicador rojo de advertencia de freno se iluminarn Si el tipo de eje o medida de neumticos no est correctamente programado, el indicador mbar parpadear Si existe algn problema en el sistema de frenos bsico

El conmutador indica al CAB la existencia de un problema de lquido hidrulico. El sistema antibloqueo utiliza la entrada desde el conmutador de nivel de lquido de frenos cuando est activado. Una condicin de nivel bajo de lquido de frenos en el cilindro maestro cerrar el circuito del conmutador y dar una lectura de 0 voltios. Cuando el nivel de lquido de frenos cumple con las especificaciones, el conmutador se abrir y la lectura de voltaje de deteccin del circuito ser de 5 voltios. Esta seal informa al CAB si hay suficiente lquido de frenos en el cilindro maestro para que pueda funcionar el antibloqueo. El conmutador de nivel de lquido de frenos est situado en el cilindro maestro con un resistor de 10K. Este conmutador dispone de un diseo de efecto Hall y utiliza un flotador para determinar el nivel.

3.1.8

UNIDAD DE CONTROL HIDRAULICO

Si se establece un DTC del sistema ABS, se iluminarn tanto el indicador mbar como el rojo La estrategia de habilitacin del ABS (FMVSS105) es para vehculos con un peso bruto superior a 4.536 kg (10.000 lbs.) Esto es para alertar a los diferentes usuarios de que ha existido un fallo del ABS en el ltimo ciclo de encendido. Cuando el encendido se coloca en posicin ON, el sistema ABS quedar inhabilitado si la velocidad del vehculo era cero en el ltimo ciclo de encendido. El sistema ABS inhabilitado iluminar la luz de
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La HCU del sistema EBC 125 dispone de un cuerpo de vlvulas incorporado para controlar los frenos delanteros y traseros. La HCU del sistema EBC 325 dispone de un cuerpo de vlvulas incorporado para controlar los frenos delanteros y traseros. Dentro de la HCU hay solenoides, vlvulas, vlvulas de retencin y un conmutador de restablecimiento, que se utilizan para aplicar y liberar presin de freno segn sea necesario, para evitar el bloqueo de ruedas, mantener rodando las ruedas y mantener una desaceleracin ptima.

INFORMACION GENERAL
La o las vlvulas de aislamiento normalmente est(n) abierta(s), permitiendo un flujo sin restricciones desde el cilindro maestro a las ruedas. Cuando el CAB determina que es necesaria la intervencin del antibloqueo, la(s) vlvula(s) se cierran para aislar el(los) circuito(s) hidrulico(s) del cilindro maestro. El lquido queda atrapado en el(los) circuito(s), impidiendo de esta forma que llegue a las ruedas. La o las vlvulas de descarga son activadas o desactivadas por el CAB. Esta(s) vlvula(s) solamente cicla(n) si la vlvula de aislamiento est cerrada. Cuando est activada la descarga, esto permite que el lquido pase al acumulador de presin baja para su almacenamiento temporal. Esto provoca que disminuya la presin a la rueda. Cuando la vlvula de descarga est desactivada, se permite que el lquido se dirija a la rueda. La vlvula de retencin de retroceso del freno permite que la HCU se drene ms rpidamente despus de la activacin del antibloqueo, al liberarse los frenos. El conmutador de restablecimiento se utiliza nicamente en el sistema EBC 125 (RWAL). El conmutador se encuentra en la HCU para monitorizar la presin del cilindro maestro (entrada), el freno trasero (salida) y el acumulador. Durante el frenado normal, la presin es igual en la entrada y la salida, y el conmutador se mantiene abierto. Durante una parada con antibloqueo, el conmutador se cerrar al ciclarse la vlvula de aislamiento y la presin pasa a ser desigual entre la entrada y la salida. Al final de una parada con antibloqueo, la vlvula de aislamiento se abrir al igualarse la presin del cilindro maestro con la presin trasera. El conmutador se utiliza para monitorizar el correcto funcionamiento de la HCU y para establecer un DTC si se detecta una presin incorrecta en el sistema antibloqueo EBC 125 (RWAL) cuando no se trata de una parada con ABS. Cuando se aplican los frenos, el lquido es dirigido desde el(los) puerto(s) de salida del cilindro maestro al puerto o puertos de entrada de la HCU. Esta presin es transmitida a travs de la(s) vlvula(s) de aislamiento normalmente abierta(s) situada(s) en el interior de la HCU, y a continuacin a travs del puerto o puertos de salida de la HCU a las ruedas. Si el CAB detecta que una rueda est a punto de bloquearse basndose en los datos del sensor de velocidad de rueda, hace que la vlvula de aislamiento normalmente abierta se cierre para ese circuito. Esto impide que entre ms lquido en ese circuito. El CAB contina controlando la seal del sensor o sensores para determinar si la rueda sigue desacelerndose. De ser as, la vlvula de descarga normalmente cerrada para ese circuito se abre. Esta accin descarga toda presin atrapada entre la vlvula normalmente abierta y el freno de vuelta
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dentro de un acumulador. Cuando la rueda afectada recupera su velocidad, el CAB vuelve a situar las vlvulas en sus estados normales, permitiendo que pueda volverse a aplicar el freno afectado. El sistema EBC 325, dispone de una unidad de bomba y motor, dos acumuladores, tres vlvulas de aislamiento y tres vlvulas de descarga, que se utilizan para proporcionar una respuesta rpida durante la secuencia de reaplicacin y para minimizar la retroalimentacin del pedal debido al incremento en los circuitos hidrulicos.

3.1.9

SENSORES DE VELOCIDAD DE RUEDA

El EBC 125 (RWAL) utiliza un solo sensor de velocidad montado en el eje trasero para las ruedas traseras. El sistema EBC 325 (ABS) utiliza un sensor de velocidad de rueda en cada rueda delantera, y un sensor de velocidad montado en el eje trasero para las ruedas traseras. El sensor mide la velocidad de la rueda monitorizando una rueda fnica giratoria. La seal generada por el sensor y la rueda fnica es transmitida al CAB. Cada sensor tiene:

un fonocaptor magntico/de bobina (sensor de velocidad), montado en un componente fijo

una luz entre el conjunto de rueda fnica y sensor de velocidad. Cuando los dientes de la rueda fnica pasan a travs del campo magntico del sensor, se genera un voltaje CA. La frecuencia de esta seal aumenta o disminuye proporcionalmente a la velocidad de la rueda. El CAB monitoriza esta seal para comprobar si se produce un cambio repentino en las desaceleraciones de una o ms ruedas. Si la desaceleracin de una o ms ruedas supera un margen predeterminado, el CAB se hace cargo del control para la funcin de antibloqueo a travs de la HCU. Con fines de diagnstico, las bobinas de los sensores de velocidad de ruedas tienen valores de resistencia diferentes, en funcin de su emplazamiento. Cuando se mide a travs de los dos terminales del conector, la resistencia debe ser: Sensor delantero: 90 C (194 F) 2.259-2.761 Ohmios 25 C (77 F) 1.800-2.200 Ohmios -40 C (-40 F) 1.332-1.628 Ohmios Sensor trasero: 90 C (194 F) 2.900-3.500 Ohmios 25 C (77 F) 1.600-2.300 Ohmios -40 C (-40 F) 1.000-1.400 Ohmios

INFORMACION GENERAL
NOTA: Para todos los mrgenes de resistencia sume un 30% al valor en caso de calor extremo y reste un 30% en caso de fro extremo.
En un sistema EBC 325 (ABS) la velocidad de cada rueda delantera se monitoriza a partir del sensor de velocidad montado en el extremo de la rueda correspondiente a la maza. En los sistemas EBC 125 (RWAL) y EBC 325 (ABS) la velocidad de las ruedas traseras se monitoriza a travs del sensor de velocidad montado en el conjunto de eje trasero. El CAB inhabilitar el control de antibloqueo, iluminar el circuito del indicador mbar de advertencia de ABS a travs del bus PCI y almacenar cdigos de diagnstico de fallos si detecta un problema con alguno o todos los sensores de velocidad de rueda:

3.1.12

AUTOCOMPROBACION AL COLOCAR EL ENCENDIDO EN POSICION ON

COMPROBACIONES DE RAM Y ROM

La RAM y ROM son partes importantes del CAB en los sistemas EBC 125 y EBC 325. La Memoria de lectura solamente (ROM) es una memoria permanente que contiene las instrucciones para llevar a cabo todos los clculos y tomar todas las decisiones que hace posible el frenado antibloqueo. La Memoria de acceso aleatorio (RAM) es una memoria que puede borrarse y reescribirse, utilizada para mantener un seguimiento de todas las computaciones numricas y decisiones. Tanto la RAM como la ROM se verifican al colocar el encendido en posicin ON.

Resistencia incorrecta del circuito cuando se comprueba con el vehculo detenido Salida incorrecta del sensor con el vehculo en movimiento Salida errtica del sensor con el vehculo en movimiento

COMPROBACION DE CONTROLADOR DE SECUENCIA

El circuito de comprobacin de secuencia externo est acoplado al rel de alimentacin elctrica de vlvulas. Si la seal externa no est activa, el rel de alimentacin elctrica de vlvulas no puede accionarse. El circuito del controlador de secuencia se comprueba inhabilitando la seal externa del controlador de secuencia. La solicitud del rel se emite con la seal del controlador de secuencia desactivada, y si el rel no se activa, entonces significa que el circuito del controlador de secuencia no est funcionando correctamente, y se registra un DTC (fallo) con el encendido ON.

3.1.10

ENTRADA DE 4WD

Los vehculos equipados con traccin en las cuatro ruedas (4WD) disponen de una entrada al CAB, que informa si el vehculo est en 4WD o no. Esta entrada se origina a partir del estado del conmutador de 4WD, que es enviado al CAB a travs del bus PCI. Cuando funciona con traccin en las cuatro ruedas, los ejes delantero y trasero funcionan juntos. Con esta entrada, el CAB est capacitado para modificar su funcionamiento para permitir la operacin de 4WD. En caso de producirse una situacin que requiera el funcionamiento del antibloqueo estando en traccin en las cuatro ruedas, el CAB ampliar el nmero de ciclos de vlvula descarga admisible.

COMPROBACION DE BOMBILLAS
El CAB no es responsable de la diagnosis de cualquier fallo de luces, no se efecta ninguna comprobacin explcita de las luces al colocar el encendido en posicin ON, que no sea la solicitud al grupo de instrumentos para que ilumine los indicadores mbar del ABS y rojo de freno durante unos segundos. La prueba de comprobacin de bombillas confirma el correcto funcionamiento del CAB y las bombillas.

3.1.11

MODOS DE DIAGNOSTICO

El software del sistema incluye varias autocomprobaciones que se efectan cada vez que se coloca el encendido en posicin ON y se pone en movimiento el vehculo. Algunas de las autocomprobaciones se producen inmediatamente, mientras que la prueba activa del motor de la bomba tiene lugar durante la conduccin normal sin estar en funcionamiento el antibloqueo, con velocidades superiores de 24 km/h (15 MPH). Asimismo, a ms de 13 km/h (8 MPH) el CAB comprueba continuamente si falta o es errtica una seal de sensor de velocidad de rueda.
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PRUEBA DE VALVULAS, DE RELE DE ALIMENTACION ELECTRICA Y DE MOTOR DE LA BOMBA

Una vez completada la comprobacin de bombillas, tiene lugar una prueba activa de las bobinas de vlvulas de solenoide y del rel de alimentacin elctrica. Las pruebas se realizan en busca de contactos del rel en corto, de un abierto en el rel, de solenoides de vlvulas de aislamiento y descarga en corto (las vlvulas abiertas tardan algo ms en diagnosticarse; las comprobaciones de vlvulas abiertas se realizan durante el funcionamiento normal sin estar en modo antibloqueo). El motor de la

INFORMACION GENERAL
bomba funciona con Modulacin de amplitud de pulso (PWM). Durante el modo de autocomprobacin y durante el estado de antibloqueo, no podr or el funcionamiento del motor de la bomba. La autocomprobacin del motor de la bomba se producir con una velocidad del vehculo superior a 24 km/h (15 MPH). Algunos circuitos se comprueban continuamente, mientras que otros solamente se comprueban bajo determinadas circunstancias. Cada funcionamiento incorrecto de un circuito detectado por el CAB tiene asignado su cdigo de fallo correspondiente:

COMPROBACION DE PEDAL AGARROTADO EN LA POSICION DE APLICACION

Para reducir al mnimo la posibilidad de una falsa activacin del sistema antibloqueo, no se puede entrar al modo antibloqueo hasta que se reciba una seal de freno aplicado desde conmutador de pedal de freno. Si el pedal de freno est agarrotado en la posicin de aplicacin, la proteccin queda anulada. El CAB intentar diagnosticar este problema habilitando nicamente el antibloqueo si el conmutador del pedal de freno indica que el freno est desactivado.

Si el sistema de diagnsticos del CAB detecta que uno de los circuitos no funciona correctamente, almacena en la memoria el cdigo de fallo correspondiente. Si el desperfecto desaparece una vez almacenado el cdigo de fallo, dicho cdigo se borrar despus de 50 ciclos de la llave de encendido, siempre que no se haya establecido otro DTC durante esos 50 ciclos.

Consulte el Indice de materias para obtener una lista de los desperfectos del sistema diagnosticados en este manual.

AUTOCOMPROBACION AL COLOCAR EL ENCENDIDO EN POSICION ON INICIALMENTE

El sistema lleva a cabo una autocomprobacin en la puesta en marcha cuando se coloca el encendido del vehculo en posicin ON inicialmente. Las autocomprobaciones en la puesta en marcha son abreviadas si el interruptor de encendido del vehculo se gira de alguna otra posicin a RUN, como podra suceder al volver a poner en marcha un motor calado con el vehculo en movimiento.

3.2 3.2.1

SISTEMA DE PEDALES AJUSTABLES GENERAL

Para este vehculo, el sistema de pedales ajustables no dispone de un controlador de mdulo especfico. La posicin del pedal del freno, del embrague y del acelerador se controla mediante un conmutador manual situado en el tablero de instrumentos.

3.2.2

RELE DE PEDALES AJUSTABLES

3.1.12

SOLICITUDES DE DIAGNOSTICO DE LA DRBIII

RESTABLECIMIENTO DE MODULO
Esta solicitud restablece los sistemas EBC 125 y EBC 325 de la siguiente forma:

Apaga ambos indicadores de advertencia Borra todos los DTC y contadores en la NVRAM Reactiva el sistema El CAB acepta la solicitud de restablecimiento de mdulo solamente si las ruedas del vehculo no estn girando.

SOLICITUD DE CONTROL DE SALIDA

Se han realizado provisiones para permitir el accionamiento de todas las vlvulas, el rel de alimentacin elctrica y el motor de la bomba (325).

El rel de pedales ajustables est situado en el Mdulo de alimentacin integrada (IPM). Cuando no est activado, el rel suministra alimentacin elctrica de la batera protegida por fusible al conmutador de pedales ajustables. Si el Mdulo de control delantero (FCM) recibe un mensaje de bus que indica que el vehculo est en marcha atrs o que el control de crucero est activado, aplicar una masa al circuito de control del rel de pedales ajustables. La masa activar el rel, que abrir el circuito de alimentacin elctrica al conmutador de pedales ajustables. El circuito de control del rel se monitoriza continuamente para detectar desperfectos que el FCM informar como DTC. Para la diagnosis de DTC de pedales ajustables, consulte el Indice de materias para localizar la prueba de sntomas.

3.1.13

SISTEMA DE DIAGNOSTICOS DE A BORDO

3.3

USO DE LA DRBIII

El CAB monitoriza el sistema antibloqueo. El CAB monitoriza circuitos de entrada y salida de suma importancia para determinar si el funcionamiento es correcto.
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Si desea obtener instrucciones y ayuda para la lectura de los cdigos de fallos, cmo borrar cdigos de fallos y otras funciones de la DRBIII consulte la gua del usuario de la DRBIII .

INFORMACION GENERAL
3.4 PANTALLA EN BLANCO Y MENSAJES DE ERROR DE LA DRBIII 3.4.1 LA DRBIII NO SE ENCIENDE
Si los LED no se encienden o no se emite ningn sonido al ponerse en marcha, compruebe si hay conexiones de cables sueltas o cables en mal estado. Compruebe el voltaje de batera del vehculo y las masas al conector de enlace de datos. Se requiere un mnimo de 11 voltios para alimentar debidamente la DRBIII . Si todas las conexiones son correctas y la batera del vehculo tiene carga completa, el fallo de funcionamiento de la DRBIII puede deberse a defectos en un cable o en el cableado del vehculo.

Si alguno de los mensajes de error que se muestran a continuacin aparece en la pantalla de DRBIII , consulte el Manual de comunicaciones del vehculo para informarse sobre diagnosis y reparacin. error de cartucho batera baja fallo de resultado de RAM batera alta fallo de prueba de teclado numrico Si la pantalla de la DRBIII est en blanco, haga lo siguiente: Asegrese de que el conector de enlace de datos dispone de una buena masa de carrocera. Utilice el proceso de eliminacin. Sustituya por orden, otro cable, cartucho y la DRBIII hasta que se corrija el problema. Durante un funcionamiento normal, la DRBIII visualizar uno de los dos nicos mensajes de error: User-Requested WARM Boot (Rearranque en caliente solicitado por el usuario)o UserRequested COLD Boot (Carga del sistema de explotacin solicitado por el usuario) Si la DRBIII visualiza cualquier otro mensaje de error, registre la pantalla completa y llame al Centro STAR para obtener ms informacin y asistencia. A continuacin tiene un ejemplo de mensaje de error de este tipo:

3.4.2

NO SE VISUALIZA LA PANTALLA

Las temperaturas bajas afectan a la visibilidad de la pantalla. Ajuste el contraste para compensar esta condicin.
DRBIII VISOR LENTE REEMPLAZABLE

TECLAS DE FUNCION

TECLAS DE ENTRADA

LED

TECLAS DE CURSOR ILUMINACION POSTERIOR con la tecla YES

CONTRASTE con la tecla YES

TECLADO NUMERICO LED DE LA TECLA MAYUSCULA

4.0

ver: 2.14 fecha: 26 Jul93 archivo: key_itf.cc fecha: Jul 26 1993 lnea: 548 err: 0x1 User-Requested COLD Boot Pulse la tecla MORE para conmutar entre este mensaje y la pantalla de aplicacin. Pulse la tecla F4 cuando termine de anotar la informacin.

DECLINACION DE RESPONSABILIDADES, SEGURIDAD, ADVERTENCIAS DECLINACION DE RESPONSABILIDADES

4.1

Todas las informaciones, ilustraciones y especificaciones contenidas en este manual se basan en la informacin ms reciente disponible en el momento de su publicacin. Se reserva el derecho a realizar cambios en cualquier momento sin aviso previo.

INFORMACION GENERAL
4.2 4.2.1 SEGURIDAD INFORMACION DE SEGURIDAD PARA EL TECNICO 4.2.4 INFORMACION DE SEGURIDAD SOBRE LA DRBIII

ADVERTENCIA: LOS MOTORES EMITEN MONOXIDO DE CARBONO, GAS INODORO QUE DISMINUYE LA CAPACIDAD DE REACCION Y PUEDE PRODUCIR LESIONES SERIAS. CUANDO EL MOTOR ESTA EN MARCHA, MANTENGA LAS ZONAS DE SERVICIO BIEN VENTILADAS O CONECTE EL SISTEMA DE ESCAPE DEL VEHICULO AL SISTEMA DE EXTRACCION DE GASES DE ESCAPE DEL TALLER.
Antes de proceder con la comprobacin o reparacin del vehculo, aplique el freno de estacionamiento y bloquee las ruedas. Es de particular importancia bloquear las ruedas de los vehculos con traccin delantera porque el freno de estacionamiento no fija las ruedas con traccin. Al realizar el servicio de un vehculo, use siempre proteccin en los ojos y qutese todos los objetos o adornos metlicos, como anillos, correas de reloj o brazaletes que puedan provocar un contacto elctrico inadvertido. Al diagnosticar problemas en el sistema de frenos antibloqueo, es importante seguir los procedimientos aprobados segn corresponda. Estos procedimientos pueden hallarse dentro de los procedimientos del manual de servicio. Es muy importante respetar esos procedimientos para la seguridad de las personas que efectan las pruebas de diagnstico.

ADVERTENCIA: ES PELIGROSO EXCEDER LOS LIMITES DEL MULTIMETRO DE LA DRBIII . PUEDE EXPONERLO A LESIONES SERIAS O POSIBLEMENTE FATALES. LEA CUIDADOSAMENTE LOS LIMITES CONTENIDOS EN LAS ESPECIFICACIONES Y ASEGURESE DE HABERLOS COMPRENDIDO.

Respete en todo momento las especificaciones de servicio del fabricante del vehculo. No use la DRBIII si ha sufrido daos. No utilice los conductores de prueba con el aislamiento daado o el metal expuesto. Para evitar una descarga elctrica, no toque los conductores de prueba, las puntas o el circuito que est verificando. Seleccione el rango y la funcin correctos para la comprobacin. No intente medir voltaje o corriente que excedan la capacidad establecida. No sobrepase los lmites comprendidos en la siguiente tabla: LIMITE DE ENTRADA 0 - 500 mximo de voltios CA 0 - 500 mximo de voltios CC 0 -1,12 megaohmios 0 - 10 kHz -58 - 1.100 F -50-600 C

FUNCION Voltios

Ohmios (resistencia)* Frecuencia medida Frecuencia generada Temperatura

4.2.2

PREPARACION DEL VEHICULO PARA LAS PRUEBAS

Asegrese de que el vehculo que vaya a probar tenga la batera completamente cargada. Si no es as, pueden producirse cdigos de diagnstico o mensajes de error falsos.

* No es posible medir ohmios si hay voltaje. Los ohmios pueden medirse solamente en un circuito sin voltaje.

4.2.3

SERVICIO DE SUBCONJUNTOS

El voltaje entre cualquier terminal y la masa no debe exceder 500v de CC o 500v mximo de CA. Sea precavido al medir voltajes mayores de 25v CC o 25v CA. Use la derivacin de corriente baja para medir circuitos de hasta 10A. Use la abrazadera de corriente alta para medir circuitos de ms de 10A. Cuando est comprobando la presencia de voltaje o corriente, asegrese de que el medidor est

El servicio de ciertos componentes del sistema de frenos antibloqueo o del Sistema de pedales ajustables debe realizarse slo en conjunto. Si se intenta retirar o reparar algunos subcomponentes del sistema, podran provocarse daos personales o un funcionamiento inadecuado del sistema. Slo se deben reparar aquellos componentes que tengan procedimientos de instalacin y reparacin aprobados en el manual de servicio.
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INFORMACION GENERAL
funcionando debidamente. Haga una lectura de un voltaje o corriente conocida antes de aceptar una lectura de cero.

Al medir corriente, conecte el medidor en serie con la carga. Desconecte el conductor de prueba del cable vivo antes de desconectar el conductor de prueba comn. Cuando est utilizando la funcin de medicin, mantenga la DRBIII apartada de los cables de bobina o bujas para evitar errores de medicin debidos a interferencias externas.

ADVERTENCIA: ANTES DE LLEVAR A CABO LAS PRUEBAS DE CARRETERA DE UN VEHICULO, ASEGURESE DE QUE SE HAYAN VUELTO A ENSAMBLAR TODOS LOS COMPONENTES. DURANTE EL RODAJE DE PRUEBA, NO INTENTE LEER LA PANTALLA DE LA DRBIII MIENTRAS EL VEHICULO ESTE EN MOVIMIENTO. NO CUELGUE LA DRBIII DEL ESPEJO RETROVISOR PARA OPERARLA USTED MISMO. CUENTE CON LA AYUDA DE UN ASISTENTE PARA HACER FUNCIONAR LA DRBIII .

4.3 4.3.1

ADVERTENCIAS ADVERTENCIAS SOBRE DAOS AL VEHICULO

4.4

DIAGNOSIS

Antes de desconectar cualquier mdulo de control, asegrese de que el encendido est en posicin OFF. De lo contrario, podra ocasionar daos al mdulo. Cuando verifique el voltaje o la continuidad de cualquier mdulo de control, utilice el extremo de terminales (no el extremo del cable) del conector. No sondee un cable a travs del aislante; eso lo daara y finalmente se producira un fallo debido a la corrosin. Sea prudente cuando realice pruebas elctricas para prevenir cortos accidentales en los terminales. Tales errores pueden daar los fusibles o los componentes. Adems, podra establecerse un segundo cdigo de fallo lo cual dificultara el diagnstico del problema original.

1. El procedimiento de prueba de diagnstico debe comenzar por una completa inspeccin visual de los componentes del sistema para verificar si existen componentes daados o conectores desconectados. Una inspeccin visual consiste en observar si existen posibles causas fsicas de un desperfecto. Una inspeccin visual cuidadosa y meticulosa de los componentes puede identificar rpidamente la causa de un funcionamiento incorrecto y eliminar la necesidad de una comprobacin de diagnstico. ANTES DE REALIZAR CUALQUIER COMPROBACION DE DIAGNOSTICO,EFECTUE LAS INSPECCIONES VISUALES SIGUIENTES. Si la inspeccin visual no resuelve un desperfecto, proceda con la comprobacin de diagnstico de acuerdo con las instrucciones del manual. Consulte la Seccin 8.0 (Localizacin de componentes) para obtener ilustraciones que identifican el emplazamiento de los componentes del sistema. Nivel de Lquido de frenos Unidad de control hidrulico Inspeccione visualmente si el nivel de lquido dentro del depsito es correcto. Inspeccione visualmente si los conjuntos hidrulicos presentan fugas o si el conector est daado o desconectado. Fusibles Inspeccione visualmente si todos los fusibles estn correctamente instalados. Conectores Inspeccione visualmente si ambos del sensor de conectores de sensores de velocivelocidad de dad de ruedas delanteras presentan rueda daos o estn desconectados. Inspeccione los conectores del sensor de velocidad del eje trasero. Conductos de Inspeccione visualmente si los conlquido de fre- ductos de lquido de frenos presennos tan fugas o daos.
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4.3.2

PRUEBA EN CARRETERA DE UN VEHICULO OBJETO DE RECLAMACION

Algunas reclamaciones exigirn una prueba de conduccin como parte del procedimiento de verificacin de la reparacin. El objetivo de esta prueba es tratar de reproducir las condiciones de los cdigos de diagnstico o sntomas.

INFORMACION GENERAL
Sensores de velocidad de rueda Controlador de frenos antibloqueo (CAB) Inspeccione visualmente todos los sensores de velocidad de rueda y ruedas fnicas en busca de daos. Inspeccione visualmente el CAB para determinar si est firmemente instalado y el conector del CAB para determinar si presenta daos o conexiones flojas. Sistema de Inspeccione visualmente el estado frenos bsico del freno de estacionamiento, los rotores, tambores y calibradores. Motor de pe- Inspeccione visualmente las codales ajusta- nexiones y la instalacin en busca bles de daos o desalineacin. Pedales ajus- Inspeccione visualmente los compotables nentes mecnicos del sistema de pedales ajustables en busca de daos y desalineacin. Conmutador Inspeccione visualmente el conmude pedales tador de pedales ajustables en ajustables busca de daos o desconexin. 2. Conecte la DRBIII al conector de enlace de datos (DLC). 3. Utilice la DRBIII , para leer los cdigos de diagnstico de fallos activos y almacenados y regstrelos. Si encuentra un mensaje de FALTA DE RESPUESTA en la DRBIII mientras accede al men de diagnsticos, efecte la prueba de Mensaje de falta de respuesta de la DRBIII . Para otros problemas de comunicacin relacionados con la DRBIII , consulte la prueba de Comunicaciones del vehculo en el manual de Diagnsticos de la carrocera. Utilice la DRBIII para restablecer el mdulo y as borrar todos los cdigos de diagnstico de fallos almacenados, o utilice el mandato de borrado despus de leer todos los cdigos de diagnstico de fallos. 4. Coloque el encendido en posicin OFF, y a continuacin en ON. Si el cdigo de diagnstico de fallo no reaparece, consulte la descripcin del cdigo de diagnstico de fallo. Si la DRBIII visualiza cdigos de diagnstico de fallos, proceda con la o las pruebas de diagnstico apropiada(s). Si no aparecen cdigos de diagnstico de fallos en este momento, efecte la Prueba de verificacin del sistema. ADVERTENCIA: ANTES DE EFECTUAR CUALQUIER PRUEBA EN CARRETERA, CONFIRME QUE CUENTA CON LA CAPACIDAD DE FRENADO TOTAL.

5.0

HERRAMIENTAS Y EQUIPOS NECESARIOS

DRBIII (dispositivo de lectura de diagnstico) cables de puente ohmimetro voltmetro luz de prueba

6.0
ABS CA APS CAB DLC DRP DTC EBA EBC EVBP 4WD FCM HCU IC IPM D.I.

GLOSARIO DE TERMINOS
Sistema de frenos antibloqueo Corriente alterna Sistema de pedales ajustables Controlador de frenos antibloqueo Conector de enlace de datos Dosificacin trasera dinmica Cdigo de diagnstico de fallo Distribucin de frenado electrnica Controlador de frenos electrnico Dosificacin de freno proporcional electrnica Traccin en las cuatro ruedas Mdulo de control delantero Unidad de control hidrulico Conjunto de circuitos integrados Mdulo de alimentacin inteligente Delantero/a izquierdo/a Memoria de acceso aleatorio no voltil Interfaz de comunicaciones programable (bus de comunicacin del vehculo) Modulacin de amplitud de pulso Trasero(a) Memoria de acceso aleatorio Delantero/a derecho/a Memoria de lectura solamente Antibloqueo de ruedas traseras Sensor de velocidad de rueda

NVRAM PCI

PWM R RAM D.D. ROM RWAL WSS

11

NOTAS

12

7.0 INFORMACION Y PROCEDIMIENTOS DE DIAGNOSTICO

13

PEDALES AJUSTABLES
Sntoma: CIRCUITO DE CONTROL DE RELE DE APS ALTO

Momento de verificacin y condicin de establecimiento: CIRCUITO DE CONTROL DE RELE DE APS ALTO Momento de verificacin: Encendido en posicin ON.

Condicin de establecimiento: Cuando el Mdulo de control delantero detecta un corto a tensin en el circuito de control del rel de pedales ajustables.

CAUSAS POSIBLES RELE DE PEDALES AJUSTABLES FALLO INTERNO DEL MODULO DE CONTROL DELANTERO DTC INTERMITENTE CIRCUITO DE CONTROL DE PEDALES AJUSTABLES EN CORTO A TENSION
PRUEBA 1 ACCION Utilice la DRB III para registrar y borrar los DTC. Coloque el encendido en la posicin ON. Utilice la DRB III para leer los DTC. Visualiza la DRBIII un DTC activo de CIRCUITO DE CONTROL DE RELE DE APS? S Dirjase a 2 4 APLICABILIDAD Todos

No Dirjase a 2

Coloque el encendido en posicin OFF. Reemplace el rel de pedales ajustables por un rel que sepa que est en buen estado. Coloque el encendido en la posicin ON. Utilice la DRB III para leer los DTC. Visualiza la DRBIII un DTC activo de CIRCUITO DE CONTROL DE RELE DE APS ALTO? S Dirjase a 3

Todos

No Reemplace el rel de pedales ajustables de acuerdo con la informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE PEDALES AJUSTABLES - VER 1.

14

PEDALES AJUSTABLES
CIRCUITO DE CONTROL DE RELE DE APS ALTO
PRUEBA 3 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Retire el mdulo de control delantero del IPM. Retire el rel de pedales ajustables. Coloque el encendido en posicin ON. Mida el voltaje entre el circuito de control del rel de pedales ajustables y masa. Hay presencia de voltaje? S Repare el circuito de control del rel de pedales ajustables en corto a tensin. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE PEDALES AJUSTABLES - VER 1.

(Continuacion)
APLICABILIDAD Todos

No Reemplace el mdulo de control delantero de acuerdo con la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE PEDALES AJUSTABLES - VER 1. 4 Coloque el encendido en posicin OFF. Inspeccione visualmente los mazos de cables involucrados. Observe si existen cables escoriados, horadados o parcialmente rotos. Inspeccione visualmente los conectores del mazo de cables asociado. Compruebe si hay algn terminal roto, doblado, desplazado hacia afuera o corrodo. Consulte cualquier informacin de Lnea directa o Boletn de servicio tcnico aplicable. Ha encontrado algn problema? S Repare lo necesario. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE PEDALES AJUSTABLES - VER 1. Todos

No Prueba completa.

15

PEDALES AJUSTABLES
Sntoma: CIRCUITO DE CONTROL DE RELE DE APS BAJO

Momento de verificacin y condicin de establecimiento: CIRCUITO DE CONTROL DE RELE DE APS BAJO Momento de verificacin: Encendido en posicin ON.

Condicin de establecimiento: Cuando el Mdulo de control delantero detecta un corto a masa en el circuito de control del rel de pedales ajustables.

CAUSAS POSIBLES RELE DE PEDALES AJUSTABLES CIRCUITO DE CONTROL DE PEDALES AJUSTABLES EN CORTO A MASA FALLO INTERNO DEL MODULO DE CONTROL DELANTERO DTC INTERMITENTE
PRUEBA 1 ACCION Utilice la DRB III para registrar y borrar los DTC. Coloque el encendido en la posicin ON. Utilice la DRB III para leer los DTC. Visualiza la DRBIII un DTC activo de CIRCUITO DE CONTROL DE RELE DE APS? S Dirjase a 2 4 APLICABILIDAD Todos

No Dirjase a 2

Coloque el encendido en posicin OFF. Reemplace el rel de pedales ajustables por un rel que sepa que est en buen estado. Coloque el encendido en la posicin ON. Utilice la DRB III para leer los DTC. Visualiza la DRBIII un DTC activo de CIRCUITO DE CONTROL DE RELE DE APS BAJO? S Dirjase a 3

Todos

No Reemplace el rel de pedales ajustables de acuerdo con la informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE PEDALES AJUSTABLES - VER 1.

16

PEDALES AJUSTABLES
CIRCUITO DE CONTROL DE RELE DE APS BAJO
PRUEBA 3 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Retire el mdulo de control delantero del IPM. Retire el rel de pedales ajustables. Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del rel de pedales ajustables. Est abierta la resistencia? S Reemplace el mdulo de control delantero de acuerdo con la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE PEDALES AJUSTABLES - VER 1.

(Continuacion)
APLICABILIDAD Todos

No Repare el circuito de control del rel de pedales ajustables en corto a masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE PEDALES AJUSTABLES - VER 1. 4 Coloque el encendido en posicin OFF. Inspeccione visualmente los mazos de cables involucrados. Observe si existen cables escoriados, horadados o parcialmente rotos. Inspeccione visualmente los conectores del mazo de cables asociado. Compruebe si hay algn terminal roto, doblado, desplazado hacia afuera o corrodo. Consulte cualquier informacin de Lnea directa o Boletn de servicio tcnico aplicable. Ha encontrado algn problema? S Repare lo necesario. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE PEDALES AJUSTABLES - VER 1. Todos

No Prueba completa.

17

PEDALES AJUSTABLES
Sntoma: CIRCUITO DE CONTROL DE RELE DEL APS ABIERTO

Momento de verificacin y condicin de establecimiento: CIRCUITO DE CONTROL DE RELE DEL APS ABIERTO Momento de verificacin: Encendido en posicin ON.

Condicin de establecimiento: Cuando el Mdulo de control delantero detecta un abierto en el circuito de control del rel de pedales ajustables.

CAUSAS POSIBLES RELE DE PEDALES AJUSTABLES CIRCUITO DE CONTROL DE RELE DEL APS ABIERTO FALLO INTERNO DEL MODULO DE CONTROL DELANTERO DTC INTERMITENTE
PRUEBA 1 ACCION Utilice la DRB III para registrar y borrar los DTC. Coloque el encendido en la posicin ON. Utilice la DRB III para leer los DTC. Visualiza la DRBIII un DTC activo de CIRCUITO DE CONTROL DE RELE DE APS? S Dirjase a 2 4 APLICABILIDAD Todos

No Dirjase a 2

Coloque el encendido en posicin OFF. Reemplace el rel de pedales ajustables por un rel que sepa que est en buen estado. Coloque el encendido en la posicin ON. Utilice la DRB III para leer los DTC. Visualiza la DRBIII un DTC activo de CIRCUITO DE CONTROL DE RELE DE APS ABIERTO? S Dirjase a 3

Todos

No Reemplace el rel de pedales ajustables de acuerdo con la informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE PEDALES AJUSTABLES - VER 1.

18

PEDALES AJUSTABLES
CIRCUITO DE CONTROL DE RELE DEL APS ABIERTO
PRUEBA 3 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Retire el mdulo de control delantero del IPM. Retire el rel de pedales ajustables. Mida la resistencia del circuito de control del rel de pedales ajustables. Est abierta la resistencia? S Repare un abierto en el circuito de control del rel de pedales ajustables. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE PEDALES AJUSTABLES - VER 1.

(Continuacion)
APLICABILIDAD Todos

No Reemplace el mdulo de control delantero de acuerdo con la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE PEDALES AJUSTABLES - VER 1. 4 Coloque el encendido en posicin OFF. Inspeccione visualmente los mazos de cables involucrados. Observe si existen cables escoriados, horadados o parcialmente rotos. Inspeccione visualmente los conectores del mazo de cables asociado. Compruebe si hay algn terminal roto, doblado, desplazado hacia afuera o corrodo. Consulte cualquier informacin de Lnea directa o Boletn de servicio tcnico aplicable. Ha encontrado algn problema? S Repare lo necesario. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE PEDALES AJUSTABLES - VER 1. Todos

No Prueba completa.

19

FRENOS (CAB)
Sntoma: FALTA DE CONCORDANCIA DE ESTILO DE CARROCERIA - 85

Momento de verificacin y condicin de establecimiento: FALTA DE CONCORDANCIA DE ESTILO DE CARROCERIA - 85 Momento de verificacin: Encendido en posicin ON.

Condicin de establecimiento: Tanto el nmero de cdigo de seguimiento como el estilo de carrocera no pueden leerse de la NVRAM o no son vlidos.

CAUSAS POSIBLES CAB INCORRECTO O SIN PROGRAMAR DE FABRICA

PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en la posicin ON. Utilice la DRB III para borrar los DTC. Coloque el encendido en posicin OFF. Coloque el encendido en la posicin ON. Utilice la DRB III para leer los DTC. Visualiza la DRBIII FALTA DE CONCORDANCIA DE ESTILO DE CARROCERIA? S Reemplace el controlador de frenos antibloqueo segn la informacin de servicio. Para obtener informacin adicional, consulte el sntoma *Sustitucin del controlador de frenos antibloqueo. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. APLICABILIDAD Todos

No Prueba completa.

20

FRENOS (CAB)
Sntoma: CIRCUITO DEL CONMUTADOR DE FRENO - 81

Momento de verificacin y condicin de establecimiento: CIRCUITO DEL CONMUTADOR DE FRENO - 81 Momento de verificacin: Encendido en posicin ON.

Condicin de establecimiento: Seal de freno continuamente aplicado despus de colocar el encendido en posicin ON y que se mantiene con una velocidad detectada superior a 60 km/h (37,5 MPH) (RWAL) o 24 km/h (15 MPH) (ABS) durante ms de 10 segundos y/o ABS activo durante al menos un segundo con el conmutador de freno sin aplicar y sin haber detectado nunca el freno aplicado desde la puesta en marcha.

CAUSAS POSIBLES VERIFIQUE EL PROBLEMA ESTADO DE FRENOS DEL CAB CONMUTADOR DE FRENO ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE FRENO EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE FRENO ABIERTO CIRCUITO DE MASA DEL CONMUTADOR DE FRENO ABIERTO CAB - PROBLEMA INTERNO

21

FRENOS (CAB)
CIRCUITO DEL CONMUTADOR DE FRENO - 81
PRUEBA 1 ACCION NOTA: SI EL CONDUCTOR LLEVA EL PIE APOYADO SOBRE EL PEDAL DE FRENO, PUEDE ESTABLECERSE UN CODIGO DE DIAGNOSTICO DE CIRCUITO DE FRENO. Coloque el encendido en posicin OFF. Asegrese de que todos los accesorios estn apagados y de que la batera est completamente cargada. Coloque el encendido en la posicin ON. Utilice la DRB III para borrar los DTC. PRECAUCION: Antes de efectuar la prueba en carretera, asegrese de disponer de capacidad de frenado. Efecte una prueba en carretera del vehculo durante al menos 5 minutos a ms de 64 km/h (40 mph). Efecte varias frenadas con antibloqueo. Monitorice el estado de Entrada/Salida del conmutador de freno durante la conduccin. Utilice la DRB III para leer los DTC. Vuelve a producirse el DTC original y/o el funcionamiento intermitente del conmutador de freno? S Dirjase a 2

(Continuacion)
APLICABILIDAD Todos

No En este momento el circuito del conmutador de freno funciona correctamente. Compruebe si existe un error del usuario. Utilice los diagramas de cableado/esquemticos como gua para inspeccionar el cableado y los conectores en busca de una condicin intermitente. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. 2 Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRBIII en Entradas/Salidas para leer el estado del conmutador de freno. Oprima y suelte el pedal de freno. Coincide el estado del conmutador de freno con el conmutador de freno? S Utilice el diagrama de cableado/esquemtico como gua para inspeccionar el cableado y los conectores en busca de daos. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. 3 Todos Todos

No Dirjase a 3

Desconecte el conector de mazo del conmutador de luz de freno. Utilice la DRBIII en Entradas/Salidas para leer el estado del conmutador de freno. Conecte y desconecte un cable de puente entre los circuitos de masa y deteccin del conmutador de freno. Visualiza la DRBIII ABIERTO y CERRADO (puente conectado)? S Reemplace el conmutador de luz de freno segn la informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. 4

No Dirjase a 4

Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del CAB. Desconecte el conector de mazo del conmutador de luz de freno. Mida el voltaje del circuito de deteccin del conmutador de freno. Hay presencia de voltaje? S Repare el circuito de deteccin del conmutador de freno en corto a tensin. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. 5 22

Todos

No Dirjase a

FRENOS (CAB)
CIRCUITO DEL CONMUTADOR DE FRENO - 81
PRUEBA 5 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del CAB. Desconecte el conector de mazo del conmutador de luz de freno. Mida la resistencia del circuito de deteccin del conmutador de freno entre el conector del CAB y el conector del conmutador de luz de freno. Est abierto el circuito de deteccin del conmutador de freno. S Repare un abierto en el circuito de deteccin del conmutador de freno. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. 6 Todos

(Continuacion)
APLICABILIDAD Todos

No Dirjase a 6

Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del conmutador de luz de freno. Mida la resistencia del circuito de masa. Est la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? S Reemplace el controlador de frenos antibloqueo segn la informacin de servicio. Para obtener informacin adicional, consulte el sntoma *Sustitucin del controlador de frenos antibloqueo. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1.

No Repare un abierto en el circuito de masa del conmutador de freno. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1.

23

FRENOS (CAB)
Sntoma: FALLO INTERNO DE LA ECU - 75

Momento de verificacin y condicin de establecimiento: FALLO INTERNO DE LA ECU - 75 Momento de verificacin: Encendido en posicin ON.

Condicin de establecimiento: Cuando el microprocesador interno del CAB tiene un abierto o corto en la lnea de estado que no transmite en la frecuencia correcta.

CAUSAS POSIBLES FALLO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA FALLO INTERNO DEL CAB
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en la posicin ON. Utilice la DRB III para borrar los DTC. Coloque el encendido en posicin OFF. Coloque el encendido en la posicin ON. NOTA: Asegrese de que los sensores de velocidad de rueda funcionan correctamente. Utilice la DRB III para leer los DTC. Visualiza la DRBIII DTC de FALLO INTERNO DE LA ECU y SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA? S Consulte la informacin del Indice de materias de este manual en busca de los DTC relacionados con sensor de velocidad de rueda. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. APLICABILIDAD Todos

No Reemplace el controlador de frenos antibloqueo segn la informacin de servicio. Para obtener informacin adicional, consulte el sntoma *Sustitucin del controlador de frenos antibloqueo. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1.

24

FRENOS (CAB)
Sntoma: TIEMPO DE DESCARGA EXCESIVO - 69

Momento de verificacin y condicin de establecimiento: TIEMPO DE DESCARGA EXCESIVO - 69 Momento de verificacin: Encendido en posicin ON.

Condicin de establecimiento: El modo de antibloqueo est activo. La velocidad de ruedas es inferior a 6,4 km/h (4 MPH) (RWAL) y superior a 6,4 km/h (4 MPH) (ABS). El vehculo est en modo de traccin en dos ruedas. El historial de velocidad de ruedas descarta cualquier evento inusual durante los 15 segundos (RWAL) y 9 segundos (ABS) de actuacin. Necesidad de ms ciclos de descarga que el mximo admisible.

CAUSAS POSIBLES PROBLEMA MECANICO DEL SISTEMA DE FRENOS PROBLEMA DE RUEDA FONICA FALLO DE COJINETE DE RUEDA PROBLEMA DE MAZO DE CABLEADO DE VELOCIDAD DE RUEDAS PROBLEMA INTERNO DE LA HCU PROBLEMA DE SUSPENSION/COJINETES DE RUEDAS CARGADOS
PRUEBA 1 ACCION Inspeccione los frenos delanteros y traseros en busca de algo que pueda provocar que la o las ruedas se bloqueen durante el frenado. Hay algn problema mecnico con el sistema de frenos? S Repare el sistema de frenado mecnico segn sea necesario. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. 2 APLICABILIDAD Todos

No Dirjase a 2

Coloque el encendido en posicin OFF. Inspeccione la rueda fnica en busca de dientes daados, faltantes o flojos. Nota: Los dientes de la rueda fnica deben estar perfectamente en escuadra, sin curvaturas ni mellados. Est la rueda fnica en buen estado? S Dirjase a 3

Todos

No Reemplace la rueda fnica segn lo indicado en la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1.

25

FRENOS (CAB)
TIEMPO DE DESCARGA EXCESIVO - 69
PRUEBA 3 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Inspeccione los cojinetes de rueda para determinar si presentan holgura o descentramiento excesivo. Es la holgura de los cojinetes correcta? S Dirjase a 4

(Continuacion)
APLICABILIDAD Todos

No Repare lo necesario. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. 4 Motor en marcha. Eleve y apoye el vehculo. Utilice la DRBIII en Sensores para leer las seales de sensor de velocidad de rueda. ADVERTENCIA: ASEGURESE DE MANTENER MANOS, PIES Y ROPA ALEJADOS DE LOS COMPONENTES GIRATORIOS. Permita que giren las ruedas con traccin. Gire las ruedas sin traccin manualmente. Mueva los mazos de cableado de velocidad de rueda. Utilice la DRBIII en Sensores para leer las salidas de sensores de velocidad de ruedas. Se produce un descenso de velocidad de rueda al mover un mazo de cableado? S Repare el mazo de cableado de velocidad de ruedas segn sea necesario. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. 5 Todos Todos

No Dirjase a 5

PRECAUCION: Antes de la prueba en carretera, asegrese de que el vehculo dispone de capacidad de frenado. Motor en marcha. Utilice la DRBIII en Sensores para leer las salidas de sensores de velocidad de ruedas. NOTA: Haga que un ayudante conduzca el vehculo mientras observa la DRBIII . Realice una prueba en carretera del vehculo de modo que los cojinetes de ruedas y la suspensin estn cargados. Utilice la DRBIII en Sensores para leer las salidas de sensores de velocidad de ruedas. Existe una interrupcin de sensor de velocidad de rueda? S Repare lo necesario. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1.

No Reemplace la unidad hidrulica de control segn la informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1.

26

FRENOS (CAB)
Sntoma: FRENO BASICO - 78

Momento de verificacin y condicin de establecimiento: FRENO BASICO - 78 Momento de verificacin: Encendido en posicin ON.

Condicin de establecimiento: Voltaje de retroalimentacin bajo desde el circuito de deteccin del conmutador de nivel de lquido de frenos.

CAUSAS POSIBLES NIVEL DE LIQUIDO DE FRENOS BAJO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE NIVEL DE LIQUIDO DE FRENOS EN CORTO A MASA CONMUTADOR DE NIVEL DE LIQUIDO DE FRENOS ABIERTO O EN CORTO CIRCUITO DE MASA DEL CONMUTADOR DE NIVEL DE LIQUIDO DE FRENOS ABIERTO CAB PROBLEMA INTERNO DTC INTERMITENTE DE FRENO BASICO
PRUEBA 1 ACCION Suelte el freno de estacionamiento. Coloque el encendido en posicin OFF. Coloque el encendido en la posicin ON. Observe el grupo de instrumentos. Se enciende el indicador rojo de advertencia de freno y permanece encendido? S Dirjase a 2 6 APLICABILIDAD Todos

No Dirjase a 2

Coloque el encendido en posicin OFF. Inspeccione el nivel de lquido de frenos en el depsito del cilindro maestro. Es el nivel de lquido de frenos bajo? S Repare lo necesario. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. 3

Todos

No Dirjase a

27

FRENOS (CAB)
FRENO BASICO - 78
PRUEBA 3

(Continuacion)
ACCION APLICABILIDAD Todos

Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector del conmutador de nivel de lquido de frenos. Nota: Compruebe el conector - Limpie/repare lo necesario. Desconecte el conector del CAB. Nota: Compruebe el conector - Limpie/repare lo necesario. Mida la resistencia entre masa y el circuito de deteccin del conmutador de nivel de lquido de frenos. Est la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? S Repare el circuito de deteccin del conmutador de nivel de lquido de frenos en corto a masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. 4

No Dirjase a 4

Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector del conmutador de nivel de lquido de frenos. Nota: Compruebe el conector - Limpie/repare lo necesario. NOTA: Asegrese de que el conmutador del flotador del cilindro maestro no est agarrotado en la posicin baja. En el conmutador, mida la resistencia entre ambos terminales del conmutador de nivel de lquido de frenos. NOTA: La resistencia debe ser de 10.000 ohmios con el depsito del cilindro maestro lleno. Est la resistencia por debajo de 9.500 ohmios o por encima de 10.500 ohmios? S Reemplace el conmutador de nivel de lquido de frenos de acuerdo con la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. 5

Todos

No Dirjase a 5

Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector del conmutador de nivel de lquido de frenos. Nota: Compruebe el conector - Limpie/repare lo necesario. Mida la resistencia del circuito de masa del conmutador de nivel de lquido de frenos. Est la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? S Reemplace el controlador de frenos antibloqueo segn la informacin de servicio. Para obtener informacin adicional, consulte el sntoma *Sustitucin del controlador de frenos antibloqueo. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1.

Todos

No Repare un abierto en el circuito de masa del conmutador de nivel de lquido de frenos. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. 6 Coloque el encendido en posicin OFF. Inspeccione visualmente los mazos de cables involucrados. Observe si existen cables escoriados, horadados o parcialmente rotos. Inspeccione visualmente los conectores del mazo de cables asociado. Compruebe si hay algn terminal roto, doblado, desplazado hacia afuera o corrodo. Consulte cualquier informacin de Lnea directa o Boletn de servicio tcnico aplicable. Ha encontrado algn problema? S Repare el mazo/conectores del cableado segn sea necesario. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. Todos

No Prueba completa.

28

FRENOS (CAB)
Lista de sntomas: SEAL INTERMITENTE DESDE EL SENSOR DELANTERO IZQUIERDO - 27 SEAL INTERMITENTE DESDE EL SENSOR TRASERO - 37 SEAL INTERMITENTE DESDE EL SENSOR DELANTERO DERECHO - 23 SENSOR DELANTERO IZQUIERDO ABIERTO - 25 SENSOR DELANTERO IZQUIERDO EN CORTO - 90 FALTA DE SEAL DESDE EL SENSOR DELANTERO IZQUIERDO 26 FALTA DE SEAL DESDE EL SENSOR TRASERO - 36 FALTA DE SEAL DESDE EL SENSOR DELANTERO DERECHO - 22 SENSOR TRASERO ABIERTO - 35 SENSOR TRASERO EN CORTO - 93 SENSOR DELANTERO DERECHO ABIERTO - 21 SENSOR DELANTERO DERECHO EN CORTO - 91

Nota sobre las pruebas:

Todos los sntomas mencionados se diagnostican utilizando las mismas pruebas. El ttulo para estas pruebas ser SEAL INTERMITENTE DESDE EL SENSOR DELANTERO IZQUIERDO - 27.

Momento de verificacin y condicin de establecimiento: SEAL INTERMITENTE DESDE EL SENSOR DELANTERO IZQUIERDO - 27 Momento de verificacin: Encendido en posicin ON durante al menos 3,5 segundos. Velocidad media filtrada de las dos ruedas delanteras por encima de 6 km/h (4 mph). Velocidad para cada sensor de funcionamiento dudoso por encima de 32 km/h (20 mph) (freno aplicado o ABS activo) o 19 km/h (12 mph) (freno sin aplicar o ABS inactivo). Condicin de establecimiento: salida desde el sensor. Cuando se produce un cambio repentino de la seal de

SEAL INTERMITENTE DESDE EL SENSOR TRASERO - 37 Momento de verificacin: Encendido en posicin ON durante al menos 3,5 segundos. Velocidad media filtrada de las ruedas por encima de 19 km/h (12 mph) (freno sin aplicar o ABS inactivo) o 32 km/h (20 mph) (freno aplicado o ABS activo). Condicin de establecimiento: salida desde el sensor. Cuando se produce un cambio repentino de la seal de

29

FRENOS (CAB)
SEAL INTERMITENTE DESDE EL SENSOR DELANTERO IZQUIERDO - 27
(Continuacion)

SEAL INTERMITENTE DESDE EL SENSOR DELANTERO DERECHO - 23 Momento de verificacin: Encendido en posicin ON durante al menos 3,5 segundos. Velocidad media filtrada de las dos ruedas delanteras por encima de 6 km/h (4 mph). Velocidad para cada sensor de funcionamiento dudoso por encima de 32 km/h (20 mph) (freno aplicado o ABS activo) o 19 km/h (12 mph) (freno sin aplicar o ABS inactivo). Condicin de establecimiento: salida desde el sensor. Cuando se produce un cambio repentino de la seal de

SENSOR DELANTERO IZQUIERDO ABIERTO - 25 Momento de verificacin: Encendido en posicin ON. Cuando el CAB detecta un abierto en el circuito del sensor

Condicin de establecimiento: de velocidad de rueda.

SENSOR DELANTERO IZQUIERDO EN CORTO - 90 Momento de verificacin: Encendido en posicin ON.

Condicin de establecimiento: Cuando se detecta que no hay seal de salida y una resistencia del sensor continuamente excesiva. FALTA DE SEAL DESDE EL SENSOR DELANTERO IZQUIERDO - 26 Momento de verificacin: Encendido en posicin ON.

Condicin de establecimiento: Cuando se impide una seal de sensor por encima de 6,4 km/h (4 mph) mientras que uno o ms sensores estn indicando que el vehculo circula a ms de 13 km/h (8 mph). FALTA DE SEAL DESDE EL SENSOR TRASERO - 36 Momento de verificacin: Encendido en posicin ON.

Condicin de establecimiento: Cuando se impide una seal de sensor por encima de 6,4 km/h (4 mph) mientras que uno o ms sensores estn indicando que el vehculo circula a ms de 13 km/h (8 mph). FALTA DE SEAL DESDE EL SENSOR DELANTERO DERECHO - 22 Momento de verificacin: Encendido en posicin ON.

Condicin de establecimiento: Cuando se impide una seal de sensor por encima de 6,4 km/h (4 mph) mientras que uno o ms sensores estn indicando que el vehculo circula a ms de 13 km/h (8 mph). SENSOR TRASERO ABIERTO - 35 Momento de verificacin: Encendido en posicin ON. Cuando el CAB detecta un abierto en el circuito del sensor

Condicin de establecimiento: de velocidad de rueda.

30

FRENOS (CAB)
SEAL INTERMITENTE DESDE EL SENSOR DELANTERO IZQUIERDO - 27
(Continuacion)

SENSOR TRASERO EN CORTO - 93 Momento de verificacin: Encendido en posicin ON.

Condicin de establecimiento: Cuando se detecta que no hay seal de salida y una resistencia del sensor continuamente excesiva. SENSOR DELANTERO DERECHO ABIERTO - 21 Momento de verificacin: Encendido en posicin ON. Cuando el CAB detecta un abierto en el circuito del sensor

Condicin de establecimiento: de velocidad de rueda.

SENSOR DELANTERO DERECHO EN CORTO - 91 Momento de verificacin: Encendido en posicin ON.

Condicin de establecimiento: Cuando se detecta que no hay seal de salida y una resistencia del sensor continuamente excesiva.

CAUSAS POSIBLES DAOS, FLOJEDAD O VIRUTAS METALICAS EN SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA O CONECTOR DTC INTERMITENTE REMOLQUE CON ENCENDIDO EN ON CIRCUITO (+) DE SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA EN CORTO A MASA CIRCUITO (-) DE SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA EN CORTO A MASA SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA EN CORTO A MASA CAB - ABIERTO O CORTO INTERNO CIRCUITO (+) DE SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA ABIERTO CIRCUITO (-) DE SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA ABIERTO CIRCUITO (+) DE SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA EN CORTO A TENSION CIRCUITO (-) DE SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA EN CORTO A TENSION CIRCUITOS DE SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA EN CORTO ENTRE SI RUEDA FONICA DAADA O AUSENTE LUZ EXCESIVA DE SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA COJINETE DE RUEDA FLOJO O AGARROTADO RESISTENCIA DE SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA FUERA DE ESPECIFICACIONES

31

FRENOS (CAB)
SEAL INTERMITENTE DESDE EL SENSOR DELANTERO IZQUIERDO - 27
(Continuacion)
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en la posicin ON. Utilice la DRB III para leer los DTC. Utilice la DRB III para borrar los DTC. Coloque el encendido en posicin OFF. Coloque el encendido en la posicin ON. Utilice la DRB III para leer los DTC. Visualiza la DRBIII ahora el DTC de fallo de circuito de sensor de velocidad de la rueda apropiada? S Dirjase a 2 15 APLICABILIDAD Todos

No Dirjase a 2

Coloque el encendido en posicin OFF. Inspeccione si est flojo el sensor de velocidad de la rueda apropiada. Inspeccione el conector de mazo del sensor de velocidad de la rueda apropiada. Compruebe los conectores - Limpie y repare segn sea necesario. Inspeccione si hay virutas metlicas en el sensor de velocidad de la rueda apropiada. Est daado o flojo el sensor o conector, o hay virutas metlicas en el sensor? S Repare lo necesario. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. 3

Todos

No Dirjase a 3

Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del CAB apropiado para el sensor de velocidad de rueda afectado. Nota: Compruebe el conector - Limpie/repare lo necesario. Mida la resistencia a travs de los circuitos (+) y (-) del sensor de velocidad de rueda apropiado en el conector del CAB a 25 C (77 F). Es la resistencia de 1.800 2.200 (delanteros) o de 1.600 2.300 (traseros) ohmios? S Dirjase a 4 7

Todos

No Dirjase a 4

Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector del sensor de velocidad de rueda apropiado. Desconecte el conector de mazo del CAB apropiado para el sensor de velocidad de rueda afectado. Mida la resistencia entre el circuito (+) del sensor de velocidad de rueda apropiado y masa. Est abierta la resistencia? S Dirjase a 5

Todos

No Repare el circuito (+) del sensor de velocidad de rueda apropiado en corto a masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1.

32

FRENOS (CAB)
SEAL INTERMITENTE DESDE EL SENSOR DELANTERO IZQUIERDO - 27
(Continuacion)
PRUEBA 5 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector del sensor de velocidad de rueda apropiado. Nota: Compruebe el conector - Limpie/repare lo necesario. Desconecte el conector de mazo del CAB apropiado para el sensor de velocidad de rueda afectado. Nota: Compruebe el conector - Limpie/repare lo necesario. Mida la resistencia entre el circuito (-) del sensor de velocidad de rueda apropiado y masa. Est abierta la resistencia? S Dirjase a 6 APLICABILIDAD Todos

No Repare el circuito (-) del sensor de velocidad de rueda apropiado en corto a masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. 6 Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector del sensor de velocidad de rueda apropiado. Nota: Compruebe el conector - Limpie/repare lo necesario. En el componente, mida la resistencia entre ambos terminales del sensor de velocidad de rueda apropiado y masa. Est abierta la resistencia? S Reemplace el controlador de frenos antibloqueo segn la informacin de servicio. Para obtener informacin adicional, consulte el sntoma *Sustitucin del controlador de frenos antibloqueo. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. Todos

No Reemplace el sensor de velocidad de rueda apropiado de acuerdo con la informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. 7 Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector del sensor de velocidad de rueda apropiado. Nota: Compruebe el conector - Limpie/repare lo necesario. Desconecte el conector de mazo del CAB apropiado para el sensor de velocidad de rueda afectado. Nota: Compruebe el conector - Limpie/repare lo necesario. Mida la resistencia del circuito (+) del sensor de velocidad de rueda apropiado. Est la resistencia por debajo de 5 ohmios? S Dirjase a 8 Todos

No Repare el abierto en el circuito (+) del sensor de velocidad de rueda apropiado. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. 8 Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector del sensor de velocidad de rueda apropiado. Nota: Compruebe el conector - Limpie/repare lo necesario. Desconecte el conector de mazo del CAB apropiado para el sensor de velocidad de rueda afectado. Nota: Compruebe el conector - Limpie/repare lo necesario. Mida la resistencia del circuito (-) del sensor de velocidad de rueda apropiado. Est la resistencia por debajo de 5 ohmios? S Dirjase a 9 Todos

No Repare el abierto en el circuito (-) del sensor de velocidad de rueda apropiado. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. 33

FRENOS (CAB)
SEAL INTERMITENTE DESDE EL SENSOR DELANTERO IZQUIERDO - 27
(Continuacion)
PRUEBA 9 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de rueda apropiado. Nota: Compruebe el conector - Limpie/repare lo necesario. Desconecte el conector de mazo del CAB apropiado para el sensor de velocidad de rueda afectado. Nota: Compruebe el conector - Limpie/repare lo necesario. Coloque el encendido en la posicin ON. Mida el voltaje del circuito (+) del sensor de velocidad de rueda apropiado. Hay presencia de voltaje? S Repare el circuito (+) del sensor de velocidad de rueda apropiado en corto a tensin. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. 10 APLICABILIDAD Todos

No Dirjase a 10

Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector del sensor de velocidad de rueda apropiado. Nota: Compruebe el conector - Limpie/repare lo necesario. Desconecte el conector de mazo del CAB apropiado para el sensor de velocidad de rueda afectado. Nota: Compruebe el conector - Limpie/repare lo necesario. Coloque el encendido en la posicin ON. Mida el voltaje del circuito (-) del sensor de velocidad de rueda apropiado. Hay presencia de voltaje? S Repare el circuito (-) del sensor de velocidad de rueda apropiado en corto a tensin. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. 11

Todos

No Dirjase a 11

Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del CAB apropiado para el sensor de velocidad de rueda afectado. Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de rueda apropiado. Mida la resistencia a travs de los circuitos (+) y (-) de sensor de velocidad de rueda apropiado en el conector de mazo del CAB. Est abierta la resistencia? S Dirjase a 12

Todos

No Repare los circuitos de sensor de velocidad de rueda apropiado en corto entre s. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1.

12

Coloque el encendido en posicin OFF. Inspeccione si la rueda fnica est daada o falta. NOTA: Los dientes de la rueda fnica deben estar perfectamente en escuadra, sin curvaturas ni mellados. Est la rueda fnica apropiada en buen estado? S Dirjase a 13

Todos

No Reemplace la o las ruedas fnicas correspondientes de acuerdo con la informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1.

34

FRENOS (CAB)
SEAL INTERMITENTE DESDE EL SENSOR DELANTERO IZQUIERDO - 27
(Continuacion)
PRUEBA 13 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Utilice un calibrador de espesor para medir la luz del sensor de velocidad de rueda afectado. NOTA: Si fuese necesario, consulte los procedimientos o especificaciones en la informacin de servicio apropiada. Est correcta la luz? S Dirjase a 14 APLICABILIDAD Todos

No Repare lo necesario. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. 14 Coloque el encendido en posicin OFF. Inspeccione los cojinetes de rueda para determinar si presentan holgura o descentramiento excesivo. NOTA: Si fuese necesario, consulte los procedimientos o especificaciones en la informacin de servicio apropiada. Es la holgura de los cojinetes correcta? S Reemplace el sensor de velocidad de rueda apropiado de acuerdo con la informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. Todos

No Repare lo necesario. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. 15 Coloque el encendido en posicin OFF. NOTA: Asegrese de que el vehculo no ha sido remolcado con el encendido en posicin ON. Inspeccione visualmente los mazos de cables involucrados. Observe si existen cables escoriados, horadados o parcialmente rotos. Inspeccione visualmente los conectores del mazo de cables asociado. Compruebe si hay algn terminal roto, doblado, desplazado hacia afuera o corrodo. Consulte cualquier informacin de Lnea directa o Boletn de servicio tcnico aplicable. Ha encontrado algn problema? S Repare lo necesario. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. Todos

No Prueba completa.

35

FRENOS (CAB)
Sntoma: RELE PRINCIPAL INTERNO ABIERTO - 65

Momento de verificacin y condicin de establecimiento: RELE PRINCIPAL INTERNO ABIERTO - 65 Momento de verificacin: Encendido en posicin ON.

Condicin de establecimiento: Cuando los voltajes de retroalimentacin de todos los solenoides son bajos cuando se esperaba que fueran altos (sin solenoides excitados).

CAUSAS POSIBLES DTC INTERMITENTE CIRCUITOS B(+) PROT. POR FUSIBLE Y DE SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLES ABIERTOS CIRCUITOS DE MASA EN ABIERTO CAB PROBLEMA INTERNO
PRUEBA 1 ACCION NOTA: Asegrese de que la batera est completamente cargada. Coloque el encendido en la posicin ON. Utilice la DRB III para borrar los DTC. Coloque el encendido en posicin OFF. Coloque el encendido en la posicin ON. Utilice la DRB III para leer los DTC. Aparece el DTC RELE PRINCIPAL INTERNO ABIERTO? S Dirjase a 2 4 APLICABILIDAD Todos

No Dirjase a 2

NOTA: COMPRUEBE SI HAY FUSIBLES ABIERTOS Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del CAB. Compruebe los conectores - Limpie y repare segn sea necesario. Coloque el encendido en la posicin ON. Mida el voltaje de los circuitos B(+) prot. por fusible y de salida (RUN) del interruptor de encendido prot. por fusible. Es el voltaje superior a 11 voltios? S Dirjase a 3

Todos

No Repare un abierto en el circuito o circuitos apropiados. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1.

36

FRENOS (CAB)
RELE PRINCIPAL INTERNO ABIERTO - 65
PRUEBA 3 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del CAB. Compruebe los conectores - Limpie y repare segn sea necesario. Mida la resistencia de los circuitos de masa en el conector de mazo del CAB. Est la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? S Reemplace y programe el mdulo del CAB de acuerdo con la informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1.

(Continuacion)
APLICABILIDAD Todos

No Repare un abierto en los circuitos de masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. 4 Coloque el encendido en posicin OFF. Inspeccione visualmente los mazos de cables involucrados. Observe si existen cables escoriados, horadados o parcialmente rotos. Inspeccione visualmente los conectores del mazo de cables asociado. Compruebe si hay algn terminal roto, doblado, desplazado hacia afuera o corrodo. Consulte cualquier informacin de Lnea directa o Boletn de servicio tcnico aplicable. Ha encontrado algn problema? S Repare lo necesario. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. Todos

No Prueba completa.

37

FRENOS (CAB)
Sntoma: RELE PRINCIPAL INTERNO EN CORTO - 66

Momento de verificacin y condicin de establecimiento: RELE PRINCIPAL INTERNO EN CORTO - 66 Momento de verificacin: Encendido en posicin ON.

Condicin de establecimiento: Cuando el voltaje de retroalimentacin es alto cuando se supone que el rel de alimentacin elctrica est abierto.

CAUSAS POSIBLES DTC INTERMITENTE CIRCUITOS B(+) PROT. POR FUSIBLE Y DE SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLES ABIERTOS CIRCUITOS DE MASA EN ABIERTO CAB PROBLEMA INTERNO
PRUEBA 1 ACCION NOTA: Asegrese de que la batera est completamente cargada. Coloque el encendido en la posicin ON. Utilice la DRB III para borrar los DTC. Coloque el encendido en posicin OFF. Coloque el encendido en la posicin ON. Utilice la DRB III para leer los DTC. Aparece el DTC RELE PRINCIPAL INTERNO EN CORTO? S Dirjase a 2 4 APLICABILIDAD Todos

No Dirjase a 2

NOTA: COMPRUEBE SI HAY FUSIBLES ABIERTOS Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del CAB. Compruebe los conectores - Limpie y repare segn sea necesario. Coloque el encendido en la posicin ON. Mida el voltaje de los circuitos B(+) prot. por fusible y de salida (RUN) del interruptor de encendido prot. por fusible. Es el voltaje superior a 11 voltios? S Dirjase a 3

Todos

No Repare un abierto en el circuito o circuitos apropiados. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1.

38

FRENOS (CAB)
RELE PRINCIPAL INTERNO EN CORTO - 66
PRUEBA 3 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del CAB. Compruebe los conectores - Limpie y repare segn sea necesario. Mida la resistencia de los circuitos de masa en el conector de mazo del CAB. Est la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? S Reemplace y programe el mdulo del CAB de acuerdo con la informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1.

(Continuacion)
APLICABILIDAD Todos

No Repare un abierto en los circuitos de masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. 4 Coloque el encendido en posicin OFF. Inspeccione visualmente los mazos de cables involucrados. Observe si existen cables escoriados, horadados o parcialmente rotos. Inspeccione visualmente los conectores del mazo de cables asociado. Compruebe si hay algn terminal roto, doblado, desplazado hacia afuera o corrodo. Consulte cualquier informacin de Lnea directa o Boletn de servicio tcnico aplicable. Ha encontrado algn problema? S Repare lo necesario. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. Todos

No Prueba completa.

39

FRENOS (CAB)
Lista de sntomas: SOLENOIDE DE DESCARGA DELANTERO IZQUIERDO ABIERTO 46 SOLENOIDE DE DESCARGA DELANTERO IZQUIERDO EN CORTO - 48 SOLENOIDE DE AISLAMIENTO DELANTERO IZQUIERDO ABIERTO - 45 SOLENOIDE DE AISLAMIENTO DELANTERO IZQUIERDO EN CORTO - 47 SOLENOIDE DE DESCARGA TRASERO ABIERTO - 52 SOLENOIDE DE DESCARGA TRASERO EN CORTO - 54 SOLENOIDE DE AISLAMIENTO TRASERO ABIERTO - 51 SOLENOIDE DE AISLAMIENTO TRASERO EN CORTO - 53 SOLENOIDE DE DESCARGA DELANTERO DERECHO ABIERTO 42 SOLENOIDE DE DESCARGA DELANTERO DERECHO EN CORTO 44 SOLENOIDE DE AISLAMIENTO DELANTERO DERECHO ABIERTO - 41 SOLENOIDE DE AISLAMIENTO DELANTERO DERECHO EN CORTO - 43

Nota sobre las pruebas:

Todos los sntomas mencionados se diagnostican utilizando las mismas pruebas. El ttulo para las pruebas ser SOLENOIDE DE DESCARGA DELANTERO IZQUIERDO ABIERTO - 46.

Momento de verificacin y condicin de establecimiento: SOLENOIDE DE DESCARGA DELANTERO IZQUIERDO ABIERTO - 46 Momento de verificacin: Encendido en posicin ON.

Condicin de establecimiento: Cuando hay un voltaje de retroalimentacin de lgica bajo desde el solenoide cuando se esperaba que fuera alto (solenoide sin excitar). SOLENOIDE DE DESCARGA DELANTERO IZQUIERDO EN CORTO - 48 Momento de verificacin: Encendido en posicin ON.

Condicin de establecimiento: Cuando hay un voltaje de retroalimentacin de lgica alto desde el solenoide cuando deba ser bajo (solenoide excitado). SOLENOIDE DE AISLAMIENTO DELANTERO IZQUIERDO ABIERTO - 45 Momento de verificacin: Encendido en posicin ON.

Condicin de establecimiento: Cuando hay un voltaje de retroalimentacin de lgica bajo desde el solenoide cuando se esperaba que fuera alto (solenoide sin excitar).
40

FRENOS (CAB)
SOLENOIDE DE DESCARGA DELANTERO IZQUIERDO ABIERTO - 46
(Continuacion)

SOLENOIDE DE AISLAMIENTO DELANTERO IZQUIERDO EN CORTO - 47 Momento de verificacin: Encendido en posicin ON.

Condicin de establecimiento: Cuando hay un voltaje de retroalimentacin de lgica alto desde el solenoide cuando deba ser bajo (solenoide excitado). SOLENOIDE DE DESCARGA TRASERO ABIERTO - 52 Momento de verificacin: Encendido en posicin ON.

Condicin de establecimiento: Cuando hay un voltaje de retroalimentacin de lgica bajo desde el solenoide cuando se esperaba que fuera alto (solenoide sin excitar). SOLENOIDE DE DESCARGA TRASERO EN CORTO - 54 Momento de verificacin: Encendido en posicin ON.

Condicin de establecimiento: Cuando hay un voltaje de retroalimentacin de lgica alto desde el solenoide cuando deba ser bajo (solenoide excitado). SOLENOIDE DE AISLAMIENTO TRASERO ABIERTO - 51 Momento de verificacin: Encendido en posicin ON.

Condicin de establecimiento: Cuando hay un voltaje de retroalimentacin de lgica bajo desde el solenoide cuando se esperaba que fuera alto (solenoide sin excitar). SOLENOIDE DE AISLAMIENTO TRASERO EN CORTO - 53 Momento de verificacin: Encendido en posicin ON.

Condicin de establecimiento: Cuando hay un voltaje de retroalimentacin de lgica alto desde el solenoide cuando deba ser bajo (solenoide excitado). SOLENOIDE DE DESCARGA DELANTERO DERECHO ABIERTO - 42 Momento de verificacin: Encendido en posicin ON.

Condicin de establecimiento: Cuando hay un voltaje de retroalimentacin de lgica bajo desde el solenoide cuando se esperaba que fuera alto (solenoide sin excitar). SOLENOIDE DE DESCARGA DELANTERO DERECHO EN CORTO - 44 Momento de verificacin: Encendido en posicin ON.

Condicin de establecimiento: Cuando hay un voltaje de retroalimentacin de lgica alto desde el solenoide cuando deba ser bajo (solenoide excitado). SOLENOIDE DE AISLAMIENTO DELANTERO DERECHO ABIERTO - 41 Momento de verificacin: Encendido en posicin ON.

Condicin de establecimiento: Cuando hay un voltaje de retroalimentacin de lgica bajo desde el solenoide cuando se esperaba que fuera alto (solenoide sin excitar).

41

FRENOS (CAB)
SOLENOIDE DE DESCARGA DELANTERO IZQUIERDO ABIERTO - 46
(Continuacion)

SOLENOIDE DE AISLAMIENTO DELANTERO DERECHO EN CORTO - 43 Momento de verificacin: Encendido en posicin ON.

Condicin de establecimiento: Cuando hay un voltaje de retroalimentacin de lgica alto desde el solenoide cuando deba ser bajo (solenoide excitado).

CAUSAS POSIBLES DTC INTERMITENTE CIRCUITOS B(+) PROT. POR FUSIBLE Y DE SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLES ABIERTOS CIRCUITOS DE MASA EN ABIERTO CAB PROBLEMA INTERNO
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en la posicin ON. Utilice la DRB III para borrar los DTC. Coloque el encendido en posicin OFF. Coloque el encendido en la posicin ON. Utilice la DRB III para leer los DTC. Existe un DTC de SOLENOIDE ABIERTO o SOLENOIDE EN CORTO? S Dirjase a 2 4 APLICABILIDAD Todos

No Dirjase a 2

NOTA: COMPRUEBE SI HAY FUSIBLES ABIERTOS Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del CAB. Compruebe los conectores - Limpie y repare segn sea necesario. Coloque el encendido en la posicin ON. Mida el voltaje de los circuitos B(+) prot. por fusible y de salida (RUN) del interruptor de encendido prot. por fusible. Es el voltaje superior a 11 voltios? S Dirjase a 3

Todos

No Repare un abierto en el circuito o circuitos apropiados. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1.

Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del CAB. Compruebe los conectores - Limpie y repare segn sea necesario. Mida la resistencia de los circuitos de masa en el conector de mazo del CAB. Est la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? S Reemplace y programe el mdulo del CAB de acuerdo con la informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1.

Todos

No Repare un abierto en los circuitos de masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1.

42

FRENOS (CAB)
SOLENOIDE DE DESCARGA DELANTERO IZQUIERDO ABIERTO - 46
(Continuacion)
PRUEBA 4 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Inspeccione visualmente los mazos de cables involucrados. Observe si existen cables escoriados, horadados o parcialmente rotos. Inspeccione visualmente los conectores del mazo de cables asociado. Compruebe si hay algn terminal roto, doblado, desplazado hacia afuera o corrodo. Consulte cualquier informacin de Lnea directa o Boletn de servicio tcnico aplicable. Ha encontrado algn problema? S Repare lo necesario. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. APLICABILIDAD Todos

No Prueba completa.

43

FRENOS (CAB)
Sntoma: FALTA DE CONCORDANCIA DE VIN - 84

Momento de verificacin y condicin de establecimiento: FALTA DE CONCORDANCIA DE VIN - 84 Momento de verificacin: Encendido en posicin ON.

Condicin de establecimiento: La informacin de lnea o serie del vehculo transmitida desde el PCM no coincide con los valores esperados durante diez segundos y/o el PCM no transmite la informacin de lnea o serie del vehculo durante diez segundos.

CAUSAS POSIBLES DTC INTERMITENTE VIN INCORRECTO PROGRAMADO EN EL PCM / PCM INCORRECTO CAB INCORRECTO PARA EL VEHICULO
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en la posicin ON. Utilice la DRB III para borrar los DTC. Coloque el encendido en posicin OFF. Coloque el encendido en la posicin ON. Espere diez segundos. Se enciende el indicador de advertencia del ABS despus de diez segundos? S Dirjase a 2 3 APLICABILIDAD Todos

No Dirjase a 2

Coloque el encendido en la posicin ON. Utilice la DRBIII para leer el estado del VIN. Compare el VIN programado con el VIN del vehculo. Est el VIN correcto programado en el PCM correcto para la lnea del vehculo? S Reemplace el controlador de frenos antibloqueo segn la informacin de servicio. Para obtener informacin adicional, consulte el sntoma *Sustitucin del controlador de frenos antibloqueo. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1.

Todos

No Programe el VIN correcto en el PCM correcto para la lnea del vehculo. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1.

44

FRENOS (CAB)
FALTA DE CONCORDANCIA DE VIN - 84
PRUEBA 3 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Inspeccione visualmente los mazos de cables involucrados. Observe si existen cables escoriados, horadados o parcialmente rotos. Inspeccione visualmente los conectores del mazo de cables asociado. Compruebe si hay algn terminal roto, doblado, desplazado hacia afuera o corrodo. Consulte cualquier informacin de Lnea directa o Boletn de servicio tcnico aplicable. Ha encontrado algn problema? S Repare lo necesario. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1.

(Continuacion)
APLICABILIDAD Todos

No Prueba completa.

45

FRENOS (CAB)
Sntoma: NUMERO DE DIENTES DE RUEDA FONICA FUERA DE LIMITES 82

Momento de verificacin y condicin de establecimiento: NUMERO DE DIENTES DE RUEDA FONICA FUERA DE LIMITES - 82 Momento de verificacin: Encendido en posicin ON. Cuando el valor de dientes no est dentro del margen

Condicin de establecimiento: comprendido entre 90 y 130.

CAUSAS POSIBLES CAB ESTABLECIMIENTO DE CODIGO FALSO FALTA DE CONCORDANCIA DE RUEDA FONICA Y MEDIDA DE EJE
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en la posicin ON. Utilice la DRBIII para leer la medida de eje programada en el CAB. Inspeccione e identifique la medida del eje del vehculo. Compare la medida de eje programada en el CAB con la medida de eje real instalado en el vehculo. Coincide la medida de eje programada con la medida del eje instalado? S Reemplace el controlador de frenos antibloqueo segn la informacin de servicio. Para obtener informacin adicional, consulte el sntoma *Sustitucin del controlador de frenos antibloqueo. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. APLICABILIDAD Todos

No Utilice la DRBIII , para volver a programar el CAB para el eje correcto. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1.

46

FRENOS (CAB)
Lista de sntomas: CIRCUITO DE MOTOR DE LA BOMBA ABIERTO - 67 MOTOR DE LA BOMBA PARADO - 68

Nota sobre las pruebas:

Todos los sntomas mencionados se diagnostican utilizando las mismas pruebas. El ttulo para las pruebas ser CIRCUITO DE MOTOR DE LA BOMBA ABIERTO - 67.

Momento de verificacin y condicin de establecimiento: CIRCUITO DE MOTOR DE LA BOMBA ABIERTO - 67 Momento de verificacin: Encendido en posicin ON.

Condicin de establecimiento: Encendido en posicin ON durante un mnimo de 3,5 segundos. Solicitud de motor de la bomba del ABS nunca dada durante la solicitud de ABS en curso. Voltaje de retroalimentacin bajo desde el lado de baja del motor. MOTOR DE LA BOMBA PARADO - 68 Momento de verificacin: Encendido en posicin ON.

Condicin de establecimiento: Cuando la velocidad del vehculo es superior a 24 km/h (15) sin el ABS activo. Velocidad del vehculo superior a 6,4 km/h (4 mph) con un fallo del ciclo de encendido previo. Solicitud de motor de bomba del ABS dada y despus desactivada. Voltaje de retroalimentacin alto desde el lado de baja del motor continuamente.

CAUSAS POSIBLES DTC INTERMITENTE DE MOTOR DE LA BOMBA DEL ABS CIRCUITO B(+) PROT. POR FUSIBLE EN CORTO A MASA INTERMITENTEMENTE CIRCUITO B(+) PROT. POR FUSIBLE EN CORTO A MASA CAB - CIRCUITO B(+) PROT. POR FUSIBLE EN CORTO A MASA FUSIBLE ABIERTO - CIRCUITO DE MOTOR DE LA BOMBA FALTA DE ALIMENTACION B(+) AL FUSIBLE MOTOR DE LA BOMBA DEL ABS QUE NO FUNCIONA CIRCUITO DE B(+) PROT. POR FUSIBLE ABIERTO CIRCUITO DE MASA ABIERTO RESISTENCIA ALTA DEL CIRCUITO DE MASA CAB - FALLO INTERNO

47

FRENOS (CAB)
CIRCUITO DE MOTOR DE LA BOMBA ABIERTO - 67
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en la posicin ON. Utilice la DRB III para leer los DTC. Utilice la DRB III para borrar los DTC. Coloque el encendido en posicin OFF. Coloque el encendido en la posicin ON. Coloque el encendido en posicin OFF. Utilice la DRB III para accionar el motor de la bomba del ABS. Funciona el motor de la bomba al ser accionado? No Dirjase a S 2 Dirjase a 2 11 Todos

(Continuacion)
APLICABILIDAD Todos

Coloque el encendido en posicin OFF. Retire e inspeccione el fusible del motor de la bomba del ABS. Est abierto el fusible? S Dirjase a 3 6

No Dirjase a 3

Coloque el encendido en posicin OFF. Asegrese de que el conector del motor de la bomba est firme. Inspeccione visualmente el circuito B(+) prot. por fusible en el mazo de cableado desde el fusible de BOMBA DEL ABS al conector de mazo del CAB. Observe si aparece algn signo de un corto a masa intermitente. Est correcto el mazo de cableado? S Dirjase a 4

Todos

No Repare el circuito B(+) prot. por fusible en corto a masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. 4 Coloque el encendido en posicin OFF. Retire el fusible de BOMBA DEL ABS. Desconecte el conector de mazo del CAB. Asegrese de que el conector del motor de la bomba del ABS est firme. Nota: Compruebe el conector - Limpie/repare lo necesario. Mida la resistencia a masa del circuito B(+) prot. por fusible. Est la resistencia por encima de 5,0 ohmios? S Dirjase a 5 Todos

No Repare el circuito B(+) prot. por fusible en corto a masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. 5 Coloque el encendido en posicin OFF. Asegrese de que el conector del motor de la bomba est firme. Retire el fusible de BOMBA DEL ABS. NOTA: El CAB debe estar conectado para que los resultados de esta prueba sean vlidos. Mida la resistencia entre el circuito B(+) prot. por fusible y masa. Est abierta la resistencia? S Reemplace el fusible del motor de la bomba del ABS. Si el fusible est abierto, asegrese de comprobar si existe un corto a masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. Todos

No Reemplace el controlador de frenos antibloqueo segn la informacin de servicio. Para obtener informacin adicional, consulte el sntoma *Sustitucin del controlador de frenos antibloqueo. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. 48

FRENOS (CAB)
CIRCUITO DE MOTOR DE LA BOMBA ABIERTO - 67
PRUEBA 6 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Retire el fusible de BOMBA DEL ABS. Desconecte el conector de mazo del CAB. Nota: Compruebe el conector - Limpie/repare lo necesario. Mida la resistencia del circuito B(+) prot. por fusible entre el terminal del fusible de BOMBA DEL ABS y el conector de mazo del CAB. Est la resistencia por debajo de 5 ohmios? S Dirjase a 7

(Continuacion)
APLICABILIDAD Todos

No Repare el abierto en el circuito B(+) protegido por fusible. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1.

Coloque el encendido en la posicin ON. Mida el voltaje de la alimentacin de B(+) en el terminal del fusible de BOMBA DEL ABS. Es el voltaje superior a 11 voltios? S Dirjase a 8

Todos

No Repare el abierto en la alimentacin B(+). Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1.

Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector del motor de la bomba del ABS. Conecte un cable de puente de calibre 10 entre el circuito B(+) prot. por fusible del motor de la bomba del ABS y un circuito B(+) prot. por un fusible de 40 amperios. Conecte un cable de puente de calibre 10 entre el circuito de masa del motor de la bomba del ABS y masa. Monitorice el funcionamiento del motor de la bomba del ABS. Funciona el motor de la bomba del ABS? S Dirjase a 9

Todos

No Reemplace el conjunto de unidad de control hidrulico/motor de bomba del ABS. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1.

Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del CAB. Nota: Compruebe el conector - Limpie/repare lo necesario. Mida la resistencia de los circuitos de masa del CAB. Est la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? S Dirjase a 10

Todos

No Repare el circuito de masa en abierto. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1.

49

FRENOS (CAB)
CIRCUITO DE MOTOR DE LA BOMBA ABIERTO - 67
PRUEBA 10 ACCION Asegrese de que el conector del motor de la bomba del ABS est firme. Coloque el encendido en la posicin ON. Utilice la DRBIII para activar el accionamiento del motor de la bomba del ABS. NOTA: El motor de la bomba del ABS no funcionar pero se aplicar voltaje. Mida la cada de voltaje a travs de la conexin del circuito de masa del ABS con el accionamiento del motor de la bomba del ABS activado. Est el voltaje por debajo de 0,1 voltios? S Reemplace el controlador de frenos antibloqueo segn lo indicado en la informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1.

(Continuacion)
APLICABILIDAD Todos

No Repare el circuito de masa en abierto. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. 11 Coloque el encendido en posicin OFF. Inspeccione visualmente los mazos de cables involucrados. Observe si existen cables escoriados, horadados o parcialmente rotos. Asegrese de que el conector del motor de la bomba est firme. Inspeccione visualmente los conectores del mazo de cables asociado. Compruebe si hay algn terminal roto, doblado, desplazado hacia afuera o corrodo. Consulte cualquier informacin de Lnea directa o Boletn de servicio tcnico aplicable. Ha encontrado algn problema? S Repare lo necesario. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. Todos

No Prueba completa.

50

FRENOS (CAB)
Sntoma: LECTURA/GRABACION DE RAM - 71

Momento de verificacin y condicin de establecimiento: LECTURA/GRABACION DE RAM - 71 Momento de verificacin: Encendido en posicin ON.

Condicin de establecimiento: Incapacidad para establecer y subsiguientemente reconocer como establecido, cualquier bit en la RAM y/o incapacidad para borrar y subsiguientemente reconocer como borrado, cualquier bit en la RAM.

CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE CONDICION DE DTC DE LECTURA/ESCRITURA DE RAM DTC INTERMITENTE

PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en la posicin ON. Utilice la DRB III para borrar los DTC. Coloque el encendido en posicin OFF. Coloque el encendido en la posicin ON. Utilice la DRB III para leer los DTC. Aparece el DTC DE LECTURA/ESCRITURA DE RAM? S Reemplace el controlador de frenos antibloqueo segn la informacin de servicio. Para obtener informacin adicional, consulte el sntoma *Sustitucin del controlador de frenos antibloqueo. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. 2 Todos APLICABILIDAD Todos

No Dirjase a 2

Coloque el encendido en posicin OFF. Inspeccione visualmente los mazos de cables involucrados. Observe si existen cables escoriados, horadados o parcialmente rotos. Inspeccione visualmente los conectores del mazo de cables asociado. Compruebe si hay algn terminal roto, doblado, desplazado hacia afuera o corrodo. Consulte cualquier informacin de Lnea directa o Boletn de servicio tcnico aplicable. Ha encontrado algn problema? S Repare lo necesario. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1.

No Prueba completa.

51

FRENOS (CAB)
Sntoma: CONMUTADOR DE RESTABLECIMIENTO TRASERO CERRADO 63

Momento de verificacin y condicin de establecimiento: CONMUTADOR DE RESTABLECIMIENTO TRASERO CERRADO - 63 Momento de verificacin: Encendido en posicin ON.

Condicin de establecimiento: Cuando sin estar en el modo de control de antibloqueo el voltaje del conmutador de restablecimiento es bajo.

CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE CONDICION DE DTC DE CONMUTADOR DE RESTABLECIMIENTO TRASERO CERRADO

PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en la posicin ON. Utilice la DRB III para borrar los DTC. Coloque el encendido en posicin OFF. Coloque el encendido en la posicin ON. Utilice la DRB III para leer los DTC. Existe el DTC de CONMUTADOR DE RESTABLECIMIENTO TRASERO CERRADO? S Reemplace la unidad de control hidrulico segn la informacin de servicio. Para obtener informacin adicional, consulte el sntoma *Sustitucin del controlador de frenos antibloqueo. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. APLICABILIDAD Todos

No Prueba completa.

52

FRENOS (CAB)
Sntoma: SUMA DE VERIFICACION DE ROM - 72

Momento de verificacin y condicin de establecimiento: SUMA DE VERIFICACION DE ROM - 72 Momento de verificacin: Encendido en posicin ON.

Condicin de establecimiento: La suma de todos los bytes de almacenamiento en la ROM del CAB no es igual a la suma original almacenada en la ROM.

CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE CONDICION DE DTC DE SUMA DE VERIFICACION DE ROM DTC INTERMITENTE
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en la posicin ON. Utilice la DRB III para borrar los DTC. Coloque el encendido en posicin OFF. Coloque el encendido en la posicin ON. Utilice la DRB III para leer los DTC. Se establece el DTC de SUMA DE VERIFICACION DE LA ROM? S Reemplace el controlador de frenos antibloqueo segn la informacin de servicio. Para obtener informacin adicional, consulte el sntoma *Sustitucin del controlador de frenos antibloqueo. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. 2 Todos APLICABILIDAD Todos

No Dirjase a 2

Coloque el encendido en posicin OFF. Inspeccione visualmente los mazos de cables involucrados. Observe si existen cables escoriados, horadados o parcialmente rotos. Inspeccione visualmente los conectores del mazo de cables asociado. Compruebe si hay algn terminal roto, doblado, desplazado hacia afuera o corrodo. Consulte cualquier informacin de Lnea directa o Boletn de servicio tcnico aplicable. Ha encontrado algn problema? S Repare lo necesario. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1.

No Prueba completa.

53

FRENOS (CAB)
Sntoma: TEMPORIZACION CUMPLIDA DE MODO DE CONTROL DEL SISTEMA - 74

Momento de verificacin y condicin de establecimiento: TEMPORIZACION CUMPLIDA DE MODO DE CONTROL DEL SISTEMA - 74 Momento de verificacin: Encendido en posicin ON.

Condicin de establecimiento: Cuando el vehculo se encuentra en el modo de control antibloqueo. La velocidad del vehculo es superior a 6,4 km/h (4 mph) durante 2 segundos. El modo ABS se encuentra en el modo de control de presin continuamente durante un perodo de tiempo excesivo (dos minutos.)

CAUSAS POSIBLES RUEDA FONICA DAADA O AUSENTE FALLOS DE FRENOS BASICOS COJINETE DE RUEDA FLOJO O AGARROTADO PROBLEMA DE SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA CAB - FALTA DE RESPUESTA A LA ENTRADA CONMUTADOR DE LUZ DE FRENO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE FRENOS CAB - FALLO INTERNO
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Inspeccione la o las ruedas fnicas afectadas para determinar si faltan dientes o stos estn daados, presentan grietas o estn floja(s). NOTA: Los dientes de la rueda fnica deben estar perfectamente en escuadra, sin curvaturas ni mellados. Estn las ruedas fnicas afectadas en buen estado? S Dirjase a 2 APLICABILIDAD Todos

No Repare lo necesario. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1.

Coloque el encendido en posicin OFF. Inspeccione visualmente si los frenos se bloquean debido a contaminacin del forro o recalentamiento. Inspeccione visualmente todos los componentes del freno en busca de defectos que puedan provocar que los frenos se aplican de manera desigual. Hay algn componente o hardware del freno bsico daado? S Repare lo necesario. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. 3 54

Todos

No Dirjase a

FRENOS (CAB)
TEMPORIZACION CUMPLIDA DE MODO DE CONTROL DEL SISTEMA - 74
(Continuacion)
PRUEBA 3 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Inspeccione los cojinetes de rueda para determinar si presentan holgura o descentramiento excesivo. NOTA: Si fuese necesario, consulte los procedimientos o especificaciones en la informacin de servicio apropiada. Es la holgura del cojinete de rueda correcta? S Dirjase a 4 APLICABILIDAD Todos

No Repare lo necesario. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1.

Coloque el encendido en la posicin ON. Utilice la DRB III para leer los DTC. Utilice la DRB III para borrar los DTC. Coloque el encendido en posicin OFF. Coloque el encendido en la posicin ON. Utilice la DRB III para leer los DTC. NOTA: Repare los problemas de sensor de velocidad de rueda incluso si no hay presencia de DTC activos antes de diagnosticar. Visualiza la DRBIII ahora algn DTC de fallo de circuito de sensor de velocidad de la rueda? S Repare lo necesario. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. 5

Todos

No Dirjase a 5

NOTA: SI EL CONDUCTOR CONDUCE APOYANDO EL PIE SOBRE EL FRENO PUEDE ESTABLECERSE UN DTC DE TEMPORIZACION CUMPLIDA DE MODO DE CONTROL DEL SISTEMA. NOTA: El DTC debe ser activo Utilice la DRBIII en Entradas/Salidas para leer el estado del conmutador de freno. Aplique y suelte el pedal de freno. Sigue la DRBIII la posicin del pedal? S Utilice el diagrama de cableado/esquemtico como gua para inspeccionar el cableado y los conectores en busca de daos. Informe al conductor que el DTC puede establecerse debido a que conduce con el pie apoyado en el pedal de freno O cuando ha realizado una maniobra de frenado muy prolongada descendiendo una pendiente. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. 6

Todos

No Dirjase a 6

Coloque el encendido en posicin OFF. Aplique y suelte el pedal de freno. Observe las luces de freno. Funcionan las luces de freno correctamente? S Dirjase a 7

Todos

No Repare lo necesario. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1.

55

FRENOS (CAB)
TEMPORIZACION CUMPLIDA DE MODO DE CONTROL DEL SISTEMA - 74
(Continuacion)
PRUEBA 7 ACCION NOTA: El DTC debe ser activo Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector del CAB. Nota: Compruebe el conector - Limpie/repare lo necesario. Coloque el encendido en la posicin ON. Aplique y suelte el pedal de freno. Compruebe si existe masa en la deteccin del conmutador de freno con el pedal sin aplicar y un abierto con el pedal aplicado. Cambia de estado el circuito de deteccin del conmutador de freno segn lo especificado? S Reemplace el controlador de frenos antibloqueo segn la informacin de servicio. Para obtener informacin adicional, consulte el sntoma *Sustitucin del controlador de frenos antibloqueo. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. APLICABILIDAD Todos

No Repare un corto a la batera, a masa o un abierto en el circuito de deteccin del conmutador de freno. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1.

56

FRENOS (CAB)
Sntoma: VOLTAJE EXCESIVO O INSUFICIENTE DEL SISTEMA - 96

Momento de verificacin y condicin de establecimiento: VOLTAJE EXCESIVO O INSUFICIENTE DEL SISTEMA - 96 Momento de verificacin: Encendido en posicin ON.

Condicin de establecimiento: Cuando el voltaje del CAB desciende por debajo de 9,5 voltios o si el voltaje sube por encima de 17 voltios. El ABS quedar inhabilitado mientras el voltaje est fuera de lmites. Si el voltaje sube por encima de 10 voltios o desciende por debajo de 16,5 voltios, el cdigo se restablecer si existe un estado de voltaje constante.

CAUSAS POSIBLES COMPROBACION DE VOLTAJE DEL CAB DTC INTERMITENTE

PRUEBA 1 ACCION NOTA: Asegrese de que la batera est completamente cargada. Coloque el encendido en la posicin ON. Utilice la DRB III para registrar y borrar los DTC. Coloque el encendido en posicin OFF. Ponga en marcha el motor. Mida el voltaje de los circuitos B(+) prot. por fusible y de salida (RUN) del interruptor de encendido prot. por fusible en el conector del CAB. Est el voltaje entre 10 voltios y 16,5 voltios y aparece el cdigo? S Reemplace el controlador de frenos antibloqueo de acuerdo con la informacin de servicio. Para obtener informacin adicional, consulte el sntoma *Sustitucin del controlador de frenos antibloqueo. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. 2 Todos APLICABILIDAD Todos

No Dirjase a 2

Coloque el encendido en posicin OFF. Utilice el diagrama de cableado/esquemtico como gua para inspeccionar el cableado y los conectores. Compruebe los conectores - Limpie y repare segn sea necesario. Inspeccione el vehculo en busca de accesorios instalados postventa que puedan exceder la salida del sistema del generador. Consulte cualquier informacin de Lnea directa o Boletn de servicio tcnico aplicable. Ha encontrado algn problema? S Repare lo necesario. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1.

No Prueba completa.

57

FRENOS (CAB)
Sntoma: GIROS DE NEUMATICO CADA 1,6 KILOMETROS (1 MILLA) FUERA DE LIMITES - 83

Momento de verificacin y condicin de establecimiento: GIROS DE NEUMATICO CADA 1,6 KILOMETROS (1 MILLA) FUERA DE LIMITES - 83 Momento de verificacin: Encendido en posicin ON.

Condicin de establecimiento: Los giros de neumticos cada 1,6 kilmetros (1 milla) no se encuentran dentro del margen de 400 a 900.

CAUSAS POSIBLES NEUMATICOS INCORRECTOS PROGRAMADOS EN EL CAB DTC INTERMITENTE FALLO INTERNO DEL CAB
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en la posicin ON. Observe el indicador de advertencia del ABS. Destella el indicador de advertencia del ABS? S Dirjase a 2 3 APLICABILIDAD Todos

No Dirjase a 2

Inspeccione los tamaos de los cuatro neumticos del vehculo. NOTE: Los neumticos de tamao que no sea el de produccin no pueden programarse en el CAB. El mecanismo de transmisin de produccin, con los neumticos de tamao de produccin es la nica configuracin de certificacin de emisiones que est disponible para la reprogramacin. Coloque el encendido en la posicin ON. Utilice la DRBIII para leer el tamao de neumticos que se ha programado en el CAB. Coincide el tamao de neumticos visualizado en la DRBIII con el tamao real de los neumticos del vehculo? S Reemplace el controlador de frenos antibloqueo segn la informacin de servicio. Para obtener informacin adicional, consulte el sntoma *Sustitucin del controlador de frenos antibloqueo. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1.

Todos

No Vuelva a programar el tamao de neumticos. Asegrese de que el encendido est en posicin ON durante todo el procedimiento de reprogramacin. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1.

58

FRENOS (CAB)
GIROS DE NEUMATICO CADA 1,6 KILOMETROS (1 MILLA) FUERA DE LIMITES - 83 (Continuacion)
PRUEBA 3 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Inspeccione visualmente los mazos de cables involucrados. Observe si existen cables escoriados, horadados o parcialmente rotos. Inspeccione visualmente los conectores del mazo de cables asociado. Compruebe si hay algn terminal roto, doblado, desplazado hacia afuera o corrodo. Consulte cualquier informacin de Lnea directa o Boletn de servicio tcnico aplicable. Ha encontrado algn problema? S Repare lo necesario. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. APLICABILIDAD Todos

No Prueba completa.

59

FRENOS (CAB)
Sntoma: CONTROLADOR DE SECUENCIA - 73

Momento de verificacin y condicin de establecimiento: CONTROLADOR DE SECUENCIA - 73 Momento de verificacin: Encendido en posicin ON.

Condicin de establecimiento: Cuando existe una desviacin del resultado esperado de una autocomprobacin interna del CAB.

CAUSAS POSIBLES DTC INTERMITENTE CIRCUITOS B(+) PROT. POR FUSIBLE Y DE SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLES ABIERTOS CIRCUITOS DE MASA EN ABIERTO CAB PROBLEMA INTERNO
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en la posicin ON. Utilice la DRB III para borrar los DTC. Coloque el encendido en posicin OFF. Coloque el encendido en la posicin ON. Utilice la DRB III para leer los DTC. Aparece el DTC de CONTROLADOR DE SECUENCIA? S Dirjase a 2 4 APLICABILIDAD Todos

No Dirjase a 2

NOTA: COMPRUEBE SI HAY FUSIBLES ABIERTOS Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del CAB. Compruebe los conectores - Limpie y repare segn sea necesario. Coloque el encendido en la posicin ON. Mida el voltaje de los circuitos B(+) prot. por fusible y de salida (RUN) del interruptor de encendido prot. por fusible en el conector de mazo del CAB. Es el voltaje superior a 11 voltios? S Dirjase a 3

Todos

No Repare un abierto en el circuito o circuitos apropiados. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1.

60

FRENOS (CAB)
CONTROLADOR DE SECUENCIA - 73
PRUEBA 3

(Continuacion)
APLICABILIDAD Todos

ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del CAB. Compruebe los conectores - Limpie y repare segn sea necesario. Mida la resistencia del circuito o circuitos de masa en el conector de mazo del CAB. Est la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? S Reemplace y programe el mdulo del CAB de acuerdo con la informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1.

No Repare un abierto en los circuitos de masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. 4 Coloque el encendido en posicin OFF. Inspeccione visualmente los mazos de cables involucrados. Observe si existen cables escoriados, horadados o parcialmente rotos. Inspeccione visualmente los conectores del mazo de cables asociado. Compruebe si hay algn terminal roto, doblado, desplazado hacia afuera o corrodo. Consulte cualquier informacin de Lnea directa o Boletn de servicio tcnico aplicable. Ha encontrado algn problema? S Repare lo necesario. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. Todos

No Prueba completa.

61

FRENOS (CAB)
Sntoma: FALTA DE CONCORDANCIA DE VELOCIDAD DE RUEDA - 38

Momento de verificacin y condicin de establecimiento: FALTA DE CONCORDANCIA DE VELOCIDAD DE RUEDA - 38 Momento de verificacin: Encendido en posicin ON.

Condicin de establecimiento: Cuando la velocidad rotacional de rueda difiere respecto de la velocidad media de ruedas para el vehculo en ms del 13%. Media de velocidad de ruedas inferior a 64 km/h (40 MPH) y superior a 16 km/h (10 MPH) (no ms de 0,8 km/h [1/2 MPH] de diferencia en la velocidad de ruedas delanteras). Media de velocidad de ruedas inferior a 64 km/h (40 MPH) y superior a 40 km/h (25 MPH) (variacin de velocidad de ruedas delanteras superior a 0,8 km/h [1/2 MPH]). No se detecta patinamiento de ruedas, sin estar en modo antibloqueo, sistema sin inhabilitar y sin cdigo de sensor abierto.

CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE CONDICION DE DTC DE FALTA DE CONCORDANCIA DE VELOCIDAD DE RUEDA RUEDA FONICA INCORRECTA FALLO INTERNO DEL CAB
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Inspeccione la medida de los cuatro neumticos y las circunferencias de los neumticos en el vehculo. Es alguno de los neumticos o llantas o circunferencia de neumtico de un tamao significativamente diferente? S Corrija segn sea necesario. Todos los neumticos y llantas deben tener un tamao y circunferencia uniformes. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. 2 Todos APLICABILIDAD Todos

No Dirjase a 2

Coloque el encendido en posicin OFF. Cuente el nmero de dientes de la rueda fnica de funcionamiento dudoso. Coincide la rueda fnica de funcionamiento dudoso con las ruedas fnicas que funcionan bien? S Reemplace el controlador de frenos antibloqueo segn la informacin de servicio. Para obtener informacin adicional, consulte el sntoma *Sustitucin del controlador de frenos antibloqueo. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1.

No Reemplace la rueda fnica segn lo indicado en la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1.

62

FRENOS (CAB)
Sntoma: *SUSTITUCION DEL CONTROLADOR DE FRENOS ANTIBLOQUEO

CAUSAS POSIBLES SUSTITUCION DEL CAB PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS

PRUEBA 1 ACCION Nota: Para recibir un nuevo CAB deber llamar al centro STAR. Nota: Si no se consigue programar el CAB de recambio correctamente se producir un parpadeo del indicador del ABS. Coloque el encendido en posicin OFF. Reemplace el CAB. Utilice la DRBIII para comprobar el tamao de neumticos y el tipo de eje trasero. Si la DRBIII visualiza tamao de neumticos y relacin de ejes, utilice la DRBIII para seleccionar: VARIOS y a continuacin SUSTITUCION DE MODULO. Si la DRBIII no visualiza tamao de neumticos y tipo de eje trasero, utilice la DRBIII para seleccionar: VARIOS y a continuacin ESTABLECIMIENTO DE FACTOR DE PION. Inspeccione los neumticos traseros para determinar el tamao de los mismos. Nota: Si el vehculo no tiene neumticos del tamao de produccin enumerados en la pantalla del men de la DRBIII , instale neumticos del tamao de produccin en el vehculo. Determine qu tipo de eje trasero, no la relacin de ejes, se utiliza en este vehculo. NOTA: Para identificar el eje correcto del vehculo, consulte la localizacin de componentes en Procedimientos de diagnstico del chasis o Informacin de servicio en MDS2. Encendido en posicin ON, motor parado. Utilice la DRBIII para programar el tamao de neumticos y tipo de eje trasero correctos. Efecte una prueba en carretera del vehculo por encima de 64 km/h (40 mph) durante al menos dos minutos. Compruebe si existe algn DTC. Se estableci algn DTC durante la prueba en carretera? S Consulte la lista de sntomas para completar las pruebas de diagnstico. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. 2 APLICABILIDAD Todos

No Dirjase a

63

FRENOS (CAB)
*SUSTITUCION DEL CONTROLADOR DE FRENOS ANTIBLOQUEO
PRUEBA 2 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Conecte todos los conectores y componentes previamente desconectados. Asegrese de que todos los accesorios estn apagados y de que la batera est completamente cargada. Asegrese de que el encendido se encuentra en posicin ON, y utilice la DRBIII para borrar todos los cdigos de diagnsticos de fallos de TODOS los mdulos. Ponga en marcha el motor, permita que funcione durante 2 minutos y accione completamente el sistema que presentaba el desperfecto. Coloque el encendido en posicin OFF y espere 5 segundos. Coloque el encendido en posicin ON y utilice la DRBIII para leer los DTC de TODOS los mdulos. Si aparece algn cdigo de diagnstico de fallo, vuelva a la lista de sntomas y localice y repare el sntoma nuevo o recurrente. Si no aparecen DTC despus de colocar el encendido en posicin ON, efecte una prueba en carretera del vehculo durante al menos 5 minutos. Realice varios frenados con antibloqueo. Precaucin: Antes de efectuar la prueba en carretera, asegrese de disponer de capacidad de frenado. Una vez ms, utilice la DRBIII para leer los DTC. Si aparece algn DTC, vuelva a la lista de sntomas. Si no aparece ningn Cdigo de diagnstico de fallo (DTC), y la reclamacin del cliente ya no puede reproducirse, la reparacin est completa. Aparece algn DTC o an existe el problema original? S Consulte la lista de sntomas para problemas relacionados con DTC activos. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1.

(Continuacion)

APLICABILIDAD Todos

No Prueba completa.

64

FRENOS (CAB)
Sntoma: *SALIDA DE SEAL DE VELOCIDAD DEL VEHICULO

CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC DEL CONTROLADOR DE FRENOS ANTIBLOQUEO DEF. INTERMITENTE EN SEAL DE VELOCIDAD DEL VEHICULO CIRCUITO DE LA SEAL DE VELOCIDAD DEL VEHICULO EN CORTO O ABIERTO CAB- FALTA DE SALIDA DE SEAL DE VELOCIDAD PCM - NO PUEDE LEERSE LA SEAL DE VELOCIDAD DEL VEHICULO
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en la posicin ON. Utilice la DRB III para leer los DTC. Se visualiza el contador de ciclo bueno para P-0500 y es igual a 0? S Dirjase a 2 5 APLICABILIDAD Todos

No Dirjase a 2

Coloque el encendido en la posicin ON. Utilice la DRB III para leer los DTC. Compruebe si aparecen DTC del controlador de frenos antibloqueo. Aparece algn DTC del CAB? S Antes de continuar repare todos los DTC del controlador de frenos antibloqueo. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. 3

Todos

No Dirjase a 3

Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte los conectores de mazo del mdulo de control del mecanismo de transmisin. Desconecte el conector del CAB. Encendido en posicin ON, motor apagado. Compruebe si existe un corto a B(+), corto a masa o un abierto en el circuito de la seal de velocidad del vehculo. Es el circuito de la seal de velocidad del vehculo correcto? S Dirjase a 4

Todos

No Repare el circuito de la seal de velocidad del vehculo en corto a masa o abierto. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1.

65

FRENOS (CAB)
*SALIDA DE SEAL DE VELOCIDAD DEL VEHICULO
PRUEBA 4 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector del CAB. Conecte un cable de puente al circuito de la seal de velocidad del vehculo en el conector de mazo del CAB. Coloque el encendido en posicin ON. Toque rpida y repetidamente masa con el cable de puente. Utilice la DRBIII para leer visualizacin de la seal de velocidad del vehculo. Est la lectura de velocidad del vehculo de la DRBIII por encima de 0 KM/H (MPH)? S Reemplace el controlador de frenos antibloqueo segn la Informacin de servicio. Para mayor informacin, consulte el sntoma *Sustitucin de controlador de frenos antibloqueo. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1.

(Continuacion)
APLICABILIDAD Todos

No Reemplace el mdulo de control del mecanismo de transmisin segn la informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE CAJA DE CAMBIOS -VER 5. 5 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el cdigo de fallo no se presentan. NOTA: Utilice los datos de la pantalla de congelacin de imagen como ayuda para reproducir las condiciones que establecieron el DTC. Preste especial atencin a las condiciones de establecimiento del DTC, tales como, VSS, MAP, ECT y carga. Nota: Inspeccione visualmente el mazo del cableado asociado. Compruebe si existe algn cable con rozamiento, perforado o parcialmente roto. Nota: Inspeccione visualmente los conectores de mazo de cables asociados. Observe si existen terminales rotos, doblados, desplazados hacia afuera o corrodos. Nota: Consulte cualquier lnea directa o Boletn de servicio tcnico (TSB) aplicable. Ha encontrado algn problema? S Repare lo necesario. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. Todos

No Prueba completa.

66

COMUNICACIONES
Sntoma: *FALTA DE RESPUESTA DEL CONTROLADOR DE FRENOS ANTIBLOQUEO

CAUSAS POSIBLES FALTA DE RESPUESTA DESDE EL CAB CIRCUITO DE MASA ABIERTO ABIERTO EN EL CIRCUITO DE SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENC. PROT. POR FUSIBLE CIRCUITO DEL BUS PCI ABIERTO CONTROLADOR DE FRENOS ANTIBLOQUEO
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en la posicin ON. Nota: En cuanto uno o ms mdulos comuniquen con la DRB, responda a la pregunta. Utilice la DRB para intentar comunicar con el Mdulo de control de airbag (ACM). Utilice la DRB para intentar comunicar con el grupo de instrumentos. Puede la DRB identificar o comunicarse con alguno de los mdulos? S Dirjase a 2 APLICABILIDAD Todos

No Consulte la categora Comunicaciones y proceda con el sntoma Fallo de comunicacin del bus PCI. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1.

Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector C1 de mazo del CAB. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para sondear ambos circuitos de masa. Se ilumina la luz de prueba para ambos circuitos? S Dirjase a 3

Todos

No Repare un abierto en los circuitos de masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1.

Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector C1 de mazo del CAB. Coloque el encendido en la posicin ON. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para sondear el circuito de salida del interruptor de encendido prot. por fusible. Se ilumina la luz de prueba? S Dirjase a 4

Todos

No Compruebe el fusible n 35 del IPM en busca de un abierto. Si est correcto, repare un abierto en el circuito de salida del interruptor de encendido prot. por fusible. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1.

67

COMUNICACIONES
*FALTA DE RESPUESTA DEL CONTROLADOR DE FRENOS ANTIBLOQUEO
(Continuacion)
PRUEBA 4 ACCION Nota: Antes de continuar, asegrese de que existe comunicacin del bus PCI con los otros mdulos del vehculo. De lo contrario, consulte la lista de sntomas del men y repare segn sea necesario. Desconecte el conector C1 de mazo del CAB. Utilice el cable de entrada del osciloscopio CH7058, el adaptador de cable en el aparato de prueba CH7062 y las sondas roja y negra de prueba. Conecte el cable de entrada del osciloscopio al conector del canal uno de la DRB. Fije los conductores rojo y negro y el adaptador del cable en la sonda al cable de entrada del osciloscopio. Utilice la DRBIII para seleccionar Herramientas de mdulo de Puerto de ampliacin permanente (PEP). Seleccione el osciloscopio. Seleccione Datos actuales. Seleccione la onda cuadrada de 12 voltios. Pulse F2 para oscilograma. Pulse F2 y utilice la flecha descendente para fijar la escala de voltaje en 20 voltios. Fije la sonda en x10. Una vez completado, vuelva a pulsar F2. Conecte el cable negro a masa del chasis. Conecte el cable rojo al circuito del bus PCI en el conector del CAB. Coloque el encendido en la posicin ON. Observe la visualizacin de voltaje del osciloscopio de la DRB. Cambia el voltaje de 0 a aproximadamente 7,5 voltios? S Dirjase a 5 APLICABILIDAD Todos

No Repare un abierto en el circuito del bus PCI. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. 5 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparacin. Repare Reemplace el controlador de frenos antibloqueo segn lo indicado en la informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. Todos

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PRUEBAS DE VERIFICACIN
Pruebas de verificacin
PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1 1. Coloque el encendido en posicin OFF. 2. Conecte todos los componentes y conectores previamente desconectados. 3. Asegrese de que todos los accesorios estn apagados y de que la batera est completamente cargada. 4. Asegrese de que el encendido se encuentra en posicin ON, y utilice la DRBIII para borrar todos los Cdigos de diagnstico de fallos de TODOS los mdulos. Ponga en marcha el motor, permita que funcione durante 2 minutos y accione completamente el sistema con funcionamiento incorrecto. 5. Coloque el encendido en posicin OFF y espere 5 segundos. Coloque el encendido en posicin ON y utilice la DRB III para leer los DTC de TODOS los mdulos. 6. Si aparece algn cdigo de diagnstico de fallos, vuelva a la Lista de sntomas y localice y resuelva el sntoma nuevo o recurrente. 7. Si no aparecen DTC despus de colocar el encendido en posicin ON, efecte una prueba en carretera del vehculo durante un mnimo de 5 minutos. Efecte varias frenadas con antibloqueo. 8. Precaucin: Antes de efectuar la prueba en carretera asegrese de disponer de capacidad de frenado. 9. Una vez ms, utilice de nuevo la DRB III para leer los DTC. Si se ha establecido algn DTC, vuelva a la lista de sntomas. 10. Si no existen cdigos de diagnstico de fallos (DTC) y no se puede reproducir el problema que aduce el cliente, la reparacin est completa. Aparece algn DTC o an existe el problema original? S La reparacin no est completa, consulte el sntoma apropiado. APLICABILIDAD Todos

No La reparacin est completa. PRUEBA DE VERIFICACION DE PEDALES AJUSTABLES - VER 1. 1. Active los pedales ajustables en toda la amplitud de movimiento. 2. Verifique que el sistema de pedales ajustables est desactivado con el vehculo en marcha atrs. 3. Efecte una prueba en carretera para verificar que el sistema de pedales est inhabilitado con el control de velocidad activado. 4. Utilice la DRBIII para borrar los DTC. 5. Utilice la DRBIII para leer los DTC. Aparece algn DTC o la reclamacin original an no ha desaparecido? S La reparacin no est completa, consulte el sntoma apropiado. APLICABILIDAD Todos

No La reparacin est completa.

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PRUEBAS DE VERIFICACIN
Pruebas de verificacin
(Continuacion)
APLICABILIDAD Todos

PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE CAJA DE CAMBIOS VER - 5 1. Inspeccione el vehculo para asegurarse de que todos los componentes del motor estn correctamente instalados y conectados. Vuelva a ensamblar y conectar los componentes segn sea necesario. 2. Si no se ha reparado algn DTC existente, dirjase a la Lista de sntomas apropiados y siga el recorrido especificado. 3. Conecte la DRB III al conector de enlace de datos. 4. Asegrese de que el depsito de combustible tiene al menos una cuarta parte de su capacidad de combustible. 5. Si el PCM no ha sido reemplazado, omita los pasos 6 al 8 y contine la verificacin. 6. Si se ha reemplazado el PCM, debern programarse el VIN y el kilometraje correctos, o de lo contrario se establecer un DTC en los mdulos del ABS y Airbag. Adems, si el vehculo est equipado con Mdulo de inmovilizador con llave centinela (SKIM), debern actualizarse los datos de Clave secreta para permitir la puesta en marcha. 7. Para los sistemas ABS y Airbag: Introduzca el VIN y kilometraje correctos en el PCM. Borre los cdigos de los mdulos del ABS y Airbag. 8. Para la alarma antirrobo del SKIM: Conecte la DRBIII al conector de enlace de datos. Entre en Alarma antirrobo, SKIM, Varios y site el SKIM en modo de acceso asegurado utilizando el cdigo PIN apropiado para este vehculo. Seleccione Actualizar datos de clave secreta. Los datos se transferirn del SKIM al PCM. 9. Si se ha reemplazado el catalizador, utilice la DRBIII para entrar en la opcin Catalizador reemplazado del men Varios y pulse ENTER. 10. Si se ha reparado un DTC global de componentes, realice los pasos 10 al 13. Si se ha reparado un DTC de monitor principal de OBDII, omita esos pasos y contine la verificacin. 11. Una vez transcurrido un mnimo de 10 segundos con el motor apagado, vuelva a poner el vehculo en marcha y djelo funcionar durante 2 minutos. 12. Utilice la DRBIII para controlar las condiciones de habilitacin de prueba previa apropiadas hasta que se hayan cumplido todas las condiciones. Cuando esto suceda, cambie la pantalla al monitor de OBDII apropiado, (cuando el monitor est en funcionamiento se oirn pitidos audibles). 13. Si las condiciones no pueden reproducirse, utilice la DRBIII para borrar todos los DTC. Se ha realizado la prueba del monitor de OBD II satisfactoriamente y el contador de ciclo bueno ha cambiado a uno o ms? S La reparacin est completa.

No Compruebe cualquier Boletn de servicio tcnico relacionado y/o consulte la Lista de sntomas apropiados (Procedimiento de diagnstico).

70

LOCALIZACION DE COMPONENTES
8.0 8.1 8.1.1 LOCALIZACION DE COMPONENTES CONTROLADOR DE FRENOS ANTIBLOQUEO (CAB) EBC 125 (RWAL)
UNIDAD DE CONTROL HIDRAULICO (HCU)

L O C A L I Z A C I O N D E C O M P O N E N T E S

CONECTOR DEL CONTROLADOR DE FRENOS ANTIBLOQUEO

CONTROLADOR DE FRENOS ANTIBLOQUEO (CAB)

BATERIA

8.1.2

EBC 325 (ABS)

CONECTOR DEL CONTROLADOR DE FRENOS ANTIBLOQUEO (CAB)

BATERIA

UNIDAD DE CONTROL HIDRAULICO (HCU)

CONTROLADOR DE FRENOS ANTIBLOQUEO (CAB)

8.2

CONECTOR DE ENLACE DE DATOS

CONECTOR DE ENLACE DE DATOS

71

LOCALIZACION DE COMPONENTES
L O C A L I Z A C I O N D E C O M P O N E N T E S

8.3 8.3.1

SENSORES DE VELOCIDAD DE RUEDA/RUEDAS FONICAS DELANTERA

SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA DELANTERA

MAZA DE RUEDA

8.3.2

POSICION
RUEDA FONICA ENGRANAJE LATERAL ARBOL DE TRANSMISION

BLOQUEO DEL AJUSTADOR

CERRADURA DE ABRAZADERA EN C

8.4

CONECTOR DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA DELANTERA

HUECO DEL GUARDABARROS

CONECTOR DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA DELANTERA

72

LOCALIZACION DE COMPONENTES
8.5 CONECTOR DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA TRASERA
L O C A L I Z A C I O N D E C O M P O N E N T E S

CONECTOR DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA TRASERA CAJA DEL DIFERENCIAL

8.6

CONMUTADOR DE LA LUZ DE FRENOS

PALANCA DE DESENGANCHE SOPORTE

APOYO DE PEDAL DE FRENO

CONMUTADOR DE LA LUZ DE FRENOS

8.7

CONMUTADOR DE NIVEL DE LIQUIDO DE FRENOS

DEPOSITO DEL CILINDRO MAESTRO

CONMUTADOR DE NIVEL DE LIQUIDO DE FRENOS

CILINDRO MAESTRO

BATERIA

73

LOCALIZACION DE COMPONENTES
L O C A L I Z A C I O N D E C O M P O N E N T E S
CONMUTADOR DE PEDALES AJUSTABLES

8.8

CONMUTADOR DE PEDALES AJUSTABLES

CONMUTADOR DE FAROS

74

ESPIGAS DE CONECTOR
9.0 ESPIGAS DE CONECTOR

CONECTOR DEL MOTOR DE LA BOMBA DEL ABS

CAV. 1 2 RD BK CIRCUITO MASA FUNCION CONTROL DE BOMBA DEL ABS

CONECTOR DEL MOTOR DE LA BOMBA DEL ABS

BLANCO

MOTOR DE PEDALES AJUSTABLES

CAV. 1
MOTOR DE PEDALES AJUSTABLES

CIRCUITO Y151 18LG/BR Y152 18LG/OR

FUNCION MOTOR DE PEDALES AJUSTABLES (ABAJO) MOTOR DE PEDALES AJUSTABLES (ARRIBA)

E S P I G A S D E C O N E C T O R

75

ESPIGAS DE CONECTOR
MODULO DE ALIMENTACION INTEGRADO

RELE

RELE DE VENTILADOR DE CONDENSADOR DEL A/A

RELE DE FAROS ANTINIEBLA RELE DEL CONTROL DEL MOTOR RELE DE PEDAL AJUSTABLE REPUESTO

E S P I G A S D E C O N E C T O R

RELE DE LA CAJA DE CAMBIOS RELE DE EMBRAGUE DE A/A

REPUESTO RELE DE SENSOR DE OXIGENO DE SALIDA (CALIFORNIA)

REPUESTO

RELE DEL MOTOR DE ARRANQUE

RELE DE LUZ DE ESTACIONAMIENTO RELE DE DESEMPAADOR DE LUNETA TRASERA

REPUESTO

REPUESTO

RELE DE LIMPIADOR ON/OFF

REPUESTO

REPUESTO

RELE DE LIMPIADOR ON/OFF

76

ESPIGAS DE CONECTOR
RELE DE PEDAL AJUSTABLE
CAV. 30 85 86 87A 87 CIRCUITO INTERNO INTERNO INTERNO Y153 18DB/RD B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE CONTROL DE RELE DE PEDAL AJUSTABLE SALIDA DE RELE DE PEDAL AJUSTABLE FUNCION

AZUL

CONMUTADOR DE PEDALES AJUSTABLES

CAV. 1 2 3 4 5 6 CIRCUITO Y151 18LG/BR Y153 18DB/RD Z154 18BK/BR F15 20DB Y152 18LG/OR MASA SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE MOTOR DE PEDALES AJUSTABLES (ARRIBA) FUNCION MOTOR DE PEDALES AJUSTABLES (ABAJO) SALIDA DE RELE DE PEDAL AJUSTABLE -

CONMUTADOR DE PEDALES AJUSTABLES

NEGRO

CONMUTADOR DE NIVEL DE LIQUIDO DE FRENOS

CAV. 1
CONMUTADOR DE NIVEL DE LIQUIDO DE FRENOS

E S P I G A S D E C O N E C T O R

CIRCUITO G9 20GY/BK Z231 20BK/DG MASA

FUNCION DETECCION DE CONMUTADOR DE NIVEL DE LIQUIDO DE FRENOS

CONMUTADOR DE LA LUZ DE FRENOS

CAV. 1
NEGRO

CIRCUITO A108 18TN/RD L50 18WT/TN V30 20DB/RD V30 20DB/RD (NGC) V32 20YL/RD V32 20YL/RD (5.7L) Z241 20BK/VT K29 20WT/PK K29 20WT/PK (NGC) B(+) PROT. POR FUSIBLE

FUNCION SALIDA DE CONMUTADOR DE LUZ DE FRENO SALIDA DE CONMUTADOR DE FRENO DE CONTROL DE VELOCIDAD SALIDA (RUN-START) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE ALIMENTACION DE CONTROL DE VELOCIDAD SEAL DE CONMUTADOR DE FRENO N 2 MASA DETECCION DE CONMUTADOR DE FRENO SEAL DE CONMUTADOR DE FRENO N 1

2 3 3

CONMUTADOR DE LA LUZ DE FRENOS

4 4 5 6 6

77

ESPIGAS DE CONECTOR
CONTROLADOR C1 DE FRENOS ANTIBLOQUEO
CAV. 1 2
NEGRO

CIRCUITO B113 20RD/VT B222 20DG/WT (EXCEPTO ABS 4 RUEDAS) D25 20VT/BK A20 20RD/DB Z102 12BK/VT A10 12RD/DG B114 20WT/VT K29 20WT/PK D6 18PK/LB G9 20GY/BK G7 20WT/OR (EXCEPTO 4.7L ABS/5.7L ABS) B22 20DG/YL (4.7L ABS/ 5.7 ABS) Z101 12BK/PK A10 12RD/DG MASA B(+) PROT. POR FUSIBLE

FUNCION SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA TRASERA (+) SEAL DE VELOCIDAD DEL VEHICULO N 2 BUS PCI SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE -

3 4 5 6 7 8

SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA TRASERA (-) DETECCION DE CONMUTADOR DE FRENO RECEPCION DE SCI DETECCION DE CONMUTADOR DE NIVEL DE LIQUIDO DE FRENOS SEAL DE VELOCIDAD DEL VEHICULO N 1 SEAL DE VELOCIDAD DEL VEHICULO N 1 MASA B(+) PROT. POR FUSIBLE

CONTROLADOR C1 DE FRENOS ANTIBLOQUEO

9 10 11 12 12 13 14

E S P I G A S D E C O N E C T O R

NEGRO

CONTROLADOR C2 DE FRENOS ANTIBLOQUEO (ABS)

CAV. 1 2 3 4 CIRCUITO B9 20RD B8 20RD/DB B6 20WT/DB B7 20WT FUNCION (+) DE SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA DELANTERA IZQUIERDA (-) DE SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA DELANTERA IZQUIERDA (-) SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA DELANTERA DERECHA (+) DE SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA DELANTERA DERECHA

CONTROLADOR C2 DE FRENOS ANTIBLOQUEO (ABS)

CONECTOR DE ENLACE DE DATOS

CAV. 1 2 3
NEGRO

CIRCUITO D25 20LB/VT Z305 18BK/DG Z306 18OR/BK D21 18PK D6 18PK/LB D20 20LG D15 18WT/DG M1 18PK TRANSMISION DE SCI (TCM) B(+) PROT. POR FUSIBLE RECEPCION DE SCI (PCM) RECEPCION DE SCI (TCM) MASA MASA BUS PCI

FUNCION -

4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

TRANSMISION DE SCI (PCM) -

CONECTOR DE ENLACE DE DATOS

78

ESPIGAS DE CONECTOR
NEGRO

SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA-DELANTERA IZQUIERDA (ABS)

CAV. 1
SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA-DELANTERA IZQUIERDA (ABS)

CIRCUITO B8 20RD/DB B9 20RD

FUNCION (-) DE SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA DELANTERA IZQUIERDA (+) DE SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA DELANTERA IZQUIERDA

SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA - TRASERA (ABS) - 2 VIAS

CAV.
SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA - TRASERA (ABS) - 2 VIAS

CIRCUITO B114 18WT/VT B113 18RD/VT

FUNCION SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA TRASERA (-) SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA TRASERA (+)

1 2

GRIS

SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA-DELANTERA DERECHA (ABS)

CAV.
SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA-DELANTERA DERECHA (ABS)

CIRCUITO B6 20WT/DB B7 20WT

FUNCION (-) SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA DELANTERA DERECHA (+) DE SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA DELANTERA DERECHA

E S P I G A S D E C O N E C T O R

1 2

79

NOTAS

80

DIAGRAMAS ESQUEMATICOS
10.0 10.1 DIAGRAMAS ESQUEMATICOS TRW EBC 125 CONTROLADOR DE FRENOS ANTIBLOQUEO

IPM

FUSIBLE 6 DE 40A

FUSIBLE 35 DE 10A

B(+) prot. por fusible

Salida del interruptor de encendido prot. por fusible (RUN)

CONMUTADOR DE LA LUZ DE FRENOS Deteccin de conmutador de freno Masa

Bus PCI

A BUS PCI

A PCM

CONTROLADOR DE FRENOS ANTIBLOQUEO (CAB)

CONMUTADOR DE NIVEL DE LIQUIDO DE FRENOS Deteccin del conmutador de nivel de lquido

SCI

Masa

SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA

Sensor de velocidad de rueda trasera + R Seal de velocidad del vehculo Sensor de velocidad de rueda trasera -

A PCM

D I A G R A M A S E S Q U E M A T I C O S

Masa

Masa

81

DIAGRAMAS ESQUEMATICOS
10.2 TRW EBC 325 CONTROLADOR DE FRENOS ANTIBLOQUEO

IPM

FUSIBLE 6 DE 40A

FUSIBLE 35 DE 10A

B(+) prot. por fusible

Salida del interruptor de encendido prot. por fusible (RUN)

CONMUTADOR DE LA LUZ DE FRENOS Deteccin de conmutador de luz de frenos Masa A PCM

Bus PCI SENSORES DE VELOCIDAD DE RUEDA Sensor de velocidad de rueda delantera izquierda +

A BUS PCI

D.I. Sensor de velocidad de rueda delantera izquierda CONMUTADOR DE NIVEL DE LIQUIDO DE FRENOS CONTROLADOR DE FRENOS ANTIBLOQUEO (CAB) Deteccin del conmutador de nivel de lquido

Masa

Sensor de velocidad de rueda delantera derecha +

SCI

A TCM

D.D. Sensor de velocidad de rueda delantera derecha -

Seal de velocidad del vehculo n 1

A PCM

D I A G R A M A S E S Q U E M A T I C O S

Seal de velocidad del vehculo n 2 (si est equipado) A PCM

Sensor de velocidad de rueda trasera +

MOTOR DE BOMBA

Sensor de velocidad de rueda trasera -

Masa

Masa

82

DIAGRAMAS ESQUEMATICOS
10.3 RELE DE PEDAL AJUSTABLE

FUSIBLE 40 DE 15A DEL IPM

RELE DE PEDAL AJUSTABLE CONTROL DE RELE DE PEDAL AJUSTABLE

FCM

A CONMUTADOR DE PEDALES AJUSTABLES

D I A G R A M A S E S Q U E M A T I C O S

83

NOTAS

84